A EMEL abriu ontem a sua terceira ilha de carregamento rápido para veículos elétricos (VE), situada no Campo Grande (Entrecampos), com seis postos, que permitem o carregamento a 12 VE em simultâneo: seis a 43kW (AC) e seis a 50 kW (DC) de potência.

Esta nova ilha de carregamento de VE junta-se às duas primeiras instaladas, em julho, no Parque das Nações e no Restelo, reafirmando o compromisso com a sustentabilidade ambiental da cidade, de acordo com o comunicado.

Atualmente, a EMEL dispõe de 26 Postos de Carregamento de Veículos Elétricos (correspondendo a 52 tomadas) em cinco dos seus Parques de Estacionamento, e 20 Postos na via pública (correspondendo a 39 tomadas): Campo das Cebolas, Ameixoeira, Graça, Manuel Gouveia, Lumiar, Parque das Nações, Restelo e Entrecampos.

O objetivo da Empresa Municipal de Estacionamento e Mobilidade de Lisboa é tornar simples e rápido o carregamento de veículos elétricos, assim como contribuir para a adesão a um tipo de mobilidade sustentável, seja a partir da instalação de pontos de carregamento, seja através da criação de uma rede de bicicletas partilhadas, a GIRA.

A Stellantis deu a conhecer as suas contribuições para o projeto de condução autónoma L3Pilot no evento final do L3Pilot em Hamburgo, Alemanha, em conjunto com o Congresso Mundial ITS (Intelligent Transport Systems), que terminou no dia 15 de outubro. O evento incluiu demonstrações de condução em autoestradas nas imediações do espaço onde decorreu o congresso.

Ao longo dos quatro anos do projeto, que envolveu um ecossistema global de 34 parceiros, incluindo fornecedores, institutos de investigação, autoridades rodoviárias e outros fabricantes, as equipas de Investigação e Tecnologias Avançadas da Stellantis dirigiram as operações de testes de condução. 

O projeto envolveu um total de 70 automóveis equipados com funções de condução autónoma em 14 locais-piloto e sete países, e 750 condutores profissionais, com experiência em funções de Nível 3 SAE, quer como condutor, quer como passageiro. Foram percorridos 400.000 km em autoestradas, metade em modo automatizado e metade em modo base, e ainda 24.000 km percorridos em ambientes urbanos, 22.200 km dos quais em modo automatizado e 1.800 km em modo base.

A fase piloto cobriu uma vasta gama de situações de condução, incluindo estacionamento, ultrapassagens em autoestrada, condução através de cruzamentos urbanos e em cenários de curta distância. Isto permitiu testar as funções de condução autónoma de Nível 3 nesses contextos.  

Uma frota de dezasseis protótipos Stellantis foi integrada em diferentes cenários e situações de condução, ficando exposta a condições variáveis em vários países europeus para recolher dados, detetar cenários e avaliar todos os aspetos dos testes rodoviários, a fim de responder às questões-chave que implicam a disponibilização destes sistemas no mercado.

Nas palavras de Yves Bonnefont, Chief Software Officer, na Stellantis, “estes projetos internacionais, realizados em grande escala e envolvendo muitos parceiros, são muito importantes para ajudar a garantir aos nossos clientes toda a confiança na segurança nas tecnologias de condução autónoma antes de as introduzirmos no mercado”. Neste sentido, com base nos resultados do L3Pilot, a Stellantis continuará a contribuir para o esforço em grande escala com o próximo projeto cofinanciado pela União Europeia, o projeto Hi-Drive. Durante os próximos quatro anos (2021-2025), o Hi-Drive irá abordar uma série de desafios-chave para a implementação de níveis de condução autónoma ainda mais abrangentes.

A HYVIA, marca que resulta de uma joint-venture entre o Grupo Renault e a Plug Power, desvendou o protótipo do Renault Master Van H2-TECH, um veículo de zero emissões de CO2, autonomia aumentada e tempos de reabastecimento curtos.

O protótipo Renault Master Van H2-TECH é um grande comercial para o transporte de mercadorias, com 12 m3 de volume de carga, equipado com uma pilha de combustível de 30 kW, uma bateria de 33 kWh e depósitos com capacidade para 6 kg de hidrogénio (4 depósitos de 1,5 kg). Com uma autonomia de até 500 km, estará disponível no mercado já em 2022. 

Paralelamente, a HYVIA revelou, também, o seu protótipo de Estação de Abastecimento de Hidrogénio, que oferecerá ao cliente opções convenientes de reabastecimento, onde a infraestrutura pública de hidrogénio ainda se encontre em desenvolvimento. De acordo com a marca, os reabastecimentos serão rápidos, simples e seguros.

Os 4 depósitos de hidrogénio localizam-se sobre o habitáculo.

