O automóvel elétrico não muda apenas a forma como nos deslocamos. Também reabre uma pergunta mais profunda: continuaremos a precisar de ter um carro próprio ou bastará aceder a um quando for necessário? A resposta não é simples. O elétrico pode acelerar a mobilidade por utilização, mas não parece suficiente para acabar com a propriedade privada do automóvel. Pelo menos, não para todos.

Durante anos repetiu-se uma ideia muito apelativa: o carro do futuro não será comprado, será utilizado. Em vez de ter um veículo estacionado debaixo de casa, o utilizador pagará para se deslocar quando precisar, combinando transporte público, bicicleta, trotinete, táxi, carro partilhado, aluguer ao minuto ou subscrição mensal. É a chamada mobilidade como serviço, ou MaaS, na sigla inglesa de Mobility as a Service.

O conceito faz sentido no papel. A mobilidade como serviço consiste em integrar diferentes modos de transporte numa única oferta digital, com o transporte público e a mobilidade ativa como base do sistema. Não se trata apenas de alugar um automóvel através de uma aplicação, mas de poder planear, reservar e pagar várias formas de deslocação de maneira simples.

Porque é que o automóvel elétrico encaixa tão bem neste modelo

O automóvel elétrico tem várias características que favorecem esta mudança. A primeira é económica. Um elétrico costuma ter um preço de compra mais elevado do que um modelo equivalente de combustão, mas também pode oferecer custos de utilização mais baixos quando percorre muitos quilómetros, é carregado de forma eficiente e é gerido dentro de uma frota profissional. Para uma empresa de carsharing, renting flexível ou subscrição, um automóvel elétrico que trabalha muitas horas por dia pode amortizar melhor o seu custo do que um veículo privado que passa a maior parte do tempo parado.

Esse dado não é menor. Um estudo da RAC Foundation, no Reino Unido, calculou que o automóvel ou furgão médio é conduzido apenas cerca de 4 % do tempo e permanece estacionado no restante: 73 % do tempo em casa e 23 % noutros locais. Embora o dado corresponda ao mercado britânico, ilustra bem uma realidade comum ao automóvel privado: compramos uma máquina cara para a usar muito poucas horas.

O automóvel elétrico acrescenta ainda uma segunda vantagem: é mais fácil de digitalizar. A abertura remota, a reserva por aplicação, a gestão do carregamento, o diagnóstico à distância, as atualizações de software e a telemetria encaixam muito bem em modelos de utilização partilhada. O carro deixa de ser apenas um produto industrial e aproxima-se de uma plataforma conectada.

Há também um terceiro elemento: a regulação urbana. Em muitas cidades europeias, as zonas de baixas emissões, as restrições de acesso e as políticas de estacionamento favorecem os veículos de emissões zero. A Comissão Europeia mantém como objetivo reduzir em 90 % as emissões de gases com efeito de estufa do transporte até 2050, dentro da sua estratégia de mobilidade sustentável e inteligente.

Neste contexto, uma frota elétrica partilhada pode ter mais facilidade para operar em centros urbanos do que uma frota térmica. E é aí que surge uma ideia poderosa: se o automóvel elétrico partilhado estiver disponível, limpo, bem mantido e perto do utilizador, muita gente pode começar a perguntar-se se precisa realmente de ter um carro próprio.

Portugal mostra o avanço do elétrico, mas também a força da propriedade

Portugal é um bom laboratório para observar esta transição. O país avançou de forma notável na eletrificação. Segundo a ACAP, em 2025 os veículos 100 % elétricos representaram 23,2 % dos automóveis ligeiros de passageiros novos matriculados em Portugal, enquanto 69,7 % dos ligeiros de passageiros novos corresponderam a veículos elétricos, híbridos ou híbridos plug-in.

A infraestrutura também melhorou. A MOBI.E, rede pública portuguesa de carregamento, registou em 2025 mais de 8,8 milhões de carregamentos, um aumento de 45 % face ao ano anterior. Além disso, superou os 474.000 utilizadores distintos e fechou o ano com cerca de 23.000 tomadas em utilização, integradas em mais de 11.000 postos de carregamento.

Estes dados ajudam a explicar por que razão o automóvel elétrico já não é uma raridade em Portugal. Mas não demonstram que a propriedade vá desaparecer. Na verdade, o mesmo país que avança na eletrificação mantém uma relação muito forte com o veículo privado. A Pordata situava em 710,3 os veículos motorizados por cada 1.000 habitantes em Portugal em 2024, face a 584,7 em 2010. Ou seja: a motorização não caiu, aumentou.

A fotografia europeia vai no mesmo sentido. A ACEA contabiliza 248,8 milhões de automóveis ligeiros de passageiros em circulação na União Europeia em 2023 e situa a idade média do parque nos 12,5 anos. Também aponta para uma taxa de motorização de 646 veículos por cada 1.000 habitantes. São números que mostram uma realidade muito resistente: o carro privado continua a ser uma peça central da mobilidade europeia.

O grande argumento a favor: pagar pela utilização pode ser mais racional

O principal argumento a favor da mobilidade como serviço é muito claro: para muitos utilizadores urbanos, pagar pela utilização pode fazer mais sentido do que pagar pela propriedade.

Um carro próprio implica compra, financiamento, seguro, manutenção, pneus, impostos, inspeção, depreciação, estacionamento e risco tecnológico. No caso do elétrico, o comprador assume ainda dúvidas sobre a evolução das baterias, o valor residual, a velocidade de carregamento, as novas químicas e a obsolescência do software.

Num modelo de subscrição, renting flexível ou carro partilhado, parte desse risco passa para o operador. O utilizador paga pela disponibilidade, não por imobilizar capital. Isto pode ser atrativo para quem vive numa cidade com bom transporte público, trabalha perto de casa, percorre poucos quilómetros por semana e só precisa de carro de forma ocasional: uma escapadinha, uma compra maior, uma visita familiar ou um trajeto que não encaixa bem no comboio, metro ou autocarro.

A Agência Internacional de Energia prevê que as vendas mundiais de automóveis elétricos superem os 20 milhões de unidades em 2025 e representem mais de um quarto do mercado global. Esse crescimento fará com que haja mais oferta, mais frotas elétricas, mais dados de utilização e mais modelos comerciais em torno do veículo elétrico.

Também a regulamentação europeia empurra nessa direção. O Regulamento relativo à Infraestrutura para Combustíveis Alternativos, conhecido como AFIR, exige o desenvolvimento de estações de carregamento rápido para automóveis e veículos comerciais ligeiros a cada 60 quilómetros na rede transeuropeia de transportes, com pontos de pelo menos 150 kW e uma potência mínima por estação que aumenta progressivamente.

Quanto mais carregamento público existir e quanto mais interoperáveis forem os serviços, mais fácil será operar frotas elétricas partilhadas. Nesse ponto, Portugal parte com uma vantagem interessante: a MOBI.E apresenta-se como uma rede interoperável que permite carregar de norte a sul do país, incluindo Açores e Madeira, através de um sistema comum de acesso à infraestrutura.

O grande argumento contra: a mobilidade não é igual para todos

A mobilidade como serviço funciona melhor onde há densidade, alternativas e frequência. Ou seja, nas grandes áreas urbanas. Fora daí, o carro próprio mantém uma vantagem difícil de bater: disponibilidade imediata.

