A venda de veículos elétricos atingiu, em outubro, um novo máximo mensal, tendo sido registados 3.049 novos veículos eletrificados vendidos nesse mês (1.715 veículos 100% elétricos e 1.334 híbridos plug-in).

Em outubro, a quota mensal continuou a aumentar e já se aproxima dos trinta por cento, tendo sido registado o valor de 27,6%. Foi o melhor mês de sempre para as vendas de veículos 100% elétricos com 1.715 unidades vendidas.

O total de veículos elétricos vendidos desde janeiro de 2021 – 22.722 – já ultrapassou o valor total do ano 2020, que ficou em 20.004, estabelecendo-se um novo recorde mesmo antes do ano corrente terminar. 

De acordo com a UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, comparativamente com o mês homólogo de 2020, neste outubro venderam-se quase três vezes mais veículos eletrificados, sendo importante notar que os incentivos do Fundo Ambiental já foram todos atribuídos nesta altura do ano, o que leva a crer que, mesmo sem os 3.000€ do incentivo (para veículos ligeiros de passageiros), a opção pela aquisição é tomada e as famílias avançam, realmente, para a compra de veículos 100% elétricos.

No que diz respeito às vendas dos veículos PHEV (híbridos plug-in) é o primeiro mês do ano em que se verifica uma ligeira diminuição relativamente ao ano passado. Portanto, em outubro deste ano venderam-se menos 99 veículos que em outubro do ano passado.

No que toca à venda de veículos a combustão, registam-se seis meses de variação negativa contra quatro meses de variação positiva. No momento, a diminuição global das vendas de veículos a combustão interna encontra-se próxima dos 4% comparativamente a 2020 (ano em que se verificou uma verdadeira hecatombe das vendas de veículos automóveis). Portanto, em outubro de 2021 venderam-se menos 3.970 veículos a combustível fóssil do que em outubro de 2020.

Ao contrário dos VCI, a venda de BEV + PHEV consolida-se com oito meses de variação positiva e apenas dois meses de ligeira variação negativa no início do ano. 

Segundo a UVE, que disponibilizou toda a informação num relatório, “numa altura em que a sociedade está de olhos voltados para a atual crise energética, considerar a aquisição de uma viatura eletrificada faz todo o sentido do ponto de vista económico, uma vez que o seu custo total de utilização e o custo €/km são dois grandes argumentos, para além das vantagens ambientais amplamente difundidas”.

Relativamente às marcas, a Peugeot ficou no primeiro lugar com 288 unidades vendidas, seguida da Hyundai com 204 e Renault um pouco mais distante, com 143 viaturas vendidas. Em termos anuais, a Peugeot consolida o top nacional (com 1.161 unidades vendidas), imediatamente seguida pela Tesla (1.047) e pela Nissan, um pouco mais atrás com 902.

Já nas vendas de PHEV, a Mercedes-Benz continua a liderar o mercado com 3.259 automóveis plug-in vendidos, logo seguida pela BMW (2.851) e Volvo (1.766).

O CEO da Volvo Cars, Håkan Samuelsson, assinou ontem a Declaração de Glasgow para as Zero Emissões de automóveis e veículos pesados. A assinatura foi realizada em conjunto com outros líderes da indústria e com representantes governamentais e decorreu no âmbito da Conferência do Clima COP26.

Simultaneamente, e como forma de acelerar ainda mais a redução da pegada de carbono de todas as suas operações, a empresa anunciou, hoje, também um sistema interno de preços de carbono. A Volvo Cars irá cobrar a si mesma 1.000 coroas suecas por cada tonelada de carbono emitida ao longo das suas operações.  A Volvo Cars pretende atingir um impacto climático neutro em 2040.

A Declaração de Glasgow, apresentada no COP26 como parte integrante do World Transport Day, assinala o compromisso dos líderes mundiais industriais e dos governos para serem capazes de eliminar os veículos alimentados a combustíveis fósseis até 2035 dos principais mercados, e até 2040 de todo o mundo. 

