A IAA Transportation 2024, em Hannover, demonstrou de forma impressionante que a eletrificação dos transportes pesados não é apenas uma visão do futuro, mas já uma realidade. Os camiões eléctricos alimentados por bateria (camiões BEV) desempenham um papel central neste contexto e foram apresentados como importantes blocos de construção para a descarbonização do sector dos transportes. Vários fabricantes apresentaram novos modelos e inovações tecnológicas que tornam claro que a transição para um mundo de transportes com emissões zero está em pleno andamento.

Crescente importância dos camiões BEV
Em comparação com os eventos anteriores, a presença de camiões eléctricos no IAA 2024 foi bastante alargada. Estes veículos estão a tornar-se cada vez mais importantes, uma vez que os regulamentos políticos e os crescentes requisitos ambientais estão a forçar as empresas a mudar para alternativas amigas do ambiente. Os camiões BEV não só oferecem uma solução para reduzir as emissões de CO₂, mas também vantagens como custos operacionais mais baixos, menos emissões de ruído e um regime de manutenção simplificado em comparação com os veículos a diesel convencionais. Os camiões eléctricos desempenham um papel fundamental, especialmente na logística urbana, mas cada vez mais também no transporte de longa distância.

Camiões BEV na IAA 2024

1. Daimler eActros 600: Um dos camiões mais falados foi o eActros 600 da Daimler Trucks, que impressionou pela sua longa autonomia e desempenho. O eActros 600 está equipado com uma bateria com capacidade superior a 600 kWh e pode atingir uma autonomia de até 500 quilómetros. Testes intensivos mostraram que o camião pode percorrer mais de 1.000 quilómetros num dia, o que também o torna atrativo para o transporte de longa distância. Isto é possível graças à interação eficiente entre a tecnologia das baterias e o design aerodinâmico do veículo. A Daimler já recebeu mais de 2.000 pré-encomendas e o início da produção em série está previsto para o final de 2024.
2. Tesla Semi: A Tesla também apresentou o seu camião Semi totalmente elétrico na feira. Este foi a suposta estrela da feira, uma vez que o stand esteve sempre cheio de jornalistas, transitários e concorrentes. O Tesla Semi é considerado um pioneiro no campo dos camiões eléctricos e já é utilizado na prática nos EUA, incluindo pela PepsiCo. O camião impressiona pela sua enorme potência e autonomia, bem como pelo carregamento rápido em estações Megacharger especialmente desenvolvidas, que a Tesla também apresentou na IAA. Com uma autonomia de mais de 800 quilómetros e uma aceleração impressionante para um veículo desta dimensão, o Tesla Semi impressionou muitos visitantes da feira. Um destaque foi a apresentação de um estudo de caso em colaboração com a PepsiCo, que apresentou a experiência prática da empresa com a tecnologia Tesla.

3. Scania BEV 45 S: A Scania apresentou o BEV 45 S na IAA, um modelo desenvolvido para utilização regional e urbana. O camião impressiona pela sua versatilidade e pela elevada eficiência da sua bateria, que oferece uma autonomia fiável para a utilização diária. A Scania tem vindo a expandir continuamente a sua frota eléctrica nos últimos anos e apresentou não só veículos, mas também conceitos de infra-estruturas de carregamento na feira comercial. O BEV 45 S é mais um passo da empresa em direção a um sector de transportes com impacto neutro no clima

Carregamento de megawatts como tecnologia do futuro
Um dos factores-chave para o sucesso dos camiões eléctricos no transporte de longa distância é a infraestrutura de carregamento. Na IAA 2024, ficou claro que o desenvolvimento de sistemas de carregamento de megawatts (MCS) é um passo crucial para otimizar a autonomia e os tempos de carregamento dos camiões BEV. A nova tecnologia de carregamento de megawatt, que foi apresentada por vários fornecedores na feira, permite uma potência de carregamento de até 1,44 MW (1.500 A a 960 V). Isto pode reduzir drasticamente os tempos de carregamento dos camiões eléctricos pesados – de 10% a 80% em apenas cerca de 30 minutos. Este desenvolvimento é particularmente importante para o transporte de longa distância, onde os longos tempos de carregamento têm sido até agora um dos maiores obstáculos à utilização de camiões eléctricos

A Milence, uma joint-venture entre a Daimler Truck, o Grupo TRATON e o Grupo Volvo, apresentou na IAA uma rede europeia de centros de carregamento para camiões eléctricos, que se destina a impulsionar a introdução do carregamento por megawatt. A Milence planeia operar mais de 70 centros com mais de 570 estações de carregamento de alto desempenho até 2025. Estes centros estão estrategicamente localizados ao longo de importantes corredores de transporte na Europa, como a rota de Antuérpia para Duisburg ou de Paris para Le Havre. Estes centros de carregamento facilitarão significativamente a eletrificação do transporte rodoviário de mercadorias na Europa e ajudarão a garantir que os camiões eléctricos também possam ser utilizados de forma económica em longas distâncias.

Desafios e perspectivas
Apesar dos progressos impressionantes, subsistem desafios. Uma infraestrutura de carregamento abrangente é crucial para o sucesso a curto prazo dos camiões eléctricos. No transporte de longo curso, em particular, devem estar disponíveis estações de carregamento de megawatts suficientes para garantir o funcionamento contínuo. Os investimentos públicos e privados desempenham aqui um papel importante. Além disso, os custos de aquisição dos camiões BEV ainda são atualmente mais elevados do que os dos camiões a diesel, o que faz com que muitas empresas de transportes hesitem em eletrificar as suas frotas. Ao mesmo tempo, os custos de funcionamento são significativamente mais baixos.