Uma família que vive numa zona periurbana, um trabalhador com horários variáveis, uma pessoa que transporta ferramentas, alguém com crianças pequenas, um utilizador que visita frequentemente familiares idosos ou um casal que faz viagens longas ao fim de semana pode continuar a ver o carro próprio como uma ferramenta de liberdade e segurança. Não por romantismo, mas por utilidade.

O transporte público não cobre todas as necessidades, nem chega com a mesma frequência a todos os territórios. O carsharing nem sempre está disponível perto de casa. As tarifas ao minuto podem tornar-se caras se a utilização se prolongar. E as subscrições mensais só são competitivas se o utilizador encontrar um equilíbrio real entre preço, flexibilidade e disponibilidade.

O International Transport Forum reconhece o potencial da mobilidade como serviço para reduzir a utilização do carro privado, mas também sublinha que esta deve integrar-se com o transporte público e responder a objetivos públicos claros. Ou seja, uma aplicação não resolve, por si só, um sistema de mobilidade mal desenhado.

Aqui convém ser prudente. A mobilidade como serviço não substitui o carro privado apenas porque existe uma aplicação apelativa. Precisa de massa crítica, veículos suficientes, regulação, dados abertos, facilidade de pagamento, integração tarifária, qualidade do transporte público e uma distribuição territorial razoável. Sem tudo isso, pode ficar limitada a uma solução interessante para determinados bairros e determinados utilizadores.

A realidade empresarial também arrefece o entusiasmo

Além disso, o negócio nem sempre é fácil. O caso da MaaS Global, criadora da aplicação Whim e considerada uma das pioneiras do conceito moderno de mobilidade como serviço, é significativo: a empresa declarou insolvência em 2024 depois de ter sido, durante anos, uma referência do setor.

Mais recentemente, a Renault decidiu reorganizar a sua divisão Mobilize e abandonar serviços de carsharing como o Zity em cidades como Madrid e Milão, no âmbito de uma estratégia mais centrada na rentabilidade e menos em negócios de mobilidade com retorno incerto.

Estes movimentos não significam que a mobilidade partilhada tenha fracassado. Significam algo mais concreto: transformar a mobilidade num serviço rentável, escalável e fiável é mais difícil do que parecia há uma década. O carro partilhado exige capilaridade, manutenção, limpeza, redistribuição de veículos, apoio ao cliente, seguros, energia, estacionamento e uma utilização muito elevada de cada unidade. Se não houver volume suficiente, as contas não fecham.

Então, o elétrico vai acabar com o carro em propriedade?

Provavelmente não. Pelo menos, não de forma generalizada. O automóvel elétrico não vai acabar com o carro em propriedade, mas pode mudar a forma como uma parte da população entende a propriedade.

A transição mais realista não é passar de “toda a gente tem carro” para “ninguém tem carro”. O cenário mais provável é misto. Nas cidades, uma parte dos utilizadores pode abdicar do segundo carro do agregado familiar, adiar a compra de um veículo novo ou combinar transporte público com carro elétrico partilhado. Nas empresas e administrações públicas, podem crescer as frotas elétricas partilhadas, o renting flexível e os veículos de utilização coletiva. Nas zonas rurais, periurbanas ou com menor oferta de transporte, a propriedade continuará a ser muito mais resistente.

Também pode mudar o tipo de propriedade. Haverá mais renting, mais subscrição, mais pagamento mensal com serviços incluídos e menos compra tradicional em alguns perfis de utilizador. Mas isso não equivale ao desaparecimento do carro próprio. Equivale a uma propriedade mais flexível, mais financeira e mais dependente da utilização real.

A verdadeira pergunta, portanto, não é se o automóvel elétrico vai acabar com o carro em propriedade. A pergunta certa é outra: em que casos continuará a fazer sentido comprar um carro e em que casos será mais inteligente pagar apenas para o utilizar?

Aí está a chave. O elétrico não mata a propriedade. O que faz é obrigar-nos a calculá-la melhor. E, para muitos condutores, esse cálculo será cada vez menos emocional e cada vez mais prático: quantos quilómetros faço, onde carrego, quanto pago para estacionar, que alternativas tenho perto de casa e quanto me custa realmente ter um carro parado 23 horas por dia.

O que importa acompanhar agora

A evolução da mobilidade como serviço dependerá de quatro fatores: a melhoria do carregamento público, o preço real dos automóveis elétricos, a rentabilidade das frotas partilhadas e a qualidade do transporte público. Se estes quatro elementos avançarem em conjunto, o carro em propriedade perderá peso em algumas cidades. Se avançarem separadamente, o carro privado continuará a ser, para milhões de europeus, a solução mais cómoda, mais flexível e, em muitos casos, a única verdadeiramente viável.

As marcas da Stellantis – Grupo líder do mercado Total e 100% elétrico em Portugal – assumem um papel central no ECAR SHOW – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, certame que estará patente de 15 a 17 de maio na FIL – Feira Internacional de Lisboa. A edição deste ano será marcada por uma Estreia Mundial e quatro Estreias Nacionais, integradas na mais ampla oferta de mobilidade eletrificada do mercado português.

Novo Jeep Avenger em Estreia Mundial

A Jeep® Portugal apresenta, no ECAR SHOW 2026, em Estreia Mundial, o novo Jeep® Avenger1, assinalando um momento-chave na expansão da estratégia eletrificada da marca. Portugal torna-se, assim, o primeiro país europeu a revelar publicamente a nova geração de um dos modelos mais bem‐sucedidos da Jeep®, coincidindo com a abertura das encomendas no mercado nacional.

No domínio das Estreias Nacionais, quem se deslocar aos pavilhões da FIL poderá ficar a conhecer o novo DS No7, o Opel Mokka GSE, o novo Opel Astra e o novo Peugeot 408, propostas que reforçam a estratégia do Grupo de disponibilizar soluções cativantes de mobilidade limpa, eficiente e tecnologicamente avançada.

As oito Marcas da Stellantis no ECAR SHOW 2026

Jeep®

A Jeep® assume o papel de maior destaque desta edição do certame nacional dedicado à eletrificação, fruto da Estreia Mundial do novo

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Avenger . Sublinhando a ambição da marca no reforço da sua gama

eletrificada, esta nova geração destaca-se, no seu exterior, pela adoção de uma nova grelha com as tradicionais sete aberturas, mas agora iluminadas por LED, para-choques redesenhados e um visual mais robusto. Faróis traseiros em “X”, jantes diamantadas de 18’’ e pintura bi- tom completam o pacote exterior. O interior conta com acabamentos mais refinados, um sistema de infoentretenimento com integração nativa de ChatGPT e um alargado pacote ADAS, entre outras soluções de conforto e conveniência.

Ainda no espaço da marca americana, o público poderá conhecer o novo Jeep Compass, modelo que complementa a oferta eletrificada da marca, e que estará disponível, na respetiva versão BEV, para test drive em redor do recinto, permitindo aos visitantes sentir a evolução da marca no domínio da mobilidade elétrica.

