Estreia do inovador Škoda Elroq: o primeiro modelo 100% elétrico da marca checa, no estratégico e competitivo segmento dos SUV compactos. É também o primeiro modelo a adotar a nova linguagem de design Modern Solid da Škoda, que combina robustez, funcionalidade e autenticidade. O Elroq oferece uma ampla gama de opções de motor e bateria, com uma autonomia máxima superior a 560 km. O seu equipamento de série inclui uma câmara traseira, Crew Protect Assist, Side Assist, ecrã de 13 polegadas para infotainment e SmartLink. Esta combinação torna o Elroq o veículo elétrico mais acessível no seu segmento no mercado europeu, com um preço inicial de cerca de 33.000 euros. Como resultado, a Škoda alcança paridade de preços de tabela entre o novo Elroq e o seu homólogo a combustão, o Karoq, em muitos mercados. O SUV estará disponível para configuração brevemente e disponível nos mercados europeus a partir do primeiro trimestre de 2025.

Klaus Zellmer, CEO da Škoda Auto, afirma: “O Škoda Elroq é o nosso primeiro modelo BEV na classe de SUV compactos, o subsegmento de crescimento mais rápido e mais popular na Europa. O Elroq destaca-se como o nosso primeiro modelo a adotar a linguagem de design Modern Solid, definida pela robustez, funcionalidade e novos acentos visuais, como a Tech Deck Face preta. Uma ampla escolha de tamanhos de bateria e um excelente coeficiente aerodinâmico permitem uma autonomia superior a 560 quilómetros. O pacote de equipamento de série é extenso, incluindo vários sistemas de assistência de última geração. Com um preço de entrada muito competitivo de cerca de 33.000 euros em mercados selecionados da Europa, o Elroq é o veículo mais acessível no seu segmento em toda a Europa, atingindo a paridade de preços com o seu equivalente a combustão interna em muitos mercados.”

Martin Jahn, membro do Conselho de Administração da Škoda Auto para Vendas e Marketing, acrescenta: “O Škoda Elroq é proposta atrativa pelo preço certo, no momento certo, proporcionando a muitos potenciais compradores uma forma mais acessível de aderir à mobilidade elétrica. O seu conjunto geral apelativo, combinado com um interior espaçoso, confortável e altamente funcional, bem como excelentes características de condução, faz dele o companheiro ideal para vários clientes – desde famílias a empresas. Estamos confiantes de que estes últimos, em particular, apreciarão o seu elevado valor residual esperado”

A escolha perfeita para exploradores do dia-a-dia, dentro e fora da cidade

O Novo Elroq é o mais recente membro da crescente gama eletrificada da Škoda, que incluirá vários novos modelos nos próximos anos. Este SUV compacto é a alternativa elétrica ao Karoq e oferece paridade de preços de tabela com o seu homólogo a combustão em muitos mercados. Está preparado para ambientes urbanos e suburbanos, bem como para aventuras ao ar livre fora dos trilhos convencionais, graças às suas dimensões compactas, interior espaçoso e notáveis características de condução. A versão com tração integral estará disponível em 2025.

Modern Solid: Face Tech-Deck com uma nova interpretação das linhas familiares da Škoda

O exterior do Elroq é definido por uma forma distinta e contornos elegantes, tornando-se o primeiro modelo da Škoda a adotar a nova linguagem de design Modern Solid. Ao olhar para os elementos de design tradicionais da Škoda sob uma nova perspetiva, a brilhante Face Tech-Deck substitui a grelha típica da marca, mantendo uma referência às linhas reconhecíveis da Škoda. A nova frente é também caracterizada por um para-choques robusto com inserções em Unique Dark Chrome, enquanto o icónico gráfico dos faróis “quatro olhos” da Škoda foi completamente reinterpretado. O Elroq é ainda o primeiro modelo a apresentar o logo Škoda tanto no capô como no volante. O Elroq tem uma carroçaria excecionalmente aerodinâmica, com um coeficiente de apenas 0,26, alcançado através de uma série de elementos de design inovadores, permitindo uma velocidade máxima de 180 km/h.

Vasta gama de motorizações, elevada autonomia e tempos de carregamento reduzidos

O Škoda Elroq está disponível com três dimensões de bateria e motorização. As potências começam em 125 kW para o modelo de entrada Elroq 50. O Elroq 85x possui um motor adicional no eixo dianteiro, proporcionando tração às quatro rodas. O Elroq 85 consegue alcançar uma autonomia máxima de mais de 560 km no ciclo WLTP. As capacidades de carregamento de até 175 kW em estações de carregamento rápido DC permitem que a bateria de 82 kWh do Elroq 85x e do Elroq 85 com tração traseira recarreguem de 10 a 80% em 28 minutos. As baterias menores dos modelos Elroq 50 e Elroq 60 com tração traseira podem ser carregadas ainda mais rápido, em 25 minutos ou menos. A eficiência aumentada, a velocidade de carregamento e uma funcionalidade de pré-aquecimento otimizada elevam a experiência do cliente a um novo nível.

Interior espaçoso com materiais sustentáveis e novas ideias Simply Clever

O Elroq oferece um interior muito espaçoso, onde está incluída a maior bagageira da sua categoria, com 470 litros de capacidade de carga (até 1.580 litros com os bancos traseiros rebatidos). Um ecrã de infotainment de 13″, com uma interface de utilizador ainda mais intuitiva, está incluído de série. As Seleções de Design utilizam diversos materiais interiores inovadores e sustentáveis. Existem também novas funcionalidades Simply Clever, entre as quais compartimentos inteligentes que oferecem 48 litros de capacidade de armazenamento e uma rede de armazenamento para o cabo de carregamento debaixo do piso da mala. Uma vasta gama de funcionalidades de conectividade intuitiva, sistemas de assistência avançados e até nove airbags garantem um conforto de condução superior e o mais alto nível de segurança ativa e passiva.

A Škoda Auto irá abrir brevemente o configurador e aceitará pré-encomendas para o novo Elroq em doze mercados europeus, com outros mercados a serem adicionados em breve. 

As variantes Elroq 50 e Elroq 85, estarão disponível no lançamento seguindo-se a versão 60. Os preços do novo Škoda Elroq começarão em torno dos 33.000 euros em toda a Europa.

Exterior: o Škoda Elroq é o primeiro modelo de produção a adotar a nova linguagem de design Modern Solid

• › A nova linguagem de design Modern Solid do Elroq representa uma mudança fundamental
  › A Tech-Deck Face em preto brilhante torna-se a nova assinatura do modelo, com novas opções de iluminação
• › Dimensões compactas e aerodinâmica excecional, com um coeficiente de 0,26
• › Nova cor exclusiva Timiano Green e utilização consistente do Unique Dark Chrome

O novo Škoda Elroq apresenta dimensões exteriores compactas, uma forma distinta e linhas bem definidas. Combinando a Tech Deck Face em preto brilhante, a utilização consistente do exclusivo Dark Chrome e a nova cor exclusiva Timiano Green, o Elroq é o primeiro modelo de produção da Škoda a adotar a nova linguagem de design da era Modern Solid. Além disso, esta mais recente novidade da gama elétrica do fabricante checo distingue-se por novas opções de iluminação e uma aerodinâmica excecional, com coeficientes de arrasto a partir de 0,26.

Oliver Stefani, Chefe de Design da Škoda, afirma: “Com o novo Elroq, a nossa equipa de Design conseguiu preservar e reinterpretar elementos-chave do design da Škoda, combinando-os com novas ideias e tónicas visuais, como a Tech-Deck Face em preto brilhante. Este é um dos marcos da nossa nova linguagem de design Modern Solid, que inaugura uma nova era. Modern Solid representa robustez, funcionalidade e autenticidade, transmitindo uma sensação de segurança e força. O Škoda Elroq, com a sua forma distinta e aparência funcional e minimalista, é o carro perfeito para estrear esta nova abordagem de design.”

A Tech-Deck Face antecipa a futura forma da grelha da Škoda

O novo Škoda Elroq marca um momento histórico para a marca checa. Este SUV compacto elétrico é o primeiro veículo de produção da Škoda a adotar a nova linguagem de design Modern Solid. Embora as linhas familiares da Škoda sejam mantidas, são agora apresentadas de uma perspetiva completamente nova. A nova assinatura do modelo é a Tech-Deck Face, que substitui a tradicional grelha do radiador da Škoda. Por trás deste elemento em preto brilhante, os engenheiros esconderam sensores como o radar e a câmara frontal. Um pouco mais acima, o Elroq exibe o novo lettering da Škoda no capô fortemente marcado, tornando-se o primeiro modelo de produção da marca a dispensar o logótipo anteriormente colocado nesta posição. Tanto o lettering como as designações da marca e do modelo na traseira são pintados em Dark Chrome exclusivo, aplicando-se também a uma inserção na robusta saia dianteira e aos logótipos Škoda nas jantes de liga leve.

Novas variantes de luzes LED, novos faróis divididos e look minimalista em 2D 

Na era Modern Solid, os faróis apresentam linhas finas e um design minimalista e funcional. Reinterpretam a típica configuração de quatro faróis dos modelos SUV da Škoda, utilizando exclusivamente tecnologia LED. Os segmentos superiores, mais estreitos, funcionam como luzes diurnas, luzes de posição e indicadores, enquanto os módulos inferiores, maiores, asseguram as funções de médios e máximos. Um dos novos destaques é a Light Band, que conecta visualmente os faróis.

Tecnologia de faróis Matrix e modos de iluminação adaptativa

Os faróis do Elroq estão disponíveis em duas versões: a versão de série apresenta uma luz diurna contínua e um módulo de indicadores na parte superior, além de uma unidade partilhada com módulos LED para os médios e máximos na parte inferior. Na versão de topo com faróis LED Matrix, quatro módulos LED retangulares individuais formam a faixa de luz diurna na unidade superior. O módulo inferior utiliza dois blocos LED marcantes, equipados com tecnologia matrix, que conta com 36 segmentos de luz individuais, permitindo o escurecimento seletivo dos utilizadores da estrada quando os máximos estão ativados. Além disso, os faróis LED Matrix dispõem de cinco modos de luz adaptativa: Modo Cidade, Modo Campo, Modo Autoestrada, Modo Luz para Todas as Condições Climáticas e Modo Turista para países que conduzem do outro lado da estrada. As luzes traseiras também seguem a linguagem de design Modern Solid, com linhas finas e um look minimalista em 2D. Mesmo a variante de série utiliza tecnologia 100% LED. A versão topo de gama também inclui indicadores dinâmicos, elementos cristalinos retro iluminados, uma animação ao abrir a mala e a opção de duas animações Coming/Leaving Home que integram os faróis.

Linha de tejadilho suavemente inclinada e muitas alterações de design para uma excelente aerodinâmica

O perfil distintivo e simples do Škoda Elroq apresenta um arco dinâmico que começa no pilar A otimizado aerodinamicamente, estendendo-se até uma linha de teto suavemente inclinada que se funde perfeitamente com um spoiler no teto, equipado com aletas acima da mala. A excelente aerodinâmica, com um coeficiente de arrasto de apenas 0,26, resulta de vários ajustes de design inteligentes, incluindo espelhos exteriores moldados especificamente. Uma persiana de arrefecimento ativa, situada atrás da saia dianteira, abre automaticamente quando é necessário arrefecer o sistema de bateria. Quando as necessidades de arrefecimento são baixas, esta fecha, reduzindo a resistência ao ar, da mesma forma que as Air Curtains na parte frontal, que otimizam o fluxo de ar à volta do para-choques dianteiro e das rodas, diminuindo a turbulência atrás das mesmas. Os redutores de espaço entre as rodas minimizam o espaço entre o para-choques dianteiro e as rodas da frente, o que também ajuda a reduzir a turbulência na parte dianteira, mantendo o fluxo de ar próximo à carroçaria. As jantes em liga de 19 a 21 polegadas também são otimizadas aerodinamicamente, enquanto os arcos das rodas são destacados por um acabamento em preto.

Timiano Green: cor exclusiva para a gama Elroq

O Škoda Elroq tem 4.488 mm de comprimento, 1.884 mm de largura e 1.625 mm de altura. A distância entre eixos é generosa, com 2.765 mm. Estão disponíveis nove acabamentos de pintura, entre os quais se destaca o Timiano Green, que faz a sua estreia na Škoda. Esta cor será exclusiva do modelo Škoda Elroq.

Interior: definido pela amplitude, simplicidade, facilidade de utilização e linhas simples

• › Amplo espaço para passageiros, diversas opções de arrumação inteligentes no interior e a maior bagageira da classe de SUV compactos
• › Design Selections com ênfase na sustentabilidade inovadora e materiais práticos e duráveis, além de novas funcionalidades Simply Clever
• › Controlo intuitivo do infotainment com nova interface de utilizador, barra de botões físicos, ecrã central de infotainment de 13 polegadas e head-up display opcional

O Elroq combina dimensões exteriores compactas com um generoso espaço interior para passageiros, incluindo a maior bagageira da sua classe e opções de arrumação inteligentes. O interior destaca-se pelas funcionalidades intuitivas de infotainment e materiais sustentáveis avançados. Até três ecrãs digitais, uma nova interface de utilizador e uma barra de botões físicos proporcionam uma utilização extremamente fácil. As Design Selections centram-se na sustentabilidade e em materiais inovadores, duráveis e práticos.

Simplicidade e espaço no interior do novo Elroq

O interior do novo Škoda Elroq caracteriza-se pela simplicidade, linhas limpas, novas Design Selections sustentáveis e amplitude. A altura disponível para a cabeça é de 1.056 mm à frente e 990 mm atrás. Com uma capacidade de 470 litros, a bagageira é a maior da sua classe e pode ser expandida até um máximo de 1.580 litros ao rebaixar os bancos traseiros. Em linha com a nova linguagem de design Modern Solid, o volante apresenta o lettering da Škoda em vez do logótipo da marca.

Ecrã de infotainment de 13 polegadas de série e head-up display de Realidade Aumentada

O Škoda Elroq inclui sempre um ecrã de infotainment central de 13 polegadas como equipamento de série. A nova interface de utilizador, apresentada pela primeira vez no atual Enyaq e nas novas gerações do Superb e Kodiaq, apresenta um design gráfico claro e intuitivo. Os condutores podem definir até cinco atalhos para funções do veículo frequentemente utilizadas e três atalhos para aplicações. A interface também oferece uma estrutura de menu mais clara, um sistema de navegação melhorado e um sistema de climatização ainda mais fácil de utilizar. Abaixo do ecrã de infotainment, uma barra de botões físicos proporciona acesso rápido a menus que controlam os sistemas de assistência, modos de condução, funções de estacionamento e controlos de clima.

