A NOS e a EDP celebraram um acordo para compra de eletricidade renovável a longo prazo (PPA – Power Purchase Agreement). O contrato, pioneiro no mercado de comunicações nacional, tem um valor superior a 32 milhões de euros e duração de 11 anos. Pressupõe a construção de um novo parque eólico, bem como o fornecimento de 62 GWh anuais de eletricidade verde, o que vai permitir à NOS ter 40% da sua operação alimentada por energia verde já em 2023.

A energia renovável fornecida anualmente à NOS através deste contrato é equivalente ao consumo médio de eletricidade de mais de 27 mil habitações e permite evitar, em média, a emissão de mais de 17 mil toneladas de CO2 por ano, o equivalente a 285 mil viagens de carro Lisboa-Porto.

Para Miguel Almeida, CEO da NOS, “este é um passo absolutamente pioneiro para um operador de telecomunicações em Portugal e será essencial para a concretização do compromisso assumido pela NOS, de alinhar os seus esforços de descarbonização com os objetivos do Acordo de Paris e com a meta de neutralidade carbónica do Pacto Ecológico Europeu. A mudança é urgente e requer o compromisso de todos. Com a EDP juntamos forças para promover a transição energética da nossa operação, mas também do nosso País”.

Por sua vez, Vera Pinto Pereira, presidente da EDP Comercial, afirma que “[a] EDP Comercial continua a reforçar a sua posição enquanto parceira das empresas para a transição energética. Este acordo com a NOS, realizado com a colaboração da EDP Renováveis, mostra não só a força do caminho que a EDP está a percorrer como grupo, mas também a sua capacidade para desenhar soluções à medida dos seus clientes que, como a NOS, fazem escolhas cada vez mais sustentáveis”.

De acordo com a NOS, este PPA “representa um passo decisivo na implementação da sua estratégia de sustentabilidade”, que impõe metas que têm como objetivo reduzir significativamente as emissões de carbono da operação própria, através da utilização crescente de energia de fontes renováveis. Em 2020, a NOS foi considerada a 5ª melhor empresa de Telecomunicações na Europa em matéria de Sustentabilidade, num rating internacional desenvolvido pela VigeoEiris, uma afiliada da Moody’s. A NOS foi classificada com o nível ‘Advanced’, obtendo uma pontuação de 60 em 100, num estudo onde foram avaliadas 40 empresas de telecomunicações em toda a Europa.

No mesmo ano, a NOS foi ainda distinguida pelo CDP (Carbon Disclosure Project) por boas práticas no combate às alterações climáticas, com uma classificação de A-, e ultrapassando a média para a região e para o setor (nível C).  A avaliação colocou a NOS na gama de desempenho Liderança, a nível internacional.

Já no passado dia 19 de março, a NOS foi a única empresa nacional a assinar a Declaração European Green Digital Coalition (EGDC), que pretende contribuir para uma transformação verde e digital da EU. Enquanto signatárias, as empresas tecnológicas de vários Estados Membros da União Europeia comprometem-se com ações que reduzam as suas emissões de gases com efeito de estufa a um ritmo compatível com a limitação do aquecimento global a 1.5ºC, com o objetivo de atingir a neutralidade carbónica até 2040.

O Grupo Ermenegildo Zegna associou-se à Stellantis para que, até 2025, todos os veículos que compõem a sua frota sejam veículos ecológicos. Para substituir os cerca de 200 veículos da sua frota atual, o Grupo introduzirá veículos híbridos plug-in e 100% elétricos, com vista a reduzir as emissões de CO2 e a poluição atmosférica.

De acordo com o comunicado, o desenvolvimento sustentável tem estado no centro da visão do Grupo Zegna que, “em linha com o espírito visionário do seu fundador, Ermenegildo Zegna, adotou abordagens socialmente responsáveis para com a comunidade local, o território e o ambiente”.

Gildo Zegna, CEO da Ermenegildo Zegna, salienta que “a qualidade dos nossos produtos deve andar de mãos dadas com o nosso respeito pela natureza. A preservação e a proteção do ambiente fazem parte dos valores fundamentais de Zegna há mais de 110 anos, e continuamos firmemente empenhados nesses princípios”.

“Estamos muito satisfeitos por acompanhar o Grupo Zegna com a nossa gama de veículos limpos, seguros e acessíveis, atualmente composta por um total de 30 modelos híbridos plug-in e totalmente elétricos”, afirmou, por sua vez, Carlos Tavares, CEO do Grupo Stellantis.

De forma a promover a adoção de veículos verdes, o Grupo Zegna vai instalar postos de carregamento em todos os seus escritórios e instalações, oferecendo aos seus colaboradores contratos de aluguer de viaturas com condições atrativas para modelos híbridos e 100% elétricos, bem como cartões de combustível e de carregamento para os seus veículos.

