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Green Future-AutoMagazine

O novo portal que leva até si artigos de opinião, crónicas, novidades e estreias do mundo da mobilidade sustentável

Notícias

Nissan Juke é o segundo ligeiro de passageiros mais vendido em Portugal e primeiro do segmento B-SUV

O Nissan Juke continua a ser um dos modelos favoritos no mercado nacional, sendo o segundo ligeiro de passageiros com mais matrículas novas e o mais vendido do segmento B-SUV, em janeiro de 2025, em Portugal. O Nissan Qashqai permanece o preferido dentro dos C-SUV e também fechou o primeiro mês do ano como líder do seu segmento.

O Nissan Juke fechou janeiro de 2025 com 482 novas matrículas, valor que faz do modelo o mais vendido dentro do seu segmento, com 14,5% do total de matrículas na categoria. Nas viaturas ligeiras de passageiros, o Nissan Juke tem uma quota de mercado de 3,32%, de acordo com os dados da ACAP – Associação Automóvel de Portugal.

O crossover mais pequeno da Nissan tem sido um caso de sucesso desde o seu lançamento, em 2010, havendo mais de 26 mil viaturas em circulação no país. O design arrojado, características práticas e tecnologia conquistaram uma base sólida de fãs que continuam a ver no Nissan Juke a escolha acertada para o dia a dia.

O Nissan Qashqai mantém a liderança desde o seu lançamento em 2007 e continua a ser um dos favoritos dos portugueses, tendo sido mais uma vez o modelo mais vendido no segmento C-SUV, com uma quota de 7,5% no primeiro mês de 2025.

De destacar ainda que a Nissan é a sétima marca a vender mais automóveis ligeiros de passageiros em janeiro de 2025, com um total de 762 viaturas e 5,25% de quota de mercado. No Top 10, foi a marca a registar maior crescimento face ao mesmo período de 2024, com um aumento de 12,7% no número de viaturas ligeiras de passageiros matriculadas.

Em janeiro de 2025, foram matriculados em Portugal 14.540 veículos ligeiros de passageiros, o que representou uma descida de 7,8% face ao mesmo período de 2024, quando foram matriculadas 15.737 viaturas.

As energias alternativas têm dominado o mercado, com 66,5% dos veículos ligeiros de passageiros novos a serem elétricos e híbridos.

Estes resultados dos modelos da Nissan mostram não apenas o apelo da marca, mas também o compromisso da Nissan em oferecer veículos que atendam às necessidades de mobilidade moderna, com foco em inovação, sustentabilidade e design.

Tesla Lança Powerwall 3 em Portugal: Mais Potência, Eficiência e Autonomia

A Tesla continua a sua missão de tornar a energia sustentável acessível a todos. Hoje, com grande entusiasmo, a empresa anuncia a chegada da Powerwall 3 a Portugal, ampliando a oferta de soluções energéticas inovadoras para além da sua linha automóvel.

Energia Inteligente para o Lar

A Powerwall 3 é a mais recente evolução das baterias residenciais da Tesla, sucedendo às versões anteriores lançadas em 2015 e 2017. Com mais de 800.000 unidades instaladas globalmente, esta nova geração oferece um desempenho superior e maior flexibilidade para otimizar o consumo energético doméstico.

Projetada para alimentar a maioria das casas europeias com uma única unidade, a Powerwall 3 permite armazenar o excesso de energia solar gerado durante o dia para ser utilizado à noite, reduzindo a dependência da rede elétrica em até 71%*. Este sistema inteligente possibilita uma significativa economia na fatura de eletricidade e contribui para um consumo mais sustentável.

Maximização de Poupanças e Eficiência

Além do modo de autoconsumo, a Powerwall 3 conta com a funcionalidade de Controlo Baseado no Tempo, ideal para quem possui tarifas variáveis ao longo do dia. Com essa tecnologia, a bateria carrega da rede elétrica quando os preços estão baixos e utiliza a energia armazenada nos momentos de pico, proporcionando uma economia anual que pode chegar a 1.044 euros*.

Outro grande benefício é a proteção de reserva: a Powerwall 3 deteta automaticamente falhas na rede elétrica e assume o fornecimento de energia para a casa, garantindo segurança e conforto em qualquer situação.

Desempenho Aprimorado: Mais Potência e Versatilidade

A nova versão da Powerwall apresenta mais do dobro da potência da Powerwall 2, sendo capaz de fornecer entre 3,68 kW e 11,04 kW em toda a Europa. Isso significa maior flexibilidade para alimentar residências de diferentes dimensões e suportar múltiplos aparelhos durante cortes de energia.

Com um inversor solar integrado, a Powerwall 3 melhora a eficiência do sistema, reduzindo a necessidade de inversores externos e proporcionando uma instalação mais simplificada e elegante. Além disso, o novo sistema de gestão térmica, inspirado no design do Tesla Model 3, garante um desempenho otimizado em temperaturas extremas, variando entre -20 °C e 50 °C. Seu design robusto permite a instalação tanto em áreas internas quanto externas, resistindo a condições adversas como elevada humidade e inundações de até 60 cm de água.

Integração Completa com o Ecossistema Tesla

Totalmente compatível com a aplicação Tesla, a Powerwall 3 permite um controlo intuitivo do consumo energético, otimizando a eficiência do sistema. Quando emparelhada com veículos Tesla, desbloqueia funcionalidades exclusivas, como o Carregamento com Solar, que possibilita abastecer o automóvel utilizando apenas o excesso de energia solar gerado em casa, reduzindo ainda mais os custos de carregamento.

A Powerwall 3 já está disponível em Portugal. Para mais informações e orçamentos com instaladores certificados Tesla Powerwall, clique aqui.

XPENG AEROHT revela o primeiro carro voador modular do mundo e já conta com mais de 3 mil encomendas

A era dos carros voadores chegou: Xpeng Aeroht apresenta o revolucionário Land Aircraft Carrier na CES 2025

Já não estamos apenas no domínio da ficção científica: os carros voadores são agora uma realidade tangível. Durante a CES 2025, a maior feira internacional de tecnologia realizada em Las Vegas, a Xpeng Aeroht – divisão de mobilidade aérea da Xpeng Motors – revelou o Land Aircraft Carrier, um inovador veículo modular concebido para viagens tanto terrestres como aéreas.

Uma nova era para a mobilidade integrada

A Xpeng delineou uma estratégia ambiciosa, composta por três fases, para consolidar a mobilidade aérea como uma alternativa viável e acessível a nível global:

  1. Democratizar o voo pessoal, tornando-o acessível e simplificado, através de inovações tecnológicas que garantem uma experiência do utilizador intuitiva e eficiente.
  2. Desenvolver um ecossistema de transporte aéreo, trabalhando em parceria com autoridades reguladoras para criar uma infraestrutura segura e integrada.
  3. Implementar um sistema de mobilidade urbana intermodal, combinando deslocações terrestres e aéreas para garantir viagens fluídas e sem interrupções.

Inovação e desempenho de alto nível

O Land Aircraft Carrier foi projetado para percorrer até 1.000 quilómetros no ciclo chinês CLTC, utilizando uma plataforma de energia de carboneto de silício de 800 volts. Esta tecnologia foi concebida para enfrentar viagens de longa distância e operar em condições adversas, garantindo segurança e eficiência. Mais de 200 unidades já foram submetidas a testes rigorosos pela Xpeng, assegurando a fiabilidade do modelo.

Para viabilizar a produção em massa, a Xpeng Aeroht captou um investimento de 150 milhões de dólares e iniciou a construção de uma moderna unidade fabril em Guangzhou, na China. Com uma área de 180 mil metros quadrados, esta fábrica terá capacidade para produzir até 10 mil módulos aéreos anualmente.

