A Volvo aproveitou o lançamento do seu novo crossover 100% elétrico, o C40 Recharge, para fazer simultaneamente dois importantes anúncios.

A marca sueca pretende ser uma empresa que produz exclusivamente automóveis 100% elétricos, até 2030. Até essa data, a empresa eliminará do seu portfólio global todos os veículos com motor de combustão interna, incluindo híbridos.

Esta transição é parte de um ambicioso plano climático, que visa reduzir de forma consistente a pegada de carbono no ciclo de vida dos veículos. A decisão baseia-se também na expectativa de que a legislação, bem como uma rápida expansão da infraestrutura de carregamento, acelerará a aceitação dos automóveis totalmente elétricos, por parte dos consumidores.

A meta agora estabelecida para 2030 representa uma aceleração da estratégia de eletrificação da Volvo, impulsionada pela procura pelos seus modelos eletrificados, nos últimos anos, e a convicção de que o mercado de carros com motor de combustão está em contração: “Para permanecermos bem-sucedidos, precisamos de crescimento lucrativo. Portanto, em vez de investir num negócio que está a encolher, optamos por investir no futuro – elétrico e online“, afirmou Håkan Samuelsson, CEO da Volvo Cars. “Estamos totalmente focados em tornarmo-nos líderes no segmento, em rápido crescimento, dos elétricos premium“, concluiu.

Nos próximos anos, a Volvo Cars lançará vários modelos elétricos. A meta para 2025 passa por garantir que as suas vendas globais se repartam, em partes iguais, entre automóveis totalmente elétricos e híbridos.

“Não existe futuro de longo prazo para os carros com motor de combustão interna”, disse Henrik Green, CTO da marca sueca. “Estamos firmemente comprometidos em nos tornarmos um fabricante de carros exclusivamente elétricos e a transição deve acontecer até 2030. Isso permitir-nos-á atender às expectativas dos nossos clientes e ser parte da solução, quando se trata de combater as alterações climáticas”.

Nova estratégia comercial exclusivamente online

Simultanemente, a Volvo anunciou também uma nova estratégia comercial, que pretende alterar radicalmente a forma de atendimento aos clientes e o atual modelo de vendas.

Os automóveis elétricos que a marca sueca lançará nos próximos anos apenas poderão ser adquiridos através do canal online, com a Volvo a afirmar ainda que reduzirá radicalmente a complexidade da sua oferta de produtos, com uma política de preços transparente, que elimina a necessidade de negociações e “cria confiança”.

Ao mesmo tempo, as vendas online serão combinadas com uma expansão do atual serviço de assinatura ‘Care by Volvo’ para uma oferta mais ampla, com o objetivo de aumentar o número e qualidade dos serviços disponibilizados aos clientes.

Na compra online de Volvo elétrico, o automóvel incluirá um pacote de serviços associados, que inclui manutenção, garantia, assistência em viagem, seguro e opções de carregamento domiciliário.

Simultaneamente, a empresa irá simplificar radicalmente o processo de compra e reduzir o número de etapas envolvidas na aquisição de um Volvo elétrico. Os clientes terão a opção de escolher entre modelos pré-configurados para entrega rápida.

“O futuro da Volvo Cars é definido por três pilares: elétrico, online e crescimento”, declarou Lex Kerssemakers, diretor de operações comerciais globais, acrescentando: “Queremos oferecer aos nossos clientes tranquilidade e uma maneira despreocupada de ter um Volvo, eliminando a complexidade na aquisição e condução do carro. Simplificação e conveniência são essenciais em tudo o que fazemos”.

A marca sueca afirma ainda que, apesar do investimento em plataformas de venda online, construirá “relacionamentos mais fortes” com os clientes através das redes de concessionários, que continuarão a ser parte crucial da experiência de compra, sendo responsáveis ​​por vários serviços, nomeadamente preparação dos automóveis, entregas aos clientes e manutenção.

“Online e offline têm de ser totalmente integrados”, conclui Lex Kerssemakers. “Onde quer que o cliente esteja no processo – online, num showroom, num Volvo Studio ou a conduzir o automóvel – a sua experiência tem de ser de primeira qualidade”.

Fonte: Volvo

A Volvo apresentou o seu novo modelo totalmente elétrico, o Volvo C40 Recharge, um crossover baseado na plataforma CMA e o primeiro modelo da história da marca sueca desenvolvido de raiz como modelo 100% elétrico. 