A Renault Trucks anunciou que, a partir de 2023, irá ter um modelo totalmente elétrico em cada um dos segmentos que serve: distribuição, construção e longa distância.

A gama elétrica da Renault Trucks possui agora camiões elétricos de 3,1 a 26 toneladas e é constituída pelo D Z.E., D Wide Z.E. e Master Z.E., que servem os mercados de transporte urbano, entrega, distribuição e recolha de resíduos. A empresa procura expandir a eletrificação a todos os segmentos de veículos, e prepara-se para comercializar um novo Z.E. para satisfazer as necessidades do transporte regional e inter-regional, bem como um EV concebido para a construção urbana, até 2023.

Para além dos veículos, a marca Renault Trucks oferece uma solução global que inclui baterias, instalação de estações de carregamento, otimização energética, reparação e manutenção, financiamento e seguros.

Durante a segunda metade da década, a Renault Trucks prevê oferecer uma gama de camiões elétricos alimentados ​​por pilhas de combústivel de hidrogénio, essencialmente para operações pesadas de larga distância.

Para comercializar a sua gama Z.E. e apoiar os seus clientes VE, a Renault Trucks criou uma nova entidade responsável pelos projetos de mobilidade elétrica. Esta equipa está a trabalhar para desenvolver parcerias envolvendo partes interessadas, tais como transportadores, distribuidores, autoridades públicas e fornecedores de energia. 

A Renault Trucks pretende abordar a transição tecnológica rumo à eletrificação através de alianças estratégicas, além de se apoiar em sinergias dentro do Grupo Volvo, do qual faz parte, para incrementar volumes e reduzir custos.

A empresa beneficiará do trabalho realizado pela nova unidade de desenvolvimento do Grupo Volvo dedicada a veículos de tonelagem média, um segmento central para a introdução gradual da eletromobilidade para camiões. A Renault Trucks capitalizará também os acordos de cooperação firmados pela Volvo Energy, a nova entidade do Grupo Volvo dedicada ao fornecimento, segunda vida útil e reciclagem de baterias. Relativamente ao desenvolvimento de packs de baterias específicas para aplicações em veículos pesados, beneficiará da aliança estratégica entre o Grupo Volvo e a Samsung SDI.

Bruno Blin, Presidente da Renault Trucks, admite que o objetivo da Renault Trucks é “que 35% das vendas sejam elétricas em 2030. Até 2040, todas as nossas gamas de veículos estarão 100% livres de fósseis”. Atualmente acredita que tanto os veículos a célula de combustível como os elétricos serão necessários para alcançar esta transformação gradual.

O Presidente da Renault Trucks ainda anunciou que “a mobilidade elétrica é o pilar da nossa estratégia e o nosso objetivo é liderar o setor”.

A área de serviço Santarém Norte/Sul recebe o primeiro carregador ultrarrápido da A1 – Autoestrada do Norte, que permite carregamentos em poucos minutos, facilitando a mobilidade elétrica no eixo que liga as duas maiores cidades do país.

Já estão operacionais na A1 os primeiros dois pontos de carregamento rápido e ultrarrápido da parceria entre a bp, a Brisa e a EDP Comercial, no âmbito da rede Via Verde Electric. Os carregadores foram instalados na Área de Serviço de Santarém, no sentido Norte/Sul, uma localização estratégica entre Porto e Lisboa.

Desta forma, torna-se mais fácil os utilizadores de mobilidade elétrica percorrerem longas distâncias, fora dos centros urbanos. Com o carregador ultrarrápido, de 150 kW, é possível carregar o equivalente a 100 quilómetros de autonomia em menos de dez minutos, diminuindo de forma significativa o tempo de paragem.

Este é o primeiro carregador ultrarrápido da bp e da EDP em Portugal e também o primeiro desta autoestrada, onde em 2020 passaram em média 26 mil veículos por dia. Foi também instalado um carregador rápido, de 50 kW, que permite o carregamento simultâneo de duas viaturas, em AC e DC.

Até ao final do ano, a bp, a Brisa e a EDP Comercial esperam equipar mais quatro áreas de serviço com carregadores rápidos e ultrarrápidos, na A1 e na A2, assegurando, desta forma, mais e melhores opções de carregamento elétrico a Norte e a Sul, em dois dos principais eixos rodoviários.

Os espaços destinados à mobilidade elétrica estarão devidamente identificados junto às áreas de serviço Colibri, fazendo parte da Via Verde Electric, a nova rede de pontos de carregamento rápidos e ultrarrápidos que a Brisa está a implementar nas suas autoestradas.