A Volvo Cars tem os seus próprios objetivos para a ação climática que, segundo a marca sueca, vão mais além daqueles hoje assumidos na declaração. A empresa pretende que, já em 2025, mais de metade das suas vendas mundiais seja constituída por modelos puramente elétricos e afirmou recentemente que, em 2030, irá comercializar somente modelos deste tipo.

A assinatura desta declaração assinala o contributo da Volvo Cars com vista às Emissões Zero e a esperança de que mais indústrias e governos consigam descontinuar os modelos a combustão tradicional para datas mais alinhadas com as metas da empresa sueca.

Através deste esquema, todos os futuros projetos para automóveis serão avaliados pela ‘variável de sustentabilidade’ sendo-lhes imposto um custo por cada tonelada antecipada de emissões de CO2 que estes tenham ao longo do seu ciclo de vida. O objetivo é que cada automóvel consiga ser rentável, mesmo quando aplicado este esquema de preços de carbono e assim assegurar as melhores decisões na cadeia de fornecedores e na produção.

A empresa também irá implementar uma mudança nos seus relatórios financeiros de forma a tornar ainda mais transparente a informação fornecida sobre o sucesso da sua estratégia de eletrificação e sobre a sua transformação global.

Para isso, a Volvo Cars irá começar, já a partir de 2022, a publicar relatórios trimestrais sobre a performance financeira do seu negócio elétrico e não elétrico.

A miio anunciou o pré-lançamento da miio frotas, uma solução de gestão de frotas de veículos elétricos, que se destaca por integrar um conjunto de funcionalidades que permitem otimizar a gestão da frota de uma empresa, mantendo um controlo minucioso das despesas da empresa e dos consumos dos condutores na via pública.

Entre as várias funcionalidades disponíveis, a miio frotas permite efetuar um controlo total de todo os cartões de carregamento da empresa, além da atribuição de um determinado plafond ou crédito aos seus colaboradores. 

Adicionalmente, a nova solução visa facilitar a gestão financeira da organização, com todos os detalhes das faturas mensais, ajudando nos processos de contabilidade.

“O lançamento da miio frotas é mais um passo que damos no sentido de continuar a proporcionar inovação ao setor da mobilidade elétrica em Portugal. Cada vez mais as empresas integram na sua frota os veículos elétricos e isso traz novos desafios. Esta solução vem ajudar a simplificar toda a gestão das frotas de elétricos, tanto para a empresa como para o colaborador”, afirma Daniela Simões, CEO e co-fundadora da miio. 

A miio frotas já está disponível em pré-lançamento com lista de espera. A empresa avança ainda que, neste momento, conta já com cerca de 3.100 frotas inscritas neste serviço. 

Henrique Sánchez, presidente da UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos de Portugal, viajou até Glasgow, onde está a decorrer a 26ª Conferência das Partes da Convenção-Quadro das Nações Unidas para as Alterações Climáticas (COP26), numa tentativa de apelo ao fim da venda de veículos a combustão interna até 2030.

Uma vez em Glasgow, a UVE e as restantes associações da Global EV Alliance entregaram a declaração, junto do Parlamento Europeu e na COP 26, que apela ao compromisso de que apenas sejam vendidos veículos 100% elétricos e híbridos plug-in a partir de 2030 e, exclusivamente, 100% elétricos a partir de 2035. 

O presidente da UVE considera urgente a mudança para veículos elétricos, ainda que reconheça que esta é apenas uma pequena parte do que tem de ser feito. Ao viajar num veículo 100% elétrico desde Portugal até Glasgow, mostrou que a mudança para veículos elétricos é viável e falta passar à ação com medidas que, de facto, instem esta transformação. Henrique Sánchez contraria, com esta viagem, a ideia de que, apesar da evolução das autonomias, estas ainda não são grandes o suficiente e de que não há postos de carregamento suficientes. Nas suas palavras, o que falta é informação.

