Inédito SUV topo de gama e, também, a mais recente proposta da Mazda com capacidade para acomodar até um máximo de 7 passageiros, o novo Mazda CX-80 é, oficialmente, candidato ao ‘Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2025”, galardão máximo da indústria automóvel portuguesa. Complementarmente, concorre, também, aos troféus das categorias ‘PHEV do Ano’ e ‘Grande SUV do Ano’.

Com comercialização em Portugal já a decorrer em toda a Rede de Concessionários Mazda, começam a ser entregues as primeiras unidades deste novo porta-estandarte da marca de Hiroshima, a clientes que o haviam pré-encomendado em Maio último, mês em que a marca abriu o livro de encomendas.

“Depois do CX-60 há doís anos e do MX-30 R-EV na edição passada, é com grande orgulho que voltamos a submeter a candidatura de um nosso modelo – desta feita o novo Mazda CX-80 – a ‘Carro do Ano 2025’ em Portugal, um automóvel que, pelas suas características ‘premium’ e exemplo do nosso conceito ‘Crafted in Japan’, espelha o muito que a Mazda tem para oferecer em termos de conteúdos e de tecnologias”, refere Luis Morais, Director Geral da Mazda Motor de Portugal. 

Parte integrante dos Large Products da Mazda, o novo CX-80 tem objectivos estratégicos específicos, expandindo a oferta da Mazda no segmento SUV, aqui apontando ao sub-segmento de viaturas para até 7 passageiros. Os seus cinco metros de comprimento e uma distância entre eixos superior a três metros permitiram-lhe a adopção de uma terceira fila de bancos, tornando-o no automóvel mais espaçoso e de maior capacidade da presente gama Mazda. Se configurável no nível Takumi / Takumi Plus, a segunda fila de bancos permite ao cliente selecionar uma de três versões, ou elegendo dois Captain Seats independentes, com espaço de passagem para a terceira fila ou com uma consola central a dividi-los, ou mantendo o tradicional banco corrido de três lugares, solução que é aplicada nos dois outros níveis de equipamento. Já o volume de carga pode variar dos 258 litros, com os bancos todos em posição, aos 1.971 litros, dependendo das diferentes possibilidades do rebatimento de cada secção.

Sublinhando a abrangente mensagem “Crafted in Japan”, o novo Mazda CX-80 enaltece, em simultâneo, as suas origens nipónicas e o cuidado artesanal subjacente à sua concepção. Satisfazendo as crescentes necessidades do segmento SUV e do sub-segmento dos veículos de até 7 lugares, combina um excelente desempenho ambiental com o inconfundível prazer de condução inerente a todos os modelos Mazda. 

Representando tudo o que tem sustentado o ADN da marca ao longo de mais de 100 anos, o novo Mazda CX-80 assume um design exterior elegante e puro, de estética minimalista, assente na eliminação de todos os elementos desnecessários, espelhando a evolução da abordagem Kodo, única da Mazda. Em termos de concepção interior, o modelo recria os melhores exemplos do artesanato japonês, sem esquecer as múltiplas inovações tecnológicas centradas no condutor e ocupantes e duas motorizações de excelência, demonstrativas da abordagem multi-soluções da Mazda. Satisfaz, também, as necessidades dos clientes que desejam um automóvel eficiente e que lhes permita cobrir longas distâncias, numa proposta que se distingue pelos seus até 7 lugares e pelas elevadas capacidades de carga e de reboque. 

Exemplo da conceituada abordagem multi-soluções da Mazda

A estratégia multi-soluções permite à Mazsa disponibilizar diferentes produtos e tecnologias, incluindo motores de combustão interna de elevada eficiência, uma vasta gama de grupos propulsores com diferentes graus de eletrificação, motorizações que geram baixos níveis de emissões e que se adaptam às especificidades dos diferentes mercados e aos padrões de sustentabilidade hoje exigidos pela sociedade.

Dotado da mecânica híbrida plug-in, o novo Mazda CX-80 2.5 PHEV 8AT AWD combina o conhecido motor de quatro cilindros e-Skyactiv G de 2,5 litros (2.488 cc), a gasolina e injecção direta, com um motor elétrico de grandes dimensões (129 kW / 175 cv às 5500 rpm), associado a uma bateria de iões de lítio (355V e 17,8 kWh), de elevada capacidade, e a uma caixa automática de 8 velocidades. Esta conjugação gera uma potência total de 241 kW / 327 cv às 6000 rpm e um abundante binário de 500 Nm às 4000 rpm. Igualmente de destacar são as suas credenciais ambientais, ao nível dos consumos de combustível, de apenas 1,6 l/100 km, e das emissões de CO₂, de apenas 35 a 36 g/km, num modelo de tracção integral que tem uma autonomia de 60 a 61 km em modo EV.

A opção Diesel traduz-se num bloco de seis cilindros em linha 3.3 e-Skyactiv D (3.283 cc), com injecção directa eléctrica common rail, debitando 200 cv/147 kW, no intervalo das 3000 às 4200 rpm, e com um binário máximo de 450 Nm, das 1400 às 3000 rpm. Com este motor, associado a um sistema de tracção às rodas traseiras, o novo Mazda CX-80 regista um consumo médio de apenas 5,7 a 5,8 l/100 km e emissões de CO₂ de 148 a 151 g/km.

No domínio tecnológico, o inédito Mazda CX-80 apresenta-se, inegavelmente, com um estatuto de porta-estandarte da atual linha de modelos da marca, integrando três novas funcionalidades ao amplo e abrangente pacote de conteúdos: um novo controlo de voz integrado Alexa, um novo sistema de navegação híbrido, combinando as vantagens dos serviços offline e online, e uma nova tecnologia Trailer Hitch View, que utiliza o ecrã central e gráficos avançados para ajudar a posicionar o veículo se acoplado a um reboque.