A HYVIA vê estes protótipos como um primeiro exemplo de um ecossistema completo, incluindo a produção e distribuição de hidrogénio verde e uma gama de veículos comerciais ligeiros movidos a pilhas de combustível.

A estação de abastecimento de hidrogénio da HYVIA permitirá um tempo de abastecimento de 5 minutos, tão simples como um motor térmico, para maximizar a flexibilidade na utilização do veículo. 

A forma como esta estação funciona é simples: o hidrogénio fornecido será gerado no local, utilizando a eletrólise da água ou fornecido a granel, com recurso a semirreboques com tubos de hidrogénio. O sistema comprime o H2 em armazenamento, antes de o distribuir para o veículo quando necessário. 

A marca adianta que todos estes processos são seguros e que os seus sistemas são concebidos para cumprir todos os regulamentos e as melhores práticas. As estações de abastecimento de hidrogénio da HYVIA estarão disponíveis para compra, aluguer ou em regime de leasing.

A Hyundai lançou a terceira iteração anual do Re:Style, um projeto de moda upcycling que utiliza materiais descartados durante o processo de produção dos automóveis. 

O Re:Style 2021 foi lançado em Seul e Paris em parceria com as lojas de moda L’Eclaireur e Boontheshop. A partir desta colaboração, que envolve três empresas, a Hyundai Motor pretende revelar o seu compromisso com a produção ecologicamente sustentável, colaboração externa criativa e envolvimento com os consumidores com consciência ecológica. 

Para o Re:Style deste ano, foram utilizadas sobras de materiais usados na produção de automóveis, como airbags e cintos de segurança. Adicionalmente, materiais ecológicos incorporados no Hyundai IONIQ 5, como Bio PET e fibras recicladas, também foram utilizadas na coleção, aumentando a capacidade de utilização e demonstrando o potencial de uso de biomateriais na moda.

Nas lojas online e offline da L’Eclaireur e Boontheshop, doze artigos de moda – casacos, sweatshirts, hoodies, calças curtas e calças compridas – estão à venda em quantidades limitadas. Estarão nas lojas offline durante duas semanas, de 14 a 28 de outubro, enquanto nas lojas online (leclaireur.com, sivillage.com) os artigos estarão disponíveis durante quatro semanas, até 10 de novembro.

De acordo com a Hyundai, a receita das vendas dos artigos irá contribuir para vários projetos sustentáveis da marca, com a L’Eclaireur e a BoontheShop a unirem-se a esta causa, com base num compromisso comum: a criação de um círculo virtuoso de sustentabilidade. 

Uma frota de 22 autocarros elétricos BYD da First Bus irá transportar os delegados da Conferência de Mudanças Climáticas da ONU, COP26, em Glasgow. O anúncio foi feito pela ADL (subsidiária da fabricante líder global independente de autocarros NFI Group Inc. e pela BYD UK.

A seleção da First Bus como fornecedor oficial de transporte segue um processo de licitação executado pela Strathclyde Partnership for Transport (SPT) em nome dos governos do Reino Unido e da Escócia. O serviço de transporte fornecerá uma ligação rápida e frequente a todos os participantes do evento entre o centro da cidade e as zonas Azul e Verde no campus do evento situados na SSE Hydro e nas instalações do Scottish Exhibition & Conference Center.

O serviço será totalmente operado pela nova frota da First Glasgow de 22 autocarros Enviro200EV, totalmente elétricos e construídos na Escócia pela BYD ADL. Os novos autocarros, que foram parcialmente financiados pelo Scottish Ultra Low Emission Bus Scheme (SULEBS) da Transport Scotland, têm uma autonomia de até 240 km com carga total. 

Duncan Cameron, diretor administrativo interino da First Bus na Escócia, mostra-se muito satisfeito com a escolha da sua empresa para operar o serviço de transporte oficial da COP26. Além disto, acrescenta que a First Bus está alinhada com “as ambições do governo para um sistema de transporte neutro em carbono, incluindo frotas de autocarros de zero emissões. Já nos comprometemos a alcançar este objetivo até 2035 e estamos ansiosos para o mostrar aos delegados ao longo do evento”.

O financiamento da SULEBS visa ajudar as operadoras de autocarros a preencher a lacuna entre o custo do diesel e as frotas com emissão zero. A ambiciosa colaboração com a Transport Scotland não só ajudará o First Glasgow a substituir mais 126 dos autocarros antigos da sua frota por novos e de emissão zero, como também ajudará a transformar a estação de da Caledonia, na parte sul do centro da cidade. Relativamente ao maior entreposto do Reino Unido, o investimento permitirá que seja convertido numa das maiores estações de carregamento de frota elétrica do Reino Unido, com potencial para carregamento simutâneo de mais de 150 veículos.

O Bentley Bentayga Hybrid já está disponível em Portugal e nos restantes nos mercados europeus.