Um test drive na Alemanha mostra isso de forma impressionante:
Com uma distância de 868 quilômetros e uma carga útil de 10 t de plantas e árvores (peso total: 28,5 t), um E-truck teve que fazer duas pausas obrigatórias devido aos tempos de condução e descanso. Esses intervalos foram usados para realizar dois processos de carregamento (o segundo não teria sido necessário). A velocidade sempre foi baseada no limite de velocidade, mesmo em subidas nas baixas montanhas alemãs. A extensão do tempo de condução devido às pausas para carregamento foi, portanto, de 0 horas e 0 minutos. A energia consumida, incluindo as perdas de carga: 1.090 kWh a um custo total de 395,83 euros (custo por quilômetro: 0,46 euros). Emissões locais de CO2 iguais a 0, emissões de CO2 em 2023 por kWh: 380 gramas, com 414,26 kg no total (teoricamente).

Em comparação, os custos e as emissões de um diesel comparável. O pedágio do diesel na Alemanha (= 32,4 centavos de dólar por km) é, portanto, de 281,23 euros. O combustível diesel (25 litros consumidos a 1,58 euros cada) chega a 342,86 euros, portanto, os custos por quilômetro são de 0,72 euros. As emissões de CO2 do diesel queimaram 575,05 kg.

E isso reflete a situação atual. Com o aumento da demanda e da produção em massa, espera-se que os preços dos caminhões eletrônicos caiam nos próximos anos. Outro aspecto importante é a questão da origem da eletricidade. Somente se ela for proveniente de fontes de energia renováveis é que o uso de caminhões BEV pode ser considerado realmente favorável ao clima. A integração de estações de recarga alimentadas por eletricidade verde e a conexão de centros de recarga com usinas de energia solar e eólica podem fazer a diferença decisiva aqui.

Conclusão
O IAA Transportation 2024 deixou claro que o futuro do transporte rodoviário de cargas é elétrico. Caminhões elétricos movidos a bateria, como o Daimler eActros 600, o Tesla Semi e o Scania BEV 45 S, estão na vanguarda desse movimento. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento da tecnologia de carregamento de megawatts mostra que o setor está no caminho certo para enfrentar os maiores desafios – alcance e tempo de carregamento. A eletrificação do transporte de cargas pesadas continuará a ganhar impulso nos próximos anos, e o IAA 2024 estabeleceu as bases para que essa mudança ocorra mais rapidamente do que o esperado.

A Volvo Car Portugal acaba de anunciar a adesão à Carta Europeia da Segurança Rodoviária, a maior plataforma da sociedade civil sobre Segurança Rodoviária, liderada pela Comissão Europeia e representada, em Portugal, pela Prevenção Rodoviária Portuguesa.

Reconhecida pelo seu compromisso histórico e ímpar em segurança automóvel, a Volvo Car Portugal compromete-se a realizar ações e iniciativas de Segurança Rodoviária e a partilhar conhecimentos e ações com vista a fortalecer a cultura de segurança rodoviária em Portugal, melhorando o conhecimento comum sobre as causas dos acidentes e auxiliando na criação de medidas e soluções preventivas. 

“A nossa adesão à Carta Europeia da Segurança Rodoviária é um passo natural para a Volvo já que entendemos serem essenciais todos os movimentos que possam contribuir para uma melhor cultura de segurança nas estradas nacionais.” Aira de Mello, Consumer Experience, Marketing & Communications Director – Volvo Car Portugal

A participação da Astara no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), no Porto, foi um marco importante para o grupo, reafirmando a sua posição como líder em soluções de mobilidade sustentável. Com grandes expectativas, a Astara aproveitou o evento para apresentar as mais recentes novidades das marcas que representa – Kia, Mitsubishi, KGM, Maxus e Fuso – e para reforçar o seu compromisso com a transição para a mobilidade eletrificada, que já representa quase metade das vendas em Portugal. Em entrevista, analisamos o impacto do evento, os destaques de cada marca e como a SAHE contribuiu para reforçar a presença da Astara no mercado nacional e internacional.

• A Astara está presente no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE) no Porto. Que expectativas têm para este evento?

As expectativas são elevadas, o que decorre em grande medida do sucesso da nossa participação no ano passado, mas também da força das nossas marcas, que mais uma vez aqui fica bem expressa.  A mobilidade eletrificada, que já representa praticamente 50% das vendas em Portugal, é uma realidade cada vez mais próxima do consumidor e das empresas portuguesas. Eventos como o SAHE tornam-se, por isso, especialmente atrativos nesta fase de mudança que estamos a atravessar, tanto para as marcas como para o público. 

Para a Astara, esta é mais uma oportunidade de reafirmar o seu posicionamento enquanto fornecedor de soluções de mobilidade sustentável, assente em grande parte na notável dinâmica das marcas que representa, dando a conhecer um portefólio de produtos muito alargado que inclui propostas para os mais variados segmentos e necessidades de utilização. 

• Relativamente às marcas, estão a representar 5 fabricantes: Kia, Mitsubishi, KGM, Maxus e Fuso. O que é que podemos esperar de cada uma delas? Pode destacar também algumas das grandes novidades que os visitantes poderão encontrar?

