Enquanto marca pertencente ao extenso portefólio do Geely Holding Group, a Farizon beneficia da experiência e recursos da Geely no setor automóvel. A Farizon, conhecida pelos seus veículos comerciais elétricos de vanguarda, vai introduzir a Farizon SuperVAN no mercado ibérico. A SuperVAN, um veículo comercial ligeiro (LCV), promete redefinir os padrões de eficiência e desempenho com a sua tecnologia elétrica de ponta, maior capacidade de carga e avançadas características de segurança.

Sérgio Ribeiro, Administrador Executivo da Salvador Caetano Auto e CEO Distribuição Automóvel Internacional, sublinha a importância estratégica desta aliança: “A parceria com a Farizon Auto é uma afirmação da Salvador Caetano Auto em matéria de soluções de mobilidade sustentável, não apenas em automóveis de passageiros, mas também em veículos comerciais. As características inovadoras e o potencial da Farizon SuperVAN tornam-na revolucionária nos mercados de veículos comerciais ligeiros em Portugal e Espanha.

“Cook Xue, Diretor Geral da Farizon International Marketing Company, destaca a importância desta parceria: “A parceria com a Salvador Caetano Auto, a maior empresa privada de distribuição automóvel da Península Ibérica, é um marco crucial. Esta colaboração demonstra o compromisso da Farizon em estabelecer-se como um dos principais intervenientes no mercado europeu de veículos comerciais ligeiros, aproveitando a vasta experiência e alcance de mercado da Salvador Caetano Auto.”

A Honda está a fazer progressos significativos na implementação do Honda EV Hub em Ohio, que servirá de referência para a produção de veículos elétricos na América do Norte. À medida que a Honda se prepara para iniciar a produção de veículos elétricos na sua unidade de produção de Marysville no final de 2025, já estão em curso esforços de reequipamento. Os esforços incluem a preparação para a produção de automóveis e a montagem interna da Intelligent Power Unit (IPU), que integra a bateria elétrica na plataforma do veículo. A Honda comprometeu-se a investir pelo menos 700 milhões de dólares para transformar as suas unidades de produção automóvel em Marysville e em East Liberty, bem como a fábrica de motores de Anna, de forma a liderar o início da produção de veículos elétricos na América do Norte. Este ecossistema servirá de inspiração para a produção veículos elétricos da marca nos diferentes mercados.

“A criação do Honda EV HUB representa não só o início da produção de veículos elétricos, mas também a reformulação completa da nossa abordagem à produção, que estabelecerá o nosso padrão global para a produção de veículos elétricos.” afirmou Mike Fisher, engenheiro-chefe executivo e líder do Honda North American BEV Project.

A Volkswagen revelou um balão especial de aniversário como parte das celebrações que assinalam os 50 anos do Volkswagen Golf. O balão de ar quente, com um design único, foi lançado pouco depois das 06:00 horas locais no domingo (1 de setembro), juntando-se a centenas de balões no famoso amanhecer no céu da Capadócia.

Acompanhado por um Golf Mk I original e pelo recente e significativamente renovado Golf Mk 8, o balão Sultan Series PH-370 subiu aos céus sobre o Vale do Amor, na Capadócia, com 16 passageiros a bordo e à vista de milhares de turistas que se reúnem na região todas as manhãs para ver esta atração de “lista de desejos”.

Um pequeno grupo de jornalistas de todo o mundo também fará voos no balão ao longo da semana, enquanto realizam test drives de todas as gerações do Volkswagen Golf, desde a geração original Mk I até ao novo Mk 8, tudo com um cenário de balões da Volkswagen como fundo.

O lendário designer Giorgetto Giugiaro foi o autor do design original do Golf Mk I, que se estreou em 1974. Este modelo evoluiu ao longo de oito gerações e mais de 50 anos, tornando-se o automóvel de maior sucesso da Volkswagen até hoje, com mais de 37 milhões de unidades vendidas em todo o mundo. Poucos modelos podem afirmar que definem o seu próprio segmento de mercado da mesma forma que o Golf, quanto mais tornarem-se a referência nessa classe, mantendo-se fiéis ao estilo e à filosofia de design originais.

