A Hertz e o Just a Change acabam de renovar a parceria através da qual a empresa de rent a car é parceiro de mobilidade das iniciativas de reconstrução de casas de pessoas e famílias carenciadas em Portugal lideradas pela associação sem fins lucrativos. Este é já o quinto ano desta parceria que se iniciou em 2018, no âmbito dos programas de apoio às regiões afetadas pelos incêndios.

Com mais de 400 mil portugueses que vivem em situação de pobreza habitacional, Portugal é o segundo país da União Europeia com a maior taxa de mortalidade durante o inverno, devido às condições da casa. Com a colaboração de mais de cinco mil voluntários, o Just a Change reconstrói casas de pessoas e famílias em situações mais vulneráveis tendo, em mais de uma década, reabilitado mais de 300 casas e instituições.

Para ajudar e apoiar diretamente as iniciativas do Just a Change, a Hertz disponibilizará soluções de mobilidade para que os voluntários possam fazer os seus trabalhos sem quaisquer limitações logísticas nas suas deslocações. A Hertz apoiará com a tipologia de viaturas que melhor suportem estas ações, nomeadamente viaturas comerciais para o transporte de materiais e acessórios de grandes volumes.

Além disso, as duas entidades farão ainda ações de teambuilding corporativo, com a colaboração de voluntários Hertz nas iniciativas sociais marcadas pelo Just a Change.

Depois de no passado já ter apoiado o Just a Change em situações com necessidades logísticas e de mobilidade mais acentuadas, a Hertz afirma reforça agora a sua parceria de forma mais consistente, focada em mudar a vida de pessoas e famílias carenciadas, e que assenta em três pilares fundamentais: apoio, inclusão e mobilidade.

“Temos muito orgulho em renovar esta longa parceria na qual colocamos os voluntários da Associação em movimento e por todo o país. Estes jovens voluntários dedicam-se a colmatar um drama muito pouco divulgado e inaceitável em Portugal que é o da pobreza habitacional. Ao reconstruir casas, a Just a Change ajuda a reconstruir vidas, e na Hertz damos o nosso pequeno contributo”, afirmou Duarte Guedes, CEO da Hertz Portugal.

Por sua vez, Simão Oom, diretor executivo da Just a Change, declarou: “A renovação desta longa parceria com a Hertz é uma enorme alegria para nós e certamente para todos os nossos voluntários e beneficiários. Esta parceria, já com 5 anos de história, tem sido essencial para crescermos todos os anos e irmos ao encontro de cada vez mais pessoas e famílias carenciadas. Cada carrinha que nos é cedida pela Hertz é uma carrinha que transporta não só os materiais, ferramentas e equipamentos para as nossas obras, mas também a alegria e esperança que colocamos em todos os nossos projetos. Com a Hertz chegamos, literalmente, mais longe e a quem mais precisa de uma casa digna!”.

Em 2021, o Just a Change angariou 38.193,00 euros em consignações de IRS. Este montante foi determinante para viabilizar a reabilitação de 4 casas financiadas por fundos próprios da associação. Em 2022, o Just a Change pretende dar continuidade a esta angariação e, através desta página, é possível consultar todas as informações sobre como atribuir 0,5% do IRS para ajudar a reconstruir as casas e a vida de centenas de pessoas.

No último fim-de-semana, no Mónaco, a Fórmula E apresentou a terceira geração dos seus carros de corrida, que farão a estreia na próxima época – a 9ª – do campeonato mundial de alta performance elétrica da FIA.

Desenvolvido pelos engenheiros e especialistas em sustentabilidade da FIA e da Fórmula E, o Gen3 é o primeiro carro de corrida especialmente otimizado para circuitos urbanos. De acordo com a Fórmula E, o novo carro destaca-se pelo alto desempenho, eficiência e sustentabilidade, tendo sido projetado “para mostrar ao mundo que alto desempenho e sustentabilidade podem coexistir poderosamente sem compromisso” de nenhuma destas duas dimensões. O Gen3 pretende ser pioneiro em tecnologias de ponta que serão posteriormente transferidas da corrida para a estrada.

A Fórmula E avança ainda que, embora os programas de desenvolvimento aerodinâmico tenham sido fundamentais para impulsionar a melhoria incremental no automobilismo durante décadas, o lançamento do Gen3 impulsiona a engenharia de software como um novo campo de batalha para a inovação no automobilismo – as atualizações de desempenho serão entregues diretamente no sistema operativo integrado como atualizações de software.

