A Spin, empresa de micromobilidade da Ford Motor Company, já entrou em Portugal e disponibiliza 200 trotinetes elétricas partilhadas na cidade de Matosinhos, esperando aumentar este número até ao final do ano de acordo com a procura.
A entrada na cidade nortenha também vai permitir o estabelecimento de uma parceria entre a Spin e o CEiiA, o maior centro nacional de Engenharia e Desenvolvimento de Produto, que está a desenvolver o AYR, um projeto para a cidade de Matosinhos que pretende recompensar a população da cidade pelos seus comportamentos sustentáveis. O AYR irá quantificar as emissões de CO2 evitadas pelos utilizadores que optarem por utilizar as trotinetes partilhadas da Spin em vez do automóvel e atribuir créditos acumuláveis numa carteira digital, que podem futuramente ser trocados por bens ou serviços verdes em Matosinhos, tais como nas faturas de eletricidade referentes ao carregamento de veículos elétricos, ou descontos na aquisição de serviços culturais, entre outros.
Para aprofundar o compromisso com a cidade, a Spin ainda vai ceder às 5 corporações de bombeiros de Matosinhos 10 trotinetes elétricas para os soldados da paz se deslocarem de forma gratuita pela cidade. O objetivo é fomentar a mobilidade dos bombeiros usando este modo de transporte mais sustentável.
Para comemorar a chegada a Portugal, a Spin vai disponibilizar um crédito de 5 euros para todos os utilizadores que descarregarem a app da Spin no primeiro mês do serviço. Para fazer uma viagem, os utilizadores precisam apenas de descarregar a aplicação Spin no seu smartphone e colocar o código promocional ‘OLA-PORTUGAL’.
Um estudo recente mostrou que os voos efetuados em 2020, o primeiro ano da pandemia de COVID-19, tiveram um maior impacto ambiental do que aqueles realizdos no ano anterior, nos Estados Unidos.
Segundo o estudo, a intensidade de energia de um modo de transporte é calculada dividindo a quantidade de combustível usado pelo número de milhas percorridas por passageiro e convertendo o resultado numa medida comum – Btu (British thermal unit, o equivalente a 1.055,05585 joules) – por milha percorrida.
Até recentemente, a intensidade energética dos voo domésticos era maior do que a intensidade energética da condução de veículos ligeiros. No entanto, a partir de 1995, esta tendência inverteu-se e a intensidade energética do voo tornou-se mais baixa do que a dos veículos.
Os dados analisados correspondem a operações domésticas de companhias aéreas certificadas nos EUA e foram fornecidos pelo Bureau of Transportation Statistics, exceto a entrada para 2020 que é uma estimativa da Energy Information Administration.
O estudo concluiu que a intensidade energética de voar nos Estados Unidos duplicou de 2019 a 2020 e, em 2020, excedeu substancialmente a intensidade energética de conduzir.
A principal razão para o aumento da intensidade energética dos voos em 2020 é a diminuição da taxa de ocupação de passageiros (a percentagem de assentos ocupados). O relatório mostra que o índice de carga de passageiros caiu de 85,1% em 2019 para 58,9% em 2020.
O relatório concluiu, então, que a intensidade de energia por milha voada em 2020 duplicou em relação a 2019. Consequentemente, os passageiros que voaram em 2020 contribuíram com aproximadamente o dobro das emissões por milha voada do que em 2019.
É já esta quinta-feira que arranca a 20ª edição da Semana Europeia da Mobilidade e, na Amadora, muito irá acontecer. Sob o mote ‘Seja Saudável, Mova-se Sustentável’, haverá actividades pedonais, para bicicletas e veículos elétricos, conferências a destacar os transportes públicos, econversas digitais, aulas de mobilidade, exposições e, até, ruas fechadas ao trânsito automóvel.
Hoje, no Interface Amadora Este, a sessão ‘Mobilidade Sustentável’ marca o arranque das várias actividades que se vão prolongar, não só pelo resto da Semana, mas algumas por vários meses. Destaque para o Amadora Move, a apresentação da página de Pistas de Caminhada e Cicláveis no site da Câmara Municipal da Amadora e para as EcoVoltas num EcoKart Twin. São também lançadas as iniciativas ‘Vamos de Bicla’, em que os amadorenses que se desloquem de bicicleta durante a Semana poderão ganhar prémios, e ‘Trata da Saúde à Tua Bicla’, na qual duas oficinas da cidade farão diagnósticos gratuitos às bicicletas dos cidadãos do município.