Os próximos modelos elétricos da Volvo serão baseados no mesmo núcleo central de sistemas, módulos, software e hardware, denominado célula de tecnologia Volvo Cars Superset.

A Volvo Cars revelou hoje, no Volvo Cars’ Capital Markets Day, realizado em Gotemburgo, na Suécia, a forma inovadora como irá fazer a sua abordagem tecnológica no futuro. Esta nova abordagem definirá o futuro da empresa, canalizando todos os esforços de engenharia numa única direção: a produção de automóveis capazes de melhorar ao longo do tempo. 

A começar já no EX90, os próximos modelos elétricos da Volvo serão baseados no mesmo núcleo central de sistemas, módulos, software e hardware, denominado célula de tecnologia Volvo Cars Superset. Esta é uma base única de tecnologia e de software que contém todos os módulos e todas as funcionalidades que a Volvo utilizará na sua gama futura de produtos. À imagem dos blocos de construção, poderá ser configurado de muitas maneiras diferentes. Cada um dos novos automóveis será uma seleção, ou um subconjunto, de blocos de construção da célula de tecnologia do Superset, que irá melhorar ao longo do tempo. 

Esta abordagem garante que os automóveis serão capazes de melhorar com o tempo, uma vez que todo o trabalho de engenharia se irá concentrar na aprimorização desta célula de tecnologia. Isso significa que o trabalho no EX90 beneficiará diretamente o ES90, e que o trabalho realizado para o ES90 continuará – tanto no desenvolvimento do EX60 que virá a seguir, quanto na melhoria do próprio EX90.

“A célula de tecnologia Volvo Cars Superset é um verdadeiro game changer: irá permitir que todo o nosso esforço de engenharia seja canalizado numa única direção capaz de alimentar todos os nossos produtos, em vez de trabalhar em projetos de automóveis específicos. Os nossos engenheiros trabalharão num superconjunto, melhorando, crescendo e expandindo constantemente as suas capacidades e os seus recursos. Isso irá permitir uma qualidade dramaticamente melhorada, maior velocidade de lançamento no mercado e automóveis continuamente melhores para os nossos clientes.” Anders Bell – Chief Engineering & Technology Officer, Volvo Cars 

Um circuito fechado de desenvolvimento 
A abordagem da célula de tecnologia Superset irá permitir oferecer a mesma marca abrangente em vários produtos. 
A Volvo pretende obter um desenvolvimento em circuito fechado baseado em dados, conectividade, software e computação central. Esta mudança para a computação central é pelo menos tão significativa quanto a mudança para a eletrificação. Tem impacto com o sistema elétrico dos automóveis e os seus benefícios potenciais são ilimitados. 

Ao criar um processo de desenvolvimento em circuito fechado, a Volvo será capaz de melhorar ainda mais todos os aspectos dos seus automóveis, graças a uma visão em tempo real e a capacidades computacionais avançadas dentro dos próprios veículos, bem como à presença dos engenheiros nos centros de desenvolvimento da marca. 


A próxima geração da plataforma SPA3 
Um dos principais fatores de produção de qualquer um dos automóveis da Volvo é a sua base tecnológica elétrica: uma combinação dos mais recentes sistemas de propulsão, sistemas elétricos e eletrónicos sobre os quais o automóvel é construído. 
Com vista a continuar na liderança do setor da mobilidade, a Volvo está desde já a desenvolver uma nova base de tecnologia elétrica, chamada SPA3, que será sustentada pela célula de tecnologia Volvo Cars Superset. O primeiro automóvel a ser construído com base nessa plataforma será o novo SUV, 100% elétrico, EX60. 

