Stellantis N.V. e Lyten, Inc. anunciaram no passado dia 25 de maio que a Stellantis Ventures, fundo corporativo de capital de risco da Stellantis, investiu na Lyten para acelerar a comercialização das aplicações Lyten 3D Graphene™ para a indústria da mobilidade, incluindo a bateria LytCell™ Lithium-Sulfur EV, compósitos leves e novos sensores integrados a bordo. Pioneira na área do grafeno tridimensional (3D), a Lyten irá aproveitar a capacidade única de moldabilidade do material para melhorar o rendimento dos veículos e a experiência dos clientes, enquanto descarboniza o sector dos transportes.

A plataforma de materiais sintonizáveis da Lyten demonstrou reduções significativas nas emissões de gases com efeito de estufa e fará avançar a transição para a mobilidade sustentável.

Ao contrário das baterias tradicionais de iões de lítio, as baterias de Lítio-Enxofre da Lyten não utilizam níquel, cobalto ou manganês, resultando numa pegada de carbono que se estima ser inferior em 60% à das melhores baterias do presente, tendo como fito alcançar uma bateria EV com as emissões mais baixas no mercado mundial. As matérias-primas para as baterias de Lítio-Enxofre podem obter-se e serem produzidas localmente, na América do Norte e na Europa, reforçando a soberania do abastecimento regional. Esta tecnologia irá satisfazer as necessidades das indústrias que procuram baterias leves e densas em termos energéticos, que estejam livres de perturbações na cadeia de abastecimento.

A Stellantis lançou a Stellantis Ventures em 2022 como um fundo de capital de risco empenhado em investir em start-ups, em fase inicial ou avançada de lançamento, que desenvolvam tecnologias inovadoras e sustentáveis nos setores automóvel e da mobilidade. Suportada por um financiamento inicial de 300 milhões de euros, a Stellantis Ventures é uma componente fundamental do plano estratégico “Dare Forward 2030” da empresa, no qual se estabelecem objetivos fundamentais para a Stellantis, incluindo cortes profundos em termos de emissões para uma redução em metade dos volumes de CO₂ até 2030, tendo como base as métricas de 2021, e o objetivo de neutralidade carbónica a alcançar até 2038, com uma compensação percentual de um dígito das restantes emissões.

“Estamos muito satisfeitos por a Stellantis Ventures, como braço de investimento de risco de um inovador do setor automóvel a nível global, ter demonstrado uma forte confiança na nossa empresa e nos nossos super materiais descarbonizantes Lyten 3D Graphene™”, afirmou Dan Cook, Presidente e CEO da Lyten. “Entre as inovações de produtos para o setor automóvel que estão a ser trabalhadas pelo Lyten 3D Graphene™ estão as baterias de Lítio-Enxofre, que têm um potencial de fornecer mais do dobro da densidade energética dos íões de lítio, materiais compósitos para veículos ligeiros que melhoram a sua carga útil e novos modos de deteção que não obrigam à utilização de chips, de baterias ou ligações elétricas. Estamos empenhados em fazer avançar cada uma destas aplicações para a Stellantis e para o mercado automóvel”.

“Ao contrário das formas bidimensionais do grafeno, a produção de nosso Lyten 3D Graphene ™ ajustável foi verificada de uma forma independente como sendo neutra em carbono em matéria em escala. Estamos a converter gases com efeito estufa numa nova classe de materiais de carbono de elevado desempenho e valorização e estamos a incorporar esses materiais adaptados em aplicações que irão descarbonizar os setores de maior dificuldade nesse capítulo do planeta”, acrescentou Cook.

“Tendo visitado recentemente a Lyten, juntamente com o nosso CTO, Ned Curic, e o nosso Diretor da Stellantis Ventures, Adam Bazih, ficámos impressionados com o potencial desta tecnologia para ajudar a impulsionar uma mobilidade limpa, segura e acessível”, afirmou Carlos Tavares, CEO da Stellantis. “A plataforma de materiais da Lyten representa um investimento fundamental para a Stellantis Ventures, em linha com os nossos objetivos ‘Dare Forward 2030’ de acelerar a implementação de tecnologias inovadoras e centradas nos clientes. Em específico, a bateria de Lítio-Enxofre da Lyten tem o potencial de se tornar num ingrediente-chave para permitir a adoção massiva de Veículos Elétricos em todo o mundo, e sua tecnologia em termos de materiais encontra-se, igualmente, bem posicionada para ajudar a reduzir o peso dos veículos, algo necessário para que a nossa indústria atinja as metas de neutralidade carbónica.”