Sete fabricantes – DS Automobiles, Jaguar, Mahindra Racing, Maserati, NIO 333, Nissan e Porsche – já confirmaram, junto da FIA, a sua participação na nona temporada do campeonato de Fórmula E com o novo Gen3, no próximo ano. Os testes de pré-temporada têm lugar no próximo inverno.

A nível de desempenho, o novo Gen3 será o carro de Fórmula E mais rápido até ao momento, com uma velocidade máxima superior a 322 km/h. Será também o carro de corrida mais eficiente do mundo, com mais de 40% da energia utilizada em corrida a resultar da travagem regenerativa. O motor elétrico atingirá uma eficiência na ordem dos 95%, disponibilizando uma potência de 350 kW (cerca de 470 cv).

O Gen3 será também o primeiro carro de corrida do tipo ‘fórmula’ com propulsão nos dois eixos – o motor dianteiro acrescenta 250 kW aos 350 kW produzidos na traseira, duplicando ainda a capacidade regenerativa, relativamente aos Gen2 atuais, para um total de 600 kW. O novo grupo propulsor dianteiro com regeneração de energia fará também com que o Gen3 seja o primeiro carro ‘fórmula’ sem travões hidráulicos traseiros.

O novo carro de corrida foi também concebido com preocupações a nível de sustentabilidade. As baterias do Gen3 contam-se, de acordo com a Fórmula E, entre as mais avançadas e sustentáveis baterias já fabricadas, e as células serão reutilizadas numa segunda vida.

Materiais naturais e materiais reciclados são utilizados extensivamente no Gen3: linho e fibra de carbono reciclada na carroceria, permitindo uma redução de 10% da pegada de carbono relativamente ao Gen2; borracha natural e fibras recicladas compõem 26% dos pneus, que serão totalmente reciclados após as provas. Finalmente, todos os fornecedores de componentes para o Gen3 são fabricantes com atribuição de 3 estrelas no Sistema de Acreditação Ambiental da FIA, e todos adotam a norma ISO14001 para reduzir o impacto ambiental dos processo de produção.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, declarou: “Tanto do ponto de vista tecnológico, como do ponto de vista ambiental, o Gen3 estabelece novos padrões no desporto. As equipas de desenvolvimento da FIA e da Fórmula E fizeram um trabalho excelente, e agradeço-lhes pelo trabalho duro neste projeto. Estou muito feliz por ver tantos fabricantes líderes já inscritos para a próxima era do campeonato e aguardo a estreia competitiva do Gen3, na nona temporada, com grande expectativa”.

A Galp acordou adquirir, após a maturidade, uma carteira diversificada de projetos de energias renováveis de até 4,8 GW que serão desenvolvidos no Brasil, mais do que duplicando a sua capacidade global de funil e expandindo-se para a energia eólica no maior país da América do Sul.

O acordo-quadro com a SER Energia abrange a aquisição de projetos em desenvolvimento com uma capacidade máxima total de 4,6 GWp em todo o Brasil, enquanto o acordo com a Casa dos Ventos abrange um cluster de 216 MW de parques eólicos em desenvolvimento no Nordeste brasileiro.

“O Brasil dinamizou o crescimento da Galp nos últimos 12 anos, através dos nossos principais projetos de produção no pré-sal”, afirma Georgios Papadimitriou, COO de Energias Renováveis e Novos Negócios da Galp. “Estamos agora a adicionar um novo motor de crescimento, alavancado no vasto potencial do Brasil nas energias renováveis, e a reequilibrar os nossos negócios no país em linha com as nossas ambições de transição para um modelo energético mais limpo”, acrescentou.

A Galp, atualmente o terceiro maior produtor de petróleo e gás do Brasil, acordou em outubro a aquisição de duas carteiras de projetos solares em desenvolvimento nos estados da Bahia e Rio Grande do Norte à SER Energia, com capacidades de 282 MW e 312 MW, respetivamente.

A Galp é um dos principais produtores de energia solar fotovoltaica da Península Ibérica, com uma capacidade instalada já em produção de 1,2 GW. Com este novo pipeline de projetos, a carteira de energias renováveis da Galp totaliza agora 9,6 GW em várias fases de desenvolvimento no Brasil, Espanha e Portugal, tornando mais próximas as metas de aumento de capacidade de produção de energias renováveis para 4 GW até 2025 e 12 GW até 2030.