A SPA3 baseia-se em muitos dos blocos de construção da SPA2 e introduz várias atualizações importantes. Terá, por exemplo, uma capacidade de computação central melhorada, que irá permitir garantir um desempenho superior e melhorar as funcionalidades através da nova pilha de tecnologia. Mas a mudança mais importante tem a ver com a arquitetura em que foi construída, que será muito mais escalável do que a sua antecessora. Isto significa que, será possível produzir de forma contínua automóveis de todos os tamanhos – maiores que o EX90 e menores que o EX30 – utilizando a mesma base tecnológica. A modularidade e a capacidade de atualização da SPA3 permitirão custos de investimento mais baixos – com menor variação também – em relação às vendas, o que por sua vez deverá levar cash flows ainda mais sólidos. 


Custos de produção mais baixos 
Com a plataforma SPA3, a Volvo é capaz de criar maiores sinergias e melhorar a eficiência tecnológica da computação central, das baterias, dos motores elétricos, do megacasting e da produção modular – tudo fatores que contribuem para reduzir significativamente os custos de produção de automóveis. 

A fábrica de Torslanda e a sua preparação para a produção de automóveis SPA3 demonstram a abordagem da Volvo à produção do futuro, com todas as capacidades necessárias para produzir um automóvel localizado nessa mesma região. Esta abordagem torna-se especialmente importante quando se conseguem utilizar os mesmos componentes-chave em todos os modelos construídos com base no SPA3, o que significa uma redução da complexidade e aumento da flexibilidade.Link Copiado

A Segway-Ninebot, líder mundial em soluções de transporte de micro mobilidade e serviços robóticos, apresenta na IFA Berlim uma nova gama de scooters elétricas – mais concretamente, o modelo ZT3 Pro E, que combina tecnologia inteligente de ponta com um excelente desempenho todo-o-terreno e o estilo caraterístico da Segway.

Concebida tanto para aventuras urbanas como para passeios fora de estrada, esta scooter é a opção perfeita para qualquer tipo de terreno, e possui também a homologação obrigatória da DGT para este tipo de veículo. O modelo ZT3 Pro E estará disponível em toda a Europa no início de outubro de 2024, com o preço de 749€.

Explorar sem limites com mais potência e autonomia

A ZT3 Pro E apresenta um conceito de design completamente novo, construído em torno de um quadro robusto de suspensão dupla. Para além disso, possui uma suspensão dianteira telescópica dupla e uma suspensão traseira com mola que suaviza o terreno. A sua capacidade todo-o-terreno é reforçada pela distância ao solo de 152mm e pelos pneus todo-o-terreno sem câmara de ar (tubeless) de 11 polegadas.

Alimentada por um motor sem escovas de 1600W, a ZT3 Pro é capaz de uma aceleração até 25 km/h e de uma inclinação de 25%1. Graças à tecnologia de otimização de autonomia RideyLong™ da Segway, alcança uma autonomia de até 70 km¹ com uma única carga no modo Eco e de até 50 km¹ no modo Sport. Com a tecnologia Flash Charge, é possível obter uma carga completa da bateria em aproximadamente 4 horas.

Dar prioridade à segurança

A segurança e a estabilidade foram primordiais no design da ZT3 Pro E. A nova tecnologia Segride™ da Segway traz uma abordagem inovadora, garantindo uma condução confortável e segura, mesmo a velocidades mais elevadas. O Sistema de Melhoria da Estabilidade Segride™, juntamente com o Sistema de Controlo de Tração (TCS), proporciona maior controlo e aderência, reduzindo o movimento do guiador e o deslizamento das rodas para garantir uma condução segura, mesmo em superfícies escorregadias.

O ecrã LCD hexagonal de 3 polegadas fornece atualizações de estado em tempo real, como velocidade, carga, modo de condução e muito mais, mantendo-se claramente visível mesmo sob luz solar direta. Por outro lado, o sistema de iluminação completo da ZT3 Pro E ilumina o caminho do condutor com um farol de 4W, piscas dianteiros e traseiros e uma luz de circulação diurna com o símbolo “X” característico da marca.

Controlo inteligente em qualquer momento

A ZT3 Pro E combina o desempenho todo-o-terreno com funcionalidades inteligentes sofisticadas, como o sistema AirLock para bloqueio e desbloqueio automático quando combinado com a aplicação Segway-Ninebot. A aplicação Segway-Ninebot tem muitas outras funções, como a verificação do estado da scooter e o ajuste do seu comportamento de condução – por exemplo, personalizando a aceleração e a velocidade máxima.

