A Lotus lançou o Eletre, um “Hyper-SUV” 100% elétrico que marca a primeira incursão do fabricante britânico em novos segmentos, além dos automóveis desportivos. A Lotus afirma que este é o marco mais significativo na sua transformação numa marca de carros de desempenho mais acessível e apelativa a diferentes perfis de utilizadores.

De acordo com a marca, o novo e totalmente elétrico Lotus Eletre é o primeiro Hyper-SUV de uma nova geração de SUVs puramente elétricos. Com respeito pelos princípios fundamentais da Lotus e a sua experiência de mais de 70 anos de design e engenharia de carros desportivos, os SUV estão a ser transformados para se adaptarem ao estilo de vida da próxima geração de clientes.

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O comunicado avança que o novo Lotus Eletre foi desenvolvido com “cuidado e respeito” para com a experiência da empresa. O “coração e a alma” do recente desportivo Lotus Emira e o desempenho aerodinâmico do hipercarro Evija são reinterpretados neste hiper-SUV totalmente elétrico.

Além de ser o seu primeiro SUV da marca britânica, o Eletre ficará na história da Lotus por ser também o seu primeiro carro de produção de cinco portas. É construído sobre a nova plataforma Electric Premium Architecture (EPA), cujo design próximo ao solo a Lotus garante facilitar o controlo do veículo. Além disto, a plataforma EPA é facilmente adaptável para acomodar baterias de classe de veículo C+ a E+, motores, layouts de componentes e tecnologias de condução inteligente.

O Lotus Eletre tem tração às quatro rodas, potência superior a 600 cv e uma capacidade de bateria superior a 100 kWh, para uma autonomia de cerca de 600 km. O carregador de 350 kW permite atingir um nível de carga suficiente para 400 km em apenas 20 minutos. Admite carregamento AC de 22 kW que, quando disponível, reduz o tempo de espera.

Nas palavras de Matt Windle, diretor administrativo da Lotus Cars, “O Eletre é um carro novo ousado e revolucionário, que cumpre o nosso compromisso de levar a Lotus a novos segmentos à medida que aumentamos o nosso apelo e acessibilidade globais. Este é um momento importante na nossa história e um sinal claro do nosso desejo contínuo de transformar nossos negócios. É um verdadeiro Lotus e estamos confiantes de que irá encantar os clientes de carros de alto desempenho e oferecer uma alternativa distinta aos players estabelecidos do segmento. O Eletre tem a alma de um Lotus e a usabilidade de um SUV”.

O Lotus Eletre já está disponível para encomenda em vários mercados, com as primeiras entregas aos clientes agendadas para 2023, com início na China, Reino Unido e Europa.

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O Serviço Municipal de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) recebeu uma segunda entrega de cinco novos autocarros elétricos BYD de 12 metros.

A BYD apoia há vários anos a SMTUC na implementação da sua estratégia ambiental com soluções de transporte público sustentável de emissões zero. O operador de transportes públicos conimbricense adicionou os oito primeiros eBuses BYD totalmente elétricos à sua frota em 2019.

Os eBuses BYD foram contratados para serviços de autocarros públicos que operam em várias rotas urbanas no Município de Coimbra. Os oito autocarros percorreram já mais de 700.000 km, poupando mais de 760.000 kg de emissões de CO2.

Essa primeira entrega marcou a estreia operacional da BYD em Portugal e, de acordo com o fabricante chinês, a integração bem-sucedida destes autocarros totalmente elétricos no Município de Coimbra, bem como o feedback positivo dos passageiros sobre o serviço, foram fatores que influenciaram a segunda encomenda de cinco veículos adicionais.

Os eBuses BYD de 12 metros entregues à SMTUC apresentam a tecnologia de bateria de fosfato de ferro de última geração da BYD para vida útil da bateria otimizada, segurança e maior autonomia. Os autocarros oferecem uma autonomia de 300 km com uma única carga para um serviço contínuo que não precisa de ser interrompido para carregamento intermediário. Cada um tem capacidade para 80 passageiros e é desenhado para atender às necessidades de pessoas com mobilidade reduzida.

