O novo Hyundai INSTER é um modelo 100% elétrico compacto com um design único, tecnologia avançada, mobilidade inteligente, muita versatilidade e autonomia líder no segmento, com autonomia de até 360 quilómetros (ciclo combinado WLTP).

Apresentado hoje, dia 10 de abril, em Lisboa, à imprensa nacional, criadores de conteúdos e vários convidados da marca, o novo Hyundai INSTER está disponível no mercado nacional a partir de 19.250* euros (ver condições abaixo).

Equipado com uma bateria de 42 kWh ou de 49 kWh (Long-Range), o novo Hyundai INSTER é alimentado por um motor que debita 71,1 kW (97 cv) na variante base, e 84,5 kW (115 cv) na versão Long-Range. Ambas as versões disponibilizam 147 Nm de binário. O novo Hyundai INSTER redefine o que é possível num veículo elétrico urbano compacto, proporcionando uma flexibilidade impressionante com um consumo de energia estimado a partir de 14,3 kWh/100 km (em ciclo WLTP).

O design arrojado, robusto e compacto do novo Hyundai INSTER combina uma imagem futurista e inovadora, com um interior espaçoso e muito versátil numa carroçaria compacta SUV e urbana, com destaque para os guarda-lamas fortes, para-choques com elementos de alta tecnologia e proteção inferior que conferem uma imagem distinta ao modelo. A personalidade do novo Hyundai INSTER revela-se também na assinatura de luzes diurnas LED, nos indicadores de mudança de direção, faróis traseiros e para-choques pixelizados.

No interior, o novo Hyundai INSTER oferece um nível de versatilidade e espaço único no segmento, com os bancos da fila da frente a proporcionarem acesso direto e a possibilidade de todos os bancos rebaterem.

A tecnologia a bordo do novo representante da Hyundai no mundo dos EV representa o topo do segmento dispondo de um painel de instrumentos digital de 10,25”, ecrã tátil de infoentretenimento de 10,25” com navegação e base de carregamento wireless integrada na compacta consola central.

Com um pack tecnológico e sofisticado, que ajuda a proporcionar uma condução segura e refinada, o novo Hyundai INSTER oferece carregamento rápido, com a possibilidade de carregar de 10% a 80% em cerca de 30 minutos, em condições ideias, numa estação de carregamento de corrente contínua (DC) de 120 kW. O modelo vem igualmente equipado com um carregador de bordo de 11 kW.

O novo 100% elétrico urbano compacto de segmento A da Hyundai oferece o pacote tecnológico mais completo do segmento, contando o novo Hyundai INSTER com funcionalidades do Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), tais como Assistência de Prevenção de Colisão Frontal 1.5 (FCA 1.5), Câmara de Auxílio ao Estacionamento Traseiro (RVM) e Sensores de Auxílio ao estacionamento Traseiros e Frontais.

O Sistema de Manutenção à Faixa de Rodagem (LKA) e o Sistema de Acompanhamento à Faixa de Rodagem (LFA) são também disponibilizados no novo Hyundai INSTER, bem como o Cruise Control Inteligente (SCC) com Stop and Go, Assistência de Condução em Autoestrada 1.5 (HDA 1.5), Assistência Inteligente de Limite de Velocidade (ISLA), Aviso de Atenção ao Condutor (DAW), Controlo Automático dos Máximos (HBA), Alerta de Saída do Veículo da Frente (LVDA) e Alerta de Ocupantes Traseiros (ROA).

A eletromobilidade é a única tecnologia de propulsão que merece ser mencionada para o futuro. O hidrogénio, os e-combustíveis ou até os motores de combustão já não são uma opção para os automóveis de passageiros. A única questão agora é a velocidade com que a transformação vai avançar. Quais mercados estão a progredir e quais estão a ficar para trás. Esta não é apenas uma questão para a indústria automóvel, mas está também a tornar-se cada vez mais importante à luz da capacidade inovadora geral das economias nacionais.

Na Europa, em particular, os países estão a impulsionar a transição dos transportes com uma grande variedade de estratégias.

A Escandinávia estabelece padrões no que diz respeito à eletromobilidade

Os países escandinavos são o padrão de ouro na Europa quando se trata de eletromobilidade. Estão a liderar a mudança com uma visão clara, incentivos de longo prazo e medidas inovadoras. E não hesitam em aplicar regulamentações claras. Em Oslo, por exemplo, apenas táxis elétricos são agora permitidos nas estradas. Esta regulamentação foi adotada em setembro de 2020 e entrou oficialmente em vigor após um período de transição de pouco mais de quatro anos. As exceções aplicam-se apenas a viagens de táxi que ultrapassem os limites da cidade.

• Em geral, os carros elétricos dominam o mercado na Noruega como em nenhum outro lugar. Em 2024, quase 9 em cada 10 novas matrículas (89%) foram exclusivamente elétricas. De um total de 128.691 novos veículos, 114.400 foram carros elétricos — um recorde mundial. O governo norueguês tem como objetivo ambicioso registar apenas veículos elétricos novos a partir de 2025.
• Na Suécia, os carros elétricos representaram cerca de 34% das novas matrículas em 2024. O país está a planear uma inovação única a nível mundial: a primeira estrada permanentemente eletrificada onde os veículos elétricos podem carregar enquanto conduzem.
• A Dinamarca também está a fazer progressos impressionantes: os carros elétricos representaram mais de metade das novas matrículas em 2024.
• Na Finlândia, a quota de mercado dos carros elétricos em 2024 foi de pouco menos de 29%.

O sucesso dos países escandinavos baseia-se menos em prémios generosos de compra, uma vez que estes foram em grande parte descontinuados há alguns anos. Em vez disso, deve-se à elevada tributação dos carros de combustão. Outro fator é o caráter de longo prazo: todas as medidas (ou a sua abolição) são anunciadas com antecedência e mantidas mesmo após mudanças de governo, proporcionando aos cidadãos uma base fiável para o planeamento.

França

Em França, as vendas de carros elétricos registaram um crescimento sólido no ano passado. Quase 250.000 veículos elétricos foram registados na primeira metade do ano — um aumento de 7% em relação ao ano anterior.

Os carros totalmente elétricos alcançaram uma quota de mercado de 17,3%. No primeiro trimestre, chegaram mesmo a representar 18,9% de todas as novas matrículas. O Peugeot e-208 foi particularmente popular, liderando a lista dos carros elétricos mais vendidos em França com 17.341 unidades vendidas, seguido de perto pelo Tesla Model Y e o Renault Megane E-Tech.

Além disso, um programa de leasing subsidiado será reintroduzido a partir de 2025 para baixar ainda mais as barreiras de entrada.

Apesar destes desenvolvimentos positivos, o caminho para um futuro elétrico não está isento de obstáculos. O orçamento para financiamentos de 2025 foi reduzido em um terço (de 1,5 para 1 mil milhões de euros), o que está a diminuir os incentivos financeiros. O aumento dos preços da eletricidade e uma infraestrutura de carregamento inadequada, especialmente nas regiões rurais, também estão a diminuir o entusiasmo.

Alemanha e Europa de Leste estão a ficar para trás

A Alemanha carece de uma estratégia clara e ainda está presa a uma indústria interna vacilante que ainda não parece ser capaz de colocar bons carros elétricos no mercado.

Em 2024, um total de 2.817.331 novos carros de passageiros foram registados, ligeiramente menos do que no ano anterior (-1%). Desses, 380.609 foram BEVs (14%). O número de novas matrículas de carros elétricos caiu significativamente em relação ao ano anterior (-27%).