O BMS 2.0 – um sistema melhorado de gestão da bateria – oferece três novas funções para gerir a bateria da scooter. Por fim, a integração com o serviço Find My da Apple facilita a localização, permitindo que os utilizadores encontrem sem esforço a sua Segway eKickScooter.

Concebida para maiores durabilidade e versatilidade

A ZT3 Pro E tem um corpo IPX5 à prova de água e uma bateria IPX7 igualmente impermeável, que foi submetida a testes de qualidade exaustivos, incluindo 5.000km de testes de estrada pilotados por condutores reais, mais de 180 controlos de qualidade e um teste de limitação da pressão estática de 700kg, garantindo a integridade da sua estrutura em tubo de aço de elevada resistência.

Características e especificações

• Suspensão telescópica dianteira dupla e suspensão traseira com molas
• Potência máxima do motor de 1.600 W que permite um ângulo de subida de até 25%
• Pneus sem câmara de ar (tubeless) de 11 polegadas para todas as condições de terreno
• RideyLong™ – Tecnologia de otimização da autonomia
• Autonomia: até 70 km (modo Eco) / até 50 km (modo Sport)
• Velocidade máxima: até 25 km/h
• Segride™ – Sistema de Melhoria da Estabilidade
• TCS (Sistema de Controlo de Tração)
• BMS 2.0 (Sistema de Gestão da Bateria)
• Carga rápida (tempo de carga de 4 horas)
• AirLock (através da aplicação Segway-Ninebot)
• Compatível com Find My da Apple
• Ecrã LCD de 3 polegadas
• Resistência à água: Bateria IPX7, Chassis IPX5 
• Carga útil: até 120 kg

Segway na IFA Berlim 2024

De 6 a 10 de setembro, a Segway marca presença na Feira IFA de Berlim, no Hall 7.2a, Stand 101. Ali, a Segway colocará à disposição dos participantes vários produtos de diferentes gamas: em primeiro lugar, o novo modelo ZT3 Pro E; mas também os modelos MAX G2, Série F2, Série E2, Go Gart, Go Gart Pro 2 e a mota elétrica E300SE.

Recursos adicionais

• Descarregar Press Kit ZT3 Pro E
• Vídeo no Youtube sobre a ZT3 Pro E
• Mais informação no website oficial: www.segway.com

Em mais uma edição do Minuto AutoMagazine, Pedro Gil leva-nos a conhecer os novos Mercedes EQA e EQT. Descubra a inovação e a sofisticação da marca alemã e mergulhe numa nova geração de mobilidade elétrica, onde tecnologia e sustentabilidade andam de mãos dadas.

O XC90 é um ícone da Volvo Cars e agora, graças ao novo design interior e exterior e a um vasto conjunto de inovações tecnológicas, está melhor do que nunca. 

O novo Volvo XC90 é um automóvel premium de sete lugares, um paradigma em conforto e em segurança em estrada, que apresenta agora, na sua versão híbrida plug-in, mais de 70 kms de autonomia eléctrica (dados preliminares – WLTP) permitindo aos condutores fazerem as suas deslocações diárias com zero emissões de gases de escape. Com efeito, estudos recentes da Volvo mostram que os mais recentes automóveis híbridos plug-in da Volvo já percorrem pelo menos metade das suas distâncias em modo 100% Elétrico. 

A sua autonomia, combinando o motor elétrico com o motor a gasolina, ultrapassa os 800 km, podendo ser conjugada com a tração integral constante ou condução fora de estrada. 

O novo Volvo XC90 apresenta ainda um novo design exterior, mais contemporâneo, que reforça o seu aspeto confiante. O design reflete a transição atual em curso para a eletrificação total e apresenta os elementos diferenciadores que também se podem observar nos 100% elétricos da marca sueca. 