O Presidente da Câmara Municipal de Coimbra, José Manuel Silva, declarou: “Dado o aumento do preço dos combustíveis fósseis, é muito importante ter alternativas para proporcionar bons transportes públicos às pessoas. Os novos autocarros 100% elétricos trazem benefícios ambientais, e o objetivo para o futuro é que toda a frota SMTUC faça a transição para a eletricidade”.

A Congelagos é uma empresa portuguesa de processamento de pescado que pretende estender a sustentabilidade a todas as vertentes da sua atividade. Por isso, juntou-se à GoParity para financiar a sua transição energética através da construção de uma central fotovoltaica de 913 kW, o suficiente para o consumo anual de 405 famílias europeias.

A Congelagos tem implementada uma política de zero desperdício alimentar, posicionando-se como um gestor de mercado em Portugal, pronto para adquirir todo o peixe, particularmente espécies que são tradicionalmente rejeitados, garantindo assim o escoamento do produto da pesca e de recursos em mercados que os valorizam. A fábrica aplica ainda políticas de minimização do consumo energético e de água.

A Congelagos propõe-se a criar um modelo de negócio sustentável em todas as suas dimensões, o que passa também pela descarbonização das suas operações, declarando o objetivo de “liderar pelo exemplo da responsabilidade social e ambiental”.

A pensar na redução da sua pegada e na inovação e desenvolvimento da indústria, a empresa vai recorrer à comunidade de investidores de impacto da GoParity para angariar 500 mil euros, em duas campanhas, para financiar aquele que será o maior projeto solar da plataforma de financiamento colaborativo, desde a sua criação, em 2017.

Segundo Nuno Battaglia, fundador e chairman da Congelagos, “A Congelagos parte da premissa fundamental de que a pesca só pode ser sustentável se o for para todos — para o mar, para o pescador, para a fábrica e para o cliente. Consequentemente procuramos investimentos que sejam economicamente sustentáveis e que sejam bons para as pessoas e para o meio ambiente, que é o caso deste financiamento através da GoParity”.

O principal objetivo da Congelagos é tornar-se líder no processamento de pescado em Portugal através de um compromisso com a saúde, inovação, qualidade de serviço e sustentabilidade.

A planta solar fotovoltaica a ser instalada no complexo da Congelagos produzirá mais de 1500 MWh de energia limpa por ano para suportar a atividade de processamento e congelação de peixe, com uma potência de 913 kW. A transição para energia solar permitirá evitar a emissão de mais de 202 toneladas de CO2 anualmente, o que equivale à capacidade de absorção de CO2 de mais de 9.200 árvores adultas. A central produzirá 35% do consumo energético das instalações, dando desta forma o seu contributo para a descarbonização da economia portuguesa.

O veículo SkyRail para a Linha 17 do Metro de São Paulo, desenvolvido pela BYD, saiu da linha de produção na cidade de Guang’na, na China, e está a caminho da cidade brasileira.

O monocarril assegurará o serviço na Linha Dourada de São Paulo e ligará várias linhas de metro ao longo do percurso, passando também pelo Aeroporto de Congonhas, um ponto estratégico da cidade. De acordo com o comunicado, o BYD Skyrail permitirá reduzir o congestionamento e proporcionará aos passageiros uma experiência de viagem ecológica, agradável e conveniente.

A BYD afirma que os veículos são especialmente adaptados ao ambiente geográfico único e aos hábitos operacionais de São Paulo. Está equipado com um sistema de operação totalmente automático, que permite um controlo mais preciso das operações, resultando em maior pontualidade. Além disso, os sistemas de segurança incluem um sistema de informação de passageiros a bordo (PIS), CCTV e intercomunicador de emergência, proporcionando aos passageiros um serviço profissional, fiável e em tempo real.