O C40 Recharge é o segundo automóvel 100% elétrico da Volvo, sucedendo o XC40 Recharge, cuja comercialização em Portugal será iniciada ainda este mês. Nos próximos anos, a Volvo irá apresentar vários modelos elétricos, estando ainda uma nova vaga de lançamentos prevista para o período compreendido entre 2025 e 2030. 

“O C40 Recharge representa o futuro da Volvo e mostra a direção que pretendemos seguir. É puramente elétrico, a aquisição será feita online através de um pack de serviços conveniente e estará disponível para rápida entrega. Conduzir um Volvo nunca foi tão aliciante”, afirma Henrik Green, Chief Technology Officer da Volvo Cars.

No Volvo C40 Recharge, a propulsão é garantida através de dois motores elétricos de 150 kW nos eixos dianteiro e traseiro, para uma potência combinada de 300 kW e um binário máximo de 660 Nm. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 180 km/h.

A capacidade das baterias é de 78 kWh e o C40 Recharge será capaz de carregar 80% em cerca de 40 minutos com uma ligação de 150 kW. Disponibilizará uma autonomia de 420 quilómetros (WLTP), que deverá aumentar ao longo do tempo através das atualizações de software over-the-air.

A nível de design, a traseira do Volvo C40 Recharge apresenta luzes características, com um desenho totalmente reformulado e integrado com a linha de tejadilho inferior. O design dianteiro reflete uma nova apresentação para os novos modelos elétricos da Volvo, onde se incluem faróis com tecnologia píxel de última geração.

No interior, o automóvel apresenta uma posição de condução elevada que, de acordo com a Volvo, está em linha com as preferências atuais da maioria dos condutores, . O modelo disponibilizará uma série de cores e de opções exclusivas e será o primeiro automóvel da marca sem qualquer componente em pele de origem animal. 

O C40 Recharge partilha o sistema de infotainment com o XC40 Recharge, desenvolvido em conjunto com a Google com base no sistema operativo Android. Nos mercados onde vai estar disponível, irá oferecer aos condutores as aplicações da Google e os vários serviços integrados, como o Google Maps, o Google Assistant e a Google Play Store.

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O C40 Recharge deverá chegar a Portugal no final do ano estando disponível para encomenda online. Segundo a Volvo, a “ambição” de construir uma linha de produto menos complexa leva a que o novo 100% elétrico da marca sueca tenha uma gama de versões mais reduzida, que será futuramente divulgada.

Com a aquisição do novo C40 Recharge, o cliente comprará também uma vasta gama de serviços, como manutenção, garantia, assistência em viagem, seguro e as opções de carregamento doméstico. 

O modelo tem início de produção prevista para o outono de 2021 e será fabricado, à imagem do XC40 Recharge, na fábrica da Volvo Cars em Gent, na Bélgica.

Fonte: Volvo

Consulta Pública PRR – Plano de Recuperação e Resiliência 2021

A UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, vê com salutar interesse os objetivos propostos para a dimensão ‘Transição Climática’, que pretendem, como estímulo da investigação, inovação, aplicação de tecnologias de produção e consumo de energia mais eficientes, promover o melhor aproveitamento dos recursos de que o país já dispõe e potenciar o desenvolvimento de setores económicos em torno da produção de energias renováveis.

Esta dimensão, que concentra 21% do montante global do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR), potencia uma agenda de inclusão económica, na qual se alavancará o reforço constante da resiliência do país e da recuperação da sua economia. A transição energética dos processos produtivos e do setor dos transportes será reforçada pela incorporação de inovação, pela descarbonização da economia e pela crescente digitalização da economia e da sociedade.

Com as prioridades alinhadas, o compromisso assumido por Portugal de atingir a neutralidade carbónica até 2050, objetivo definido pelo Roteiro para a Neutralidade Carbónica (RNC2050), é a redução das emissões de carbono dos setores mais relevantes (mobilidade, transportes, indústria e habitação) com um conjunto de investimentos e reformas relativos à Mobilidade Sustentável.