Na manhã de 17 de Setembro, sexta-feira, elementos da equipa organizadora da Semana Europeia da Mobilidade e agentes da Polícia Municipal irão percorrer várias paragens de autocarros da cidade, sensibilizando os automobilistas para não estacionarem e evitarem parar nesses locais, durante a iniciativa ‘Aqui Só AutoCarros’.
No mesmo dia, tem também lugar uma uma ECOnversa online, para a qual serão prioritariamente convidados a assistir membros de associações de pais, professores e responsáveis de escolas e agrupamentos escolares. A moderação estará a cargo do presidente da Ecomood, António Gonçalves Pereira, com a participação da representante do Alfragide Sobre Rodas, Liliana Madureira, coordenadora de formação na àrea da Segurança Infantil, e de Cristiana Mercês, professora universitária que investiga a aprendizagem da bicicleta na Faculdade de Motricidade Humana.
Na manhã de sábado, 18 de setembro, realiza-se a Volta Metropolitana à Amadora, em parceria com a TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa, integrada num passeio de cicloturismo com partida em vários concelhos da Área Metropolitana e final comum na Praça do Comércio. A Volta Metropolitana da Amadora partirá do Parque da Ilha Mágica, recolhendo os participantes do concelho de Sintra no icónico Palácio Nacional de Queluz, atravessando depois várias freguesias da Amadora até se juntar-se aos participantes do concelho de Odivelas, seguindo então depois conjuntamente até à beira-Tejo. O trajecto delineado pelos Estrelas da Amadora, parceiros nesta organização, não acaba aí: após a celebração simbólica na Praça do Comércio, a Volta regressa novamente ao ponto de partida onde, durante toda a manhã, terão lugar várias actividadades.
No dia seguinte tem lugar o 2º Amadora Peddy Challenge, em que os participantes terão de responder a perguntas de observação, de sustentabilidade e outras, havendo também algumas tarefas a executar, de forma divertida e descontraída, numa óptica de promoção da mobilidade pedonal e do exercício físico. À tarde realiza-se o 3º Amadora Electric Challenge, um passeio-mistério para automóveis elétricos pelo concelho.
No dia 20, realiza-se a Eco-Escola de Mobilidade. Crianças do 1º ciclo das escolas do concelho terão uma aula teórica na Eco-Escola, dando-lhes noções básicas de segurança, cidadania e sustentabilidade, para o seu futuro enquanto peões, utilizadores de bicicleta e outros modos de mobilidade suave, e também como automobilistas. Após a parte teórica, terão oportunidade de pôr em prática esses novos conhecimentos, utilizando a frota de carrinhos a pedais da Escola, nos arruamentos aí desenhados. Uma sensibilização através da diversão complementada ainda com a hipótese de experimentarem as emoções de andar num kart elétrico de 2 lugares, ao lado de um experimentado piloto, numa parceria com a Ecokart Portugal, a área de desportos motorizados sustentáveis da Ecomood Portugal.
Já no dia 21, terça-feira, é a vez da iniciativa ‘Alfragide Sobre Rodas’: os pais aguardam com as suas crianças nas suas bicicletas num ponto de sua conveniência de um trajecto pré-estabelecido pela freguesia, onde depois integram a caravana orientada por outros pais, que assim levam as crianças em segurança até às suas escolas.
No mesmo dia, tem também lugar um dos destaques da Semana Europeia da Mobilidade, o 2º OnMobility Amadora, uma conferência híbrida plug-in, – participação presencial ou digitalmente – com o título “(Re)Pensar a Mobilidade InterUrbana”. O evento abordará duas temáticas principais: os transportes públicos enquanto base da mobilidade sustentável e a tecnologia no futuro da mobilidade, com o objetivo principal de estabelecer linhas de comunicação e aproveitar sinergias, conhecimentos e experiências entre importantes e diferenciados agentes desta área, desde organismos estatais e municipais, a associações e empresas.