Sobre o novo veículo a integrar a linha 17 do metro, João Dória, Governador de São Paulo, declara que “é uma conquista tecnológica totalmente nova. A Linha 17 Gold será um meio de transporte moderno e conveniente, ligando o segundo maior aeroporto do Brasil e proporcionando maior comodidade ao turismo e transporte em São Paulo”.

Já a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, refere que a empresa irá cooperar com as universidades locais para “construir um centro de investigação e desenvolvimento para levar inovação para São Paulo”. Acrescentou ainda que continuarão a “trabalhar com parceiros locais para eletrificar o sistema de transporte público, para que os cidadãos possam desfrutar de veículos elétricos de alto desempenho e de alta qualidade muito em breve”.

A Academia EMEL vai lançar o curso Introdução à Mecânica de Bicicletas, que se realizará nas Oficinas da GIRA, em Lisboa.

A EMEL, através da equipa especializada de mecânicos da GIRA, vai assim proporcionar aos participantes uma experiência prática que lhes permita explorar conceitos básicos de introdução à mecânica, apresentando os principais componentes das bicicletas, alertar para as principais avarias e demonstrar técnicas e métodos para a sua reparação.

O curos inclui ainda algum enquadramento teórico sobre a mobilidade, desde a história da bicicleta à legislação sobre circulação dos velocípedes na via pública e segurança na utilização das duas rodas.

De acordo com a EMEL, o curso de Introdução à Mecânica de Bicicletas, dirigido ao público em geral, utilizador de bicicletas, surge no seguimento do trabalho que a empresa municipal tem vindo a desenvolver para uma mobilidade sustentável na cidade de Lisboa, e pretende dar resposta ao crescimento da utilização da bicicleta na cidade como meio de transporte público diário.

O curso tem a duração de 21 horas, distribuídas entre os dias 17 de maio e 7 de julho (todas as terças e quintas-feiras), em período pós-laboral, entre as 18h30 e as 21h30.

A Stellantis e a LG Energy Solution anunciaram a assinatura de acordos vinculativos para criar a primeira unidade de fabrico de baterias, em grande escala, destinadas a veículos elétricos e a utilização doméstica, no Canadá.

A joint-venture irá investir mais de cinco mil milhões de dólares canadianos (cerca de 3,6 mil milhões de euros) e. as obras de construção da unidade fabril deverão arrancar ainda este ano, estando o início das operações de produção previsto para o primeiro trimestre de 2024.

A fábrica pretende alcançar uma capacidade de produção anual superior a 45 gigawatts por hora (GWh), prevendo-se que crie cerca de 2.500 novos postos de trabalho em na cidade de Windsor, na província de Ontário, onde se situa o maior cluster automóvel do Canadá. A Stellantis e a LGES esperam que a fábrica sirva de catalisador para o estabelecimento de uma robusta cadeia de fornecimento de baterias na região.

O Canadá está empenhado em criar um ecossistema local de baterias alargado, aproveitando, entre outros aspetos, a sua capacidade de produção de eletricidade a partir de fontes renováveis. Nas palavras de Doug Ford, primeiro-ministro da província, “atrair este investimento multimilionário permitirá garantir o lugar de Ontário como um centro norte-americano para a construção de viaturas e baterias do futuro. À medida que asseguramos investimentos significativos, estamos, também, a conectar recursos, indústrias e trabalhadores no norte do Ontário com o poder de produção do sul do Ontário, visando a construção de cadeias de abastecimento caseiras”.

A Stellantis tem como objetivo introduzir 25 veículos elétricos no mercado norte-americano até 2030 e planeia construir duas fábricas de baterias na região. Os novos modelos incluem um Jeep elétrico que será apresentado no próximo ano e uma pickup Ram elétrica em 2024.

Após a apresentação da sua nova scooter elétrica MQiGT EVO no EICMA Milan Motorcycle Show 2021, em novembro, a NIU já iniciou as entregas do modelo na Europa, com planos para outros mercados , incluindo os Estados Unidos.