Com a escassez crítica dos materiais tradicionais usados no fabrico de baterias de iões de lítio para veículos elétricos, as baterias de Lítio-Enxofre da Lyten permitirão oferecer uma solução alternativa de cátodo sem utilização de níquel-manganês-cobalto, apoiando a transição global para veículos elétricos a uma escala de mercado massiva. O objetivo da Lyten é garantir aos seus clientes um fornecimento seguro de produtos baseados no desempenho e ambientalmente sustentáveis, permitindo, ao mesmo tempo, aos fabricantes de automóveis tirar partido dos crescentes incentivos políticos aplicados nos EUA e na Europa, tais como os referidos no documento “Inflation Reduction Act”.

As baterias de Lítio-Enxofre, compósitos e tecnologias de sensores da Lyten estão inicialmente a ser produzidos em Silicon Valley, no seu campus de 13.500 metros quadrados. Para além de produzir baterias para veículos elétricos, a Lyten está a trabalhar com clientes com quem já operava para começar a fornecer, já em 2023, baterias de Lítio-Enxofre e compósitos com infusão 3D Graphene para mercados especializados. A Lyten está a colaborar com os seus investidores estratégicos de diferentes indústrias para aplicar os 3D Graphene da Lyten para descarbonizar outros setores intensivos em carbono, para lá dos transportes, planeando fazer outros anúncios no final deste ano.

A Bentley lançou duas iniciativas-chave na sua missão de se tornar líder global em mobilidade de luxo sustentável. Primeiro, fundou o Bentley Sustainability Council, uma equipa de especialistas a nível global criada para desafiar e ajudar a empresa na busca da excelência em sustentabilidade, como parte da sua estratégia Beyond100. Este anúncio surge com o primeiro Sustainability Report.

O Sustainability Council é composto por três especialistas com elevado domínio sobre o tema que vão ajudar a acelerar a jornada sustentável da Bentle.

Dr. Sally Uren, OBE, Diretora Executiva, Forum for the Future, Dr. Andrew Dent, EVP de Investigação de Materiais, Material ConneXion e Dr. Nicholas Garrett, Cofundador e Diretor, RCS Global Group, vão trazer opiniões externas à empresa e trazer novas ideias que desafiam e incentivam a estratégia Beyond100, com o objetivo de alcançar a neutralidade carbónica total até 2030.

O Sustainability Council, que atuará de forma direta e em permanência com a Administração da Bentley e o Comité de Sustentabilidade, vai desempenhar um papel fundamental na orientação de uma das maiores transformações a que a indústria automóvel alguma vez assistiu.  

Este comunicado surge com o primeiro Sustainability Report da Bentley. No relatório, a Bentley introduz, de forma clara e transparente, o caminho a percorrer para a sustentabilidade. A empresa deu este passo importante para melhor integrar e compreender as perspetivas dos intervenientes, partilhar o progresso em relação à estratégia Beyond100 e discutir abertamente os desafios e oportunidades que se avizinham.

A decisão de publicar o relatório reflete as mudanças que a Bentley empreendeu como resposta à crise climática, enquanto a empresa se esforça por se tornar líder global na mobilidade de luxo sustentável. O relatório, que está disponível online para leitura, destaca as muitas iniciativas de sustentabilidade implementadas em toda a cadeia de valor, nomeadamente no histórico campus de Crewe e na mais recente gama de automóveis de luxo da Bentley.

Em 2022, a Bentley anunciou um programa de investimento de sustentabilidade de 2,5 mil milhões de libras, a dez anos, em produtos futuros e na fábrica de Pyms Lane em Crewe, onde todos os modelos Bentley são fabricados à mão e onde será construída a próxima geração de automóveis 100% elétricos.