Inspirada no fenómeno global Jeep Ducking, a marca convida os visitantes a descobrir como podem participar em diversas ativações no stand Jeep®, numa experiência que celebra o espírito de comunidade e oferece a oportunidade de ganhar prémios exclusivos da marca.

DS Automobiles

A DS Automobiles apresenta em estreia nacional o novo DS No7, o SUV de “Primeira Classe” que reforça o posicionamento premium eletrificado da marca. Substituindo o best-seller DS7, o modelo eleva a categoria dos SUV compactos premium a um novo patamar. A descobrir pela primeira vez pelos portugueses, o DS No7, concentra as tecnologias mais avançadas da marca, uma silhueta distinta e uma experiência a bordo excecional. Com versões elétricas e híbridas que se distinguem pela sua eficiência, destaca-se a E-TENSE FWD LONG RANGE 100% elétrica, com até 740 km de autonomia WLTP, e a HYBRID 145, com emissões a partir de 121 g/km de CO2, dois valores de referência no segmento.

No stand estarão também duas propostas E-Tense. O DS No4 E-Tense, primeiro BEV da marca no segmento compacto, oferece 450 km de autonomia e 213 cv, além de versões HYBRID (145 cv) e PLUG-IN HYBRID (225 cv), esta última com até 81 km em modo elétrico. Já o SUV Coupé 100% elétrico DS No8 E-Tense inaugura uma nova era elétrica, combinando design aerodinâmico, habitáculo tecnológico e até 750 km de autonomia na versão LONG RANGE.

No espaço DS, os visitantes são convidados a “viajar em 1.a classe” numa experiência imersiva centrada no DS No7. Com um Passaporte, percorrem quatro estações que revelam o seu perfil de condução, permitem conhecer melhor os modelos No7 e No8 e agendar test drives. Entre os prémios, destaca-se um test drive de fim de semana com jantar num restaurante com estrela Michelin.

Opel

Na Opel há vários destaques, desde logo a Estreia Nacional do novo Opel Astra. Recentemente desvendado com uma gama eletrificada mais ampla, alinhada com a estratégia de mobilidade sustentável, surge mais elegante, arrojado e moderno. Estreia o novo Opel Vizor e o emblema Blitz iluminado, bem como a mais recente tecnologia de iluminação Intelli – Lux HD. No interior destacam-se os novos bancos Intelli-Seats com funcionalidade ergonómica, de série em todas as variantes, complementando o upgrade geral implementado nesta mais recente geração.

Destaque-se, também, a Estreia Nacional do Mokka GSE, o modelo de produção 100% elétrico mais rápido da Opel, variante de estrada da viatura de ralis usada na ímpar iniciativa ADAC Opel GSE Rally Cup. Sob a assinatura OMG! GSE, espelha potência e performance, derivada de um motor elétrico de 207 kW (281 cv) e 345 Nm de binário, para uma velocidade máxima de 200 km/h e uma reprise do 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos. Proposta de design atraente, conta com uma suspensão especial e jantes de 20 polegadas.

Em exposição, estará ainda, o Grandland AWD Ultimate Electric, reforçando a diversidade da oferta eletrificada da marca de Rüsselsheim. Aos visitantes serão propostos test drives aos modelos Grandland Electric, Astra Sports Tourer Electric e Frontera Electric. Destaque para a ativação especial via simulador Gran Turismo, inspirado no concept Opel Corsa GSE Vision, com ranking de tempos e prémios, o maior dos quais um test drive num fim de semana.

Peugeot

A Peugeot fará a Estreia Nacional do novo 408. Sendo uma das afirmações mais fortes do design da Peugeot, ao adotar uma silhueta fastback, o 408 apresentou ao mercado um novo conceito de carroçaria, que combina dinamismo, prazer de condução e conforto. O novo 408 capitaliza todos os aspetos que o tornam uma proposta única no mercado e foi concebido para impressionar com uma evolução surpreendente e uma elegância única, expressiva e de grande dinamismo. O modelo é proposto com três motorizações eletrificadas para satisfazer todas as necessidades: 100% elétrica, plug-in hybrid e mild hybrid.

O ECAR SHOW 2026 enquadra-se no dispositivo de lançamento deste novo “leão”, pelo que os seus visitantes podem beneficiar dos preços exclusivos do novo 408 no período de lançamento em Portugal.

Em termos de exposição, e além do novo 408, o stand da marca de Sochaux apostará nas variantes GT dos modelos E-2008 – o automóvel mais vendido este ano em Portugal -, o E-308 SW e o E-5008, sublinhando a mais recente geração de propostas elétricas da Peugeot.

Para test drive estarão disponíveis o E-408 GT, o E-3008 Dual Motor de 325 cv e o novo E-308 GT. Destaque-se, ainda, a presença no stand da PRIO do Peugeot E-3008 GT decorado como Viatura do Campeonato de Portugal de Novas Energias.

Apostando nas condições preferenciais para os visitantes do Salão, a Peugeot oferecerá um plano de revisões Service Care Plus (24 meses ou 40.000 km) aos clientes particulares visitantes do salão, que encomendem até 30 de junho um dos seguintes modelos 100% elétricos: E-208, E-2008, E-308, E-408, E-3008, E-5008, E-Rifter e E-Traveller.

Alfa Romeo

A Alfa Romeo marca presença no ECAR SHOW 2026 com duas propostas que traduzem a evolução natural da marca na era da eletrificação, mantendo intactos os seus valores fundadores de desportividade, emoção ao volante e design italiano distintivo. Em destaque está o Tonale, o primeiro SUV eletrificado da Alfa Romeo na estratégia de transição, agora renovado. Apresentado na versão de topo Q4 Ibrida Plug‐In de 280 cv, com tração integral eletrificada, caixa automática de 6 velocidades e uma afinação orientada para o desempenho, reforça o equilíbrio entre performance, eficiência tecnológica e prazer de condução.

Em exposição e disponível para test drive estará o primeiro modelo 100% elétrico da marca, o compacto desportivo Junior Elettrica, com design italiano arrojado e tecnologia avançada. Dinâmico e eficiente, traduz a visão da Alfa Romeo para a mobilidade urbana do futuro, mantendo uma condução envolvente e emocional.

A presença da Alfa Romeo é ainda complementada por uma ativação com simulador, onde os participantes poderão competir por prémios atribuídos aos melhores tempos.

Citroën

A Citroën destaca o novo e premiado ë-C5 Aircross, vencedor do troféu de “Familiar do Ano” nos prémios “Carro do Ano 2026” em Portugal. Mais carismático, mais tecnológico e mais eficiente, o novo porta-estandarte da Citroën afirma-se através de um design simultaneamente musculado e fluido, otimizado para a aerodinâmica. A bordo, como é apanágio da marca, oferece uma verdadeira experiência de viagem em classe conforto: habitabilidade generosa, espaço excecional na segunda fila, volume da bagageira preservado independentemente da motorização, e um habitáculo de alta tecnologia.

Em exposição estarão também o ë-C3, best-seller em Portugal, sendo, à data, o terceiro automóvel preferido dos portugueses em 2026, o ë-C3 Aircross – também ele vencedor do prestigiado título de “BEST USERS’ CAR 2026”, atribuído no troféu internacional AUTOBEST Conquest. – e, por fim, a berlina ë-C4.