O número total de carros elétricos na Alemanha cresceu para cerca de 1,79 milhões, o que corresponde a 3,6% de todos os carros de passageiros registados. O declínio nas novas matrículas de carros elétricos a bateria deve-se principalmente à relutância dos consumidores privados em comprar, que pediram 39% menos carros elétricos em comparação com o ano anterior.

Embora o Tesla Model Y tenha estado no topo da lista de modelos BEV recém-matriculados, tal como no ano anterior, o número de novas matrículas da Tesla na Alemanha caiu 41% no total.

Em comparação com o Norte e Oeste da Europa, a transição para a mobilidade no leste do continente também é bastante lenta e hesitante. Seja na Polónia, Hungria ou Roménia, a quota de e-cars nas novas matrículas é relativamente baixa.

Um dos principais obstáculos é a infraestrutura de carregamento ainda muito fragmentada. No entanto, estão a acontecer desenvolvimentos importantes: por exemplo, um moderno parque de carregamento rápido com 24 pontos foi inaugurado em Kaunas, na Lituânia, no final de 2024 — o maior centro de carregamento nos Estados Bálticos.

Portugal

Em termos de números de vendas, 2024 foi um ano recorde para Portugal: quase 42.000 veículos exclusivamente elétricos (BEVs) e mais de 28.000 híbridos plug-in (PHEVs) circularam nas estradas.

Isto significa que Portugal atingiu um verdadeiro marco em dezembro, quando mais de 10.000 carros elétricos foram matriculados num único mês pela primeira vez. A Tesla lidera as tabelas e demonstra que a fascinação pelo pioneiro elétrico continua forte, mesmo no Atlântico.

Mas por trás dos números impressionantes, existe um sistema que ainda tem lacunas. A rede pública de carregamento pode ser expandida. Mais de 100 municípios ainda estão à procura de operadores para as primeiras estações de carregamento rápido.

E se quiser carregar fora da sua própria garagem, terá que abrir os cordões à bolsa — os preços nas estações públicas são frequentemente o dobro dos preços em casa. A razão? Pouca concorrência e falta de apoio à expansão.

Espanha

2024 foi um ano de sentimentos mistos para a eletromobilidade em Espanha. As vendas totais de veículos elétricos e híbridos plug-in caíram ligeiramente para 125.185 unidades — uma queda de 0,4% em relação ao ano anterior.

Com uma quota de mercado de 5,4%, os e-cars ficaram muito atrás de outros grandes países da UE. No entanto, em novembro, representaram 11,4% do mercado total, mostrando que há definitivamente interesse na mobilidade eletrificada em Espanha — ainda que de forma cautelosa.

Uma luz de esperança foi o programa de subsídios MOVES III, que expirou a meio do ano. Este ofereceu subsídios para compra de até 7.000 euros, ajudando muitas famílias espanholas a iniciarem-se na e-mobilidade.

Os compradores também podem contar com benefícios fiscais até ao final de 2025: 15% das despesas com um e-carro, até um máximo de 20.000 euros, podem ser deduzidas do IRS. Para o período após o MOVES III, o governo já está a preparar um novo programa para impulsionar ainda mais o mercado.

No entanto, tal como noutros países do sul da Europa, a procura por carros elétricos não está a atingir as expectativas. Uma das principais razões é a infraestrutura de carregamento mal desenvolvida. As estações de carregamento são escassas, especialmente em regiões menos povoadas — e quando existem, muitas vezes não são rentáveis, pois ainda há poucos veículos elétricos nas estradas.

Eletromobilidade mundial: um olhar além do horizonte

A eletromobilidade já não é uma questão apenas europeia ou norte-americana — e na Ásia também não está limitada à China. Cada vez mais países à volta do mundo estão a adotar a transição verde, com abordagens variadas e sucessos impressionantes.

Na Turquia, por exemplo, a eletromobilidade está a ser impulsionada com enorme ambição. Até 2035, um total impressionante de 4,2 milhões de veículos elétricos deverá estar nas estradas, e o país pretende produzir localmente 75% desses veículos. Uma parceria ambiciosa com o fabricante chinês BYD deverá ajudar a aumentar a produção anual para 1 milhão de veículos até 2030.

Na Tailândia, os e-cars também se tornaram uma prioridade, com a BYD a desempenhar um papel central. O governo tailandês está a atrair investimentos, mas enfrenta obstáculos: o excesso de oferta de veículos elétricos levou recentemente a armazéns cheios, o que está a abrandar temporariamente o mercado.

Mesmo assim, a Hyundai tem grandes planos para começar a produzir carros elétricos e baterias no país em 2026.

Os EUA desempenham um papel central no mercado da eletromobilidade, tanto como importante mercado de vendas como através de medidas políticas para promover esta tecnologia. A rápida expansão da infraestrutura de carregamento e programas como o Inflation Reduction Act e o Bipartisan Infrastructure Law apoiam tanto a produção como a compra de veículos elétricos.

Fabricantes norte-americanos como Tesla, GM e Ford são fundamentais para o desenvolvimento e expansão dos veículos elétricos nos EUA e no resto do mundo.

Conclusão

A mobilidade elétrica é importante na maioria dos países do mundo para reduzir as emissões de CO₂ e combater as alterações climáticas. Os avanços tecnológicos, os subsídios estatais e a crescente consciência ambiental desempenham um papel essencial neste processo.

O novo VOYAH COURAGE é um SUV premium 100% elétrico posicionado no segmento D, que chega com um visual elegante, design inovador e vasto equipamento topo de gama oferecido de série. Já disponível em Portugal em pré-reserva limitada a 25 unidades, o novo VOYAH COURAGE pode ser encomendado a partir de 47.900* euros, pronto para quem pretende conduzir o luxo com uma performance audaz.

Disponível em duas versões o novo VOYAH COURAGE conta com bateria LFP de 80 kWh e motorização de 215 kW (292 cv/429 Nm) e 320 kW (435 cv/620 Nm), respetivamente para a versão Exclusive (2WD – 2 rodas motrizes) ou Luxury (4WD – dois motores, tração integral). O novo SUV premium do segmento D oferece uma performance audaz com aceleração dos 0 aos 100 km/h desde 4,9 segundos (versão Luxury) e velocidade máxima limitada aos 200 km/h, num desempenho excecional e condução suave que apenas os mais audazes se atrevem a explorar.

O novo VOYAH COURAGE apresenta um consumo médio (versão Exclusive), a partir de 18,9 kWh e possui uma autonomia máxima de até 476 km (ciclo WLTP combinado), proporcionado ainda um tempo de carregamento de cerca de 35 minutos dos 10% aos 80% (disponível em carregador rápido DC de até 145 kW).

O visual inovador e de vanguarda revela-se, em todo o seu esplendor, na dianteira com o design ‘Galaxy-Style’ caraterizado por uma grelha dianteira iluminada “ativa”, prolonga-se com elegância na lateral onde pontuam jantes em liga leve de 20 polegadas e finaliza com uma caraterística assinatura OLED que envolve os farolins traseiros e a linha horizontal do portão da bagageira.

No interior, o VOYAH COURAGE oferece um conforto absoluto com o ar condicionado por bomba de calor e o sistema de fragâncias inteligentes, a complementar os ergonómicos e confortáveis bancos em pele sintética premium, com múltiplo ajuste elétrico, função de aquecimento, ventilação e massagem, elementos capazes de transformar cada viagem numa experiência única de primeira classe, porque audácia também é não abdicar do bem-estar.