O primeiro Sustainability Report surge na sequência de um ano recorde de vendas em 2022, com a marca a vender 15.174 extraordinários automóveis. Este total representou um crescimento de quatro por cento em relação ao ano anterior, impulsionado pelo lançamento de novos modelos, pelo aumento da procura de personalização Mulliner e pelos novos híbridos da Bentley. Os resultados financeiros recorde registaram um aumento dos lucros operacionais de quase mil milhões de euros em cinco anos, para 708 milhões de euros.

Ao lançar o Sustainability Council e o primeiro Sustainability Report, Adrian Hallmark, Presidente e Diretor Executivo da Bentley Motors, afirmou:   

“Os nossos princípios fundamentais de construção das melhores grands tourers disponíveis mantêm-se, mas o Beyond100 alarga estes princípios, conduzindo a mudanças fundamentais, como a transição dos grupos motopropulsores tradicionais para a mobilidade elétrica e a forma como a empresa pretende tornar-se totalmente neutra em emissões de carbono até ao ano 2030.”

“Na Bentley, queremos mostrar o nosso empenho e operar com transparência no esforço para um futuro mais sustentável. O relatório será uma edição anual, que vai destacar o progresso à medida que avançamos para os nossos objetivos Beyond100. O novo Sustainability Council vai desafiar o nosso progresso e ajudar na missão de nos tornarmos o líder global em mobilidade de luxo sustentável.”

A quinta edição do ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que teve lugar no passado fim de semana (12 a 14 de maio) na FIL, no Parque das Nações, em Lisboa, recebeu mais de 15.000 visitantes – a maior edição de sempre.

O balanço avançado pela organização do evento revela que o Pavilhão 1 da FIL acolheu um total de 15.136 pessoas durante os três dias do ECar Show, que ali se deslocaram para conhecerem, ao vivo, as principais novidades do mercado a nível de mobilidade descarbonizada e suave.

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Além do recorde no número de visitantes – um crescimento de quase 50% relativamente à edição anterior –, esta foi também a maior edição de sempre do ECar Show em termos de área de exposição, com mais de 10.000 m2, e do número de veículos presentes – mais de duas centenas –, refletindo o crescimento da oferta de opções de mobilidade de baixas ou zero emissões no mercado, e também o interesse crescente dos consumidores portugueses.

Estas tendências são confirmadas pelo diretor do Salão, José Oliveira: “Este ano optámos pela FIL, pois necessitámos de mais espaço para realizar o ECar Show. A oferta que o mercado disponibiliza não pára de crescer, acompanhando a tendência de aumento constante de procura, por parte do consumidor, os números confirmam-no e por isso tivemos de mudar. Olhando agora para os números, tenho a certeza de termos tomado a decisão certa”.

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Entre as principais novidades que marcaram a edição deste ano, os visitantes do ECar Show puderam ver, pela primeira vez em Portugal, os três modelos da marca chinesa de mobilidade elétrica BYD, recém-chegada ao mercado nacional, a primeira aparição nacional do novo Hyundai Ioniq 6, ou a estreia absoluta do Aiways U6.

Durante os três dias do ECar Show, foram ainda realizados mais de mil test drives no percurso definido para o efeito nas imediações do pavilhão. O evento acolheu também mais de uma dezena de conferências especializadas e apresentações de produto.

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Concluída a quinta edição  do ECar Show, a organização dirige agora as suas atenções para o evento de mobilidade que organiza no norte do país: o Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, na Alfândega do Porto, que celebra em outubro a sua sétima edição.

A Honda revelou seu segundo veículo elétrico a bateria, denominado e:Ny1. Depois do compacto urbano Honda e, lançado em 2021, este é o segundo elétrico puro da marca japonesa a chegar à Europa, tendo sido “projetado para atender à crescente procura dos clientes por SUV totalmente elétricos do segmento B”.

O Honda e:Ny1 é também o primeiro automóvel construído com base na arquitetura e:N F do fabricante nipónico, uma plataforma para veículos de tração frontal focada em três atributos fundamentais: estrutura de carroçaria dedicada de elevada rigidez, baixo centro de gravidade e uma aerodinâmica inferior (sob o piso) “cuidadosamente gerida” para garantir que o automóvel proporciona “uma condução divertida e inspiradora de confiança”.