Um dos grandes destaques absolutos do SAHE é seguramente o novo Kia EV3, primeiro SUV compacto 100% elétrico da marca e uma das mais aguardadas novidades do mercado europeu, que vem disputar um segmento muito popular e competitivo. As primeiras unidades deste modelo, que incorpora muitos dos conceitos e tecnologias do nosso topo de gama EV9 – outra das estrelas deste evento, começam a chegar já no mês de novembro.

No espaço da Kia temos também o EV6, Carro do Ano Europeu em 2022, na variante GT-Line, além do recentemente renovado Sorento PHEV, Sportage PHEV e Xceed PHEV.

Outros dos maiores destaques da nossa participação é o KGM Torres EVX, o ponta de lança desta marca sul-coreana que iniciou recentemente a sua operação em Portugal. A designação EVX diz respeito à versão 100% elétrica deste SUV posicionado entre os segmentos C e D-SUV. É um modelo que reúne um conjunto de argumentos muito valorizados no mercado nacional, como o design expressivo e o caráter SUV muito vincado, isto para além de um outro benefício muito relevante: 10 anos ou 1 milhão de km para a bateria de tração, a par com a garantia geral de 7 anos ou 150 mil km.

No espaço da Astara destaque ainda para o Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, um verdadeiro concentrado de tecnologia, que inclui um sistema avançado de tração integral permanente nascido nos troços de rali, tirando partido da tradição desportiva e ampla experiência da Mitsubishi nesta área.

Para o segmento profissional, esta participação no SAHE é mais uma reafirmação da capacidade da Astara em oferecer soluções de mobilidade sustentável para logística e transporte de mercadorias, contribuindo para as metas de descarbonização das empresas e, ao mesmo tempo, para a diminuição dos seus custos operacionais.

Do lado da Maxus, marca que em poucos anos já conquistou um lugar de destaque na classe de furgões, mostramos o eDeliver 3 e eDeliver9. Realce também para a presença da nova T90, a primeira pick-up 100% elétrica do mercado nacional, que estabelece um novo paradigma neste segmento. 

Quanto à FUSO, fica bem representada pelo e-Canter, versão totalmente elétrica do conhecido camião ligeiro Canter, modelo fabricado em Portugal com décadas de sucesso no mercado nacional.

Várias unidades deste amplo lote de modelos das nossas diferentes marcas estão disponíveis para test-drive, o que constitui sempre um atrativo adicional para os visitantes.

• Qual é a importância de eventos como o SAHE Porto para a Astara e para o setor automóvel em geral, particularmente num panorama de transição da mobilidade elétrica?

Consideramos que se reveste de enorme importância, na medida em que constituem oportunidades excelentes para contactar de perto com um universo alargado de consumidores. Isto é tão mais importante numa fase em que todos estamos a atravessar um período de aprofundamento de conhecimento relativamente a uma nova era da indústria automóvel. 

Há certamente – e ainda bem! – muitas perguntas a fazer por parte de quem pretende transitar para a mobilidade elétrica, tal como as marcas têm muito a retirar sobre o feedback e as opiniões de quem, na realidade, vai utilizar o automóvel no dia-a-dia.

As novas soluções tecnológicas trazem todo um mundo novo, mas há um caminho conjunto a percorrer e eventos como SAHE são excelentes palcos para promover esta dialética.

• Estrategicamente, de que forma a presença da Astara no SAHE Porto contribui para a concretização de objetivos de negócio em Portugal e no mercado global?

O perfil de visitante do SAHE é muito diverso e normalmente informado, o que acaba por combinar na perfeição com o posicionamento da Astara. Poucos players neste mercado terão a nossa capacidade de responder a diferentes necessidades, gostos ou tendências. A nossa oferta é muito abrangente, tanto para o segmento de particulares como frotista, incluindo soluções que vão desde os sistemas de combustão tradicional aos expoentes máximos que o mercado pode oferecer em matéria de tecnologia de mobilidade elétrica. 

Neste contexto, é evidente que, além da componente reputacional da empresa, a presença neste importante evento pode sempre abrir novas oportunidades de negócio. 

Além dos modelos em exposição, nesta edição do SAHE damos também destaque ao recém-lançado serviço de subscrição da Astara, uma proposta com cobertura nacional baseada numa plataforma 100% digital, que se distingue pela elevada flexibilidade e capacidade de adaptação a diferentes exigências. 

• No futuro próximo, e para além dos modelos elétricos e híbridos que serão apresentados, podemos contar com mais novidades da Astara ao nível da mobilidade sustentável?

Em 2025 a Astara vai prosseguir o alargamento da sua oferta, quer através de novos modelos, quer da atualização de modelos já em comercialização. 

Na Kia, um dos grandes destaques do próximo ano será o já referido EV3, que mais tarde será acompanhado pela nova berlina EV4 e um outro SUV de dimensão superior, o EV5. Todos eles partilham a plataforma dedicada da Kia para veículos elétricos, designada E-GMP, que veio trazer um novo nível de flexibilidade e capacidade de desenvolvimento nesta área. Esta linha de modelos, da qual já conhecemos o EV6 e o EV9, fazem parte do plano de lançamentos integrado na nossa estratégia global de médio/longo prazo, sobretudo focado na eletrificação e que contempla um reforço da gama para 15 modelos EV até 2027, para diferentes segmentos, impulsionando a transição para os veículos elétricos e a expansão dos serviços de mobilidade do futuro.

