A VOYAH, marca de luxo do Grupo Dongfeng, reforçou as garantias para toda a sua gama 100% elétrica disponível em Portugal, reafirmando o seu compromisso com a fiabilidade, a durabilidade e a plena satisfação dos seus clientes.

Todas as viaturas adquiridas a partir de 1 de junho passam agora a beneficiar de uma garantia geral de 5 anos ou 150.000 km, em vez dos 100.000 km que estavam em vigor anteriormente. No que diz respeito à bateria, a garantia foi também alargada, passando agora a ser de 8 anos ou 200.000 km, quando era de 8 anos ou 160.000 km. Desta forma, a VOYAH demonstra a durabilidade das suas tecnologias elétricas e garante maior tranquilidade aos condutores.

Em Portugal desde final de 2024, a VOYAH disponibiliza no mercado nacional uma gama 100% elétrica constituída pelo SUV FREE, o MPV DREAM e o novo SUV COURAGE, este último, o mais recente modelo disponível, já em pré-venda no mercado nacional.

O VOYAH FREE é um SUV elétrico premium do segmento E e surge com um design marcante e prestações elevadas, tendo 489 cv de potência e sendo capaz de acelerações dos 0 aos 100 km em 4,4 segundos. A sua bateria permite uma autonomia de até 500 km.

No segmento do transporte de luxo, o VOYAH DREAM afirma-se como um verdadeiro ícone sobre rodas. Este monovolume premium oferece um interior espaçoso com configuração 2+2+3, dois tetos panorâmicos e 5,3 metros de comprimento, garantindo conforto superior para todos os passageiros. Equipado com dois motores elétricos de 435 cv (320 kW) e uma bateria de 108,7 kWh, o DREAM acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos e oferece uma autonomia de até 482 km em ciclo WLTP combinado. O modelo foi nomeado finalista ao Prémio ACP Elétrico do Ano 2025 na categoria Premium.

O VOYAH COURAGE é o SUV elétrico premium do segmento D e é o modelo mais recente da marca em Portugal, estando disponível para pré-venda. Obteve recentemente 5 estrelas nos testes Euro NCAP, mostrando estar ao nível das mais prestigiadas referências do setor em matéria de segurança ativa e passiva. O VOYAH COURAGE apresenta um visual elegante, design inovador e vasto equipamento topo de gama de série e está disponível em duas versões – Exclusive e Luxury – com bateria LFP de 80 kWh e motorização de 215 kW (292 cv) e 320 kW (435 cv). Este modelo possui uma autonomia máxima de até 476 km (ciclo WLTP combinado) e consegue um carregamento dos 10% aos 80% em cerca de 35 minutos (disponível em carregador rápido DC de até 145 kw).

Com este reforço das garantias, a VOYAH reforça a sua posição como marca de referência no segmento premium da mobilidade elétrica em Portugal.

Depois de já estar disponível na China desde 2023, o Kia EV5 prepara-se agora para a sua chegada ao mercado europeu, trazendo consigo adaptações significativas. A marca sul-coreana revelou finalmente as especificações da versão destinada à Europa, quase dois anos após a estreia do modelo no mercado chinês.

Entre as principais diferenças destaca-se a química das baterias. Enquanto na China o EV5 é comercializado com baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), a versão europeia recorrerá a baterias NMC (níquel, manganês e cobalto). Esta escolha permite uma maior densidade energética, melhor desempenho em climas frios, mais potência e dimensões mais compactas das células.

Para o mercado europeu, o EV5 será disponibilizado com duas opções de capacidade: 60,3 kWh e 80,4 kWh — ambas com a mesma composição química. Estas variantes oferecem uma autonomia que pode atingir os 530 km (ciclo WLTP) na versão base e até 505 km (WLTP) na versão GT-Line.

Em termos de carregamento, o sistema elétrico do EV5 suporta corrente alternada (AC) até 11 kW e corrente contínua (DC) até 150 kW. Nesta última modalidade, é possível recarregar a bateria dos 10% aos 80% em apenas 30 minutos.

Na China, o modelo também está disponível com tração integral e uma potência de 225 kW (305 cv), mas esta versão não deverá ser comercializada na Europa, pelo menos numa fase inicial.

Assente na já familiar plataforma E-GMP — a mesma utilizada nos EV6, EV9, EV3 e EV4 — o Kia EV5 europeu contará exclusivamente com tração dianteira, acionada por um motor elétrico de 160 kW (217 cv). Este conjunto permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos.

A Caterham, marca britânica reconhecida pelos seus carros desportivos e minimalistas, apresenta o Project V, um coupé totalmente elétrico que representa uma nova era para a fabricante. Desenvolvido em parceria com a Italdesign, o modelo representa o compromisso da Caterham com um futuro mais limpo e responsável, provando que é possível aliar performance a consciência ambiental.

Autonomia e performance sem emissões

O Project V está equipado com um motor elétrico de 200 kW (272 cv) e uma bateria de 55 kWh, oferecendo uma autonomia de até 400 km (ciclo WLTP). O desempenho continua a ser uma prioridade, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 4,5 segundos. Leve e ágil, o modelo mantém o ADN desportivo da marca, agora com os benefícios da mobilidade elétrica: condução silenciosa, menor manutenção e impacto ambiental reduzido. Uma proposta ideal tanto para a cidade como para a estrada aberta.

Design e engenharia para uma nova geração

O Project V apresenta um visual moderno e sofisticado que rompe com os modelos clássicos da Caterham, sem perder a identidade. A aposta na leveza continua a ser central, com um peso total abaixo dos 1.200 kg — um feito notável para um veículo elétrico. Com um preço estimado de 100.000 euros e produção prevista até 2026, este novo modelo quer democratizar o acesso ao desporto automóvel elétrico e posicionar-se como um ícone de inovação no segmento dos coupés elétricos.

Resumo

O Project V é um marco importante na transformação da Caterham para um futuro mais sustentável, mostrando que é possível unir tradição desportiva, mobilidade elétrica e inovação tecnológica numa proposta que respeita o ambiente sem abdicar da emoção ao volante.