Design modular para uma mobilidade sem precedentes

O Land Aircraft Carrier é composto por dois módulos interligados e complementares:

  • Módulo terrestre: Com 5,5 metros de comprimento e 2 metros de largura e altura, conduz-se como um veículo ligeiro convencional. Equipado com seis rodas, oferece versatilidade tanto em percursos urbanos como rodoviários.
  • Módulo aéreo: Projetado para dois passageiros, conta com um cockpit panorâmico, hélices dobráveis e um sistema de descolagem e aterragem verticais (VTOL), assegurando um voo seguro e intuitivo. Durante as deslocações terrestres, o módulo voador permanece acoplado ao veículo base, separando-se apenas quando necessário para voos curtos.

Portugal no radar da Xpeng

A Xpeng entrou oficialmente no mercado português em 2024, através da parceria com a Salvador Caetano Auto. Atualmente, comercializa modelos elétricos como os SUVs G6 e G9, bem como a berlina desportiva P7, consolidando a sua presença no setor da mobilidade sustentável. Com a introdução do Land Aircraft Carrier, a marca reforça a sua posição na vanguarda da inovação tecnológica, preparando o terreno para uma revolução na mobilidade urbana.

Este avanço já despertou grande interesse global, com mais de três mil encomendas registadas. Tan Wang, cofundador da Xpeng, destacou a importância desta conquista: “Desde a nossa estreia na CES 2024, temos vindo a materializar o sonho dos carros voadores. O Land Aircraft Carrier é a prova concreta de que transformamos visão em realidade. Com milhares de encomendas já efetuadas, estamos na linha da frente da revolução da mobilidade aérea.”

Com esta proposta inovadora, a Xpeng redefine os padrões do transporte moderno, aproximando o futuro e tornando mais difusa a fronteira entre estrada e céu. A era dos carros voadores chegou – e está apenas a começar.

Novos C4 e C4 X chegaram a Portugal

A Citroën renova por completo a sua gama de berlinas do segmento C com a chegada dos novos C4 e C4 X, este mês, à rede de Concessionários da Marca em Portugal. A Citroën prossegue, assim, a sua dinâmica excecional, realizada no espaço de um ano, tendo renovado a gama de veículos comerciais, atualizado os modelos Berlingo e SpaceTourer,  mudado a oferta do segmento B com o novo C3, e preparando-se para lançar o novo C3 Aircross. 

Lançado no final de 2020, o C4 foi, em 2024, a 2.ª berlina mais vendida do segmento C em Portugal, todas as energias combinadas, com uma quota de 10%. Acessível e polivalente, permitindo aos clientes encontrar a oferta mais adaptada às suas necessidades, o C4 ocupa também o 2º lugar no mercado das berlinas do segmento C com motores térmicos (mais de 19% de quota), e sendo precursor do mercado dos automóveis elétricos do segmento C, continua hoje integrado no top-5, com uma oferta bem calibrada, simultaneamente acessível e eficaz, onde assegura 9% deste mercado. 

Por seu turno, lançado em 2023, o C4 X complementa a oferta do C4, disponibilizando aos clientes um fastback espaçoso e elegante. Em 2024 foi o 5º modelo mais vendido em Portugal entre os C-Sedan, com 12% de quota, consideradas todas as energias. É o 2º modelo mais vendido no seu subsegmento no que toca a motores térmicos (24% de quota) e, sendo uma das raras propostas BEV deste subsegmento, lidera as vendas BEV na sua categoria. 

Os modelos C4 e C4 X receberam mudanças significativas, ganhando maturidade e carácter, e reforçam agora os seus pontos fortes históricos, como o conforto e o espaço a bordo. 

Mantiveram a sua identidade própria nos respetivos segmentos, sustentada por um conceito que combina vários universos automóveis, enquanto mudam de atitude com maior fluidez, equilíbrio e homogeneidade. 

Desta forma, a Marca vai ao encontro das expectativas dos clientes deste segmento que procuram maior simplicidade, impacto, modernidade e robustez, com propostas que se apresentam com uma melhor postura na estrada. 

A dianteira foi alterada em ambos os modelos, incorporando o novo logótipo e a nova identidade da Marca. No caso do C4, a secção traseira também evoluiu para lhe dar mais pureza e substância, enquanto o C4 X mantém o seu já muito atrativo estilo fastback

Esta mudança de design é acompanhada por um maior conforto a bordo, com a adoção de novos bancos Citroën Advanced Comfort® redesenhados e de um novo painel de instrumentos digital de 7“, em complemento ao ecrã tátil de 10”. Estas caraterísticas são complementadas pela suspensão Citroën Advanced Comfort®, pelo espaço generoso em todos os bancos e por cerca de 20 tecnologias de assistência à condução, verdadeiramente úteis na condução quotidiana. Uma viagem a bordo do C4 ou C4 X traduz-se numa experiência serena, como nenhuma outra no mercado.

Esta mudança é acompanhada por uma gama de motores que promove a eletrificação, permitindo aos consumidores reduzir as emissões de CO2 e otimizar os seus orçamentos.

Preços dos novos C4:

Para além das versões elétricas de 100 e 115 kW que começam nos 39.065€ (You) e 40.725€ (Plus) respetivamente para o C4, já com provas dadas, os clientes poderão optar entre as novas versões Híbrido 100 e Híbrido 136 desde os 29.215€ no caso do Híbrido 100 (You) e 30.975€ no Híbrido 136 (Plus). Está também disponível, o 1.2 PureTech 130 EAT8 nas versões Plus e Max para dar uma resposta relevante a todas as necessidades, com preços a iniciar nos 29.475€ (Plus) e 32.015€ (Max).

Preços dos novos C4X:

As versões elétricas de 100 e 115 kW começam nos 39.415€ (You) e 41.075€ (Plus) respetivamente no C4X, ao passo que a versão Híbrido 136 inicia nos 30.665€ (You). Já as versões equipadas com o motor  1.2 PureTech 130 EAT8 têm um preço de  29.825€ (Plus) e 32.665€ (Max).

  • DESIGN: MANTER A OUSADIA E SIMPLIFICAR

Uma frente mais moderna e aerodinâmica

Com um conceito distinto nos seus segmentos, os C4 e C4 X integram uma mistura sedutora de vários códigos automóveis: 

  • O C4, com a sua postura elevada e assertiva, combina o dinamismo de uma berlina tipo coupé com a adoção subtil de algumas sugestões de estilo SUV. 
  • O C4 X combina a elegância e a fluidez de um fastback, o requinte de um espaçoso 4 portas e a atitude de um SUV. 

Eliminar o supérfluo para ganhar equilíbrio. Tirando partido dos pontos fortes das suas silhuetas distintas, os novos Citroën C4 e C4 X abrem uma nova página para uma maior modernidade, carácter e maturidade. Ao trabalhar a frente e a traseira (no C4), a ambição era orientá-las para uma maior simplicidade, robustez e estrutura, a fim de obter uma maior homogeneidade global e responder às expetativas dos clientes deste segmento. 

Inspirada em grande parte no concept OLI de 2022, a secção dianteira incorpora o novo logótipo da marca, colocado orgulhosamente ao centro de uma grelha redesenhada, que confere ao modelo uma presença mais assertiva na estrada. O capot, por sua vez, mantém as suas linhas originais, adapta-se para realçar os chevrons, que têm um acabamento em Silver Chrome, e acrescenta um toque de elegância e requinte.

Os faróis dianteiros LED, finos e elegantes, apresentam uma assinatura luminosa característica dividida em três segmentos horizontais distintos, que asseguram o seu reconhecimento imediato, mesmo à distância. Ao aproximar-se das luzes de circulação diurna, nota-se imediatamente a precisão da forma das lâminas e do lingote central, um sinal de modernidade também no design e nos processos de fabrico. Os piscas dianteiros são em LED, integrados diretamente na parte inferior da assinatura luminosa.

Estes desenvolvimentos não são apenas uma questão de estética. Cada elemento foi concebido em estreita colaboração com os engenheiros para otimizar a eficácia, como demonstra o trabalho nas proteções periféricas verticais dos faróis dianteiros, que orientam o fluxo de ar, colocando o desempenho energético no centro da abordagem.