Numa comunicação pessoal, Henrique Sánchez confidenciou ainda que “foram 6.832 km sem qualquer problema, com paragem na sede da AVERE em Bruxelas, na Gridserve em Braintree, na Britishvolt (fábrica de baterias) e na COP26 em Glasgow. O retorno desta missão é, aos seus olhos, positivo, especialmente tendo em conta as exigências feitas sobre o futuro dos veículos. 

Relativamente ao que se espera da COP26, Henrique Sánchez mostra-se apreensivo, já que considera que a conferência prioriza as palavras e não exige verdadeiramente ações concretas, resultando num adiamento sucessivo no estabelecimento de medidas que, de facto, contribuam para salvar o futuro do planeta, o nosso futuro. 

A Citroën anunciou o investimento na ilha grega de Chalki, mostrando-se orgulhosa de participar no seu projeto pioneiro, que visa transformar a ilha num espaço de mobilidade sustentável e sem emissões de gases com efeito de estufa. 

Chalki torna-se, assim, num laboratório europeu, onde a transição energética está a ser implementada por vários parceiros, como o Grupo Syngelidis, importador grego da Citroën, a Vinci e a Akuo Grécia, entre outros. 

Após a assinatura do memorando de entendimento entre o Governo da Grécia, a Citroën e o grupo Syngelidis, a Vinci e a Akuo Grécia, iniciou-se de imediato o processo de transformação da ilha de Chalki numa economia de zero emissões. A Citroën e o grupo Syngelidis estão a tomar todas as medidas para disponibilizar veículos elétricos que apenas funcionarão a partir de energia elétrica de fonte renovável. O objetivo é permitir que todos os habitantes e empresas da ilha beneficiem deste progresso.

Nesta fase inicial, a Citroën disponibilizou uma frota de seis veículos elétricos às autoridades públicas da ilha de Chalki, nomeadamente dois AMI para a polícia e guarda costeira, dois ë-C4 e um ë-Spacetourer para a Câmara Municipal de Chalki. Adicionalmente, um ë-Jumpy será entregue à Comunidade de Energia de Chalki. 

A eletrificação da frota presente na ilha está a evoluir, havendo o objetivo de substituir todos os veículos térmicos tradicionais por veículos elétricos. Graças a um plano de desenvolvimento para uma mobilidade inteligente e neutra em termos climáticos, a Citroën irá proporcionar aos residentes e empresas da ilha a oportunidade de adquirir veículos elétricos de emissões zero com condições acessíveis, através de um vasto leque de opções de mobilidade sem emissões de carbono, que vão desde quadriciclos ligeiros a automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros, com utilização gratuita de todas as tecnologias inovadoras e aplicações conectadas que os integram.

Para a marca francesa, foi a abordagem concreta e pragmática de descarbonização da ilha de Chalki, utilizando veículos elétricos e iniciando a transformação imediata numa ilha sustentável com mobilidade neutra em termos climáticos, que a cativou. A Citroën afirma mesmo que esta visão reflete o seu próprio compromisso para com a mobilidade sustentável. Quem o diz é Vincent Cobée, CEO da Citroën: “Temos o prazer de colaborar com a Ilha de Chalki neste projeto excecional. Esta colaboração está totalmente em consonância com o espírito da Citroën, uma marca inovadora e arrojada, próxima das pessoas no seu dia-a-dia e na sua mobilidade. Estamos empenhados em tornar a eletrificação acessível a todos e estamos muito orgulhosos por contribuir para a transformação de Chalki numa ilha autónoma, conectada e sustentável”.

A Polestar já anunciou os vencedores do seu segundo Concurso anual de Design. A marca sueca convida designers profissionais e estudantes a apresentarem o pensamento inovador que incentiva mudanças positivas na sociedade, incluindo respostas à crise climática em curso.

A Polestar escolheu “progressivo” como o tema deste ano. Os designs vencedores estarão disponíveis para visualização virtual através de uma aplicação no Polestar 2, desenvolvido exclusivamente para o concurso, no site da Polestar e fisicamente em Espaços Polestar selecionados.