A tecnologia a bordo do novo VOYAH COURAGE representa o melhor que o segmento oferece dispondo de teto de abrir panorâmico com cortina elétrica, painel de instrumentos digital full LCD de 6”, ecrã tátil central de infoentretenimento deslizante OLED de 15,05”, head up display, câmaras 360 graus, base de carregamento wireless integrada na compacta consola central, e um sistema de som de alta-fidelidade com 9 altifalantes e 4 subwoofers nas portas.

O novo SUV 100% elétrico premium do segmento D da VOYAH oferece o pacote tecnológico mais completo do segmento, contando o novo VOYAH COURAGE com suspensão pneumática (versão Luxury) e funcionalidades abrangentes do Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), tais como Alerta de Colisão Dianteira e Traseira, Sistema de manutenção à faixa de rodagem, assistência de prevenção de colisão de cruzamentos na traseira do veículo e sistema de alerta de tráfego dianteiro em cruzamentos, entre muitos outros.

O novo VOYAH COURAGE possui 5 anos/100 mil km de garantia da viatura e 8 anos/160 mil km de garantia da bateria de alta tensão.

Pertencendo ao grupo Dongfeng Motor Corporation, o novo VOYAH COURAGE junta-se assim aos VOYAH FREE e VOYAH DREAM, numa gama que chegou a Portugal, pela mão do Grupo Salvador Caetano no final de 2024, e que está disponível numa rede de concessionários que em breve irá cobrir todo o território nacional.

A Kia acaba de lançar o novo EV6, que apresenta um design exterior renovado, melhor desempenho da bateria e uma gama mais alargada de funcionalidades de conforto e conveniência.

Este crossover 100% elétrico, que foi o primeiro baseado na plataforma E-GMP (Plataforma Modular Global Elétrica) da marca, é agora alimentado por uma nova bateria de quarta geração de 84 kWh (8,5% maior que a da anterior geração), oferecendo uma autonomia alargada de até 582 km com um único carregamento, de acordo com a norma WLTP.

Com diversas melhorias introduzidas no sistema de infotainment e nas atualizações de software OTA (“Over-the-Air”), a Kia reforçou a interface entre o veículo e o condutor, incluindo agora funcionalidades avançadas como o “Remote Smart Parking Assist 2” (RSPA 2), que oferece auxílio ao estacionamento de forma remota, e o “Hands on Detection” (HoD) da Kia. Neste último, os sensores capacitivos reconhecem os toques no volante para determinar se o condutor se encontra com as mãos no volante, contribuindo para uma experiência de condução mais segura.

Desde o seu lançamento, em agosto de 2021, o EV6 obteve uma forte popularidade pelo seu design moderno e tecnologia avançada, alcançando vendas de mais de 210 mil unidades em

todo o mundo, e fez história como o primeiro automóvel coreano a conquistar o título de Carro Europeu do Ano em 2022.

Design exterior apurado com iluminação característica “starmap”

Abraçando o conceito “Modern Contrast” (“contraste moderno”), o novo EV6 incorpora o novo visual da família Kia. A secção dianteira inclui agora luzes de circulação diurna (DRL) com a inovadora iluminação “starmap” (“mapa de estrelas”), característica da Kia, conferindo-lhe um aspeto futurista e desportivo. A estética geral cativante é ainda reforçada pelas linhas fluidas que ligam harmoniosamente o capot à secção inferior, bem como pelo design do para-choques em forma de asa, que traz um elemento de dinamismo adicional.

De perfil, sobressai o novo design das jantes, enquanto na secção traseira destacam-se as luzes combinadas desenhadas de acordo com o mesmo conceito dos faróis dianteiros, amplificando visualmente a sensação de largura do veículo e a sua aparência futurista. Para criar uma ideia de unidade e dinamismo, o design em forma de asa do para-choques dianteiro é replicado parte inferior do para-choques traseiro. A versão mais desportiva GT-line leva ainda mais longe a excelência do design exterior, com uma secção dianteira mais proeminente, barra de iluminação central adicional com tecnologia LED e jantes exclusivas de 20 polegadas (opcionais).

O novo EV6 oferece também uma seleção diversificada de oito cores exteriores, onde se destaca a introdução do Ivory Matte Silver, que se junta às outras opções disponíveis: Snow White Pearl, Interstellar Gray, Aurora Black Pearl, Glacier, Wolf Gray, Yacht Blue e Runway Red. Já o EV6 GT-line é disponibilizado com cinco cores exteriores à escolha: Wolf Gray e Yacht Blue Matte (novas), e Snow White Pearl, Aurora Black Pearl e Runway Red.

Interior mais sofisticado

O habitáculo do novo EV6 apresenta elementos de design elegantes, que resultam num ambiente luxuoso e moderno a bordo. O ecrã panorâmico curvo conjuga linhas sofisticadas com uma sensação de espaço e organização. A nova iluminação ambiente acentua a forma horizontal do interior atualizado, criando um efeito visualmente atraente.

Para reforçar o seu carácter desportivo, o EV6 apresenta um volante com design aperfeiçoado e um revestimento do tabliê atualizado com um novo padrão. Para maior comodidade, a consola central integra um sistema de reconhecimento de impressões digitais, que permite aos utilizadores ligarem o automóvel sem uma chave inteligente ou uma chave digital, bem como carregar o seu perfil de condutor e completar a respetiva autenticação para aceder a outros serviços. A nova base de carregamento sem fios do EV6 tem uma capacidade de carregamento de 15 W e inclui um compartimento para smartphones melhorado.

Os clientes podem escolher entre diferentes opções de cores interiores, incluindo o novo Medium Gray. O modelo apresenta um esquema de cores dedicado em preto e branco, que lhe acrescenta um elemento extra de sofisticação.

Autonomia alargada, com a bateria de quarta geração de 84 kWh

A Kia equipou o novo EV6 com uma bateria de quarta geração, cuja maior densidade energética resultou num aumento da capacidade em todas as versões deste modelo: de 58 para 62 kWh na versão de Média Autonomia e de 77,4 para 84 kWh na de Grande Autonomia. Esta melhoria fez com que o EV6 possa percorrer até 582 km (norma WLTP) com um único carregamento.

Com a tecnologia avançada de 800 V e um pico de desempenho de carregamento de 258 kW (+8% em comparação com a versão anterior do EV6, que oferecia 239 kW), a nova bateria de 84

kWh pode ser recarregada dos 10 aos 80% em apenas 18 minutos, e podem ser obtidos até mais 343 km de autonomia em apenas 15 minutos. Com o mesmo tempo de carregamento, a bateria maior do novo EV6 permite obter uma maior autonomia face ao seu antecessor, aumentando a conveniência de utilização.

É também possível optar entre uma configuração de motor único traseiro (RWD) e uma configuração de dois motores para tração integral (AWD), que proporcionam um máximo de 239,3 kW de potência e 605 Nm de binário. Este avanço deve-se ao facto de a nova geração de baterias ter melhorado a condutividade do material que preenche a célula da bateria, o que favorece a gestão da temperatura e a distribuição térmica durante o carregamento. Além disso, não obstante a sua maior capacidade, a bateria é agora 1 kg mais leve.

Para aumentar ainda mais o conforto de condução, a suspensão do novo EV6 conta com amortecedores seletivos de frequência melhorada, que proporcionam uma maior estabilidade em superfícies irregulares. A Kia também se concentrou na redução do ruído dos motores elétricos, aperfeiçoando o isolamento acústico do motor traseiro para melhorar a sensação geral a bordo e a experiência de condução.

Funcionalidades de conforto avançadas, no topo do segmento

A Kia aumentou a competitividade do novo EV6 ao equipá-lo com funcionalidades de infotainment avançadas, baseadas na sua arquitetura de Veículo Definido por Software (SDV).