Destaque, também, para o abrangente leque de sistemas avançados i-Activsense, de assistência ao condutor, nos quais se integram, entre as características de segurança nele estreadas, os sistemas Cruising & Traffic Support (CTS) com o novo Unresponsive Driver Support; Smart Brake Support (SBS) com o novo sistema de mitigação de colisão frontal; e Emergency Lane Keeping (ELK) com o novo sistema de assistência para evitar o trânsito frontal. Tudo com vista a um objectivo claro de confirmação do patamar de segurança, a certificar com 5 estrelas na expectável avaliação da Euro NCAP.

Conceito “Crafted in Japan” candidato a diferentes galardões nacionais

Transversal a todos os modelos Mazda, há que conduzir o novo CX-80 para poder experienciar e desfrutar em pleno deste conceito “Crafted in Japan”, um processo em que os 18 jurados da iniciativa ‘Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2025” estão envolvidos. Não só avaliam o modelo como um todo para esse galardão máximo, como também as suas diferentes versões – mecânicas e de equipamento – para duas das categorias de suporte à iniciativa. 

“São elevadas as expectativas para com as avaliações que este grupo de 18 jurados, de outros tantos e conceituados órgãos de comunicação social portugueses, irá fazer ao nosso novo Mazda CX-80, sendo que acreditamos nas valências desta nossa nova proposta, um modelo que encerra um importante conjunto de conteúdos e tecnologias e que, no seu conjunto, sublinham o conceito ‘Crafted in Japan’ através de elementos típicos e identificativos da sua e das nossas origens, o Japão”, sublinha Luis Morais.

Particularizando, o novo Mazda CX-80 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD 8AT, no nível de equipamento máximo Takumi Plus, concorre ao título de ‘PHEV do Ano’, ficando o novo Mazda CX-80 3.3 e-Skyactiv D 8AT, no anterior patamar de equipamento Homura Plus, em luta pelo troféu de ‘Grande SUV do Ano’.

Preços da gama nacional do novo Mazda CX-80

No capítulo dos PVP e dependendo do nível de equipamento escolhido, os novos Mazda CX-80 e-Skyactiv 2.5 PHEV têm, em Portugal, os seguintes intervalos de preços: 63.004 € a 71.755 € (Exclusive-line), 69.055 € a 72.855 € (Homura) e 70.155 € a 74.805 € (Takumi), variáveis de acordo com os múltiplos packs que lhes podem ser associados, isoladamente ou em conjunto. Seguindo a mesma lógica, os novos Mazda CX-80 e-Skyactiv 3.3 Diesel são propostos entre os 79.812 € a 88.312 € (Exclusive-line), 85.861 € a 89.462 € (Homura) e 86.962 € a 91.412 € (Takumi). 

Acrescente-se que as versões Homura Plus e Takumi Plus incluem nos seus equipamentos de série um junto de quatro packs, associados ao nível de equipamento correspondente. Apenas os dois packs que contemplam os Captain Seats, sem e com consola central, são sempre um opcional em ambos os casos. 

Informações adicionais, com maior detalhe, sobre os conteúdos e características técnicas poderão ser consultadas no Press Kit – Mazda CX-80 que está disponível para download no Portal de Imprensa da Mazda, plataforma de onde também poderão ser descarregadas imagens de alta resolução (fotos e vídeos). Maior detalhe sobre os preços, dotação de série, cores e packs opcionais podem ser consultados na Tabela de Preços complementar a este Comunicado de Imprensa.

A Honda apresentou uma linha de produção experimental de baterias de estado sólido, que estão a ser desenvolvidas de forma independente para produção em massa pela Honda, na cidade de Sakura, província de Tochigi, Japão, na unidade de Pesquisa e Desenvolvimento Honda R&D.

Ao realizar verificações técnicas para estabelecer um processo de produção em massa na linha experimental de teste ou demonstração, a Honda irá determinar as especificações básicas das células das baterias com o objetivo de começar a aplicar as baterias de estado sólido em todos os modelos eletrificados que irão chegar ao mercado na segunda metade da década de 2020.

A Honda construiu a linha experimental para replicar o processo necessário para a produção em massa. Tem uma área total de 27.400 m2 e está dotada de instalações e equipamentos que permitem a verificação de cada processo durante a produção.

A nova linha experimental ficou pronta na primavera e tem praticamente todos os equipamentos chave necessários para verificação já instalados. A Honda está a planear começar a produção de baterias ainda em fase de teste em janeiro de 2025 e vai fazer a análise das tecnologias de produção em massa e de custos para cada processo, ao mesmo tempo que desenvolve as especificações das células de bateria.

Ao tornar os custos das baterias de estado sólido mais competitivos através da adoção de um processo de produção altamente eficiente e ao expandir a aplicação das baterias a uma maior gama de produtos de mobilidade Honda, incluindo automóveis, motociclos e aeronaves, a Honda pretende diminuir ainda mais os custos das baterias através da economia de escala ao serviço de uma mobilidade mais sustentável.

Keiji Otsu, Presidente da Honda R&D Co., Ltd.: “A bateria de estado sólido é uma tecnologia inovadora que vai trazer uma grande mudança nesta Era de eletrificação. Substituindo motores que têm apoiado os avanços dos automóveis até hoje, as baterias serão o fator-chave da eletrificação. Acreditamos que o avanço das baterias será uma força motriz na transformação da Honda. Agora, já temos em vista o início das operações da nossa linha de teste de produção de baterias de estado sólido e podemos dizer que atingimos um importante marco para a Honda e para o Japão. Vamos continuar a aceitar os desafios para lançar produtos de mobilidade equipados com as nossas baterias de estado sólido o mais depressa possível para que a Honda possa oferecer novo valor aos nossos clientes.”

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV+PHEV), apresenta o Novo BYD TANG 100% elétrico, cumprindo um papel significativo na oferta de um modelo apelativo para famílias que escolhem um futuro mais sustentável.

O espaçoso BYD TANG, de 7 lugares e tração integral (AWD) é um SUV altamente versátil e orientado para a família, inteiramente desenvolvido pela BYD tendo em vista uma segurança superior, eficiência energética e um elevado desempenho 100% elétrico.

