Preço: 40 990 €
Autonomia (WLTP): 525 quilómetros
Aceleração 0-100 km/h: 7,2 segundos
Existem marcas que se tornaram impactantes no mercado. Para as gerações mais antigas, temos o Kispo, as Sanjo, a Gillette….
As novas gerações conhecem a Apple, Tesla, Netflix, Cirque du Soleil, Airbnb, Uber, Starbucks, IKEA, Nintendo (com a Wii), Southwest Airlines, Amazon e a Dyson
Todas estas marcas conseguiram criar/redefinir mercados, oferecendo propostas de valor inovadoras que a concorrência não previu e isso permitiu-lhes liderar novos espaços de mercado e ir buscar novos consumidores. Este modelo tem um nome – Estratégia do Oceano Azul – ou seja a criação de novos espaços de mercado onde a concorrência não existe e, portanto, posicionam-se num mercado não saturado
Não! Não se trata de fazer melhor do que os concorrentes, mas de criar algo diferente, que redefine as regras do mercado e torna a comparação irrelevante.
A Tesla resolveu replicar um conceito da Apple: retirar equipamento, simplificar componentes e eliminar funcionalidades para baixar custos sem comprometer a essência do produto; sendo que é sempre um exercício arriscado que nem os melhores estudos de mercado podem prever o desenlace,
O Model Y Standard – Um “verdadeiro” Tesla ou uma versão “low cost”?
A resposta é, quanto a mim, mais interessante do que parece. Exteriormente, o Model Y Standard mantém a silhueta SUV coupé que o ajudou a transformar num fenómeno global. O design “Juniper” introduziu melhorias aerodinâmicas, refinamento acústico e uma aparência mais moderna, mantendo o coeficiente de resistência ao ar entre os melhores do segmento, num SUV familiar do segmento D, com quase 4,80 metros de comprimento.
O Model Y Standard é similar às variantes mais caras e essa foi uma decisão inteligente da Tesla: não penalizar visualmente quem escolhe a versão de entrada.
Para isso a marca eliminou diversos equipamentos presentes nas versões Premium e Long Range. Alguns são irrelevantes, mas outros podem fazer realmente a diferença
Equipamentos removidos:
- Sistema áudio premium de 15 altifalantes substituído por sistema de 7 altifalantes; Ecrã traseiro para os passageiros; Bancos ventilados, bancos traseiros aquecidos, farois LED automáticos mas não adaptativos, iluminação ambiente simplificada, função de rebatimento eléctrico dos bancos traseiros removida; perda do tejadilho panorâmico visível, passando a existir revestimento interior mais convencional; espelhos simplificados sem função de escurecimento, Autopilot básico, JLL18”, écrã tátil QHD de 16″ na primeira fila, consola central sem armazenamento prolongado, ajustamento manual do volante, bancos eletricos ajustavis no painel central (muito intuitivo), decoração com detalhes em tecido, filtor do ar com filtro de partículas e odores (sem filtro HEPA e modo de defesa contra armas biológicas), controlo da climatização com saídas de ar com ajuste manual na segunda fila, bancos com tom duplo com tecido e pele vegan, bancos da primeira fila aquecidos mas nãio ventilados e da segunda fila com rebatimento manual
- 2 carregadores de telemóvel sem fios e 3 portas USB-C com até 65 watts, amortecedores passivos ( e não amortecedores dependentes da frequência ou com amortecimento eletrónico continuamente variável, autopilot Básico
Isto prejudica a experiência?
A resposta honesta é: depende do utilizador.
- O sistema áudio premium é talvez o elemento cuja ausência mais se nota .. para quem já andou com os restantes. Quem aprecia música perceberá imediatamente a diferença. O sistema continua bom, mas já não impressiona como nos Model Y Premium
- O desaparecimento do ecrã traseiro dificilmente será um problema para a maioria dos utilizadores portugueses. Muitos nunca o utilizarão.
- A ausência dos bancos ventilados poderá ser mais relevante
- A substituição parcial do revestimento premium por tecido é sobretudo uma questão de perceção de qualidade e não de funcionalidade, sendo que alguns utilizadores até poderão preferir o conforto do tecido em climas quentes.
- A ausência de vidros duplos não se sente de modo intenso,
- No essencial e aquilo que mais importa — bateria, software, segurança estrutural, ecossistema Tesla, aplicações, navegação e rede de carregamento — continua presente.
- Autopilot básico, sim faz a diferença.
- JLL de 18 polegadas, beneficia o conforto, até pelo perfil superior do pneu que absorve melhor os pisos degradados portugueses e reduz o impacto das lombas e irregularidades urbanas, mesmo com amortecedores passivos
Comportamento em estrada?
O Model Y Standard utiliza tração traseira e foi claramente afinado para ser eficiente e prático, simples de utilizar e previsível nos seu 300 cv, continuando a ser SUV familiar, extremamente rápido, mesmo com amortecedores passivos.
Bateria, autonomia e carregamento
A versão Standard utiliza uma bateria de menor capacidade do que as variantes Premium, onde diversas análises independentes apontam para uma capacidade próxima dos 60 kWh úteis e a autonomia atinge mais de 500km WLTP em Portugal. Fiz mais de 300 em AE.
Inteligência Artificial e inovação
Tal como acontece em todos os Tesla, o verdadeiro produto não é apenas o automóvel mas o software.
O Model Y Standard continua a manter as atualizações OTA (Over The Air, a gestão preditiva da bateria, planeamento inteligente de rotas otimização automática dos carregamentos, sistemas avançados de assistência à condução, reconhecimento visual baseado em câmara, integração completa com a aplicação móvel Tesla e todas as funções de segurança.
Conclusão
A Tesla, (tal como a Apple fez), retirou equipamento e luxo e vários elementos de conforto sem eliminar aquilo que realmente transformou o Model Y num sucesso global, em termos de espaço, eficiência energética, atualizações remotas, software de topo, segurança de referência e uma das melhores experiências elétricas atualmente disponíveis.
A proposta da Tesla continua por isso a ser única por uma razão simples: algumas marcas vendem automóveis elétricos; a Tesla vende uma plataforma digital sobre rodas.