O Digital Cockpit oferece uma visão clara e intuitiva de todos os dados essenciais da condução. Um head-up display com funções de Realidade Aumentada e gráficos ainda melhores está disponível como opção. Este display apresenta a velocidade, sinais de trânsito reconhecidos, informações sobre o cruise control e sistemas de assistência, assim como instruções de navegação. Além disso, a Realidade Aumentada projeta informação adicional no campo de visão do condutor, incluindo setas de navegação dinâmicas, marcadores de destino, logótipos de boas-vindas e despedidas, e auxílios dinâmicos à condução.

Design Selections com diversos materiais duráveis e sustentáveis

Com as Design Selections disponíveis para o Elroq, a Škoda dá ainda mais ênfase a materiais inovadores, sustentáveis, duráveis e práticos. A Design Selection de entrada, Studio, apresenta um interior purista e simples, com as capas dos bancos em tecido preto. Na Loft Design Selection, costuras contrastantes em Moss Green adicionam toques inovadores a um interior dominado pela cor cinza antracite. As capas dos bancos são feitas de couro sintético e tecido RecyTitan em cinza azul-escuro, utilizado nos painéis das portas, bancos, painel de instrumentos, apoios de braço centrais e área dos joelhos. Este material contém 78% de PET reciclado, proveniente, por exemplo, de garrafas de bebidas. Pela primeira vez num modelo da Škoda, fibras de vestuário pós-consumo recicladas mecanicamente (6%) são incorporadas através de um processo de alta tecnologia que combina circularidade com um tratamento químico seguro. A atenção meticulosa aos detalhes durante a fiação e tecelagem dos fios garante conforto, durabilidade e sustentabilidade.

A Lodge Design Selection apresenta um material chamado TechnoFil, composto por 75% de fibras ECONYL® recicladas e 25% de poliéster. Os inovadores fios ECONYL® reutilizam resíduos de nylon, como redes de pesca, retalhos de tecido e tapetes descartados, transformando-os em novos fios de nylon. Reconhecido pela sua excelente resistência ao atrito e abrasão, o nylon ECONYL® é também 100% regenerável, permitindo que os fios sejam reciclados repetidamente sem perder qualidade. A Lodge Design Selection combina tecidos TechnoFil em preto com couro sintético em cinza-claro. Inclui um teto preto e diversos detalhes em laranja, por exemplo, nos cintos de segurança e nas costuras contrastantes dos bancos e estofos. Esta combinação é inspirada no concept car Škoda Vision 7S, com foco na elegância clássica do couro e do couro sintético pretos, com costuras contrastantes em cor cognac.

Amplo espaço para passageiros e bagagem, além de detalhes inteligentes

O Elroq oferece diversas opções de arrumação com uma capacidade total de 48 litros, incluindo dois compartimentos adicionais de cada lado da bagageira. Estas são algumas das novas funcionalidades Simply Clever, como a rede de armazenamento para um cabo de carregamento sob a tampa da bagageira e a cobertura do compartimento de carga, que pode ser instalada a meio. Isso torna o espaço de carga particularmente versátil. O código QR na bagageira permite aceder a um resumo rápido dos equipamentos e funções disponíveis no veículo. Instruções em vídeo interativas explicam como usar a prateleira ou o novo sistema de rede. Entre os muitos detalhes populares Simply Clever encontra-se uma Jumbo box com uma prática bandeja de arrumação e suporte para tablet, uma caixa de armazenamento para os passageiros de trás, ganchos dobráveis de ambos os lados do compartimento de bagagem, um elemento de carga sob o piso da bagageira, uma tela de rede divisória, um raspador de gelo sustentável com medidor de profundidade de piso dos pneus no forro da porta traseira, um guarda-chuva sustentável no compartimento de armazenamento dedicado na porta do condutor e um triângulo de aviso armazenado na tampa da mala.

Baterias e motorizações: autonomia elevada e tempos de carregamento reduzidos para uma melhor experiência do cliente

• › Três dimensões de bateria, de 55 kWh a 82 kWh, potências entre 125 kW e 210 kW*, velocidade máxima até 180 km/h
• › Škoda Elroq 85x é o topo de gama e conta com motor frontal adicional e tração integral
  › Autonomia máxima superior a 560 km; funcionalidade de pré-aquecimento otimizada, o que contribui para um tempo de carregamento de 24 minutos

O novo Škoda Elroq oferece uma ampla gama de opções, com três dimensões de bateria, de 55 a 82 kWh, e potências que variam entre 125 kW e 210 kW*. As versões com a maior bateria de iões de lítio oferecem uma autonomia superior a 560 km no ciclo WLTP e atingem uma velocidade máxima de 180 km/h. O pré-aquecimento melhorado garante que, em estações de carregamento rápido DC, a bateria possa ser recarregada de 10 a 80% em apenas 24 minutos.

Johannes Neft, membro do Conselho de Administração da Škoda Auto para o Desenvolvimento Técnico, afirma: “O Škoda Elroq traz os modernos e eficientes motores elétricos da nossa bem-sucedida família de modelos Enyaq para outro segmento de veículos. Com uma ampla gama de potências, diferentes motorizações e três dimensões de baterias, oferecemos aos nossos clientes liberdade de escolha desde o início. A sua excelente aerodinâmica permite ao Elroq alcançar uma autonomia superior a 560 quilómetros, tornando-o ideal para viagens de longa distância. As taxas de carregamento de até 175 kW e o pré-aquecimento otimizado garantem paragens de carregamento curtas de 28 minutos para recarregar de 10% a 80%. O Elroq oferece uma utilização excecional no dia-a-dia, proporcionando aos nossos clientes exatamente o que esperam da marca Škoda.”

Quatro versões, três baterias

O Škoda Elroq assenta na plataforma Modular Electrification Toolkit (MEB) do Grupo Volkswagen e entra no segmento dos SUV compactos com variantes de motorização eficientes: Elroq 50, 60, 85 e 85x. As baterias de iões de lítio de alta voltagem estão disponíveis em três dimensões. O Elroq 50, com tração traseira e uma capacidade bruta da bateria de 55 kWh (52 kWh úteis), é o modelo de entrada, oferecendo uma autonomia superior a 370 km. Localizado no eixo traseiro, o seu motor elétrico desenvolve uma potência máxima de 125 kW e um binário máximo de 310 Nm. O Elroq 60 também possui tração traseira, com uma capacidade da bateria de 63 kWh (59 kWh úteis) e uma autonomia superior a 400 km. O seu motor desenvolve 150 kW e 310 Nm de binário. Ambas as variantes têm uma velocidade máxima de 160 km/h.

Škoda Elroq 85 disponível com tração traseira ou integral

As duas variantes mais potentes do Elroq vêm equipadas com a bateria maior, com uma capacidade de 82 kWh (77 kWh úteis). No Elroq 85, esta bateria é combinada com um motor traseiro de 210 kW* que entrega um binário máximo de 545 Nm às rodas traseiras. A versão Elroq 85x inclui um motor elétrico adicional no eixo dianteiro, proporcionando tração integral de série. Ambas as versões atingem uma velocidade máxima de 180 km/h. O Elroq 85 destaca-se também por oferecer uma das maiores autonomias no segmento, com mais de 560 km em ciclo WLTP, tornando-o ideal para viagens longas.

Tempos de carregamento curtos

Elevadas capacidades de carregamento e pré-aquecimento otimizado garantem tempos de carregamento reduzidos para todas as variantes do Novo Škoda Elroq. Com taxas de carregamento de até 175 kW, a bateria de 82 kWh das duas variantes 85 pode ser recarregada de 10 a 80% em 28 minutos em estações de carregamento rápido DC. Para o Elroq 50 e o Elroq 60, que suportam potência de carregamento de até 145 kW e 165 kW, respetivamente, o mesmo processo demora 25 minutos ou menos. Todos os modelos Elroq suportam potências de carregamento de até 11 kW em estações de carregamento AC.

Baterias de alta voltagem com design modular

As baterias de iões de lítio do Novo Škoda Elroq possuem um design modular. A bateria do Elroq 50 é composta por oito módulos, enquanto a do Elroq 60 tem nove módulos. A capacidade de 82 kWh das baterias do Elroq 85 e Elroq 85x é distribuída por doze módulos. As baterias estão posicionadas no piso do veículo, sob os bancos dianteiros e traseiros, assim como sob a consola central, garantindo um centro de gravidade baixo. O design da bateria do Elroq, incluindo o sistema de refrigeração e aquecimento líquido, é idêntico ao da gama Enyaq. A função de pré-aquecimento otimizada da bateria aumenta a eficiência nas estações de carregamento rápido DC. Esta função é ativada automaticamente ao utilizar a orientação de rota do sistema de navegação ou pode ser iniciada manualmente no menu de carregamento do sistema de infotainment. A temperatura atual da bateria e o estado de carga são constantemente monitorizados pelo sistema de gestão térmica da bateria, que ativa o controlo de temperatura quando necessário.

* A potência máxima é determinada de acordo com a UN-GTR.21. Esta potência máxima está disponível quando a bateria de alta voltagem está no seu estado de carga (SoC) mais elevado e a operar dentro da sua faixa de temperatura ideal. A potência disponível varia conforme o cenário de condução e é influenciada por fatores como a temperatura da bateria, o seu estado de carga e o envelhecimento físico da bateria de alta voltagem.

Conectividade: novas funcionalidades para a app MyŠkoda e integração do ChatGPT

Assistente de voz digital Laura agora mais inteligente graças à integração do ChatGPT

App MyŠkoda com serviços específicos para veículos elétricos e estacionamento via smartphone

Estações de carregamento Škoda Charger com total conectividade para um carregamento doméstico fácil e eficiente

O Novo Škoda Elroq oferece conectividade avançada, com um assistente de voz digital suportado por IA, que conta com um controlo completo do veículo através da app MyŠkoda, e estações de carregamento Škoda Charger para um carregamento doméstico mais conveniente. A app MyŠkoda disponibiliza várias opções e serviços especiais para veículos elétricos, além de poder controlar as estações de carregamento Škoda Charger.

App MyŠkoda reestruturada com uma vasta gama de funções

A atualizada app MyŠkoda combina diversas opções e serviços numa única aplicação, tornando-se o centro de controlo perfeito para os proprietários do Elroq. Com um design intuitivo e simples, a app agora também oferece acesso ao PowerPass, além de controlar várias funções do veículo, desde o fecho e abertura das portas até ao Estacionamento Remoto. Os condutores podem gerir os processos de carregamento em pontos de carregamento públicos e utilizar a opção Plug & Charge. Os processos de carregamento numa estação de carregamento doméstica Škoda Charger também podem ser controlados e programados através da app MyŠkoda. Os serviços específicos para veículos elétricos incluem a ativação remota do ar condicionado do veículo e a integração de paragens de carregamento no planeamento de rotas. Laura é a intermediária perfeita no interior do veículo – um assistente de voz digital que oferece uma gama alargada de funções graças à integração do ChatGPT. O software ChatGPT, baseado em inteligência artificial (IA), permite a Laura responder a perguntas de conhecimento geral, além de controlar os sistemas de infotainment, navegação e climatização do veículo. A gama de respostas, mesmo a questões complexas, está em constante expansão. Como o ChatGPT não tem acesso a informações do veículo ou dados pessoais e todas as interações são eliminadas posteriormente, a máxima proteção de dados é garantida em todos os momentos.

Škoda Charger wallboxes: conectadas e eficientes

A wallbox Škoda Charger é um componente essencial do ecossistema Škoda para carregamentos domésticos eficientes e rápidos. A Škoda Charger Connect, que fornece até 11 kW, oferece uma solução de carregamento ecológica com um novo modo de carregamento otimizado para energia solar. Este modelo também suporta carregamento com tarifas dinâmicas, otimizando os custos. A versão Connect inclui ligações LAN e Wi-Fi, permitindo aos utilizadores controlar o processo de carregamento remotamente através da app MyŠkoda. A versão Pro, de topo de gama, apresenta uma ligação LTE com um cartão eSIM pré-pago.

Segurança: sistemas avançados de assistência com dados swarm e novo Intelligent Park Assist

› O Travel Assist combina vários sistemas de segurança, beneficiando de forma alargada dos dados swarm

› Intelligent Park Assist facilita o estacionamento e permite o controlo remoto do veículo através de um smartphone

› Sistemas de segurança passiva asseguram um elevado nível de proteção para os ocupantes

O novo Škoda Elroq oferece aos ocupantes um elevado nível de segurança, tanto passiva como ativa. Equipado com até nove airbags e sistemas de assistência de última geração, a função Travel Assist agora faz uso alargado de dados de swarm para um suporte ao condutor ainda mais avançado. Com o Intelligent Park Assist, os proprietários podem até controlar manobras de estacionamento a partir do exterior do veículo.

Sistemas de assistência avançados e até nove airbags

Com uma ampla gama de sistemas de segurança passiva e ativa de última geração, o novo Škoda Elroq oferece um elevado nível de proteção para os ocupantes em todas as situações. Sensores melhorados e, acima de tudo, o uso alargado de dados de swarm recolhidos por veículos do Grupo Volkswagen contribuem para uma assistência ao condutor ainda mais avançada.

A versão mais recente do Travel Assist, por exemplo, combina Adaptive Lane Assist, Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist, Emergency Assist e Side Assist. O Adaptive Cruise Control preditivo (pACC) faz a otimização do consumo de energia, ajustando automaticamente a velocidade à rota com base nos dados dos sensores do veículo, antecipando curvas, cruzamentos e rotundas. O Intelligent Speed Assist segue automaticamente os limites de velocidade com base no reconhecimento de sinais de trânsito e ao entrar em áreas urbanas.

A proteção contra colisões é garantida pelo Front Assist de série, que inclui proteção preditiva para peões, ciclistas, assistente de colisão e assistente de viragem. Em caso de acidente iminente, o Crew Protect Assist inicia rapidamente medidas de proteção, como fechar as janelas laterais e apertar os cintos de segurança. O Elroq está equipado com até nove airbags: airbags para o condutor e passageiro da frente, airbags de cabeça, airbags frontais laterais e um airbag central entre os bancos da frente; os airbags laterais traseiros estão disponíveis como opção.

Controlo das manobras de estacionamento via smartphone

O Intelligent Park Assist opcional inclui as novas funções Trained Parking, Remote Park Assist e Remote Trained Parking. Com o Remote Park Assist, o condutor pode controlar manobras de estacionamento a até quatro metros de distância, utilizando a app MyŠkoda no smartphone. Com a função Trained Parking, o Elroq pode memorizar até cinco lugares de estacionamento, lembrando abordagens de até 50 m, que depois executa automaticamente a pedido. Assim que uma posição de estacionamento gravada é reconhecida e exibida pelo veículo, os condutores podem iniciar o processo de estacionamento no display de infotainment do veículo ou, a partir do exterior, através da função Remote Trained Parking na app MyŠkoda.