Contudo, a maior novidade é, sem dúvida, no interior. Um interior renovado e ainda mais prático com a nova geração do Sistema de Infotainment que a marca estreou nos modelos elétricos EX90 e EX30. Um ecrã tátil central maior, com uma resolução mais elevada, capaz de melhorar a experiência de utilização, abrindo um mundo de novas funcionalidades, novas apps e, claro, actualizações de software over the air.

“O novo XC90 exibe confiança, e porque não haveria de o fazer? Este é um modelo de referência para a nossa marca, um dos nossos automóveis mais vendidos desde há anos e que continua a ser o favorito de muitos clientes que nele encontram todo o conforto, espaço, luxo, versatilidade ou eficiência híbrida. Em conjunto, o Volvo XC90 e o seu irmão EX90 100% Elétrico, oferecem aos clientes as opções mais adequadas equilibrando a nossa gama de produtos à medida que continuamos a nossa transição rumo à eletrificação total”. Jim Rowan – CEO, Volvo Cars

Gama de modelos equilibrada
O XC90 T8 híbrido plug-in continua a ser um modelo muito popular e, em conjunto com os automóveis 100% Elétricos e restantes modelos plug-in da Volvo, é parte integrante de uma gama de produtos global equilibrada que constitui uma ponte para um futuro totalmente eletrificado da marca escandinava. 
Este equilíbrio entre modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in é perfeito para o mercado atual, e fundamental para os planos de crescimento de vendas e de lucros da Volvo Cars nos próximos anos. 

Um dos automóveis mais seguros em estrada
O novo Volvo XC90 será, à imagem dos restantes modelos da marca, um dos automóveis mais seguros em estrada. Equipado com uma safety cage avançada, o XC90 possui um conjunto abrangente de caraterísticas de segurança ativa que ajuda a manter em segurança não só o condutor e os ocupantes, mas também os restantes utilizadores da estrada. 
Ao utilizar um radar e uma câmera frontal, o XC90 pode detectar qualquer desvio na faixa de rodagem e corrigi-lo evitando assim o risco de colisão. O automóvel está preparado para ajudar a evitar saídas inadvertidas da estrada e pode utilizar a travagem e a direção para impedir colisões com outros veículos, peões, ciclistas e animais de grande porte. 

Um nível de conforto de referência
A condução no XC90 está melhor do que nunca apresentando, de série, o lendário conforto dos bancos e uma suspensão melhorada. Cada amortecedor é agora capaz de se adaptar mecanicamente às condições atuais da estrada para otimizar o conforto e a estabilidade – permitindo uma experiência de condução mais confiante e mais descontraída. 
Está ainda disponível, como opção, uma suspensão pneumática capaz de funcionar em conjunto com o chassis para monitorizar o automóvel, a estrada e o condutor 500 vezes por segundo proporcionando a condução mais confortável possível. 
A suspensão pneumática pode baixar 20 mm ou subir 40 mm, permitindo assim um acesso fácil para entrar ou sair, uma melhor aerodinâmica em velocidade ou uma altura de condução adicional para terrenos difíceis. Para além disso, a Volvo adicionou isolamento extra em certas partes do automóvel, o que significa que o ruído do vento e da estrada é ainda menor. 
O interior foi renovado incorporando o melhor do design escandinavo contemporâneo. O painel de instrumentos tem agora uma forma mais horizontal, com painéis decorativos feitos de materiais reciclados de primeira qualidade para um acabamento mais texturado sendo dividido por novas saídas de ar verticais. A iluminação interior foi também revista contribuindo para uma sensação de maior conforto à noite. 
O habitáculo foi também reconfigurado sendo agora ainda mais prático, em resposta ao feedback dos atuais proprietários do XC90. Os designers da Volvo criaram espaço de arrumação adicional na consola central, incluindo um suporte para copos extra, e colocaram o carregador de telemóvel sem fios atrás do túnel central, separado da área de arrumação principal, para maior comodidade. 
O Volvo XC90 pode ser equipado com o sistema de áudio Bowers & Wilkins High Fidelity, que consegue reproduzir fielmente a acústica de um palco, de uma sala de concertos ou de um clube de jazz. 