A EVIO, Electrical Mobility, com sede em Matosinhos, lançou recentemente uma aplicação para telemóvel que permite aos utilizadores de veículos elétricos efetuarem carregamentos Ad Hoc em qualquer posto da rede Mobi.E, sem que haja necessidade de efetuar um contrato com um comercializador de eletricidade para a mobilidade elétrica. A app elimina também a necessidade de um cartão físico para proceder ao carregamento.

De acordo com a EVIO, esta nova funcionalidade permite que um utilizador efetue carregamentos na rede Mobi.E de forma instantânea, sem ter de esperar que lhe seja enviado um contrato para assinar e ter de o devolver acompanhado de uma autorização de débito na sua conta bancária, e depois ainda aguardar pelo envio de um cartão físico.

A App EVIO permite, nomeadamente: i) efetuar carregamento Ad Hoc na rede Mobi.E; ii) simular o custo final de um carregamento em qualquer posto de carregamento e consultar o respetivo detalhe das componentes de tarifário, iii) através de um comparador, selecionar vários postos de carregamento e comparar os respetivos tarifários e custo total de um carregamento independentemente das métricas de faturação dos mesmos; iv) consultar os pontos de interesse  que se encontram junto de um posto de carregamento; (v) efetuar um planeamento de rota de forma inteligente, tendo em consideração a carga da bateria, a capacidade de carga, o veículo e os postos de carregamento disponíveis no percurso; entre outros. Para além destes serviços, o utilizador tem também à sua disposição outros mais básicos à semelhança do que encontra atualmente no mercado.

Carlos Teixeira, presidente da EVIO, afirma que a marca “irá continuar a inovar e a apresentar soluções disruptivas no setor da mobilidade elétrica, conforme previsto no seu road map e processo de expansão internacional. Prova disso é a recente aposta da União Europeia em entrar como acionista na empresa através do EIT Urban Mobility”.

A nova aplicação possibilita ainda aos utilizadores consultarem o seu consumo de forma agregada e detalhada, independentemente do local onde carregam, seja no trabalho, em casa ou na rua, desde que os postos estejam ligados à rede Mobi.E.

Luís Barroso, presidente da MOBI.E, felicitou a EVIO por este lançamento: “os esforços que a MOBI.E tem vindo a desenvolver em conjunto com os agentes de mercado vão no sentido de tornar a rede Mobi.E cada vez mais apelativa e com soluções simples e fáceis de usar por todos os utilizadores. Esta nova funcionalidade vem colmatar uma necessidade do mercado que afetava essencialmente utilizadores esporádicos de veículos elétricos, como turistas e estrangeiros”.

A app pode ser descarregada gratuitamente na Google Play Store ou Apple Store.

A Galp vai ser a patrocinadora oficial do piloto André Pires, o primeiro motociclista português a participar na MotoE, categoria de motas elétricas no Campeonato Mundial de Velocidade.

O transmontano é um dos 18 pilotos confirmados para a terceira temporada do Mundial de MotoE e irá competir pela equipa Avintia Esponsorama Racing. A temporada de 2021 tem início já este domingo, 2 de maio, em Jerez de la Frontera (Espanha), e será composta por sete provas na Europa, terminando a 19 de setembro em San Marino (Misano).

André Pires tem 31 anos e é natural de Vila Pouca de Aguiar. O piloto foi campeão nacional de 125GP em 2011, campeão nacional de Superstock 600 em 2012 e campeão nacional de Superbikes em 2014. Em 2013 foi convidado para competir no Grande Prémio de Macau, sendo presença habitual desde então e único piloto português atualmente com currículo na disciplina das Road Race, tendo também competido em 2016 na famosa TT Isle of Man.

A aposta da Galp num piloto nacional de MotoE reflete, de forma simbólica, a estratégia global de sustentabilidade que a Galp tem em curso, com um foco especial na mobilidade elétrica, onde a Galp é líder de mercado na oferta de serviços e de pontos de carregamento.

A gama Recharge, referente aos automóveis híbridos plug-in e 100% elétricos da Volvo, tem recebido uma forte aceitação em Portugal.

No primeiro trimestre do ano, o peso da gama Recharge foi de 53%, um aumento de 21 pontos percentuais em relação ao ano anterior.  Nas palavras de Domingos Silva – Diretor Comercial da Volvo Car Portugal, “estes números são ilustrativos do potencial do mercado nacional. Sabemos que Portugal é um mercado propenso à eletrificação”.

A Volvo está a lançar em Portugal o seu primeiro modelo 100% elétrico – Volvo XC40 Recharge – numa altura em que as vendas das unidades eletrificadas já representam mais de metade das unidades totais, afirma Domingos Silva, acrescentando que “estamos no rumo correto. Em 2025 pretendemos ter pelo menos 50% do nosso volume baseado em veículos 100% elétricos e os restantes 50% em veículos híbridos”.