Nesta última, a Componente 10, ponto 3.2, em linha com o Plano Nacional Energia e Clima 2021-2030 (PNEC2030) e o Roteiro para a Neutralidade Carbónica (RNC2050), visa descarbonizar a sociedade e promover a transição energética contribuindo para a redução das emissões de CO2 em 55% até 2030. No entanto, apresenta um reduzido investimento para a adoção da Mobilidade Elétrica, privada e pública, particular e coletiva. Continuam, assim, insuficientes os Incentivos à Introdução no Consumo de Veículos de Zero Emissões pelos particulares, cujo montante de 3.000€ se situa muito abaixo da atual média europeia que é de 6.000€.

Em virtude da redução dos incentivos e benefícios fiscais atribuídos aos veículos híbridos plug-in, este valor deverá ser agora transferido para o aumento dos benefícios e incentivos à aquisição de veículos 100% elétricos, veículos totalmente isentos de emissões de gases tóxicos.

Face ao exposto, vem a UVE por este meio, manifestar a sua posição:

1. O valor do incentivo à aquisição de veículos elétricos deve ser revisto para a média europeia, ou seja 6.000 euros;
2. Deve existir um incentivo extra para todos os particulares que desejem trocar um veículo poluente, com o respetivo abate, por um veículo 100% elétrico. Esta medida beneficia a troca para os particulares face ao atual quadro de benefícios dados às empresas, que dispõem já de um duplo incentivo com a conjugação da Fiscalidade Verde e o incentivo do Fundo Ambiental;
3. Retomar o incentivo à aquisição e instalação de sistemas de carregamento de veículos elétricos, tanto para instituições públicas como privadas assim como para particulares, com uma comparticipação dedutível em sede de IRS;
4. Aumentar o investimento na expansão e manutenção das infraestruturas de carregamento públicas, nomeadamente da Rede Pública de Carregamento para veículos elétricos sob gestão da MOBI.E, com uma dotação para a criação de mais Estações de Carregamento (HUB) com múltiplos carregadores, em mais cidades de norte a sul e a disseminação de mais Postos de Carregamento Rápido (PCR) em todas as sedes de concelho, e nas principais vias que ligam o litoral ao interior do país;
5. Dotar as entidades públicas que têm um papel nas infraestruturas e serviços da Mobilidade Elétrica em Portugal (redes de distribuição, municípios, certificações, fiscalizações) de mais meios e recursos técnicos por forma a dar uma resposta mais célere aos processos que agora carecem de meses ou anos para ser concluídos;
6. Legislar para a obrigatoriedade da existência de carregamento para veículos elétricos em todas as áreas de serviço das autoestradas portuguesas;
7. Redução no pagamento de portagens nas autoestradas e principais pontes, para veículos elétricos, como uma medida de investimento até à sua massificação;
8. Eliminar progressivamente qualquer apoio a entidades envolvidas na produção e comercialização de combustíveis fósseis;
9. Integrar nas decisões políticas, todas as deliberações acordadas na Conferência das Partes (COP21) realizada em Paris, onde foi aprovado o Acordo de Paris.

A Mobilidade Elétrica é um vetor de desenvolvimento económico local, regional e nacional, e por isso todos os esforços anteriormente apontados traduzem-se, naturalmente, numa fonte de receita direta para a economia e na redução da balança comercial no que concerne às importações de combustíveis fósseis, promovendo as energias renováveis como fonte de energia para a crescente frota elétrica nacional.

Por uma economia menos dependente dos combustíveis fósseis.

Por uma economia assente nas energias renováveis.

Por cidades menos poluídas e mais amigas do ambiente e dos cidadãos.

Em prol de uma sociedade e de uma economia mais sustentável.

Lisboa, 25 de fevereiro de 2021

A BYD Europe revelou as especificações do seu modelo Tang, que será o primeiro automóvel de passageiros lançado na Europa pela marca chinesa. A Noruega será o mercado de entrada da BYD no continente, e os primeiros SUV Tang deverão começar a circular nas estradas norueguesas no final do verão.

O novo SUV totalmente elétrico será comercializado através de uma parceira entre a BYD Norway e a RSA, um dos principais importadores e distribuidores de automóveis da Escandinávia.

O BYD Tang, de tração integral, está equipado com uma bateria de 86,4 kWh, que permite uma autonomia até 505 quilómetros, de acordo com o protocolo NEDC. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos.

Este SUV inclui a inovadora ‘Blade Battery’ da BYD. Segundo a marca chinesa, é mais leve e mais robusta do que outras baterias de carros elétricos, tendo sido submetida a um processo de desenvolvimento exaustivo, incluindo testes de calor e de penetração. A BYD afirma que a ‘Blade Battery’ atingiu “uma temperatura incrivelmente baixa” de 60ºC no teste de penetração, no qual um prego é introduzido na bateria para simular um curto-circuito interno.

