A gigante chinesa de tecnologia Xiaomi Corp vai construir uma fábrica, em Pequim, para produzir 300 mil automóveis por ano para sua unidade de veículos elétricos.

Segundo a agência governamental de desenvolvimento económico Beijing E-Town, a fábrica será construída em duas fases e a Xiaomi também construirá a sede da sua unidade automóvel, escritórios de vendas e pesquisa na Área de Desenvolvimento Económico e Tecnológico de Pequim.

A Beijing E-Town antecipa que a fábrica atingirá a produção em massa em 2024, uma meta anunciada, em outubro, pelo presidente-executivo da Xiaomi, Lei Jun,

Em março, a Xiaomi disse que se comprometeria a investir 10 mil milhões de dólares, ao longo de 10 anos, numa nova divisão de carros elétricos. A empresa concluiu o registo comercial dessa mesma unidade no final de agosto.

A empresa tem aberto milhares de lojas para estimular o crescimento das vendas domésticas do seu negócio de smartphones, mas também pretende usar essas lojas como um canal para a venda de veículos elétricos.

A bp confirmou os planos para uma nova instalação de produção de hidrogénio verde em grande escala no Nordeste da Inglaterra, que pode fornecer até 500 MW de produção de hidrogénio até 2030.

O projeto HyGreen Teesside será desenvolvido em diferentes fases, esperando-se que os sucessivos níveis de produção respondam a uma procura crescente, e que a experiência adquirida permita reduzir gradualmente os custos de produção. A bp pretende iniciar a produção em 2025, com cerca de 60 MW de capacidade instalada na fase inicial. A decisão final de investimento no projeto será tomada em 2023.

Hygreen Teesside é a mais recente adição ao portfólio da bp no Reino Unido, que inclui 3 GW brutos de energia eólica offshore no Mar da Irlanda. A empresa pretende disponibilizar 16.000 postos de carregamento de veículos elétricos no Reino Unido até 2030. 

A bp está a trabalhar juntamente com a indústria, a administração local, como a Tees Valley Combined Authority (“TVCA”), assim como com o governo do Reino Unido para aumentar o ritmo da descarbonização dos transportes.

Espera-se que os projetos de hidrogénio azul e verde da bp em Teesside apoiem o desenvolvimento económico e a requalificação da região, criando empregos de alta qualidade nas fases de construção e operação. Os projetos apoiarão, ainda, a educação local e o desenvolvimento de competências, para estimular uma cadeia de abastecimento de hidrogénio altamente qualificada com base no Reino Unido.

Louise Jacobsen Plutt, vice-presidente sénior da bp, defende que “o hidrogénio de baixo carbono será essencial para a descarbonização de setores industriais difíceis de abater, incluindo o setor dos transportes pesados”. Para Plutt, os projetos HyGreen e H2Teesside “podem ajudar a transformar Teesside no coração verde do Reino Unido, fortalecendo a sua população, comunidades e negócios. Este é exatamente o tipo de energia que queremos criar e, mais importante, entregar”.

Espera-se que o HyGreen Teesside se torne o primeiro grande centro de transporte de hidrogénio do Reino Unido, abrindo caminho para a descarbonização em grande escala do transporte pesado, aeroportos, portos e ferrovias no país.

A Kia Corporation revelou, pela primeira vez, o novo Niro no Seoul Mobility Show de 2021, evento que pretende tornar a mobilidade sustentável um ativo acessível para todos.

Totalmente remodelado de cima a baixo, o novo Niro foi desenvolvido de acordo com a nova filosofia de design da Kia, “Opposites United”, adequando-se igualmente ao espírito “Joy for Reason”. A inspiração na natureza salta à vista, não apenas no design, mas também na escolha de cores, materiais e acabamentos, obtendo-se assim equilíbrio entre uma abordagem ambientalmente responsável e um aspeto direcionado para o futuro.

A forte influência do Habaniro Concept 2019 é evidente no design exterior deste modelo, com o seu aspeto de crossover, segundo a marca, elegante e ousado, acompanhado de uma carroçaria tecnologicamente avançada, de dois tons. Reforçando o aerodinamismo, os amplos pilares traseiros fundem-se nas luzes traseiras, em forma de bumerangue.

A Kia introduz neste modelo o ‘Greenzone Drive Mode’ que comuta automaticamente o sistema PHEV para o modo EV, de forma a satisfazer a procura por soluções de mobilidade sustentáveis. Na condução em zonas verdes (tais como áreas residenciais ou escolas e hospitais das proximidades), o veículo utiliza automaticamente a potência elétrica, com base em indicações do sistema de navegação e nos dados do histórico de condução. Além disso, reconhece os locais preferidos do condutor, nomeadamente a casa e o escritório, registados no sistema de navegação como zonas verdes.

