A Galp acordou a aquisição e desenvolvimento de projetos solares no Brasil com capacidade total de 594 MWp, cumprindo as ambições de expansão nas energias renováveis e dando um salto importante na transformação do seu perfil de negócio e na redução da sua pegada carbónica.

A operação envolve a aquisição de dois projetos solares em desenvolvimento nos estados da Bahia e do Rio Grande do Norte, com capacidades de 282 MWp e 312 MWp, respetivamente.

Com estas transações, a Galp ganha acesso a ativos de elevada qualidade num país onde está presente há mais de 20 anos e que se encontra entre os 10 países no mundo com maior procura de energia. A empresa tem a ambição de duplicar a sua capacidade instalada atual de geração de energia solar e eólica para 40 GW em 2030. Os projetos deverão atingir a Data de Operação Comercial antes de 2025.

Estes acordos inserem-se na estratégia da Galp que visa o crescimento de um portfólio competitivo de geração renovável bem como prosperar ao longo da transição energética, e estão alinhados com as orientações de alocação de capital e planos de diversificação geográfica apresentados em junho no Capital Markets Day, segundo o comunicado.

Com esta expansão de portefólio, a capacidade total a 100% de produção de energia renovável da Galp aumenta para cerca de 4,7 GW, em Portugal, Espanha e agora Brasil, o que representa mais um passo no objetivo da empresa de ter mais de 4 GW em operação até 2025 e 12 GW até 2030.

A miio, empresa portuguesa que atua na área da mobilidade elétrica, anunciou o miio Score, uma nova funcionalidade na aplicação para os utilizadores de veículos elétricos. 

Os utilizadores da miio podem, a partir de agora, aceder a uma classificação da rede completa de postos de carregamento, criada através de um algoritmo desenvolvido pela empresa e que tem em conta diversos parâmetros de avaliação relevantes para o bom funcionamento do posto, proporcionando assim uma avaliação imparcial e fundamentada.

Cada posto receberá uma avaliação numa escala de 0 a 10, em que 0 se traduz num posto não fiável e não recomendado pela miio e 10 num posto totalmente fiável e de confiança para o utilizador de elétricos, recomendado pela miio.

“Para a miio, a fiabilidade de um posto de carregamento é algo muito importante, sendo que com o lançamento desta nova funcionalidade pretendemos ajudar o condutor de um elétrico a tomar decisões acertadas e rápidas. Tendo do seu lado informação sobre a qualidade do posto, o utilizador conseguirá distinguir um posto fiável, e que corresponda aos padrões esperados, de um posto com potenciais problemas, para que não perca tempo e evite frustração.”, explica Daniela Simões, CEO e co-fundadora da miio. 

Além do lançamento desta nova funcionalidade para os utilizadores de veículos elétricos, a miio está também a proporcionar aos operadores de postos de carregamento (OPCs) o acesso a uma plataforma que lhes permite ver e agir sobre os postos que necessitam de algum tipo de reparação. “Com esta plataforma dirigida aos operadores de postos de carregamento estamos também a trazê-los para mais perto da comunidade que conduz diariamente um veículo elétrico, e a tornar a mobilidade elétrica cada vez mais funcional e acessível a todos”, reforça Daniela Simões.  

Lançada há dois anos, a miio é atualmente a única aplicação que permite que o utilizador visualize o preço final e compare com tarifários de outros CEMEs (Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica). Através da aplicação é possível saber, com precisão, e com base no posto, hora do dia e veículo, quanto é que o utilizador vai pagar por esse carregamento, e sem recurso a nenhum cartão. A miio conta ainda com uma forte comunidade que permite não só que os utilizadores esclareçam dúvidas entre si, mas também que tornem a informação disponível na aplicação mais completa e fiável. 

A Snam, a Toyota e a CaetanoBus assinaram um memorando de entendimento com o objetivo de iniciar uma colaboração para promover e acelerar a introdução da mobilidade baseada em hidrogénio.

Unidas pela crença de que o hidrogénio desempenha um papel fundamental na descarbonização do transporte, as empresas signatárias do acordo unem forças e know-how para explorar e desenvolver projetos voltados para a promoção, habilitação e aceleração da introdução de veículos a hidrogénio, tanto pesados como ligeiros, de acordo com o comunicado divulgado.