Nova Geração do Sistema de Infotainment 
Conforme referido anteriormente, uma das grandes novidades do novo Volvo XC90 será a nova geração do Sistema de Infotainment. 
Para uma melhor experiência de utilização, o novo XC90 apresenta agora um ecrã central maior, de 11,2 polegadas e uma maior densidade de pixels (mais 21%), resultando num ecrã ainda mais nítido. 
Mas é no conteúdo do ecrã que se encontram as maiores mudanças. A Volvo apresenta agora as apps e os comandos mais comuns, como mapas, multimédia e telefone, no ecrã inicial – a mesma configuração dos automóveis elétricos mais recentes da marca. Isto significa que são necessários menos toques no ecrã para aceder às funcionalidades principais. 
Existe ainda a barra contextual, que altera o que se vê de acordo com a situação e apresenta as apps mais utilizadas. Em condução a baixa velocidade, surge também o ícone das câmaras exteriores para o apoio em manobras mais apertadas. 
Os “Modos de condução” estão também disponíveis no ecrã inicial. 
A disponibilização da nova geração deste sistema, já existente no EX90 e EX30, não se limita ao novo XC90. A Volvo irá disponibilizar este sistema a milhões de clientes em todo o mundo através de uma atualização de software over the air que será realizada em 2025 e que irá abranger cerca de 2,5 milhões de clientes em todo o mundo. 

“A nossa nova experiência de utilizador irá proporcionar uma melhoria significativa na nossa oferta. Este é um passo importante para a Volvo que pretende oferecer cada vez mais soluções tecnológicas centradas no ser humano. Iremos adaptar de forma contínua o nosso serviço para corresponder às necessidades dos nossos clientes através de novas e melhores funcionalidades fornecidas através de atualizações over-the-air.” 
Erik Severinson – Chief Product & Strategy Officer, Volvo Cars. 

Novo Volvo XC90 já está disponível em Portugal 
O novo Volvo XC90 está disponível para encomenda já a partir de hoje e os preços, em Portugal começam nos 96.817€, IVA incluído. 
A produção deverá começar no final de 2024. 
Em Portugal estará disponível a motorização plug-in T8 a gasolina, com 5 versões disponíveis – Core, Plus Dark, Plus Bright, Ultra Dark e Ultra Bright.Link Copiado

O novo Opel Movano Electric já está disponível no mercado como veículo elétrico a bateria, mas agora a Opel abre um novo capítulo na carreira do maior furgão da marca. O novo Opel Movano HYDROGEN1 fará a sua estreia mundial no IAA Transportation 2024 em Hanover, na Alemanha. Com este veículo movido a pilha de combustível de hidrogénio, a Opel irá demonstrar, de 16 a 22 de setembro, como um conceito de condução inovador, dotado de pilha de combustível, pode ser combinado com um desempenho sem compromisso no trabalho e na utilização diária. O novo Movano HYDROGEN pode circular até cerca de 500 quilómetros sem emissões locais, sem parar para reabastecer (WLTP2), pode ser abastecido em menos de 5 minutos e oferece toda a flexibilidade e volume de carga das demais variantes do modelo Movano.

Além disso, o novo Opel Combo Electric e o quadriciclo elétrico a bateria Opel Rocks Electric1, agora equipados com o kit KARGO para serviços de entregas e afins, estarão também presentes no stand C70, Pavilhão 13, da Stellantis Pro One. Este trio de veículos comerciais será apresentado no principal salão de logística, veículos comerciais e

do setor dos transportes, durante a Conferência de Imprensa marcada para segunda- feira, dia 16 de setembro, a partir das 11h203.