Orientado para o mercado familiar, a versão de 2021 do BYD Tang tem sete lugares e, de acordo com a BYD, equipamento de alto nível para o condutor e passageiros. O interior sofreu uma completa remodelação, incluindo agora bancos estofados em couro. Os bancos dianteiros são ventilados e aquecidos, e o grande ecrã de infoentretenimento pode ser colocado na horizontal ou vertical, para se adequar ao tipo de informação a visualizar.

O teto de vidro panorâmico permite que a luz natural entre na cabine. A iluminação LED pode ser ajustada de acordo com 31 configurações distintas, para garantir o conforto ideal dos passageiros. A nível de conectividade, o SUV inclui tecnologia 4G, rádio DAB e OTA (tecnologia Over-the-Air), que permitem o acréscimo de novas funcionalidades através de atualizaçoes de software.

Isbrand Ho, diretor na BYD Europe, afirma: “Embora este esteja a ser um momento desafiante para o setor dos automóveis de passageiros, estamos extremamente entusiasmados com a reação muito positiva ao nosso programa de demonstrações do BYD Tang. É claro que este novo carro (…) traz uma nova dinâmica ao mercado norueguês de SUV – um veículo muito desejável e muito capaz para os condutores, mas extremamente prático para a vida familiar. A combinação apresenta uma proposta extremamente atraente no mercado dos carros familiares”.

A produção do modelo BYD Tang para a Noruega começará no segundo trimestre de 2021.

Fonte: BYD

A Moon, especialista em soluções integradas na área da mobilidade elétrica, nas vertentes de armazenamento de energia e carregamento de veículos, está agora presente no mercado português, representada pela SIVA.

Marca do grupo austríaco PHS, a Moon disponibiliza soluções para clientes particulares (wall boxes), e carregadores rápidos com 75kW de capacidade. A empresa desenvolve e comercializa soluções de mobilidade elétrica em três distintas áreas de negócio.

Para clientes particulares, a Moon disponibiliza wall boxes para uso doméstico, desde 3,6 kW (modelo Basic) a 22 kW (modelo Connect). Propõe também um carregador portátil, Power2Go, para a mesma gama de potências (3,6 kW a 22 kW CA). Estes produtos encontram-se à venda nos concessionários das marcas representadas pela SIVA.

No segmento empresarial, a Moon oferece soluções à medida das necessidades de carregamento das frotas, que passam não só pela instalação de carregadores adequados, mas também soluções para garantir a melhor utilização possível da potência disponível, nomeadamente soluções ‘verdes’ de auto-geração e armazenamento energético.

Finalmente, enquanto Operador de Posto de Carregamento (OPC), disponibilizará postos de carregamento rápido na rede Mobi.e, de 75 kW aos 300 kW. Apenas os primeiros estarão disponíveis no lançamento mas, ainda assim, a empresa afirma que as suas soluções de carregamento estão entre as mais rápidas do mercado – em relação aos normais postos de carregamento rápido existentes em Portugal, os Power Charger da Moon carregam 80% da bateria de um Volkswagen ID.3 em menos de 30 minutos.

Até ao final do ano serão instalados os primeiros Power Chargers da Moon nos concessionários Volkswagen, Audi, Skoda e Seat. Em 2022 está prevista uma expansão da rede, que permitirá uma maior cobertura nacional, nomeadamente em localizações estratégicas, de forma a abranger um número crescente de clientes.

Os consumidores que optem por uma wall box Moon terão à disposição aconselhamento, verificação pré-instalação, preparação para instalação e montagem, através de apenas uma pessoa de contacto. De acordo com a marca, pretende-se facilitar todo o processo e permitir que o cliente saiba a quem recorrer sempre que surgir alguma dúvida ou necessidade.