O BYD TANG combina um duplo motor elétrico e a patenteada Blade Battery da BYD, com carregamento rápido DC (até 170 kW) e uma autonomia alargada de até 530 km (WLTP combinado). Privilegiando a segurança em todos os aspetos do seu design, o elegante SUV obteve a classificação de 5 estrelas nos testes de segurança Euro NCAP, proporcionando uma preciosa tranquilidade aos utilizadores de automóveis familiares preocupados com o ambiente e com a sustentabilidade.

Design BYD Dragon Face – Contemporâneo, elegante e distinto

O exterior do novo BYD TANG foi consideravelmente remodelado, combinando elegância, sofisticação e dinamismo estético num automóvel capaz de transportar sete adultos com conforto. O modelo introduz a mais recente geração da linguagem de design “Dragon Face” da BYD, misturando elementos orientais consagrados pelo tempo com sugestões ocidentais surpreendentemente modernas para lhe conferir uma aparência altamente contemporânea.

Concebido por uma equipa de designers globais liderada pelo diretor de design da BYD, Wolfgang Egger, o exterior beneficia de uma longa distância entre eixos e de um design robusto que permite excelente utilização do espaço interior e um carácter prático líder na sua classe.

A frente apresenta novos faróis angulares full-LED, com o logo BYD em posição central sob a lâmina metalizada que confere a imagem de marca. As janelas surgem integradas num perfil alongado, escurecidas na traseira e com moldura de alumínio escovado, proporcionando uma silhueta dinâmica. Isto é ainda mais acentuado pelo ângulo subtilmente inclinado do tejadilho, que recebe barras de tejadilho integradas de série.

A porta traseira alberga um farolim traseiro tridimensional que envolve os lados, servindo para enfatizar a largura e proporcionar uma luminosidade noturna inconfundível.

O BYD TANG – Um novo nível de conforto, conveniência e espaço

O Novo BYD TANG acrescenta um novo nível de conforto e conveniência à gama BYD. Posicionado acima do BYD SEAL U, mede 4970 mm de comprimento, 1955 mm de largura e 1745 mm de altura.

Com estas dimensões, o Novo BYD TANG oferece um amplo espaço para até sete ocupantes em três filas de bancos, cumprindo os requisitos práticos procurados por utilizadores focados no lifestyle, casais e clientes de automóveis familiares.

A BYD deu especial atenção à facilidade de utilização quotidiana e à versatilidade geral; os bancos da terceira fila podem ser arrumados individualmente no chão, enquanto o banco da segunda fila está dividido em duas partes e pode ser rebatido numa configuração de 60:40.

Isto facilita o aumento da capacidade da bagageira de 235 para 1655 litros (3a e 2a filas rebatidas), criando também espaço para objetos mais compridos, como pranchas de snowboard. Na configuração de cinco lugares, oferece 940 litros de espaço para bagagem, do chão ao tejadilho, um valor líder na sua classe.

O espaço para as pernas dos passageiros da segunda fila pode ser alterado longitudinalmente através de regulação eletrónica. O ângulo dos encostos dos bancos traseiros também pode ser alterado para maior conforto. O acesso à terceira fila de bancos é facilitado por um mecanismo de entrada fácil. Este inclina o banco mais exterior da segunda fila para a frente, criando um espaço amplo e assegurando um acesso ininterrupto aos ocupantes dos bancos da terceira fila.

A prioridade ao conforto é também conferida através da disponibilização de vários compartimentos de arrumação de fácil acesso, um par de suportes para copos de grandes dimensões na consola central, várias portas USB-C e uma base de carregamento sem fios que pode acomodar vários smartphones com uma taxa de carregamento de até 50 W.

A excelente rigidez da estrutura da carroçaria em aço de alta resistência do Novo BYD TANG, apoiada pelas propriedades de suporte de carga da sua inovadora Blade Battery e por outras medidas de isolamento acústico, incluindo vidro acústico de série para o para-brisas e janelas dianteiras, contribui para uma experiência de habitáculo calma com baixos níveis de ruído, vibração e aspereza.

BYD TANG – A combinação perfeita de conforto e tecnologia

O Novo BYD TANG proporciona uma experiência de ocupação premium com uma vasta lista de equipamentos topo de gama que proporcionam um equilíbrio perfeito entre conforto e tecnologia. Um painel de instrumentos de design elegante, com materiais de alta qualidade, superfícies de toque suave e aplicações de acabamento de bom gosto, criam uma sensação instantânea de sofisticação e espaço.

O sistema de iluminação ambiente LED de série, que oferece uma seleção de 31 configurações de cores diferentes, acrescenta um toque contemporâneo ao design de luxo com fontes de luz elegantemente integradas para melhorar a atmosfera do habitáculo, tanto de dia como de noite.

Um elegante volante de fundo plano, aquecido e revestido a pele com comandos multifunções, bem como uma consola central que inclui um seletor de velocidades iluminado e um botão start/stop, proporcionam ao condutor pontos de contacto luxuosos. Os bancos dianteiros amplos e superconfortáveis, com estofos em pele Nappa acolchoada em forma de diamante em preto ou castanho e costura dupla contrastante, exemplificam as qualidades exclusivas do novo SUV. Com regulação elétrica multidirecional, massagem abrangente, aquecimento e funções de ventilação de série, asseguram um elevado nível de apoio lateral e bem-estar dos ocupantes.

Um teto de abrir panorâmico de série brinda o amplo habitáculo com luz natural, proporcionando uma sensação de liberdade e espaço para todos a bordo. O TANG está equipado com um estore elétrico para proteger o interior da luz solar intensa do verão.

Um conjunto de medidas de purificação do ar de série, incluindo um filtro interior PM2.5, um sistema integrado de purificação do ar PM2.5, um gerador de iões negativos e um sistema de fragrância ativo, garante um ambiente livre de pólen com uma ventilação sempre fresca.

As soluções digitais inteligentes melhoram consideravelmente a ergonomia e a conetividade, proporcionando ao Novo BYD TANG uma clareza de informação extraordinária e uma operação altamente intuitiva, de acordo com o ADN de alta tecnologia da marca.