Como afirmação clara do compromisso da Kia com a sustentabilidade, e indicação daquilo que virão a ser os futuros modelos da marca, o novo Niro apresenta materiais inovadores e reciclados no seu habitáculo. O forro do teto é produzido com papel de parede reciclado, os bancos são feitos de Bio PU com Tencel de folhas de eucalipto e os painéis laterais são pintados com tinta isenta de BTX (tinta à base de água, isenta de isómeros de benzeno, tolueno e xileno), diminuindo-se assim o impacto ambiental e o desperdício.

O novo Niro estará em exposição no Seoul Mobility Show, entre 25 de novembro e 5 de dezembro. A partir do próximo ano, será disponibilizado com motorizações HEV, PHEV e EV.

O novo Kia Niro chega a Portugal no segundo semestre de 2022.

O acordo do novo governo alemão para impulsionar mudanças climáticas inclui uma eliminação acelerada do carvão “idealmente” até 2030 (oito anos antes do planeado). Apesar de constar a proibição das caldeiras a gás até 2035 e o fim da produção de energia a gás até 2040, nenhum desses compromissos parece ter sido anunciado no acordo.

Segundo várias organizações não-governamentais, uma eliminação acelerada do carvão em 2030 é inevitável para cumprir as metas ambientais, energéticas e climáticas da UE, bem como as metas do Acordo de Paris.

Para estas ONG, o colapso dos lucros do carvão tornou-o ‘antieconómico’, o que significa que subsidiar o carvão alemão seria um desperdício intolerável de dinheiro público. Ao mesmo tempo, a eliminação progressiva do carvão até 2030 no país, um dos maiores consumidores de carvão da UE, exerce pressão sobre outros estados-membros que estão atrasados ​​nos planos de abandono do carvão, nomeadamente a Bulgária, a República Checa e a Polónia.

O acordo anuncia também que “todos os sistemas de aquecimento recém-instalados devem funcionar com 65% de energia renovável até 2025”, uma medida dececionamente para estas ONG. Todas as novas habitações devem contar apenas com aquecimento renovável e as soluções híbridas devem ser usadas apenas em edifícios protegidos. Ainda segundo estas organizações, é urgente descarbonizar o setor do aquecimento, responsável por 12% das emissões totais de CO2 da UE, o equivalente às emissões de todos os carros da UE.

Além disso, o acordo parece deixar a porta aberta para o gás fóssil permanecer na matriz energética alemã com disposições sobre “fábricas de gás prontas para H2” e inclusão de H2 à base de metano a curto prazo, colocando em risco as metas climáticas e deixando cidadãos expostos à volatilidade de preços.

Num cenário de energia compatível com o Acordo de Paris prova que, ao reduzir a procura de produção de eletricidade, especialmente em edifícios, e ao aumentar o fornecimento de energia renovável, será possível a eliminação do gás fóssil até 2035.

Apesar das altas expectativas, o texto final do novo acordo do governo alemão é, segundo o European Environmental Bureau, dececionante e não corresponde à perspetiva de liderança climática da Alemanha.

A Finerge anunciou que aumentou a sua participação em sete parques eólicos em Portugal, juntando, em termos atribuíveis, 193 MW ao seu portfólio.

Os ativos em questão são os parques eólicos de Ventominho (263 MW), Espiga (6 MW), Arga (40,7 MW), Cerveirenses (10 MW), Arada (133 MW), Montemuro (12 MW) e Cabreira (42 MW), cujo fornecedores tecnológicos são a Enercon e a Vestas.

O acordo, alcançado com a EDF Renováveis em Portugal, inclui a aquisição de 30% de quatro parques eólicos – Ventominho, Cerveirenses, Arga e Espiga – no Vale do Rio Minho, com uma capacidade combinada de 320 MW. A Finerge era já acionista destes parques e fica assim a deter 80% destes ativos;

A Finerge adquiriu também 50% dos três parques eólicos de Arada, Montemuro e Cabreira, em Aveiro e Viseu, com uma capacidade combinada de 187 MW. 

De acordo com a Finerge, este acordo permite à empresa complementar a sua carteira de ativos, diversificando-a em termos de recursos eólicos. Prossegue, ainda, com a estratégia definida de crescer simultaneamente por via de aquisições e através de construção própria.

O ano de 2021 marca o 60º aniversário do Renault 4L, um automóvel que vendeu mais de 8 milhões de unidades, em pelo menos 100 países, ao longo de mais de 30 anos. Mais do que um automóvel, o 4L tornou-se um verdadeiro ícone.

Para celebrar a efeméride, a Renault tem vindo a realizar uma série de iniciativas ao longo do ano para marcar esta data histórica. Para encerrar este ciclo, a marca francesa decidiu unir forças com o núcleo de design de vanguarda, TheArsenale, para uma reinterpretação futurista e pouco habitual do famoso 4L.