Ainda na Kia, teremos o lançamento do PBV5, primeiro modelo da disruptiva gama PBV, que significa “Platform Beyond Vehicle. Será a primeira etapa de um passo muito relevante para a marca, revelador do seu espírito pioneirismo, e que ao mesmo tempo assinala a entrada da marca no segmento VCL. A gama PBV é constituída por veículos totalmente elétricos e customizáveis em função da solução pretendida pelos clientes, inaugurado uma nova era em termos de versatilidade, sobretudo no campo profissional. Estes veículos vêm contribuir para resolver a pressão ambiental nas grandes cidades, onde as atividades de delivery – ou last mile delivery – colocam desafios complexos em termos de emissões associadas ao setor transportador.

Finalmente, contaremos com uma geração renovada do EV6, que introduz diversos melhoramentos num modelo de elevado reconhecimento e que conta no seu curriculum com o título de Carro do Ano Europeu em 2022.

Na Mitsubishi, teremos também várias novidades, reforçando a forte ofensiva de produto que consubstancia a reentrada da marca na Europa, que tem sido muito bem-sucedida. A começar pelo novo Outlander PHEV, um modelo com um lugar bem vincado na indústria automóvel, por ser pioneiro no formato PHEV + SUV. A nova geração deste modelo emblemático da marca japonesa traz níveis sem precedentes para a marca em termos de conforto, segurança e sistemas de conectividade, destacando-se ainda por um aumento significativo da sua autonomia exclusivamente elétrica.

Realce também para a recente introdução das versões a GPL dos modelos Colt e ASX, que incorporam um sistema de alimentação combinado a gasolina e GPL, cuja adesão tem sido crescente em Portugal pela economia de utilização que representa. 

A Škoda, reconhecida pela sua abordagem inovadora à mobilidade sustentável, marca a sua presença no SAHE Porto 2024. O evento, que se tem afirmado como um importante ponto de encontro entre marcas e consumidores, oferece à Škoda a oportunidade de apresentar as suas mais recentes inovações, incluindo as novas gerações do Škoda Superb e do Kodiaq, bem como o deslumbrante Enyaq Coupé. Nesta entrevista, exploramos as expectativas da marca para o evento, o seu compromisso com a mobilidade elétrica e a visão para o futuro dos transportes. Junte-se a nós para uma conversa sobre a relevância do SAHE Porto e o papel vital que a Škoda desempenha na transição para um futuro mais sustentável.

• • A Škoda marcará presença no SAHE Porto. Que resultados espera a marca com esta participação?

Ao longo dos últimos anos o SAHE Porto tem desempenhado um papel relevante na divulgação das novas possibilidades de mobilidade sustentável aproximando um publico avido de conhecimento às marcas que, têm neste evento, a oportunidade de exibir as suas novidades.

A Škoda, que tem sido uma presença assídua ao longo das várias edições, considera, portanto, que este evento tem como principal propósito transmitir conhecimento ao publico contribuindo desse modo para o reforço da sua notoriedade.

• Com que novidades a Škoda estará presente no SAHE Porto?

Na edição de 2024, a Škoda apresenta as novas gerações do Škoda Superb e Škoda Kodiaq lançadas recentemente no nosso país, dando natural destaque à variante plug-in hybrid com bateria de segunda geração que permite uma autonomia, em modo exclusivamente elétrico, até 130km.

Mas é claro que um dos ex-libris da Škoda, o Enyaq, não podia faltar. Assim aproveitámos este evento para apresentar o 100% elétrico Škoda Enyaq Coupé Sportline Advanced de 286 cv que permite atingir uma autonomia até 589 km em ciclo combinado (732km em ciclo urbano).

• A Škoda posiciona-se enquanto uma marca que defende a mobilidade elétrica. Consegue explicitar de que forma o grupo tem vindo a adaptar-se a esta transição e qual o papel dos veículos elétricos na estratégia de longo prazo da marca?

A Škoda já manifestou o seu forte compromisso rumo à mobilidade sustentável e tem, inclusive, o inabalável propósito de atingir a neutralidade carbónica já em 2030. 

Mas a Škoda ouve os seus clientes e sabe que a transição para uma mobilidade sustentável irá ocorrer a diferentes velocidades. Assim para além do lançamento de 6 novos modelos 100% elétricos até 2027, irá continua a oferecer o melhor de dois mundos enquanto a legislação europeia assim o permitir, ou seja, continuará a lançar modelos plug-in hybrig e modelos de combustão ultra eficientes.

• Perspetivando o futuro, como imagina que será a mobilidade nos próximos 10 a 20 anos? Qual é a visão da Škoda para a integração dos veículos elétricos no ecossistema de transportes e como é que a marca tenciona adaptar-se às tendências emergentes, como a condução autónoma e a conetividade?

A transição para uma mobilidade mais sustentável irá continuar a acelerar. Mas para que essa aceleração possa ser efetiva será determinante um forte investimento numa infraestrutura de carregamento capilar. Por outro lado, os fabricantes terão de continuar a investir fortemente em tecnologia para que a autonomia e a experiência de carregamento fiquem mais alinhadas com as expectativas do consumidor. Sobre a acessibilidade chegaremos brevemente a um momento em que o custo de aquisição de um carro a combustão ficará nivelado com o custo de aquisição de um carro elétrico, mas, infelizmente, essa equiparação será nivelada por cima. Isto significa que os incentivos do estado, nomeadamente, incentivos relacionados com o apoio ao abate terão de fazer parte da agenda política pois só assim poderá haver a expectativa para uma transição mais rápida e suave.