Os visitantes poderão realizar test drives ao ë-C3 Aircross e ao ë-C5 Aircross, conhecendo de perto a abordagem da Citroën à mobilidade confortável e eficiente e as razões por detrás da atribuição dos troféus acima indicados.

FIAT

Por seu turno, a FIAT convida os visitantes do salão a viver a dolce vita italiana no seu stand, através de uma gama elétrica diversificada que combina estilo, funcionalidade e acessibilidade. Em exposição estarão o Topolino Vilebrequin, solução de micromobilidade urbana, e ainda os modelos Grande Panda – distinguido como “Citadino do Ano 2026 em Portugal” -, 500e Cabrio e 600e, propostas com características distintas e orientadas para diferentes perfis de clientes. Esta presença traduz a forte aposta da marca na acessibilidade, materializada num reposicionamento estratégico da sua gama, que visa reforçar a competitividade e democratizar o acesso à mobilidade eletrificada, com uma das ofertas mais acessíveis do mercado, sem abdicar do design, da inovação e do prazer de condução que definem a identidade FIAT.

Na estrada, os visitantes poderão experimentar o irreverente Topolino e o novo Grande Panda, beneficiando de incentivos adicionais associados à participação nestas dinâmicas. A marca contará ainda com uma ativação de roleta de brindes, reforçando a componente lúdica, próxima e tipicamente italiana da sua presença no salão.

Leapmotor

A Leapmotor apresenta no ECAR SHOW a sua gama que traduz o compromisso da marca com a mobilidade elétrica acessível e de elevada qualidade. A marca chinesa irá expor o B10 100% elétrico, o primeiro SUV Compacto verdadeiramente mainstream do mercado a oferecer tecnologia de vanguarda e prazer de condução a um preço acessível. Construído com base na arquitetura LEAP 3.5, o B10 estabelece um novo padrão para SUV elétricos inteligentes, oferecendo conectividade avançada, design espaçoso e preço imbatível, tornando-o um dos SUV elétricos mais competitivos do mercado.

A Leapmotor irá também expor o citadino T03, uma das raras ofertas no segmento A 100% elétrico, e o SUV topo de gama C10 REEV Hybrid, um 100% elétrico que proporciona a tranquilidade adicional oferecida pelo extensor de autonomia, graças à avançada Tecnologia Range Extender, inerente aos sistemas de propulsão elétrica e de propulsão a gasolina de 1.5 L. Esta inovadora tecnologia Leapmotor sublinha o lema da autonomia ao alcance de todos e permite viagens sem carregamentos ou abastecimentos adicionais numa extensão superior a 970 km. As qualidades evidenciadas pelo C10 REEV Hybrid valeram-lhe a eleição como “Híbrido Plug-in do Ano 2026” em Portugal.

Os visitantes terão a possibilidade de realizar test drives aos modelos B10 e T03 da marca que está a cumprir um ano de comercialização em Portugal.

Stellantis Pro One

A Stellantis Pro One apresenta-se pela primeira vez num salão automóvel em Portugal, expondo a sua gama de Veículos Comerciais Ligeiros 100% elétricos, sublinhando a importância crescente deste segmento no atual contexto energético e na transição das empresas e dos profissionais para as zero emissões.

A unidade de negócios da Stellantis, líder de mercado nos Veículos Comerciais em Portugal, apresentará a amplitude e o potencial da sua gama que abrange quatro marcas icónicas: Citroën, FIAT Professional, Opel e Peugeot. O destaque vai para os furgões elétricos produzidos e personalizados com o selo “Made in Portugal”, fabricados na unidade da Stellantis Mangualde, um ativo único na indústria e na economia nacionais, que se tornou também no primeiro centro industrial português a produzir veículos 100% elétricos de grande série. Estes produtos portugueses estarão representados por um Peugeot E-Partner e um Citroën ë-Berlingo.

Estarão lado a lado com dois outros modelos dos segmentos superiores – o Opel Vivaro Life Electric e o FIAT e-Ducato – em representação de uma gama VCL ampla e flexível, que há muito tempo ocupa os primeiros lugares nas vendas nacionais e europeias. Espelho da vertente de micromobilidade, também necessária no universo operacional, estará o Citroën Ami Cargo.

À semelhança do disponibilizado aos clientes particulares, também os profissionais e ENI terão o seu leque de test drives, disponibilizando-se, para o efeito, o Peugeot E-Partner XL Electric, o Citroën ë-Berlingo Van e o Fiat e-Doblò Maxi, que permitem conhecer de perto a eficiência e versatilidade da gama.

A Opel e a ADAC estão a abrir um novo capítulo nos ralis de elétricos com a ADAC Opel GSE Rally Cup. Na sexta temporada da primeira taça de ralis monomarca com elétricos do mundo, o novo Opel Mokka GSE Rally substituirá o Corsa Rally Electric como modelo de competição. Com uma potência de até 207 kW (281 cv) e um binário de 345 Nm, o novo carro de ralis para clientes dispõe de mais do dobro da potência do seu antecessor e estará ao nível de um veículo Rally4 em termos de performance.

No entanto, o veículo de competição não é a única novidade. A infraestrutura de carregamento na ADAC Opel GSE Rally Cup também estabelece novos padrões. Em vez de recorrer à eletricidade “verde” da rede pública, nesta temporada estão a ser utilizados sistemas de armazenamento de baterias, com camiões elétricos a colocá-los exatamente onde são necessários. Isto permite carregar em diferentes locais entre as etapas especiais e garante, assim, ainda mais quilómetros de competição para os participantes.

O calendário da ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 não deixa nada a desejar em termos de atratividade e variedade. Estão programadas sete provas em seis países europeus (Alemanha, Áustria, Países Baixos, Bélgica, França e Itália). Um dos pontos altos do exigente calendário é, sem dúvida, a participação do Mokka GSE Rally no tradicional Rally de Sanremo, em outubro.

O grupo de participantes da ADAC Opel GSE Rally Cup está mais internacional do que nunca. Pilotos e equipas de nove países, incluindo Itália e Grã-Bretanha pela primeira vez, disputarão pontos quando a temporada tiver início no ELE Rally, nos arredores de Eindhoven, nos Países Baixos, nos dias 29 e 30 de maio.

Algo que todos os participantes têm em comum é o grande objetivo de se qualificarem para a promoção à ADAC Opel Rally Junior Team com desempenhos de topo na competição 100% elétrica. No Campeonato Europeu de Ralis Júnior (JERC), os melhores talentos poderão então competir com os melhores jovens pilotos do continente no Opel Corsa Rally4 de fábrica, inscrito pela Stohl Racing, parceira da Opel Motorsport.

Este programa de apoio da ADAC e da Opel, em vigor desde a temporada de 2014, é único no mundo dos ralis. Seis títulos do Campeonato Europeu Júnior (de 2015 a 2018, bem como em 2022 e 2025) comprovam o sucesso do programa de desenvolvimento de talentos da Opel Motorsport.

Trio forte de língua alemã no Opel Corsa Rally4

A consistência da promoção de talentos da Opel é evidente na formação da ADAC Opel Rally Junior Team para o JERC 2026, que tem início a 22 de maio na Suécia. Com Tom Heindrichs, Timo Schulz e Claire Schönborn, três talentos que se destacaram na ADAC Opel Electric Rally Cup estarão ao volante do Corsa Rally4 de fábrica.