Alessio Torelli, diretor do Departamento de Mobilidade da Snam, vê nesta colaboração um impulso ao uso de hidrogénio como um vetor de energia chave para permitir a descarbonização generalizada no setor de mobilidade. Nas suas palavras, “com este acordo, pretendemos construir uma aliança entre operadoras nos setores de energia e transporte para oferecer aos utilizadores soluções competitivas de mobilidade sustentável de hidrogénio”.

O acordo pode levar à definição de projetos específicos de mobilidade de hidrogénio de ponta a ponta, para serem implementados em Itália e noutros países europeus, para, desta forma, apoiar e beneficiar as administrações públicas, comunidades locais, empresas e entidades privadas.

As iniciativas podem abranger toda a cadeia de valor: desde o hidrogénio, infraestruturas de distribuição e reabastecimento até à introdução de frotas de autocarros, veículos logísticos e automóveis. Isto também será possível, devido à disponibilidade dos serviços de mobilidade KINTO do Grupo Toyota.

A colaboração prevê ainda a realização conjunta de análises, prospeções e testes de soluções tecnológicas inovadoras, bem como o desenvolvimento de acordos em áreas não estritamente relacionadas com a mobilidade, como a utilização do hidrogénio como aplicação estacionária e para aplicações de cogeração.

O acordo será eventualmente objeto de acordos vinculativos subsequentes que as partes definirão em conformidade com a legislação aplicável e perfis regulatórios.

O Banco Europeu de Investimento (BEI) e a Galp assinaram três acordos de financiamento para a construção de parques de energia solar e a implantação de estações de carregamento de veículos elétricos (VE) em toda a Península Ibérica, promovendo ações climáticas e a coesão social em algumas das regiões mais frágeis em matéria de resiliência climática e económica.

Globalmente, a Galp e o BEI assinaram um financiamento total de 406,5 milhões de euros, o qual poderá aumentar até 731,5 milhões de euros numa fase posterior, com um montante adicional aprovado de 325 milhões. No total, os três projetos apoiam ações climáticas e a coesão social, e irão gerar em média um total de 3,6 TWh de energia renovável/ano, o equivalente ao consumo de energia de aproximadamente 940.000 lares.

O banco da UE está altamente empenhado com os esforços da União Europeia para ser climate-neutral até 2050. Através do Climate Bank Roadmap, o BEI pretende mobilizar 1 bilião para investimentos em ações climáticas e de sustentabilidade ambiental, durante a década crítica que termina em 2030. Para esse efeito, o Banco irá aumentar gradualmente o financiamento que atribui a estes objetivos para 50% até 2025.

A Galp está totalmente empenhada em ser uma empresa net zero emissions até 2050, com objetivos de descarbonização intermédios até 2030. Na sua jornada transformacional, a Galp é um dos principais produtores de energia solar fotovoltaica na Península Ibérica, e comprometeu-se a atribuir metade do seu capex líquido de 2021-2025 a projetos relacionados com a transição para um modelo energético de baixo carbono, incluindo 30% em energias renováveis e 5% em novos negócios.

“Temos o prazer de apoiar a Galp no seu percurso de descarbonização e unir forças para promover ações climáticas e a geração de energia renovável tanto em Espanha como em Portugal. Estes três projetos contribuem para os objetivos estabelecidos no Green Deal da UE e irão apoiar os objetivos de descarbonização dos países, ao mesmo tempo que impulsionam o crescimento económico, a criação de emprego e a coesão social”, disse o vice-presidente do BEI, Ricardo Mourinho Félix. “Voltar a construir melhor, mais verde e mais justo não é apenas um slogan, mas um imperativo. Não há vacina para prevenir a crise climática. A única forma de avançar é promover investimentos verdes e sustentáveis e assegurar uma transição justa para todos. O BEI está 100% comprometido com este objetivo; ação climática e a transição justa está no nosso ADN”.

“O compromisso da Galp em se tornar uma empresa neutra em carbono obriga-nos a sermos ousados nas ações que tomamos hoje, enquanto nos certificamos de que prosperamos durante a transição energética”, refere o CEO da Galp Andy Brown. “O nosso plano de reformular o nosso portfólio já está em curso, com a Galp a acelerar a integração de soluções energéticas de baixa ou nenhuma presença de carbono nos nossos negócios. O apoio do BEI é fundamental para nos ajudar a aumentar o ritmo de desenvolvimento desses projetos” acrescentou.