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O e:Ny1 apresenta-se com uma potência máxima de 150 kW (204 cv) e 310 Nm de binário, tendo sido projetado, segundo a Honda, para disponibilizar “acelerações e desacelerações suaves e confortáveis”. A bateria de ião-lítio de 68,8 kWh garante uma autonomia máxima (WLTP) de 412 km, com capacidade de carregamento rápido DC que lhe permite carregar de 10% a 80% em cerca de 45 minutos.

Em termos de dinâmica de condução, a Honda explica que o chassis totalmente novo, desenvolvido especificamente para veículos elétricos a bateria, garante elevada rigidez torcional, graças ao aço de alta resistência, utilizado em 47% do corpo do e:Ny1.

A Honda destaca a “arrojada e sofisticada” estética exterior do e:Ny1, resultado de uma frente curta, rodas grandes e grande distância entre eixos. No interior, a marca japonesa garante “espaço interno e conforto notáveis”, chamando ainda a atenção para o sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 15,1 polegadas, orientado verticalmente, bem como para “várias opções de armazenamento”, o carregamento sem fio de smartphones, a iluminação ambiente e o teto solar panorâmico.

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“O e:Ny1 é o próximo passo lógico na nossa viagem de eletrificação na Europa. A nossa filosofia de desenvolvimento combina tecnologia inteligente e centrada no cliente, com um design belo e uma dinâmica de condução divertida. Este último SUV exemplifica o compromisso da Honda com a eletrificação e é o último passo na viagem de eletrificação da Honda”, afirmou Tom Gardner, vice-presidente sénior da Honda Motor Europe.

A Honda não revelou ainda a agenda de lançamento do e:Ny1, mas espera-se que o novo SUV esteja disponível ainda este ano.

O Burger King Portugal anunciou a implementação de um plano de eletrificação da sua frota, com o objetivo de a tornar 100% elétrica até ao final do próximo ano. Através de um investimento total de 1,8 milhões de euros, a empresa irá substituir progressivamente a atual frota própria de entregas ao domicílio por alternativas elétricas, com o objetivo de reduzir o impacto ambiental das suas atividades.

A frota de motas atual do Burger King Portugal – que serve os 99 restaurantes que têm serviço de entrega ao domicílio – é composta por cerca de 500 veículos, 100 dos quais são elétricos. Serão agora distribuídas mais 120 motas elétricas por 15 restaurantes da zona norte e sul do país, e progressivamente a eletrificação da frota será alargada a todos os restaurantes com serviço de Home Delivery.

A frota elétrica do Burger King será composta por motas modelo Ciklo P 2.0, concebidas para serviços profissionais de distribuição, que alcançam uma velocidade máxima de 45 km/h e têm uma autonomia de 80 km. A cadeia de restauração explica que o custo por quilómetro é 75% inferior ao dos combustíveis fósseis e não emite qualquer tipo de gás poluente ou ruído excessivo, evitando assim também a poluição sonora.

Prevê-se que seja possível poupar 54 toneladas de CO2 durante a vida útil de cada veículo, perfazendo assim um total de 450 toneladas para as 120 motas, o equivalente à plantação de cerca de 2.600 árvores.

Sobre esta transição para uma frota de entregas 100% elétrica, o diretor geral do Burger King Portugal, António Marques, comenta: “No Burger King trabalhamos todos os dias para transformar o nosso modelo de negócio e torná-lo mais sustentável e respeitando com o meio ambiente. Substituir a nossa frota de motos por alternativas elétricas é um grande passo para reduzir a nossa pegada ambiental. Queremos estar próximos dos nossos clientes, mas também queremos cuidar do planeta. Por isso, enquanto empresa ambientalmente responsável, procuramos continuamente novas iniciativas que nos tornem uma empresa cada vez mais sustentável”.

O novo Aiways U6 vai mostrar-se pela primeira vez ao público português durante a quinta edição do ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que tem lugar na FIL – Feira Internacional de Lisboa, entre hoje e o próximo domingo..

Com as primeiras entregas previstas para o segundo semestre deste ano, o novo Aiways U6, que chega a Portugal pela mão da Astara, foi concebido de raiz para ser um coupé de carroçaria ampla. Nas palavras da marca, apresenta linhas desportivas e musculadas, com uma linha de tejadilho ao estilo fastback e um teto panorâmico que é um dos maiores disponibilizados atualmente no mercado.