Tom Heindrichs (22) nasceu e cresceu na região de língua alemã da Bélgica. Em outubro passado, o irmão do Campeão do Mundo de Ralis Thierry Neuville garantiu o título da ADAC Opel Electric Rally Cup numa final de temporada dramática no Central European Rally. Como recompensa pelo forte desempenho, Heindrichs tentará seguir os passos

do atual Campeão Europeu Júnior de Ralis, Calle Carlberg. O sueco conquistou o título na ADAC Opel Electric Rally Cup em 2023 e impôs-se à elite júnior europeia na equipa de fábrica da Opel no ano passado.

O seu antecessor como campeão nos veículos elétricos, Timo Schulz (26), entra este ano na sua terceira temporada na ADAC Opel Rally Junior Team. Na temporada de 2023, demonstrou o seu enorme potencial no Corsa Rally4 com vitórias à classe no Barum Czech Rally Zlìn, que faz parte do JERC, bem como no Rally da Europa Central.

Claire Schönborn (26) iniciou a sua carreira como piloto de competição nas provas de montanha. Como primeira mulher e participante mais jovem de sempre, a alemã conquistou o título da KW Berg-Cup em 2024. No mesmo ano, participou como convidada na ADAC Opel Electric Rally Cup, no ADAC Rallye Stemweder Berg. Esta estreia convincente marcou o início de uma ascensão meteórica. Perante uma forte concorrência internacional, Schönborn venceu o programa “Beyond Rally” e garantiu assim uma temporada completa no Campeonato Mundial Júnior. Nesta temporada, dará os próximos passos no seu desenvolvimento como piloto na equipa ADAC Opel Rally Junior, com o apoio de Manfred Stohl e da sua experiente equipa.

Tal como Timo Schulz, Claire Schönborn irá também competir na ADAC Opel GSE Rally Cup em paralelo às suas participações no JERC. A gestão da sobreposição entre a Taça e o JERC em agosto (ADAC Saarland-Palatinate Rally e Barum Czech Rally Zlín) será determinada pelo desenrolar da temporada.

“Estamos perante uma temporada de ralis que tem de tudo em muitos aspetos“, afirmou o Diretor da Opel Motorsport, Jörg Schrott. “A ADAC Opel GSE Rally Cup irá estabelecer novos padrões nos ralis de elétricos com o Mokka GSE Rally, uma nova infraestrutura de carregamento revolucionária e um calendário atrativo. E com o nosso forte trio de pilotos do JERC, a ADAC Opel Rally Junior Team irá, sem dúvida, desempenhar novamente um papel de liderança no Campeonato Europeu de Juniores nesta temporada, no qual a Opel tem dominado com seis títulos de pilotos desde 2015. Estamos todos ansiosos por uma temporada emocionante.“

A smart, marca contemporânea premium de veículos elétricos, assinalou hoje um novo capítulo na sua evolução durante o Global Brand Event realizado em Pequim. Com destaque para a muito aguardada estreia global do smart Concept #2 e para a estreia mundial do smart #6 EHD, o evento, sob o mote “Change of Perspectives”, demonstrou como a smart está a concretizar com sucesso o seu plano de expansão. Através de uma exposição e apresentação centradas no design, os representantes internacionais da marca sublinharam o crescimento estratégico do portfólio de produtos, que passará de três para cinco modelos este ano, à escala global.

A par dos aclamados smart #1, #3 e #5, todo o portfólio combina de forma harmoniosa a engenharia sofisticada da smart com o estilo distintivo da equipa de design global da Mercedes-Benz. Distintos no seu caráter, mas unidos no espírito, todos os modelos da família smart incorporam o ADN central da marca. Com um convite aberto à mudança de perspetiva, a smart inspira uma comunidade global a libertar-se das limitações tradicionais da mobilidade urbana e a redefinir um estilo de vida aberto, baseado na conveniência, independência e sustentabilidade.

Pouco convencional. Novamente. Estreia do smart Concept #2

Numa estreia global empolgante, a smart revelou o smart Concept #2, a primeira expressão física do muito aguardado smart #2 totalmente elétrico. Guiado pela filosofia de design da marca “Love, Pure, Unexpected”, o Concept #2 foi desenhado exclusivamente pela equipa de design global da Mercedes-Benz. Adotando uma abordagem única “Function becomes Fashion”, eleva o city car para além da mera utilidade.

De regresso à sua essência, a sua silhueta pura e compacta funciona como uma tela natural para a individualidade. Este conceito ganha vida através de volumes acentuados, uma marcante paleta bicolor em branco mate e dourado envolvente, e acabamentos em pele de elevada qualidade, enquanto detalhes ocultos e inesperados surgem de forma lúdica sob superfícies translúcidas. Desenvolvido sobre a nova arquitetura elétrica compacta da smart (ECA), o futuro modelo de produção smart #2 representará a reinvenção definitiva do citadino de dois lugares.

Wolfgang Ufer, CEO da smart Europa:

“Para mim, é um momento muito especial apresentar o smart Concept #2 como a primeira visão concreta da reinvenção do nosso icónico modelo de dois lugares. O Global Brand Event marca um ponto de partida importante para este novo capítulo da smart, que culminará num momento forte na Europa este outono. O Concept #2 combina a criatividade e paixão da nossa equipa de design da Mercedes-Benz e oferece uma visão clara das futuras qualidades do smart #2. É um veículo moldado pela forma como os clientes europeus da smart realmente vivem e se deslocam — de forma simples, ágil e eficiente.”

Kai Sieber, Head of Design da smart na Mercedes-Benz Design, afirmou:

“Acreditamos que um carro de cidade deve fazer mais do que resolver desafios; deve gerar emoções. Mantendo a herança do design icónico do fortwo, o Concept #2 traduz a nossa personalidade arrojada numa nova era onde ‘Function becomes Fashion’. Não se trata apenas de praticidade inteligente, mas de uma verdadeira extensão da identidade pessoal.”

Para além da sua estética icónica, o Concept #2 foi concebido para demonstrar como oferecer capacidade urbana sem compromissos. O modelo apresenta a configuração característica da smart “rodas nas extremidades”, maximizando de forma brilhante o espaço interior num comprimento total de apenas 2.792 mm. O smart Concept #2 destaca-se também pela sua agilidade, com um raio de viragem reduzido de 6,95 metros, ideal para manobras em cidade.

Este conceito inovador foi pensado para ser impulsionado pela nova plataforma ECA da smart, que estabelecerá novos padrões para o desempenho elétrico moderno. Com o Concept #2, a marca prevê uma autonomia elétrica próxima dos 300 km e carregamento rápido DC capaz de ir dos 10% aos 80% em menos de 20 minutos. O modelo integra ainda funcionalidades inovadoras Vehicle-to-Load (V2L), permitindo alimentar dispositivos externos e acompanhar estilos de vida urbanos em movimento.

Muito aguardado pelos condutores urbanos em todo o mundo, o modelo de produção do smart #2, como novo fortwo, tem estreia mundial prevista para o Salão Automóvel de Paris em outubro de 2026.