Škoda Elroq Sportline: estilo desportivo e dinâmica melhorada

› Detalhes exteriores em preto e faixas decorativas em carbono no interior

› Suspensão desportiva e direção progressiva de série para a variante 85

› Disponível para as variantes Elroq 50, Elroq 60 e Elroq 85

O novo Škoda Elroq também vai estar disponível na versão Sportline. Esta versão destaca-se por numerosos detalhes em preto e jantes de maiores dimensões, enquanto a suspensão desportiva rebaixada e a direção progressiva, disponíveis para a variante 85, proporcionam uma experiência de condução mais dinâmica. O Elroq Sportline estará disponível nas variantes 50, 60 e 85.

A tradição Sportline continua na era elétrica

As variantes Sportline são uma parte tradicional e essencial do portfólio da Škoda. Depois do Enyaq Sportline, o segundo SUV totalmente elétrico da marca checa também estará disponível numa versão mais dinâmica, com um design mais agressivo e melhores características de condução. A variante 85 conta com uma suspensão desportiva de série, com molas e amortecedores especialmente calibrados, que reduz a altura em 15 mm à frente e 10 mm atrás. Além disso, um sistema de direção progressiva permite uma condução mais desportiva. As jantes de liga leve Asterion de 20 polegadas, com acabamento em preto metálico, são incluídas de série. O Škoda Elroq Sportline estará disponível nas motorizações 50, 60 e 85.

Exterior com detalhes característicos da Sportline

Tal como outros modelos Sportline, o dinâmico Elroq apresenta vários detalhes em preto brilhante. Entre os quais estão as capas dos espelhos exteriores, os aros das janelas laterais e as barras de tejadilho. Um spoiler no para-choques dianteiro e uma inserção no difusor traseiro também apresentam acabamento em preto brilhante, assim como a identificação no capô e na tampa da bagageira. O emblema Sportline foi reposicionado na porta traseira, substituindo a designação da versão da bateria. Os vidros laterais traseiros e posterior são igualmente escurecidos (Sunset).

Equipamento melhorado

A específica Sportline é marcada por um ambiente desportivo em preto, que se estende também ao revestimento do tejadilho. Os bancos desportivos dianteiros, com encostos de cabeça integrados, apresentam estofos em Suedia e couro artificial em preto, com costuras em cinza e aquecimento de série. O volante desportivo aquecido tem três raios, patilha de recuperação e um emblema Sportline. O ambiente interior desportivo é complementado por tiras decorativas em estilo carbono no painel e capas de pedais em aço inoxidável. O equipamento de série inclui ainda um display de infotainment de 13 polegadas, Climatronic de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e o Driving Mode Select.

Mobilidade elétrica na Škoda: futuro eletrizante sustentado por uma história rica

A Škoda está a alargar sistematicamente a sua gama de veículos elétricos (BEV), desenvolvendo-o na República Checa.

O Elroq seguirá os passos de sucesso do Škoda Enyaq, que é atualmente um dos BEV mais populares em vários mercados europeus.

Os primeiros veículos eletrificados surgiram em 1908, com o Citigoe iV a ser o primeiro modelo de produção em 2020.

• O futuro da Škoda é cada vez mais elétrico. O fabricante checo está a avançar com o seu plano de mobilidade elétrica, que inclui a introdução de novos modelos direcionados a diferentes grupos de clientes nos próximos anos. O primeiro a chegar é o Škoda Elroq, que segue os passos da bem-sucedida gama Enyaq. Na verdade, as primeiras experiências da Škoda com veículos eletrificados remontam a 116 anos, com o Laurin & Klement E, construído em 1908.

A seguir os passos do inovador Škoda Enyaq

A Škoda está comprometida em moldar a transformação da indústria automóvel no seu país de origem, a República Checa. O Elroq será produzido na fábrica principal da Škoda Auto em Mladá Boleslav, demonstrando o compromisso da empresa mediante um local sustentável para a indústria automóvel europeia. O totalmente novo Elroq é o mais recente modelo elétrico a ser lançado pela Škoda, com mais novidades a caminho. O Enyaq, lançado em 2020, foi o primeiro da marca a ser baseado na plataforma modular de eletrificação do Grupo Volkswagen (MEB), seguido pela versão Coupé no primeiro trimestre de 2022. O Škoda Enyaq é atualmente um dos BEV mais vendidos em mercados europeus como Alemanha, República Checa, Eslováquia, Suíça, Finlândia e Lituânia.

Uma longa tradição elétrica em Mladá Boleslav

Os fundadores da Škoda, Václav Laurin e Václav Klement, iniciaram a sua experiência com eletrificação há 116 anos. Em 1908, os motores elétricos juntaram-se a um motor a gasolina de 4,5 litros, tornando o Laurin & Klement E no primeiro híbrido da marca. No final da década de 1930, foram construídos camiões elétricos de cerveja em Mladá Boleslav. Entre 1991 e 1994, foram vendidos várias centenas de unidades do Škoda Eltra 151L, com base no Favorit e na versão Pick-up, inicialmente na Suíça e depois noutros países europeus. Com um motor elétrico de 15,4 kW, este modelo tinha uma autonomia de até 80 km e uma velocidade máxima de 80 km/h. A era moderna da mobilidade elétrica na Škoda começou em 2011 com o Octavia Green E Line, no qual os engenheiros construíram dez protótipos para testar a viabilidade de motores elétricos, que tinham uma potência máxima de 85 kW e uma bateria de 26,5 kWh, permitindo uma autonomia de até 150 km. O primeiro modelo de produção totalmente elétrico da Škoda Auto foi o Citigoe iV, lançado no início de 2020.

A Mitsubishi Motors Europe promove hoje, em Madrid, a première do novo Mitsubishi Outlander, SUV do segmento D cuja produção arranca ainda este ano, estabelecendo mais uma importante etapa da sua reentrada no mercado europeu, iniciada com os lançamentos dos novos ASX e COLT.

A nova geração deste modelo emblemático da marca, pioneiro no formato PHEV + SUV, foi desenvolvida para o mercado europeu, oferecendo níveis de dinamismo e sofisticação que traduzem um novo paradigma no segmento. Desenhado sob o conceito de produto I-Fu-Do- Do, que significa “autêntico e majestoso”, oferece tecnologia PHEV de grande autonomia, um design expressivo, níveis superiores de segurança e conforto e índices de qualidade de acordo com as exigências dos consumidores europeus.

O novo Outlander PHEV baseia-se no sucesso internacional e no legado das suas três gerações anteriores. O antecessor do novo modelo vendeu 200 000 unidades na Europa desde a sua introdução em 2013 e conquistou inúmeros prémios, fruto de um reconhecimento generalizado pela sua excelência e pioneirismo na associação do conceito SUV à tecnologia PHEV. Esta quarta geração do Outlander e a segunda iteração do veículo híbrido plug-in tira partido das sólidas bases do modelo que o antecedeu, oferecendo novos níveis de inovação aos clientes europeus.

“O Mitsubishi Outlander PHEV estabeleceu o formato PHEV + SUV e este SUV emblemático regressa ao mercado europeu para mudar a perspetiva dos clientes e estabelecer uma posição única no segmento”, refere Frank Krol, presidente e CEO da Mitsubishi Motors Europe. “Desenvolvido para a Europa, combina design impactante com tecnologia híbrida plug-in de última geração, que assinala um novo paradigma. Uma autonomia exclusivamente elétrica alargada, qualidade elevada e uma ampla gama de sistemas de assistência e conforto são argumentos para tornar o novo Outlander em mais uma etapa bem-sucedida na ofensiva de produtos da marca”.

O design do novo Outlander confere-lhe uma estética distinta e um carácter ousado, que remete para viagens de aventura. A assinatura da marca Dynamic Shield destaca-se na secção dianteira, enquanto de perfil revela uma postura que transmite estabilidade, através das suas linhas musculadas. Na secção traseira, o estilo hexagonal esculpido exprime força e a posição horizontal das luzes reforçam a perceção de estabilidade e imponência.

No habitáculo, sobressai a qualidade típica do fabrico japonês e uma atenção meticulosa aos detalhes, com uma seleção apurada de cores e materiais, resultando numa perceção de qualidade, tranquilidade e amplitude de espaço.

A Mitsubishi colaborou com a Yamaha, empresa de referência no setor de áudio, para criar um sistema de som topo de gama para o novo Outlander PHEV, que proporciona uma experiência sonora imersiva para todos os ocupantes.

No campo da motorização, o novo Mitsubishi Outlander PHEV adiciona outra dimensão à eletrificação, com um sistema híbrido plug-in de nova geração e grande autonomia, que o leva ainda mais longe em modo elétrico puro. A eficiência e facilidade de utilização melhoradas proporcionam uma capacidade de aceleração contínua e uma condução silenciosa e dinâmica.

Além das típicas capacidades de um D-SUV, o novo Mitsubishi Outlander PHEV possui uma ampla gama de sistemas avançados de segurança passiva e ativa para se posicionar no topo do seu segmento neste domínio, novas abordagens na construção da carroçaria e sistemas inovadores de assistência à condução, que auxiliam o condutor e asseguram a monitorização do que se passa em redor do veículo.

O novo modelo será produzido na fábrica de Okazaki, no Japão, e conta com uma garantia de fábrica de cinco anos ou 100 000 km.

Design

O exterior do novo Outlander PHEV é arrojado, concebido para a aventura, transmite confiança e combina novos visuais, assumindo-se como uma homenagem à tradição da Mitsubishi e ao clássico Pajero. A secção dianteira, com a assinatura Dynamic Shield, é ousada e distinta e remete para uma perceção de desempenho e proteção, enquanto os ombros largos sugerem estabilidade quando observado de perfil.

A tecnologia de iluminação dianteira, com faróis em posição elevada, representa um olhar para o futuro com LED adaptáveis de alto desempenho. Os faróis localizados numa posição inferior possuem até 12 LED individuais para alterar a configuração de iluminação, consoante o que se encontra à frente na estrada, proporcionando uma melhor iluminação à distância sem encandear os veículos em sentido contrário. As luzes de mudança de direção sequenciais, que utilizam 21 LED, contribuem para a aparência dinâmica, ao mesmo tempo que aumentam a visibilidade para os outros utentes da estrada.

De perfil, o Outlander PHEV revela a sua construção sólida, com linhas musculadas e o proeminente pilar traseiro Jet Tail Fin, que adiciona dinamismo ao visual e dá uma aparência flutuante à linha do tejadilho.

As superfícies do novo Outlander PHEV oferecem uma perceção de solidez esculpida, com características distintas e robustas, como se fossem obtidas a partir de um bloco de metal sólido. O design das jantes de liga leve, disponíveis em 18″ ou 20″, reforçam a elegância do visual e ajudam a destacar o automóvel na estrada.

A identidade traseira do D-SUV é definida pelo Hexaguard Horizon, exprimindo estabilidade, desempenho e confiança. Tal como ocorre na dianteira, também aqui está presente a tradição da marca. O motivo hexagonal esculpido confere força e é inspirado no portão traseiro do icónico Pajero, um modelo admitido na lista de automóveis históricos do Japan Automotive Hall of Fame.

As luzes traseiras incorporam a linguagem de design Grand Horizon, expressando estabilidade através do seu formato em T. A iluminação LED realça a largura, gerando harmonia com o horizonte para onde o veículo se dirige.

Os diferentes níveis de equipamento – Inform, Invite, Intense e Instyle – ampliam e reforçam o design e o carácter do D-SUV, podendo ser complementados com uma extensa gama de acessórios que adiciona outras funcionalidades e atributos personalizados. E com 12 cores à escolha – cinco de dois tons e sete de tom simples – o novo Outlander PHEV pode tornar-se um reflexo ainda maior da personalidade dos clientes. A nova cor metalizada Cinzento Moonstone adiciona um brilho azul ao cinzento sólido, combinando a interferência da luz no azul com a luz refletida pelo alumínio. A cor exterior mudou de duas para três camadas, resultando num efeito diamante.

No interior, sobressai a abordagem meticulosa própria da filosofia japonesa “omotenashi”, focada nos detalhes e na hospitalidade. O habitáculo oferece uma experiência única, destacando-se pela funcionalidade, ampla visibilidade para o exterior e conveniência. O design melhorado permitiu expandir as cotas interiores e aperfeiçoar o desempenho NVH (Ruído, Vibração e Aspereza) para proporcionar um habitáculo maior, com mais espaço, conforto, tranquilidade e menores vibrações para os ocupantes.

A forma reta do tabliê, desde o volante até à porta do passageiro da frente, com o painel de instrumentos digital na zona superior, contribui para uma sensação de espaço e sofisticação.

Todos os pontos de contacto físico do interior do Novo Outlander PHEV – tais como o volante, a comando da caixa de velocidades, botões, interruptores dos vidros elétricos e pegas das portas – denotam a robustez de construção do Outlander. Já os componentes de interface digital, incluindo o painel de instrumentos, o Head Up Display (HUD) e o sistema de infotainment, foram criados para serem intuitivos e visualmente atraentes.

Nota também para o sofisticado espelho retrovisor digital sem moldura, que combina com o caráter do habitáculo e melhora a visibilidade geral. Quando é difícil observar o que ocorre atrás do veículo devido aos passageiros ou à bagagem, ou mesmo às condições climatéricas, é possível recorrer à imagem da câmara traseira para obter melhor visibilidade.

No que respeita aos bancos, foi incorporada tecnologia que visa um maior conforto e funcionalidade, incluindo função de aquecimento e ventilação, massagem e suporte melhorado. Estão disponíveis acabamentos em diferentes materiais e cores com pespontos de alta qualidade, combinados com o material e as linhas de costura no painel de instrumentos e no revestimento das portas, bem como vários espaços de arrumação concebidos para maior conveniência e iluminação ambiente subtil nas portas.

Para os passageiros do banco traseiro, estão disponíveis comandos de aquecimento e a altura das costas dos bancos foi aumentada para ajudar a prevenir a fadiga.

Outro elemento em destaque é o grande teto panorâmico, com 928 mm de comprimento e 702 mm de largura, que oferece maior luminosidade ao habitáculo e pode ser aberto para permitir a entrada de ar fresco.