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Com um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,248, a Aiways afirma que o U6 é um dos mais eficientes veículos da sua classe, e com 1.790 kg, apresenta-se com o peso mais baixo do seu segmento, fatores preponderantes para atingir uma autonomia de 405 km (norma WLTP). O U6 integra um motor desenvolvido pela Aiways, “significativamente melhorado em termos de gestão da energia”, com 160 kW de potência máxima e um binário máximo de 315 Nm.

O estilo desportivo do exterior tem correspondência no “ambiente sofisticado e tecnológico, inspirado na tendência lightweight” do habitáculo de linhas minimialistas, que incorpora materiais sustentáveis. A Aiways destaca também o desenho do volante desportivo multifunções, bem como para o conceito de grip shift, localizado onde normalmente se encontram os tradicionais comandos da caixa de velocidades, inspirado nas manetes de acelerador dos iates.

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A Astara no ECar Show

A Astara vai estar presente no ECar Show com quatro das marcas que representa em Portugal, cada uma com um stand próprio. Para além da Aiways, a Astara leva aos pavilhões da FIL as marcas Kia, Mitsubishi e Maxus.

O público vai poder ver de perto e, em alguns casos, ensaiar modelos como o Kia Niro EV, Kia XCeed PHEV e os recém-chegados Kia EV6 GT e GT-Line. No stand da Mitsubishi, os destaques incidem no lançamento da nova geração do ASX, que no ECar Show se apresenta na versão PHEV, bem como o Eclipse Cross PHEV.

Com a Maxus, a Astara leva ao ECar Show as suas propostas eletrificadas na área do transporte de mercadorias. A marca mostra os modelos eDeliver 3 e eDeliver 9, comerciais 100% elétricos “que se destacam pela eficiência na relação entre capacidade de carga e autonomia”.

O diretor-geral da Kia Portugal, João Seabra, será ainda um dos intervenientes da mesa-redonda “Que pensam as marcas do acordo da UE sobre a venda de carros novos a partir de 2035?”, incluída no ciclo de conferências do certame.

A BYD prepara-se para fazer a primeira aparição pública em Portugal no ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que decorre entre amanhã (12 maio) e domingo, (14 de maio), na FIL – Feira Internacional de Lisboa, no Parque das Nações.

No ECar Show, a BYD contará com a presença dos três modelos 100% elétricos que estarão em comercialização em Portuga: BYD Atto 3, BYD Tang e BYD Han ,sendo possível aos visitantes do Salão conhecer, em primeira mão, os veículos da marca chinesa. O BYD Atto 3 estará também disponível para test drive.

A BYD está, ainda, a oferecer convites para o evento nas redes sociais da marca (@byd.portugal, no Instagram e Facebook), para que todos os interessados possam marcar presença no certame e conhecer os modelos da marca em primeira mão.

O ECar Show será assim o primeiro evento oficial em que a BYD estará presente, após a recente chegada a Portugal, pela mão do Grupo Salvador Caetano, que é representante oficial, distribuidor e responsável pela comercialização e serviços de após-venda em território nacional.

Gama disponível em Portugal este mês

A BYD aproveitou o anúncio da sua presença no ECar Show para fornecer mais detalhes sobre a gama que estará disponível para os consumidores portugueses ainda durante o mês de maio, constituída pelos três modelos que estarão em exposição no certame: o C-SUV BYD Atto 3, o SUV de 7 lugares com tração integral BYD Tang, e o sedan BYD Han.

O BYD Atto 3, que o fabricante chinês desenvolveu expressamente para os clientes europeus, apresenta-se com 4,5 metros de comprimento e está equipado com um motor de 204 cv e com a BYD Blade Battery de 60,48 kWh, que permite uma autonomia até 565 km (ciclo urbano WLTP) e carregamento dos 30 aos 80% em 29 minutos.

Em Portugal, o Atto 3 estará disponível com dois níveis de equipamento, ‘Comfort’ e ‘Design’, sendo este último o primeiro a chegar ao mercado nacional.

