A Honda Motor Co., Ltd. realizou o Workshop de Tecnologia Automotiva Honda onde deu a conhecer as tecnologias de última geração que serão instaladas nos automóveis com lançamento previsto para a segunda metade da década de 2020.
As principais tecnologias apresentadas no workshop incluíram: a plataforma para modelos híbridos de última geração; tecnologias de sistemas híbridos-elétricos para novos modelos híbridos de grande dimensão com lançamento previsto para a América do Norte na segunda metade da década de 2020; e tecnologias-chave a serem aplicadas ao modelo de produção de um EV compacto baseado no Super-ONE Prototype, que fez a sua estreia mundial no Japan Mobility Show 2025.
A Honda posiciona o “ambiente” e a “segurança” como questões prioritárias que precisam ser abordadas para que a Marca continue a oferecer a alegria e a liberdade da mobilidade de forma sustentável às pessoas. Com base nesta convicção, a Honda estabeleceu metas ambiciosas: a de alcançar “neutralidade de carbono para todos os seus produtos e atividades corporativas” e atingir “zero mortes em acidentes de trânsito envolvendo motociclos e automóveis Honda” globalmente até 2050.
Conforme anunciado no Honda Business Briefing 2025, realizada em maio deste ano, a Honda está a trabalhar para fortalecer ainda mais a competitividade dos seus veículos elétricos (EV) e veículos híbridos (HEV) e oferecer novo valor aos clientes por meio da eletrificação e da aplicação aprimorada de tecnologias inteligentes.
Entretanto, a Honda continuará a trabalhar na sua proposta de valor na era da eletrificação: o “prazer de conduzir” sentida pelo condutor que tem uma sensação de união com o seu veículo enquanto o conduz. Independentemente do tipo de motorização, EV ou HEV, a Honda continuará a construir os seus produtos com base no Honda M/M Concept, uma abordagem para o design dos automóveis Honda centrada no ser humano e que procura o “prazer de conduzir”, oferecendo conforto e diversão não só a quem está ao volante, como também aos outros ocupantes.
Sob o conceito “Enjoy the Drive”, que representa a proposta de valor dos produtos automóveis da Honda, centrada no Conceito M/M e no “prazer de conduzir”, a Honda continuará empenhada em fazer avanços constantes nas tecnologias automóveis de próxima geração. No workshop, a Honda revelou novas tecnologias que estão a ser desenvolvidas para concretizar a abordagem e o sistema de valores únicos da Honda.
Visão geral da plataforma de última geração de tamanho médio
A Honda está a desenvolver todos os aspetos do seu sistema híbrido e da plataforma HEV, tendo o plano de começar a adotá-los num grupo de modelos HEV de última geração que deverão chegar ao mercado a partir de 2027.
A plataforma de próxima geração está a ser desenvolvida combinando várias tecnologias inovadoras para alcançar um alto nível de rigidez e leveza da carroçaria e uma arquitetura modular que permite uma maior uniformidade das peças. Isto irá melhorar ainda mais o “prazer de condução” exclusivo da Honda, permitindo ao condutor desfrutar de uma experiência de condução desportiva e emocionante.
• Como nova referência para a estabilidade de condução, que influencia diretamente o desempenho dinâmico do veículo, a Honda estabeleceu uma nova abordagem para a gestão da rigidez da carroçaria que melhora a estabilidade durante a condução. Ao otimizar a rigidez da carroçaria, o peso da mesma será reduzido. Ao mesmo tempo, ao gerar um comportamento do veículo como se a carroçaria dobrasse nas curvas, a carga aplicada em cada pneu será controlada para melhorar o desempenho de aderência à estrada. Como resultado, os veículos elétricos da próxima geração alcançarão um nível sem precedentes de estabilidade, proporcionando uma experiência de condução desportiva e agradável.
A Honda planeia aplicar esta tecnologia também à sua plataforma de veículos elétricos.
- O peso da plataforma HEV foi reduzido em 90 kg em comparação com a plataforma atual, através da revisão da estrutura da carroçaria e da adoção de novos métodos de design de engenharia. Com esta plataforma de próxima geração, a Honda irá esforçar-se por desenvolver novos modelos HEV que proporcionem tanto o prazer de condução como uma elevada economia de combustível.
- Foi adotada uma arquitetura modular que permite que uma elevada percentagem de peças seja comum a vários modelos. Ao separar módulos comuns – como a parte do motor e a parte inferior traseira da carroçaria – e módulos exclusivos – como a cabine traseira – a eficiência do desenvolvimento de novos modelos será aumentada. A Honda tem como objetivo que mais de 60% das peças sejam comuns a todos os modelos que utilizem esta plataforma, o que permitirá a produção eficiente de modelos distintos e diversificados, mantendo os custos baixos. Como resultado, haverá uma maior eficiência no desenvolvimento e na produção.
- Em linha com o avanço da plataforma, estão a ser adotadas tecnologias que permitem o controlo do veículo à vontade do condutor, como o Sistema de Gestão de Movimento, que aproveita o know-how de controlo de postura que a Honda acumulou através do desenvolvimento de tecnologias robóticas originais. Além disso, uma nova tecnologia de controlo de inclinação será adicionada ao Agile Handling Assist – um sistema de controlo eletrónico que auxilia no comportamento suave do veículo durante as curvas e já é adotado no atual Honda Prelude – para ajudar o condutor a controlar o veículo exatamente como pretendido em todas as situações de condução, independentemente das condições da estrada. Por meio destas tecnologias, a Honda irá empenhar-se em aprimorar o “prazer de condução” dos seus clientes.