Um novo protagonista de segmento na China: estreia mundial do smart #6 EHD

Assinalando a entrada da smart no segmento dos sedans fastback premium, o #6 EHD fez a sua estreia mundial no Global Brand Event e será lançado exclusivamente na China. Criado pela equipa de design global da Mercedes-Benz, o smart #6 EHD combina espaço ao nível executivo com uma silhueta elegante e aerodinâmica inspirada num tubarão, oferecendo uma presença sofisticada em repouso e dinâmica em movimento.

Desenhados na Europa pela Mercedes-Benz e desenvolvidos na China, a smart já marca presença em 40 mercados. Esta rápida expansão é impulsionada pelas capacidades tecnológicas da marca, por um portefólio diversificado e por uma rede integrada de parceiros de confiança.

Com esta presença global consolidada, a smart continua a inspirar pessoas em todo o mundo a adotar uma nova forma de pensar – uma verdadeira “Change of Perspectives”.

A conferência de imprensa da smart no Salão Automóvel de Pequim está agendada para as 11h40 – 12h00 do dia 24 de abril, no stand E404. Os visitantes poderão conhecer a gama alargada da smart e explorar a visão da marca para uma nova era de mobilidade premium.

A MG anuncia o lançamento do novo MG4 Urban em Portugal, disponível a partir de 23 900€, reforçando a sua estratégia de tornar a mobilidade elétrica mais acessível, sem comprometer atributos essenciais como espaço, tecnologia e segurança.

Mais do que uma proposta competitiva em termos de preço, o MG4 Urban distingue-se por oferecer características pouco comuns no seu segmento. Com um habitáculo verdadeiramente espaçoso para cinco adultos e uma bagageira com mais de 500 litros, posiciona-se como uma solução prática e versátil para famílias, ultrapassando as limitações típicas dos modelos urbanos elétricos.

A gama inclui ainda as versões MG4 Comfort 54 kWh (desde 26 400€) e MG4 Luxury 54 kWh (desde 29 400€), permitindo aos clientes escolher o nível de equipamento e autonomia mais adequado às suas necessidades.

Disponível com baterias de 43 kWh e 54 kWh, o MG4 Urban oferece autonomias até 418 km (WLTP). O carregamento rápido até 82 kW permite recuperar de 10% a 80% em apenas 28 minutos. Equipado com um motor de 110 kW (149 cv) e 250 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,6 segundos, garantindo uma condução equilibrada entre eficiência e desempenho.

Até ao final do ano, a MG irá introduzir uma versão equipada com baterias semissólidas, uma tecnologia de nova geração onde a Marca assume um papel pioneiro na produção em série. 

Para Ricardo Lotra, Diretor Comercial da Marca, “o MG4 Urban demonstra que já não é necessário escolher entre preço, espaço ou tecnologia. Conseguimos reunir numa única proposta atributos que, habitualmente, estão reservados a segmentos superiores, mantendo uma oferta altamente competitiva. É um modelo pensado para responder às necessidades reais das famílias portuguesas e para acelerar a adoção da mobilidade elétrica em Portugal.”

Tecnologia e experiência de condução acima do segmento

O MG4 Urban integra tecnologias pouco comuns na sua categoria, como a bomba de calor, que otimiza a eficiência energética, e o sistema Vehicle-to-Load (V2L), permitindo alimentar dispositivos externos.

Desde a versão base, o equipamento inclui jantes de liga leve, luzes automáticas, painel de instrumentos digital de 7″, ecrã central de 12,8″, sensores de estacionamento, Câmara Traseira, navegação integrada, conectividade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto e integração com a aplicação MG iSmart.

O comportamento dinâmico foi afinado para oferecer equilíbrio entre conforto e controlo, com destaque para a regeneração de energia ajustável (incluindo modo One Pedal) e cinco modos de condução: Neve, ECO, Padrão, Desportivo e Personalizado.

Segurança como pilar central

O MG4 Urban alcançou as 5 estrelas Euro NCAP, refletindo elevados padrões de segurança.

A sua estrutura integra cerca de 90% de aço de alta resistência e inclui sete airbags de série. O sistema de baterias incorpora soluções avançadas de proteção, monitorização e gestão térmica.

Todas as versões incluem o sistema MG Pilot, com 16 sistemas avançados de assistência à condução.

A Nissan está a promover um ciclo de vida circular para as baterias dos seus veículos elétricos, apoiando o lançamento de uma solução de carregamento ultrarrápido para EV no porto de Vigo, em Espanha.

Desenvolvido pela Little Electric Energy, especialista espanhola em armazenamento de energia e carregamento de veículos elétricos, o Green Charge Flex é uma solução modular “plug-and-play” que reutiliza doze conjuntos de baterias de 30 kWh do Nissan LEAF (baterias utilizadas na primeira geração – fase 2) para criar um Sistema de Armazenamento de Energia (ESS) de 300 kWh.

As baterias do Nissan LEAF irão alimentar quatro carregadores no porto de Vigo para fornecer carregamento CC ultrarrápido de até 240 kW, a par de carregamento CA de 22 kW, com o objetivo de aumentar a capacidade da rede.

Soufiane El Khomri, Diretor de Energia da Nissan para a região de África, Médio Oriente, Índia, Europa e Oceânia (AMIEO), afirmou: “Em conjunto com a Little Electric Energy, estamos a juntar inovação e circularidade para dar às baterias do Nissan LEAF uma segunda vida para além da estrada”, acrescentando que “ao integrar tecnologia de baterias reutilizadas em sistemas modulares de armazenamento de energia, estamos a possibilitar o carregamento ultrarrápido em portos, instalações industriais e outros locais onde a capacidade da rede é limitada, aliviando a pressão sobre as redes locais e prolongando o valor das nossas baterias além da sua primeira utilização. É desta forma que estamos a apoiar o crescimento contínuo da mobilidade elétrica, ao mesmo tempo que construímos um futuro energético mais resiliente e com baixas emissões de carbono.”

O sistema é cofinanciado pela União Europeia e pela Agência Nacional de Energia de Espanha, o Instituto para a Diversificação e Poupança de Energia (IDAE), e irá suportar as normas de ligação CCS-1, CCS-2 e CHAdeMO.

A instalação-piloto funcionará durante pelo menos um ano, em colaboração com um operador de pontos de carregamento (CPO) e as autoridades do porto de Vigo.

Ruben Blanco, CEO da Little Electric Energy, afirmou: “A Nissan tem sido pioneira na mobilidade elétrica com o LEAF e, juntos, estamos agora a alargar essa liderança às soluções de energia circular. Com o Green Charge Flex, estamos a demonstrar como as baterias do LEAF reutilizadas podem proporcionar um carregamento rápido, sustentável e comercialmente atrativo onde quer que seja necessário.”

Esta parceria é uma demonstração do compromisso da Nissan no recondicionamento, reutilização, reaproveitamento e reciclagem baterias de veículos elétricos, revelando o potencial infinito de um veículo elétrico para além do seu tempo de vida útil na estrada.

Ecar Show reforça papel estratégico da mobilidade descarbonizada na crise energética e decorre de 5 a 17 de maio.