O novo Nissan MICRA regressa em 2025 como um veículo 100% elétrico e vai ser possível conhecê-lo de perto já este mês de julho. Totalmente reinventado, o icónico citadino da marca nipónica estará em exposição numa tour exclusiva por alguns concessionários de norte a sul do país, permitindo ao público descobrir a nova versão deste modelo emblemático.Entre 10 e 26 de julho, o novo Nissan MICRA estará em exposição em 6 concessionários nacionais, permitindo ao público conhecer de perto a mais recente evolução de um dos modelos mais emblemáticos da marca.O novo Nissan MICRA estará em exposição nas seguintes datas e concessionários:

• 10/7 – Caetano Power – Gaia;
• 12/7 – Caetano Power – Almada;
• 14 e 15/7 – Caetano Power – Rio de Mouro / Sintra;
• 17 e 18/7 – Santogal – Lisboa;
• 22 e 23/7 – Carby A. Fontes – Aveiro;
• 25 e 26/7 – Conflauto – Braga.

Novo Nissan MICRA: 100% Elétrico com Design Arrojado e Identidade Forte

O novo Nissan MICRA é mais do que um modelo urbano, é o equilíbrio perfeito entre design, personalidade assertiva e mobilidade de emissões zero. Isto mantendo-se fiel aos seus princípios como um automóvel elegante e despretensioso, algo que tem garantido a sua popularidade ao logo de cinco gerações e mais de 40 anos de história.A sexta geração do Nissan Micra surge pela primeira vez com uma motorização 100% elétrica, perfeita para o dia a dia. Estará disponível em em duas opções de bateria, de 40 kWh e 52 kWh, oferecendo até 110 kW de potência e até 410 km de autonomia (valores sujeitos a homologação), valores significativos para um automóvel citadino.

Disponível com uma das melhores opções de carregamento rápido da sua categoria, o novo Nissan MICRA tem um carregador de 100 kW DC (ou 80 kW na versão de 40 kWh) que permite um carregamento rápido de 15% a 80% em apenas 30 minutos. Para maximizar a eficiência do carregamento, uma bomba de calor é de série em ambas as opções de bateria, bem como a capacidade de aquecimento e arrefecimento da bateria.

Com um design renovado, o novo Nissan MICRA foi criado no Centro de Design Europeu da Nissan (NDE), em Londres. Apresenta um exterior premium com atitude SUV, linhas simples e organizadas, e pormenores subtis que reforçam a sua sofisticação, como os faróis icónicos que sobressaem ligeiramente. No interior, a elegância simples e discreta reina, com alguns elementos inspirados na herança japonesa a surgir, como o compartimento de arrumação entre os bancos dianteiros, onde é possível ver o contorno do Monte Fuji.

A tecnologia é um dos pontos fortes do novo Nissan MICRA, tendo sido concebidas para proporcionar uma experiência a bordo e fora de bordo estimulante e conectada. É o segundo veículo da gama europeia da Nissan com Google integrado como parte do sistema de infoentretenimento NissanConnect, vindo equipado com Google Maps, Google Play e Assistente Google.

No campo da segurança, o novo Nissan MICRA está disponível com o sistema de assistência Nissan ProPilot, que oferece, por exemplo, controlo de velocidade adaptativo e manutenção na faixa de rodagem. Tem ainda funcionalidades adicionais como Travagem de Emergência Autónoma, Aviso de Saída de Faixa de Rodagem e Prevenção da Saída da Faixa de Rodagem.

O novo Nissan MICRA estará disponível para venda em Portugal já no final de 2025.

A Dongfeng, marca de referência na mobilidade elétrica, acaba de anunciar um reforço significativo das garantias para o Dongfeng BOX, sublinhando o compromisso com a qualidade, a fiabilidade e a satisfação dos seus clientes.

Válido para todas as unidades adquiridas após 1 de junho, o Dongfeng BOX, primeiro modelo da marca chinesa em Portugal, passa a beneficiar de uma garantia geral de 5 anos ou 150.000 km, superior aos anteriores 5 anos ou 100.000 km, garantindo maior tranquilidade aos condutores. Paralelamente, a garantia da bateria passa a ser de 8 anos ou 200.000 km (anteriormente 8 anos ou 160.000 km), um sinal claro da confiança da Dongfeng na durabilidade e fiabilidade das suas tecnologias elétricas.

O Dongfeng BOX é um citadino 100% elétrico que une de forma perfeita eficiência, luxo e estilo num conjunto ideal para a mobilidade urbana. Compacto e prático, o BOX oferece uma autonomia até 310 km em ciclo combinado WLTP e está equipado com um motor elétrico que debita 45 kW (61 cv), suficiente para garantir uma condução ágil e silenciosa no ambiente citadino. Está disponível em duas versões, ambas com bateria de 42,3 kWh e carregamento rápido em 30 minutos (30%-80%).

No interior, o Dongfeng BOX surpreende com um ambiente moderno e funcional, destacando-se pelo ecrã táctil central de infoentretenimento de 12,8”, conectividade Bluetooth, ar condicionado automático e um sistema de entrada e arranque sem chave (Keyless). A condução é facilitada pela câmara 360o e pelos espelhos elétricos, enquanto as jantes em liga leve e as luzes LED conferem um toque contemporâneo ao design exterior. Em matéria de segurança e conforto, o BOX está equipado com controlo eletrónico de estabilidade, sistema de travagem regenerativa, sensor de pressão dos pneus e vidros elétricos (em porta sem moldura, algo inédito no segmento).

Com este conjunto de equipamentos de série, aliado a custos de utilização reduzidos e a uma nova garantia líder no segmento, o Dongfeng BOX representa uma solução inteligente e acessível para quem procura uma mobilidade urbana sustentável, eficiente e com total confiança a longo prazo.

O Dongfeng BOX está disponível para test-drive no UnBoxing Days, a realizar nos próximos dias 11 e 12 de julho (pode assegurar lugar aqui) e com ofertas fora da caixa, a partir de 19.490€ + IVA (ver condições*).

A XPENG, empresa líder em mobilidade inteligente de alta tecnologia, continua a liderar o futuro da mobilidade, alcançando marcos históricos e redefinindo o segmento dos veículos elétricos inteligentes. Em junho de 2025, a XPENG entregou um total de 34.611 veículos, registando um impressionante crescimento de 224% face ao mesmo período do ano anterior.

Este resultado assinala o 8.o mês consecutivo em que as entregas mensais superam as 30.000 unidades, um feito notável que confirma a forte procura pelos modelos XPENG e a confiança crescente dos consumidores na marca.

Graças a este desempenho excecional, o segundo trimestre de 2025 fecha com um novo recorde de 103.181 unidades entregues. Adicionalmente, com 197.189 veículos entregues no primeiro semestre de 2025 (H1 2025), a XPENG já ultrapassou o total de vendas registado em todo o ano de 2024.