- Visão geral do sistema híbrido de grande dimensão de próxima geração
- À medida que a procura por modelos HEV continua a crescer, a Honda posiciona os seus modelos HEV, especialmente os modelos da próxima geração com lançamento previsto para 2027 e além, como um grupo central de produtos que desempenhará um papel fundamental durante o período de transição que antecede a popularização total dos HEVs.
- Especialmente no mercado norte-americano, que será o principal mercado para os modelos HEV, continuará a existir uma procura sólida por híbridos de grande dimensão. Para atender a essa procura, a Honda está a desenvolver um sistema híbrido de última geração com desempenho de condução potente e alta capacidade de reboque, bem como desempenho ambiental excecional, adequado para híbridos de grandes dimensões no segmento D e maiores, com lançamentos de produtos na segunda metade da década de 2020.
- Neste workshop, a Honda revelou as principais tecnologias dos seus sistemas híbridos de última geração para veículos de grandes dimensões, incluindo um motor V6 recém- desenvolvido que cumpre as rigorosas regulamentações ambientais, bem como unidades de tração e baterias recém-desenvolvidas que alcançam alta eficiência e baixo custo.
- • A Honda está empenhada em melhorar a eficiência de combustível dos seus modelos HEV de grandes dimensões de próxima geração em mais de 30% em comparação com os modelos ICE atualmente vendidos no mesmo segmento. Para tal, a Honda irá combinar um motor V6 de última geração com uma autonomia alargada e unidades de transmissão altamente eficientes, aplicando depois um controlo de gestão de energia de última geração, que otimiza os modos de condução de acordo com as condições de condução e contribui para a melhoria da eficiência de combustível.
- • Com o objetivo de proporcionar uma experiência de condução potente e de alta qualidade, adequada ao segmento HEV de grande dimensão, a Honda irá empenhar-se em melhorar em 10% o desempenho de aceleração a fundo do veículo em comparação com os modelos a combustão atualmente vendidos no mesmo segmento. Para tal, irá aumentar a eficiência do motor e de cada unidade de tração e utilizar a assistência da bateria.
- Visão geral das tecnologias dinâmicas do modelo compacto elétrico Super-ONE Prototype
- O modelo de produção baseado no Super-ONE Prototype, que fez a sua estreia mundial no Japan Mobility Show 2025, está programado para ser colocado à venda primeiro no Japão em 2026, depois no Reino Unido e em outros países asiáticos onde a procura por elétricos compactos é considerada alta. Com o conceito definido como “e: Dash BOOSTER”, a Honda pretende criar um veículo elétrico compacto que transforme a mobilidade diária numa experiência emocionante e estimulante, oferecendo uma variedade de recursos que tornem a experiência dentro do veículo mais agradável para os clientes.
- • Com base na plataforma leve, que tem sido continuamente aperfeiçoada para os modelos da série N da Honda, a largura da carroçaria foi aumentada através da adoção de um chassis dedicado com piso do pneu e para-lamas alargados. Além disso, os componentes pesados foram consolidados e o centro de gravidade foi rebaixado, colocando a bateria de baixa espessura – o componente-chave de um veículo elétrico – no centro da parte inferior da carroçaria. Desta forma, o protótipo Super-ONE alcançou uma das carroçarias mais leves entre os veículos elétricos do segmento A e um centro de gravidade mais baixo do que o dos carros compactos convencionais a gasolina. Com estas características principais, o protótipo Super- ONE garantirá uma elevada capacidade de resposta às ações do condutor e manterá uma resposta estável mesmo nas curvas, oferecendo um desempenho de condução excecional que responde com precisão às intenções do condutor, proporcionando tranquilidade.
- O modelo de produção que tem por base o Super-ONE Prototype será equipado com o ‘Boost Mode’, desenvolvido exclusivamente para este modelo. O ‘Boost Mode’ aumenta a potência para permitir que todo o potencial de desempenho seja libertado, ao mesmo tempo que sincroniza a transmissão simulada de 7 velocidades e o sistema Active Sound Control para gerar um som potente do motor e uma sensação nítida de mudança de marchas, como se estivesse a conduzir um veículo a motor com uma transmissão tradicional de várias velocidades.
- A transmissão simulada de 7 velocidades, a rotação fictícia do motor e as posições das mudanças são calculadas em tempo real com base nas ações do condutor, tais como a operação do acelerador e as condições de condução, incluindo a velocidade do veículo e o comportamento durante as curvas. Ao controlar de forma otimizada a força motriz e a resposta, o condutor pode desfrutar da condução enquanto sente uma sensação de união com o veículo. Além disso, a transmissão simulada de 7 velocidades também simula o choque do ‘kickdown’ durante a aceleração e o comportamento durante o ‘corte de combustível’ – algo que acontece nos motores a combustão em que há um corte temporário da injeção de combustível para proteger o motor e controlar adequadamente as suas rotações. Através destes efeitos, a Honda integrou com sucesso a sensação de condução que tem vindo a procurar ao longo dos anos de desenvolvimento dos motores a combustão dos seus veículos elétricos.
Com estas novas tecnologias divertidas, desenvolvidas exclusivamente para o Super-ONE, a Honda esforçar-se-á por oferecer o “prazer de conduzir” único do Super-ONE, que combina a sensação de aceleração suave e linear dos veículos elétricos e a experiência de condução estimulante dos modelos a combustão.