O evento integra o Ecar Com, salão dedicado a veículos comerciais elétricos, e reúne fabricantes, importadores, operadores de frotas e soluções de mobilidade elétrica, num espaço dedicado aos profissionais e ao público em geral, momento em que a crise energética provocada pelo conflito no Médio Oriente pressiona mercados e acelera decisões de descarbonização.

Esta conjuntura torna urgentes as decisões de optar por soluções elétricas, ou eletrificadas, tanto nas empresas como entre os particulares. Para o consumidor final significa acesso direto a alternativas que reduzem a dependência dos combustíveis fósseis, menor exposição à volatilidade dos preços, oportunidades de poupança nos custos de utilização e informação prática sobre incentivos, financiamento e carregamento doméstico e público, além de test‑drives que permitem avaliar autonomia e custos reais.

Estreias e destaques de mercado

O Ecar Show assinala as estreias absolutas no mercado nacional das marcas Geely e Linktour, que apresentam pela primeira vez a sua gama em Portugal. Fazem a respetiva estreia no salão as marcas AION, Nio, FireFly, Omoda e Jaeco. A organização destaca ainda a estreia da Ebro com veículos descarbonizados, sublinhando o foco do evento na inovação que responde diretamente à crise energética.

As novidades do Ecar Show e Ecar Com

• Alpine A390
• BYD Atto 2 DM‑i
• BYD Atto3
• Cupra Raval
• Ebro S400
• Ebro S700
• Ebro S800
• Ebro S900
• Farizon V7E
• Hyundai Ioniq 9
• KGM Actyon
• Kia EV3
• MG 4Urban
• MG S9 PHEV Plug‑in
• Peugeot 408
• Renault Twingo E-Tech Electric
• Suzuki eVitara

Declarações do diretor do salão

José Oliveira, diretor do Ecar Show, afirma que “num contexto internacional marcado pela instabilidade energética, o Ecar Show não é apenas uma montra de produtos: é um espaço de soluções. Aqui chegam tecnologias que reduzem custos operacionais, aumentam a resiliência das frotas e diminuem a exposição às flutuações dos combustíveis fósseis. A presença de novas marcas e a aposta em veículos descarbonizados mostram que o mercado responde com rapidez às necessidades reais das empresas e dos cidadãos.”

O diretor do Ecar Show e Ecar Com, acrescenta a inda que “a escalada das tensões no Médio Oriente e o consequente impacto nos preços e na segurança de abastecimento energético colocam a transição para a mobilidade elétrica no centro das prioridades públicas e empresariais.”

“O Ecar Show assume‑se como plataforma de resposta. Apresenta alternativas tecnológicas, soluções de gestão de frotas elétricas e medidas de eficiência energética que ajudam empresas e consumidores a reduzir a dependência de combustíveis fósseis e a mitigar riscos associados à volatilidade dos mercados energéticos.”

Até à meia-noite de quinta‑feira, dia 30, está válida a companha de compra de entradas com preço reduzido em 20 por cento. O Ecar Show e Ecar Com, são uma organização da Zest – Marketing e Eventos.

Organização

O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.

Comprar bilhete: ecarshow.pt/bilhetes

A Farizon New Energy Commercial Vehicle Group (Farizon) e a WeRide, líder global em tecnologia de condução autónoma, assinaram em março um acordo de cooperação estratégica para o desenvolvimento da mobilidade autónoma sustentável. As duas empresas anunciaram planos para entregar 2.000 Robotáxis GXR melhorados, concebidos de raiz e produzidos em massa até 2026, impulsionando o progresso da parceria rumo à comercialização global em larga escala.

No âmbito da cerimónia de assinatura, foi também apresentado o Robotáxi GXR atualizado com base na Farizon SV, VAN 100% elétrica da marca chinesa. O novo modelo deverá sair da linha de produção no terceiro trimestre de 2026. Em janeiro de 2026, a frota global de Robotáxis da WeRide contava com 1.023 veículos. Com a entrega das 2.000 novas unidades GXR, a empresa prevê ultrapassar os 2.600 Robotáxis em operação ainda este ano, consolidando o caminho para atingir dezenas de milhares de veículos até 2030.

Equipado com o mais recente sistema de condução autónoma GEN8 da WeRide, o novo GXR representa uma evolução significativa face à geração anterior. Desenvolvido com base no sistema proprietário Sensor Suite 8.0 (SS8.0), o GEN8 melhora a segurança, consistência e fiabilidade operacional a longo prazo. O seu LiDAR de mil linhas aumenta a resolução da nuvem de pontos em 17 vezes e amplia o alcance de deteção até 600 metros – duas a três vezes superior às soluções convencionais do setor.

Esta capacidade de ultra longo alcance proporciona mais de 70% de tempo adicional de reação em cenários de alta velocidade, permitindo ao Robotáxi GXR reconhecer condições da estrada mais cedo e detetar com maior precisão pequenos obstáculos e perigos em movimento rápido. O sistema mantém ainda uma perceção estável em condições adversas, como chuva intensa ou nevoeiro denso, garantindo desempenho autónomo seguro em todas as condições meteorológicas.

Tirando partido do avançado chassis drive-by-wire com inteligência artificial da Farizon, bem como da sua cadeia de abastecimento madura e sistema de gestão de produção, o Robotáxi GXR alcança ganhos significativos de eficiência industrial. O tempo de montagem do veículo foi reduzido de uma hora para menos de 10 minutos. O custo total deverá diminuir mais 15%, impulsionado pelos contínuos esforços de inovação de custos da WeRide.

“Esta colaboração estratégica reforçada entre a WeRide e a Farizon marca a nossa transição de uma parceria ao nível do produto para um ecossistema integrado, representando um marco importante na implementação global de Robotáxis. Ao combinar liderança tecnológica com produção em massa altamente eficiente, vamos acelerar a introdução comercial do Robotáxi GXR em mercados-chave, incluindo China, Médio Oriente, Sudeste Asiático e Europa – proporcionando mobilidade autónoma mais segura, fiável e acessível em todo o mundo”, afirmou Tony Han, fundador e CEO da WeRide.

“A nossa parceria com a WeRide não é apenas uma integração precisa de tecnologia e recursos, mas também um exemplo claro da transformação estratégica da Farizon de fabricante para fornecedor de soluções completas de ‘fabrico inteligente + serviços’. No futuro, tirando partido das capacidades líderes de I&D da Farizon, da produção inteligente padronizada e da sua capacidade avançada de montagem, iremos estabelecer uma base sólida e adaptável para a produção em massa e entrega do modelo GXR, apoiando fortemente a implementação em larga escala da condução autónoma de nível L4”, afirmou Mike Fan, CEO Farizon New Energy Commercial Vehicle Group.

Esta evolução estratégica baseia-se num modelo de negócio de Robotáxis já comprovado. Em outubro de 2024, a WeRide lançou o Robotáxi GXR de produção em massa, desenvolvido com base na plataforma Farizon SV. Quatro meses depois, iniciou operações comerciais totalmente autónomas em Pequim, seguidas de Guangzhou em agosto de 2025. Atualmente, o GXR opera serviços comerciais sem condutor em Guangzhou, Pequim e Abu Dhabi, além de disponibilizar serviços ao público no Dubai e em Riade, tendo lançado operações totalmente autónomas no Dubai no final de março.