A peça central é o Sistema de Cockpit Inteligente da BYD. Os seus instrumentos digitais LCD estão alojados num ecrã integrado de 12,3 polegadas à frente do condutor, com as funções de infoentretenimento, incluindo os controlos do ar condicionado de controlo climático multi

zona de série, incorporados num ecrã tátil rotativo independente de 15,6 polegadas montado no centro.

O Intelligent Digital Cockpit, desenvolvido pela BYD, proporciona uma experiência digital imersiva ao utilizador, que é ainda melhorada pela inclusão de um avançado chipset Qualcomm SA8155, que confere às funções de infoentretenimento propriedades ultra- responsivas e uma elevada resolução de pixéis para uma leitura clara, mesmo sob luz solar intensa.

Com esta tecnologia líder do sector, o novo Cockpit Inteligente do BYD TANG integra um vasto e diversificado ecossistema digital. Equipado com um Assistente de Voz Inteligente acionado por um comando “Hi BYD”, os utilizadores podem ajustar as definições do ar condicionado, gerir os modos de condução, alterar as listas de reprodução de música e executar outras operações através de comandos de voz simples em linguagem natural, aumentando consideravelmente a conveniência da condução.

Os passageiros da segunda fila de bancos podem ajustar as definições do ar condicionado através de um painel de controlo LCD.

Com uma vasta lista de equipamento de série e tecnologia inovadora, o Novo BYD TANG representa um valor excecional na sua classe, particularmente na área da conetividade. O sistema Intelligent Cockpit oferece uma ligação 4G de série a bordo, aplicações integradas, incluindo Spotify e navegação HERE, e integração de smartphones através do Android Auto ou Apple CarPlay.

Com o BYD Cloud Services, os utilizadores podem gerir remotamente o BYD TANG através de dispositivos móveis através da aplicação BYD. Esta permite aos utilizadores trancar e destrancar as portas, abrir e fechar as janelas, ativar o ar condicionado e a ventilação dos bancos, e tocar a buzina remotamente. Também fornece informações sobre a carga restante da bateria, a autonomia e o tempo de carregamento da bateria. A tecnologia de chave NFC também permite aos utilizadores trancar e destrancar o novo SUV sem uma chave física, utilizando apenas um smartphone ou outros dispositivos digitais para uma comodidade ainda maior.

Um potente sistema de som surround Dynaudio apresenta uma qualidade áudio líder na indústria, com 12 altifalantes que proporcionam um som envolvente a cada ocupante.

Desempenho Eletrizante, Máxima Eficiência, Requinte Excecional

O Novo BYD TANG oferece um desempenho e uma eficiência líderes na sua classe, com um potente e compacto grupo motor propulsor com duplo motor elétrico e uma inovadora bateria Blade Battery, tirando partido de mais de duas décadas de desenvolvimento de veículos elétricos e da experiência da BYD.

O motor elétrico montado à frente desenvolve 180 kW, com o motor elétrico montado na traseira a contribuir com 200 kW para uma potência combinada de 380 kW (517 cv). Um binário combinado de 700 Nm proporciona uma aceleração instantânea e contínua, resultando num tempo excecional de 0-100km/h de apenas 4,9 segundos.

Aliado ao impressionante desempenho do Novo BYD TANG está um pack de travagem premium composto por pinças de travão Brembo à frente e discos de travão perfurados à frente e atrás, juntamente com o sistema Bosch Hydraulic Brake Assist (HBA), com várias funcionalidades de auxílio à travagem.

A bateria BYD Blade – Segurança líder na indústria, maior capacidade de energia e elevada potência de carregamento

Desenvolvida e produzida pela divisão de baterias da BYD, a Blade Battery apresenta um cátodo de lítio-ferro-fosfato (LFP) e 24 módulos individuais de células arrefecidas por líquido, cada um com um perfil longitudinal semelhante a uma lâmina. Este design patenteado aumenta a durabilidade, a longevidade, o desempenho de carregamento e a estabilidade térmica em condições climáticas e operacionais variáveis.

A premiada BYD Blade Battery está alojada numa estrutura alveolar de alumínio resistente a choques, com propriedades de defesa e suporte de carga em várias camadas, fazendo parte integrante da estrutura da carroçaria da BYD para uma proteção robusta e elevados níveis de segurança.

A inclusão de uma bomba de calor de série aumenta a eficiência térmica da bateria até 20 por cento. Também proporciona poupanças de energia significativas até 40 por cento durante o aquecimento do interior. Isto leva a um aumento de 10 por cento na autonomia global em relação a um elemento de aquecimento convencional com coeficiente de temperatura positivo (PTC).

As excecionais caraterísticas de segurança da BYD Blade Battery foram demonstradas em numerosos e rigorosos testes de colisão, incluindo múltiplos cenários de segurança ativa levados a cabo pelo Euro NCAP, que recentemente atribuiu ao Novo BYD TANG a sua mais alta honra: a cobiçada classificação de segurança de 5 estrelas. Além disso, supera as exigências do Teste de Penetração de Pregos, utilizado para simular a fuga térmica e o aumento da temperatura da superfície após a perfuração da bateria por um objeto afiado.

Com uma capacidade total de energia de 108,8 kWh, a Blade Battery do BYD TANG, funciona em combinação com um avançado sistema de controlo eletrónico. Utiliza carboneto de silício de alumínio de qualidade aeroespacial para otimizar a eficiência do duplo motor elétrico em todos os cenários de condução.

Uma autonomia combinada de até 530 km (WLTP combinado) proporciona ao Novo BYD TANG verdadeiras qualidades de longa distância, aumentando ainda mais as suas qualidades.

O Novo BYD TANG vem equipado de série com um carregador trifásico AC de 11 kW a bordo. Com uma capacidade máxima de carregamento de 170 kW num carregador DC de alta potência, também é possível o carregamento rápido.