“A Moon pretende afirmar-se como um player importante no desenvolvimento de soluções que tornem a utilização de veículos elétricos cada vez mais cómoda e eficaz. Os produtos que disponibiliza, seja para uma utilização pessoal ou para a gestão de frotas de empresas, mostram como a mobilidade elétrica tem que ser adaptada às diferentes necessidades dos diferentes clientes”, declara Carlos Vasconcellos Corrêa, responsável da Moon. “As marcas representadas pela SIVA em Portugal têm vindo a apresentar um portfólio cada vez maior de veículos elétricos no mercado nacional. Esse impulso da oferta tem que ser acompanhado por soluções flexíveis e sustentáveis de carregamento. Só assim as pessoas acompanharão o movimento. A Moon vem beneficiar todos os utilizadores de veículos elétricos e ajudá-los a fazer a transição para a mobilidade elétrica sem preocupações, dando-lhes liberdade de escolha. É por isso que a nossa mensagem é ‘Power to the People'”, conclui Vasconcellos Corrêa.

As wall boxes e postos de carregamento da Moon são compatíveis com todos os veículos elétricos e híbridos plug-in convencionais, estando disponíveis para todos os condutores de elétricos, e não apenas os clientes das marcas representadas pela SIVA em Portugal – Audi, Škoda, Seat e Cupra, Bentley, Lamborghini e Volkswagen.

Fonte: SIVA

A Volvo Cars vai lançar a primeira atualização de software over the air no modelo XC40 Recharge, o primeiro automóvel 100% elétrico da empresa. Este é o primeiro modelo da história da Volvo a receber atualizações de software desta forma.

Muito em breve, os condutores europeus deste modelo irão receber um conjunto de atualizações, nos sistemas de infoentretenimento e propulsão do modelo, onde se incluem novas funcionalidades, novos recursos, correções de erros e melhorias de estabilidade. 

A introdução de atualizações OTA (Over The Air) significa que os clientes não precisam de visitar uma concessionário propositadamente para fazer uma atualização de software e usufruirem de novas funcionalidades no seu automóvel elétrico. 

Este novo modelo irá continuar a evoluir e a melhorar ao longo do tempo com a aprendizagem que irá ser feita, recebendo periodicamente novas atualizações OTA. 

“Os benefícios deste tipo de atualizações aéreas são óbvios. Anteriormente era necessário ir a uma oficina para obter as últimas atualizações do seu automóvel. Agora, basta clicar em OK e o seu Volvo elétrico irá encarregar-se do resto. Não poderia ser mais fácil”, afirma Henrik Green, CTO da Volvo Cars.

 Os recursos incluídos nesta atualização incluem um novo software para os principais sistemas eletrónicos do automóvel, um aumento na velocidade de carregamento e maior autonomia.

Há também atualizações para o sistema operativo Android Automotive, que alimenta o sistema de infoentretenimento XC40, bem como uma importante correção de um bug no sistema de propulsão, relacionado com a segurança. Por último, este pacote de software inclui também atualizações para uma variedade de itens, como conectividade Bluetooth, temporizadores climáticos, manual digital do proprietário e câmara de 360 ​​graus.

A atualização está disponível automaticamente. Os condutores do XC40 Recharge apenas necessitam aceitar o download e efetuar a instalação.

Fonte: Volvo

Com a A.P. Moller-Maersk como um dos colaboradores, o Copenhagen Infrastructure Partners (CIP), o maior fundo de investimento em energias renováveis do mundo, anunciou recentemente planos para a construção da maior instalação de produção de amoníaco verde da Europa, em Esbjerg, na costa ocidental da Dinamarca, o centro de produção de energia eólica offshore do país.

As instalações Power-to-X converterão a energia das turbinas eólicas em amoníaco verde, que pode ser ser utilizado tanto na agricultura, como fertilizante, mas também como combustível na indústria naval.

A A.P. Moller-Maersk, procura alternativas sustentáveis para os combustíveis navais do futuro, sendo o amoníaco verde um dos três tipos de combustível preferidos.

O gigante dinamarquês do transporte marítimo assinou, juntamente com as empresas dinamarquesas Arla, Danish Crown, DLG e DFDS, um memorando de entendimento em que se compromete a trabalhar para o estabelecimento da instalação, bem como apoiar o transporte do amoníaco verde produzido, pronto a ser comercializado no mercado.

De acordo com Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands da Maersk, há “um sentido de urgência muito real na redução das emissões libertadas pelos navios, e temos de desenvolver combustíveis neutros em carbono escaláveis. Na A.P. Moller-Maersk anunciamos que teremos a nossa primeira embarcação neutra em carbono na água até 2023 – sete anos antes do previsto. Esta embarcação funcionará com metanol neutro em carbono. No entanto, consideramos o amoníaco verde como uma opção promissora para os combustíveis navais e está em desenvolvimento um motor que utilizará amoníaco como combustível. Estamos otimistas de que o amoníaco, juntamente com o metanol e misturas de álcool-lignina, alimentará os navios da Maersk no futuro”.