Estes resultados sublinham o compromisso contínuo da XPENG com a inovação, a sustentabilidade e a excelência na mobilidade elétrica inteligente.

XPENG possui gama 100% elétrica e tecnologicamente inovadora em Portugal

A XPENG, marca a sua presença em Portugal com uma gama de modelos inovadores, concebidos para oferecer desempenho, eficiência e tecnologia de vanguarda. A marca disponibiliza atualmente no mercado nacional três propostas distintas: o SUV Coupé XPENG G6, o SUV familiar XPENG G9 e o sedan desportivo XPENG P7 — todos 100% elétricos e equipados com sistemas inteligentes de condução.

O XPENG G6 destaca-se como o modelo mais vendido da marca em Portugal, combinando um design aerodinâmico de SUV Coupé com uma autonomia até 773 km (ciclo urbano WLTP). Oferece ainda carregamentos ultrarrápidos, permitindo passar dos 10% aos 80% em apenas 20 minutos, bem como sistemas de condução autónoma avançados, proporcionando uma experiência de condução eficiente e futurista.

O XPENG G9 posiciona-se como o SUV familiar da marca, pensado para quem procura conforto, espaço e tecnologia. Este modelo conta com um ecrã tátil do passageiro de 14,96’’, autonomia até 787 km (ciclo urbano WLTP) e carregamento rápido capaz de garantir 100 km de autonomia em apenas 5 minutos. O sistema de estacionamento autónomo inteligente reforça o carácter tecnológico e prático do G9, oferecendo uma condução segura e descomplicada.

O XPENG P7 é a proposta desportiva da gama, um sedan elegante e potente com até 473 cv, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,1 segundos. Equipado com um sistema de infoentretenimento avançado com interface 3D, o P7 alia desempenho e inovação, proporcionando uma condução envolvente e dinâmica.

Todos os modelos da XPENG beneficiam de uma garantia de 5 anos ou 120.000 km, bem como de uma garantia da bateria de 8 anos ou 160.000 km, sublinhando o compromisso da marca com a qualidade, fiabilidade e confiança a longo prazo.

Com uma gama adaptada às diferentes necessidades dos consumidores portugueses, a XPENG continua a impulsionar a transformação da mobilidade elétrica, oferecendo soluções sustentáveis e tecnologicamente avançadas para um futuro mais inteligente.

A Mitsubishi Motors prossegue a expansão da sua gama regional com o Grandis, o novo SUV compacto. Desenvolvido especificamente para a Europa e para competir no maior segmento do mercado, oferece o ADN de design exclusivo da marca, uma gama completa e avançada de motorizações eletrificadas, os mais recentes sistemas ADAS e conectividade personalizável, incluindo a integração da Google.

O novo SUV compacto Mitsubishi Grandis pretende ser a melhor escolha para famílias jovens que precisam de espaço e versatilidade, eficiência e desempenho, integrando a mais recente tecnologia e design. As motorizações semi-híbridas (MHEV) e híbridas (HEV) oferecem desempenho e eficiência, reduzindo as emissões e os custos de utilização.

Evocando o MPV da Mitsubishi Motors do início dos anos 2000, a designação Grandis – derivada da palavra em latim que significa “grande” e “marcante” – reflete o grande espaço interior e o design poderoso e confiante com uma nova versão da face dianteira Dynamic Shield da Mitsubishi Motors e da identidade de design traseiro Sculptural Hexagon.

“O segmento C-SUV é o maior da Europa e, juntamente com o Eclipse Cross (BEV), o novo Grandis aumentará substancialmente a nossa cobertura de mercado, abrangendo um amplo intervalo de preços, uma gama completa de motorizações eletrificadas avançadas, a mais recente tecnologia ADAS e conectividade integrada com a Google”, referiu Frank Krol, presidente e CEO da Mitsubishi Motors Europe. “O Grandis é simplesmente a solução perfeita para famílias jovens – reunindo espaço, versatilidade e a mais recente tecnologia num pacote acessível e a nossa nova garantia alargada de 8 anos”.

Desenvolvido sob o Conceito de Design “Versatilidade Dinâmica”, o design do novo Grandis é ousado e confiante. O seu rosto dianteiro Dynamic Shield proporciona um caráter distinto e elegante, que se estende para as laterais, sublinhando a linha de perfil atlética, desportiva e dinâmica. Na traseira, o motivo Sculptural Hexagon exprime uma sensação de força, enquanto as luzes de configuração horizontal criam uma aura de mistério.

O interior combina pragmatismo e utilidade com conectividade e qualidade, através da atenção aos detalhes, incluindo a utilização de materiais e cores pensadas para envolver os passageiros e criar uma sensação de tranquilidade e espaço. Sensações que podem ser reforçadas pelo avançado tejadilho de vidro eletrocromático.

Num mundo cada vez mais sensibilizado para os impactos ambientais, o novo Grandis integra as motorizações MHEV e HEV, maximizando o desempenho com uma atenção constante à eficiência. O SUV compacto oferece a variante 1.3 MHEV nas versões de transmissão manual e automática, assim como a HEV de 1,8 litros, que proporciona elevada aceleração, recuperação de energia, redução de emissões de CO2 e consumo de combustível altamente eficiente.

O novo Grandis está preparado para todas as eventualidades, com um conjunto completo de sistemas avançados de assistência à condução, que incorporam a mais recente tecnologia de sensores. Cada um destes sistemas foi concebido para ajudar a navegar em qualquer viagem sem interferir no prazer de condução; desde o MI-PILOT para ajudar a aliviar a tensão em viagens mais longas até à Travagem Traseira Autónoma de Emergência que deteta o risco potencial de colisão durante as manobras a velocidades mais baixas e mais difíceis. Os sistemas ADAS oferecem paz de espírito quando ela é mais necessária.

Num contexto de conectividade omnipresente nas nossas vidas, o novo Grandis está preparado para esta era digital. Com o ecossistema Google integrado, este SUV compacto oferece os melhores serviços da categoria, incluindo Google Maps, Google Play e Google Assistant, tudo no conforto do habitáculo. Com um sistema de áudio Harman Kardon Premium, todo o conteúdo disponível, desde música até podcasts, será ouvido com total clareza. E, com a aplicação móvel da Mitsubishi Motors, os utilizadores podem aceder facilmente a informações relevantes e serviços remotos, usufruindo de total controlo sobre várias funcionalidades.