Uma caraterística particularmente conveniente em áreas onde não existe uma tomada elétrica é a capacidade do BYD TANG de se transformar numa “estação de energia móvel” através de uma função V2L (Vehicle-to-Load) padrão. Esta função permite-lhe fornecer energia portátil a dispositivos elétricos externos, incluindo ferramentas elétricas e equipamento de campismo, com uma potência até 4 kW.

Controlo de amortecimento inteligente DiSus-C – Uma ampla gama de conforto de condução e desempenho dinâmico de condução

A dinâmica de condução do Novo BYD TANG é fortemente potenciada pela sua avançada suspensão dianteira MacPherson e traseira multi-link, concebida e projetada para uma excecional aderência à estrada e uma qualidade de condução superior. A configuração intensiva em alumínio proporciona uma baixa massa não suspensa em cada roda para máxima agilidade e resposta, funcionando em conjunto com o Controlo Inteligente de Amortecimento DiSus-C.

Afinado especificamente para as condições das estradas europeias, este inovador sistema desenvolvido pela BYD oferece propriedades de amortecimento variáveis com base numa vasta gama de parâmetros, incluindo o modo de condução, o ângulo de direção, a posição do pedal do acelerador e a velocidade predominante, para melhorar a estabilidade e o conforto.

A inovadora bateria Blade Battery está integrada na estrutura do piso em aço de alta resistência moldado a quente do Novo BYD TANG, proporcionando-lhe um centro de gravidade excecionalmente baixo para um manuseamento e controlo da carroçaria superiores. O sistema inteligente de tração integral ajusta continuamente a distribuição de potência entre as rodas dianteiras e traseiras, assegurando níveis consistentemente elevados de aderência e tração em condições de estrada e meteorológicas variáveis.

A experiência de condução é ainda mais elevada com a inclusão de pneus Michelin Pilot Sport 4 de 21 polegadas como equipamento de série.

Os aperfeiçoamentos na estrutura da carroçaria do Novo BYD TANG proporcionam uma base ultra-rígida para uma direção precisa e uma absorção de choques superior. Além disso, estas medidas de reforço estrutural contribuem para a qualidade geral da condução, assegurando uma excelente aderência aos solavancos e um isolamento excecional do ruído da estrada.

O condutor pode escolher entre quatro modos de condução diferentes – Sport, Normal, Eco e Snow – cada um com caraterísticas únicas para proporcionar um prazer de condução superior numa vasta gama de propriedades dinâmicas.

Assistência Inteligente à Condução – Segurança de Condução Sem Compromissos

O Novo BYD TANG foi concebido com uma segurança passiva e ativa líder na indústria, sustentada pelo avançado Sistema de Assistência à Condução Inteligente da BYD.

O sistema de condução autónoma de Nível 2, desenvolvido internamente, utiliza 18 sensores diferentes, incluindo 8 radares ultra-sónicos, 5 radares de ondas milimétricas, 4 câmaras de visão circundante e uma câmara de alta perceção montada no para-brisas. Estes sensores operam em combinação com algoritmos de big data desenvolvidos pelo Centro de Conectividade Inteligente da BYD para otimizar as funções de cada um dos sistemas individuais de assistência avançada ao condutor (ADAS), dependendo dos hábitos detetados do condutor, para uma segurança personalizada e a máxima tranquilidade.

As funções de Aviso de Saída da Faixa de Rodagem (LDW), Assistente de Mudança de Faixa (LCA), Aviso Preditivo de Colisão (PCW), Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR), Assistente de Velocidade de Cruzeiro Integrado (ICA), Travagem Automática de Emergência (EAB), Controlo de Velocidade Adaptativo (ACC) Stop and Go, Assistência à Travagem de Emergência (EBA), Aviso de Abertura de Porta (DOW), Aviso de Cruzamento Traseiro (RCW) e Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA) estão incluídas em todos os modelos.

Para facilitar as manobras durante o estacionamento e a condução em cidade, o Novo BYD TANG está equipado de série com um inovador sistema de câmara panorâmica. Este sistema combina imagens das quatro câmaras do Sistema de Assistência à Condução Inteligente para fornecer imagens panorâmicas de 360 graus em tempo real no ecrã de infoentretenimento de 15,6 polegadas montado no centro. As imagens de alta resolução são acompanhadas por avisos acústicos, permitindo ao condutor entrar e sair de espaços apertados com confiança e facilidade.

Durante a condução noturna, a tecnologia de faróis full-LED ilumina a estrada e as áreas circundantes.

O Novo BYD TANG em resumo

O Novo BYD TANG traz um estilo moderno e distinto à linha europeia de veículos de passageiros da BYD, apresentando a última geração do design exterior Dragon Face da BYD com linhas marcantes e uma aparência altamente contemporânea. O conforto, a versatilidade e a conveniência são prioritários no interior, com lugares para sete adultos, espaço de bagagem líder na sua classe e um interior de qualidade superior com equipamento de luxo inteligente e tecnologia digital contemporânea.

O avançado grupo propulsor elétrico de duplo motor proporciona um desempenho dinâmico e elevados níveis de eficiência energética em combinação com a Blade Battery da BYD e um sistema inteligente de tração integral. A condução é ainda melhorada pelo Controlo Inteligente de Amortecimento DiSus-C da BYD e pelos múltiplos modos de condução,

oferecendo uma combinação perfeita de conforto de condução, agilidade e requinte em viagens longas, com uma autonomia de até 530 km em condições de teste WLTP.

O Novo BYD TANG está disponível em Portugal na versão Flagship com preço a partir de 61.056,91€ + IVA.

A Audi está a alargar a sua gama com um SUV coupé desportivo, o Q5 Sportback. Com una silhueta progressiva e dinâmica, esta nova variante vai de encontro aos desejos de quem aprecia design e não abdica das vantagens que um SUV oferece.

O Audi Q5 Sportback combina as características de um SUV, como a versatilidade e um interior espaçoso, com uma silhueta ainda mais dinâmica. O design inconfundível revela um caráter desportivo, com a sua característica traseira inclinada de linhas elegantes. A segunda geração do Q5 Sportback oferece uma bagageira de 515 litros ou de 470 litros no SQ5 Sportback. Mediante o rebatimento da segunda fila de bancos, o espaço de arrumação no Q5 Sportback aumenta para 1.415 litros ou 1.388 litros no SQ5 Sportback. O Q5 Sportback tem uma capacidade de reboque de até 2.400 kg.