De acordo com a CIP, o projeto tem potencial para reduzir as emissões de CO2 em cerca de 1,5 milhões de toneladas – o equivalente a retirar permanentemente 730.000 carros das estradas. O início da produção de amoníaco verde está prevista para 2026.

A Efacec apresentou as suas novas soluções de mobilidade elétrica, com a criação de produtos mais sustentáveis e preparados para a digitalização e a indústria 4.0.

As novas soluções assentam no conceito de Modularidade (Modular Systems), patenteado pela Efacec. De acordo com a empresa, os novos produtos oferecem mais controlo, mais potência, maior versatilidade e flexibilidade (gestão dinâmica de potência), reduzindo o tempo despendido no carregamento e facilitando o processo de manutenção.

No segmento de carga em corrente alternada para os diferentes tipos de utilizador – público, privado ou frotas –, a Efacec criou a nova geração do ‘Public Charger’, com potências de 11 kVA e 22 kVA em regime contínuo, duas saídas (para carregamento simultâneo de dois veículos), um novo interface mais simples, possibilidade de integração de terminais de pagamento, funcionalidade Smartcharging e capacidade de atualização remota (over-the-air) do software.

A Efacec ampliou ainda a linha HV350, uma solução para o segmento de carregadores ultra-rápidos de alta potência, 350 kW/500 A contínuos, capazes de carregar todos os veículos elétricos. Entre as principais características, destacam-se a possibilidade de carga simultânea, a arquitetura de suporte aos requisitos ‘Eichrecht’/’Calibration Law’, as funcionalidades Smartcharging e Plug and Charge, funcionalidades de cibersegurança, suporte digital à manutenção remota, atualizações remotas de software e interface de utilização customizável. A nova geração de carregadores ultra-rápidos da gama HV, será lançada no primeiro semestre de 2022.

No segmento dos carregamentos rápidos, a Efacec apresentou a plataforma QC, que inclui os modelos QC60, QC90 e QC120. O design modular permite upgrade progressivo da potência, de 60 a 120 kW, e tensões até 920 Vdc. Disponibiliza carga simultânea, sendo possível carregar três veículos em paralelo, em corrente contínua e/ou alternada, com saídas configuráveis e gestã dinâmica do carregamento. Além das principais características partilhadas com a linha HV350, a plataforma QC permite reduzir o espaço de implementação (compact footprint) e disponibiliza controlo dinâmico de ruído. A extensão da plataforma QC com soluções até 180 kW terá lugar ainda no primeiro semestre de 2021.

Todos as novas soluções de carregamento permitem a integração com o Load Management System (LMS) da Efacec, uma ferramenta que permite gerir dinamicamente a utilização de potências das estações no local da instalação, a gestão dinâmica com smart meters, bem como a integração com CPMS/OCPP e HMI web based.

Por último, a Efacec também divulgou a sua nova ferramenta digital de gestão de carregadores e de redes de carregamento, EV Core – Charging Point Management System, uma solução que facilita a configuração e personalização por parte dos utilizadores, assim como a integração com a aplicação móvel da marca. Esta ferramenta receberá novas funcionalidades em 2021, passando a incorporar acessos para manutenção e gestão de ativos.

Fonte: Efacec

A NAU – plataforma para o ensino e formação online dirigido a grandes audiências –, um serviço da Unidade FCCN da Fundação para a Ciência e a Tecnologia (FCT), está a promover dois cursos na área da sustentabilidade.

O curso ‘O Futuro das Cidades, os Cidadãos e a UE’ é ministrado pelo INA – Direção-Geral da Qualificação dos Trabalhadores em Funções Públicas, em parceria com a FEFAL – Fundação para os Estudos e Formação nas Autarquias Locais e com o IN+ Center for Innovation, Technology and Polcy Research/Instituto Superior Técnico.

Para a conclusão do curso estima-se uma duração de 3 horas e cada participante gere o seu tempo de forma autónoma e flexível, uma vez que o curso está disponível online em permanência. Os formandos que concluirem o curso receberão um certificado digital de participação.

Este curso, que decorrerá em formato 100% online, é gratuito. As inscrições estão abertas até ao próximo dia 30 de junho.