O novo Grandis é suportado pela garantia alargada da Mitsubishi: para além da garantia de fábrica de cinco anos, é oferecida uma cobertura extra condicional de três anos, o que significa que os clientes beneficiarão de uma cobertura com duração de até oito anos ou 160 000 km (o que ocorrer primeiro).

A garantia alargada da Mitsubishi é um pilar dos valores da marca. Proporciona tranquilidade aos clientes e diferencia o novo Grandis da concorrência, realçando a determinação da empresa em oferecer veículos que se destacam num mercado competitivo.

O nome Grandis é uma pedra basilar do passado da Mitsubishi, reimaginado em 2025 para a nova geração de clientes e constituindo a etapa seguinte na disponibilização de veículos da marca que satisfaçam as novas exigências do mercado. O novo Grandis iniciará a produção no quarto trimestre de 2025, na fábrica da Renault em Valladolid, Espanha, juntando-se à gama renovada de veículos da marca, liderada pelo emblemático Outlander PHEV.

Design

O novo Grandis é o SUV compacto concebido especificamente para famílias jovens que valorizam o espaço e a versatilidade num SUV eficiente e compacto. O seu nome traduz o design – a designação Grandis tem origem na palavra em Latim que significa “grande” e “marcante” e foi selecionada para refletir o grande espaço interior e o design poderoso e confiante.

“O novo Grandis destina-se a famílias jovens – e esses clientes apresentam uma série de necessidades essenciais: a segurança, o espaço e a versatilidade estão no topo da lista. Mas era importante também incutir uma sensação de dinamismo e modernidade neste modelo avançado em termos de tecnologia”, refere Ryosuke Matsuoka, Diretor-Geral da Mitsubishi Motors Europe Design. “A tarefa da equipa na Alemanha era exprimir um sentimento de confiança, segurança e solidez com um poderoso design dianteiro e traseiro, mas também uma sensação de espaço e dinamismo através da silhueta lateral. Tudo, claro, refletindo a identidade de design da Mitsubishi Motors. Para fazer isso, utilizámos o conceito de design ‘Versatilidade Dinâmica’ como guia.”

A base para o design exterior marcante deste SUV compacto são as suas proporções. Os 4410 mm de comprimento, 2000 mm de largura e 1580 mm de altura refletem desde logo o carácter atlético.

O Grandis inclui uma nova interpretação do característico rosto dianteiro Dynamic Shield e da identidade do design traseiro Sculptural Hexagon, mostrando imediatamente o traço Mitsubishi. A dianteira Dynamic Shield cria um carácter distinto e elegante, sublinhado pelo design dos faróis full LED, enquanto a parte traseira com o design Hexaguard Horizon exprime um tom possante, habilmente combinado com a aura misteriosa conferida pelas luzes LED de configuração horizontal.

A lateral esculpida apresenta um perfil atlético e desportivo e, juntamente com a opção de jantes de liga leve – Flex de 17 polegadas, maquinadas de 18 polegadas com acabamento em dois tons ou maquinadas de 19 polegadas com acabamento em dois tons – realça o carácter dinâmico do veículo.

Cada traço do desenho exterior do novo Grandis é realçado, independentemente da opção que seja feita a partir da paleta de cores metalizadas disponíveis: Steel Grey, Crystal White, Royal Blue, Sunrise Red e Onyx Black.

A gama de acabamentos exteriores complementa o visual. A grelha e as inserções em preto brilhante e cromado acetinado são utilizadas em toda a gama, enquanto as variantes INFORM utilizam preto granulado para os frisos laterais, chapa protetora e para-choques. A INVITE utiliza igualmente preto granulado para a decoração do para-lamas e linha de cintura, prateado granulado para a chapa protetora e preto brilhante para o para-choques. A INTENSE e a INSTYLE adicionam preto brilhante com uma inserção de cromado acetinado na decoração do para-lamas e uma linha de cintura cromada acetinada.

No interior, o habitáculo do novo Grandis é contemporâneo, espaçoso, prático e versátil, pronto para ser oferecido a famílias jovens e a qualquer pessoa que aprecie tecnologia e estilo.

Consoante o nível de equipamento selecionado – INFORM e INVITE, INTENSE ou INSTYLE – os bancos possuem função de aquecimento e uma seleção de tecidos premium, permitindo que os condutores adaptem a sua experiência ao conforto pessoal e às preferências de estilo.

O habitáculo do novo Grandis abre-se para o céu com um teto panorâmico de vidro eletrocromático de grandes dimensões. Graças à tecnologia de película eletrocromática e revestimento condutor transparente, os passageiros podem ajustar facilmente a opacidade com um simples toque num botão, controlando assim a quantidade de luz que entra no interior.

A versatilidade é um ponto-chave na traseira deste SUV compacto. Os bancos posteriores podem deslizar até 160 mm para a frente para oferecer ainda mais espaço na bagageira, permitindo igualmente ajustar o espaço para as pernas dos passageiros.

Com os bancos traseiros deslocados para a frente, a bagageira oferece 434 litros de capacidade, que aumenta para 1455 litros com os bancos rebatidos. O acesso também é simples: quando equipada com porta da bagageira elétrica, a traseira pode ser aberta de quatro formas: através do interruptor localizado à esquerda do volante, com um movimento do pé utilizando o sensor, premindo o botão elétrico na porta quando o carro está fechado, ou com o botão da chave.

Motorização

O novo SUV compacto Grandis foi adaptado ao mercado europeu, integrando a tecnologia de motorização semi-híbrida (MHEV) e híbrida (HEV), assegurando uma resposta alargada às preferências do mercado, combinando eficiência e desempenho.

O sistema MHEV descomplica a eletrificação, combinando a simplicidade da tecnologia de combustão com um gerador de arranque acionado por correia e acoplado a uma bateria de iões de lítio de 12 V. A conjunção de sistemas significa que a energia pode ser recuperada durante as fases de desaceleração e travagem, podendo a energia elétrica ser utilizada para fornecer um reforço de binário.

No coração do sistema está um motor a gasolina de 1,3 litros, turbocomprimido e de injeção direta, e uma transmissão manual de seis velocidades ou automática de dupla embraiagem de sete relações (7DCT).