Finalmente, no dia 22, quarta-feira, o Dia Europeu Sem Carros, tem lugar a Expo ao Largo, no Largo Alexandre Gusmão, na Damaia, um certame com várias exposições e a apresentação de vários modelos de automóveis, motas, scooters e bicicletas elétricas, entre outras atividades.
O programa completo da Semana Europeia de Mobilidade da Amadora, bem como as inscrições nas diferentes atividades, pode ser encontrado no site da Ecomood Portugal.
A Volkswagen está a acelerar a transformação para a mobilidade elétrica, desta vez tornando-a acessível a um maior leque de pessoas. A marca apresentou recentemente, no Salão Internacional IAA MOBILITY 2021, o concept de um novo modelo da família ID, o ID.Life.
O novo ID.Life é baseado numa variante menor da plataforma MEB da Volkswagen e, pela primeira vez, um veículo desta plataforma tem tração dianteira. Com o seu motor elétrico de 172 kW, o ID. LIFE acelera de zero a 100 km/h em 6,9 segundos, enquanto a sua bateria de 57 kWh permite um autonomia de cerca de 400 quilómetros no ciclo WLTP.
O carácter sustentável deste novo protótipo reflete-se, principalmente, na escolha de materiais e acabamentos de pintura. Por exemplo, no verniz são usadas lascas de madeira como agente de coloração natural, juntamente com um endurecedor de base biológica. O tecido da capota e do capô é produzido a partir de garrafas PET 100% recicladas. Óleo biológico, borracha natural e casca de arroz são outros dos materiais que servem de base para os pneus do ID. Life.
O ID. LIFE vem equipado com uma consola de videojogos e projetor, bem como uma tela de projeção que se estende do painel de instrumentos quando solicitado. Outros dispositivos podem ser conectados à fonte de alimentação de 230 volts no interior. O design dos bancos também é extremamente flexível: por exemplo, o banco dianteiro pode ser completamente rebatido, assim como o banco traseiro. Isso permite uma gama de possibilidades diferentes, desde assentos de cinema, a uma cama com cerca de dois metros de comprimento, até uma versão de carga que maximiza o volume da bagageira.
Câmaras e um ecrã substituem os espelhos internos e externos. As funções essenciais de condução são controladas por um painel de toque no volante hexagonal com a parte superior aberta.
A expansão da família ID. ao segmento de carros pequenos, com preços a partir de 20.000 euros, marca mais um passo rumo no percurso de eletrificação da marca germânica. Em 2030, a Volkswagen pretende aumentar a participação de modelos totalmente elétricos nas vendas totais de veículos na Europa para pelo menos 70% e, na América do Norte e China, para pelo menos 50%.
A Volvo revelou recentemente que os seus objetivos anuais de vendas, a nível mundial, para meados da presente década, são 1 200 000 automóveis.
A empresa pretende liderar a mudança atual do setor automóvel e continuar a ser uma referência não só na área da segurança como também na eletrificação, computação central, tecnologia de condução autónoma e relacionamento direto com o cliente.
Para alcançar este número ambicioso, a Volvo estabelece fases, nomeadamente o ano de 2030 como a meta da eletrificação total da marca.
No percurso para este objetivo, a Volvo conta com a popularidade da gama Recharge, o conjunto de modelos híbridos plug-in e 100% elétricos da marca que se espera, em meados da década, representar metade do volume global de vendas ou seja 600.000 unidades.
Em 2021, estes modelos já representam cerca de 20% do total das vendas mundiais, taxas que, no mercado europeu e no mercado nacional são ainda superiores (em Portugal essa taxa já ultrapassa mesmo metade do total das unidades comercializadas pela marca sueca).
Nos próximos anos, a Volvo Cars irá apresentar vários modelos elétricos, estando ainda prevista uma nova vaga de lançamentos para o período compreendido entre 2025 e 2030. A partir desse ano, a empresa compromete-se a comercializar exclusivamente automóveis 100% elétricos.