Design desportivo graças à linha de tejadilho dinâmica 

O design do novo Audi Q5 Sportback é mais elegante em comparação com o seu antecessor. A grelha Singleframe de grande dimensão é ladeada por entradas de ar verticais e funcionais. As óticas dianteiras mais estreitas e esculturais conferem ao SUV um design aperfeiçoado. Uma linha ascendente dinâmica ergue-se desde as cavas das rodas até ao para-choques traseiro, conferindo ao veículo uma aparência dinâmica mesmo quando parado. A linha de cintura horizontal, que liga os grupos óticos à frente e atrás, eleva-se ligeiramente acima dos faróis traseiros para apoiar visualmente a curvatura do tejadilho com o seu vidro plano. A traseira do Q5 Sportback é alongada visualmente, criando uma linha de tejadilho descendente a partir do pilar B.

Estas soluções de design melhoram as proporções clássicas de um SUV, dando uma imagem ainda mais dinâmica à elegante carroçaria Sportback. As barras de tejadilho opcionais acrescentam versatilidade. A forma elegante do vidro traseiro também ajuda a ampliar o espaço do habitáculo.

Com linhas minimalistas, a traseira tem um design esculpido. A superfície lisa que flui do vidro traseiro até à extremidade inferior da faixa de luzes é delimitada por uma linha acentuada em toda a largura do veículo. Um vinco desportivo e distinto na tampa da bagageira completa a interpretação progressiva do design. O difusor está integrado nos para-choques elevados, criando um efeito de ilha. Mais abaixo estão as ponteiras de escape, enquanto a versão S apresenta as icónicas ponteiras de escape duplas redondas com um novo design ainda mais acentuado.

Acabamento do Audi Q5 Sportback

O Q5 Sportback oferece duas linhas de equipamento opcional: advanced e S line. Além disso, o SQ5 Sportback tem o seu design exterior bem distinto. Em comparação com a versão base, o exterior da versão advanced apresenta elementos dinâmicos com estilos de design específicos. Por exemplo, a grelha do radiador e os perfis da entrada de ar frontal surgem em Cinzento Scandium, com uma linha inferior contrastante em Cinzento Tambora. O difusor tem um acabamento em preto mate e os frisos traseiros são em Prata Selenite. Estão ainda incluídas jantes de liga leve de 18 polegadas com cinco braços.

O exterior da versão S line e a motorização SQ5 têm entradas de ar dianteiras maiores e um difusor traseiro mais desportivo. A grelha Singleframe está rodeada por uma moldura de aspeto cromado em antracite mate (S line) e prata mate (SQ5). As generosas entradas de ar laterais aerodinâmicas em forma de L acentuam as ambições desportivas do Q5. No SQ5, a grelha Singleframe é enfatizada pelas aplicações verticais em L de aspeto cromado em Cinza mate. Os frisos dos painéis das embaladeiras em antracite mate no exterior do S line e em prateado mate no SQ5 contribuem ainda mais para o carácter dinâmico. De série, os frisos das janelas em alumínio. As luzes traseiras OLED digitais de segunda geração, opcionais, e a nova luz no spoiler por cima do vidro traseiro aumentam a segurança. Esta última projeta um gráfico na parte superior do vidro traseiro, aumentando a área da luz de travagem.

Em linha com o exterior: a filosofia do design interior

O interior do novo Q5 Sportback adapta-se bem às necessidades dos ocupantes e sintetiza a nova filosofia de design da Audi. Os materiais foram considerados numa fase muito inicial do design e, juntamente com o ecrã panorâmico Audi MMI e o ecrã para o passageiro, formam um palco digital visualmente distinto. O design interior de elevado contraste coloca propositadamente elementos em primeiro ou segundo plano, criando uma arquitetura espacial tridimensional que combina design e ergonomia. O interior tem um ambiente marcadamente acolhedor. O “Softwrap” estende-se desde as portas, passando por todo o cockpit até à consola central, criando uma sensação de espaço homogénea e acolhedora. Para além de ser orientado para o utilizador, o interior é sustentável. Materiais como os estofos Cascade e a microfibra Dinamica são feitos principalmente de poliéster reciclado, demonstrando que a Audi também está empenhada em utilizar os recursos de forma sustentável e eficiente no Q5 Sportback.

Motores a combustão de última geração com MHEV plus

O novo Audi Q5 Sportback é baseado na Premium Platform Combustion (PPC), uma arquitetura para veículos convencionais com motores de combustão em posição longitudinal e, desde o lançamento no mercado conta com a altamente eficiente tecnologia MHEV plus. O novo sistema elétrico MHEV plus de 48 volts apoia o motor de combustão e reduz as emissões de carbono, aumentando simultaneamente a performance e o conforto de condução. A baixas velocidades, o veículo também é capaz de manobrar e estacionar de forma totalmente elétrica. 

A nova máquina elétrica (PTG) gera um binário adicional de até 230 Nm e 18 kW (24 cv). Além disso, o sistema elétrico de 48 volts permite a utilização de um compressor de ar condicionado elétrico, assegurando que o ar condicionado continua a funcionar na sua potência máxima, mantendo uma temperatura interior confortável, mesmo quando o motor térmico está desligado, como por exemplo, em marcha lenta ou nas paragens no trânsito.

A bateria de iões de lítio para veículos com MHEV plus baseia-se na química do ferro-fosfato de lítio e tem uma capacidade de armazenamento de 1,7 kWh. A principal função do motor de arranque do alternador por correia (BAS) é ligar o motor e fornecer energia elétrica à bateria. O BAS permite momentos de condução elétrica, alivia o motor de combustão e ajuda a reduzir o consumo. Durante a travagem, o BAS devolve energia à bateria (recuperação) até 25 kW de potência. Desta forma, a PPE permite a eletrificação parcial sob a forma mild hybrid. Mais tarde, no ciclo de vida do Audi Q5 Sportback, os híbridos plug-in estarão disponíveis com uma bateria de grandes dimensões e um carregador externo.