A Free2move anunciou hoje a assinatura de um acordo para adquirir a empresa de car sharing Share Now, uma empresa conjunta formada pelos Mercedes-Benz Mobility Group e BMW Group em 2019. O acordo proposto acrescenta 14 cidades europeias e 10.000 veículos à frota existente de 2.500 veículos de partilha da Free2move.

“A integração da forte posição da Share Now nas principais cidades europeias permitirá aos nossos clientes um maior acesso a uma gama mais vasta de serviços para satisfazer as suas variadas necessidades de mobilidade”, afirmou Brigitte Courtehoux, CEO da Free2move. “Esta aquisição é igualmente importante uma vez que irá também acelerar o nosso crescimento rentável. Estamos agora mais perto de alcançar o nosso objetivo de expandir a presença mundial da Free2move para 15 milhões de utilizadores ativos até 2030”, concluiu Courtehoux.

O comunicado declara que a aquisição aproveita a disciplina financeira da Free2move e a sua capacidade de gerir um negócio rentável, aumentando as suas economias de escala e sinergias, contribuindo para as metas do programa Dare Forward 2030 do Grupo Stellantis, que detém a Free2Move, que aposta no crescimento do serviço de mobilidade rentável para receitas líquidas de 2,8 mil milhões de euros, com uma primeira etapa de cerca de 700 milhões de euros de receitas em 2025.

A Free2move anunciou recentemente a aquisição da Opel Rent, acelerando a sua estratégia de crescimento na Alemanha e na Áustria e impulsionando a transição de fornecedor de alugueres para fornecedor de mobilidade.

A empresa concebeu um modelo de serviço de mobilidade adaptável, já operacional nos Estados Unidos e na Europa, que permite aos clientes conduzir um automóvel durante alguns minutos ou algumas horas. Se o cliente desejar dispor do veículo por mais tempo, pode manter o mesmo veículo sem alterar o contrato, com o preço a ajustar-se automaticamente.

A conclusão da aquisição está sujeita às habituais condições de fecho, incluindo o cumprimento das regras de concorrência.

A Continental é o primeiro fabricante de pneus a lançar a produção em série de fio de poliéster reciclado, obtido a partir de garrafas de plástico PET. O novo material de alto desempenho será utilizado em algumas dimensões dos pneus PremiumContact 6, EcoContact 6 e AllSeasonContact da marca.

O poliéster reciclado substitui o poliéster convencional na carcaça dos pneus, com um conjunto de pneus standard de um automóvel de passageiros a utilizar cerca de 40 garrafas PET recicladas.

Em setembro de 2021, a Continental revelou, pela primeira vez, a tecnologia ContiRe.Tex, desenvolvida internamente pela empresa alemã. Utiliza fio de poliéster, que é obtido a partir de garrafas PET usadas sem quaisquer etapas químicas intermédias e não recicladas, o que torna a tecnologia mais eficiente, comparativamente com outros métodos padrão utilizados no processamento de garrafas PET em fios de poliéster de alto desempenho.

As garrafas utilizadas para esta tecnologia provêm exclusivamente de regiões sem um circuito fechado de reciclagem – os resíduos são recolhidos, reciclados e reutilizados para voltar a produzir o mesmo produto original. Num processo de reciclagem especial, as garrafas são separadas e limpas mecanicamente, depois das tampas das mesmas serem removidas. Após a trituração mecânica, o PET é posteriormente transformado em granulado e finalmente em fio de poliéster.

O fio poliéster feito de PET é usado há muito como material na montagem de pneus de passageiros e camiões ligeiros. Os cordões têxteis absorvem as forças da pressão interna do pneu e permanecem estáveis, mesmo sob cargas e temperaturas elevadas. A Continental declara que está a investigar intensivamente materiais alternativos para a sua produção para tornar os pneus ainda mais eficientes no consumo de energia e amigos do ambiente no fabrico, utilização e reciclabilidade.

“Utilizamos apenas materiais de alto desempenho nos nossos pneus premium. A partir de agora, vão incluir fio de poliéster a partir de garrafas PET, num processo de reciclagem particularmente eficiente. Levámos a nossa tecnologia inovadora ContiRe.Tex para a fase de produção em apenas oito meses. Estou orgulhoso de toda a nossa equipa por este feito notável”, declarou Ferdinand Hoyos, responsável pela Área de Negócio Mercado de Substituição da Continental na Europa, Médio Oriente e África (EMEA). “Estamos constantemente a expandir a quota de materiais renováveis e reciclados nos nossos pneus. Até 2050, no máximo, queremos utilizar apenas materiais sustentáveis na nossa produção”, acrescentou.