A próxima geração de automóveis Volvo integrará, de acordo com a fabricante sueca, tecnologias inovadoras de software e hardware, que permitirão recolher e analisar dados em tempo real, de forma rápida, contribuindo para melhorias contínuas na segurança. Entre os dados recolhidos estará a informação do ambiente em redor do veículo que será obtida através do sensor LiDAR.
A marca pretende, também, desenvolver o seu software internamente – o VolvoCars.OS, que além de ser capaz de realizar atualizações over-the-air, permitirá responder de forma mais rápida e flexível às necessidades da indústria.
A meio da década, a Volvo Cars pretende lançar a terceira geração de modelos elétricos, melhorar a autonomia e integrar o pack de baterias no piso do automóvel, utilizando a estrutura das células para melhorar a rigidez geral e a eficiência do veículo. Neste sentido, a marca aponta o final da década para conseguir atingir a fasquia dos 1.000 km de autonomia real. Prevê-se ainda que os tempos de carregamento atuais sejam reduzidos para metade já a meio da década, graças não só à tecnologia associada às baterias como à melhoria dos softwares de carregamento.
No que toca à conectividade, a Volvo manterá a sua parceria com a Google. Os futuros modelos da Volvo estarão equipados com um touch screen central, mais largo que fornecerá informação de leitura fácil onde a interação seja simples. Tudo o que os condutores necessitem terá de estar à distância de um toque ou ser ativado por comando de voz. As ações imediatas não poderão estar escondidas em muitos menus, a muitos toques de distância. O objetivo é que os utilizadores tenham uma experiência num contexto minimalista para que não percam o foco e a atenção durante a condução.
O objetivo principal da Volvo é ser capaz de proporcionar aos seus clientes a liberdade de se movimentarem de uma forma pessoal, sustentável e segura e Håkan Samuelsson, CEO da Volvo Cars, afirma determinação em liderar a mudança que está a ocorrer na indústria automóvel.
Arrancou ontem a road trip que vai ligar Lisboa a Irún, cidade na fronteira entre Espanha e França, no âmbito do projeto europeu CIRVE_PT, que visa promover o reforço da rede de carregamento de veículos elétricos e a sua interoperabilidade de e para a Península Ibérica.
“Portugal assumiu o objetivo da neutralidade carbónica em 2050, com base no Roteiro para a Neutralidade Carbónica e no Plano Nacional de Energia e Clima 2030. A mobilidade elétrica é um dos fatores fundamentais para o cumprimento desta meta. A crescente utilização da mobilidade elétrica, não apenas nas nossas cidades, mas também para deslocações mais longas, já permite aos condutores de veículos elétricos a utilização das autoestradas, com a facilidade de utilização de mais postos de carregamento agora disponíveis. O projeto CIRVE_PT prolonga o modelo da rede pública de carregamento, gerida pela Mobi.E, que foi desenhado e pensado para permitir o carregamento universal e integrado de veículos elétricos. Este projeto vem reforçar as condições de interoperabilidade ao longo do percurso, nas principais vias de comunicação ibéricas (corredores ibéricos), que hoje estamos a assinalar com a viagem destes veículos entre Lisboa e Irún”, destaca Eduardo Pinheiro, Secretário de Estado da Mobilidade.
O projeto integra a rede Mobi.E e vai demonstrar, a nível ibérico e europeu, as mais valias do modelo nacional, onde a integração de todas as redes e a sua universalidade é uma realidade, facilitando as deslocações de veículos elétricos e a adesão à mobilidade elétrica. Na prática, vai permitir que os utilizadores de veículos elétricos possam carregar as suas viaturas, com o contrato nacional habitual, em vários postos em Espanha, assegurando a ligação ao resto da Europa.
Garantir a interoperabilidade a nível nacional, transfronteiriço e da União Europeia, eliminando as barreiras ao acesso dos utilizadores aos pontos de carregamento, é um dos objetivos desta ação. Ao realizar o percurso entre Lisboa e Irún (Lisboa, Alcochete, Badajoz, Navalmoral, Madrid, Burgos, Vitória, Eibar e Irún), demonstrar-se-á a viabilidade desta ligação, sem qualquer limitação, demonstrando que a mobilidade elétrica não se destina apenas a viagens curtas.