O BYD Tang oferece, de acordo com a marca, uma proposta única no mercado: um SUV 100% elétrico de 7 lugares com 4,88 metros de comprimento, e dois motores que asseguram tração integral e uma potência de 516 cv. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos e é capaz de percorrer até 528 km em cidade (WLTP). A BYD destaca o habitáculo espaçoso, a tecnologia e o “equipamento premium” de série, bem como o portefólio de sistemas de segurança, como trunfos do modelo que “revoluciona o conceito dos veículos familiares de zero emissões”.

Os consumidores portugueses terão também acesso ao BYD Han, o sedan desportivo que é o pináculo da gama de carros elétricos de alto desempenho da marca – a BYD garante que o modelo oferece um elevado desempenho na condução 4×4, graças a um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0.233, que contribui também para a autonomia de 662 km (ciclo urbano WLTP). O BYD Han terá apenas uma única versão “com equipamento de série topo de gama”.

A Galp anunciou que, conjuntamente com a TES, multinacional especializada na reciclagem de baterias e na gestão do ciclo de vida de ativos informáticos, vai avaliar em conjunto o desenvolvimento de um negócio sustentável de reciclagem de baterias na Península Ibérica.

As duas empresas assinaram um Memorando de Entendimento para darem os passos necessários no estudo de viabilidade das operações de reciclagem de baterias de iões de lítio – que podem envolver processos químicos e mecânicos – na Península Ibérica. A reciclagem de baterias é encarada como uma parte fundamental da circularidade na cadeia de valor de baterias.

A Galp e a TES vão sondar e envolver neste projeto os produtores de baterias, fabricantes de automóveis, proprietários de frotas de veículos elétricos e outras atividades que possam ser fonte de abastecimento de matéria-prima ou de baterias em fim de vida. Irão igualmente realizar estudos de engenharia com o objetivo de conceber um processo de conversão da matéria-prima em produto reciclado que seja competitivo e sustentável, e que cumpra os requisitos dos clientes.

Este projeto insere-se nos objetivos da Galp, que pretende transformar-se numa empresa neutra em carbono até 2050. A energética explica que, atualmente, aloca mais de metade dos seus investimentos líquidos a energias renováveis, hidrogénio verde, combustíveis de baixo carbono e mobilidade elétrica. A empresa está também a criar uma unidade de conversão de lítio em Portugal, em parceria com um produtor europeu “pioneiro no mercado”, naquilo que será o arranque de uma cadeia de valor de baterias nacional.

A TES, por sua vez, está envolvida em todos os aspetos da gestão do ciclo de vida das baterias, incluindo as dos automóveis elétricos, e opera instalações de reciclagem na Europa, Sudeste Asiático e China.

“As baterias de iões de lítio são vitais para a eletrificação da mobilidade, para a penetração das energias renováveis nos sistemas elétricos e para uma vasta gama de aplicações. Temos de garantir a disponibilidade a longo prazo dos principais materiais das baterias e, para isso, a circularidade é essencial”, afirma Georgios Papadimitriou, vice-presidente executivo de Renováveis e Novos Negócios da Galp. “A reciclagem desempenhará um papel fundamental na sustentabilidade da cadeia de valor das baterias no futuro e isso só acontecerá se colocarmos as competências e conhecimentos necessários a funcionar no presente. É isso que a Galp e a TES estão a fazer”, acrescenta.

“Estamos muito entusiasmados com este projeto. A Galp tem demonstrado a seriedade com que está a fazer a transição que a posiciona como líder na sustentabilidade”, refere Thomas Holberg, vice-presidente global da TES Sustainable Battery Solutions. “É uma honra contribuir para este caminho invejável”, conclui.

A Stellantis anunciou que estará novamente presente no ECar Show – Salão do automóvel Híbrido e Elétrico, fazendo-se representar por sete marcas: Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Opel e Peugeot. O evento tem lugar em Lisboa, na FIL (Parque das Nações), de 12 a 14 de maio (sexta-feira a domingo).

A Stellantis declara que a presença das diferentes marcas no ECar Show, todas elas “totalmente empenhadas” na transição para a mobilidade elétrica, “espelha a forte aposta que o Grupo está a fazer em Portugal em matéria de eletrificação, nas diferentes vertentes híbridas e 100% elétrica”, de acordo com os objetivos do seu plano estratégico ‘Dare Forward 2030’.