Todos os pneus produzidos com tecnologia ContiRe.Tex provêm da fábrica de pneus da Continental em Lousado, Portugal, e incluem um logótipo especial na parede lateral, com a inscrição ‘Contém Material Reciclado’.

Em setembro de 2021, a Continental estreou o Conti GreenConcept, utilizando poliéster proveniente de garrafas de plástico reciclado na carcaça, na IAA MOBILITY. Para a segunda temporada da série de corridas all-electric Extreme E, que teve início em fevereiro de 2022, a Continental desenvolveu um pneu que também utiliza o ContiRe.Tex. Os veículos de apoio ao Tour de France deste ano serão também exclusivamente equipados com pneus ContiRe.Tex.

A LeasePlan apresentou recentemente a Arrival Van em Portugal, no quadro da parceria establecida com a Arrival “para entregar algumas das mais verdes, limpas e verdadeiramente inovadoras eVCL aos seus clientes”. A LeasePlan será o parceiro de renting preferencial para as carrinhas elétricas da marca britânica, tendo a parceria resultado numa encomenda inicial de 3.000 unidades.

A Arrival Van é um veículo elétrico comercial sustentável, que foi desenvolvido desde o início para proporcionar aos clientes um veículo com um design personalizável e um Custo Total de Propriedade (TCO) muito baixo. Isto é conseguido graças à integração vertical da Arrival e à utilização de tecnologias internas da empresa, incluindo software, hardware, componentes e robótica, bem como à utilização de microfábricas – baixo CapEx, instalações de produção de pequenas dimensões, que podem ser colocadas localmente ao serviço das cidades que delas necessitam.

Ricardo Silva, Diretor Comercial da LeasePlan Portugal afirmou que “a parceria com a Arrival concorre para a aceleração da estratégia da LeasePlan rumo às zero emissões”, explicando: “O ‘roteiro para a neutralidade carbónica’ da LeasePlan tem como meta 2030, ano em que pretende atingir zero emissões na sua frota total. Esta parceria com a Arrival é mais um passo nesse caminho e permitirá à LeasePlan fornecer alguns dos eLCVs mais ecológicos, limpos e verdadeiramente inovadores aos nossos clientes”.

Aliada a esta parceria, LeasePlan pretende aumentar o nível de profissionalização do negócio de VCL. Segundo o comunicado, este objetivo será atingido através de “propostas de valor únicas e diferenciadoras no mercado”, e ainda soluções que contribuam para a operacionalidade dos clientes, para que estes reconheçam a empresa como o parceiro preferencial em renting e gestão de frotas VCL.

A LeasePlan tem uma frota global de aproximadamente 1.9 milhões de veículos e é um dos principais fornecedores mundiais de carrinhas de entrega como serviço – quase 1 em cada 4 veículos LeasePlan é um VCL (Veículo Comercial Ligeiro). A ambição da LeasePlan é atingir zero emissões líquidas da sua frota financiada até 2030.

A Sonae assinalou o Dia Mundial da Terra, celebrado no dia 22 de abril, com a criação de uma horta comunitária no Sonae Campus, na Maia. Localizada na cobertura verde de um dos armazéns de logística que integra o complexo da sede da Sonae, a horta é composta por 20 espaços de cultivo  e vai produzir cerca de 700 kgs de produtos hortícolas por ano, os quais serão integralmente doados a uma instituição de solidariedade social local.

No seu lançamento, a horta comunitária conta com a participação de 100 colaboradores de empresas do Grupo que, em regime de voluntariado, são responsáveis pelo cultivo, manutenção e desenvolvimento da horta, podendo o trabalho ser desenvolvido durante o horário laboral. A Horta do Sonae Campus vai produzir legumes e ervas aromáticas enquanto, de acordo com a empresa, fomentará momentos de networking e aprendizagem, contribuindo para o bem-estar dos colaboradores.

O projeto foi pensado para ser sustentável e ecoeficiente, incorporando tecnologia que permite uma poupança anual no consumo de água de 195 mil litros e uma redução anual de CO₂ em 1.400 kgs. Vai ainda permitir valorizar os resíduos orgânicos dos espaços de restauração que existem no complexo, nomeadamente através da utilização de vermicompostores para transformação destes resíduos em adubos naturais.