Para quem quiser elevar a fasquia da eletrificação, o Grandis é lançado com motorização HEV, sistema totalmente híbrido que combina seis componentes para maximizar a eficiência e o desempenho: uma unidade a gasolina de 1,8 litros normalmente aspirada, de quatro cilindros, que produz 80 kW de potência, um motor elétrico principal de 36 kW, um motor secundário de 15 kW, bateria de propulsão iões de lítio de 1,4 kWh, eletrónica de potência e transmissão automática multimodo inteligente.

O sistema alinha todos estes componentes para proporcionar uma experiência de condução mais suave. No ambiente urbano, pode atingir até 80% de utilização em modo totalmente elétrico, tornando as viagens curtas mais eficientes, reduzindo ainda de forma considerável a poluição sonora. Mesmo quando o motor de combustão é necessário, o sistema atinge poupanças de combustível de até 40% em condução urbana.

A inteligência é fundamental para o sistema HEV e este consegue alternar entre vários modos para cumprir as exigências do estilo de condução. Monitorizados em tempo real pelo Hybrid Power-Split Management, o novo Grandis pode alternar entre:

E-SaveOs diferentes modos de tração e distribuição de potência são otimizados com base na necessidade de potência e no estado da motorização. As mudanças entre modos são impercetíveis para o condutor, mas o fluxo de energia pode ser acompanhado através de um widget à direita do painel de instrumentos, acessível através de interruptores no volante.O condutor pode selecionar manualmente o modo E-Save para manter a carga da bateria de propulsão acima de 40%, garantindo energia suficiente para o desempenho elétrico e potência para a viagem seguinte, no modo 100% elétrico ou no modo híbrido.A eficiência global da motorização significa que, mesmo a velocidades mais altas, à medida que o novo Grandis sai da cidade, a condução em modo elétrico é possível a velocidades de até 70 km/h. E a motorização combinada não desilude quando se trata de desempenho. O SUV compacto consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em cerca de 8,5 segundos.A gama de motorizações é complementada pelas tecnologias de chassis. Construído com base na plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, combina uma configuração pseudo MacPherson à frente e um eixo semirrígido com amortecedor atrás para proporcionar refinamento, precisão e conforto nas ruas da cidade ou em viagens mais longas.

O novo Grandis oferece aos condutores a possibilidade de adaptar a dinâmica especificamente às suas necessidades através do sistema Multi-Sense. Utilizando o SDA, o condutor pode alternar entre quatro modos diferentes; personalizar totalmente a configuração selecionando PERSO; minimizar a pegada ambiental com o modo ECO; criar o equilíbrio perfeito com o modo COMFORT; e aumentar o prazer de condução, a agilidade e a resposta com o modo SPORT.

Digitalização e conectividade

O novo Grandis acolhe a digitalização, fazendo a ponte e uma continuidade entre a eletrónica de consumo e o automóvel. O conjunto completo de serviços conectados, incluindo a integração Google e a aplicação móvel da Mitsubishi Motors, permite um acesso sem disrupções a vários serviços digitais. E, com atualizações over-the-air, o novo Grandis não ficará para trás, recebendo em tempo real todas as melhorias de funcionalidades.

Dentro do habitáculo, o ecrã de infotainment de 10,4” é o elemento de hardware central da digitalização. A resolução de 960 x 1280 do ecrã vertical 3:4 permite uma clareza instantânea das informações e, com uma barra de navegação fácil de utilizar na parte superior, simplifica o acesso e a mudança entre diferentes informações e funções.

O ecrã central é complementado por um visor eletrónico de 7” ou um visor digital de 10″, apresentando ambos os dados mais importantes claramente à vista do condutor, minimizando as distrações e ajudando a manter os olhos na estrada.

Com o ecossistema integrado, o melhor das aplicações e serviços da Google fica rapidamente acessível: o Google Maps para ajudar na navegação com Pontos de Interesse (POI), mapas e informações de trânsito em tempo real; o Google Play, a loja de aplicações com mais de 100 aplicações, incluindo jogos, música e streaming de vídeo disponíveis; bem como o Google Assistant, que utiliza o reconhecimento de voz para controlar a navegação, a reprodução de multimédia, as funcionalidades do telefone e do veículo.

Basta aos utilizadores iniciar sessão com a sua conta Google para usufruírem de uma experiência totalmente personalizada. O veículo é adicionado como um novo dispositivo à conta do utilizador, para que informações e dados históricos, como as pesquisas recentes e os locais favoritos, sejam sincronizados com o Google Maps e o Google Assistant.

E para quem pretende utilizar o espelhamento de smartphones no ecrã, tanto o Apple CarPlay quanto o Android Auto estão disponíveis sem fios, com todas as aplicações relevantes e acesso aos comandos de voz da Siri e do Google. Os dispositivos também podem ser carregados sem fios até 15 W ou ligados a uma das portas USB-C do habitáculo.

Todo o conteúdo disponível no habitáculo terá um som sublime através do sistema de áudio premium Harman Kardon. A tecnologia de alta-fidelidade permite que os utilizadores desfrutem de qualquer tipo de conteúdo de áudio utilizando modos de audição predefinidos – Studio, Podcast, Concert, Club, Immersion.

Com uma potência de 410 W, fornece um som claro e rico através da configuração de 10 altifalantes. O sistema é constituído por 2 tweeters de 25 mm montados no painel de instrumentos, 2 woofers duplos de 150 mm nas portas dianteiras, 2 woofers de 140 mm + 2 tweeters de 25 mm nas portas traseiras e um subwoofer de duas vias de 150 x 224 mm na bagageira.

A experiência digital do novo Grandis não se resume a introduzir dispositivos no veículo, é totalmente conectada e oferece pacotes de subscrição para melhorar a experiência de condução. O Pacote de Condução Conectada fornece dados de mapas contextuais para melhorar o MI-PILOT com dados de mapas em tempo real, que levam em consideração o contexto da estrada e o limite de velocidade.

Este pack reforça também o Eco Predictive Assistant para fornecer ao condutor alertas de quando desacelerar, consoante o contexto da estrada e o limite de velocidade, e o Predictive Hybrid Assistant, que otimiza o consumo de combustível e energia em situações de engarrafamento ou em áreas urbanas.

Os clientes podem ativar funcionalidades de ligação ao concessionário a partir do ecrã central de infotainment. Assim que isso ocorra, os contratos/subscrições são iniciados. Quando o veículo for associado a uma conta da Mitsubishi Motors, as subscrições ficam visíveis na aplicação Mitsubishi Motors.