Estas funcionalidades centradas no cliente visam aumentar a comodidade e melhorar a conectividade entre o veículo e o utilizador. O novo EV6 inclui um sistema de infotainment de última geração e o Cockpit de Navegação para veículos conectados (ccNC), ambos específicos da Kia, que proporcionam uma melhor experiência de mobilidade. Oferece também tecnologias de atualização e de upgrade de software remoto (OTA) mais avançadas, para garantir que os sistemas digitais do veículo se mantêm com as suas mais recentes versões. O novo EV6 inclui também conetividade sem fios Apple CarPlay e Android Auto.

Para ajudar o condutor e garantir viagens em qualquer circunstância, a Kia incorporou várias funcionalidades do Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), nomeadamente Deteção de Mãos no Volante (HoD), Assistente de Faixa de Rodagem 2 (LFA 2), Sistema Inteligente de Auxílio Remoto ao Estacionamento 2 (RSPA 2) e Assistência à Prevenção de Colisões no Estacionamento frontais, laterais e traseiras (PCA-F/S/R). O novo EV6 possui também uma carroçaria reforçada, com pilares B de maior dimensão e mais resistentes, e está equipado com um sistema de segurança completo com sete airbags, incluindo um central dianteiro para máxima segurança do condutor e dos passageiros.

O EV6 integra ainda outros equipamentos que aumentam significativamente a comodidade do cliente, de que são exemplo o volante com regulação elétrica (em inclinação e alcance), o Head- Up Display (HUD) de 12 polegadas ou a câmara no habitáculo.

Um belo número, principalmente se pensarmos que representa árvores plantadas em Portugal e que tal se deve ao empenho de uma empresa privada, a Toyota Caetano Portugal.

“As árvores são poemas que a terra escreve para o céu”. António Loureiro, Presidente do Município de Albergaria-a-Velha, citou assim Khalil Gibran, numas breves palavras de agradecimento pelas 12 mil árvores que a Toyota Caetano Portugal vai plantar no município, que sofre ainda – e vai sofrer por muito tempo, acrescento – todas as dores provocadas pelos fogos do Verão passado.

No entanto, a plantação destas 12 mil árvores acontece, porque a Toyota Caetano Portugal tem um programa de captura de carbono, desde 2005. A ideia tem a singeleza das coisas simples de entender e o empenho de quem trabalha com os olhos postos no amanhã.

Há 20 anos, foi lançado um chavão: “Um Toyota, Uma Árvore”. Mas, mais do que tudo foi lançado um objectivo, se calhar um ideal, e este, a cada ano que passou, foi-se enraizando – literalmente – no ADN do importador da marca nipónica. Como canta a Sónia Tavares, “é fácil de entender”: por cada unidade vendida, é plantada uma árvore de floresta autóctone, ou seja, quando se comemoram 20 anos do projecto, terão sido vendidas 225 mil unidades desta marca e, portanto, plantadas 225 mil árvores.

José Ramos, Presidente do Concelho de Administração da Toyota Caetano Portugal, invocou o conceito de “kaizen”, o objectivo da melhoria contínua. “Kaizen” é uma palavra japonesa, que significa melhoria, mudança e é mais do que um conceito, é uma filosofia, naturalmente nascida no País do Sol Nascente, que busca o aperfeiçoamento constante, por exemplo, através do envolvimento dos funcionários; que persegue a inovação e assim obter sucesso e vantagem competitiva no longo prazo. Este conceito, ideal ou filosofia, enraíza-se hoje em inúmeras empresas, como é, naturalmente, o caso da Toyota Caetano Portugal.

Escrevo estas linhas no dia 21 de Março de 2025, Dia Mundial da Árvore, Dia Internacional das Florestas e Dia Mundial da Poesia. Não me ocorre um melhor momento para comemorar 20 anos de “Um Toyota Uma Árvore”, mas também para ter conhecido o “Bosque”, um espaço arborizado, com espécies autóctones, nas traseiras da sede da empresa, em Gaia, que serve já para capturar o carbono emitido pelos mais de dois mil funcionários que diariamente laboram nestas instalações.

Neste bosque, foi também lançado um projecto de reforço da biodiversidade, com a instalação de cinco colmeias, que vão ter um objectivo pedagógico. Recordo que em 2019 a Royal Geographical Society de Londres, declarou a abelha como “o ser vivo mais importante do planeta”. Só para explicar: oitenta por cento do que comemos, em última análise, é fruto da acção polinizadora das abelhas.

Hoje, fomos plantar árvores e arbustos, talvez umas 22, ou 24, parece pouco, é pouco, mas se as multiplicarmos por mil, já é alguma coisa, só é pena que as acções como esta ainda sejam poucas, pois as árvores, tal como as abelhas, acrescento, nunca são demais.

A Toyota assinala duas décadas de uma das suas mais emblemáticas iniciativas de responsabilidade social e ambiental: “Um Toyota, Uma Árvore”. Desde o seu arranque em 2005, o projeto já contribuiu com 225.000 novas árvores para a floresta portuguesa, ajudando a restaurar ecossistemas afetados pelos incêndios e a promover a biodiversidade no território nacional.

Este ano, a marca japonesa volta a dar um passo firme na sua missão ecológica ao destinar 12.000 árvores ao concelho de Albergaria-a-Velha, uma das regiões mais atingidas pelos fogos florestais no último verão. A plantação simbólica da árvore número 225.000 teve lugar no Dia Mundial da Árvore, a 21 de março, na sede da Toyota Caetano Portugal, em Vila Nova de Gaia. A cerimónia contou com a presença do presidente da Câmara Municipal de Albergaria-a-Velha, António Loureiro, e da embaixadora da marca, Margarida Vila Nova.

A iniciativa, que planta uma árvore por cada viatura nova Toyota vendida, enquadra-se na visão global da marca “Vamos mais além”, focada na proteção da natureza, na redução de desperdícios e na transição energética, através da massificação de tecnologias de eletrificação — dos híbridos aos veículos a hidrogénio.

Desde as primeiras 4.000 árvores plantadas em Alcanena, em 2005, a Toyota realizou mais de 40 plantações por todo o território nacional e ilhas, abrangendo locais como Caminha, Guarda, Fundão, Covilhã, Mação, Vila Nova de Gaia, entre muitos outros. Um esforço contínuo que tem vindo a dar frutos — no verdadeiro sentido da palavra.

Educar para proteger
Este ano, a Toyota alarga ainda o seu contributo à área da educação ambiental, com a instalação de cinco colmeias pedagógicas no bosque do perímetro da sua sede. Este novo projeto visa sensibilizar para a importância das abelhas na preservação da biodiversidade, promovendo o equilíbrio ecológico e a simbiose com a natureza.

O compromisso da Toyota com o ambiente é alicerçado numa sólida trajetória de inovação: com mais de 25 anos de experiência em tecnologias híbridas e 30 milhões de veículos eletrificados vendidos em todo o mundo, a marca continua a acelerar o caminho rumo à neutralidade carbónica.

A Toyota congratula-se com os resultados obtidos ao longo destas duas décadas e reforça o seu empenho em continuar a contribuir para um planeta mais verde e sustentável.

A Hyundai Motor Company (HMC) apresentou, no dia 3 de abril, o novíssimo veículo elétrico a pilha de combustível (FCEV) Hyundai NEXO, um SUV de tamanho médio de vanguarda, no seu evento de lançamento global no Salão da Mobilidade de Seul, na Coreia. O lançamento representa um marco significativo na mobilidade a hidrogénio.

O novo Hyundai NEXO oferece flexibilidade, eficiência e segurança, o que o torna uma escolha interessante para os primeiros utilizadores de FCEV. Com a sua avançada tecnologia de pilha de combustível, o Hyundai NEXO não emite gases de escape.