A Horta do Sonae Campus contribui para reforçar os eixos estratégicos da Sonae de Pessoas e Planeta, nomeadamente ao nível da Sustentabilidade, com a redução da pegada ecológica e valorização de resíduos, ao nível da Responsabilidade Corporativa, através da doação dos alimentos à comunidade, e ao nível da Valorização das Pessoas e do equilíbrio entre trabalho e vida pessoal, contribuindo para a realização pessoal dos colaboradores através do voluntariado, avançou a empresa em comunicado.

A iniciativa, desenvolvida em parceria com a Noocity, faz parte do projeto europeu PROBONO, que visa aumentar a biodiversidade, inovação social e colaboração no Sonae Campus, onde trabalham cerca de 3.200 pessoas.

Entraram em operação no aeroporto de Lisboa as primeiras unidades do Citroën My AMI Cargo, adquiridas pela Portway como parte da estratégia de descarbonização da sua frota de equipamentos motorizados a operar no interior das infraestruturas aeroportuárias.

Dotadas de características muito próprias, as 11 unidades do My AMI Cargo e as 2 unidades do AMI ao serviço da Portway são adaptadas às necessidades diárias da operação da empresa e contam com um elemento diferenciador: todos os veículos incluem um painel solar para tornar as tarefas quotidianas das equipas que fazem o despacho das aeronaves ambientalmente mais sustentáveis. Este painel solar permite a alimentação dos diferentes equipamentos móveis utilizados, designadamente a impressora portátil e os PDA’s, bem como a do pirilampo da viatura, para além de fornecer energia a 3 tomadas 220V AC e 2 tomadas USB.

De acordo com o comunicado da Citroën, os AMI e My AMI Cargo 100% elétricos são parte de uma evolução que a marca está a operar nos seus produtos e serviços para se adaptar melhor às necessidades dos seus clientes, quer sejam privados ou empresas. O My Ami Cargo, em particular, combina capacidade de carga, funcionalidade, manobrabilidade e os benefícios da mobilidade elétrica: zero emissões de CO2 e custos de utilização e de exploração reduzidos. A autonomia máxima de 75 quilómetros é adequada às deslocações em ambientes urbanos e suburbanos, e a operações diárias como as que a Portway realiza no interior dos aeroportos.

Depois do aeroporto de Lisboa, os My AMI Cargo entrarão brevemente ao serviço nos aeroportos do Porto, Faro e Funchal.

Depois do EQS e do EQE, a Mercedes-Benz prepara-se para lançar o EQS SUV, o terceiro modelo Mercedes-EQ com uma arquitetura desenvolvida especificamente para automóveis elétricos.

O comunicado da marca alemã avança que o SUV oferece muito espaço a bordo, conforto e conectividade para até sete passageiros no seu interior moderno e luxuoso.

O modelo é produzido de forma totalmente neutra em termos de emissões de CO2, ajudando, desta forma, a Mercedes-Benz a aproximar-se da concretização dos objetivos da iniciativa Ambition 2039.

O chassis do novo EQS SUV está equipado com uma suspensão dianteira de quatro braços e uma suspensão multi-link independente no eixo traseiro. A suspensão pneumática AIRMATIC com amortecimento de ajuste contínuo ADS+ integra o equipamento de série e permite que a distância ao solo do veículo possa ser aumentada em vários centímetros.

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Além dos modos Eco, Comfort, Sport e Individual do sistema Dynamic Select, as versões 4MATIC estão equipadas com o modo Offroad para a condução fora de estrada.

O EQS é o primeiro modelo da Mercedes-Benz no qual podem ser ativadas funções completamente novas do veículo através de atualizações remotas. Com o EQS SUV, esta possibilidade foi significativamente alargada. Por exemplo, as funções do Assistente de manobra ao reboque e o sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) com realidade aumentada para a navegação podem ser ativadas posteriormente através de atualizações over-the-air.

Em termos de motorização, o EQS SUV surge com três versões: a EQS 450+, EQS 450 4MATIC e EQS 580 4MATIC.

Os motores elétricos da versão 450+ têm uma potência de 265 kW e 568 de binário. Já a versão 580 4MATIC chega aos 400 kW de potência e 858 Nm de binário instantâneo. Nesta versão ressente-se o alcance da bateria que apenas perfaz 613 km, ao contrário da 450+ que pode atingir os 660 km de autonomia no ciclo WLTP.