É desta parceria que nascerá o AIR4, um concept car que será, de acordo com a marca francesa, símbolo de independência e liberdade, nascido da constatação de que o tráfego está a aumentar, as vidas estão a parar, e o mundo acima de nós não é perturbado. Assim, o AIR4 reivindica o ar como a nova estrada do futuro.

Em termos de design, o AIR4 resultou numa reinterpretação deste ícone retro pelo TheArsenale, longe da atual linguagem de design automóvel. O veículo, inteiramente construído em fibra de carbono, mantém as mesmas linhas e dimensões do 4L original, mas apresenta novas capacidades dinâmicas. A rigidez foi completamente revista para incluir novos conceitos, tais como impulso ou elevação. 

Para se movimentar, o AIR4 não tem rodas. Em vez disso possui quatro hélices de duas pás, uma em cada canto do veículo. O chassis assenta no meio do quadro onde também ficam os rotores e o condutor pode aceder e sentar-se na cabina do veículo, levantando a ‘concha’ reimaginada do Renault 4, que é articulada na sua zona frontal.

Do ponto de vista técnico, o AIR4 é alimentado por baterias de polímeros de lítio de 22,000 mAh, que geram uma potência total de 90.000 mAh. O veículo atinge uma velocidade horizontal máxima de 26 m/s, com uma inclinação de 45° durante o voo, e uma inclinação máxima de 70°. Pode voar até uma altitude de 700 metros, com uma velocidade de descolagem de 14 m/s, limitada a 4 m/s por razões de segurança, e uma velocidade de aterragem de 3 m/s. Por último, o AIR4 oferece um impulso vetorial máximo de 380 kg, ou seja, 95 kg por hélice.

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Após a apresentação em formato digital que decorreu hoje, 26 de novembro, o AIR4 será exibido ao público a partir da próxima segunda-feira, e até ao final do ano no Atelier Renault, nos Campos Elísios, em Paris.

A partir de 2022, a AIR4 chegará a solo americano, primeiro a Miami e depois a Nova Iorque, antes de uma paragem rápida em Macau.

Comercializado desde 2019, o primeiro modelo 100% elétrico da gama DS, o DS 3 Crossback E-Tense, beneficia agora de uma evolução, passando a ter uma autonomia de 341 quilómetros, medida de acordo com o ciclo combinado WLTP, representando um aumento de quase 7%.

De acordo com a marca, durante o processo de desenvolvimento, privilegiou-se a utilização real do DS 3 Crossback E-Tense. As evoluções foram realizadas, por exemplo, ao nível da bomba de calor, que passa a integrar um sensor de humidade para aumentar a sua eficiência. Proposta de série, a bomba de calor produz calor por compressão para gerar ar quente, processo que reduz consideravelmente o consumo de energia.

O ganho de autonomia em utilização real requereu, também, a adoção de novos pneus de 17 polegadas Classe A, desenvolvidos pela Continental. Equipado de série na medida 215/60 R17 96H, o pneu Continental EcoContact 6 Q apresenta um novo composto de elevada tecnologia, à base de sílica, para reduzir a resistência ao rolamento e as emissões de ruído.

A DS afirma que a relação de transmissão também foi otimizada para melhorar a eficiência do automóvel, fruto de um desenvolvimento contínuo e das constantes trocas de informações com a equipa campeã de Fórmula E, apoiada pela DS Performance.

Ainda de acordo com o comunicado, a DS Automobiles é a marca multi-energia com a média de emissões de CO₂ mais baixa da Europa (100,2 gramas de CO₂ por quilómetro, por veículo matriculado na primeira metade de 2021, segundo o ciclo WLTP) com um mix de automóveis eletrificados superior a um terço, graças a uma estratégia de eletrificação implementada desde a sua criação e que levará a que, a partir de 2024, todos os novos modelos da DS Automobiles sejam exclusivamente 100% elétricos.

O DS 3 Crossback E-Tense é comercializado em Portugal a partir de 41.550€.

A EMEL faz parte do consórcio europeu, composto por sete cidades – Lisboa, Setúbal, Sant Cugat del Vallès, Varsóvia, Amesterdão, Helmond e Eindhoven –, que está a desenvolver o projeto-piloto SmartHubs, com os objetivos de estudar modelos de polos (hubs) de mobilidade que ofereçam, de forma integrada, um conjunto de soluções que facilitem as deslocações das pessoas em Lisboa, e de promover o uso de modos de transportes mais sustentáveis e uma utilização mais eficiente do espaço urbano.

Numa primeira fase, o SmartHubs lança o desafio à participação do público, para identificar as necessidades sentidas pelo maior número de pessoas, através de uma ação que decorre até ao dia 29 de novembro, junto à estação 550 da GIRA, no Campo Grande.