O design não precisava de ser de um carro, mas deveria incorporar o espírito da Polestar e demonstrar que o design pode ser a força motriz para uma mudança positiva. 

A marca recebeu centenas de inscrições de participantes de todo o mundo. Segundo a mesma, as ideias eram muito variadas e incluíam edifícios, aeronaves, carros, veículos de entrega autónomos e bicicletas elétricas. Estes foram reduzidos a uma lista de 10, a partir da qual os vencedores foram escolhidos.

O vencedor da categoria profissional é David Vultaggi, da França, com o seu protótipo de design ‘H_UB’ – um novo conceito de garagem para meados do século XXI. Nele apresentou uma combinação de um centro de experiência de marca e um lugar para estar enquanto o veículo carrega. O projeto apresentava um hidroavião Polestar a hidrogénio, uma bicicleta elétrica Polestar e o modelo Polestar Precept, anunciado em 2020. H_UB reconhece que as marcas de automóveis estão a deixar de projetar e fabricar unicamente veículos, para oferecer um ecossistema completo de soluções de mobilidade e diferentes formas de acesso a energia.

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H_UB

Mingwei Liu, da China, venceu a categoria de estudante com o seu design ‘Glad to be Dirty’ – um carro que combate a poluição local com filtros de ar a bordo, visíveis do exterior externamente. O veículo é um carro geométrico pequeno e simples e está equipado com um painel lateral central que exibe o filtro de ar e o seu nível de sujidade, representado, também quanto o carro ‘limpou’ enquanto era conduzido. Para a Polestar, este projeto incentiva as pessoas a abraçarem o processo de limpeza do ar, fazendo a diferença na qualidade do ambiente.

Foi ainda entregue uma menção honrosa a Kristian Talvitie, da Finlândia, pela ideia de arquitetura ‘KOJA’. 

A KOJA está alojada na copa de uma árvore que fornece uma experiência rica e envolvente num ambiente natural. O design maximiza a vista das copas das árvores com uma fachada panorâmica envidraçada e minimiza o impacto ecológico com um design eficiente em termos de espaço e baixo consumo de recursos. Tem como objetivo incentivar mudanças positivas na sociedade, ajudando a reduzir as viagens.

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Glad to be Dirty

Uma característica única do Concurso global de Design da Polestar é a formação individual e o apoio da equipa de Design da Polestar. Primeiro, os participantes enviaram os esboços dos seus projetos, que foram avaliados pelo diretor de design, Maximilian Missoni, e um painel de designers da Polestar. Os finalistas foram, então, convidados para sessões remotas de coaching e orientação para o desenvolvimento das suas ideias.

Os designs vencedores de cada categoria ganharão vida como modelos em escala 1: 5 e serão exibidos numa exposição. Os vencedores receberão também um troféu e uma viagem à sede da Polestar na Suécia para conhecerem a marca e os carros de perto – bem como fazerem um test drive. Como forma de apoiar o seu desenvolvimento contínuo enquanto designers, os vencedores receberão também um computador e um tablet.

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KOJA

Nos testes de avaliação de segurança independentes Euro NCAP, o novo Volvo XC40 Recharge recebeu recentemente a pontuação máxima de 5 estrelas.

De acordo com a marca sueca, o XC40 Recharge foi construído com base nos excelentes níveis de segurança do XC40 original. No entanto, os engenheiros de segurança da Volvo Cars tiveram de redesenhar e reforçar a estrutura frontal para se confrontarem com a ausência de um motor e “manter, acima de tudo, os níveis tradicionais de segurança da marca”. 

A bateria é protegida por uma ‘gaiola’ de segurança em alumínio, embutida na estrutura do automóvel. Está localizada no solo da viatura para assim permitir baixar o centro de gravidade e melhorar a proteção em relação a capotamentos.

O Volvo XC40 Recharge, agora na versão com um motor, está disponível no mercado português a partir de 49.357€ (contrato de serviço, seguro e extensão de garantia incluídos). 