As sete marcas da Stellantis presentes no Salão mostrarão a sua oferta de veículos elétricos e híbridos, de passageiros e comerciais ligeiros, promovendo a realização de testdrives e de passatempos, associando ainda condições especiais de aquisição aos potenciais contratos que venham ali a ter início.

Alfa Romeo

O grande destaque na Alfa Romeo será o novo Tonale, o primeiro C-SUV eletrificado e “símbolo da metamorfose” da marca, fazendo-se representar pela nova motorização híbrida Plug-In Q4: um bloco a gasolina 1,3 litros MultiAir, com turbocompressor, de 180 cv, associado a um motor elétrico de 90 kW, estrutura mecânica que, combinada, oferece uma potência total de 280 cv. A bateria de 306 Volts e 15,5 kWh, permite uma autonomia elétrica superior a 80 km em ciclo urbano.

Citroën

A Citroën terá em exposição no seu espaço os novos ë-C4 elétrico e ë-C4 X elétrico, a sua dupla 100% elétrica do segmento médio, bem como o pequeno quadriciclo elétrico AMI. No extremo oposto da gama, estará o novo C5 Aircross híbrido plug-in.

A marca irá promover um passatempo no seu stand, submetendo os participantes a um quiz sobre o novo ë-C4 X elétrico. O vencedor será premiado com um voucher de uma estadia dupla, para uma noite de fim de semana no Cocoon Eco Design Lodges, na Comporta. Os participantes classificados do 2º ao 5º lugar irão receber um Citroën 2CV da Playmobil.

DS Automobiles

São três as propostas com assinatura E-Tense que a DS Automobiles terá expostas no ECar Show: o novo DS 3 E-Tense 100% elétrico, o DS 4 E-Tense 225 cv e o DS 7 4×4 360 cv.

Lançado em fevereiro último no mercado nacional, como “sucessor natural” do DS 3 Crossback, o novo DS 3, que estreia o novo motor elétrico de 115 kW (156 cv) e uma nova bateria de 54 kWh de capacidade, para uma autonomia de 404 km (ciclo WLTP).

Na gama DS 4, a marca franesa destaca a versão E-Tense 225 cv, um bloco que inclui “um conjunto de inovações técnicas que lhe permitiram um aumento em 13% na autonomia”, para um máximo de 62 km em modo 100% elétrico. A versão exposta será um Performance Line, “com muita personalidade e equipamento”.

Quanto ao novo DS 7 E-Tense, a proposta em exposição no stand da DS Automobiles será a versão 4×4 360 Ópera, disponível para test drive.

Fiat

No espaço da Fiat, o lugar central será ocupado pelo Novo 500, mostrando-se ao público visitante nas carroçarias Berlina e Cabrio, este último um dos pouco modelos elétricos descapotáveis do mercado.

Disponível com duas combinações de bateria/motor elétrico, de 23,8 kWh/95 cv e 42 kWh/118 cv – e com uma diferença de preço de cerca de 4.000 euros – a gama do 100% elétrico da Fiat apresenta-se com autonomias máximas (em ciclo combinado) de 190 e 320 km, respetivamente.

O modelo estará também disponível para test drive durante os três dias do ECar Show.

Jeep

Com o objetivo de se tornar a marcar líder global no segmento de SUV com zero emissões, a Jeep pretende que 100% das suas vendas na Europa sejam exclusivamente de modelos BEV, elétricos alimentados a bateria em 2030. O seu primeiro modelo puramente elétrico, o novo Avenger, estará em posição de destaque no espaço da Jeep na FIL, destacando-se “pelo seu design arrojado, excelente capacidade todo-o-terreno, e por ser “um compromisso com o futuro que os clientes apreciarão”, nas palavras da marca.

O Jeep Compass estará, também, em exposição no stand da marca, bem como disponível para a realização de test drives na sua variante híbrida plug-in 4xe. Também a Jeep irá promover a realização de passatempos no seu espaço, ficando os participantes habilitados a ganhar um fim de semana ao volante de um Jeep.