Projetos fotovoltaicos em Espanha e Portugal

O maior acordo anunciado hoje consiste num empréstimo de energia verde do BEI no montante máximo de 325 milhões de euros, com o objetivo de financiar a construção de um grande número de parques de energia solar em Espanha, as quais estão a ser desenvolvidas pela Galp e cuja construção deverá começar nos próximos três anos, incluindo a infraestrutura auxiliar de interligação à rede. O portfólio destes sistemas inclui parques de energia solar fotovoltaicas de grande escala com uma capacidade total de cerca de 2 GWp, equivalente ao consumo anual de energia de 866.400 lares. Um montante adicional de 325 milhões poderá também ser assinado sob o formato de Project Finance numa fase posterior, o que significa que o financiamento global do BEI para este projeto poderá ascender a 650 milhões de euros.

Com dimensões que variam entre 24 MWp e 449 MWp, os parques de energia solar estarão localizados em todas as regiões da coesão de Espanha (Andaluzia, Aragão, Castela-Mancha e Estremadura).

O financiamento do BEI irá promover a segurança do fornecimento energético, a luta contra as alterações climáticas, a criação de emprego e a coesão social, contribuindo simultaneamente para os objetivos espanhóis em matéria de energias renováveis estabelecidos nos Planos Nacionais Integrados para a Energia e o Clima (PNE).

Como resultado do segundo acordo, o BEI irá ainda conceder um empréstimo de energia verde de 40 milhões de euros à Galp, para a construção e exploração de quatro parques de energia solar fotovoltaica interligados com uma capacidade total de 144 MWp no Algarve (sul de Portugal), no município de Alcoutim (Viçoso, 48,0 MWp; Pereiro, 18,7 MWp; São Marcos, 48,9 MWp; e Albercas, 28,4 MWp).

Uma vez operacionais, espera-se que os quatro parques de energia solar produzam em média 230 GWh de energia renovável por ano, o equivalente ao consumo anual de energia de 72.800 lares. O acordo contribui para o objetivo vinculativo da Comissão Europeia de ter pelo menos 32% do consumo final de energia proveniente de fontes renováveis até 2030. Este projeto irá também ajudar Portugal a cumprir os seus objetivos do Plano Energético e Climático, que preveem 47% de fontes renováveis no consumo final bruto de energia até 2030.

A produção bruta total da Galp em termos de geração operacional e de desenvolvimento de energias renováveis totaliza 4,7 GW distribuída por Portugal, Espanha e recentemente pelo Brasil, dos quais 926 MW já estão em funcionamento. A Empresa tem a ambição de, globalmente, superar 4 GW e 12 GW de capacidade operacional bruta até 2025 e 2030, respetivamente.

Empréstimo para promover o projeto de mobilidade elétrica da Galp na Península Ibérica

O sector rodoviário é responsável por três quartos de todas as emissões dos transportes na União Europeia e não será possível atingir o objetivo da UE de neutralidade carbónica até 2050 sem uma mudança crucial para a mobilidade elétrica no sector rodoviário. Para contribuir para o objetivo da UE de implementar um milhão de estações de carregamento e reabastecimento nas estradas europeias até 2025, o BEI irá providenciar à Galp 41,5 milhões de euros para apoiar a implantação de uma rede de carregamento para VE distribuída por Espanha e Portugal.

O projeto prevê a implantação de 5.500 pontos de carregamento até 2025, 55% dos quais serão localizados em regiões menos desenvolvidas e de coesão de transição em toda a Península Ibérica. Espera-se também que o acordo contribua para o desenvolvimento do mercado de infraestruturas de carregamento de veículos elétricos, melhorando o desempenho tecnológico, reduzindo os custos iniciais de equipamento, e mobilizando investimentos nas indústrias de veículos elétricos, contribuindo assim para veículos mais eficientes e acessíveis.

Em conformidade com a Política de Empréstimos para Transportes do BEI, o projeto é apoiado pelo Cleaner Transport Facility (CTF) e beneficia do Connecting Europe Facility Debt, um instrumento financeiro que apoia os objetivos do CTF.

A Galp tem a intenção de expandir a sua oferta de postos de carregamento para 10.000 até 2025 na Península Ibérica.

De 23 de outubro a 6 de novembro, a UVE percorrerá milhares de quilómetros para se juntar aos restantes representantes da GEVA – Global EV Alliance, para fazer parte de uma reunião com a AVERE – Associação Europeia para a Mobilidade Elétrica. A viagem seguirá em direção à COP26 em Glasgow, a 26ª Conferência das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas, para exigir medidas de restrições à venda de veículos com motor de combustão interna, a partir de 2030.