Reforçando a versatilidade e sentido prático do modelo, os bancos traseiros podem ser rebatidos nas proporções 40:20:40, permitindo maior flexibilidade na organização das necessidades de carga. A abertura melhorada da bagageira, a par com o maior espaço interior, facilita as cargas e descargas em diferentes situações. O volume do espaço de carga com as duas filas de bancos em posição normal é de 495 litros, que poderá ser aumentado para 1422 litros (versão com teto de abrir), com os bancos traseiros rebatidos.

Motorização

O novo Outlander PHEV integra uma motorização PHEV completamente revista, o que permitiu aumentar a sua autonomia em modo elétrico, oferecendo a capacidade de aceleração instantânea própria dos veículos elétricos e um funcionamento melhorado que proporciona baixo ruído no habitáculo.

O sistema combina um eficiente motor a gasolina de quatro cilindros, dois motores elétricos de elevada potência e uma bateria de iões de lítio maior, bem como uma transmissão shift- by-wire para aumentar a potência relativamente ao modelo da geração anterior em cerca de 40%. A bateria de propulsão, agora com uma capacidade total de 22,7 kWh, permite conduzir durante uma maior distância em modo elétrico e evitar ligar o motor de combustão. De acordo com o teste oficial WLTP, o modo exclusivamente EV alcança uma autonomia de até 87 km.

O motor elétrico montado na dianteira produz 85 kW/255 Nm, enquanto a unidade traseira fornece 100 kW/195 Nm. Esta possui agora um volume menor graças a uma unidade de controlo do motor integrada.

Visando um aumento de eficiência, a bateria de maiores dimensões fornece uma potência contínua 108% superior à da geração anterior devido à menor resistência interna da bateria. A nova refrigeração a líquido permite que o conjunto alcance todo o seu potencial, garantindo uma aceleração pronta e mantendo uma condução silenciosa, independentemente das condições.

O novo Outlander PHEV também beneficia do sistema de bomba de calor, reduzindo o consumo de energia elétrica mesmo quando o sistema de climatização está a ser utilizado, o que contribui para uma maior autonomia EV, mesmo com baixas temperaturas no exterior.

Embora os elementos de base do motor de combustão permaneçam semelhantes aos encontrados na geração anterior – 2360 cc, 16 válvulas e DOHC -, a equipa de desenvolvimento introduziu um sistema de recirculação de gases de escape, canais de refrigeração expandidos e um coletor de escape integrado para aumentar a eficiência de combustível e a performance. A unidade de 100kW/203Nm funciona na perfeição com os componentes eletrificados para proporcionar uma experiência dinâmica e ininterrupta, atingindo uma potência combinada de 225kW (ou 302 cv). O aumento na capacidade do depósito de combustível para 53 litros permitiu aumentar a autonomia total em modo híbrido. De acordo com o ciclo de testes oficial, o novo Outlander PHEV apresenta uma eficiência de combustível de 0,8l/100 km, emissões de 18g/km ou 19g/km de CO2, quando equipado com jantes de 18” ou 20”, respetivamente, e uma autonomia total de 844 km*. O aumento da potência permitiu também melhorar a aceleração dos 0 aos 100 km/h, que pode agora ser cumprida em 7,9 segundos.

*número provisório

Três modos de propulsão ajudam a maximizar a eficiência e o desempenho: Modo EV, modo híbrido em série e modo híbrido em paralelo. Cada um foi concebido para otimizar a experiência de condução, consoante a situação:

• Modo EV: utiliza energia elétrica pura em situações de baixa/média velocidade
• Modo híbrido em série: o motor gera eletricidade quando necessário, como porexemplo durante a aceleração em subidas
• Modo híbrido em paralelo: o motor elétrico e o motor funcionam em uníssono, durantea condução a alta velocidadeO condutor pode também controlar manualmente a forma como o veículo utiliza a energia através de quatro opções facilmente selecionáveis a bordo:

• Normal: otimiza automaticamente a condução EV/Híbrida
• EV: propulsão EV pura (quando a carga da bateria é suficiente)
• Save: dá prioridade à manutenção do nível de carga da bateria
• Charge: recarrega a bateriaA motorização PHEV aperfeiçoada significa que o novo Outlander permanece no modo totalmente elétrico mesmo quando o estilo de condução é mais dinâmico, a velocidades de

até 135 km/h, tendo os condutores a garantia de autonomia suficiente, mesmo quando utilizam o ar condicionado, o que também ajuda a reduzir a frequência dos carregamentos.

Quando é necessário carregar a bateria do novo Outlander PHEV, é possível optar entre a conveniência e a eficiência das opções domésticas ou utilizar uma infraestrutura pública de maior potência com ligações Tipo 2 e CHAdeMO integradas no veículo. Para maior tranquilidade, está incluída uma função de bloqueio, que oferece maior segurança numa situação de carregamento numa estação pública. O modelo dispõe ainda da função de carregamento do veículo para a casa (Vehicle-to-Home), para que possa transferir energia elétrica entre a casa e o veículo quando necessário.

Chassis e transmissão

O novo Outlander PHEV transmite uma notável confiança a quem se senta ao volante. Com o sistema inteligente S-AWC (Super All Wheel Control), que visa maximizar a tração independentemente da situação, sete modos de condução selecionáveis para corresponder às condições e necessidades do condutor, componentes do chassis revistos e uma melhor sensação e feedback da direção, o D-SUV oferece estabilidade, desempenho elevado e melhor comportamento em estrada.

O comportamento em estrada é justamente um atributo fundamental neste segmento, face à necessidade de se encontrar um equilíbrio entre a dimensão do veículo e uma experiência de condução tranquila e confiante. O novo Outlander PHEV tem 1750 mm de altura, 4719 mm de comprimento, 1862 mm de largura e uma distância entre eixos de 2704 mm.

O S-AWC melhorado representa o estado da arte desta tecnologia e foi desenvolvido com informações obtidas nos troços de rali. O sistema proporciona um elevado nível de previsibilidade na condução sem impedir o que é solicitado pelo condutor, o que em boa medida se deve ao posicionamento de um motor elétrico em cada eixo para distribuição ideal de binário à frente e atrás, algo que não é alcançável por sistemas 4WD convencionais com um veio de transmissão.

O novo Outlander PHEV inclui sete modos de condução selecionáveis, cada um dos quais adaptado para alcançar um elevado desempenho e segurança em qualquer estrada e em diferentes condições: NORMAL, ECO, POWER, ASFALTO, GRAVILHA, NEVE ou LAMA. Qualquer um é selecionado de forma fácil e intuitiva, através do ecrã posicionado ao centro do habitáculo.

Na base destes sistemas avançados de chassis está uma revisão da suspensão e do desenho da direção. Os pneus, os amortecedores e a taxa de amortecimento foram regulados para melhorar o conforto de condução, enquanto a direção assistida elétrica de pinhão duplo foi concebida para proporcionar maior facilidade ao estacionar e melhor feedback a velocidades médias a altas, para um comportamento em estrada mais apurado.

Para a agilidade do novo Outlander PHEV contribui a configuração de suspensão redefinida, fabricada com alumínio leve e de elevada rigidez para ajudar a reduzir o peso e proporcionar uma condução estável e confortável.

O desenho multilink inclui juntas de alumínio leves e de elevada resistência à frente e atrás, e conjuga peso reduzido com elevada rigidez através da utilização de um estabilizador oco e de alumínio forjado nos braços inferior dianteiro e superior traseiro. Integra também um casquilho de tipo hidráulico no braço inferior dianteiro e uma travessa que serve como suporte anti- vibração para proporcionar uma condução mais suave.

As melhorias no chassis do novo Outlander PHEV estendem-se ao desempenho de travagem. O D-SUV utiliza discos de travão maiores do que na geração anterior para aumentar a potência de travagem, sendo agora de 350 mm à frente e atrás, em ambos os casos ventilados.

Digitalização e conectividade

A Europa é um mercado impulsionado pela digitalização e conectividade, registando a maior penetração de tecnologia celular no mundo. Os serviços a bordo são um componente essencial do novo Outlander PHEV, incluindo tecnologias que oferecem conveniência e funcionalidade através de monitores de alta-definição, espelhamento de ecrã sem fios e controlo de voz intuitivo.

Fruto de uma colaboração com a Yamaha, reconhecido fabricante de equipamentos de áudio, o novo Outlander PHEV inclui o sistema Dynamic Sound, com 8 ou 12 altifalantes, especialmente regulado para otimizar as características acústicas do habitáculo e oferecer uma experiência de som premium.

Da perspetiva do condutor, a digitalização no habitáculo do novo Outlander PHEV é algo evidente. Por trás do volante encontra-se um painel de instrumentos TFT a cores totalmente digital, de alta resolução e 12,3”, com funções personalizáveis.

Estão disponíveis dois modos de apresentação (clássico e melhorado), incluindo informações do sistema de áudio, de navegação e do fluxo de energia com origem no motor de combustão ou no sistema de propulsão elétrica. Estes modos estão acessíveis a partir dos comandos no volante.

Na zona central do habitáculo encontra-se um ecrã adicional de 12,3” Smartphone-link, com um painel tátil de alta resolução de 1280×720, agora com uma interface gráfica interativa aperfeiçoada.

O sistema permite o acesso rápido às informações mais relevantes para o condutor: navegação melhorada através dos serviços em tempo real da TomTom para obter informações de trânsito e à API do Google Places para a base de dados de locais mais recente, através de widgets personalizáveis da página inicial para organizar informações de forma flexível de acordo com as preferências individuais ou utilizando a barra de inicialização permanente no lado esquerdo do ecrã.

Os ocupantes podem levar o seu mundo digital personalizado para o habitáculo do novo Outlander PHEV com o Apple CarPlay e o Android Auto sem fios, que abre a porta para o ecossistema escolhido por si e para todas as aplicações compatíveis desenhadas para serem utilizadas na estrada. A duração da bateria em dispositivos móveis deixa de ser um problema, uma vez que os ocupantes podem utilizar de forma rápida e eficiente o carregador para smartphones sem fios Qi de 15 W.

O novo Outlander PHEV integra uma seleção de opções áudio avançadas, especialmente concebidas para otimizar as caraterísticas acústicas do habitáculo, de modo a proporcionar uma experiência de som envolvente e de qualidade superior.

Trabalhando em colaboração com o prestigiado fabricante de áudio e instrumentos musicais Yamaha, o Dynamic Sound Yamaha Premium e o Dynamic Sound Yamaha Ultimate transformam o habitáculo numa verdadeira sala de audição.

O Dynamic Sound Yamaha Premium combina a potência dos oito altifalantes da Yamaha, enquanto o Dynamic Sound Yamaha Ultimate incorpora 12 altifalantes, incluindo sub-woofer. Estes sistemas foram desenvolvidos com base no altifalante de eletrónica de consumo NS- 5000 e integram amplificadores duplos com DSP (Digital Signal Processor) da Yamaha.

Afinadas pelos técnicos de som da Yamaha, as definições acústicas podem ser modificadas com base nas preferências do condutor ou dos ocupantes e de acordo com o cenário de condução. O sistema pode adaptar-se às condições com compensação de volume para a velocidade do veículo (Premium e Ultimate), chuva e ar condicionado (Ultimate), otimizando a nitidez sonora.

Para minimizar as distrações e independentemente da função com que se está a interagir, é possível ter acesso a funções sem ter de tirar os olhos da estrada, através do sistema de comando de voz, bastando proferir a palavra de despertar “Olá Mitsubishi”.

Destaque também para o MITSUBISHI CONNECT, serviço de conectividade que permite integrar a vida digital dos clientes nos seus automóveis. Os proprietários podem beneficiar de serviços de segurança e conveniência ao interligar os seus veículos à aplicação de apoio. A aplicação permite que os utilizadores tenham maior controlo sobre o automóvel através de relatórios de estado do veículo, notificações de alarme, funções de controlo remoto, como trancar/destrancar as portas e configuração da temperatura do habitáculo, localizador e a capacidade de enviar percursos para o SDA.

Segurança, comodidade e conforto

O foco do novo Outlander PHEV na segurança reitera a determinação da Mitsubishi em tornar os seus veículos os mais seguros do mercado. O D-SUV redefine o que é possível com melhorias na segurança passiva e a introdução de uma carroçaria de resistência mais elevada, o que é complementado por um conjunto completo de funcionalidades de segurança ativa para manter seguros os ocupantes e os outros utentes da estrada.

A estrutura do novo Outlander PHEV foi aperfeiçoada com aço de resistência ultraelevada em áreas-chave, incluindo várias estruturas de encaminhamento de carga para melhorar a absorção de energia numa situação de colisão. Integrados em todo o habitáculo, oito airbags oferecem uma proteção eficaz aos ocupantes, enquanto as fixações de cadeira ISOfix fornecem locais seguros para cadeiras de criança.

Prevenir incidentes e mitigar ocorrências é o objetivo do conjunto de sistemas avançados de assistência e segurança à condução do novo Outlander PHEV, que para o efeito recorre a um conjunto de sensores de bordo posicionados ao longo do veículo para proporcionar uma visão de 360° da sua zona envolvente.

Cada sistema foi concebido para maximizar a segurança e a conveniência, proporcionar tranquilidade e ajudar a tornar a viagem mais descontraída, mas sem interferir com a experiência de condução. As tecnologias são constituídas por uma mistura de sensores ultrassónicos, tecnologia de radar e de câmara, ajudando a evitar obstáculos, alertar o condutor ou tomar medidas evasivas para minimizar ou evitar a ocorrência de incidentes.

A proteção dos peões está melhorada graças ao sistema de Mitigação de Colisão Frontal (FCM), um sistema autónomo de travagem de emergência baseado em radar que lê a estrada à frente para maximizar a segurança, levando em conta os peões, ciclistas e com capacidades expandidas para ajudar o condutor também nos cruzamentos. Esta é apenas uma das mais de uma dúzia de tecnologias avançadas que mantêm o novo Outlander PHEV, os seus ocupantes e os outros utentes da estrada seguros.

Outros sistemas incluídos são: Travagem Traseira Autónoma de Emergência, Aviso de Ângulo Morto com Assistência à Mudança de Faixa, Aviso de Saída de Faixa, Indicação Avançada de Faixa de Rodagem, Cruise Control Adaptativo, Reconhecimento de Sinais de Trânsito e Sistema de Monitorização do Condutor.

Acresce ainda a capacidade de garantir que o condutor está totalmente alerta através do sistema Monitor de Atenção do Condutor, que utiliza análise da direção para monitorizar e avaliar continuamente o comportamento de quem está ao volante, emitindo alertas visuais e sonoros em caso de necessidade.

O novo modelo dispõe também de Assistência à Estabilidade do Atrelado, sistema que monitoriza continuamente a oscilação do equipamento rebocado e aciona os travões de uma ou mais rodas do automóvel quando necessário. Em caso de maior instabilidade, aciona os travões das quatro rodas e corta a potência do motor até que o controlo seja recuperado.