Ninguém quer ficar para trás e a experiência digital do novo Grandis continuará a melhorar ao longo do tempo com atualizações sem fios enviadas diretamente para o veículo. As melhorias de firmware adicionarão correções de erros e patches para os quais é geralmente necessária uma deslocação a um concessionário, mas que agora podem ser efetuadas pelo condutor, que só precisa de aceitar a atualização no ecrã de infotainment e seguir as instruções. De forma gratuita para o cliente e com muito menos esforço do que recorrer a um concessionário para atualizações, é uma forma eficiente de manter o automóvel atualizado e de introduzir novas funcionalidades à medida que vão ficando disponíveis.

Segurança, conveniência e conforto

O novo Grandis foi concebido com a segurança como tema central, desde a atenção dada à proteção passiva até ao conjunto abrangente de sistemas avançados de assistência à condução, proporcionando a máxima segurança para o condutor e passageiros.

O ponto de partida é a estrutura reforçada, que utiliza uma combinação de aços de alta resistência. A isso acrescenta-se o airbag do condutor de alta eficiência com ventilação ativa, o airbag do passageiro de uma fase, airbags laterais para proteção do tórax e airbags de cortina na primeira e na segunda filas, juntamente com pré-tensores de cintos de segurança com limitadores de carga na frente e encostos de cabeça com função anti-chicote. O novo Grandis inclui todos os elementos essenciais para proporcionar uma segurança de referência aos seus ocupantes.

Os utentes mais vulneráveis da estrada, como os peões, também estão protegidos. O capô, o para-choques dianteiro e os faróis foram adaptados para reduzir a força de qualquer impacto.

Mas o novo Grandis procura minimizar a possibilidade de isso acontecer graças à gama de sistemas ADAS integrados. O novo modelo inclui até 20 sistemas que observam constantemente a zona circundante, alimentados por um conjunto completo de sensores, incluindo 12 ultrassónicos, quatro câmaras e um radar frontal para uma visão 360o.

Para reduzir a pressão sobre o condutor – e minimizar o risco de fadiga – o Cruise Control Adaptativo (ACC) com Stop & Go guarda a distância para o veículo da frente, mantendo a velocidade. Quando utilizado em conjunto com a Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem (LCA), os condutores podem aceder ao sistema MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent – PILOT), que ajuda proativamente a adaptar a velocidade ao contexto da estrada e a manter o veículo centrado na faixa, sendo capaz de parar totalmente.

Obtendo informações das câmaras e do radar e controlando a direção assistida e a travagem, a ECU específica do MI-PILOT ajuda a aliviar a tensão da condução de longa distância nas autoestradas e a circulação no “pára-arranca”, para manter os condutores mais confortáveis. A tecnologia beneficia de três definições, para que os condutores possam escolher o nível de controlo sobre a velocidade do veículo. O condutor pode retomar o controlo total de forma rápida e fácil, a qualquer momento.

O Grandis oferece ainda sistemas como os Máximos Automáticos, Assistência de Emergência à Manutenção na Faixa de Rodagem, Assistência Inteligente à Velocidade e Monitor de Atenção do Condutor. E, quando as velocidades são mais baixas, o novo Grandis oferece auxílios para tornar a vida do condutor mais simples e segura. O Monitor da Vista a 360o funciona de 0 a 10 km/h, utilizando todos os sensores ultrassónicos e câmaras do veículo para fornecer uma visão em tempo real de todo o veículo, facilitando as manobras mais complicadas.

A Travagem Traseira Autónoma de Emergência utiliza os sensores ultrassónicos posteriores para detetar obstáculos quando o condutor está a fazer marcha-atrás. Desta forma, se for detetado um obstáculo, como postes, pilares ou peões, o veículo trava automaticamente para evitar uma colisão. Adicione-se também o Auxílio ao Estacionamento, Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro e Assistência à Saída Segura dos Passageiros e o novo Grandis ajuda a minimizar incidentes a velocidades mais baixas.

Para além de todos estes sistemas está disponível a função eCall e, por isso, se o pior acontecer, a ajuda está apenas a um botão de distância.

Compromisso de Serviço da Mitsubishi

Tal como acontece com todos os veículos Mitsubishi vendidos na Europa, o novo Grandis inclui o Compromisso de Serviço Mitsubishi, que inclui:

• Garantia de 8 anos (garantia de fábrica de 5 anos/100 000 km, mais três anos adicionaisde cobertura condicional alargada, elevando o total para 8 anos/160 000 km)
• Garantia anticorrosão de 12 anos.
• Garantia da bateria de tração de 8 anos/160 000 km.
• 8 anos de assistência em viagem (Pacote de Assistência Mitsubishi), com os últimos trêsanos sujeitos às mesmas condições da garantia alargada.
• Verificação gratuita do estado do veículo.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, alcançou um novo marco na sua história industrial: a produção da milionésima unidade do BYD DOLPHIN SURF, estabelecendo um novo padrão de referência para os veículos elétricos compactos.

Conhecido como SEAGULL na China e DOLPHIN MINI na América Latina, o BYD DOLPHIN SURF, disponível em Portugal a partir de 16.980 euros, acresce IVA (ver condições*), tem vindo a redefinir as expectativas globais em relação aos veículos elétricos compactos, ao oferecer tecnologia de ponta, elevada eficiência e um nível de equipamento e segurança ímpares. O exemplar número um milhão saiu da linha de montagem da fábrica de Xi’an apenas 27 meses após o lançamento do primeiro veículo, tornando-se o modelo mais rapidamente vendido da história no seu segmento.

A Vice-Presidente Executiva da BYD, Stella Li, afirmou: “O BYD DOLPHIN SURF tem vindo a estabelecer recordes desde o seu lançamento, liderando as tabelas mensais de vendas do seu segmento mais de 20 vezes em pouco mais de dois anos. Já afirmámos, aquando da recente apresentação europeia, que é uma estrela global, que facilita a transição para a mobilidade sustentável – e estamos entusiasmados por ver um milhão destes veículos a circular em todo o mundo. Seja como SEAGULL, DOLPHIN MINI ou DOLPHIN SURF, a fórmula do seu sucesso é clara: um veículo 100% elétrico acessível, prático, versátil e equipado com as tecnologias mais úteis da BYD.

”O BYD DOLPHIN SURF tem desempenhado um papel determinante no crescimento do mercado global de veículos elétricos compactos. A sua chegada à Europa – onde os veículos de nova energia representam apenas 9% dos segmentos A e B – irá contribuir para a aceleração da adoção da mobilidade elétrica no continente.