Visualmente, nova NIU MQi GT EVO é semelhante a alguns dos modelos anteriores da marca, mas destaca-se em termos de novas especificações. A scooter consegue chegar aos 100 km/h, tornando-se, assim, o modelo elétrico mais veloz da marca. Esta velocidade máxima é atingida graças ao novo motor de 6,5 kW – a empresa afirma que pode “competir, sem esforço, com qualquer mota de 125 cc no mercado, quer seja a gasolina ou elétrica”.

As baterias foram aumentadas para 72 V, com dois packs sob o assento e capacidade de 3,7 kWh, para 75 km de autonomia. De acordo com a marca, as baterias podem ser carregadas em cinco horas.

Com 128 kg, a scooter pode transportar cargas até 275 kg.

A NIU MQi GT EVO está equipada com um novo ecrã LCD personalizável de acordo com as preferências do condutor. O sistema de iluminação é, segundo a marca, mais amplo, seguro e eficiente, com luzes diurnas e recursos de iluminação 360º para que a mota seja vísivel em todas as condições.

A scooter pode ainda ser localizada via GPS, com envio de alertas para o telefone do proprietário em caso de acesso não autorizado ou tentativa de roubo. Através da aplicação, podem também ser realizados testes de diagnóstico para monitorizar os sistemas vitais caso seja necessário algum tipo de manutenção.

A BYD e a Shell assinaram um acordo de cooperação estratégica para ajudar a acelerar a transição energética e melhorar a experiência de carregamento para os clientes de veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) da marca. A parceria começará na China e na Europa e, posteriormente, alargar-se-á a outras regiões do globo.

Quer os clientes privados ou comerciais de veículos eletrificados da BYD terão acesso a 275.000 pontos de carregamento da Shell, graças à parceria pan-europeia de Mobility Service Provider (MSP) formada pelas duas empresas, que desenvolverão, em conjunto, soluções de frota e serviços de carregamento para os clientes da BYD na Europa.

As empresas procurarão ainda fornecer, em várias regiões do globo, soluções integradas de energia doméstica, como agendamento dinâmico de tarifas, integração solar, baterias domésticas, carregamento de veículo para rede (V2G).

Serão também exploradas oportunidades para construir hubs BYD-Shell EV nos principais mercados europeus, oferecendo aos clientes a experiência dos designs premium da BYD e tecnologias avançadas de veículos de novas energias, bem como carregamento contínuo e serviços digitais desenvolvidos em conjunto por ambas as partes para melhor experiência de utilização.

A BYD e a Shell informarão também os seus clientes, em vários mercados da Europa, da possibilidade de participarem no programa de descarbonização ‘Accelerate to Zero’ (A2Z), que permite às frotas corporativas reduzirem as emissões para zero e zero líquido.

O comunicado avança ainda que ambas as empresas pretendem colaborar em investigação e desenvolvimento nas áreas de desempenho de baterias e carregamento avançado.

Ambas as partes também pretendem formar uma joint-venture para desenvolver redes de carregamento de veículos elétricos em toda a China. Espera-se que a parceria opere uma rede de mais de 10.000 pontos de carregamento em Shenzhen, na China, com um plano de expansão outros locais do país.

Wang Chuanfu, CEO da BYD, afirma que a empresa “está disposta a cooperar com a Shell, fornecendo aos consumidores um serviço de alta qualidade em instalações de carregamento e consumo de veículos de nova energia e criando oportunidades vitais de desenvolvimento”.

Por sua vez, István Kapitány, vice-presidente executivo global da Shell Mobility, refere que “a Shell tem ambições significativas para expandir o negócio de mobilidade na China e ajudar, a nível global, os condutores a descarbonizarem, mudando para veículos elétricos. Esta parceria representa um passo significativo para ambas as ambições. Em conjunto com a BYD, queremos oferecer uma experiência de carregamento mais rápida, conveniente e confortável possível. Ambas as nossas marcas apoiam inovações que enriquecem a experiência dos nossos clientes em todo o mundo, e esta parceria oferece oportunidades interessantes para melhorar ainda mais a experiência de conduzir um elétrico”.