Além de todos estes sistemas, realce ainda para a função eCall, que através de um simples botão permite ativar os serviços de assistência numa situação urgente.

Compromisso de Serviço da Mitsubishi

Tal como acontece com todos os veículos Mitsubishi vendidos na Europa, o novo Outlander PHEV inclui o Compromisso de Serviço Mitsubishi, que integra:

• Garantia de fábrica de 5 anos/100 000 km.
• Garantia anticorrosão de 12 anos.
• Garantia da bateria de tração de 8 anos/160 000 km.
• 5 anos de assistência em viagem (Pacote de Assistência da Mitsubishi).

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, alcançou mais um marco histórico ao produzir o seu nono milionésimo veículo movido a novas energias, tornando-se a primeira fabricante automóvel mundial a atingir este marco. O veículo em questão, um exemplar do supercarro elétrico YangWang U9, foi fabricado na unidade de produção da BYD em Shenzhen-Shanwei, a 25 de setembro de 2024.

Foi realizada uma cerimónia na unidade de produção para assinalar o acontecimento, que constitui um momento marcante para a indústria automóvel chinesa. Este feito aconteceu apenas dois meses depois de ter sido produzido o oitavo milionésimo veículo movido a novas energias, o que demonstra o progresso acelerado da BYD nesta área da sua atividade.

Até ao momento, em 2024, as vendas da BYD continuam a bater recordes. As vendas de veículos ligeiros de passageiros atingiram 1,607 milhões de unidades no primeiro semestre do ano, consolidando a posição da marca como a maior vendedora de veículos movidos a novas energias, a nível mundial. O YangWang U9, um modelo da submarca de luxo da BYD, é o veículo apropriado para a mais recente conquista da marca; considerado o pináculo da indústria automóvel da China, o supercarro elétrico combina tecnologia inovadora e qualidade inigualável com uma performance verdadeiramente excecional.

O negócio automóvel da BYD continua a crescer a um ritmo acelerado, graças, não só, à continuação das fortes vendas na China, mas também à rápida expansão das exportações para novos mercados como a Europa, o Brasil e o México. No segundo trimestre deste ano, a BYD subiu no ranking da indústria, tornando-se o sétimo maior fabricante de automóveis do mundo, vendo também a sua equipa crescer para mais de 900.000 empregados.

Este número inclui mais de 100.000 engenheiros, o que demonstra o empenho constante da BYD na investigação e desenvolvimento. A marca continua ainda a registar uma média de 30 pedidos de patentes por dia e, em julho de 2024, foram-lhe concedidas mais de 30.000 patentes, reforçando assim, o seu carater inovador e pioneiro.

O Hyundai IONIQ 5 N foi selecionado para a lista de prémios dos “10 Melhores Motores e Grupos Propulsores 2024”, da Wards. O IONIQ 5 N é alimentado pela exclusiva Plataforma Modular Global Elétrica (E- GMP) da Hyundai, uma arquitetura que permite a utilização de duplos motores, a maximização de espaço interior, e uma performance otimizada com as tecnologias da linha N. A Hyundai já obteve 17 reconhecimentos nos prémios “10 Melhores Motores e Grupos Propulsores” da Wards, desde o início em 1995.

O objetivo dos prémios é identificar os produtos que se destacam por oferecer uma performance superior em termos de autonomia, eficiência de combustível e tecnologias avançadas.

“O IONIQ 5 N superou todas as expectativas enquanto primeiro modelo 100% elétrico de alta performance da Hyundai”, afirma Ricky Lao, diretor de planeamento de produto da Hyundai Motor North America. “A capacidade do veículo de proporcionar uma alternativa ecológica à condução diária, bem como os atributos da linha N – que tiram proveito da tecnológica criada pelos desportos motorizados –, estão a colocar este veículo como um forte concorrente no mercado competitivo dos veículos elétricos.

”O editor-chefe e júri da Wards, Bob Gritzinger, pergunta: “Como é possível não gostar? Este é um exemplo brilhante do que uma equipa de engenharia pode fazer com um veículo 100% elétrico quando é dada carta branca para o fazer parecer, sentir, soar e funcionar como os seus irmãos de combustão interna. Pode ser simulado, mas os sons do motor a combustão, a entrega de potência, as “mudanças” semelhantes às da transmissão de dupla embraiagem e as leituras do tacómetro proporcionam um feedback de performance tão visceral que é um prazer absoluto de conduzir.

”A júri Christie Schweinsberg, acrescenta: “Que loucura – as forças G no meu corpo! Senti-me como se estivesse a fazer um lifting facial.

”As avaliações dos veículos nomeados para os “10 Melhores Motores e Grupos Propulsores 2024” da Wards tiveram lugar durante o verão de 2024, com os júris a experimentarem os veículos durante a sua condução diária. Os júris classificam os veículos novos ou fortemente renovados pelo seu desempenho e melhorias nos grupos propulsores. Não há limite de preço, mas o valor geral é um fator a considerar. Este é o trigésimo ano dos prémios “10 Melhores Motores e Grupos Propulsores” da Wards, criados para reconhecer os

feitos excecionais dos grupos propulsores e destacar as equipas que os criam. Este ano, 34 nomeados concorreram aos prestigiados prémios. Os sistemas de propulsão totalmente novos ou significativamente atualizados qualificam-se para os prémios, juntamente com os vencedores de 2023.

“O IONIQ 5 N cria experiências de condução novas e envolventes para todos os entusiastas da performance”, afirma Drew Winter, colaborador e júri da Wards. “Para além da sua potência emocionante e 100% elétrica, o automóvel emula de forma convincente os sons e o feedback háptico das rotações do motor de combustão interna e das mudanças de velocidade mecânicas. O feedback não é apenas para exibição, como vemos em muitos veículos elétricos. Foi claramente concebido para dar aos condutores sérios indicações sonoras e físicas para uma condução de alta performance”.

A cerimónia de entrega dos prémios “10 Melhores Motores e Grupos Propulsores 2024” da Wards terá lugar a 10 de outubro, durante o The Battery Show no Huntington Pace em Detroit, Michigan.

O Audi Q5 SUV* tem sido um dos SUV mais populares no segmento médio na Europa há mais de 15 anos. A Audi apresenta agora a última geração do seu best-seller: o Q5*, ainda mais moderno e dinâmico. É o primeiro SUV baseado na PPC, equipado com motores a gasolina e Diesel eficientes, que se tornaram ainda mais económicos graças à tecnologia MHEV plus. O Q5 dispõe de um sistema de infotainment e novas tecnologias, assinaturas de luz digital personalizáveis e sistemas avançados de assistência ao condutor. O desportivo Audi SQ5* complementa a nova gama de modelos na sua estreia. No futuro, a gama será ampliada com a introdução de versões equipadas com tecnologia híbrida plug-in.

Gernot Döllner, Presidente do Conselho de Administração da AUDI AG, vê o novo Audi Q5 SUV como uma garantia de sucesso: “O Audi Q5 tem sido o nosso modelo SUV mais bem-sucedido e mais importante na classe média, há mais de 15 anos. A nova geração é um desenvolvimento adicional das suas características comprovadas,” afirma Gernot Döllner. “Como segundo modelo da nossa nova geração de motores de combustão altamente eficientes, este veículo marca o próximo passo na renovação do nosso portfólio. Estou certo de que o novo Audi Q5, como um desportivo versátil com um design dinâmico de SUV, continuará a sua história de sucesso.”

Com o novo Q5, a Audi está a lançar a terceira geração do seu modelo de sucesso. A primeira geração do SUV foi lançada em 2008 e tem dominado o segmento entre as marcas premium desde então. O novo Audi Q5 dá continuidade a este legado.

Como segundo modelo no portfólio, o SUV Q5 tem por base – assim como os novos modelos Audi A5 – a plataforma PPC. Esta permite à Audi lançar modelos de grande volume com elevados padrões técnicos em diferentes segmentos. A flexibilidade da PPC ajuda a Audi a conferir aos futuros modelos um caráter único e especial.

O Audi Q5 estabelece novos padrões no segmento médio de SUV premium: uma linguagem de design desportiva e orientada para a tecnologia encontra uma variabilidade incomparável e uma comprovada adequação para o uso diário. Motores eficientes e potentes com tecnologia MHEV plus, e futuramente também híbridos plug-in, representam o caminho da Audi para a mobilidade premium orientada para o futuro. Com a arquitetura eletrónica E3 1.2, a Audi está a integrar recursos de conectividade e digitalização modernos e preparados para o futuro em todos os novos modelos.

A Audi tem produzido os seus Q5 no México, há oito anos, e também, produz o novo Q5 em San José Chiapa. A proximidade com o mercado norte-americano é um fator importante neste processo. Com este modelo, a Audi inicia a renovação da sua gama SUV, com motores de combustão e variantes parcialmente eletrificadas.

Mais prático do que nunca: espaçoso e versátil

A mais recente geração do novo Audi Q5 melhorou significativamente em atributos chave do produto – e os ocupantes podem sentir isso desde a primeira experiência. Em combinação com o novo conceito de interior, o resultado é uma sensação de ultra conforto, com um excelente espaço para a cabeça e para as pernas.

Uma característica particularmente prática do SUV Audi Q5 é o banco traseiro totalmente ajustável. Este pode ser movido longitudinalmente e inclinado, aumentando assim o volume do porta-bagagens ou o conforto para os passageiros traseiros, conforme necessário. Ao mesmo tempo, três pessoas podem sentar-se confortavelmente no banco traseiro. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume de transporte aumenta até 1.473 litros, dependendo do modelo. A cobertura de bagagem pode ser guardada num compartimento especialmente desenhado sob o piso do porta-bagagens. Isto proporciona ainda mais espaço para bagagens e um local seguro para armazenar a proteção.

Outras características práticas incluem um compartimento de arrumação ainda maior sob o apoio de braço central, em comparação com o modelo anterior. Várias áreas de arrumação menores para óculos de sol, chaves e outros itens do dia a dia, uma bandeja de carregamento indutivo e refrigerada com 15 watts de potência na consola central dianteira, duas portas USB-C na frente e duas na traseira. Como opção, as portas USB frontais podem suportar capacidades de carregamento de até 60 watts; as portas traseiras podem suportar capacidades de carregamento de até 100 watts. Isto significa que dispositivos maiores, como portáteis, podem ser alimentados com segurança enquanto se conduz.

Design Exterior: puro e dinâmico

A terceira geração dos modelos Q5 SUV tornou-se ainda mais desportiva e oferece proporções perfeitas. A linha de ombros elevada cria uma silhueta poderosa, ligando as luzes dianteiras e traseiras, o que faz com que o veículo pareça mais longo. Acima do friso, uma linha ascendente percorre os aros das rodas e estende-se até ao para-choques traseiro, conferindo ao veículo uma aparência dinâmica, mesmo quando parado. A dianteira é confiante, com todos os elementos de design marcantes posicionados num nível superior em relação ao modelo anterior. A desportiva e ampla grelha Singleframe está elevada e é ladeada por cortinas de ar verticais e funcionais.

Os faróis com um formato escultural criam um visual nítido e focado, manifestando o caráter ágil e confiante do veículo desde a dianteira. Uma grande entrada de ar com sensores está localizada sob a grelha Singleframe, conferindo ao Q5 uma postura visualmente robusta e larga na estrada. A linha exterior S impressiona com componentes de carroçaria marcantes e desportivos, como os Air Curtain Tubes com perfis cromados em antracite mate. No modelo S, estes elementos têm um acabamento cromado em prata mate.

A traseira do Q5 SUV apresenta um design extremamente limpo, graças à redução máxima das linhas. Desde o vidro traseiro até à zona inferior da faixa de luz tridimensional, há uma superfície lisa, definida pela faixa de luz com um corte nítido que atravessa toda a largura do veículo. A área entre a faixa de luz e o para-choques permanece intacta, conferindo ao SUV uma elegância desportiva. O difusor está integrado nos para-choques elevados, como uma ilha. A posição e a forma das saídas de escape dependem do motor: uma saída dupla quadrada sob o difusor no lado esquerdo (para todos os motores diesel) ou saídas de escape retangulares à direita e à esquerda (para todos os motores a gasolina). O modelo S apresenta as quatro icónicas saídas de escape redondas duplas, num novo design aprimorado.

Três características de configuração e onze cores

O novo Q5 está disponível com um nível de equipamento Base, tendo como opcional dois pacotes de equipamento, Advanced e S line. Além disso, o modelo S possui uma aparência exterior independente. No S line e no modelo S, as entradas de ar frontais são maiores e desenhadas como tubos aerodinâmicos em forma de asa em L. O difusor na traseira é significativamente mais desportivo. O pacote exterior preto também está disponível para o S line e para o modelo S.

Há uma oferta de onze cores para os novos Audi Q5, incluindo a pintura sólida Arkona White. As cores Glacier White, Mythos Black, Floret Silver, Navarra Blue, Grenadine Red, District Green e a nova cor Tambora Gray estão disponíveis como acabamentos metalizados. Ultra Blue metallic, Daytona Grey pearl effect e a nova cor Sakhir Gold metallic estão disponíveis exclusivamente para os modelos S ou veículos S line. Estão ainda disponíveis para os modelos Q5 acabamentos de pintura individual de alta qualidade e, dependendo das preferências do cliente, configuráveis pessoalmente através do Audi exclusive.

As versões Base vêm equipadas com jantes de 18” e o modelo SQ5 tem, de série, jantes de 20  polegadas. Como opção, a oferta estende-se a jantes com dimensões até 21 polegadas. 

Design interior: linhas sóbrias e um ambiente acolhedor

O interior do novo Audi Q5 SUV tem por base quatro características fundamentais do design interior da Audi. Em primeiro lugar, o interior é idealizado para ser “centrado no ser humano”, ou seja, orientado de forma consistente para as necessidades dos seus utilizadores.

O layout claro do interior oferece uma visão geral em todas as situações e forma a segunda característica fundamental, a “clareza visual”. Funcionalidade e estética são combinadas até ao último detalhe. Esta abordagem de design claro é evidente na estrutura horizontal do painel de controlo: uma aplicação feita de material de alta qualidade estende-se como uma asa por toda a largura do painel de controlo e eleva-se nas transições para as portas. O painel de controlo forma a base para o “Digital Stage” e para as saídas de ar integradas de forma ajustada. O design consistente da consola central e das portas complementam o interior: componentes com acabamento em alumínio circundam os controlos nas portas e na consola central. Com o seu alinhamento ascendente, enfatizam a filosofia robusta e desportiva do Audi Q5 SUV.