Transporte inteligente a pilha de combustível de hidrogénio: Novo Opel Movano HYDROGEN1

O Opel Vivaro HYDROGEN1 já demonstrou como é possível conduzir longas distâncias com zero emissões locais e sem perder tempo a reabastecer. Agora, esta inovadora unidade de tração será, também, lançada no modelo de maiores dimensões da gama de Veículos Comerciais Ligeiros da Opel. Graças à sua combinação de propulsão a pilha de combustível de hidrogénio e a bateria plug-in, o novo Opel Movano HYDROGEN1 pode percorrer até cerca de 500 quilómetros (WLTP2) e pode ser reabastecido com hidrogénio em menos de cinco minutos. O motor elétrico oferece 110 kW (150 cv) de potência e um binário máximo de 410 Nm. A bateria de iões de lítio de 11 kWh fornece apoio no arranque ou na aceleração. Isto significa que o sistema de pilha de combustível funciona sempre em condições ideais de utilização.

Outra grande vantagem do sistema híbrido: a energia resultante da travagem pode ser recuperada e introduzida na bateria sob a forma de eletricidade, através do motor elétrico que funciona como gerador. Toda a tecnologia de propulsão e os depósitos de hidrogénio estão alojados num formato extremamente compacto, pelo que o furgão não faz quaisquer concessões em termos de utilização diária; o Movano HYDROGEN explora totalmente as suas qualidades como veículo de carga flexível e, dependendo da sua variante, pode acondicionar até 17 m3 de carga e transportar até 1.370 kg de carga útil.

Compactos, flexíveis e atraentes: Combo Electric e Rocks Electric2 com kit KARGO

O Opel Combo Electric apresenta também um novo visual. A nova versão do VCL compacto da Opel é imediatamente reconhecível e inconfundível, graças ao novo design da frente e ao caraterístico “rosto” da marca, o Opel Vizor. Para além de todas as comprovadas qualidades da versão anterior, o novo Combo é agora capaz de iluminar a estrada com o sistema Intelli-Lux Matrix Light sem encandeamento. Isto torna o furgão compacto no primeiro modelo do seu segmento a introduzir a mais moderna tecnologia de

iluminação adaptativa. O veículo elétrico a bateria, disponível para encomenda a partir de 28 972 euros (sem IVA) oferece agora uma autonomia sem emissões locais de até 354 km (WLTP4), ou seja, cerca de 80 km mais do que o seu antecessor.

Também a proposta mais pequena da Opel fará uma aparição muito especial em Hanover: o Opel Rocks Electric2 com kit especial KARGO. Com dimensões ultracompactas (comprimento: 2,41 m; largura: 1,39 m; altura: 1,52 m) e com o kit KARGO, o pequeno quadriciclo elétrico tem disponível um volume de carga adicional divisível por módulos. Isto permite transformar-se, quase instantaneamente, de uma versão de dois lugares num prático veículo de entregas. Com um círculo de viragem de apenas 7,20 metros, o pequeno veículo pode ser facilmente manobrado em curvas apertadas e becos ou em pequenos espaços de estacionamento. Além disso, tem uma autonomia elétrica de até 75 quilómetros, ou seja, a combinação ideal para a entrega de encomendas, fast food ou medicamentos, sem emissões locais, especialmente em áreas urbanas.

A Bridgestone, líder mundial em pneus premium e soluções de mobilidade sustentável, apresenta o Potenza Sport ^A, o primeiro pneu produzido em massa pela empresa a incorporar 55% de materiais reciclados e renováveis certificados pelo ISCC PLUS. ¹ O ISCC PLUS é uma norma de certificação aplicável a nível mundial que tem por objetivo aumentar a transparência e a rastreabilidade das matérias-primas alternativas ao longo de toda a cadeia de valor, desde o ponto de origem até ao cliente final.

Steven De Bock, Vice President Original Equipment na Bridgestone EMEA, comenta: “O Bridgestone Potenza Sport ^A é um ótimo exemplo das capacidades de inovação e do compromisso da Bridgestone com a sustentabilidade. Este feito assinala mais um marco significativo à medida que aceleramos o nosso progresso no sentido de utilizar materiais 100% sustentáveis nos nossos produtos até 2050 e mais além. ²Orgulhamo-nos de produzir em massa um pneu que incorpora uma percentagem tão elevada de materiais reciclados e renováveis certificados pelo ISCC PLUS¹, impulsionando a inovação sustentável. Este lançamento promove a adoção de uma economia circular na nossa atividade.“