Luís Barroso, Presidente da MOBI.E afirma: “Se, em Portugal, temos uma rede integrada, na qual basta ter um único meio de acesso para utilizar livremente todos os postos da rede Mobi.E, em Espanha, temos de contratualizar vários comercializadores diferentes que se integraram para o projeto CIRVE e que estarão integrados com a rede Mobi.E. Este é, sem dúvida, um momento importante que garante a interoperabilidade a nível nacional, transfronteiriço e da UE, permitindo viagens longas com acesso a pontos de carregamento de veículos elétricos.”
Com a conclusão do projeto, em junho de 2022, que prevê a instalação de 58 postos de carregamento (18 infraestruturas de carregamento rápido em Portugal no corredor da rede Central Atlântica e 40 pontos de carregamento em Espanha no Corredor Atlântico e Mediterrâneo), será possível aos condutores fazerem esta viagem, utilizando os seus contratos habituais de carregamento, usufruindo da integração das várias redes de carregamento.
Portugal é um dos países que dispõe de um modelo pensado exclusivamente para o desenvolvimento da mobilidade elétrica na sua plenitude, sendo um sistema totalmente integrado no setor energético e interoperável entre as redes dos diversos operadores, graças ao seu caráter universal. Atualmente, a rede Mobi.E conta com a cobertura geográfica superior a 95% dos municípios, com mais de 1.950 postos de carregamento e mais de 4.000 tomadas.
A equipa do Green Future AutoMagazine ensaiou o primeiro SUV totalmente elétrico da Volvo, o modelo XC40 Recharge P8, já disponível no mercado português.
A BYD lançou oficialmente a sua plataforma 3.0 para veículos elétricos, que visa promover o desempenho dos NEV (New Energy Vehicles) em termos de condução, segurança e desempenho. A nova plataforma adapta-se a veículos de diferentes dimensões e estará disponível para ser utilizada por outros fabricantes para, de acordo com a BYD, facilitar o desenvolvimento de EV inteligentes em todo o mundo.
Simultaneamente, a BYD apresentou o primeiro protótipo construído sobre esta plataforma 3.0, o Ocean-X. Trata-se de um sedan desportivo e, segundo a fabricante, possui um alto desempenho, graças às baterias desenvolvidas pelo fabricante chinês – blade batteries –, totalmente integradas na carroçaria do carro (não há módulos, as células são integradas na própria estrutura, aumentado a rigidez do veículo), ao sistema propulsor 8-em-1 e à arquitetura de tração integral.
No que diz respeito à eficiência, a nova plataforma permite autonomias superiores a 1.000 km e, pela primeira vez, um carregamento de 5 minutos permite um alcance de até 150 km. Como forma de reduzir a perda de energia, há um inovador sistema de arrefecimento e aquecimento que aumenta a eficiência térmica até um máximo de 20%. Em termos de desempenho, a aceleração dos 0-100 km/h foi melhorada, demorando apenas 2.9 segundos, com um consumo de energia comparável ao dos veículos com tração a duas rodas.
A estética e a funcionalidade também beneficiam desta nova plataforma, que permite desenvolver veíuclos que se caracterizam por saliências mais curtas, uma maior distância entre eixos, um centro de gravidade mais baixo e mais espaço interior.
O Ocean-X, o protótipo de tamanho médio construído com base na e-platform 3.0, destaca-se, segundo a fabricante, pela segurança, alcance, carregamento, inteligência e design, tornando-o um EV inteligente, mais eficiente e seguro, para a próxima geração.
O IAA International Motor Show, em Munique, foi o palco escolhido pela CUPRA para apresentar os seus planos de eletrificação. O seu mais novo protótipo, CUPRA UrbanRebel Concept, fez também a sua primeira aparição pública, na pré-inauguração do novo CUPRA City Garage em Munique.
No evento, o CEO da CUPRA, Wayne Griffiths, referiu a ambição de tornar a marca totalmente elétrica até 2030.