O para-choques dianteiro incorpora uma grelha moderna que se eleva sobre uma placa de proteção inspirada num SUV na secção inferior, na cor Mercury nas versões YOU e PLUS ou Silver Chrome na variante MAX. A frente é muito estruturada, com uma forte expressão de carácter e verticalidade guiada pelo posicionamento do novo logótipo. Os Color Clips – em Preto Pure ou Dourado Satin – estão posicionados verticalmente na grelha do para-choques, sublinhando a nova estrutura e a confiança da dianteira. Acrescentam também um toque subtil de cor. 

Maior fluidez: novas jantes aerodinâmicas e proteções laterais aperfeiçoadas

Nas laterais, as novas jantes AMBER de 18 polegadas, com acabamento diamantado, bimatéria e esculpidas com precisão, representam uma combinação perfeita de estética e funcionalidade. O seu design aerodinâmico não só é agradável à vista, como também contribui para melhorar os consumos. 

As proteções laterais foram redesenhadas para dar uma aparência mais fluida. O seu design aerodinâmico ajuda a alongar visualmente a silhueta do automóvel, dando-lhe um aspeto mais dinâmico. Em perfeita harmonia com a grelha dianteira, são animadas por Color Clips que correm horizontalmente pela traseira do automóvel, acrescentando um toque de personalização que realça o carácter único do design.

Uma traseira mais elegante e mais apta para a estrada no C4

Na traseira do novo Citroën C4, a simplicidade e a clareza tornaram-se as palavras de ordem do novo estilo, eliminando toda a complexidade supérflua para deixar apenas o essencial. A ligação entre a parte inferior do pilar C e os farolins traseiros foi tornada mais elegante e estreita, contribuindo para a eficácia aerodinâmica global do C4. Os farolins traseiros, elementos-chave deste conjunto, foram concebidos para acompanhar o impacto visual da frente, alargando visualmente a traseira do veículo e reforçando a sua posição na estrada. A faixa, em Preto Glossy, que liga os farolins traseiros, confere apelo estético e serve de pano de fundo à emblemática designação Citroën. 

O novo C4 X não necessitou de alterações significativas na traseira. A tampa da bagageira, com a secção vertical inclinada para a frente, realça o dinamismo do automóvel. Os faróis traseiros em LED estão em harmonia com a iluminação dianteira, enquadrando a abertura da bagageira, e a introdução do novo logótipo sublinha o efeito global.

Duas novas cores na gama

Esta mudança de atitude do C4 e do C4 X é acompanhada por uma mudança de visual. Duas novas cores foram acrescentadas à gama. O Verde Manhattan, luminoso, elegante e enérgico, e o Cinzento Mercury, um cinzento sóbrio e moderno, que estará disponível ao lado do recém-lançado Azul Eclipse, que revela uma grande profundidade, e do Vermelho Elixir, do Branco Okenite e do Preto Perla Nera.

Além disso, continua disponível a opção em dois tons com tejadilho preto, que confere um toque de distinção e exclusividade. Este acabamento realça as linhas dinâmicas destes modelos e oferece um aspeto mais prestigiante.

“Os novos Citroën C4 e C4 X representam uma evolução significativa da nossa linguagem de estilo. Não só exibem uma elegância refinada, como também exprimem um carácter mais robusto, uma presença musculada que testemunha a nossa determinação em continuar a sobressair da multidão. Os faróis dianteiros, com o seu design vincado e tecnologia LED, não são apenas uma garantia de visibilidade, mas uma afirmação de dinamismo e qualidade. Na traseira, a simplicidade é acompanhada pela solidez visual, com todos os elementos a contribuírem para uma impressão de robustez. As luzes traseiras, com o seu design escultural, não são meros ornamentos; refletem a força intrínseca do novo C4, uma força que repercute o espírito pioneiro do ‘concept’ OLI.” – Pierre Leclerc, Diretor de Design da Citroën.

  • SERENIDADE ABSOLUTA: SEM IGUAL

Os novos C4 e C4X oferecem uma experiência de condução inigualável, centrada no bem-estar dos ocupantes. 

Combinação vencedora: suspensão e novos bancos Citroën Advanced Comfort®

Os bancos Citroën Advanced Comfort® foram redesenhados para aumentar o conforto a bordo. O conforto visual é proporcionado por bancos com um efeito almofadado, convidando os passageiros a instalarem-se confortavelmente para a viagem que têm pela frente. O conforto dos assentos é reforçado por uma espuma com 15 mm de espessura, proporcionando uma receção suave desde o momento em que se entra no veículo. O conforto dinâmico é reforçado por uma espuma texturada e uma camada de alta densidade no centro do banco, proporcionando uma experiência de condução mais agradável, mesmo em longas distâncias. O conforto postural é igualmente reforçado, com um melhor apoio, bem como uma regulação em altura e do apoio lombar para o condutor.

Combinados com as suspensões Citroën Advanced Comfort®, estes bancos oferecem um conforto absoluto, transformando cada viagem numa experiência suave e tranquilizante, num verdadeiro casulo. Esta tecnologia utiliza Batentes Hidráulicos Progressivos, que absorvem as imperfeições da estrada, proporcionando uma sensação de tapete voador. É um grande avanço em relação aos sistemas de suspensão tradicionais, proporcionando uma experiência de condução mais calma e simplificando a vida a bordo.

Sistema de infoentretenimento de última geração e novo painel de instrumentos digital de 7” 

O painel de instrumentos não foi deixado para trás, com a introdução de um novo painel de alta-definição de 7” posicionado atrás do volante. Está ligado à navegação 3D conectada, em opção no nível PLUS e de série no MAX. Esta novidade melhora a perceção de qualidade a bordo do C4 e C4 X, com uma interface gráfica moderna que complementa o ecrã tátil de 10”. Este painel de instrumentos digital foi concebido para uma clareza ideal e uma visualização intuitiva das informações. É completado por um head-up display a cores que mostra as informações essenciais, reduzindo o cansaço visual e aumentando a segurança. O volante apresenta o novo logótipo da marca. 

O C4 e o C4 X oferecem um sistema de infoentretenimento de última geração com navegação 3D, fluido, rápido e ergonómico. Esta interface altamente intuitiva utiliza um ecrã HD de 10” e pode ser totalmente personalizada pelo cliente graças ao seu sistema de widgets. Estes permitem a rápida consulta de aplicações e de conteúdos no ecrã tátil do veículo. A interface dispõe ainda de reconhecimento de voz natural, um assistente digital que pode ser ativado pelos ocupantes do veículo com o comando vocal “Hello Citroën”. O assistente entende o que é dito, respondendo às perguntas e executando os seus comandos de voz. 

Por fim, não há mais cabos espalhados pelo habitáculo graças à reprodução sem fios do smartphone no tablet HD de 10”. Este sistema pode ser facilmente aprimorado com atualizações ‘over the air’.

O C4 e o C4 X oferecem também ChatGPT, desenvolvido pela OpenAI, diretamente integrado no sistema de infoentretenimento graças ao sistema de reconhecimento de voz e de áudio SoundHound, e disponível através do Pack Connect NAV. 

Com o ChatGPT, a Citroën apresenta uma nova ferramenta de inteligência artificial que torna o reconhecimento de voz ainda mais fluido e natural e aumenta o conforto a bordo através de um assistente digital que promove um espaço de vida inteligente e interativo para facilitar a vida quotidiana.

Tecnologia para a paz de espírito

Os novos C4 e C4X incluem até 20 sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), que utilizam tecnologias automatizadas, como sensores e câmaras, para aumentar a segurança rodoviária:  

  • Travão de Segurança Ativo (Active Safety Brake):  este sistema intervém quando é detetado um risco de colisão, travando automaticamente o veículo para evitar um acidente.  Funciona de dia e de noite e reconhece vários obstáculos, incluindo peões e ciclistas;
  • Alerta de risco de colisão: a partir de 30 km/h, esta função alerta o condutor para o perigo potencial de colisão com o veículo da frente, permitindo reagir com rapidez;
  • Cruise Control Adaptativo com Stop & Go: este dispositivo ajusta a velocidade de acordo com o veículo da frente, mantendo uma distância de segurança e até mesmo parando e reiniciando o veículo sem a intervenção do condutor.
  • Assistência ao Condutor em Autoestrada (Highway Driver Assist): combinando o cruise control adaptativo e o aviso de saída da faixa de rodagem, este sistema de condução semiautónoma de Nível 2 permite a delegação parcial da condução, mantendo a vigilância e o controlo do condutor.