Após o recente lançamento da nova geração Mercedes-Benz Classe C, já é possível encomendar os modelos Classe C Limousine 300 e e Classe C 300 Station e em versão híbrida plug-in. As primeiras unidades deverão chegar a Portugal no início do próximo ano, com preços indicativos a partir de 57.250€ para a versão Limousine e 58.800€ para a versão Station.

De acordo com a marca, os trajetos diários podem agora ser efetuados, na sua maioria, em modo totalmente elétrico, tendo em conta o aumento do alcance elétrico para mais de 100 km e uma potência elétrica de 95 kW (129 cv), já que a energia cinética é recuperada ao desacelerar ou em descidas. A produção de recuperação de energia é agora superior a 100 kW.

A estratégia de operação inteligente com base na rota ativa o modo de direção elétrica onde for mais apropriado, tendo em consideração fatores como dados de navegação, topografia, limites de velocidades e as condições de tráfego para todo o percurso definido, levando assim uma condução mais eficiente. Um condutor que pretenda influenciar a taxa de recuperação de energia pode fazê-lo diretamente a partir dos comandos posicionados atrás do volante, em qualquer modo de condução, à exceção do modo ‘Sport’.

Ainda segundo o comunicado da marca germânica, o posicionamento da bateria trouxe vantagens em comparação com o modelo anterior, nomeadamente no aumento da capacidade da bagageira. 

A Hyundai Motor Company revelou imagens do elegante e espaçoso SEVEN, um protótipo SUV 100% elétrico que irá ser revelado no AutoMobility LA.

De acordo com a marca, o SEVEN capta o design futuro e inovação tecnológica da Hyundai na era da mobilidade elétrica e sugere a adição de um novo modelo SUV à família IONIQ, a submarca dedicada exclusivamente a veículos elétricos.

As imagens teaser revelam um design funcional que ousa desvirtuar-se das tradições da era do motor a combustão. A arquitetura de luzes do SEVEN é definida pelo Parametric Pixels, a identidade de design única da submarca IONIQ. 

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O interior do SEVEN sugere um ambiente de lounge premium e personalizado, aprofundando a inovação de espaço existente no Hyundai IONIQ 5, estando equipado com estofos feitos a partir de materiais sustentáveis.

O SEVEN irá permanecer em exibição de 19 a 28 de novembro para o público geral, no stand da Hyundai no LA Convention Center, e ainda em formato digital.

A Siemens Portugal vai modernizar o maior terminal de contentores do Norte do País. O projeto, adjudicado à Siemens pela Yilport Leixões, inclui a renovação de um pórtico de cais STS (ship to shore) e três pórticos de parque RMG (rail mounted gantry) no Porto de Leixões, a partir do início de 2022. 

Este projeto inclui a substituição dos sistemas de acionamento por novos inversores de última geração, mais eficientes, bem como dos sistemas de automação existentes, com vista a conferir um maior nível de segurança às operações dos pórticos. 

A par destas intervenções, a Siemens Portugal vai fornecer ainda sistemas anticolisão e de supervisão embarcados e remotos. A multinacional também equipará estes pórticos no Porto de Leixões com novos sistemas de alarme para deteção de incêndios e sistemas de acesso de operadores via RFID (Radio Frequency Identification).

“Este projeto é um reconhecimento, por parte da Yilport Leixões, da capacidade, know-how e experiência da equipa da Siemens, que vai implementar e comissionar todo o projeto e respetivos sistemas, sendo ainda responsável pelo desenvolvimento de serviços de engenharia, do software dos controladores, dos sistemas a fornecer e pela programação dos acionamentos” referiu Luís Bastos, responsável pela Digital Industries da Siemens Portugal. 

A equipa da Siemens responsável por este projeto – do Cranes Engineering Hub – com mandato de atuação para a zona EMEA (Europa, Médio Oriente e África), foi responsável pela intervenção e modernização de cerca de 100 pórticos em dez países: Portugal, Grã-Bretanha, Espanha, França, Roménia, Turquia, Emirados Árabes Unidos, Egito, Moçambique e Aruba.