Griffiths refere que o carro elétrico urbano é um pilar estratégico para a empresa e que a SEAT S.A., juntamente com o Grupo Volkswagen, desempenham um papel fundamental no desenvolvimento do projeto elétrico urbano. A SEAT S.A. está a desenvolver os carros da família elétrica urbana, enquanto a Volkswagen está a desenvolver a plataforma e o software. A ambição é produzir mais de 500.000 veículos por ano em Espanha para diferentes marcas do Grupo a partir de 2025.
Com base neste projeto, a empresa tem um plano ambicioso em Espanha, denominado Future: Fast Forward. O principal motor desse plano é a produção do veículo elétrico urbano em Espanha, que poderá tornar-se o motor da transformação da indústria automotiva espanhola, a segunda maior da Europa.
No evento de pré-abertura, Griffiths explicou como a CUPRA continua a crescer além de todas as expectativas iniciais. Desde o seu lançamento, há três anos, a marca vendeu mais de 100.000 carros. Impulsionada pelo sucesso da Formentor, que representa dois em cada três carros vendidos pela marca entre janeiro e agosto deste ano, a CUPRA registou um crescimento de três dígitos em relação ao mesmo período de 2020. A marca também superou a sua meta inicial e alcançou uma faturação de 1.000 milhões de euros em 2021. A CUPRA conseguiu estabelecer uma forte presença na Europa em mercados como Alemanha, Espanha, Reino Unido, Itália e França, e expandiu-se no exterior para países como México, Israel e Turquia.
Como parte da sua estratégia de globalização, a CUPRA escolheu Munique para inaugurar a sua mais recente City Garage. Madrid, Roterdão, Lisboa e Berlim estão também no mapa para os próximos espaços. Em 2022, a CUPRA dará um salto até Sydney, garantindo, desta forma, que se torna uma marca com presença global.
A CUPRA iniciou a produção das primeiras unidades do seu primeiro carro totalmente elétrico, o CUPRA Born, na fábrica de Zwickau na Alemanha. Este carro nasceu para ser o impulso de uma nova geração e tem como objetivo provar que desempenho e eletrificação combinam perfeitamente, de acordo com a marca espanhola.
O CUPRA Born ajudará a empresa a cumprir as metas europeias e contribuirá para a redução das emissões globais de CO2. Ao mesmo tempo, abrirá portas para novos mercados internacionais e aumentará a presença da marca nos países mais eletrificados. Além disso, a CUPRA espera que o Born equilibre a base de clientes da marca em termos de género, e também será oferecido por meio de contratos de assinatura com uma mensalidade.
A empresa apresentou em Munique o CUPRA UrbanRebel Concept, a interpretação mais radical do carro elétrico urbano, com lançamento previsto para 2025. O CUPRA UrbanRebel Concept é baseado nos fundamentos do design do veículo urbano 100% elétrico. A versão de estrada será baseada na plataforma curta MEB do Grupo Volkswagen.
A maior máquina do mundo projetada para absorver dióxido de carbono da atmosfera e capturá-lo no subsolo já está a funcionar na Islândia.
A máquina, batizada de Orca em homenagem à palavra ‘orka’, que significa ‘energia’ em islandês, é composta por quatro unidades, cada uma constituída por duas caixas de metal que se assemelham a contentores de transporte. Para recolher o dióxido de carbono, a planta usa ventiladores para puxar o ar para um coletor, que possui um filtro. Quando o filtro está cheio com CO2, o coletor é fechado e a temperatura é elevada para libertar o CO2, após o qual o gás altamente concentrado pode ser recolhido. O CO2 é, então, misturado com água antes de ser injetado a uma profundidade de 1.000 metros na rocha basáltica, onde é mineralizado.
As empresas Climeworks da Suíça e Carbfix da Islândia, encarregues do projeto, afirmam que, quando operar a 100% da sua capacidade, a máquina extrairá 4.000 toneladas de dióxido de carbono do ar todos os anos, o equivalente às emissões de 870 carros, segundo a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos.
Os defensores da chamada captura e armazenamento de carbono acreditam que estas tecnologias podem tornar- se uma importante ferramenta no combate às mudanças climáticas. Já os críticos argumentam que a tecnologia ainda é muito cara e pode levar décadas para operar em escala – a tecnologia instalada na Islândia custou entre 10 e 15 milhões de dólares americanos, segundo a Bloomberg.
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