O binário transmitido às rodas pelos respetivos motores elétricos é verificado 10.000 vezes por minuto e ajustado se necessário. Isto permite uma resposta muito mais rápida nas versões equipadas com 4MATIC do que nas versões com tração integral mecânica.

No interior, destaca-se o MBUX Hyperscreen (opcional): 3 ecrãs encontram-se unidos continuamente por um único vidro para criar uma faixa de ecrã curvilínea com uma largura superior a 141 centímetros. O vidro de grandes dimensões que protege o MBUX Hyperscreen é moldado tridimensionalmente durante o processo a uma temperatura de aproximadamente 650°C. Este processo permite uma visualização sem distorção do ecrã em toda a largura do veículo, independentemente do seu raio.

Quanto aos valores deste novo modelo EQ nada se sabe, apenas que ficarão acima do EQS mais acessível, ou seja, mais de 111.000 euros. As encomendas começam a partir do verão e as entregas ainda antes do final de 2022.

A BMW afirmou que o lançamento da nova geração Série 7 abre caminhos inovadores nas áreas da sustentabilidade e digitalização, Com o novo BMW Série 7, o fabricante de veículos premium afirma pretender criar maneiras inovadoras de desfrutar do prazer de condução, e promete conforto “inigualável” em longas distâncias e uma experiência digital de ponta.

O ponto central desta reinterpretação é o BMW i7, o sedan de luxo totalmente elétrico que demonstra, segundo o comunicado da marca, uma experiência de condução exclusiva e a melhor sensação de bem-estar a bordo podem ser combinadas com um compromisso inabalável com a sustentabilidade.

Além da presença, elegância e qualidade habituais, há uma abordagem progressiva caracterizada por inovações que melhoram diretamente a experiência do utilizador, a conectividade e a sustentabilidade do carro. Desta forma, o novo BMW Série 7 foi desenhado para responder às necessidades de um “público-alvo moderno que se vê comprometido em enfrentar os desafios de maneira responsável”, avança a marca em comunicado.

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O estilo moderno do novo Série 7 concentra-se tanto no design exterior como interior. Possui recursos novos como é o caso do BMW Theater Screen, a experiência multissensorial do veículo BMW iDrive com a última geração do BMW Operating System 8, além do BMW Curved Display e do Maneuver Assistant para estacionamento e manobras automatizados. Além do nível de conforto aprimorado e do sistema de entretenimento exclusivo, ainda existe a opção Executive Lounge para a parte traseira com posição reclinável otimizada e novo acabamento interno em couro ou caxemira.

O novo BMW Série 7 oferece uma gama que inclui sistemas híbridos plug-in e uma versão totalmente elétrica. Esta diversidade de motorização é baseada numa arquitetura flexível recém-desenvolvida e é a expressão de uma estratégia de modelo global para a nova edição do BMW Série 7. Permite à marca ter em consideração as necessidades individuais do cliente, fatores de infraestrutura e regulamentos legais em todos os mercados globais. O lançamento no mercado na Europa contará inicialmente apenas com o BMW i7. Já nos EUA, na China e noutras regiões selecionadas, estarão disponíveis outros dois modelos de lançamento além da versão 100% elétrica.

Espera-se que os modelos híbridos plug-in do novo BMW Série 7 cheguem a vários mercados, a partir do início de 2023. As versões plug-in incluem o primeiro modelo BMW M com motor a gasolina de seis cilindros em linha e sistema de propulsão híbrido plug-in. Outra versão com motor diesel e tecnologia híbrida leve de 48 V será adicionada ao leque de escolha na Europa. Outras versões do BMW i7 totalmente elétrico, incluindo o futuro BMW i7 M70 xDrive topo de gama, serão disponibilizadas posteriormente.

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O novo BMW M760e xDrive tem um consumo de combustível combinado de 1,2–1,1 l/100 km, um consumo de energia elétrica combinado de 26,9–25,8 kWh/100 km e 28–25 g/km de emissões de CO2 no WLTP ciclo. Este modelo chega na primavera de 2023 com uma potência de 420 kW, o equivalente a 571 cv, e binário de 800 Nm.

Por sua vez, o novo BMW i7 M70 xDrive estará equipado com dois motores totalmente elétricos (um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro) e estará disponível no final de 2023.

Terá uma potência máxima de mais de 600 cv e mais de 1.000 Nm de binário instantâneo e acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4,0 segundos. Será, de acordo com a marca, o modelo BMW mais potente já registado para utilização em estrada.