Com 3.990 mm de comprimento, 1.720 mm de largura e 1.590 mm de altura, o BYD DOLPHIN SURF oferece proporções ideais para as ruas estreitas e os lugares de estacionamento reduzidos das cidades europeias. A utilização inteligente da plataforma e-Platform 3.0 desenvolvida pela BYD permite, ainda assim, um habitáculo espaçoso e uma bagageira comparável à de modelos de segmentos superiores – tornando-o numa excelente escolha como único veículo para famílias pequenas ou utilizadores profissionais.

Em Portugal, o BYD DOLPHIN SURF está disponível com diversas configurações que se adaptam às necessidades de cada condutor. A versão de entrada, Active, combina uma bateria de 30kWh com um motor de 65kW. A versão Boost partilha o mesmo motor, mas com uma bateria maior de 43,2kWh, permitindo uma autonomia combinada WLTP de 322 km e até 507 km em ciclo urbano. O topo de gama, Comfort, associa a bateria de maior capacidade ao motor mais potente do segmento (115kW/156cv), acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 9,1 segundos.

Independentemente do nível de equipamento, todos os BYD DOLPHIN SURF incluem de série um amplo conjunto de tecnologias: ecrã tátil rotativo de 10,1 polegadas, sensores de estacionamento traseiros e câmara de marcha-atrás, luzes diurnas em LED, funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), entrada e arranque sem chave (via NFC), cruise control adaptativo, ar condicionado e espelhos laterais com regulação elétrica.

A versão Boost acrescenta bancos dianteiros com regulação elétrica, limpa para-brisas com sensor de chuva e espelhos exteriores rebatíveis eletricamente, além de jantes de liga leve de 16 polegadas. Por sua vez, a versão Comfort inclui câmara de visão 360o, faróis LED, vidros traseiros escurecidos, iluminação nos espelhos exteriores, bancos dianteiros aquecidos e carregador sem fios para smartphones.

O BYD DOLPHIN SURF possui uma extensa e excelente relação qualidade/preço e está disponível em Portugal a partir de 16.980 euros, acresce IVA (ver condições*).

A gama do BYD DOLPHIN SURF em Portugal é constituída pela versão Active (30 kWh) por 20.885 euros, Boost (43,2 kWh) por 24.990 euros e Comfort (43,2 kWh) por 27.990 euros, PVP sem despesas de legalização e transporte.

A equipa Fórmula Student Lisboa, do Instituto Superior Técnico, apresentou o FST14 – o mais recente protótipo de engenharia, elétrico e autónomo – resultado de meses de trabalho e inovação. O novo carro foi revelado num evento no Salão Nobre do Técnico, preparado a preceito para acolher os cerca de 300 convidados, incluindo representantes institucionais, parceiros e comunidade académica. O projeto, desenvolvido por estudantes do Técnico, conta uma vez mais com o apoio principal da VINCI Energies em Portugal e ainda das suas marcas Actemium, Axians, Omexom e Sotécnica.

Mais do que uma evolução, o FST14 representa uma verdadeira revolução na abordagem técnica da equipa, caracterizando-se como o carro mais leve de sempre do projeto, com cerca de 200 kg, e que integra inovações de ponta, como:

• Chassis monocoque redesenhado para máxima rigidez e segurança;
• Novo pacote aerodinâmico, com avanços expressivos em downforce e eficiência;
• Sistema de amortecimento avançado, pensado para agilidade em pista;
• Pipeline de condução autónoma, ainda mais refinado.

“Cada sistema foi concebido para cumprir os padrões de alta performance que impusemos a nós próprios”, partilha Nuno Lynce Silva, Team Leader da FST Lisboa. “O FST14 representa um ponto de viragem na nossa história – é um protótipo moldado por decisões ousadas, a tomada de decisões técnicas arriscadas e uma busca incansável pelo desempenho”, acrescenta.

A formação deste ano da FST Lisboa é constituída por 61 estudantes, na sua maioria a frequentar os cursos de engenharias Aeroespacial, Mecânica, Eletrotécnica e Informática no Técnico, aos quais se juntam alunos dos cursos de outras áreas como Economia e Gestão Industrial. A equipa foi criada em 2001 por um núcleo de estudantes, com o objetivo de aplicar os conhecimentos teóricos que estavam a aprender nas aulas. Desde cedo, traçaram como objetivo projetar, construir e testar um novo carro do tipo Fórmula, para participar nacional e internacionalmente nas competições Fórmula Student, representando Portugal perante outras universidades e empresas. Hoje são uma equipa de elite, de uma escola portuguesa de excelência, a participar na maior competição mundial universitária de engenharia.

A filosofia por detrás do FST14 é clara: “inovar onde necessário, evoluir onde possível e aperfeiçoar cada detalhe” — refletindo o espírito arrojado, a precisão e o rigor da FST Lisboa. Com este modelo, a equipa pretende novamente posicionar-se entre os melhores do mundo nas provas internacionais da Fórmula Student.

Sobre a renovação do patrocínio principal do projeto, inserido na maior competição universitária de engenharia do mundo, Pedro Afonso, CEO da VINCI Energies Portugal, comenta:

“É com orgulho que nos associamos novamente à FST Lisboa, um projeto-escola de engenharia de topo a nível nacional que, ao longo da sua história, tem desenvolvido engenharia e liderança em diversas áreas de atuação. Vemos neste projeto – e na nossa parceria com o Técnico – o reflexo do nosso próprio ADN: excelência, ambição, e espírito empreendedor. É exatamente este tipo de mentalidade que faz acontecer a transição energética e a transformação digital que construímos enquanto projeto empresarial. Estes jovens, com um forte espírito de equipa e abnegado sentido de missão, são uma inspiração para todos. Além da sua sede de conhecimento, procuram, desde cedo, elevar o seu melhor e o da inovação nacional. Este projeto – fiel ao legado desta escola ímpar – materializa e fomenta a ligação empresa-academia que tanto promovemos como fórmula para o futuro do nosso país.”

Rogério Colaço, presidente do Técnico, afirma:

“A Fórmula Student (FST) foi o primeiro núcleo de estudantes do Técnico que se dedicou integralmente à conceção, desenvolvimento, produção e teste de protótipos. O FST14 simboliza o impacto do Técnico na sociedade. Através da ciência e da tecnologia, os nossos estudantes constroem soluções para os desafios do futuro e este novo protótipo reforça o papel pioneiro do Técnico no ecossistema da inovação em Portugal.”