Os novos C4 e C4 X também integram as funções de monitorização do ângulo morto, alerta de transposição involuntária de faixa de rodagem, alerta de deteção de fadiga, alerta de atenção do condutor, comutação automática das luzes de estrada, reconhecimento alargado de sinais de velocidade e recomendações de velocidade, etc.

Ver melhor é também uma fonte de conforto, e os modelos apresentam-se com:

  • Head-up Display a cores: projeção dos principais dados de condução a cores diretamente no campo de visão do condutor para uma atenção ininterrupta na estrada.
  • Câmara de visão traseira com Top Rear Vision: ativada quando se faz marcha-atrás para apresentar uma vista traseira de 180 graus no ecrã tátil, com indicadores coloridos para avisar dos obstáculos próximos.
  • Visão 360: visão panorâmica de 360 graus em redor do veículo, atualizada em tempo real, para ajudar o condutor durante as manobras a baixa velocidade.

Espaço a bordo

Evidentemente, todas as características de conforto dos novos C4 e C4 Xsão mantidas face à atual oferta.

O novo C4 encarna a própria essência de uma berlina compacta versátil, com dimensões exteriores práticas e um interior espaçoso:

  • Uma distância entre eixos de 2.670 mm, proporcionando 198 mm de espaço atrás para os joelhos, classificado como o melhor da classe;
  • Largura exterior de 1.800 mm, acomodando confortavelmente três passageiros na retaguarda, com largura de ombros de 1.380 mm e largura de cotovelos de 1.440 mm;
  • Porta-bagagens com 380 litros de capacidade e soleira de carga rebaixada e plana (715 mm) e laterais retas para uma utilização ótima;
  • Piso da bagageira em duas posições para um volume máximo de 1.250 litros com o banco traseiro rebatido;
  • Ganchos laterais para pendurar sacos e escotilha de esqui para transportar objetos mais compridos.

O novo C4 X é uma fusão notável de design elegante e funcionalidade pragmática, mantendo as vantagens de uma arquitetura concebida para o conforto e a estética. Eis um resumo: 

  • Espaço para os joelhos na segunda fila de 198 mm, oferecendo um conforto superior na sua classe;
  • Inclinação do encosto a 27 graus, para uma postura descontraída;
  • Largura exterior de 1.800 mm, permitindo sentar três pessoas lado a lado;
  • Largura dos ombros na traseira de 1.366 mm e largura dos cotovelos de 1.440 mm, para um amplo espaço pessoal;
  • A bagageira espaçosa é outra grande vantagem, qualquer que seja a motorização escolhida:
    • Volume da bagageira de 510 litros, respondendo às necessidades dos clientes profissionais e dos serviços de aluguer;
    • Largura máxima no interior da bagageira de 1.010 mm entre as cavas das rodas, para facilitar o carregamento.
  • MOTORES: UMA GAMA ADAPTADA ÀS NECESSIDADES

Na Europa, promover soluções eletrificadas simples e acessíveis

Os novos C4 e C4 X são exemplos perfeitos da resposta da Citroën aos desafios da transição energética, integrando a oferta de grupos motopropulsores eletrificados e eficientes, que ajudam os clientes a passar para o modo elétrico em função das suas necessidades:

  • As alterações de estilo dos novos C4 e do C4 X permitirão lançar plenamente as versões Híbrido 136 e Híbrido 100 destes modelos, que acabam de ser introduzidas em 2024. Estas versões oferecem aos clientes uma solução acessível, simples e versátil;
  • A gama será completada pelas versões elétricas de 115 kW e 100 kW, que oferecem até 416 e 354 km de autonomia, respetivamente, no C4, e 427 km e 360 km no C4 X*, e que, ao optarem por uma bateria mais pequena combinada com um carregamento rápido realmente eficaz, reduzem os custos, os pesos e os consumos, facilitando a realização de longas distâncias.  

* dados provisórios WLTP, atualmente em homologação

Em complemento, estará disponível até ao final do mês de janeiro uma versão térmica com motor turbo 130 EAT8 de 1,2 litros. Com 130 cv e uma caixa automática de oito velocidades, esta mecânica oferece uma experiência de condução dinâmica e fluida.

Tecnologia híbrida de 48v: simplicidade, versatilidade e baixos consumos

A Citroën apresenta dois níveis de potência distintos: o Híbrido 136 nos novos C4 e C4 X e o Híbrido 100 no novo C4. Esta tecnologia permite gerar poupanças graças a reduções significativas dos consumos de combustível e das emissões de CO2 de cerca de 20%. É particularmente vantajosa para os condutores em meios urbanos, onde se estima que até 50% da condução possa ser feita em modo elétrico, reduzindo a pegada de carbono e os custos de operação.

Sem necessidade de recarregar, esta tecnologia é particularmente fácil e cómoda de utilizar. O conforto de condução é reforçado pela gestão suave e automática dos motores elétricos e de combustão interna, que se adaptam às condições de condução sem intervenção do condutor. Esta facilidade de utilização, associada à capacidade de carregamento da bateria durante a desaceleração, torna estes veículos particularmente adaptados ao quotidiano citadino.

Na versão Híbrido 136, o motor de três cilindros, de 1.199 cc, debita 136 cv (100 kW) às 5.500 rpm e 230 Nm de binário às 1.750 rpm. O seu design inclui um turbocompressor de geometria variável e uma corrente de distribuição, melhorando o seu desempenho e fiabilidade. Em conformidade com a norma Euro 6.4 e funcionando no ciclo Miller, beneficia de uma eficiência térmica otimizada, reduzindo as emissões de CO2. Simultaneamente, o motor elétrico síncrono de ímanes permanentes debita 15,6 kW (21 cv) e 55 Nm de binário, gerindo as necessidades energéticas registadas a baixo binário e a baixa velocidade. Também ajuda a arrancar o motor de combustão e recarrega a bateria durante a travagem, minimizando o desgaste dos travões. O sistema é complementado por um motor de 48V para um arranque rápido do motor de combustão interna, uma caixa de velocidades de dupla embraiagem eletrificada ë-DCS6 de seis velocidades e uma bateria de iões de lítio de 48V e 432 Wh colocada sob o banco dianteiro esquerdo, preservando o espaço interior e o volume da bagageira. 

A versão Híbrido 100 foi concebida com a mesma base técnica, mas exibindo uma potência de 100 cv (74 kW) às 5.500 rpm e um binário de 205 Nm às 1.750 rpm. Este motor a gasolina sobrealimentado de 1,2 litros de nova geração foi desenvolvido para a hibridação e incorpora 40% de novos componentes. 

Uma oferta 100% elétrica cuidadosamente calibrada

Em 2020, a Citroën foi uma das primeiras marcas a propor uma gama 100% elétrica numa berlina do segmento C, com duas escolhas fortes que ainda hoje fazem parte da sua filosofia de Marca. A primeira é a utilização de silhuetas multienergia que tornam a gama simples e fácil de compreender para os clientes, que podem assim escolher a versão de unidade motriz que melhor se adapta às suas necessidades. Depois, a escolha de baterias pequenas para limitar o peso e os custos e reduzir os consumos e o orçamento. Equipados com um carregamento rápido de 100 kW, os nossos modelos adaptam-se perfeitamente às deslocações diárias, sendo também compatíveis com as deslocações de longo curso. 