A Hyundai tem como objetivo proporcionar mais de 700 km de autonomia com um carregamento de cinco minutos, enquanto a segurança tem sido um foco claro do desenvolvimento do novo Hyundai NEXO. A Hyundai tem como objetivo obter classificações de segurança de alto nível graças às caraterísticas de segurança abrangentes do novo Hyundai NEXO, garantindo a tranquilidade dos condutores e passageiros.

O Hyundai NEXO de segunda geração reflete a liderança da Hyundai Motor Company na mobilidade a hidrogénio e 27 anos de experiência em tecnologia de células de combustível. Este novo modelo também sublinha o compromisso da empresa com uma estratégia diversificada de eletrificação deveículos, que inclui não só veículos elétricos a bateria (BEV) e híbridos, mas também FCEV, oferecendo uma maior escolha ao consumidor.

O design exterior “Art of Steel” e o conforto interior melhorado contribuem para maior atratividade do novo Hyundai NEXO

Baseado no conceito INITIUM revelado em outubro de 2024, o novo Hyundai NEXO incorpora a nova linguagem de design “Art of Steel” da Hyundai, refletindo a força inerente e a as formas naturais dos materiais. Com o design do novo Hyundai NEXO, a resiliência e a versatilidade do aço proporcionam tensão e força, sendo as formas resultantes uma forma de arte.

O novo Hyundai NEXO apresenta um design robusto e sofisticado, com linhas arrojadas e uma estrutura sólida que criam uma imagem robusta, enquanto a secção transversal em forma de arco do veículo reforça a sua força. Os padrões de ranhuras horizontais do novo Hyundai NEXO nas portas realçam a durabilidade do veículo, com o design geral a adequar-se tanto a estilos de vida urbanos como ao ar livre.

O exterior do veículo é definido pelas suas lâmpadas “HTWO”, criando um design distinto específico para FCEV que combina ousadia com requinte, encapsulando perfeitamente a marca de hidrogénio HTWO do Hyundai Motor Group (HMG) e a sua mensagem “Hidrogénio para a Humanidade”. Os pontos luminosos 4 focos também asseguram que o novo NEXO é reconhecível como um Hyundai à noite.

O Hyundai NEXO de nova geração estará disponível em seis cores: Creamy White Pearl, Phantom Black Pearl, Amazon Gray Metallic, Ocean Indigo Matte, Ecotronic Gray Pearl e Goyo Copper Pearl. Esta última cor foi inspirada na natureza e na cultura da Coreia, incorporando a essência do “Koreanism”.

Com o nome da palavra coreana “Goyo”, que significa “sereno” ou “tranquilo”, esta cor capta um encanto único que combina a beleza tradicional da Coreia com uma estética moderna através do seu tom profundo e rico. O Hyundai NEXO utiliza um processo de pintura de três camadas, criando um efeito multidimensional em que a cor da carroçaria muda consoante o ângulo da luz e o ambiente circundante, realçando a presença distinta do veículo.

No interior, o Hyundai NEXO oferece um ambiente espaçoso, concebido para aumentar o conforto e a comodidade dos passageiros. O interior utiliza estofos de alta qualidade e macios com padrões que evocam o calor e o conforto de uma casa. Um ecrã curvo, centrado no condutor, controlos intuitivos e uma consola central tipo ilha com um impressionante espaço de arrumação são as principais caraterísticas. Os ecrãs digitais dos espelhos laterais integram-se perfeitamente no painel de instrumentos, maximizando a abertura e o carácter prático. Este design cria um “espaço mobilado” infundido com uma sensação de alta tecnologia, proporcionando uma experiência envolvente.

O novo Hyundai NEXO é mais comprido, mais largo e mais alto do que o seu antecessor, o que resulta num maior conforto para os passageiros e numa maior capacidade de carga traseira, com um máximo de 993 litros – o suficiente para acomodar até quatro sacos de golfe. A plataforma recém-implementada na área da bagagem foi concebida para permitir aos utilizadores selecionar e utilizar livremente acessórios adaptados às suas necessidades.

O interior também inclui bancos Premium Relaxation na primeira fila com apoios para as pernas. Os bancos da primeira fila têm encostos estreitos que facilitam uma melhor distância entre os joelhos e o espaço para as pernas dos passageiros da segunda fila, cujo conforto é ainda mais favorecido pelos bancos ventilados que também oferecem um maior ângulo de reclinação em comparação com o Hyundai NEXO da geração anterior. O novo veículo proporciona também um maior espaço para a cabeça e para os ombros dos passageiros da segunda fila. As portas traseiras abrem mais do que na primeira geração, facilitando a entrada e saída, tornando o Hyundai NEXO uma escolha ideal para as famílias.

Encontram-se soluções de arrumação inteligentes em todo o habitáculo, nomeadamente na consola central, na área do painel de instrumentos e no revestimento das portas, o que aumenta ainda mais o carácter prático do novo Hyundai NEXO e proporciona mais comodidade aos passageiros. A iluminação ambiente ligada aos alertas de limite de velocidade na estrada contribui para a experiência premium do novo Hyundai NEXO, enquanto o teto panorâmico aumenta a sensação de espaço interior.

São utilizados materiais sustentáveis em todo o veículo, incluindo couro de processo biológico, couro PU biológico, tecido PET reciclado, tecido de linho, plástico biológico, pele TPO biológica, tinta biológica, espuma PU biológica e resíduos de plástico automóvel reciclados.

O novo sistema de células de combustível e as melhorias na cadeia cinemática proporcionam melhorias no desempenho

O novo Hyundai NEXO apresenta avanços significativos a nível da cadeia cinemática. Estes avanços centram-se na célula de combustível (FC) e nos sistemas de eletrónica de potência (PE), que foram melhorados para aumentar a potência e o desempenho.

Um novo sistema de motor complementa estas melhorias, aumentando a potência do sistema PE e a capacidade da bateria. Como resultado, a potência total foi elevada de 135 kW para 190 kW, enquanto a potência da bateria duplicou de 40 kW para 80 kW. Estas melhorias contribuem para um tempo de aceleração 0-100 km/h mais rápido de 7,8 segundos, em comparação com os 9,2 segundos do anterior Hyundai NEXO, assegurando uma excelente aceleração e uma capacidade de ultrapassagem suave.

A pilha de células de combustível de hidrogénio fornece agora uma potência máxima de 110 kW, umaumento de 16%, enquanto o novo motor elétrico fornece até 150 kW. A pilha de células de combustível de hidrogénio também apresenta melhorias no funcionamento a baixa temperatura e na durabilidade, incluindo a membrana, e uma estrutura uniforme de desempenho da célula. A função anti-congelamento da pilha “Wake Up” e outras otimizações do sistema melhoram a condução a baixas temperaturas e a facilidade de arranque durante todo o ano.

Para além disso, o novo Hyundai NEXO oferece uma maior capacidade de armazenamento de combustível sem comprometer o espaço do habitáculo. A competitividade do sistema de autonomia totalmente elétrica (AER) é assegurada através de uma maior eficiência de combustível, bem como de uma maior capacidade do depósito de hidrogénio – que agora é de 6,69 kg, contra 6,33 kg na geração anterior do Hyundai NEXO – e de uma maior densidade de armazenamento de hidrogénio.