Opel

O novo Astra GSe – exposto em avant-première – estará no centro das atenções na área de exposição da Opel, partilhando o espaço com o novo Grandland GSe, bem como com o 100% elétrico Mokka Electric.

Os novos modelos eletrificados Opel GSe com tecnologia híbrida plug-in combinam uma condução desportiva com eficiência, de acordo com o comunicado. Já o Mokka Electric “sublinha a abordagem da Opel à mobilidade inovadora, emocionante e virada para o futuro”: foi o primeiro modelo Opel a usar a nova identidade da marca, o Opel Vizor, e também o o primeiro Opel equipado com o cockpit totalmente digital Pure Panel. No ECar Show, os três modelos estarão disponíveis para a realização de test drives, consoante a disponibilidade.

A Opel irá igualmente propor condições especiais de aquisição em exclusivo para os clientes que adquiriram uma viatura eletrificada durante os três dias do evento: cartão de carregamento EDP e, adicionalmente no Mokka Electric, a oferta de Wall Box.

Peugeot

O novo 408 Plug-In Hybrid será o elemento central da exposição da gama da Peugeot. Ao seu lado, estarão expostos outros três elementos da oferta eletrificada da marca, o e-2008, 100% elétrico, bem como as versões híbridas plug-in dos modelos 308 e 3008.

A Peugeot está a promover uma campanha especial para o e-2008 oferecendo a Easy Wallbox. Já para o novo 408 Plug-In Hybrid, a marca propõe a oferta do Plano de Revisões 24 meses ou 40.000 km para negócios fechados durante o certame lisboeta.

Tal como os seus pares do Grupo Stellantis, a Peugeot irá propor aos visitantes do Salão a realização de test drives, convidando-os a experimentar o e-2008, o 3008 Plug-In Hybrid e ainda o novo 408 Plug-In Hybrid.

O ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico está de regresso para a sua quinta edição e a Hyundai volta a marcar presença no certame, que se realiza no próximo fim de semana, de sexta-feira (12 de maio) a domingo (14), na FIL.

Um dos grandes destaques desta edição é a estreia nacional do Hyundai Ioniq 6, que se apresenta, assim, pela primeira vez, ao público português. O Electrified Streamliner da gama Ioniq, dedicada exclusivamente a veículos elétricos, destaca-se, nas palavras da marca coreana, pela tecnologia avançada e elevada autonomia que “redefinem os limites da mobilidade elétrica”, assim como pela performance, carregamento ultrarrápido, eficiência energética e design.

A Hyundai explica que, graças à arquitetura personalizada da Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), o Hyundai Ioniq 6 possui uma capacidade de carregamento ultrarrápido de 800 V, que permite carregar 80% da bateria em 18 minutos e oferecendo, também, uma autonomia de 777 km em cidade. A tecnologia Vehicle- to-Load (V2L), os sistemas de assistência à condução e a conectividade avançada com atualizações de software over-the-air (OTA), entre outras, são outras caraterísticas que a marca destaca no Ioniq 6.

Recorde-se que Hyundai Ioniq 6 chegou recentemente ao mercado nacional, estando disponível para venda em Portugal desde abril, em duas versões, Premium e Vanguard, com preços a partir de 59.390 euros e entregas a partir deste mês.

Para além do Ioniq 6, durante os três dias do ECar Show, será possível conhecer alguns dos outros modelos da Hyundai disponíveis no mercado nacional, nomeadamente o Hyundai Tucson Híbrido Plug-In (PHEV) e o Hyundai Kauai Elétrico (EV), que estarão disponíveis para test-drive.

A Hyundai descreve o Tucson PHEV como um automóvel com um design inovador e elementos de segurança que lhe atribuem caraterísticas diferenciadoras no segmento. Apresenta uma série de funcionalidades tecnológicas “de última geração que definem novos padrões no segmento dos SUV compactos”, nomeadamente graças ao painel de instrumentos 100% digital e serviços de conectividade Bluelink.

Já no Kauai EV, a Hyundai destaca o design fluído e aerodinâmico, e também “as mais recentes novidades de conectividade e segurança dos carros elétricos”. Oferece uma autonomia até 660 km em cidade.