O Grupo Polisport, empresa portuguesa líder mundial no fabrico de cadeiras para a mobilidade infantil em bicicleta, contribui para a defesa das abelhas, “a espécie mais valiosa da Terra”.

O Grupo divulgou o seu programa de responsabilidade social, levado a cabo pela sua marca de assentos de criança para bicicletas, Bobike, intitulado ‘Save The Bees”, que liberta uma verba de 0,50€ por cada cadeira Bobike One amarela vendida. No âmbito do projeto, o Grupo Polisport entregou recentemente 2700€ à British Beekeepers’ Association (Associação Britânica de Apicultores), no Reino Unido, mercado estratégico da Bobike.

Segundo Pedro Araújo, CEO do Grupo Polisport, “as abelhas desempenham um papel crucial na agricultura em todo o mundo e representam um elo insubstituível na produção de alimentos. A Bobike, a nossa marca premium ligada à mobilidade urbana e familiar, tem uma estratégia de sustentabilidade muito vincada no seu ADN”.

Segundo a foodtank.com, comunidade global que promove uma mudança do sistema alimentar, “as abelhas ajudam a produzir mais de 30% dos alimentos do mundo. Infelizmente, muitas práticas agrícolas industriais colocam em risco a vida destes polinizadores vitais. O aumento de monoculturas em larga escala, incluindo milho, trigo e arroz, pode diminuir a biodiversidade agrícola em todo o mundo”.

O uso de pesticidas e inseticidas pode também matar abelhas e fazer desapearecer colónias inteiras. O CEO do Grupo Polisport apela à mobilização da sociedade para a proteção da espécie: “Opte por alimentos produzidos localmente sempre que possível e, de preferência, de produção biológica. Prefira o uso de pesticidas naturais em vez de químicos agressivos”.

O Opel Rocks-e Kargo é um novo veículo comercial ligeiro, elétrico e sem emissões com apenas 2,41 metros de comprimento, 1,39 m de largura e 1,52 m de altura, e oferece mais de 400 litros de volume flexível de carga.

Com uma autonomia elétrica máxima de 75 quilómetros (WLTP), a Opel afirma que este veículo SUM (Sustainable Urban Mobilty) é ideal para a entrega de pequenas encomendas em zonas urbanas.

No interior, em vez de contar com um banco para o passageiro como no tradicional Opel Rocks-e de dois lugares, o Opel Rocks-e Kargo conta com um compartimento de carga modular, separado do cockpit do condutor por uma divisória vertical.

Os condutores podem aceder às mercadorias armazenadas no compartimento de carga através da porta do passageiro, bem como diretamente a partir do seu banco.

De acordo com a marca, o compartimento de carga do Opel Rocks-e KARGO é mais flexível: a cobertura pode ser completamente removida e guardada por detrás do banco do condutor, o que permite transportar objetos maiores e mais altos. Para além disso, o Opel Rocks-e Kargo tem um piso de carga ajustável do lado do passageiro, que pode ser bloqueado à altura do banco, criando dois compartimentos separados, ou reduzido ao nível do piso. Isto permite o armazenamento de objetos com um comprimento máximo de 1,20 m. O veículo minimalista oferece, assim, mais de 400 litros de volume e uma carga útil de 140 kg.

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O motor elétrico do Opel Rocks-e KARGO produz 6 kW/8 cv de potência contínua, com uma potência máxima de 9 kW/12 cv, para, por exemplo, as acelerações. A bateria de 5,5 kWh pode ser totalmente recarregada em cerca de quatro horas através de uma tomada doméstica AC.

O Rocks-e Kargo ficará disponível para encomenda inicialmente na Alemanha e na Holanda ainda este ano, e sucessivamente noutros países, não estando ainda prevista a sua chegada a Portugal.