Os novos ë-C4 e ë-C4 X são uma extensão do espaço pessoal, um casulo que transforma cada viagem num momento de relaxamento e de prazer. A promessa ë-Comfort é poder conduzir em modo elétrico, com zero emissões de CO2 durante a condução do veículo, zero ruídos e zero odores, fluidez com zero vibrações, zero solavancos, zero mudanças de velocidade, facilidade com um binário imediatamente disponível para estimular as sensações de condução e serviços programáveis à distância para uma tranquilidade quotidiana,

A distinção entre as duas ofertas elétricas dos novos modelos reside, principalmente, na sua autonomia e na sua adaptabilidade a diferentes tipos de deslocações: 

  • A versão com uma autonomia de até 416 km no C4 e 427 km no C4 X* está particularmente adaptada às deslocações extraurbanas, oferecendo uma maior flexibilidade para viagens mais longas sem necessidade de recargas frequentes. Esta versão está equipada com uma bateria de 54 kWh e um motor de 115 kW, o que lhe confere uma maior capacidade para responder às necessidades dos utilizadores que percorrem regularmente distâncias mais longas;
  • A segunda versão, com uma autonomia de até 354 km no C4 e 360 km no C4 X*, uma bateria de 50 kWh e motor de 100 kW de potência, é uma solução económica para as deslocações quotidianas em meio urbano e suburbano, sendo ainda adequada para viagens longas graças ao seu sistema de carregamento rápido. 

* dados provisórios WLTP, atualmente em homologação

O carregamento rápido em viagens longas é um requisito essencial, e os novos ë-C4 e ë-C4 X respondem a esta necessidade com a opção de utilizar carregadores rápidos DC de 100 kW. O automóvel recupera cerca de 10 km de autonomia por minuto e pode recuperar 80% da sua carga em menos de 30 minutos.  

Citroën e-ROUTES: planear viagens sem constrangimentos

A aplicação Citroën e-ROUTES oferece uma gestão dinâmica e sem stress dos percursos e transforma a forma como os condutores interagem com os seus veículos elétricos. Trata-se de um verdadeiro assistente pessoal, conectado ao veículo e que se adapta em tempo real para otimizar a viagem. Conectado em tempo real aos dados do automóvel, às condições de tráfego e ao estado das estações de carregamento, o Citroën e-ROUTES promete um controlo ótimo de cada viagem. 

Adapta-se às condições dinâmicas e sugere rotas alternativas, se necessário, assegurando que os condutores chegam ao seu destino com a máxima eficiência. A aplicação não só garante tempos de viagem otimizados, como também fornece informações fiáveis e atualizadas sobre a rede de carregamento, permitindo aos condutores planear as suas paragens de carregamento com confiança.

Em 2025, as funções do planeador de viagens e-ROUTES serão oferecidas diretamente no sistema de infoentretenimento a bordo do automóvel.

V2L: otimizar a utilização da energia

A tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) permite que um veículo elétrico forneça eletricidade a dispositivos externos, transformando o automóvel numa fonte de energia móvel e flexível. A Citroën vai integrar esta função nos novos ë-C4 e ë-C4 X. Para a utilizar, basta ligar o dispositivo pretendido à tomada dedicada do veículo, que estará disponível como acessório a partir do primeiro semestre de 2025.

A V2L é particularmente útil em situações em que o acesso a uma fonte de energia é limitado, como em viagens ou atividades ao ar livre. É possível ligar o computador portátil, carregar a bicicleta elétrica ou mesmo alimentar um pequeno frigorífico diretamente do automóvel durante um piquenique, ou um corte de energia em casa. A capacidade da bateria do veículo determinará a quantidade de energia disponível para os dispositivos externos, e os utilizadores devem estar conscientes da gestão da energia para garantir que retêm carga suficiente para as suas necessidades de condução.

BYD SEAL vence Prémio ACP Elétrico do Ano 2024

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, vê reconhecido em Portugal o BYD SEAL como vencedor absoluto do “Prémio ACP Elétrico do Ano 2024”.

O BYD SEAL que venceu o Prémio na categoria “Familiar”, na presente edição dos prémios ACP Elétrico do Ano, junta agora o prémio à geral, conquistando assim o maior número de votos entre todos os modelos presentes a concurso nas várias categorias (Familiares, Premium, Citadino/Utilitário e Crossover/SUV).

A vitória do BYD SEAL é o reconhecimento das suas qualidades excecionais, destacando- se como um dos veículos elétricos mais avançados no mercado. Este modelo combina um design elegante (venceu o Prémio iF Design em 2024), um desempenho impressionante e tecnologia de ponta, com especial destaque para a BYD Blade Battery que oferece uma maior segurança e autonomia. Além disso, o BYD SEAL apresenta um interior sofisticado, repleto de funcionalidades inteligentes e materiais de alta qualidade, garantindo conforto e inovação.

O BYD SEAL junta o Prémio “ACP Elétrico do Ano 2024” ao “Prémio Carro do Ano 2024” e a outras recentes distinções que a BYD obteve como o Prémio “Melhor Tecnologia” atribuído nos WWCOTY e o Prémio “Company Best 2025” atribuído pela AutoBest em dezembro, num claro reconhecimento da qualidade e inovação da BYD, bem como do seu papel fundamental na promoção de uma mobilidade mais sustentável.

A BYD destaca-se pelo elevado investimento em Investigação e Desenvolvimento, reafirmando o seu compromisso de melhorar a vida das pessoas ao impulsionar a inovação e a tecnologia como pilares para um futuro mais sustentável e conectado.

A presença europeia da BYD estende-se atualmente a mais de 20 países, e a rede de vendas da marca neste continente ultrapassará os 500 pontos de venda até ao final de 2025. A BYD planeia ainda abrir uma nova fábrica na Hungria em 2025.

Mazda CX-80 conquista Grand Prix nos ‘Auto Color Awards 2024’

O Mazda CX-80, o mais recente SUV de até 7 lugares e actual porta-estandarte da gama Mazda na Europa, foi distinguido com o Grand Prix no âmbito dos ‘Auto Color Awards 2024’, iniciativa da responsabilidade da Japan Fashion Color Association (JAFCA), que teve lugar no Tokyo International Exchange Center Plaza Heisei, Tóquio, em Dezembro último. 

Em resultado da avaliação da capacidade de planeamento em termos de design de cores de mobilidade, bem como a beleza e desenvolvimento das tonalidades interiores e exteriores, incluindo a conjugação harmoniosa com as formas das propostas submetidas a concurso, a conjugação vencedora resultou da combinação entre a cor exterior Melting Copper Metallic e os interiores Black, aplicados no SUV CX-80. 

Estando disponível no Japão em dois níveis de equipamento, esta combinação de cores interiores e exteriores vencedora deste Grand Prix, é também passível de ser configurada em diferentes mercados da Europa, nomeadamente no português. Sendo uma das novas cores da palete Mazda, para já exclusiva do imponente SUV de até 7 lugares, o tom Melting Copper, pode ser eleito pelos clientes para os três níveis de equipamento em que o modelo é proposto no nosso país: Exclusive-Line, Homura e o topo de gama Takumi.

Quanto ao interior do novo Mazda CX-80, este foi concebido para dar uma impressão mais forte da temática de design do modelo, sob o conceito “Graceful Toughness”, tornar todo o espaço mais acolhedor e acentuando a sua força. Para o efeito e neste caso em particular, são utilizados materiais de base preta com brilho controlado, adicionando-se delicadas cores quentes de realce para afinar o equilíbrio do esquema de cores, completando um interior que exala uma sofisticada e adulta sensação de tranquilidade. O conceito vencedor está, em Portugal, subjacente à composição interior de Pele Preta / Black Nappa, disponível para o nível intermédio Homura.

Foi a quarta vez que a Mazda se viu distinguida com este prémio, os últimos dos quais atribuídos em 2019 ao Mazda3, na composição de cor exterior color Polymetal Gray Metallic com os interiores Burgundy, e ao Mazda CX-30 na mesma cor exterior, mas com interiores Navy Blue-Greige. Três anos antes, fora o Mazda Roadster RF (MX-5 RF na Europa), no tom Machine Gray Premium Metallic, com interiores Auburn, a obter a maior das distinções dos troféus entregues na iniciativa da JAFCA.