A Volvo Cars foi um dos primeiros fabricantes mundiais a assumir um compromisso com a eletrificação. Essa estratégia valeu à marca sueca um reconhecimento ao nível das Nações Unidas.

Até 2025, a marca sueca almeja ter vendido mais de um milhão de veículos eletrificados em todo o mundo.

A primeira estação de carregamento ultrarrápida para comboios ligeiros foi instalada no centro de testes dedicado da Furrer + Frey GB, em Dudley, Reino Unido. Nesta estação, os veículos VLR poderão recarregar as baterias de forma wireless (sem fios), em paragens programadas de 3 minutos.

O carregador OpBrid multifuncional da Furrer + Frey já é utilizado em Espanha e na Holanda para autocarros elétricos, mas o novo software desenvolvido pela sucursal britânica da empresa suíça permite que o carregador suporte comboios ligeiros e autocarros.

Noel Dolphin, Diretor Executivo da Furrer + Frey no Reino Unido, afirma: “Estamos muito satisfeitos em construir nossa longa história de eletrificação ferroviária com esta solução de carregamento mundial para combiois ligeiros. Com a configuração correta, a unidade funcionará em autocarros, camiões de lixo ou até mesmo ferrovias pesadas – ajudando-nos a enfrentar a emergência climática”.

A Furrer + Frey tem como objetivo fabricar as estações de carregamento no Reino Unido, sendo que o novo carregador é construído com aço de Newport e o software desenvolvido na sua sede em Derby.

Um protótipo, o Coventry VLR, foi já desenvolvido e em breve passará por testes extensivos usando o carregador e os percursos no Very Light Rail National Innovation Center (VLRNIC), em Dudley. Os primeiros serviços VLR poderão estar ativos em Coventry em 2025.

A notícia chega depois de o primeiro-ministro do Reino Unido confirmar que o governo britânico vai consagrar o sexto orçamento de carbono na lei, exigindo que as emissões de CO2 caiam 78 por cento até 2035, relativamente aos níveis de 1990.

O anúncio vem, assim, apoiar os esforços globais de descarbonização no setor de transportes públicos. 

Imagem: ©John Zammitt

O ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, regressa ao Arco de Cego, em Lisboa, nos dias 28, 29 e 30 de maio. 

O evento reúne mais de 40 marcas ligadas aos automóveis elétricos, à mobilidade suave e aos fornecedores de energia. Conta ainda com várias novidades na área da mobilidade elétrica e sustentável.

A 1ª edição anterior contou com mais de dez mil visitantes e a 2ª edição, em 2020, já realizada em situação de pandemia, recebeu perto de quatro mil pessoas.

Tal como aconteceu o ano passado, serão adotadas todas as medidas de segurança necessárias, de forma a garantir uma experiência segura a visitantes, expositores e colaboradores.

Este evento conta com a Galp Energia como patrocinador principal e com o apoio dos hotéis Vila Galé e da Câmara Municipal de Lisboa, como apoiante institucional.

O Green Future AutoMagazine é a revista oficial do ECar Show 2021.

Os bilhetes encontram-se à venda em www.ecarshow.pt.

A Luís Simões, operador logístico de referência na Península Ibérica, prossegue na sua aposta na sustentabilidade, colocando em circulação dois novos megacamiões, compostos por uma cabeça tratora, um linktrailer e um semirreboque, que se caracterizam pela sua maior capacidade, uma vez que contam com double deck (dois pisos/alturas).

Estes novos veículos juntam-se aos 11 megacamiões que já circulam pela Península Ibérica e que começaram a ser implementados em 2014. Desde então, esta solução permitiu reduzir mais de 400 toneladas de CO2 e registar uma maior eficiência e um menor custo operacional por tonelada transportada.

Um dos dois novos megacamiões da Luís Simões

Cláudia Trindade, Gestora de Frota Ibérica da Luís Simões afirma que “os megacamiões trazem inúmeras vantagens, pelo que continuamos a trabalhar para recomendar aos nossos clientes o aumento da eficiência operacional e ambiental das suas operações”.

Com estes veículos, verificou-se ainda que o desgaste das estradas também é menor, com uma redução de até um terço da pressão sobre o pavimento, não só porque o peso por eixo é menor, mas também porque dois megacamiões substituem três conjuntos convencionais de trator e semirreboque.

Os megacamiões são capazes de transportar dois níveis de paletes sem os sobrepor, garantindo a integridade dos produtos transportados, reduzindo-se, assim, as deslocações.

Desta forma, estes veículos mostram-se capazes de cumprir os padrões de sustentabilidade e eficiência, correspondendo à ambição da empresa de liderar a mudança para um transporte mais sustentável, reforça Cláudia Trindade.