As melhorias aerodinâmicas, incluindo otimizações na parte inferior da carroçaria e melhorias na gestão do fluxo de ar, reduzem a resistência e melhoram a eficiência. O desempenho avançado do veículo em termos de ruído, vibração e aspereza (NVH) é reforçado por tecnologias como o controlo ativo do ruído na estrada (ANC-R) e pneus que absorvem o som, melhorando o refinamento do veículo – especialmente durante a aceleração e em estradas irregulares. Para melhorar ainda mais a facilidade de utilização, os modelos de especificação europeia do novo Hyundai NEXO oferecem uma capacidade de reboque de até 1.000 kg.

O sistema pioneiro e-Handling do novo Hyundai NEXO melhora ainda mais o desempenho da condução através do controlo do binário do motor para um melhor comportamento. Ao ajustar apotência do motor, o sistema otimiza a aderência, aumentando a resposta da direção e a estabilidade.

O novo Hyundai NEXO utiliza um Sistema Regenerativo Inteligente (SRS) para melhorar a experiência de condução, ajustando automaticamente a travagem regenerativa com base nos dados de navegação e na distância aos veículos da frente. Disponível a nível mundial, este sistema utiliza informação alargada do mapa para se adaptar às condições da estrada, tais como radares, curvas e lombas. Reduz a intervenção do condutor, gerindo automaticamente a desaceleração durante a marcha lenta, com definições ajustáveis da distância ao veículo.

Caraterísticas inovadoras e tecnologias avançadas melhoram a experiência do veículo elétrico a hidrogénio

O novo Hyundai NEXO oferece uma gama de caraterísticas centradas no consumidor, concebidas para tornar a experiência de condução elétrica a hidrogénio intuitiva e conveniente. O novo Hyundai NEXO possui uma alavanca de mudanças do tipo coluna que aumenta a comodidade do condutor e a facilidade de utilização da zona envolvente do habitáculo. A remoção da alavanca de mudanças tradicional permite um maior espaço interior e flexibilidade de design, proporcionando mais espaço de armazenamento na consola central.

O planeador de rotas FCEV do veículo ajuda os condutores a chegar aos seus destinos, incorporando as estações de carregamento necessárias nas rotas quando os níveis de energia são baixos. Recomenda estações, mostra o estado do combustível nos pontos de passagem e oferece informações em tempo real sobre as estações de hidrogénio. O sistema ajusta a distância até ao vazio com base na utilização do ar condicionado e apresenta um diagrama de fluxo de energia, o estado do depósito de hidrogénio e o modo de condução atual.

O sistema ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) da NEXO apresenta um elegante ecrã curvo que combina um painel de informações do condutor de 12,3 polegadas e um monitor de infoentretenimento de 12,3 polegadas. O sistema suporta atualizações de software over-the-air (OTA) e inclui reconhecimento de voz com Inteligência Artificial (IA) generativa. O sistema de infoentretenimento do novo Hyundai NEXO oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fios, juntamente com um sistema de som premium Audio by Bang & Olufsen com até 14 altifalantes.

A função de reconhecimento de voz IA generativa integra capacidades avançadas de IA no seu assistente de voz. Esta inovação visa aumentar a competitividade do produto, fornecendo respostas dinâmicas geradas por IA e entrando automaticamente no modo de conversação para uma interação perfeita. O sistema foi concebido para proporcionar uma experiência de utilizador única e envolvente.

O head-up display (HUD) projeta informações essenciais do veículo no para-brisas, reduzindo adistração do condutor e aumentando a segurança. Possui um ecrã de 12 polegadas que apresenta dados de condução autónoma, alertas de segurança do lado traseiro, um velocímetro e outras informações relevantes.

Localizado na consola central, o sistema duplo de carregamento sem fios permite o carregamento a alta velocidade de smartphones. Esta tecnologia suporta a comunicação NFC para a entrada sem chave Digital Key 2 e a funcionalidade de arranque do veículo. O sistema possui uma almofada de silicone integrada no carregador sem fios para evitar o movimento do smartphone em movimento e inclui uma ventoinha de arrefecimento para evitar o sobreaquecimento. A potência de carregamento USB é de 15 W, suportando o carregamento rápido de dispositivos móveis.

Tal como os BEV da HMC, o novo Hyundai NEXO possui uma função de vehicle-to-load (V2L) que fornece soluções de energia versáteis tanto no interior como no exterior do veículo. No interior, uma tomada na consola central permite aos utilizadores ligar dispositivos eletrónicos e eletrodomésticos, alimentados pela bateria de alta tensão do veículo. Da mesma forma, a função V2L exterior permite a utilização de dispositivos eletrónicos sem a necessidade de um conetor ou adaptador V2L separado, oferecendo capacidade de ligação direta.

O novo Hyundai NEXO possui um espelho central digital (DCM) que melhora a visibilidade traseira através da utilização de um sistema de câmara-monitor, oferecendo um campo de visão mais amplo,bem como uma melhor cobertura do banco e visibilidade noturna em comparação com os espelhos óticos tradicionais. Este sistema assegura uma melhor visibilidade traseira. Para manter esta visibilidade, o DCM inclui um sistema de limpeza que pulveriza o líquido de lavagem diretamente sobre a câmara.

Um sistema de espelho lateral digital (DSM) está disponível em vez dos tradicionais espelhos óticos em alguns mercados, oferecendo uma visão traseira mais ampla e clara. Melhora a deteção do ângulo morto horizontal, a visibilidade lateral dianteira e a visibilidade à chuva e em condições noturnas, em comparação com os espelhos convencionais. As principais funcionalidades incluem a expansão do ecrã em marcha-atrás, linhas auxiliares de mudança de faixa e integração com o monitor de ângulo morto (BVM) para uma melhor visibilidade na mudança de faixa.

A Built-in Cam 2 Plus oferece captura de vídeo de alta qualidade através das câmaras dianteira e traseira, incluindo capacidades de gravação de voz. Melhorada pela nova tecnologia e pelo feedback dos clientes, inclui uma função de deteção de movimento de estacionamento que pode funcionar até quatro dias. O sistema apresenta uma qualidade de imagem superior com uma câmara de elevada resolução pixel, permitindo aos utilizadores rever os vídeos.

O sistema de autenticação de impressões digitais no veículo oferece maior comodidade e segurança ao integrar a autenticação de impressões digitais como parte do sistema áudio, visual, de navegação e telemática (AVNT) topo de gama do novo Hyundai NEXO. Isto permite uma identificação rápida para pagamentos eletrónicos e identificação pessoal, e permite o arranque do motor sem chaveutilizando apenas a impressão digital do utilizador. A substituição de um código PIN pela autenticação biométrica simplifica este processo.

A Digital Key 2 permite a entrada e o arranque do veículo através da comunicação sem fios com o smartphone, com controlo remoto de curto alcance e RSPA (Remote Smart Parking Assistance) 2. Os utilizadores podem registar e partilhar a “chave” com até 15 dispositivos, incluindo Apple Watches, e utilizar uma chave de cartão NFC associada a perfis personalizados. Oferece bloqueio/desbloqueio passivo das portas e bloqueio automático quando o condutor se afasta com uma chave autenticada.

O Sistema de Alerta de Ocupantes Traseiros foi concebido para evitar incidentes de segurança através da deteção de crianças deixadas no veículo. O sistema utiliza sensores de radar para detetar movimentos nos bancos traseiros e fornece avisos sonoros e visuais para notificar o condutor de quaisquer ocupantes deixados para trás.

As caraterísticas avançadas de segurança e assistência ao condutor proporcionam proteção e paz de espírito

O novíssimo Hyundai NEXO foi meticulosamente concebido para obter as melhores classificaçõesde segurança nos principais programas globais de avaliação da segurança, refletindo o empenho da Hyundai em proporcionar um desempenho de segurança e proteção excecionais aos condutores e passageiros.