Tecnologia Aquatec Paint em prol do ambiente

A Mazda desenvolve as cores a aplicar nos seus automóveis com base na ideia de que “a cor faz parte do design”. A cor exterior Melting Copper é uma das duas novas cores da palete do Mazda CX-80, estreando-se ao lado do Artisan Red.

Os designers consideraram uma cor que tivesse em conta o luxo e a riqueza próprios de um modelo emblemático do mercado da Mazda no Japão, tendo, para o efeito, imaginado uma textura que se funde com as secções laterais da carroçaria lisas, sem elementos supérfluos. O motivo final escolhido foi o cobre, tom que exala brilho a partir da cor natural do próprio material. Para a sua criação, recorreu-se a uma tecnologia de pintura à base de água, denominada Aquatec Paint, patenteada e exclusiva da Mazda, de elevada qualidade e com um baixo impacto ambiental, reduzindo os níveis de CO2 e os compostos orgânicos voláteis, como os diluentes de tinta, num processo de pintura consolidado e mais curto que melhora a qualidade da própria pintura.

Esta tecnologia foi originalmente desenvolvida em 2009 e introduzida pela primeira vez na Fábrica n.º 1 de Ujina, no Japão, estando, desde aí, em evolução e em implementação a nível global. Em 2015, foi-lhe atribuído o Prime Minister’s Award na categoria “Processo de Fabrico e Produção”, no âmbito da sexta edição dos ‘Monodzukuri Nippon Grand Awards’, galardões institucionais atribuídos pelo governo nipónico. 

Para terminar, acrescente-se que o novo Mazda CX-80 é comercializado em Portugal com uma palete de nove cores, complementando-se os novos tons Melting Copper e Artisan Red com a cor sólida Arctic White e os tons metalizados Machine Grey, Deep Crystal Blue, Jet Black, Platinum Quartz e Rhodium White, sem esquecer o Soul Red Crystal, cor de assinatura por excelência da actual geração de modelos Mazda. Informações adicionais podem ser consultadas na página do Mazda CX-80, no Portal de Imprensa da Mazda Motor de Portugal.

A Hyundai MOBIS mostrou tecnologias inovadoras de mobilidade do futuro no CES 2025

Para além da “alta tecnologia” está a “tecnologia humana”. É sobre este mote que a Hyundai MOBIS (empresa do Hyundai Motor Group), participou pela décima vez consecutiva no CES em Las Vegas, demonstrando avanços tecnológicos na inovação de mobilidade e novas tecnologias destinadas à produção em massa.

No CES, a Hyundai MOBIS proporcionou uma experiência de utilização única através da “Human Tech”, que envolve e comunica com as pessoas sob o tema “Beyond and More”. A Human Tech é uma tecnologia que quebra as fronteiras entre as pessoas e a tecnologia, maximizando a segurança e a conveniência do utilizador através de ligações mutuamente orgânicas.

Alinhada com este tema chave, a Hyundai MOBIS enfatizou a transparência no design do seu stand de exposição, simbolizando a eliminação de fronteiras físicas. A Hyundai MOBIS configurou as paredes exteriores e as estruturas do teto do stand como cortinas transparentes, realçando a ligação perfeita entre as pessoas e a tecnologia e entre o espaço de exposição e os visitantes.

Primeira apresentação pública do “Ecrã transparente holográfico para para-brisas

No CES, a Hyundai MOBIS revelou três tecnologias focadas no Ser Humano: 1 Ecrã Holográfico no Para-brisas, um Sistema de Iluminação Interior Centrado no Ser Humano e o M.Brain, um sistema para lidar com a distração do condutor baseado em ondas cerebrais.

Hyundai MOBIS revelou, pela primeira vez ao público em geral, o “Ecrã Holográfico para o Para- brisas”, desenvolvido em conjunto com a empresa global de ótica ZEISS da Alemanha. Para realçar a experiência real do utilizador, a Hyundai MOBIS irá em breve aplicar esta tecnologia em veículos de demonstração topo de gama do Hyundai Motor Group. Este ecrã apresenta uma projeção panorâmica de várias informações de condução, navegação e dados de infoentretenimento através do para-brisas dianteiro do veículo, estendendo-se desde o lugar do condutor até ao lugar do passageiro. A instalação de um elemento ótico especial no para-brisas dianteiro permite que os condutores acedam a diversas informações, garantindo simultaneamente uma sensação de abertura e espaço e uma maior segurança de condução através desta tecnologia inovadora. Sendo uma tecnologia de visualização da próxima geração sem qualquer produção em massa atual, a Hyundai MOBIS planeia iniciar a produção em massa do produto já em 2027.

A Hyundai MOBIS irá também introduzir a tecnologia “Human Centric Interior Lighting”, que muda como um camaleão de acordo com o estado de espírito e a situação do utilizador. Este sistema de iluminação inteligente pode implementar 32 padrões situacionais diferentes: redução do stress do condutor ou nervosismo, prevenção de batidas de porta (colisões quando as portas são abertas) e uma iluminação de esterilização UVC. Os visitantes do espaço da Hyundai MOBIS puderam ainda experimentar a forma como esta tecnologia de iluminação responde a alterações nos ritmos biológicos do utilizador, na sua saúde e no ambiente circundante do veículo.

A principal tecnologia humana da Hyundai MOBIS, o M.Brain, também envolveu os participantes do CES numa fabulosa descoberta tecnológica. O M.Brain é um sistema que analisa a informação das ondas cerebrais do condutor para monitorizar estados de desatenção, como a condução sonolenta, em tempo real. Se a atenção do condutor diminuir, o sistema emite avisos através de meios visuais (luzes LED de aviso à volta do banco do condutor), meios tácteis (bancos que vibram) e meios auditivos (altifalantes no encosto de cabeça). Os visitantes do stand Hyundai MOBIS puderam observar diretamente exemplos de análise de ondas cerebrais e a aplicação da tecnologia M.Brain.

A Hyundai MOBIS, uma empresa do Hyundai Motor Group, actua como um fornecedor global de componentes automóveis, liderando a inovação na era da mobilidade inteligente graças ao seu foco na condução autónoma, conetividade e eletrificação. A Hyundai MOBIS fabrica três módulos principais (chassis, cockpit e front-end) para proporcionar aos condutores maior segurança e comodidade, fornecendo serviços pós-venda para peças automóveis. Esta atividade centra-se em soluções de sistemas automóveis, incluindo sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e sensores, sistemas de info-entretenimento no veículo (IVI), eletrificação e semicondutores. A Hyundai MOBIS está a reforçar as suas capacidades, expandindo a sua atividade para a mobilidade inteligente, a mobilidade aérea avançada (AAM) e a robótica, com o objetivo de se tornar um “fornecedor de plataformas de mobilidade” que fornece soluções integradas de software e hardware para a indústria da mobilidade.

EDP vai reforçar rede pública nacional depois de carregamentos elétricos terem batido recordes em 2024

O ano de 2024 voltou a bater recordes de crescimento da mobilidade elétrica na Península Ibérica. No caso da rede pública gerida pela EDP Comercial, o número de carregamentos atingiu o valor mais elevado de sempre, ultrapassando um milhão de sessões. A empresa conta já com mais de 6.000 pontos de carregamento contratados, dos quais 3.400 pontos de carregamento em Portugal, com opções disponíveis em todos os distritos do país, e mais de 2700 em Espanha.

Em 2025, e depois de ter reduzido em 5% os preços dos carregamentos na rede pública, a EDP pretende continuar a expandir a infraestrutura de carregamento nacional e foi a principal empresa que venceu o concurso público da MOBI.E, gestora da rede pública de carregamento elétrico em Portugal, no mais recente concurso público lançado para a instalação de novos carregadores em zonas habitacionais em 45 municípios de 16 dos distritos do país.