Construído na fábrica totalmente neutra em carbono de Crewe, no Reino Unido, o Bentayga Hybrid “não compromete o luxo, a autonomia ou a sustentabilidade”, de acordo com o fabricante britânico.

O Bentayga Hybrid é o terceiro modelo do portfólio dos SUV de luxo da marca. A primeira geração do Bentayga Hybrid representou um em cada cinco Bentayga fabricados, e a introdução da segunda geração aumentará essa proporção, de acordo com a marca: desde o lançamento, 45% dos pedidos de Bentayga na China foram para esta versão híbrida.

Em termos de design, o Bentayga Hybrid adota o novo ADN da família Bentley. O exterior caracteriza-se por um aspeto mais moderno e cuidado, e o interior oferece uma combinação moderna com materiais de luxo, em consonância com o toque mais tradicional.

No comunicado, a marca afirma que o Bentayga Hybrid “é o primeiro passo no caminho da Bentley para ter uma oferta eletrificada em toda a linha de produtos nos próximos três anos (de que fará parte o Bentley 100% elétrico em 2025) como parte da estratégia revolucionária Beyond100”. Pode ler-se ainda que a Bentley “tornar-se-á a empresa líder mundial em mobilidade de luxo sustentável”.

O modelo híbrido está equipado com uma bateria de lítio de 17,3 kWh, constituída por 168 células individuais. A fabricante anuncia uma vida útil prevista de cerca de 160.000 quilómetros ou 8 anos, podendo ser carregadas a 100% em menos de duas horas e meia. 

Já o motor elétrico é de 94 kW (126 cv) e pode disponibilizar até 350 Nm de binário. Este está alojado na transmissão, entre a caixa de velocidades e o motor de combustão interna, e pode fornecer o binário total instantaneamente.

O Bentayga está também equipado com um motor V6 biturbo de 3,0 litros, que complementa o motor elétrico quando são solicitadas velocidades superiores a 130 km/h. Para alertar os peões do movimento do veículo, um sistema emite um som exterior a baixas velocidades.

O modo EV Drive é ideal para condução em cidade e para viagens de curta duração e oferece 27 km de autonomia elétrica, sendo acionado assim que o carro é ligado. 

O Bentayga Hybrid é proposto em Portugal a partir de 216.180 euros (preço sem extras, despesas de transporte, preparação e legalização).

A Leasys, marca do grupo Stellantis e subsidiária do FCA Bank, divulgou, recentemente, a sua estratégia de eletrificação, comprometendo-se a tornar a sua oferta de mobilidade totalmente elétrica, flexível e favorável ao meio ambiente. 

A Leasys pretende que, em 2024, a frota de curto prazo seja 75% elétrica e híbrida plug-in, ambicionando os 100% até o final de 2027, com uma frota total de mais de 500.000 veículos dedicados a aluguer de longo, médio e curto prazo. 

Em conformidade com estes objetivos e como forma de assegurar a sua concretização, dentro de três anos os 1.000 pontos de carregamento rápido, atualmente existentes na Europa irão triplicar, atingindo um total de mais de 3.000 nos 12 países onde a Leasys está presente: Áustria, Bélgica, Dinamarca, França, Alemanha, Grécia, Itália, Holanda, Polónia, Portugal, Reino Unido e Espanha.

A nova estratégia de eletrificação desdobrar-se-á também ao nível do serviço, com a oferta de várias soluções de mobilidade, concebidas para promover a adoção de veículos com emissões zero sem o peso da propriedade. Essas soluções vão desde CarCloud, Leasys Miles, Leasys Unlimited que permite quilómetros ilimitados, bem como recargas ilimitadas nas Leasys Mobility Stores, e o LeasysGO!, serviço de partilha de carros da empresa atualmente em operação apenas em Itália, mas que será lançado em França no final de 2021 e em Espanha no ano seguinte.

De acordo com a Leasys, todas estas soluções foram projetadas e implementadas para promover o conhecimento dos clientes com a mobilidade elétrica, reduzindo as barreiras de entrada em termos de logística, flexibilidade e custos.

Finalmente, a ‘revolução da mobilidade’ também teve um impacto significativo na frente financeira. Em julho, a Leasys colocou no mercado um Título Verde de 500 milhões de euros, com vencimento em julho de 2024 e um cupão de taxa fixa de 0,00 por cento. Este Título já angariou 2,3 mil milhões de euros, distribuídos por 129 investidores. Os recursos angariados serão utilizados para financiar a expansão da frota de veículos de baixas emissões da Leasys, bem como a sua rede de pontos de carregamento rápido.

A 5ª edição do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico acontece já no próximo fim de semana, entre os dias 22, 23 e 24 de outubro, e o programa do certame já foi divulgado.