O componente central do interior é o “Digital Stage”, que está configurado à frente do condutor e do passageiro dianteiro sob a forma dos ecrãs Audi MMI. Os ecrãs, alinhados de forma clara, estão integrados no interior com um encaixe perfeito. O elegante ecrã panorâmico Audi MMI, de design curvo e tecnologia OLED, dispõe o Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas e o ecrã MMI touch de 14,5 polegadas.

O ecrã MMI de 10,9 polegadas para o passageiro pode ser encomendado especialmente para os ocupantes da frente. Graças ao Modo de Privacidade Ativa, os passageiros podem utilizar o sistema de infotainment sem que o condutor seja visualmente distraído. Ao mesmo tempo, oferece a opção de assistência ao condutor em tarefas de navegação, por exemplo.

Com o seu “Material Driven Design”, o novo Audi Q5 atende à exigência de uma sensação de espaço com um elevado nível de conforto. Como contrabalanço às áreas digitais e técnicas, o chamado elemento soft wrap percorre toda a largura do painel, de porta a porta. Juntamente com os painéis de tecido nas portas e os apoios de braços, garante um ambiente acolhedor. Esta filosofia de design orientada para o condutor também oferece o potencial de individualizar o interior de acordo com as suas próprias preferências.

Os materiais foram selecionados com base numa perspetiva funcional e, ao mesmo tempo, garantem uma diferenciação clara de design entre as várias áreas do interior. As áreas orientadas para o conforto são destacadas com superfícies generosas e materiais macios. Em contraste, os controlos são projetados com precisão e, opcionalmente, podem ser acabados em preto de alto brilho e alta qualidade.

Os assentos com costura em padrão de diamante, o soft wrap, os espelhos das portas e o apoio de braço na versão desportiva S line são acabados com materiais sustentáveis como Kaskade e Dinamica, entre outros. O estofo têxtil Kaskade é inspirado em materiais naturais, como a lã, e não é tingido adicionalmente. É feito a partir de materiais reciclados, como orlas de tecidos e poliéster reciclado. Parte da cobertura é feita com o tecido Impressum, que contém fibras plásticas recicladas. Dinamica tem a aparência e a sensação de camurça, mas quase metade é feita de poliéster reciclado, um dos quais provém de sobras têxteis.

Luz de interação dinâmica

O interior claramente delineado do Q5 SUV também se destaca no escuro. A luz de contorno no painel de instrumentos e nas portas enfatiza a largura do interior, enquanto a luz indireta abaixo do Curved Audi MMI Panorama Display e na consola central cria um efeito visual de flutuação.

Os materiais de alta qualidade nas portas são iluminados de forma impressionante. Além disso, há a luz de interação dinâmica (IAL), que se estende por toda a largura do interior como uma faixa de luz LED e apoia a interação dos ocupantes com o veículo. Por um lado, a IAL serve para destacar o interior e oferece, por exemplo, uma função de boas-vindas ou indica quando o veículo está trancado ou destrancado. Por outro lado, proporciona suporte em termos de segurança: por exemplo, a luz indicadora dinâmica é visualizada. Isto melhora a exibição no Virtual Cockpit. A IAL permanece sempre como um display adicional e não substitui os indicadores de direção no Virtual Cockpit. A luz de interação dinâmica faz parte do pacote de iluminação ambiente plus.

Aerodinâmica e insonorização

A aerodinâmica e a insonorização do novo SUV Audi Q5 foram otimizadas com uma variedade de soluções detalhadas. A proteção inferior da carroçaria e as secções dianteira e traseira com design aerodinâmico desempenham um papel importante no conceito de aerodinâmica. As cortinas de ar são utilizadas para canalizar o fluxo de ar e direcioná-lo para além dos aros das rodas, de modo que flua em torno das rodas dianteiras e dos lados do veículo com o mínimo de turbulência possível.

Além disso, o fluxo de ar é direcionado ao redor das rodas dianteiras pelos defletores de ar. A proteção inferior extensiva da carroçaria guia o fluxo de ar sob o veículo com menor turbulência. Painéis aerodinâmicos laterais na traseira do veículo garantem uma separação clara do ar, que é direcionado sobre a carroçaria. O spoiler de teto profundo também contribui para este efeito. Os espelhos exteriores também foram otimizados aerodinamicamente.

A insonorização do novo Q5 SUV também é excecional. O para-brisas vem equipado de série com vidros acústicos. Para melhorar ainda mais o conforto de condução, as janelas laterais dianteiras também estão disponíveis com vidros acústicos, mediante solicitação.

Impressionante de dia e de noite: o design de iluminação

Com o novo Audi Q5 SUV, a Audi não só sublinha o seu papel de liderança em design e tecnologia de iluminação, como também dá um passo em frente. As luzes traseiras têm um design tridimensional, unindo de forma espetacular os mundos físico e digital em combinação com a faixa de luz que se estende por toda a largura do veículo. Na traseira, as marcantes luzes digitais OLED de segunda geração e a luz de projeção no spoiler acima do vidro traseiro, usada pela primeira vez na Europa, proporcionam maior segurança. Estas projetam um gráfico na área superior do vidro traseiro, ampliando, assim, a área da luz de travão. Também está integrada nas funções Coming Home e Leaving Home, ao sair ou destrancar o veículo.

No caso das luzes traseiras combinadas digitais OLED de segunda geração com um total de 266 segmentos, geram uma nova imagem várias vezes por segundo. Esta simbiose entre design de iluminação e nova tecnologia faz com que a luz no novo Q5 pareça mais viva e inteligente do que nunca.

A assinatura luminosa digital ativa também simboliza o futuro da tecnologia de iluminação da Audi. Na frente, a assinatura digital ativa é criada pela interação do algoritmo com quinze segmentos que se ajustam em intensidade. Os segmentos de luz individuais interagem de tal forma que a aparência geral da assinatura não varia em termos de intensidade.

Com as luzes traseiras combinadas digitais OLED 2.0, o Q5 eleva o design de iluminação, a gama de funcionalidades e, consequentemente, a segurança na sua classe a um novo patamar. Pela primeira vez, as luzes traseiras de segunda geração podem comunicar com o ambiente imediato do veículo (Car-to-X). A deteção de proximidade, introduzida pela primeira vez em 2020, foi ampliada no novo Q5 para incluir a luz de comunicação. Esta função avisa outros utilizadores da estrada sobre acidentes e avarias. Além do gráfico regular da luz traseira, exibe uma assinatura específica de luz estática com símbolos de aviso integrados em situações críticas de condução ou de tráfego.

A tecnologia também estabelece novos padrões em termos de individualização. Com até oito assinaturas de luz digital, dependendo do equipamento, nas luzes diurnas redesenhadas dos faróis Matrix LED e nas luzes traseiras digitais OLED 2.0, os condutores podem personalizar o seu Q5 de uma forma completamente nova. Uma configuração especialmente projetada de Coming Home e Leaving Home está disponível para cada assinatura de luz digital ao sair e destrancar o veículo.

Motores de combustão ultramodernos com MHEV plus

O novoAudi Q5 tem por base a plataforma PPC, uma plataforma para veículos com motores a combustão instalados longitudinalmente. No lançamento, todos os modelos da gama Q5 estão equipados com a altamente eficiente tecnologia MHEV plus.

O novo sistema MHEV plus com sistema elétrico de 48 V apoia o motor de combustão, reduz as emissões de CO₂ e, ao mesmo tempo, aumenta o desempenho e o conforto de condução. É possível realizar manobras e estacionamento em modo puramente elétrico, embora de forma limitada. O gerador é capaz de produzir um binário adicional de até 230 Nm e até 18 kW (24 cv) de potência. O sistema de 48 V também permite o uso de um compressor de ar condicionado acionado eletricamente, oferecendo a vantagem de que, mesmo quando o motor está desligado – por exemplo, ao desacelerar ou num semáforo – o sistema de ar condicionado continua a trabalhar a plena potência, mantendo o interior a uma temperatura confortável.

A bateria de iões de lítio dos veículos com MHEV plus é baseada na química de fosfato de ferro de lítio (LFP) e tem uma capacidade de armazenamento de 1,7 kWh. As principais tarefas do gerador por correia são servir de motor de arranque e fornecer energia elétrica à bateria.

O novo gerador permite condução em modo elétrico, alivia o motor de combustão e ajuda a reduzir o consumo de combustível. Durante a desaceleração, o gerador do sistema de propulsão devolve até 25 kW de energia à bateria (recuperação). A PPC permite a eletrificação gradual sob a forma de híbridos ligeiros. Mais tarde, no ciclo de vida do novo Audi Q5, também serão introduzidos híbridos plug-in com uma bateria de grande capacidade e opção de carregamento externo.

Três versões de motor no lançamento no mercado

Na Europa, os modelos Audi Q5 SUV serão lançados com três motorizações, com outras opções a serem introduzidas posteriormente. No lançamento, todas as variantes estarão equipadas com a tecnologia MHEV plus, que pode fornecer até 18 kW (24 cv) de potência adicional por curtos períodos. Todos os modelos utilizam a transmissão de dupla embraiagem S tronic de 7 velocidades.

O Audi Q5 está disponível com o motor 2.0 TDI da geração EA288 evo. Este motor oferece 150 kW (204 cv) e 400 Nm de binário, estando disponível apenas com tração integral quattro (consumo combinado: 6.6–5.9 l/100 km; emissões de CO₂: 174–154 g/km – valores provisórios).

O Audi SQ5 será o modelo topo de gama no lançamento. O motor V6 TFSI com uma cilindrada de três litros produz 270 kW (367 cv) (Consumo combinado: 8.6–8.0 l/100 km; Emissões de CO₂: 196–182 – Valores provisórios).

Agilidade e conforto 

O novo SUV Audi Q5 oferece características de condução típicas da marca, com um comportamento maioritariamente neutro, e alcança um aumento notável no conforto graças à otimização da suspensão e da direção. De série, sai da linha de produção com suspensão de aço dinamicamente ajustada. Está também disponível uma suspensão desportiva (de série no Audi SQ5). A suspensão de molas de aço, em combinação com o sistema de amortecedor seletivo FSD (Frequency Selective Damping) e um eixo dianteiro mais ágil, proporciona ao Q5 uma condução ainda mais firme na estrada. O FSD reduz as forças de amortecimento, particularmente em altas frequências – por exemplo, em calçadas de paralelepípedos – e mantém elevadas as forças em baixas frequências, como aquelas que ocorrem ao mudar de faixa ou em curva. O controlo adaptativo do amortecimento está disponível na suspensão pneumática, opcional. A configuração básica desta suspensão pneumática pode ser adaptada às necessidades individuais através do Audi drive select. Comparado com o modelo anterior, oferece uma diferença muito mais percetível entre o modo conforto e o modo desportivo. O novo Q5 vem equipado com uma direção progressiva melhorada.

A mais recente geração de sistemas de assistência ao condutor

A Audi oferece uma ampla oferta de sistemas de assistência ao condutor para os novos modelos Q5, cujas funções melhoram significativamente a vida quotidiana e a segurança rodoviária para todos os utilizadores da estrada. Um sistema de assistência ao estacionamento traseiro com exibição de distância, controlo de cruzeiro e limitador de velocidade, aviso de saída de faixa, assistente de eficiência e assistente de atenção e sonolência são fornecidos de série desde o lançamento no mercado.

Pacotes adicionais de assistência com inúmeras funcionalidades podem ser configurados como opção. Estes incluem, por exemplo, o Adaptive Driving Assistant plus, que utiliza dados de mapas de alta resolução e dados de outros veículos calculados na nuvem para otimizar o reconhecimento de sinais de trânsito e auxiliar na aceleração, manutenção da velocidade e distância, bem como na orientação de faixa. O Active Front Assist combina quatro funções de assistência: Front Emergency Brake Assist (assistente de travagem de emergência dianteiro), Evasion Assist (assistente de evasão), Turn Assist (assistente de viragem) e Front Cross Traffic Assist (assistente de tráfego cruzado dianteiro). Outros sistemas de assistência disponíveis incluem controlo de velocidade de cruzeiro baseado em sinais de trânsito, Park Assist plus e Rear Turn Assist (assistente de viragem traseira).

Conceito de Exibição e Operação

A nova gama Audi Q5 possui um interior digital totalmente conectado, baseado na nova arquitetura eletrónica. Com o ecrã panorâmico Audi MMI e o ecrã MMI para o passageiro, o “Digital Stage” é uma característica chave do interior. O conceito inclui também o ecrã MMI de 10,9 polegadas, equipado com o Modo de Privacidade Ativa. Esta tecnologia evita que o condutor se distraia durante a condução, mostrando o conteúdo do ecrã apenas ao passageiro da frente, enquanto para o condutor é visível apenas um ecrã preto.Parte superior do formulário

O Audi assistant pode ser utilizado para controlar diversas funções do veículo. Este assistente digital, com suporte de IA, está integrado no veículo e é representado pela primeira vez por um avatar no ecrã central tátil do MMI e no head-up display. 

Sistema de infotainment inteligente

O sistema de infotainment do Audi Q5 SUV utiliza o Android Automotive OS como sistema operativo. O conteúdo é atualizado através de atualizações over-the-air. Desta forma, os serviços Audi connect mais recentes estão sempre atualizados. Aplicações como o YouTube estão disponíveis através da loja de aplicações, que está integrada diretamente no MMI e não requer um smartphone para ser utilizada.Parte superior do formulário

O coração do Sistema de Som Premium Bang & Olufsen é um amplificador altamente eficiente, alimenta 16 altifalantes com uma potência de 685 watts.

Os altifalantes na coluna A e os altifalantes de médio alcance produzem um efeito surround 3D incomparável. A tecnologia “Symphoria”, desenvolvida pelo Instituto Fraunhofer, desempenha um papel importante neste processo. Adiciona dimensões essenciais para uma imagem sonora natural: largura, profundidade e altura, criando uma sensação de amplitude no interior do carro.

Em comparação com o sistema de som Audi, o Sistema de Som Premium Bang & Olufsen funciona com a Compensação de Ruído do Veículo (VNC), que compensa os ruídos internos. Os clientes têm também a opção de expandir a sua experiência sonora a qualquer momento, adicionando funcionalidades através do sistema Functions on Demand.

Head-Up Display configurável

O Audi Q5 está disponível opcionalmente com um Head-Up Display (HUD) configurável. O HUD pode exibir uma ampla gama de informações de forma clara e concisa, como a velocidade, sistemas de assistência, instruções de navegação ou dados de media.