Sobre as tendências a Škoda tem uma estratégia de transformação bem estruturada e com objetivos muito bem definidos. Vamos continuar a expandir a marca de forma consistente e estruturada. Naturalmente que a transição do mercado para a mobilidade elétrica é um dos principais desafios que antevemos para um futuro que se aproxima a passos largos. Claro que esses desafios irão trazer mais oportunidades ao nível da conetividade e digitalização já que irão reforçar a ligação emocional dos clientes à marca criando um ecossistema digital onde a interação entre a marcas e os seus clientes passará para um nível superior. 

• Para concluir, que balanço faz da importância do SAHE Porto para a Škoda e para a indústria automóvel na generalidade? Que resultados ou lições espera a marca retirar deste evento, seja ao nível do contacto com os consumidores, seja na promoção da mobilidade elétrica?

Conforme já referi, entendemos que a SAHE Porto tem sido um interveniente decisivo para a divulgação das diversas soluções de mobilidade sustentável que a indústria automóvel tem para apresentar estabelecendo assim uma ponte de conhecimento entre as marcas e o publico. 

Na Škoda encaramos este evento com muito entusiasmo não só porque temos uma oportunidade para apresentar os nossos excelentes produtos, mas também porque entendemos que este evento nos traz boas oportunidades para trocar conhecimento com os nossos clientes.

A XPENG, marca chinesa de veículos elétricos líder em mobilidade de Inteligência Artificial, irá marcar presença no SAHE (Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico), de 11 a 13 de outubro, no Centro de Congressos da Alfândega do Porto.

Recém-chegada a Portugal, a XPENG irá ter em exposição e disponível para test-drive, os novos modelos 100% elétricos XPENG G6 – um SUV Coupé, o XPENG G9 – um SUV familiar e o XPENG P7 um sedan desportivo.

A apresentação dos modelos e posicionamento demarca serão apresentados ao público, no espaço XPENG no SAHE, no sábado, dia 12 de outubro, às 16h, numa sessão conduzida por Rafael Monteiro, Chief Operations Officer da Xpeng em Portugal.

Para os clientes que concretizem negócio durante o fim de semana do SAHE a marca irá ainda disponibilizar a oferta de Wallbox de carregamento elétrico, na compra de um dos novos modelos da XPENG.

O Kia EV3 e o KGM Torres EVX, duas novas propostas 100% elétricas em fase de lançamento no mercado nacional, serão os principais destaques da participação da Astara no próximo SAHE – Salão Automóvel Híbrido e Elétrico, que se realiza entre 11 e 13 de outubro no Centro de Congressos da Alfândega do Porto.

Estas duas novidades para o segmento SUV integram uma participação alargada que inclui um total de 11 diferentes modelos eletrificados em exposição, das marcas Kia, Mitsubishi, KGM, Maxus e FUSO, a que se junta cerca de uma dezena de unidades para test drive por parte do publico presente, dos modelos Kia EV9, EV6, Sorento PHEV, Sportage PHEV e Xceed PHEV; Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, KGM Torres EVX e Maxus eDeliver 3 e 9.

“Esta presença abrangente representa mais uma clara afirmação da nossa aposta em disponibilizar propostas eletrificadas para diferentes segmentos e necessidades de utilização – seja particular ou profissional. Mantemos o foco numa transição fácil para mobilidade sustentável, assente na forte dinâmica das nossas marcas”, salientou o diretor-geral da Astara Portugal, Francisco Geraldes.

Em destaque estará também o recém-lançado serviço de subscrição da Astara, uma proposta com cobertura nacional baseada numa plataforma 100% digital, que se distingue pela elevada flexibilidade e capacidade de adaptação a diferentes exigências. Além de um espaço próprio para promoção do serviço, será apresentado em cada modelo o respetivo valor de subscrição.

A Astara preparou ainda campanhas comerciais exclusivas para este Salão, nomeadamente para as marcas Mitsubishi e Maxus.

Diferentes opções com um propósito comum: a mobilidade sustentável

Um dos grandes destaques absolutos no Salão será o novo Kia EV3, primeiro SUV compacto 100% elétrico da marca e uma das mais aguardadas novidades do mercado europeu, cujas primeiras unidades começam a chegar ao nosso país já no próximo mês de novembro.

O modelo partilha diversos conceitos e tecnologias com o multipremiado EV9, incluindo um amplo conjunto de argumentos para ser bem-sucedido num segmento muito popular e competitivo. A gama EV3 contempla três níveis de equipamento, entre os quais o vincadamente desportivo GT-Line. Comum a qualquer das versões é o motor elétrico de 150 kW (204 cv), enquanto as autonomias que chegam aos 605 km, consoante a capacidade da bateria.

No espaço da Kia estará também o EV9, novo topo de gama da marca e Carro do Ano Mundial em 2024, na versão 1st Edition, acompanhado pelo EV6, Carro do Ano Europeu em 2022, na variante GT-Line, além do recentemente renovado Sorento PHEV, Sportage PHEV e Xceed PHEV.

O KGM Torres EVX, já disponível na Rede de Concessionários da marca, será outros dos grandes atrativos para o público que se deslocar à Alfândega do Porto. EVX é a designação para a versão 100% elétrica deste SUV da marca sul-coreana que recentemente chegou a Portugal, posicionado entre os segmentos C e D-SUV. O modelo destaca-se pelo design expressivo e forte caráter SUV, bem como pela eficaz combinação entre agilidade e espaço disponível para os ocupantes, tornando-o apto para as mais diversas utilizações.