Após a estreia oficial em Lisboa, o FST14 será posto à prova nas principais competições da época:

• Fórmula Student Portugal (Castelo Branco) – 27 de julho a 1 de agosto
• Fórmula Student Spain (Circuito da Catalunha) – 4 a 10 de agosto
• Fórmula Student Germany (Hockenheimring) – 18 a 24 de agosto

A Fórmula Student é atualmente a maior competição universitária de engenharia a nível mundial e é frequentemente considerada a mais inovadora do desporto motorizado, logo após a Fórmula 1. Todos os anos, equipas universitárias de todo o mundo são desafiadas a projetar, construir e competir com protótipos do tipo fórmula nas principais provas internacionais.

A competição não é vencida apenas pela equipa com o carro mais rápido, mas sim pela equipa com o melhor pacote geral de construção, desempenho e planeamento financeiro e de vendas. As equipas assumem que são um fabricante a desenvolver um protótipo a ser avaliado para produção.

O 14.º protótipo do projeto atinge uma velocidade máxima de 117 km/h com quatro motores elétricos AC com diferencial eletrónico. Tem ainda a bateria composta por células de LiCoO2 (lítio-cobalto) e capacidade total de 6,33 kWh, protegida por uma caixa feita em materiais compósitos. 

Na época anterior, 2024/25, o modelo dos estudantes do Técnico registou os seus melhores resultados de sempre ao conquistar o 1.º lugar na Fórmula Student em Portugal, o 2.º lugar em Espanha, na categoria Autónomo e o 7º lugar na Alemanha, na categoria elétrica. 

O carregamento bidirecional nos veículos elétricos: uma oportunidade energética para a Europa

Durante anos, os veículos elétricos foram vistos apenas como consumidores de eletricidade.

Mas essa visão começa a revelar-se limitada. Graças à tecnologia de carregamento bidirecional, ou vehicle-to-grid (V2G), os automóveis elétricos podem passar a desempenhar um papel ativo no sistema elétrico. Não se limitam a consumir: podem devolver energia à rede e contribuir para o equilíbrio energético de todo um continente.

Um estudo com números claros

A organização europeia Transport & Environment (T&E) publicou um estudo elaborado pelos institutos Fraunhofer ISI e ISE, duas das mais prestigiadas instituições científicas em investigação aplicada na Europa. As conclusões são inequívocas: se for criado um enquadramento legal comum que promova o carregamento bidirecional, os veículos elétricos poderão gerar poupanças até 100 mil milhões de euros para o sistema elétrico europeu entre 2030 e 2040.

Este cálculo baseia-se no potencial dos VE para estabilizar a rede, reduzir os custos de produção de eletricidade e minimizar a necessidade de baterias estacionárias, atualmente utilizadas para armazenar o excedente de energia renovável.

Como funciona o carregamento bidirecional?

O sistema V2G permite que a bateria do automóvel não apenas receba energia, mas também a devolva à rede quando necessário. Por exemplo, um veículo carregado durante a noite pode injetar energia na rede durante as horas de maior consumo, quando a procura e o preço são mais elevados.

Para tal, é necessária uma infraestrutura compatível: carregadores capazes de operar nos dois sentidos, um sistema inteligente de gestão da carga e, acima de tudo, um enquadramento jurídico claro e harmonizado a nível europeu.

Benefícios energéticos e ambientais

A grande vantagem do V2G reside na sua capacidade de facilitar a integração de energias renováveis na rede. Segundo o estudo, a frota de veículos elétricos em Espanha poderá vir a cobrir até 17% das necessidades elétricas do país em 2040, aproveitando a energia solar ou eólica que, de outra forma, se desperdiçaria.

Além disso, a tecnologia V2G pode reduzir até 92% a necessidade de baterias estacionárias na Europa, simplificando a rede e diminuindo os custos de fabrico e manutenção. Com uma implementação em larga escala, a Europa poderia integrar até mais 40% de capacidade solar fotovoltaica sem sobrecarregar o sistema elétrico. Em termos simples, os automóveis passariam a ser aliados estratégicos de um sistema energético mais limpo e eficiente.

E as baterias? Não se degradam mais?

Uma preocupação comum entre os utilizadores é o eventual desgaste acrescido das baterias devido ao ciclo constante de carga e descarga. No entanto, o estudo indica o contrário: ao manter a bateria dentro de um intervalo ideal de carga durante mais tempo, o uso do V2G pode aumentar a sua vida útil até 9% em comparação com os padrões habituais de carregamento.

Ou seja, longe de prejudicar a bateria, um uso inteligente da carga bidirecional pode até beneficiar a sua durabilidade.

E os condutores? Qual é o incentivo?

Apesar da viabilidade técnica, a adoção generalizada do V2G dependerá também da atratividade económica para o utilizador final. O sucesso estará nos incentivos, nas tarifas dinâmicas, em compensações claras pela energia devolvida e na transparência do sistema de gestão.

Por outro lado, a utilização doméstica da tecnologia, na variante vehicle-to-home (V2H), permitirá usar o automóvel como bateria auxiliar em casa, por exemplo, para evitar o consumo de eletricidade durante as horas de tarifa mais elevada.

Um potencial ainda por explorar

Atualmente, o carregamento bidirecional está disponível em poucos modelos comerciais. Algumas marcas como a Nissan (Leaf) ou a Hyundai (Ioniq 5) já oferecem esta funcionalidade, mas o V2G continua a ser mais uma promessa do que uma realidade generalizada.

Para inverter esta tendência, a T&E defende que seja aprovada legislação europeia que torne obrigatória a compatibilidade com carregamento bidirecional em todos os novos veículos elétricos. Esta medida permitiria acelerar o desenvolvimento da infraestrutura e criar uma base comum para fabricantes, utilizadores e operadores do sistema elétrico.

Conclusão

O carregamento bidirecional não é uma ideia teórica nem uma utopia tecnológica. É uma oportunidade concreta que pode transformar profundamente a relação entre o setor automóvel e o sistema energético europeu.

Para que isso aconteça, é fundamental antecipar a sua implementação: desenvolver a infraestrutura, definir regras claras e garantir que todos os novos veículos estejam preparados para esta tecnologia.

Se tal for alcançado, os veículos elétricos deixarão de ser apenas meios de transporte livres de emissões para se tornarem elementos ativos da rede elétrica do futuro. E isso, sim, poderá representar uma verdadeira mudança de paradigma.