No novo Audi Q5, os condutores têm a opção de controlar as funções do veículo e do sistema de infotainment através do Head-Up display. Os controlos também permitem percorrer listas com seleção diretamente através dos botões no volante, uma inovação que permite aos condutores selecionar destinos recentes sem desviar os olhos da estrada. As chamadas recebidas também podem ser exibidas no Head-Up Display e atendidas diretamente pelo condutor, utilizando o botão no volante. Além disso, os menus correspondentes no HUD mostram as últimas chamadas efetuadas, facilitando a seleção de chamadas frequentes. As plataformas de media também são controladas através do HUD: no modo de entretenimento, os condutores podem selecionar a sua estação de rádio ou podcast favorito, por exemplo, utilizando o controlo de lista.

Produção sustentável no México

A nova gama Audi Q5 será produzida na fábrica da Audi em San José Chiapa, no México. Com o avanço da eletrificação da plataforma PPC, as variantes híbridas plug-in parcialmente eletrificadas também serão produzidas nesse mesmo local, posteriormente. Como parte da estratégia de produção “360factory”, a Audi está a colocar uma forte ênfase na sustentabilidade, entre outros aspetos.

Parte inferior do formulário

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A fábrica em San José Chiapa destaca-se pela produção que conserva recursos e é um modelo exemplar de uso sustentável da água. A Audi México está também na reta final para alcançar a produção neutra em CO₂¹.

O local é a primeira fábrica automóvel do mundo a ser certificada segundo os padrões da Alliance for Water Stewardship (AWS) pela sua gestão eficiente da água. Esta certificação é o resultado de várias medidas para o uso sustentável da água, incluindo um sistema de osmose inversa e a recolha de água da chuva numa lagoa dedicada. No total, a fábrica economiza 150.000 metros cúbicos de água por ano, o equivalente a 60 piscinas olímpicas.

Graças a uma gestão eficiente de resíduos, a taxa de reciclagem dos resíduos gerados na fábrica é superior a 90%. Além de reciclar materiais como sobras de metal da prensa, o local também se concentra na prevenção consistente de resíduos plásticos ao embalar componentes. Os especialistas no local desenvolveram alternativas às habituais embalagens de plástico, com o objetivo de minimizar o uso de materiais descartáveis.

Lançamento no mercado e preços

Os novos Audi Q5 SUV e Audi SQ5 SUV serão lançados no primeiro trimestre de 2025. A gama Audi Q5 estará disponível para encomenda a partir de setembro de 2024. 

Com um valor de Cd excecionalmente baixo de 0,21, o Audi A6 Sportback e-tron é o Audi mais aerodinâmico de todos os tempos e lidera o segmento de aerodinâmica em todo o Grupo VW. O A6 Avant e-tron também alcança um excelente valor de Cd de 0,24, posicionando-se no topo do seu segmento de carroçaria. Os especialistas em aerodinâmica Andreas Lauterbach e Matteo Ghelfi, juntamente com o designer de jantes Andreas Valencia Pollex, explicam como atingiram este valor recorde com uma atenção meticulosa aos detalhes.

A aerodinâmica sempre desempenhou um papel fundamental na longa história de sucesso da Audi. Já em 1967, o NSU Ro 80 apresentava uma carroçaria aerodinâmica em forma de cunha com um valor de Cd de 0,35, que revolucionou o design automóvel. O Audi 100 de terceira geração (C3), lançado no verão de 1983, destacou-se com um valor de Cd de 0,30, algo excecional para a época. Logo a seguir, o Audi 80 de terceira geração (B3) continuou esta história de sucesso, com um coeficiente de arrasto de 0,29. Agora, o Audi A6 e-tron escreve um novo capítulo, provando mais uma vez que a Audi sempre combina forma e função numa simbiose perfeita, liderando a evolução do design aerodinâmico e da eficiência na indústria automóvel.

“Cerca de 2.800 simulações e inúmeras horas no túnel de vento.”

“Desde o início do projeto, demos grande importância à eficiência e à autonomia, e estabelecemos metas muito ambiciosas no que diz respeito ao A6 e-tron*. Para ser sincero, no início, não tínhamos a certeza se conseguiríamos atingir os valores a que nos propusemos. Alcançar aquele último milésimo no valor de Cd é a parte mais difícil, mas, no final, superámos os nossos objetivos”, recorda Lauterbach.

O resultado excecional foi alcançado, principalmente, através de uma “excelente colaboração entre nós (especialistas em Aerodinâmica) e os nossos colegas de Design. Todos trabalhámos em conjunto. Desde o início do projeto, os Designers partilharam os seus esboços connosco para que pudéssemos fornecer as primeiras avaliações aerodinâmicas. Num processo iterativo – primeiro utilizando simulações virtuais e, mais tarde, o modelo físico no túnel de vento – fomos otimizando a estrutura básica do veículo. Em particular, as proporções básicas como a fina superfície envidraçada e a linha de tejadilho inclinada contribuem para uma boa aerodinâmica.”

Lauterbach e Ghelfi dedicaram bastante tempo a trabalhar nos detalhes com os seus colegas da equipa de Design. Ghelfi: “No total, realizámos cerca de 2.800 simulações no carro e passámos inúmeras horas no túnel de vento e em reuniões a colaborar com especialistas em superfícies e designers. Por exemplo, as cortinas de ar são usadas para melhorar o fluxo de ar em torno da parte frontal do veículo. A moldura da entrada da cortina de ar sobressaía ligeiramente, o que prejudicava o fluxo de ar. Milímetro a milímetro, chegámos a um compromisso que, no final, funcionou para ambos os lados.” Lauterbach acrescenta: “Outro exemplo é a largura da via traseira. A nossa equipa gostaria que fosse mais estreita. Juntos, encontrámos uma solução que trouxe o melhor em termos de design, dimensões e aerodinâmica.” Ghelfi: “No que diz respeito à aerodinâmica, as molduras aero foram particularmente importantes. As arestas laterais de separação na traseira do A6 Avant e-tron* permitiram alcançar uma estagnação do fluxo claramente definida. São significativamente maiores do que noutros modelos da Audi. Trabalhando no túnel de vento com os nossos colegas de Design, analisámos cuidadosamente os argumentos de cada lado e esforçámo-nos por encontrar a melhor solução. O resultado é que só as molduras aero melhoraram a autonomia em 0,008, o equivalente a oito quilómetros. É uma vantagem significativa proveniente de um único detalhe de design.”

“Observando o veículo no seu conjunto, nenhuma das partes teve de fazer grandes compromissos. Quando tudo estava finalizado, e liguei ao meu colega de Design para lhe dizer que juntos tínhamos alcançado o valor de Cd de 0,21 para o A6 Sportback e-tron^*, ele mal podia acreditar,” recorda Lauterbach com orgulho.

“Cada detalhe ajustado ao último milímetro.”

Alcançar estes valores de Cd para o A6 Sportback e-tron* e o Avant e-tron* exigiu uma atenção considerável aos detalhes. Apenas a entrada de ar frio tipo “canivete” sob a grelha Singleframe, que ajuda o ar a fluir por essa área com poucas perdas, gerou uma vantagem de Cd de 0,012, o equivalente a cerca de 12 quilómetros. Lauterbach: “A parte inferior do veículo também desempenha um papel importante na performance aerodinâmica de um automóvel. No A6 Sportback e-tron¹ adicionámos raios, otimizámos nervuras de reforço e arestas de separação em zonas críticas. O difusor traseiro é outro elemento crucial para a aerodinâmica: devido ao fundo plano, esta parte está exposta ao fluxo de ar direto, e a recuperação de pressão tem um efeito positivo no valor de Cd.”

Ghelfi acrescenta: “O fundo do automóvel está praticamente finalizado, e afinámos muitas das suas partes, incluindo defletores de rodas especialmente adaptados e para-choques 3D nas rodas dianteiras, cada um dos quais foi individualmente otimizado para os modelos Sportback e Avant usando análise CFD, o que melhora o Cd em 0,002 e 0,009, de acordo com as medições no túnel de vento. A extensa cobertura do fundo do automóvel (a proteção do motor) na parte dianteira foi otimizada; a saia lateral e o eixo traseiro foram amplamente cobertos. Estes são apenas alguns exemplos. Analisámos praticamente cada zona individualmente. Conseguimos alcançar todas estas otimizações graças ao excelente trabalho em equipa com os líderes de projeto, líderes de sistemas, gestores de componentes e designers.”

Lauterbach explica o conceito geral desta forma: “O equilíbrio entre a forma básica, a altura traseira, os contornos traseiros e o design do fundo do carro impacta não só o valor de Cd, mas também a sustentação. Alcançámos um equilíbrio ideal entre sustentação e Cd afinando o fundo do carro, conforme descrito.” Ghelfi acrescenta: “A Avant tem um spoiler adicional que compensa a diferença fundamental na aerodinâmica entre as silhuetas do Sportback e da Avant, o que significa que o fluxo de ar sob o carro é diferente para as duas versões do A6 e-tron*. Esta é outra razão pela qual a Avant utiliza para-choques 3D mais largos para melhorar o fluxo de ar em torno das rodas dianteiras.”

“Praticamente todas as jantes do A6 e-tron^* são desenhadas com foco na aerodinâmica.”

As otimizações aerodinâmicas presentes em algumas das rodas de diferentes tamanhos completam o conceito aerodinâmico do Audi A6 e-tron*. O designer de jantes, Andreas Valencia Pollex, explica: “Antigamente, as jantes basicamente só precisavam de cumprir os requisitos de estabilidade. Hoje, desenvolvemos e projetamos jantes aero inteligentes, tão eficientes quanto possível, porque as jantes, e até os pneus, têm um grande impacto na autonomia de um automóvel elétrico.” O A6 e-tron* possui jantes aero especiais de 19” e duas opções de jantes aero especiais de 20”.

Valencia Pollex continua: “Para alcançar uma aerodinâmica perfeita, as jantes tiveram de ser um pouco planas, de modo que o ar que atinge a frente do carro seja direcionado lateralmente ao redor da carroçaria sem muita turbulência. Queremos que o vento flua ao longo de uma parede, e não de um conjunto de formas geométricas. Por isso, também desenvolvemos umas jantes de 21” com lâminas aero feitas de um plástico especial para o A6 e-tron*.”

Lauterbach acrescenta: “Se observarmos toda a oferta de jantes, a diferença entre as melhores e as piores em termos de aerodinâmica é de apenas 0,015 Cd. Isso significa que praticamente todas as jantes são desenhadas para maximizar a aerodinâmica.”

Começou a contagem decrescente! O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável (SAHE), que já se afirmou como o palco das inovações e lançamentos do setor automóvel, está prestes a abrir as portas para a sua 8ª edição, de 11 a 13 de outubro, no Centro de Congressos da Alfândega do Porto.

Este ano, o evento promete ser ainda mais eletrizante, com grandes estreias de marcas como a XPENG, que irá apresentar os seus impressionantes modelos: o crossover G6, o SUV G9 e a berlina P7. E não se fica por aqui! A lista de novidades só aumenta, com lançamentos que vão desde o compacto Alfa-Romeo Junior até ao imponente Macan elétrico da Porsche.

Os holofotes também estão apontados:

BYD, com o Seal, eleito Carro do Ano 2024;
Peugeot, com os renovados E-3008 e E-5008, este último um SUV de sete lugares;
Renault, com o Scenic Electric e o inovador Symbioz Hev SUV;
Škoda, com as suas estrelas Enyaq, Kodiaq e Superb;
Suzuki, destacando os seus modelos Swift, Vitara e S-Cross;
E claro, o tão aguardado Cybertruck da Tesla, que promete impressionar pela sua singularidade.
Para além dos lançamentos, o SAHE terá um programa de conferências de peso, com a ARAN a abordar o tema “Conceitos de Segurança Eléctricos e Híbridos”, essenciais para o futuro da mobilidade.

A Green Future AutoMagazine, a sua fonte de informação sobre mobilidade sustentável, estará presente como revista oficial do evento, trazendo-lhe uma cobertura completa em tempo real! Não perca nem um minuto das últimas novidades!

Os bilhetes de pré-venda já estão disponíveis a um preço reduzido de 7,50 euros. Adquira o seu em salaoautomovelelectrico.pt/tickets.

De 11 a 13 de outubro, o futuro da mobilidade vai estar no Porto, das 10h às 20h! Marque já na sua agenda e venha viver esta experiência única com a Green Future AutoMagazine!

O novo ID.7 Toureré a primeira carrinha 100% elétrica da Volkswagen e uma das primeiras carrinhas totalmente elétricas da classe média-alta. Este novo modelo combina as vantagens da mobilidade elétrica em termos de emissões de gases poluentes com alargadas autonomias WLTP (até 690 km), cockpit digital de elevada qualidade, níveis excecionais de conforto e um amplo espaço interior. A nova carrinha 100% elétrica está já disponível em três versões com preços a partir de 61.828 € e potências entre 286 cv (Pro Urban e Pro S Urban) e 340 cv (GTX).

Design marcante. A longa linha do tejadilho do ID.7 Tourer e a sua elegante transição até à bagageira são características de design marcantes da nova carrinha elétrica de 4,961 metros de comprimento e de 2,971 metros de distância entre eixos. Graças ao aumento da altura da traseira, o volume da bagageira é ainda maior face à versão Limo: com cinco pessoas a bordo, o ID.7 Tourer oferece uma capacidade para bagagem de 605 litros (ID.7 Limo: 532 litros). Quando carregado até às costas dos bancos dianteiros e até ao tejadilho, este valor sobe para os 1.714 litros; nesta configuração, a área de carga atinge quase dois metros de comprimento (1.948 mm). A largura interior do compartimento de carga é de precisamente 1.000 mm.

Nova versão Pro S Urban: até 690 km de autonomia (WLTP). O novo ID.7 Tourer está equipado com o sistema de propulsão elétrica de última geração. A Volkswagen disponibiliza duas dimensões de bateria para o ID.7 Tourer que, dependendo da capacidade energética, permitem ao veículo elétrico alcançar uma autonomia para até 690 km em ciclo WLTP. A bateria maior, de 86 kWh de capacidade útil (versão Pro S Urban), foi concebida para uma capacidade de carga máxima de até 200 kW em estações de carregamento rápido (DC). Com este nível de potência, bastam 26 minutos para elevar a carga dos 10 aos 80%, ou 10 minutos para recuperar 236 km. A versão Pro Urban, igualmente dotada do motor elétrico de 286 cv, utiliza bateria de 77 kWh, possível de carregar a 175 kW.

Performance e baixo consumo. O Novo ID.7 Tourer está equipado com a mais recente geração de motores elétricos (APP550), com uma unidade de 286 cv (210 kW) e 545 Nm integrada no eixo traseiro. A aceleração de 0 a 100 km/h cumpre-se em 6,7 segundos, estando a velocidade máxima limitada aos 180 km/h. Devido à elevada eficiência do motor elétrico e com o contributo de um coeficiente aerodinâmico referencial de apenas 0,25, o consumo médio homologado do VW ID.7 Tourer Pro S Urban é de apenas 14,2 kWh/100 km.