A potência do Torres EVX é de 152 kW (207 cv), oferecendo uma autonomia de 505 km em ciclo urbano ou 460 km em ciclo combinado, de acordo com a norma WLTP. Outro elemento em destaque é a garantia alargada: 10 anos ou 1 milhão de km para a bateria de tração, a par com a garantia geral de 7 anos ou 150 mil km.

No leque de propostas da Astara para o segmento de ligeiros de passageiros encontra-se ainda o Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, um SUV com tração integral permanente, que beneficia da tradição desportiva e ampla experiência da marca nesta área. O modelo possui um sistema avançado de mobilidade eletrificada, assente em tecnologia híbrida plug-in, que permite um nível de emissões de CO2 de apenas 46g/km e uma condução exclusivamente elétrica durante 55 km em ciclo urbano (norma WLTP).

Para o segmento profissional, a participação da Astara fica assinalada pela crescente abrangência da oferta de soluções eficientes e sustentáveis para o transporte de mercadorias.

A Maxus estará presente com os furgões eDeliver 3 e 9, bem como com a nova T90, a primeira pick-up 100% elétrica do mercado nacional.

A FUSO estará representada pelo e-Canter, versão totalmente elétrica do conhecido camião ligeiro Canter, modelo faricado em Portugal com décadas de sucesso no mercado nacional.

Em estreia absoluta a nível nacional, a Stellantis vai apresentar no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico de 2024 os novos Opel Frontera e Opel Grandland, dois novos modelos eletrificados para o segmento SUV.

O nome Frontera regressa à gama da Opel para suceder às duas bem-sucedidas gerações anteriores e está pela primeira vez disponível em configurações interiores de cinco ou de sete lugares. Debaixo do capot, o Frontera aposta exclusivamente em motorizações eletrificadas, Hybrid com tecnologia 48 V e com 100 ou 136 cavalos ou na variante Electric equipada com motor elétrico de 83 kW/113 cavalos e bateria de 44 kWh.

O novo Grandland assume-se como o mais recente topo de gama da Opel, sendo igualmente o primeiro modelo da marca a usar a nova plataforma STLA Medium. Tendo em conta a abordagem “Greenovation” da Opel, o Grandland está exclusivamente equipado com propulsores eletrificados: híbrido com tecnologia de 48 V, totalmente elétrico ou, posteriormente, também como um híbrido plug-in.

No âmbito do SAHE, a Opel irá promover junto dos visitantes a realização de várias atividades no seu stand, bem como disponibilizará viaturas 100% elétricas dos modelos Corsa, Mokka e Astra Sports Tourer para test drive. No dia 11 de outubro, às 12:30, irá decorrer a conferência de imprensa onde a Opel apresentará os novos Frontera e Grandland.

No espaço da Citroën, o grande destaque será o novo ë-C3, modelo que dá um novo significado ao conceito de mobilidade eletrificada acessível e confortável, revolucionando o segmento com a suspensão e os bancos Citroën Advanced Comfort®, uma autonomia WLTP de 320 quilómetros, bateria de 44 kWh, carregamento DC até 100 kW e um preço a partir de 23.300 euros. A seu lado, não faltarão à chamada os 100% elétricos ë-C4, modelo de referência no segmento compacto, e ë-Berlingo, o furgão elétrico made in Portugal, bem como a versão híbrida plug-in do grande SUV da Citroën, o C5 Aircross. Um jogo da memória associado à gama de elétricos da marca permitirá aos participantes levarem para casa merchandising da marca.

A DS Automobiles vai levar à edição de 2024 do SAHE o modelo DS 3 E-Tense, o modelo premium 100% elétrico do segmento B, o premium Compacto DS 4 E-Tense Collection Antoine de Saint-Exupéry 225, bem como o SUV topo de gama DS 7, igualmente na sua versão E-Tense 225. Este último estará inclusivamente disponível para a realização de test drives junto dos visitantes interessados. A marca irá também promover um passatempo que permitirá ao vencedor usufruir de um DS 4 E-Tense Collection Antoine de Saint-Exupéry 225 durante 1 semana.

A Peugeot terá em destaque no seu expositor o novo E-5008 GT, versão 100% elétrica do seu SUV de lugares com a maior autonomia do segmento, atualmente em fase de lançamento em Portugal. O stand da Peugeot incluirá igualmente outro recordista de autonomia elétrica, o novo E-3008 GT, bem como os modelos E-308 SW GT e E-2008 GT. Os interessados poderão também inscrever-se para a realização de test drives aos modelos E-3008 GT e E-5008 GT. A marca irá ainda promover um quiz junto dos visitantes do seu espaço no SAHE, o qual lhes permitirá habilitar-se a ganhar um fim de semana ao volante do novo E-3008, numa oferta que inclui uma estadia no Hotel Douro Green.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, irá marcar presença na próxima edição do SAHE (Salão Automóvel Híbrido Elétrico) de 11 a 13 de outubro no Porto com estreia nacional do Yangwang U8, o SUV Híbrido Plug-in off road da submarca de luxo da BYD – Yangwang.

Yangwang, é uma marca premium que prospera com tecnologias inovadoras e produtos revolucionários focada em criar carros de sonho sem precedentes para pioneiros que procuram o melhor.

O Yangwang U8 serve de montra para exibir todo o potencial tecnológico da fabricante mundial BYD, alcançando novos patamares de tecnologia e inovação. O modelo será revelado no dia 11 de outubro durante a manhã, no espaço da BYD no 8o SAHE.Desenhado para desafiar os limites do que é possível no mundo dos veículos movidos a novas energias, o U8 combina as mais recentes inovações da mobilidade elétrica com características e design premium de um SUV de luxo, capaz de oferecer o melhor desempenho para qualquer cenário pretendido.