Em Portugal, o Audi Q5 Sportback será lançado com a oferta de duas motorizações, seguindo-se a introdução de outras variantes. Inicialmente, todas as versões estão equipadas com a tecnologia MHEV plus, que gera brevemente até 18 kW (24 cv) de potência adicional. De série, todos os modelos utilizam também a transmissão de dupla embraiagem S tronic de sete velocidades. O motor de entrada é um 2.0 TDI, o Audi Q5 Sportback está disponível na geração EA288 evo: tem uma potência de 150 kW (204 cv) e 400 Nm de binário e só está disponível com tração quattro. Como modelo de topo de gama, o Audi SQ5 Sportback estará disponível no lançamento: o V6 TFSI com três litros de cilindrada tem uma potência de 270 kW (367 cv) e um binário máximo de 550 Nm.

O Boletim Eletricidade Renovável elaborado pela Associação Portuguesa de Energias Renováveis (APREN) destaca que, de janeiro a outubro de 2024, as energias renováveis contribuíram em mais de 81% para a geração do total de 38 229 GWh de eletricidade em Portugal Continental. A incorporação de energia renovável na produção de eletricidade regista um aumento de 14 pontos percentuais face ao período homólogo e contribui para uma queda na produção de eletricidade fóssil, em 15,7% relativamente aos valores registados em 2023. A descida é justificada pela queda na produção de eletricidade proveniente de gás natural.

Perante estes números, a APREN salienta os resultados positivos da produção de eletricidade em Portugal Continental no período acumulado de janeiro a outubro de 2024, que evidenciam o esforço e o compromisso do setor com a transição energética e o seu trabalho na diminuição dos efeitos das alterações climáticas.

O Boletim indica ainda que, entre os dias 1 e 31 de outubro de 2024, a incorporação renovável foi de 78,6%, perfazendo 2 959 GWh dos 3 766 GWh produzidos no mês em análise. Face a outubro de 2023, a quantidade de eletricidade gerada é ligeiramente superior, devendo-se, principalmente, a uma redução na produção fóssil de 18,8% para 11,9%, devido à redução da produção a partir do gás natural de 15,6% para 8,1%.

A tecnologia eólica foi a principal fonte de produção energética durante o mês de outubro, representando 38% da eletricidade produzida em Portugal.

Para Pedro Amaral Jorge, CEO da APREN, “Desde o início do ano, Portugal tem consolidado a posição de quarto país da Europa com maior incorporação de fontes renováveis na geração de eletricidade. Este mês, mais de 78,6% da energia elétrica produzida no país teve origem em fontes renováveis, com destaque para a energia eólica, que representou quase metade dessa produção. Paralelamente, continuamos a registar uma redução significativa na geração de eletricidade a partir de fontes fósseis, com uma diminuição superior a 6%,

comparativamente com outubro de 2023. Estes resultados refletem o esforço de Portugal na promoção da transição energética e na consolidação de um sistema elétrico mais sustentável.”

De acordo com o que tem sido registado ao longo do ano de 2024, em outubro, Portugal continuou a ser o quarto país com maior incorporação renovável na Europa, com 78,6%.

No que diz respeito ao preço médio horário, entre 1 de janeiro e 31 de outubro, o preço médio horário registado no Mercado Ibérico de Eletricidade (MIBEL) em Portugal foi de 54,5 €/MWh, o que representa uma redução de 41% face ao período homólogo do ano passado. Durante este período, foram registadas 1 749 horas não consecutivas em que a geração renovável foi suficiente para suprir o consumo de eletricidade de Portugal Continental, com um preço horário médio no MIBEL de 42,9 €/MWh.

Os resultados alcançados em outubro de 2024 e no acumulado dos primeiros dez meses do ano destacam aquele que tem sido o posicionamento e a liderança de Portugal na produção de eletricidade renovável na Europa.

Nos primeiros dez meses de 2024, a rede Mobi.E contabilizou mais de 4,9 milhões de carregamentos, realizados por mais de 245 mil utilizadores distintos, destacando um crescimento expressivo na adesão ao serviço em relação ao ano anterior.

Em outubro, a rede Mobi.E registou mais de 546 mil carregamentos, representando um aumento de 56% face ao mesmo mês do ano anterior. Em termos de consumo energético, foram alcançados cerca de 11.500 MWh, um crescimento de 68% em comparação com o mesmo período de 2023.

Nos primeiros dez meses de 2024, a rede Mobi.E contabilizou mais de 4,9 milhões de carregamentos realizados por mais de 245 mil utilizadores distintos, traduzindo-se num aumento de 65% em ambos os indicadores face ao mesmo período do ano anterior.

Este crescimento contínuo é impulsionado pela expansão da rede e pelo aumento do número de veículos elétricos em circulação. Em outubro, a rede Mobi.E contava com 5.447 postos de acesso público, oferecendo um total de 9.534 pontos de carregamento. 

Destes, mais de 2.000 eram postos de carregamento rápido ou ultrarrápido, representando 38,2% do total da rede, proporcionando maior conveniência e rapidez aos utilizadores.

A rede Mobi.E reforça igualmente o seu contributo ambiental, tendo evitado a emissão de cerca de 80 mil toneladas de CO₂ entre janeiro e outubro de 2024. Para se obter o mesmo efeito, seria necessária a plantação de mais de 1,3 milhões de árvores com 10 anos, em ambiente urbano.

Atualmente, a rede oferece, em média, 82 tomadas por cada 100 quilómetros de rodovia e 112 tomadas por cada 100 mil habitantes, garantindo uma cobertura acessível e crescente em todo o país.

Pode ter acesso a esta e outra informação no site da MOBI.E, no portal MOBI.Data em: https://www.mobie.pt/mobidata/data. 