O veículo possui uma estrutura integrada e até nove airbags para a proteção dos passageiros e do depósito de hidrogénio do novo Hyundai NEXO. Está também equipado com as mais recentes tecnologias do Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS) para prevenção de colisões.

O novo Hyundai NEXO é construído utilizando estampagem a quente e materiais de alta resistência para aumentar a rigidez da carroçaria e garantir uma forte segurança passiva através de uma proteção eficaz do espaço dos passageiros.

Apresenta um desempenho de colisão de alto nível em todas as regiões da carroçaria e foi concebido para absorver e dispersar a energia da colisão, minimizando a deformação do compartimento dos passageiros.
A utilização de aço de ultra-alta resistência de terceira geração melhora significativamente a rigidez em comparação com o aço de primeira geração. As principais melhorias estruturais incluem componentes frontais reforçados, uma área lateral inferior estampada a quente de várias peças, uma trajetória de carga de colisão frontal melhorada e uma estrutura de trajetória de carga múltipla para impactos laterais.

As caraterísticas do ADAS incluem o Assistente de Travagem Autónoma de Emergência (FCA) 1.5/2. 0, Assistência à manutenção na faixa de rodagem (LKA), Assistência à prevenção de colisão noângulo morto (BCA), Aviso de saída em segurança (SEW), Assistência à saída em segurança (SEA), Assistência Inteligente ao Limite de Velocidade (ISLA), Alerta de Fadiga do Condutor (DAW), Monitorização do Ângulo Morto (BVM), Assistência de Máximos (HBA), Cruise Control Inteligente (SCC), Paragem de emergência, Cruise Control Inteligente com base na Navegação (NSCC), Assistência de Acompanhamento da Faixa de Rodagem 2 (LFA), Assistência à Condução em Autoestrada (HDA), Monitor de Visão Traseira (RVM), Câmara de Visão 360o (SVM), Assistência à Prevenção de Colisões por Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA), Aviso de Distância de Estacionamento Frontal/Lateral/Traseiro (PDW), Assistência à Prevenção de Colisões em Estacionamento Frontal/Lateral/Traseiro (PCA) e Assistência Remota Inteligente ao Estacionamento 2 (RSPA).

A Hyundai Motor Company lançou o novo filme de apresentação do NEXO, que mostra os principais atributos do produto. A Hyundai continuará a publicar conteúdos sobre o NEXO através do seu canal Hyundai Motor Worldwide no YouTube e noutras plataformas de redes sociais.

Chegando aos mercados globais no final deste ano (ainda por confirmar a presença nos diversos países europeus), o novo Hyundai NEXO é um testemunho da liderança da empresa no mercado global de hidrogénio. A Hyundai Motor Company continua a expandir a infraestrutura FCEV e a reforçar a sua posição no mercado como pioneira na mobilidade a hidrogénio sob a marca HTWO do Hyundai Motor Group e o seu compromisso de se tornar um fornecedor de soluções inteligentes
em todo o espetro da mobilidade.

A Honda vai realizar, pela primeira vez, o Drive Me Hybrid, um evento de test-drives dedicado aos novos modelos híbridos CR-V, HR-V e ZR-V. Entre 11 e 13 de abril, os clientes terão a oportunidade de viver uma experiência sensorial única ao volante dos híbridos Honda e ainda ficar a conhecer as vantagens da tecnologia full hybrid e plug-in hybrid da marca.

Este evento é mais do que uma oportunidade de testar uma viatura Honda, é uma experiência progressiva e imersiva na tecnologia híbrida da Honda que tem vindo a ser desenvolvida e aprimorada ao longo de 25 anos para proporcionar sempre o “prazer de condução”.

Durante os três dias do Drive Me Hybrid, quem se dirigir aos concessionários Honda espalhados por todo o país terá oportunidade de testar os SUVs híbridos Honda e usufruir de oportunidades exclusivas até 4.500€ na aquisição de uma viatura da marca.

Será possível ficar a conhecer o Honda CR-V Hybrid, com uma autonomia de até 960 km e com um motor elétrico de 184 CV; o Honda CR-V Plug-in Hybrid, com emissões ultra- baixas desde 18 g/km e autonomia de até 82 km em modo 100% elétrico; o Honda HR-V

Hybrid, que tem um consumo de 5,4 L aos 100 km e pode percorrer até 740 km com um depósito cheio; e o Honda ZR-V Hybrid, que tem um motor elétrico de 184 CV e autonomia para até 1000 km em ciclo combinado WLTP.

Além disso, quem quiser prolongar a sensação de condução de um híbrido Honda poderá ainda, ao visitar o evento, habilitar-se a ganhar um fim de semana inteiro com um Honda, com estadia incluída, para duas pessoas.

A marcação dos test-drives deverá ser realizada com antecedência, no site drivemehybrid.honda-automoveis.pt, onde o cliente poderá escolher o concessionário mais conveniente e o horário de preferência para o test-drive.

A Honda tem estado sempre na vanguarda da tecnologia híbrida e tem impulsionado o mercado de viaturas híbridos por forma a aumentar a eficiência dos veículos para benefício da sociedade e para inovação técnica.

Os mais recentes híbridos e:HEV da Honda são um referencial no mercado e representam a herança de 25 anos de R&D, sempre com foco em proporcionar um desempenho e uma capacidade de resposta impressionantes, enquanto mantêm uma entrega de potência suave e uma eficiência excecional sem comprometer o “prazer de condução”.

A tecnologia e:HEV pode ser encontrada atualmente na gama 100% renovada e eletrificada Honda, nomeadamente no compacto e competitivo HR-V e:HEV, no confortável e espaçoso CR-V e:HEV, no ágil e dinâmico ZR-V e:HEV, no elegante e desportivo Civic e:HEV, e no citadino e versátil Jazz e:HEV e Jazz Crosstar e:HEV.

A Hyundai Motor Company continua a alargar os limites do design automóvel com a apresentação do visionário concept car, Hyundai INSTEROID, no dia 1 de abril, em Seul, na Coreia. O Hyundai INSTEROID revela uma abordagem arrojada da Hyundai onde se fundem influências de videojogos com uma personalização alargada para cativar uma nova geração de clientes.

Tendo por base o novo Hyundai INSTER 100% elétrico, um SUV urbano subcompacto que já está a fazer furor nas vendas a nível internacional, o Hyundai INSTEROID leva o conceito de design desportivo e a experiência do utilizador a novos patamares. O Hyundai INSTER para além de um sucesso de vendas mundial tem sido já aclamado pela imprensa mundial, com especial relevo para a presença no lote dos três finalistas do prémio World Car of the Year 2025, o que permite estabelecer uma base sólida para este projeto radical “E se?”.

Criado em segredo pela equipa de design europeia da Hyundai Motor Company, o Hyundai INSTEROID é um verdadeiro concept car. O nome combina a essência lúdica do “INSTER” com a energia dinâmica do “STEROID”, refletindo a sua natureza espirituosa e o seu aspeto musculado.

O Hyundai INSTEROID é mais um passo no ainda jovem percurso do novo Hyundai INSTER, o modelo de produção que já está a ter um grande sucesso. A missão do INSTEROID é clara: desafiar as convenções, criar emoções e redefinir o que pode ser um veículo elétrico desportivo.

“O INSTEROID é uma celebração da pura diversão – uma viagem em que explorámos novas formas de despertar a emoção e a imaginação em cada detalhe”, afirmou Simon Loasby, Vice-Presidente Sénior e Diretor do Centro de Design da Hyundai. “Não se trata apenas do design, mas também da sonoridade envolvente e da forma como o faz sentir. Desde a sua linguagem visual arrojada à experiência sonora cativante, é um conceito que convida todos a sonhar um pouco mais alto e a sorrir um pouco mais.”