Com o foco em inovação, o Yangwang U8 destaca-se pela integração da revolucionária Plataforma e4 e do Sistema Inteligente de Controlo Corporal DiSus, ambos concebidos para proporcionar uma segurança e desempenho inigualáveis, com a precisão e o controlo que apenas os mais avançados sistemas eletrificados podem oferecer.

O Yangwang U8 é mais do que um veículo de luxo, é uma afirmação da BYD para marcar um capítulo no futuro da mobilidade elétrica, transportando a potência dos veículos elétricos para responder a qualquer necessidade do condutor. Com o controlo inteligente, sistema de condução de quatro motores, e capacidades off-road superiores, a Yangwang U8 abre caminho para uma nova era da mobilidade elétrica, onde luxo, desempenho e inovação se encontram.

Na 8a edição do SAHE, para além do impressionante Yangwang U8, a BYD contará ainda com toda a gama disponível em Portugal, nomeadamente o BYD SEAL, Carro do Ano 2024 em Portugal, o mais recente SUV lançado no mercado nacional, o BYD SEAL U nas versões 100% elétrica e DM-i com tecnologia híbrida plug-in, o citadino BYD DOLPHIN, o expressivo SUV BYD ATTO 3 e o luxuoso sedan BYD HAN.

A marca contará ainda com ofertas exclusivas para os visitantes do SAHE bem como viaturas disponíveis para test-drives que serão acompanhados por uma equipa de monitores especializados.

A dupla Sérgio Magno e Ana Joaquim, aos comandos do novo Peugeot E-3008, venceu a quinta etapa do Campeonato de Portugal de Novas Energias – PRIO, o Eco Rally da Madeira, enquanto Ivo Tavares/João Paulo Martinho garantiram o sétimo lugar, conseguindo desta forma assegurar também o triunfo por equipas na prova insular.

Apesar da forte concorrência, a dupla da PEUGEOT conseguiu levar a melhor, numa prova que contou com 33 participantes, percorrendo mais de 200 km.

A equipa PRIO – Exame Informática – PEUGEOT conquistou hoje a sua primeira vitória no Campeonato de Portugal de Novas Energias, o Eco Rally da Madeira, que este fim-de-semana animou as estradas da Pérola do Atlântico.

O cenário escolhido para a quinta jornada do Campeonato de Portugal de Novas Energias – PRIO, uma competição automóvel 100% elétrica, foi o ideal para a dupla Sérgio Magno e Ana Joaquim vencerem em “casa” e tirarem proveito do conhecimento das estradas locais (Sérgio Magno e Ana Joaquim são naturais da ilha). O Eco Rally da Madeira, organizado pela New Wave Atlantic Automobile Association, recebeu 33 inscritos que alinharam numa prova com 206 km, divididos por quatro secções, com 14 setores de regularidade e uma Power Stage, disputadas na variante de regularidade e eficiência energética.

Este Rali ecológico decorreu ao longo de dois dias, iniciando-se ontem, na Marina da Calheta, passando pela Ponta do Pargo, com a segunda secção terminando novamente na Calheta. Hoje, a prova passou pela Avenida do Mar, e terminou em Machico, estradas habituadas a receber ralis. Mas se normalmente a atenção está apenas na velocidade, no Campeonato de Portugal de Novas Energias junta-se a regularidade à eficiência da condução, mostrando todo o potencial dos veículos 100% elétricos.

A equipa PRIO – Exame Informática – PEUGEOT chegou à Madeira na terceira posição da classificação por equipas. Ivo Tavares e João Paulo Martinho tripularam o novo PEUGEOT E-208 e a dupla Sérgio Magno e Ana Joaquim voltaram aos comandos do novo PEUGEOT E-3008. E foi esta última dupla a vencer a prova da Madeira, depois de uma excelente exibição, batendo Campeões Nacionais e Mundiais da modalidade.

Sérgio Magno não escondeu a satisfação de ter conseguido o triunfo, que, segundo o piloto/jornalista ficou a dever-se “essencialmente à estratégia que adotámos, numa prova em que até as ligações e a forma como as cumprimos têm um papel preponderante. Confesso que começamos a saber os truques que nos permitem fazer a diferença numa prova deste tipo, com especiais muito rápidas, que, deste feita, jogaram a nosso favor. Foi um excelente resultado para nós, mas também para a equipa, já que, fruto do sétimo lugar do Ivo Tavares e do João Paulo Martinho, vencemos também por equipas. Confesso que, face à lista de inscritos e tendo em conta o nível dos nossos adversários, este resultado acaba por nos deixar surpreendidos!”, esclareceu Sérgio Magno.

Sérgio Magno Ana Joaquim garantiram o triunfo acumulando apenas 30 pontos, menos seis do que a dupla segunda classificada, ascendendo à liderança já fase final da prova – nas provas de regularidade a menor penalização equivale ao menor número de pontos acumulados e, consequentemente, ao triunfo. Totalizando 54 pontos Ivo Tavares/João Paulo Martinho terminaram no sétimo lugar final.

A sexta jornada do Campeonato Portugal de Novas Energias terá como palco a capital portuguesa, com Eco Rally Lisboa, nos dias 1 e 2 de novembro, a penúltima prova da temporada. 