A Bentley Motors anunciou hoje uma extensão da sua estratégia empresarial visionária Beyond100, agora denominada Beyond100+, prolongando-a de 2030 para 2035. A Bentley também confirmou que o seu primeiro veículo totalmente elétrico, que será revelado em 2026, promete criar um segmento totalmente novo, o primeiro verdadeiro SUV de luxo urbano do mundo. Este modelo, que será desenhado, desenvolvido e produzido na sede da marca em Crewe, será o primeiro de uma série de novos modelos PHEV ou BEV que serão lançados anualmente na próxima década. Esta ofensiva de produtos e investimentos da Bentley prossegue a um ritmo acelerado, com a ambição de produzir apenas automóveis totalmente elétricos, a partir de 2035.

A Bentley, líder no setor de veículos híbridos de luxo, consolidará ainda mais esta posição ao alargar o ciclo de vida dos modelos PHEV para além de 2030, até 2035. Além disso, os modelos Continental GT Coupé, Convertible e Flying Spur passam a ser equipados exclusivamente com um motor híbrido plug-in V8 de Ultra Performance, após a descontinuação do icónico motor W12 da Bentley, que esteve em produção em Crewe por mais de 20 anos.

Dr. Frank-Steffen Walliser, Presidente e CEO da Bentley Motors, afirmou:

“Quase quatro anos após a Bentley ter delineado pela primeira vez a sua estratégia Beyond100, adaptamo-nos ao ambiente económico, de mercado e legislativo atual, para iniciar uma importante fase de transformação para o futuro. Beyond100+ torna-se a nossa luz orientadora, enquanto ampliamos as nossas ambições para além de 2030, mantendo o nosso objetivo de um futuro descarbonizado. Pretendemos oferecer apenas veículos totalmente elétricos a partir de 2035, reforçando a nossa notoriedade como criadores de veículos extraordinários há mais de um século.”

A Beyond100+ também impulsiona uma transformação essencial na produção de Crewe, ajudando a assegurar o futuro da Bentley para a próxima geração de produtos e colaboradores.

A marca já avançou significativamente na modernização da histórica fábrica de Crewe, criando uma unidade de referência na indústria, certificada como neutra em carbono. Agora, o foco está na construção de uma “Dream Factory” voltada para o futuro elétrico.

O maior programa de investimento autofinanciado nos 105 anos de história da Bentley continua com a criação de um avançado Centro de Design, uma oficina de pintura e uma linha de montagem para veículos elétricos a bateria (BEV). Transformando assim, uma instalação com 85 anos, numa nova era de eletrificação, estabelecendo um novo padrão inovador no processo de produção: digital, flexível e de alto valor.

A estratégia Reimagine da Jaguar atinge um marco importante com o teste dos primeiros protótipos em estradas britânicas, integrado num programa global de testes e desenvolvimento.

Os protótipos camuflados do primeiro novo Jaguar, um modelo GT de quatro portas totalmente elétrico, completaram dezenas de milhares de quilómetros de testes virtuais e físicos e serão brevemente colocados em centros de testes e estradas públicas em todo o mundo.

O primeiro Jaguar reinterpretado será produzido em Solihull, no Reino Unido, utilizando a arquitetura elétrica específica JEA (Jaguar Electric Architecture).

A próxima fase da transformação Jaguar será apresentada na Miami Art Week, a 2 de dezembro de 2024, e irá incluir a apresentação do seu Design Vision Concept.

Estilo carismático, linhas aerodinâmicas, tecnologia de vanguarda e conforto de primeira classe: foram estes os pilares que levaram à criação do _______. A DS Automobiles está a responder às expetativas dos clientes, ao fazer evoluir a silhueta dos veículos da categoria SUV. Com esta sua nova criação, a Marca criou um novo tipo de linhas, conservando os atributos fundamentais que forjaram o sucesso dos SUV Coupés.

O estilo exterior do _______ assume o dinamismo dos SUV mais elegantes, adaptando-se às necessidades de um grupo motopropulsor 100% elétrico. O chassis beneficia de uma distância entre eixos de _______, o para-brisas apresenta-se recuado e o capot está posicionado mais baixo. Desta forma, a DS Automobiles concebeu um modelo altamente eficiente, oferecendo uma autonomia recorde de 750 km, no ciclo WLTP, e _______ em autoestrada.

Para otimizar ao máximo a aerodinâmica do ___________ – o modelo alcança um notável Cx de 0,24 – todas as secções da carroçaria foram testadas em túnel de vento. Particularizando, foram instaladas entradas pilotadas de ar na parte inferior do para-choques dianteiro, visando facilitar o arrefecimento.

A secção dianteira apresenta uma identidade altamente tecnológica. A assinatura luminosa caraterística da DS Automobiles é realçada por DRL (Luzes de Circulação Diurnas) verticais, que enquadram os faróis DS PIXELVISION _______________________________________________. Estes, por sua vez, enquadram o badge ______________________. 

As proporções do _______ foram aprimoradas para ir além do conceito SUV Coupé, embora sem perder o ADN inerente às qualidades dos modelos SUV. Estas são as caraterísticas que se destacam no mundo dos automóveis premium, permitindo ao condutor manter uma posição excecionalmente confortável. Por seu lado, a posição de condução engloba ________________________________________.

Influindo, também, na busca pela eficiência, as asas traseiras são esculpidas ________________________________________, enquanto as luzes tridimensionais apresentam uma assinatura vertical, facilitando a transição dos fluxos aerodinâmicos.

A Hyundai apresentou o Ioniq 9, o mais recente e maior SUV elétrico da sua gama, reforçando o seu compromisso com a mobilidade sustentável. Este modelo impressiona pelo seu design sofisticado, interior espaçoso e tecnologia avançada, pretendendo redefinir o segmento premium dos veículos eléctricos. Com especificações que prometem uma longa autonomia e um desempenho optimizado, o Ioniq 9 destaca-se ainda pela aposta em materiais sustentáveis na sua construção. A apresentação simboliza mais um passo na visão eléctrica da Hyundai para o futuro.