Para Pedro Barbosa Cabral, gestor do projeto NAU, “As smart cities são uma realidade cada vez mais próxima, e na Europa já estão a ser dados passos neste sentido. Com o curso que promovemos em parceria com a INA, os cidadãos portugueses, e nomeadamente o poder local, poderão preparar-se para o processo de integração europeia, não esquecendo o clima, uma vez que este também é o foco!”.

A formação irá focar os desafios existentes numa cidadania ativa, tanto local como europeia, e como contribuir para a consolidação da construção de cidades inteligentes e verdes, tendo em conta que uma das missões do Horizonte Europa, o próximo programa-quadro da UE para a investigação e a inovação, e das linhas do Pacto Ecológico Europeu é a aposta em cidades inteligentes e com impacto neutro no clima. Este curso de formação online oferece a possibilidade de conhecer o conceito de cidade inteligente, a estratégia europeia nesta matéria e o papel que a Administração Local pode desempenhar, no contexto da integração europeia, para o aprofundamento da cidadania e para a construção de um futuro de cidades inteligentes e verdes.

Em parceria com a Universidade Aberta, a NAU promove também um outro curso, denominado “Educação para a Sustentabilidade”. Vocacionado para docentes do ensino pré-escolar, básico/secundário e público generalista, esta formação tem como principal finalidade ensinar a desenvolver planos de implementação de projetos de Educação para a Sustentabilidade, permitindo colocar em prática ações para alterar comportamentos, no sentido da adoção de práticas pró-ambientais e sustentáveis.

O curso ‘Educação para a Sustentabilidade’ tem a duração de 39h, num modelo por módulos, com conteúdos que irão sendo divulgados ao longo do tempo, geralmente de semana a semana. No final do curso os participantes poderão ser reconhecidos com um certificado de conclusão do curso – que será atribuído após conclusão com sucesso de pelo menos 2 das 3 e-atividades disponibilizadas ao longo dos tópicos, avaliadas pelos pares de acordo com orientações específicas; ou através da creditação formal do curso (1,5 créditos ECTS) – que envolve um trabalho adicional e o pagamento de uma taxa (80 euros).

As inscrições estão disponíveis no site da NAU, para professores do ensino pré-escolar, básico e secundário (todos os grupos disciplinares), assim como para todos os interessados na temática que pretendam implementar projetos de educação para a sustentabilidade em qualquer contexto educativo.

Após a conclusão do curso, os participantes estarão capacitados para identificar e debater a relevância dos principais conceitos associados e das metodologias de educação para o desenvolvimento sustentável, seguindo as recomendações, políticas e estratégias internacionais e nacionais da área; caracterizar os principais eixos de atuação em educação para a sustentabilidade em qualquer contexto formal e não formal bem como a nível de educação/ formação; e, por fim, desenvolver uma proposta para um projeto de educação para a sustentabilidade.

Para Pedro Cabral, este curso “é uma verdadeira mais-valia, dada a atualidade e importância da temática. A sustentabilidade do planeta é um problema real e mundial e cabe a todos zelar pela mesma. Com as recomendações e estratégias internacionais e nacionais da área abordadas durante o curso, existirão mais trunfos para combater a inatividade ou desconhecimento sobre o tema”.

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Fonte: NAU

A nossa equipa cresceu.

Pedro Gil de Vasconcelos passou a integrar a equipa do Green Future AutoMagazine, assumindo o cargo Diretor Executivo.

Licenciado em Cinema e Audiovisuais, pela ESAP – Escola Superior Artística do Porto, foi jornalista da RTP entre Junho de 1991 e Novembro de 2004, onde participou e liderou projectos como ‘Rotações’, ‘Sem Limites’, ‘Máquinas’ e ‘Velocidades’, entre outros.

A partir de 2004 passou a desenvolver e liderar projetos como o departamento de Relações Externas do El Corte Inglés Gaia-Porto, o programa diário RTP ‘Bolsa de Emprego’, o magazine ‘Quatro Tempos’, dedicado ao mundo dos motores, ou o magazine da RTP, ‘Romaria do Meu Coração’.

Atualmente, desenvolve inúmeras ações de comunicação, nomeadamente na área de mobilidade sustentável. Integrou o painel de colunistas regulares da Green Future AutoMagazine e na sequência do trabalho desenvolvido, aceitou integrar a equipa de forma mais permanente.

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