Este ano, paralelamente à exposição dos modelos elétricos e híbridos mais recentes das diferentes marcas e de algumas estreias nacionais, acontecerão seminários ao longo dos três dias, com especialistas nas mais diversas áreas da mobilidade sustentável.

No primeiro dia do evento, sexta-feira, às 10h, tem lugar a Sessão de Abertura, com a presença de João Pedro Matos Fernandes, Ministro do Ambiente e da Ação Climática. Segue-se uma conferência com Stefan Carsten, especialista nas áreas do futuro das cidades e da mobilidade, com o tema ‘Geração Z – A Geração da Mobilidade’.

Ainda durante a tarde do primeiro dia do evento, José Couto (Presidente da AFIA), Manuel Reis (UVE), Maria Helena Braga (Investigadora e Docente na FEUP) e Rui Vieira (Responsável da área de Mobilidade Elétrica da Galp) discutem, numa Mesa Redonda, a visão sobre a mobilidade elétrica, uma iniciativa da Sociedade Comercial C. Santos.

E, porque cada vez se fala mais em hidrogénio e no seu potencial verde, Marc Amblard (Senior Executive & Strategic Advisor on the Mobility Revolution), Diogo Almeida (Hydrogen – Head of Business Development at Galp) e Pedro Guedes de Campos (Fuell Cell & Hydrogen Joint Undertaking) participarão numa discussão sobre o tema, que terá lugar pelas 17h. 

Ao longo dos dias seguintes, sábado e domingo, haverá também fóruns dedicados à temática da mobilidade sustentável, iniciativas que contarão com a participação da UVE – Associação dos Utilizadores de Veículos Elétricos, Sociedade Comercial C. Santos, entre outros. 

O programa completo pode ser consultado no site do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico. 

A próxima edição da Feira Profissional para a Indústria dos Transportes Rodoviários de Passageiros – Bus2Bus –acontecerá apenas em 2022, mas até lá será feito um roadshow digital pela Europa, e a primeira paragem é em Portugal.

O painel internacional de participantes discutirá “Como queremos viajar de autocarro no futuro?” e ainda como se pode melhorar a imagem e a sensibilização deste meio de transporte sustentável. Será, também, explorada a forma como o design de interiores e o recurso a novos materiais e tecnologias podem mudar a imagem do autocarro, tornando-o mais atraente ao público. 

Entre os membros da m,esa Redonda encontra-se a jornalista da GreenFuture AutoMagazine, Sofia Ferreira, em conjunto com Luca Bortolani, Business Development Manager, da Twiliner AG, José Rui Marcelino, CEO & Design Manager, da Almadesign, Paulo Lourenço Marques, CTO da CaetanoBus, Mark Pfeiffer, Diretor de Mercado, Lantal Textiles AG, com moderação de Kerstin Kube-Erkens, Senior Product Manager Bus2Bus. 

O evento terá lugar esta sexta-feira, 15 de outubro, pelas 10:30, hora de Lisboa.

A Hyundai e a Shell uniram-se numa parceria com o objetivo de expandir a infraestrutura de hidrogénio da Califórnia, em apoio ao crossover de célula de combustível Nexo.

Sob um acordo denominado ‘Projeto Neptuno’, o departamento de infraestrutura de hidrogénio da Shell construirá 48 novas estações e atualizará duas estações existentes no estado norte-americano, de acordo com um comunicado à imprensa da Hyundai. O desenvolvimento começará ainda este ano e, como parte do acordo, a fabricante comprometeu-se com o crescimento das vendas de veículos a hidrogénio para apoiar a expansão da infraestrutura.

A infraestrutura tem sido o principal obstáculo para a adoção de veículos a célula de combustível, mas expandir o número de estações tem-se mostrado mais difícil do que construir novas estações de carregamento para veículos elétricos a bateria.

Dispensar hidrogénio a uma pressão de 70 MPa tem sido o padrão para veículos de passageiros por mais de uma década, mas as estações capazes de reabastecer com essa pressão tem um custo aproximado 2 milhões de dólares.

Um relatório recente projetou 100 estações da Califórnia até o final de 2023 – mas apontou a incapacidade da indústria para cumprir as suas metas nesta área.

A Hyundai, no entanto, permanece otimista sobre o futuro do hidrogénio. No início deste ano, a empresa revelou uma visão ampla abrangendo carros desportivos e drones de carga. Também visa a paridade de preços com veículos elétricos a bateria até 2030.

Veículos comerciais pesados movidos a hidrogénio também entram nos planos do fabricante, juntando-se, recentemente, a outra partes interessadas para definir o padrão de reabastecimento para esse tipo de veículos.

A Califórnia planeia ter 200 postos de abastecimento para 70.000 camiões ​​a hidrogénio, até 2035. Alguns desses camiões serão utilizados pela Hyundai em programas piloto.