Mais do que um simples veículo elétrico, o Hyundai INSTEROID representa uma visão sem limites da inovação e da imaginação automóvel. Envolve os utilizadores em novos níveis de interaçãoatravés da forma, da luz e do som.

“O Hyundai INSTEROID representa uma visão moderna da ideia de um automóvel de sonho. Foi concebido para inspirar e criar entusiasmo”, afirmou Eduardo Ramírez, Diretor de Design da Hyundai Design Europe. “Este projeto permitiu-nos abraçar totalmente a criatividade sem limites, inspirando-nos nos videojogos para criar uma visão emocional e envolvente da marca Hyundai.”

O conceito inspirado nos videojogos apresenta um estilo desportivo e materiais ecológicos

O Hyundai INSTEROID eleva o Hyundai INSTER a um novo patamar, com caraterísticas desportivas inspiradas nos videojogos, que incluem uma carroçaria alargada e extensa, jantes otimizadas para as pistas e um spoiler traseiro proeminente, difusor e saídas de ar nas cavas das rodas, que proporcionam uma aerodinâmica avançada.

No interior, o cockpit oferece um layout despojado, com bancos desportivos, estrutura de proteção metálica e um painel de instrumentos especial, criando uma experiência de condução envolvente. Todos os elementos são totalmente ajustáveis, refletindo o espírito centrado no utilizador de uma máquina construída na garagem, fiel ao lema: “Construir, jogar, partir, repetir”. Para além da sua experiência multissensorial, o Hyundai INSTEROID produz uma assinatura sonora única, deixando uma impressão inesquecível.

Com base no design carismático do novo Hyundai INSTER, o Hyundai INSTEROID tem como objetivotransformar a experiência de condução com o seu Modo Drift, prometendo emoções competitivas aliadas a um prazer de condução leve. Detalhes lúdicos, como o sistema de som Beat House integrado e a Message Grid, permitem interações personalizadas, aumentando ainda mais o envolvimento do condutor. Localizado em todo o design, o ícone Boost representa várias personalidades únicas, reforçando a profunda ligação emocional entre o automóvel e o condutor.

Para otimizar o desempenho e reduzir o peso total, foram integradas estruturas de treliça leves. O impressionante exterior, com acabamento em branco suave, é pontuado por um único e arrojado destaque laranja – uma afirmação visual inconfundível. Para completar a visão, um fato de corrida refletor com a inscrição INSTEROID proeminente capta a fusão da cultura automóvel e da expressão jovem.

O Hyundai INSTEROID também incorpora o compromisso da Hyundai para com a sustentabilidade, sendo pioneiro em abordagens inovadoras de materiais ecológicos. O interior apresenta um tecido de malha 3D fabricado a partir de fios reciclados, utilizando um processo de peça única, produzida à medida.

O Hyundai INSTEROID gera agitação a caminho do Salão Automóvel de Seul

A marca apresentou o Hyundai INSTEROID durante um evento de lançamento para os meios decomunicação social e criadores de conteúdos no espaço cultural e comercial Peaches D8NE (Dowon), no bairro de Seongsu, em Seul, que culminou com uma “Night Garage Party” privada no dia 1 de abril, num espaço de exposição que contou também com o novo Hyundai INSTER, permitindo debates com especialistas em produtos e design.

Foi criado no local do evento um espaço dedicado, permitindo aos visitantes experimentar uma variedade de videojogos com o Hyundai INSTEROID. Um destes jogos, desenvolvido pela Hyundai, é um desafio “Time Attack” em que os jogadores recolhem itens “esteroides” no Hyundai INSTER, permitindo que o automóvel evolua para o INSTEROID. Este jogo deverá ser apresentado ao público em abril através de uma ligação de internet (URL), eliminando a necessidade de descarregar uma aplicação. Além disso, a Hyundai revelou o INSTEROID Kart que será lançado mais tarde como uma ferramenta poderosa no “Kartrider Rush+”.

Esta colaboração reflete as crescentes parcerias da Hyundai na indústria de videojogos. Na sequência de empreendimentos bem-sucedidos com plataformas como Roblox e ZEPETO, esta iniciativa tem como objetivo estabelecer uma ligação com o público mais jovem através de um envolvimento autêntico.

O concept car Hyundai INSTEROID será apresentado de 3 a 13 de abril no Salão da Mobilidade de Seul, oferecendo ao público a oportunidade de experimentar este conceito inovador em primeira mão. Servindo como modelo de referência para a gama do novo Hyundai INSTER, o Hyundai INSTEROID está preparado para causar uma impressão duradoura nos principais eventosautomóveis em mercados-chave como a Coreia e a Europa, proporcionando uma imagem de marca renovada e aumentando ainda mais o interesse dos consumidores pelo novo Hyundai INSTER.

O novo Hyundai INSTER tem registado uma elevada procura a nível mundial desde o seu lançamento no ano passado e continua a ter um impacto nos clientes de todo o mundo. Inicialmente introduzido na Coreia e na Europa, a Hyundai Motor irá expandir o lançamento em 2025 para mercados selecionados nas regiões da Ásia-Pacífico, Médio Oriente e América Central e do Sul.

Com o compromisso de proporcionar a melhor experiência de condução aos seus clientes, a Honda estabeleceu uma parceria com a Go.Charge para disponibilizar o Honda powered by Go.Charge, uma solução de carregamento prática e conveniente, composta por uma aplicação móvel e um cartão, que abre as portas a um conjunto de funcionalidades e benefícios exclusivos.

Com esta parceria, a partir de agora, todas as viaturas elétricas e híbridas plug-in Honda serão entregues com um cartão de carregamento Honda powered by Go.Charge que pode ser gerido através da app Go.Charge. Adicionalmente, num movimento estratégico da marca, os clientes que já adquiriram viaturas elétricas Honda serão contactados e terão acesso a esta solução sem qualquer custo.

O Honda powered by Go.Charge disponibiliza um conjunto de vantagens que garantem total conveniência no carregamento elétrico das viaturas elétricas e híbridas plug-in Honda. Além de oferecer tarifários exclusivos na Rede Privada Go.Charge e acesso à rede pública Mobi.e e privada Go.Charge composta por mais de 5000 postos de carregamento elétrico, a aplicação permite consultar, em tempo real, a disponibilidade dos

pontos de carregamento, agendar sessões, verificar as tarifas em curso em cada posto e aceder a informação de faturação.

Com esta iniciativa, a Honda reforça o seu compromisso com a inovação e com a mobilidade sustentável, garantindo que os seus clientes têm sempre energia para ir mais longe.

A Honda tem estado sempre na vanguarda da tecnologia híbrida e tem impulsionado o mercado de viaturas híbridos por forma a aumentar a eficiência dos veículos para benefício da sociedade e para inovação técnica, proporcionando, simultaneamente, o “prazer de condução” aos seus clientes.

Os mais recentes híbridos e:HEV da Honda são um referencial no mercado e representam a herança de 25 anos de R&D, sempre com foco em proporcionar um desempenho e uma capacidade de resposta impressionantes, enquanto mantêm uma entrega de potência suave e uma eficiência excecional sem comprometer o “prazer de condução”.

A tecnologia e:HEV pode ser encontrada atualmente na gama 100% renovada e eletrificada Honda, nomeadamente no compacto e competitivo HR-V e:HEV, no confortável e espaçoso CR-V e:HEV, no ágil e dinâmico ZR-V e:HEV, no elegante e desportivo Civic e:HEV, e no citadino e versátil Jazz e:HEV e Jazz Crosstar e:HEV.