Em Singapura, o GXR já está disponível para o público desde 1 de abril de 2026. Com esta crescente presença global, o negócio de Robotáxis da WeRide avança para uma implementação comercial mais ampla em múltiplos mercados.

A Farizon pretende continuar a aprofundar a cooperação com parceiros internacionais, inovando e otimizando continuamente produtos e serviços, fornecendo aos clientes soluções de veículos comerciais de novas energias de maior qualidade e mais eficientes, e contribuindo para o desenvolvimento da logística verde e do transporte sustentável na Europa.

Em Portugal, a Farizon disponibiliza o veículo comercial SV disponível nas configurações L1H1, L1H2, L2H1, L2H2, L2H3 e L3H3. Oferece até 13m3 de volume de carga e capacidade de carga útil de até 1.480 kg, além de ter um desenho exclusivo sem pilar B que facilita o acesso à zona de carga. De destacar a autonomia, que chega aos 398 km (WLTP combinado), as potências entre os 170 kW (231 cv) e 200 kW (272 cv) e capacidade de bateria entre os 49 e os 106 kWh.

Sete dezenas de marcas, dois pavilhões e uma grande novidade: a estreia do Ecar Com, o primeiro espaço em Portugal dedicado à eletrificação dos veículos comerciais.

O Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, abre portas entre os dias 15 e 17 de maio de 2026, na FIL – Feira Internacional de Lisboa, das 10h00 às 20h00. A próxima vai ser a oitava edição e promete ser a mais ambiciosa de sempre.

Pela primeira vez, o certame vai ocupar dois pavilhões da FIL, refletindo o crescimento do setor, o aumento da oferta e o interesse crescente do público na mobilidade sustentável.

Com sete dezenas de marcas confirmadas, o que representa um novo recorde, o Ecar Show reforça o papel de maior ponto de encontro nacional entre fabricantes, importadores e distribuidores, operadores de energia, empresas tecnológicas e consumidores interessados no futuro da mobilidade.

Marcas automóvel presentes

A lista de presenças reflete a crescente diversidade do mercado elétrico em Portugal, com marcas europeias, norte-americanas e asiáticas a partilharem o mesmo espaço, a saber:

Aion, Alfa Romeo, Alpine, Audi, BMW, BYD, Changan, Citroën, CUPRA, Dacia, Dongfeng, DS, Ebro, FIAT, Ford, Forthing, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, KGM, Leapmotor, Lexus, Linktour, Mazda, MG, MINI, Mitsubishi, NIO, Firefly, Nissan, Omoda, Jaecoo, Opel, Peugeot, Polestar, Renault, SEAT, Skoda, Smart, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Voyah e XPeng.

Os visitantes poderão ver automóveis elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais, com a possibilidade de experimentar alguns dos modelos em test-drive. As bicicletas elétricas também vão marcar presença. O programa inclui ainda demonstrações tecnológicas e seminários temáticos sobre mobilidade elétrica, carregamento e incentivos.

Ecar Com: uma estreia histórica

A principal novidade desta edição é o lançamento do Ecar Com — Veículos Comerciais Híbridos e Elétricos. Trata-se do primeiro espaço em Portugal inteiramente dedicado à eletrificação do transporte comercial, integrado no ECAR Show, e que nasce para responder ao crescimento acelerado da mobilidade sustentável nas empresas, na logística, nos serviços urbanos e nas operações de última milha.

Neste novo espaço, profissionais e empresas poderão conhecer e comparar a oferta existente no mercado, explorar tecnologias emergentes, soluções de carregamento e custos operacionais, esclarecer dúvidas diretamente com marcas e especialistas e realizar experiências de condução sem marcação prévia.

Os visitantes encontrarão uma vasta gama de ligeiros de mercadorias híbridos e elétricos, furgões e chassis-cabina, soluções de carregamento e instalação, tecnologias emergentes para empresas e opções de financiamento.

São já onze as marcas presentes no Ecar Com: Farizon, Ford, Fuso, Kia, Maxus, Renault e Toyota Caetano, às quais se junta a Stellantis Pro One com as quatro marcas do grupo: Citroën, FIAT, Opel e Peugeot.

Um evento com números notáveis

A relevância do Ecar Show é comprovada pelos números da última edição, que contou com 42 marcas automóveis, 24 fornecedores, mais de 22 mil visitantes e um impacto mediático de 3,5 milhões de pessoas. A edição de 2026 aponta para cifras ainda superiores.

Nas palavras de José Oliveira, diretor do certame, “a expansão para dois pavilhões e a criação do Ecar Com representam um passo natural na evolução do Ecar Show, que se afirma cada vez mais como o ponto de encontro central da mobilidade elétrica em Portugal”.

Informações práticas

A FIL fica situada junto ao rio Tejo, a cinco minutos do Aeroporto de Lisboa e próxima da Gare do Oriente, acessível de metro pela Linha Vermelha, de comboio, autocarro e táxi. O recinto dispõe de estacionamento subterrâneo.

O bilhete de entrada tem o preço de 10 euros e estão com 20% de desconto até ao fim deste mês de Abril. Crianças até aos 12 anos têm entrada gratuita. Os bilhetes estão disponíveis em www.ecarshow.pt.

Organização

O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.

Comprar bilhete: ecarshow.pt/bilhetes

A Hyundai Motor Europe apresenta hoje, dia 20 de abril, o novo Hyundai IONIQ 3, um hatchback compacto 100% elétrico concebido para tornar a mobilidade elétrica intuitiva, confortável e adequada às necessidades do quotidiano europeu. O novo Hyundai IONIQ 3 combina um design arrojado assente na filosofia ‘Art of Steel’ da Hyundai, tecnologia simples e fácil de utilizar e um interior espaçoso e confortável. Incorporando a missão da gama IONIQ de liderar a eletrificação avançada e a conectividade sob a visão da Hyundai de ‘Progress for Humanity’, o modelo resulta de uma abordagem de design que equilibra simplicidade, precisão e autenticidade dos materiais.

O novo Hyundai IONIQ 3 introduz uma nova tipologia “Aero Hatch”, com uma silhueta otimizada tanto para eficiência aerodinâmica como para um interior amplo. A dianteira baixa e elegante prolonga-se numa linha de tejadilho distinta que se mantém plana sobre os ocupantes da frente e de trás, descendo depois de forma acentuada até se fundir com o spoiler traseiro. Esta geometria maximiza o espaço interior, proporcionando uma altura ao teto generosa e maior conforto para os passageiros traseiros.

“Com o novo Hyundai IONIQ 3, levamos o design arrojado, o prazer de condução e as funcionalidades avançadas da marca IONIQ a um público mais vasto em toda a Europa”, afirma Xavier Martinet, Presidente e CEO da Hyundai Motor Europe. “Desenvolvido para responder às necessidades reais do dia a dia, o IONIQ 3 combina uma autonomia e aerodinâmica de referência no segmento com níveis excecionais de espaço, conforto e versatilidade. Assinala também a estreia do sistema de infoentretenimento Pleos Connect, com gráficos nítidos, experiência de utilização intuitiva e amplas opções de personalização – elevando o patamar no segmento.”