Gerações 2025 do Mazda3 e do CX-30 apostam em exclusivo no motor e-Skyactiv X

A Rede de Concessionários da Mazda Motor de Portugal já tem disponível para entrega unidades das versões 2025 dos modelos Mazda3 e CX-30, propostas que introduzem evoluções em termos de performance, conectividade e conforto. Em termos mecânicos, ambas as gamas passam a contar, a partir de agora e em exclusivo, com o avançado motor 2.0 e-Skyactiv X de 186 cv, associado a novidades de conteúdos ao nível da integração do assistente de voz Alexa e da adopção de um sistema de navegação mais evoluído.

Elemento fundamental em ambos os modelos é o motor a gasolina 2.0 e-Skyactiv X gera 186 cv às 6.000 rpm e 240 Nm de binário às 4.000 rpm, mecânica já conhecida e que se destaca pela integração da tecnologia exclusiva SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition – Ignição por Compressão Controlada por Faísca) da Mazda e combina o carácter de um conjunto desportivo a gasolina com a eficiência de um motor Diesel.

No domínio dos conteúdos, a Mazda melhorou significativamente as caraterísticas de conectividade e tecnológicas dos Mazda3 e CX-30 de 2025, contando com o Assistente de Voz Alexa, permitindo-se comandos de voz perfeitos a bordo. Por outro lado, um sistema de navegação aperfeiçoado oferece um maior número de pontos de interesse, tanto online como offline

A segurança mantêm-se como uma grande prioridade para a Mazda, sendo que no caso dos Mazda3 e CX-30 de 2025 ambos estão equipados com o pacote i-Activsense, incluindo Travagem de Emergência Autónoma (AEB – Autonomous Emergency Braking), Assistência Inteligente à Velocidade (ISA – Intelligent Speed Assist) e Apoio à Velocidade de Cruzeiro e ao Tráfego (CTS – Cruising & Traffic Support). Nas respectivas variantes de tracção integral, do Mazda3 e do Mazda CX-30, o sistema i-Activ AWD proporciona excepcionais níveis de aderência e estabilidade em todas as situações de condução. 

Em termos de gama, destaque para a continuidade da Edição Especial Nagisa, introduzida no ano passado, e que se mantém disponível quer no Mazda3 (apenas nas versões Hatchback), quer no CX-30 de 2025, destacando-se por particularidades ao nível da composição exterior e dos interiores. Integra-se no total de seis níveis de equipamento, sendo que para além dele, os clientes de ambos os modelos podem optar pelo luxo do patamar Takumi, pela oferta do amplamente popular Homura, não esquecendo os mais tradicionais níveis Exclusive-line, Centre-line e Prime-line, este último de entrada na gama. Note-se que no caso da berlina Mazda3 Sedan a gama conta, em Portugal, apenas com os níveis Takumi, Exclusive-line, Centre-line e Prime-line.


e-Skyactiv X: Uma revolução na combustão interna

Dotado da tecnologia Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI), inovação desenvolvida internamente na Mazda, o inédito bloco e-Skyactiv X representa o próximo passo na busca do motor de combustão interna ideal por parte do fabricante de automóveis que desafia as convenções.

O motor e-Skyactiv X combina as vantagens dos motores diesel de ignição por compressão, tais como uma resposta inicial superior e eficiência de combustível, com as dos motores a gasolina de ignição por faísca, como a capacidade de resposta a altas rotações e emissões mais limpas. O SPCCI proporciona o melhor dos dois mundos, melhorando o desempenho e o consumo de combustível em condições reais.

O sistema injecta uma mistura ar-combustível ultra-fraca na câmara de combustão durante o curso de admissão, que já está prestes a entrar em combustão espontânea graças à elevada taxa de compressão de 15,0:1. Para inflamar a mistura no momento exacto, forma-se um núcleo mais rico em combustível e ar à volta da vela de ignição. A vela dispara e detona esta zona localizada, aumentando a pressão e a temperatura até ao ponto em que a mistura pobre inicial entra em combustão rapidamente por toda a câmara de combustão.

O modo SPCCI economizador de combustível funciona na maioria das condições de operação, excepto durante os arranques a frio, na fase inicial de aquecimento e com cargas muito elevadas. Nestes casos, o motor alterna, sem problemas, para um funcionamento tradicional, com velas de ignição com uma mistura estequiométrica convencional de ar-combustível de 14,7:1.

O motor e-Skyactiv X de 2,0 litros produz 186 cv às 6.000 rpm e um binário máximo de 240 Nm às 4.000 rpm. Está, actualmente, disponível nos modelos Mazda3 e Mazda CX-30, em combinação com o sistema Mazda M Hybrid 24V, visando uma maior poupança de combustível e diminuição de emissões poluentes.

Nesse domínio, os Mazda3 HB e Sedan, com o motor 2.0 e-Skyactiv X 186 registam consumos combinados de 5,5 a 6,1 l/100 km e emissões de CO2 de 123 a 135 g/km (Classe D de CO2), valores que na equivalente versão de tracção integral AWD (apenas HB) são de 6,5 l/100 km e 146 g/km (Classe E de CO2), respectivamente. 

No que se refere ao Mazda CX-30 com esta mesma mecânica mild-hybrid, o intervalo de consumos situa-se entre os 5,7 e os 6,3 l/100 km e as emissões de CO2 entre os 129 e os 140 g/km (Classe D-E de CO2), volumes que na equivalente variante AWD passar a ser de 6,2 a 6,6 l/100 km e de 138 a 147 g/km (Classe E de CO2), respectivamente.


Gamas e Preços dos Mazda3 e CX-30 2025 

A renovada oferta Mazda3 e-Skyactiv X e CX-30 e-Skyactiv X está já disponível em toda a Rede de Concessionários Mazda. As variantes Hatchback do Mazda3 e o SUV CX-30 dividem-se pela totalidade dos seis níveis de equipamento, do luxoso Takumi ao nível de entrada Prime-line, intercalados pelas dotações Homura, Exclusive-line, Centre-line, numa ampla oferta que se completa com a Edição Especial Nagisa. Já o Mazda3 Sedan divide-se pelos níveis de equipamento Takumi, Exclusive-line, Centre-line e Prime-line.

No capítulo dos PVP, dependendo do equipamento, os novos Mazda3 HB e-Skyactiv X têm, em Portugal, os seguintes valores: 35.830 € para a única variante do patamar Prime-line, seguindo-se os intervalos de 37.630 € a 41.650 € das variantes Centre-line, de 37.830 € a 43.180 € dos versões Homura, de 39.950 € a 46.070 € do nível Exclusive-line) e de 41.850 € a 47.970 € do topo de gama Takumi. 

Seguindo a mesma lógica, os novos Mazda3 Sedan e-Skyactiv X estão à venda por 35.830 € na única variante Prime-line da gama e depois dos 37.630 € a 41.650 € (Centre-line), de 39.950 € a 43.220 € (Exclusive-line) e de 41.850 € a 45.120 € (Takumi). 

No que se refere ao Mazda CX-30 de 2025, o valor de entrada é de 36.550 € para a também única variante Prime-line possível de encomendar, seguindo-se os intervalos de 37.630 € a 41.650 € (Centre-line), de 37.830 € a 43.180 € (Homura), de 39.950 € a 46.070 € (Exclusive-line), evoluindo, por fim, para os 41.850 € a 47.970 € das versões Takumi.

Quanto às versões Nagisa, no caso do Mazda3 HB a Edição Especial é proposta no intervalo entre os 39.180 € e 41.680 € e no equivalente SUV CX-30, a oferta está balizada dos 40.650 € aos 46.000 €.

Todos os valores acima variam de acordo com os diferentes packs que podem, ou não, ser associados a cada nível de equipamento, isoladamente ou em conjunto. Maior detalhe sobre os preços, dotação de série, cores e packs opcionais podem ser consultados nas Tabelas de Preços complementares a este Comunicado de Imprensa.