O pneu Bridgestone Potenza Sport ^A foi desenvolvido com a tecnologia ENLITEN para melhorar as suas caraterísticas de sustentabilidade e torná-lo totalmente preparado para veículos eléctricos, sem comprometer a segurança ou o desempenho. Como resultado, o pneu de desempenho ultra-elevado da Bridgestone oferece segurança e controlo excecionais aos condutores, obtendo a classificação A da etiqueta da UE para a aderência em piso molhado. Proporciona também a melhor eficiência energética da sua classe e uma autonomia alargada da bateria, também com uma classificação A da etiqueta da UE em termos de resistência ao rolamento.

De acordo com o Compromisso E8 da Bridgestone, 35% dos materiais renováveis certificados pelo ISCC PLUS são obtidos para produzir o pneu, incluindo borracha natural e polímeros bio-atribuídos, bem como 20% de materiais reciclados certificados pelo ISCC PLUS.¹ Estes incluem borracha moída de pneus em fim de vida, negro de fumo certificado provindo de óleos circulares, sílica de cinza de casca de arroz, lignina, óxido de zinco e negro de fumo recuperado, também com origem de pneus em fim de vida. 

O pneu Potenza Sport ^A da Bridgestone não é um conceito ou um projeto-piloto. Foi cuidadosamente escolhido pela Audi como equipamento de origem para o seu novo e-tron GT.³ Como pneu homologado globalmente como equipamento original, o novo pneu da Bridgestone passou pelos rigorosos testes da Audi e foi reconhecido por proporcionar o elevado desempenho exigido por um veículo tão potente e exigente, ao mesmo tempo que proporciona uma segurança e sustentabilidade de nível superior.

Desenvolvido na Europa, o Potenza Sport ^A será produzido na fábrica de ponta da Bridgestone perto de Roma, Itália, que obteve a certificação ISCC PLUS em 2022. A fábrica de Roma tem também a certificação ISO 50001 para uma gestão eficiente da energia. Todo o processo de produção de pneus da fábrica é 100% elétrico, sendo a eletricidade produzida a partir de fontes renováveis.

A multinacional norueguesa torna-se no primeiro marketplace a integrar este tipo de equipamento no seu portfólio de produtos e serviços

A Otovo, principal marketplace europeu de instalação de painéis solares e baterias para o mercado residencial, acaba de anunciar a integração de Carregadores para Veículos Elétricos (CVE) na sua oferta. Com a disponibilização deste tipo de equipamento também em Portugal, a empresa pretende garantir maior independência das famílias em relação à rede elétrica.

A Otovo torna-se no primeiro marketplace a disponibilizar aos seus clientes a instalação de CVE. A marca quer que as famílias consigam produzir a sua própria energia solar, podendo depois utilizá-la para carregar o seu veículo elétrico da forma mais conveniente, a partir de casa, e sem custos adicionais.

“Uma das missões da Otovo passa exatamente pelo incentivo e promoção do autoconsumo. E, nesse sentido, o alargamento do nosso portfólio de produtos a este tipo de equipamentos pareceu-nos natural, até porque torna a nossa oferta ainda mais complementar. A Otovo posiciona-se, assim, cada vez mais como a plataforma que ajuda as famílias a aumentarem a sua eficiência energética em casa, sempre com o objetivo de maximizar a poupança no final do mês”, explica Manuel Pina, diretor geral da Otovo em Portugal.

A introdução de CVE no portfólio de produtos da Otovo surge também como uma estratégia da marca para permitir que os instaladores possam aumentar as suas receitas com a venda de um item complementar.

“Como um marketplace, temos sempre em consideração não só os clientes, as famílias, como também os profissionais, dos quais somos parceiros. Até por isto, esta decisão surge como inevitável e só trará vantagens para todos os envolvidos. Cumprimos a missão de promover e acelerar a transição energética, garantindo maior comodidade e poupança às famílias e receita adicional para os instaladores”, considera Manuel Pina. 

A Otovo já tem disponíveis estes CVE nos vários mercados em que opera, incluindo Portugal.