Promotores e promotoras da EMEL estão a recolher ideias e sugestões de transeuntes e pessoas da comunidade local sobre soluções de mobilidade que complementem o serviço da rede de bicicletas partilhadas de Lisboa (como por exemplo: existência de zona de estacionamento, de ponto de carregamento de veículos elétricos e/ou de carregamento para micro mobilidade, ponto de manutenção de bicicletas), e sobre soluções de suporte (como por exemplo: instalações sanitárias, máquinas de venda automática) que vão ao encontro das necessidades sentidas durante as suas deslocações.

Os participantes e as participantes têm de selecionar até 10 serviços/soluções, que considerem responder com maior eficácia às necessidades que sentem durante as respetivas deslocações, ou sugerir alguma que não conste das opções propostas, e identificar os três melhores serviços/soluções.

Com esta iniciativa pública, pretende-se obter a resposta às três questões previstas neste projeto-piloto: onde, como e qual o tamanho que estes polos (hubs) devem ter?; que modelos de negócios são mais adequados para escalar a sua implementação?; e quais os métodos de procurement mais ajustados à sua implementação?

O SmartHubs é um projeto financiado pelo EIT Urban Mobility, uma iniciativa europeia focada em potenciar alterações na mobilidade para tornar as cidades mais habitáveis, e visa acelerar mudanças positivas na mobilidade que melhorem a qualidade de vida nos espaços urbanos.

Os mais recentes desenvolvimentos tecnológicos que serão introduzidos, a partir do início de 2022, nas versões 100% elétricas dos novos Peugeot 208 e 2008 adicionarão cerca de 8% à autonomia WLTP dos modelos.

Construídos na plataforma eCMP (Common Modular Platform), equipados com uma bateria de 50 kWh e dotados de um motor elétrico de 100 kW (136 cv) e 260 Nm de binário, estes dois modelos passam, agora, a contar com os mais recentes avanços tecnológicos da marca, de modo a oferecer uma autonomia ampliada aos condutores.

No seu conjunto, estes desenvolvimentos irão assegurar um aumento da autonomia de acordo com o ciclo de homologação WLTP. A partir de agora, o novo Peugeot e-208 irá disponibilizar uma autonomia máxima de 362 km (WLTP), representando um incremento de 22 km. Já o e-2008 irá disponibilizar uma autonomia máxima de 345 km (WLTP), representando um incremento de 25 km.

Mas para além dos aumentos substanciais de autonomia no ciclo WLTP, registam-se, também, aumentos significativos na utilização real pelo cliente, na ordem dos 40 km, no tráfego urbano a temperaturas próximas de 0°C.

No âmbito destes novos desenvolvimentos tecnológicos, os pneus foram otimizados com uma mudança para a classe ‘A+’, proporcionando uma maior eficiência, graças a uma menor resistência ao rolamento.

Em complemento, houve um desenvolvimento ao nível mecânico, através de uma nova relação da caixa de velocidades que otimiza a autonomia em viagens, por estrada e autoestrada.

Por último, uma nova bomba de calor acoplada a um sensor de humidade instalado na parte superior do para-brisas otimiza a eficiência energética do aquecimento e do ar condicionado.

Em Portugal, estes dois modelos lideram o seu segmento e a marca, com estes desenvolvimentos, mostra-se confiante de que continuará assim. 

A Opel está a promover uma campanha especial que designou de ‘Opel e-Black Days’ para todos os seus modelos eletrificados. A campanha vigora até ao final de novembro e destina-se a atrair os consumidores para as vantagens da mobilidade elétrica.

A campanha ‘Opel e-Black Days’ é dirigida tanto a clientes particulares e empresariais, incluindo empresários em nome individual. Centra-se nos modelos elétricos e híbridos plug-in e contempla condições particularmente vantajosas que podem incluir, nas versões de passageiros, redução de preço até 5.750€, com retoma e financiamento.

Durante os ‘Opel e-Black Days’, a Opel oferece a todos os clientes particulares uma Wall Box de 7,4 kw na aquisição de um modelo de passageiros elétrico ou híbrido plug-in.

Além disso, cada um destes Opel irá acompanhado de um cartão de Mobilidade Elétrica EDP pré-carregado com 150 kW – o que permite percorrer até 1.000 km sem custos – para carregamento na rede pública.

O programa ‘Opel e-Black Days’ prevê ainda a oferta de 50 por cento do valor do contrato de manutenção Opel FlexCare-e Premium Plus, que inclui Assistência em Viagem Opel, Extensão de Garantia Opel, Manutenção Programada Opel e Peças de Desgaste Opel.

A campanha ‘Opel e-Black Days’ vigora até 30 de novembro e a Opel e os seus concessionários têm unidades para entrega imediata.