Informações adicionais, com maior detalhe, sobre os conteúdos e características técnicas de ambos os modelos poderão ser consultadas no Press KitMazda3 e no Press KitMazda CX-30 que estão disponíveis para download no Portal de Imprensa da Mazda, plataforma de onde podem, também, ser descarregadas imagens de alta resolução (fotos e vídeos).

Honda revela protótipos Honda 0 Saloon, Honda 0 SUV e o sistema operativo ASIMO OS na CES 2025

A Honda fez a estreia mundial de dois modelos protótipos na CES 2025 – o Honda 0 Saloon e o Honda 0 SUV – que serão os primeiros veículos da Honda 0 Series a entrarem nos mercados globais a partir de 2026. A Honda também apresentou o seu sistema operativo (SO) original para veículos, o ASIMO OS, que será aplicado à sua série global de veículos elétricos.

Honda 0 Saloon

Ao fazer avançar o modelo conceptual apresentado no ano passado na CES 2024, o protótipo do Honda 0 Saloon foi desenvolvido em preparação para um lançamento no mercado em 2026. Mantendo o design exato do modelo conceptual, o protótipo apresenta uma altura baixa e um estilo desportivo que distingue a berlina de outros veículos elétricos,

bem como um espaço interior mais espaçoso do que seria de esperar com base nas dimensões exteriores.

O Honda 0 Saloon, o modelo emblemático da Honda 0 Series, irá basear-se na recém-desenvolvida arquitetura dedicada de veículos elétricos e apresentará uma série de tecnologias de próxima geração que incorporam a abordagem de desenvolvimento “Thin, Light and Wise”.

Na CES 2025, a Honda concentrou-se na introdução de determinadas tecnologias e caraterísticas que contribuem para o valor “Wise” do Honda 0 Saloon. Isto inclui a tecnologia de condução autónoma altamente fiável de Nível 3, que a Honda colocou emprática pela primeira vez no mundo, bem como a “otimização ultra-pessoal” que oferecerá uma experiência de mobilidade personalizada para cada utilizador individual, algo que será possível com o ASIMO OS.

O modelo de produção do Honda 0 Saloon deverá ser introduzido primeiro no mercado norte-americano, em 2026, e depois nos mercados mundiais, incluindo Japão e Europa.

Honda 0 SUV

Com base no modelo conceptual Space-Hub apresentado na CES 2024, que propõem o novo valor dos veículos elétricos da Honda como um “espaço” para as pessoas, a empresa apresenta o protótipo de um SUV elétrico de tamanho médio – que será o primeiro modelo da Honda 0 Series. Ao aplicar a abordagem “Thin, Light and Wise” a um SUV, o espaço interior foi aumentado e foi conseguido um habitáculo espaçoso com um campo de visão excecionalmente claro e sem restrições, com grande flexibilidade.

Juntamente com a grande variedade de tecnologias de última geração, o Honda 0 SUV aplicará uma estimativa de atitude de alta precisão e controlo de estabilização. Este controlo é baseado em sensores giroscópicos 3D, tecnologia que a Honda criou através do desenvolvimento das suas tecnologias robóticas originais, para permitir ao condutor uma dinâmica à vontade em várias superfícies de estrada.

O modelo de produção do Honda 0 SUV deverá ser introduzido no mercado norte- americano, no primeiro semestre de 2026, e depois nos mercados mundiais, incluindo Japão e Europa.

ASIMO OS

Os modelos da Honda 0 Series serão equipados com o ASIMO OS, o sistema operativo original da Honda, desenvolvido de raiz para veículos, que será a tecnologia central para alcançar o valor “Wise” da série global de veículos elétricos.

O ASIMO era um robô humanoide capaz de andar de forma autónoma, desenvolvido como parte da investigação tecnológica fundamental da Honda, com o objetivo de ajudar as pessoas e, ao mesmo tempo, coexistir em sociedade. A Honda iniciou a investigação e o desenvolvimento da robótica em 1986 e apresentou o ASIMO em 2000. Este robô tornou- se um ícone no domínio da robótica entre os anos 2000 e 2010 e era apreciado por pessoas de todo o mundo.

Mesmo depois de concluir o desenvolvimento do ASIMO, a Honda tem vindo a desenvolver as suas tecnologias de robótica, incluindo as que reconhecem ambientes externos e o controlo autónomo do comportamento, permitindo ao ASIMO compreender as intenções das pessoas à sua volta. Ao combinar as tecnologias de robótica com tecnologias de inteligência avançadas para a Honda 0 Series, a empresa esforça-se por oferecer um valor único para veículos definidos por software (SDV).

Como plataforma de software, o ASIMO OS aplicará o controlo integrado de unidades de controlo eletrónico (ECU) para sistemas de veículos como a condução autónoma/sistemas avançados de assistência ao condutor (AD/ADAS) e o sistema de infoentretenimento no veículo.

Ao atualizar constantemente o software de bordo através de atualizações over-the- air (OTA), mesmo após a compra do veículo, as funções e os serviços serão continuamente adaptados de acordo com as preferências e as necessidades de cada utilizador. As funções e os serviços sujeitos a atualizações constantes incluem os que aumentam o valor do “espaço” e a experiência de utilização digital, que garante uma experiência de mobilidade divertida e confortável. Além disso, o controlo integrado de dinâmica, exclusivo da Honda, determina o prazer de conduzir, permitindo que o condutor se sinta em harmonia com o veículo.

Tecnologia de condução autónoma

Em 2021, a Honda tornou-se o primeiro fabricante de automóveis do mundo a colocar o equipamento de condução autónoma de Nível 3 em uso prático com o lançamento do novo Legend equipado com Honda SENSING Elite, que se qualificou para a condução autónoma de Nível 3 (eyes-off) e automação de condução condicional em áreas limitadas.

A Honda desenvolveu o Honda SENSING Elite para colocar esta tecnologia AD em utilização prática, antecipando todas as condições e cenários de condução com base na premissa de que, para além de reduzir o número de colisões de trânsito na sociedade, a Honda AD deve eliminar completamente os acidentes de trânsito que as pessoas pensam que um “condutor humano poderia evitar”.

A Honda acredita que a utilização generalizada da tecnologia “eyes-off” levará à concretização de zero mortes por colisão no trânsito, no futuro. Com base nesta convicção, a Honda esforçar-se-á por oferecer veículos de condução autónoma acessíveis a mais clientes em todo o mundo através da Honda 0 Series.

Para este fim, a Honda aplicou uma tecnologia de IA original da Honda que combina a tecnologia de aprendizagem não supervisionada do Helm.ai e os modelos de comportamento de condutores experientes, que permitem à IA aprender com quantidades menores de dados e expandir eficientemente a quantidade de situações em que a condução autónoma e a assistência ao condutor podem estar disponíveis.

Além disso, a Honda aplicará a sua IA cooperativa original desenvolvida através da investigação sobre pessoas e mobilidade para melhorar ainda mais a precisão do comportamento colaborativo, tal como ceder o direito de passagem a outros na estrada, o que é difícil mesmo para um condutor humano. Ao aplicar estas tecnologias avançadas, a Honda irá criar um sistema de assistência ao condutor altamente fiável, capaz de responder rápida e adequadamente a situações inesperadas, como um animal que entra na faixa de rodagem ou um objeto que cai na estrada.

Os modelos da Honda 0 Series serão equipados com um sistema que permite alargar a gama de condições de condução em que a assistência ao condutor e a condução autónoma de Nível 3 estarão disponíveis. Esta expansão começará com a tecnologia “eyes-off” disponível em situações de congestionamento de tráfego nas autoestradas, e continuará através de atualizações OTA.

Com a condução autónoma de Nível 3, o veículo será responsável pela condução, o que permitirá ao condutor humano efetuar uma “segunda tarefa” enquanto se desloca para o seu destino, quer seja ver um filme ou participar remotamente numa reunião. A Honda vai avançar ainda mais com as suas tecnologias e tornar-se-á o primeiro fabricante de automóveis a alargar a aplicação das funções de “eyes-off” a todas as situações de condução, abrindo novas possibilidades de mobilidade.