O novo Mazda CX-80, um SUV topo de gama “Crafted in Japan” de até sete lugares, apresenta-se em Outubro aos clientes nacionais, completando um processo iniciado na Rede de Concessionários Mazda em Maio último, mês em que arrancaram as pré-vendas deste que passa a ser o novo porta-estandarte da marca de Hiroshima.

Mais recente proposta SUV destinada à Europa e integrada no grupo dos denominados Large Products da Mazda, este novo modelo mede cerca de cinco metros de comprimento e tem uma distância entre eixos superior a três metros, medidas que lhe permitiram a adopção de uma terceira fila de bancos, tornando no automóvel mais espaçoso e de maior capacidade da actual gama Mazda. Quanto à segunda fila, o cliente poderá configurá-la, se escolhido o topo de gama Takumi, em três versões diferentes, seja por lhe integrar dois Captain Seats independentes, com espaço de passagem para a terceira fila ou conjugados com uma também consola central, ou mantendo o tradicional banco corrido de três lugares, solução aplicada nos níveis de equipamento Exclusive-Line (de entrada) e Homura (intermédio).

Em termos de linhas, o modelo espelha a mais recente evolução da abordagem Kodo, única da Mazda, tendo os designers concentrado as suas atenções na elegância e pureza de uma estética japonesa minimalista, assente na eliminação de todos os elementos desnecessários, subjacente à abordagem “hands-on”, única dos designers e mestres artesãos da Mazda, que visa a produção de automóveis que só poderiam ter sido “Crafted in Japan”.

No capítulo mecânico, o Mazda CX-80 conta com dois grupos motopropulsores: e-Skyactiv PHEV, que combina um motor a gasolina de quatro cilindros e um motor eléctrico, oferecendo um desempenho envolvente e excelentes credenciais ambientais; e e-Skyactiv D, um motor diesel de seis cilindros em linha, de elevada eficiência, com sistema mild-hybrid M Hybrid Boost 48V da Mazda, que proporciona valores excepcionais em termos de performance, de emissões e de consumos de combustível no respectivo segmento.

O sistema inerente ao motor e-Skyactiv PHEV oferece uma potência total de 327 cv/241 kW e 500 Nm de binário, permitindo ao novo Mazda CX-80 acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 195 km/h. Com 60 km de condução em modo 100% eléctrico, o novo modelo espelha excelentes credenciais ambientais, como um consumo de combustível de 1,6 l/100 km, um consumo de energia eléctrica de 23,8 a 23,9 kWh/100 km e emissões de CO₂ entre as 35 e 36 g/km. Quanto ao motor e-Skyactiv D, o mesmo gera 254 cv de potência, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos e atingir-se uma velocidade máxima de 219 km/h. Os consumos de combustível vão dos 5,7 aos 5,8 l/100 km e as emissões de CO₂ de 148 a 151 g/km.

Ambos os motores estão acoplados a uma transmissão automática de oito velocidades e ao sistema de tracção integral i-Activ da Mazda. O Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) também permite uma escolha entre quatro Modos de Condução (Modo EV adicional na versão PHEV), sistema já introduzido no Mazda CX-60.

A plataforma do CX-80 apresenta uma suspensão dianteira de duplo triângulo e uma suspensão traseira multi-link para assegurar elevados níveis de conforto de condução, uma postura estável e um controlo suave da carroçaria. O seu sistema de tracção integral permanente, com predominância traseira, combina a estabilidade e a aderência com as características de neutralidade em curva de uma configuração de tracção traseira. O novo Mazda CX-80 tem, também, uma impressionante capacidade de reboque, de 2.500 kg.

No domínio tecnológico, o inédito CX-80 apresenta-se com soluções apropriadas para um modelo que passa a ter, inegavelmente, o estatuto de porta-estandarte da gama Mazda, nelas incluindo-se três novas funcionalidades: um novo controlo de voz integrado Alexa, um novo sistema de navegação híbrido, combinando as vantagens dos serviços offline e online, e uma nova tecnologia Trailer Hitch View, que utiliza o ecrã central e gráficos avançados para ajudar a posicionar o veículo se acoplado a um reboque.

Por outro lado, o abrangente leque de sistemas avançados i-Activsense de assistência ao condutor tem como objectivo uma classificação de segurança de 5 estrelas na avaliação da Euro NCAP ao novo Mazda CX-80. Entre as características de segurança nele estreadas incluem-se: Cruising & Traffic Support (CTS) com o novo Unresponsive Driver Support; Smart Brake Support (SBS) com o novo sistema de mitigação de colisão frontal; e Emergency Lane Keeping (ELK) com o novo sistema de assistência para evitar o trânsito frontal.

No capítulo dos PVP e dependendo do nível de equipamento escolhido e dos múltiplos packs que lhes podem ser associados, os novos Mazda CX-80 e-Skyactiv 2.5 PHEV têm, em Portugal, os seguintes intervalos de preços: 63.004 € a 71.755 € (Exclusive-line), 69.055 € a 72.855 € (Homura) e 70.155 € a 74.805 € (Takumi). Seguindo a mesma lógica, os novos Mazda CX-80 e-Skyactiv 2.2 Diesel têm os seguintes intervalos de preços: 79.812 € a 88.312 € (Exclusive-line), 85.861 € a 89.462 € (Homura) e 86.962 € a 91.412 € (Takumi). 

Acrescente-se que o novo Mazda CX-80 irá concorrer ao galardão máximo das múltiplas iniciativas, internacionais e nacionais, de “Carro do Ano 2025”.