Carregamento rápido otimizado. Em viagens longas, uma função inovadora de carregamento e gestão térmica assegura que a bateria é previamente condicionada antes da próxima paragem de carregamento DC. Graças a esta preparação eletrónica, os modelos ID.7 Tourer Pro S Urban são recarregados o mais rapidamente possível em viagens longas. A bateria é aquecida à temperatura ideal antes da paragem, permitindo que absorva energia com a máxima capacidade de carregamento, permitindo reduzir o tempo de carregamento em vários minutos, especialmente no inverno. Quando está ativa a orientação de rota através do sistema de navegação com Planeador de Rotas para Veículos Elétricos, o pré-condicionamento é iniciado automaticamente a caminho da próxima estação de carregamento rápido. 

Head-up display com realidade aumentada. O Novo ID.7 Tourer oferece características tecnológicas inovadoras, incluindo um head-up display de realidade aumentada (RA) como parte do equipamento de série, projetando informações relevantes no campo de visão do condutor, para que os seus olhos possam manter-se concentrados na estrada.

Nova aplicação Wellness In-Car. A Volkswagen implementou níveis de conforto de primeira classe no novo ID.7 Tourer. Graças a pormenores como as saídas de ar condicionado de três zonas de série, acionadas automaticamente por pequenos motores, os bancos ergoActive aquecidos com uma nova função de massagem por pontos de pressão de série. Outra inovação a bordo é o teto panorâmico com vidro inteligente – aqui, as camadas de vidro podem ser comutadas eletronicamente para se tornarem opacas ou transparentes. A aplicação Wellness In-Car (de série) também é completamente nova, permitindo ajustar várias funções do veículo através de três programas pré-configurados (Fresh Up, Calm Down e Power Break), que podem ajudar a melhorar o bem-estar durante a viagem ou as pausas. Consoante o equipamento do veículo, a aplicação acede à iluminação de fundo, ao som, ao ar condicionado, à função smart glass, à climatização e às massagens dos bancos, bem como ao ID. LIGHT e ao ecrã do sistema de infotainment.

ID.7 Tourer GTX: combinar eficiência e performance 

Um motor elétrico com 80 kW alimenta o eixo dianteiro e um segundo motor com 210 kW alimenta o eixo traseiro. Ambos são combinados no sistema de tração integral 4MOTION. Os dois motores são alimentados por uma nova bateria de iões de lítio – a maior da Volkswagen até à data, com 86 kWh (úteis), conforme descrito acima. A nova bateria é carregada até 200 kW em estações de carregamento rápido DC. Graças à alta capacidade de carregamento, a bateria pode ser carregada de 10 a 80% em apenas 26 minutos, em condições ideais. Uma pausa rápida para um café enquanto se carrega energia suficiente para a etapa final da sua viagem? Sem problema: com a capacidade máxima de carregamento DC, é possível carregar energia suficiente para mais 205 km em apenas 10 minutos.

O Novo ID.7 Tourer GTX também exibe o seu carácter desportivo através do visual. A frente apresenta um novo e distinto para-choques com uma grelha em favo de mel. Todos os elementos pretos, incluindo as saias laterais e a igualmente distinta secção inferior do para-choques traseiro, são acabados em preto de alto brilho. Também em preto: toda a área do tejadilho. Os vidros traseiros escurecidos combinam perfeitamente com este esquema de cores. As novas jantes de liga leve Skagen de 20 polegadas são exclusivas para as versões GTX, estando disponível opcionalmente as novas jantes de liga leve Mataro de 21 polegadas. Os ID.7 Tourer GTX estão equipados com faróis IQ. LIGHT LED matrix, conjuntos de luzes traseiras LED, incluindo indicadores de mudança de direção dinâmicos e logótipos Volkswagen iluminados na frente e na traseira. O design de iluminação é personalizado com luzes diurnas específicas GTX na frente.

Nos modelos ID.7 Tourer GTX, a arquitetura da suspensão foi especificamente ajustada para a elevada performance do sistema de tração e, entre outras características, equipada com barras estabilizadoras mais rígidas. O sistema de direção progressiva desportiva também surge de série, proporcionando elevada precisão da direção e uma resposta previsível com o mínimo de esforço – uma característica distintiva da Volkswagen. A dinâmica pode ser melhorada através do modo ESC Sport, que é ativado manualmente.

O ID.7 Tourer GTX conta com o controlo de chassis adaptativo DCC. O sistema de suspensão DCC é controlado por um novo Gestor de Dinâmica do Veículo, oferecendo uma ampla gama de opções de personalização para o comportamento dinâmico. Em conjunto com o bloqueio eletrónico do diferencial (XDS+), o controlador de tração integral renovado, o modo ESC Sport e o sistema de suspensão recentemente ajustado, o Gestor de Dinâmica do Veículo garante um comportamento extremamente desportivo, mas linear e previsível. Com os seus componentes específicos de suspensão, o ID.7 Tourer GTX oferece uma relação perfeita entre alto conforto e performance desportiva em estrada. 

O Novo ID.7 Tourer GTX é uma carrinha excecionalmente confortável, com o desempenho dinâmico de modelos Gran Turismo. O equilíbrio perfeito entre conforto e carácter desportivo é garantido por bancos de design ergonómico no estilo específico GTX. Os painéis centrais dos assentos, os acabamentos interiores dos bancos, as áreas dos ombros e os apoios de cabeça são revestidos com material de microfibra ArtVelours Eco. Um material de couro sintético, agradável ao toque, é utilizado nas superfícies externas dos assentos. Os bancos são realçados por costuras decorativas vermelhas, pespontos vermelhos e a inscrição perfurada GTX em vermelho nos encostos. O design GTX é complementado por pespontos vermelhos no painel de instrumentos e nos acabamentos das portas. As costuras de contraste no volante multifunções e o revestimento interno do volante são sempre acabados em vermelho, incorporando ainda o logótipo GTX com acabamento cromado.

Sob o pano de fundo da America’s Cup, um dos eventos desportivos mais prestigiados do mundo, foi revelado o novo CUPRA Terramar.

O CUPRA Terramar é o novo herói da marca para uma nova era, num ano de enorme significado. Este SUV desportivo posiciona a CUPRA no segmento de crescimento mais rápido na Europa.

Cumprindo a promessa feita há dois anos, o CUPRA Terramar continuará a impulsionar o sucesso da marca e a fortalecer a sua performance financeira.

A CUPRA é uma das marcas automóveis de crescimento mais rápido na Europa, com cerca de 700.000 veículos entregues desde 2018. Simultaneamente, a marca tem expandido a sua presença global, contando agora com mais de 800 CUPRA Garages em todo o mundo. 

“O CUPRA Terramar representa a próxima etapa do nosso percurso de crescimento. Este SUV desportivo que vai levar a mentalidade jovem e desafiadora da CUPRA a um público mais amplo, expandindo a marca e atraindo novos clientes que procuram um design de excelência e uma maior performance”, afirmou Wayne Griffiths, CEO da CUPRA. “O CUPRA Terramar presta homenagem ao icónico circuito onde a CUPRA nasceu, redefinindo o que os SUV podem oferecer no que toca a emoção, performance e design. Para alguns, o design segue as funções, mas para nós, na CUPRA, o design segue as emoções.”

O CUPRA Terramar merecia um lançamento de sucesso, e foi por isso que a CUPRA estabeleceu uma aliança estratégica com a America’s Cup. Juntas, vão inspirar o mundo a partir de Barcelona durante a 37ª edição da competição, realizada na casa da CUPRA.

O lançamento do CUPRA Terramar é marcado pela exclusiva Edição Limitada America’s Cup. Serão produzidas aproximadamente 1.337 unidades deste modelo, com um design e estilo únicos que celebram a colaboração entre as duas marcas.

Desenhado e desenvolvido em Barcelona, o CUPRA Terramar será produzido na fábrica da Audi em Györ, na Hungria. As entregas terão início no último trimestre deste ano.

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A FORTHING prepara-se para entrar no mercado nacional, numa estratégia integrada no seu crescimento internacional, nomeadamente na Europa. Tem, como objetivo máximo, propor aos diferentes tipos de consumidores portugueses um conjunto de modelos, do seu atual catálogo internacional, propostas de elevada qualidade e elevada performance que permitem ir ao encontro das atuais tendências do mercado, nos seus diferentes segmentos.

Marca de veículos de passageiros da DONGFENG LIUZHOU MOTOR CO., LTC, entidade inserida num dos maiores fabricantes de automóveis da República Popular da China. A FORTHING aproveita a vasta experiência do GRUPO AUTO-INDUSTRIAL, operador centenário e de referência no setor da distribuição automóvel em Portugal, com quem anunciou, em julho último, a celebração de um acordo, ficando a importação exclusiva da marca assegurada pela empresa SOLMOTOR, S.A., detida pelo GRUPO AUTO-INDUSTRIAL.

A Marca FORTHING em rápido crescimento, é reconhecida por sua excelente qualidade, confiabilidade e design atraente a preços competitivos. Com acesso a uma ampla rede de distribuição nacional, a FORTHING está bem posicionada para expandir rapidamente no mercado português.

“Estamos muito orgulhosos por trazer a FORTHING para Portugal, um mercado que valoriza a inovação e a sustentabilidade. Acreditamos que os nossos veículos vão ao encontro das expectativas dos consumidores portugueses, oferecendo uma combinação única de tecnologia avançada, segurança e eficiência. O nosso compromisso é claro: proporcionar uma experiência de condução de elevada qualidade acessível e contribuir para um futuro mais sustentável no sector automóvel em Portugal.” refere Pedro Galvão, Diretor Geral da FORTHING PORTUGAL.

“Ao longo de mais de um século de história, o GRUPO AUTO-INDUSTRIAL afirmou-se como um dos principais protagonistas no setor automóvel em Portugal. Com esta nova parceria, o grupo visa impulsionar um crescimento sustentável para as próximas décadas. Alicerçados em décadas de experiência na importação e comercialização de diversos tipos de veículos e máquinas, e na confiança e solidez que transmitimos aos nossos clientes no retalho automóvel, estamos convictos de que estão reunidas as condições ideais para o sucesso da FORTHING no mercado português. A importação da FORTHING representa um marco de grande importância na trajetória da empresa e um passo decisivo na concretização de uma visão de futuro sólida e inovadora.”, afirma Alfredo Leite Santos, Membro do Conselho de Administração do GRUPO AUTO-INDUSTRIAL.

“FORTHING é uma marca nova com uma imagem jovem que personifica energia, confiança e um espírito ousado de exploração. Esse espírito motiva-nos a expandir nossa presença global. Hoje, temos o orgulho de apresentar nossa mais recente linha produtos para o mercado português.

Nosso objetivo é oferecer à Europa um equilíbrio que combine tecnologia, desempenho, durabilidade, sustentabilidade ambiental a preços acessíveis.”, acrescenta Patrick Wang, Representante da DONGFENG LIUZHOU MOTOR.

A FORTHING assume-se, assim, como uma marca automóvel de gama média superior, apresenta uma gama de produtos diversificada, desde berlinas familiares a SUVs e MPVs, todos apresentando uma notável relação custo/eficácia/praticidade.

A GAMA FORTHING EM PORTUGAL

São 3 os modelos e 4 versões com que a FORTHING chega a Portugal, oferecendo um conjunto de propostas diversificadas que, nesta fase de lançamento, alinhado com as expectativas do mercado nacional.

O FORTHING Friday EV é um SUV totalmente elétrico que atrai inúmeros consumidores com as suas vantagens e detalhes únicos. O modelo destaca-se não só pela sua excelente relação preço / qualidade – amplamente equipado – mas também pelo seu habitáculo espaçoso, proporcionando a todos os passageiros uma viagem muito confortável. O Friday EV adota um design arrojado e agressivo, com um forte impacto visual; já nos interiores, apresenta materiais de qualidade superior e acabamentos meticulosos. É alimentado por um motor elétrico eficiente, que oferece uma autonomia considerável, que supera as necessidades diárias de deslocação, permitindo percorrer longas distâncias com a tranquilidade pela sua autonomia proporciona.

PVPR: 51.500€

O FORTHING Friday HEV é um veículo híbrido elétrico (HEV) que combina os pontos fortes de uma viatura híbrida com um competente motor a gasolina auxiliado por um motor elétrico, de modo a oferecer uma utilização mais eficiente da energia sem necessidade de carregamento. Incorpora tecnologias avançadas e a filosofia de design da marca, proporcionando uma experiência de condução empolgante que combina a melhor experiência de condução dentro e fora da cidade.

PVPR: 38.500€

Quanto ao FORTHING U-Tour, este é um MPV de 7 lugares de gama média superior que combina comodidades de luxo com um bom desempenho, combinando, na perfeição, o design elegante com a funcionalidade prática. Equipado com um potente motor 1.5 Turbo e uma transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades, proporciona um amplo leque

de potência e passagens de caixa suaves. O cockpit envolvente inspirado do U-Tour e a disposição espaçosa dos bancos criam uma experiência de condução confortável, enquanto as tecnologias avançadas e inteligentes, como o Sistema de Conectividade Inteligente Future Link 4.0 e a assistência à condução de nível L2+, aumentam os níveis de segurança e a comodidade na condução. Com o seu desempenho superior e design de fácil utilização, o FORTHING U-Tour satisfaz as diversas necessidades de viagem das famílias e estabelece uma nova tendência no mercado dos MPV.

PVPR: 37.500€

U-Tour

Por fim, o FORTHING S7 é a nova e muito esperada berlina média 100% elétrica que se destaca no mercado pelo seu design único e desempenho excecional. Com um design estético fluido, o FORTHING S7 apresenta linhas de carroçaria elegantes e minimalistas, exalando uma vibração futurista e tecnológica. Com um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,191Cd e uma eficiência mecânica de até 94,5%, recebeu a certificação “Energy Efficiency Star” na China, alcançando um equilíbrio perfeito entre baixo consumo de energia e capacidades de longa autonomia.

Este novo modelo terá a sua apresentação europeia no Salão de Paris em outubro. PVPR: 44.500€
https://www.forthing.pt/s7-ev/

Numa fase posterior, a FORTHING tem como objetivo lançar novos modelos em Portugal. Num futuro próximo, as versões FORTHING U-Tour HEV e FORTHING Friday a combustão estarão disponíveis, ampliando a sua oferta nos diversos segmentos do mercado nacional. Os detalhes destes novos modelos serão divulgados oportunamente.