A partir de 25 de outubro, a UVE inicia a sua viagem, em direção à COP26. A primeira paragem será Bruxelas, onde a UVE juntar-se-á às restantes delegações da GEVA para uma reunião com a AVERE, para que seja entregue no Parlamento Europeu a exigência de que apenas sejam vendidos Veículos 100% elétricos e híbridos plug-in a partir de 2030, e exclusivamente veículos 100% Elétricos a partir de 2035.

Já em Glasgow, a GEVA será ouvida na COP26 e apresentará as suas exigências junto da Conferência das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas. Esta conferência terá um papel decisivo, visto que a COP26 é encarada como a última oportunidade para evitar os piores efeitos das Alterações Climáticas.

No caminho entre Bruxelas e Glasgow, em conjunto com as restantes delegações das Associações da GEVA, a UVE visitará a Gridserve (empresa de soluções de energia renovável/carregamento de veículos elétricos), a Mienergy (empresa de soluções de carregamento de veículos elétricos) e a Britishvolt (fábrica de baterias).

Entre os dias 22 e 24 de outubro, as marcas da SIVA vão estar presentes na 5ª edição do Salão Automóvel de Híbridos e Elétricos 2021, no Centro de Congressos da Alfândega do Porto.

Entre as marcas represntadas pela SIVA, a Audi estará presente com os Q4 e-tron, Q4 Sportback, e-tron Sportback e-tron GT, enquanto a ŠKODA exibe o 100% elétrico ENYAQ iV e com dois PHEV: o Superb Break iV L&K e o Octavia Break iV Style.

Já no espaço da Volkswagen, estarão em exposição os modelos ID.3 Pro, ID.4 Life e Arteon Shooting Break PHEV.

A par da exposição, poderá também realizar test-drives de vários modelos disponíveis.

O programa desta edição do SAHE integra ainda vários seminários, onde poderá ouvir vários especialistas sobre temas relevantes para o futuro da mobilidade.

No aeroporto Paris-Charles de Gaulle, o Grupo ADP e a Air France estão a testar, desde agosto, uma solução de transporte de bagagens com um veículo elétrico autónomo, produto da start-up francesa OROK. O objetivo desta experiência é otimizar e descarbonizar as operações terrestres no aeroporto. 

A OROK foi a vencedora do desafio de inovação ‘Play Your Airport 2020’, dedicado às atividades de carga – organizado pelo Groupe ADP –, tendo desenvolvido uma solução inovadora com veículos elétricos autónomos para o transporte de cargas aeroportuárias.

Equipados com um sistema GPS de última geração e inúmeros sensores que permitem o acesso às áreas de carga e descarga próximas à aeronave, estes veículos autónomos são supervisionados através de Inteligência Artificial. Capazes de transportar entre 30 e 40 malas, contentores de bagagem ou paletes carregadas com mercadorias, os veículos da OROK destinam-se a substituir os tratores e reboques normalmente usados ​​entre os armazéns de carga ou centros de triagem de bagagem e o estacionamento das aeronaves.

Edward Arkwright, vice-CEO do Groupe ADP, vê na solução criada pela OROK uma ferramenta inovadora capaz de melhorar o desempenho e a segurança das atividades de transporte aéreo, como também uma contribuição para a transição ambiental das operações terrestres do aeroporto de Paris. 

Esta solução está a ser implementada à volta do armazém de carga G1XL da Air France Cargo. O teste consiste, inicialmente, no transporte de contentores vazios de aeronaves entre duas áreas dentro do armazém usando um primeiro protótipo, o ‘demokart’. Desta forma, os testes irão, gradualmente, evoluir com a utilização de uma nova geração de veículos mais eficientes.

A Galp é patrocinadora oficial do primeiro carro elétrico português para corridas, o T3EV, um buggy elétrico a bateria com uma potência de 400 kW, destinado a competir em ralis de curta distância, tradicionalmente conhecidos como ‘Bajas’.

Projetado e fabricado pela empresa portuguesa ADESS AG – Advanced Design and Engineering Systems Solutions AG –, este T3 Offroad fez a sua primeira aparição na Baja de Reguengos de Monsaraz (prólogo), que se realizou de 1 a 3 de outubro. O buggy estará também em exposição no Salão do Automóvel Hibrido e Elétrico que decorrerá de 22 a 24 de Outubro, na Alfândega do Porto.

Com este patrocínio de primeiro carro elétrico português T3 Offroad, a Galp procura dar mais uma demonstração de pioneirismo na promoção da mobilidade sustentável e do uso de energias limpas, através de um veículo de competição elétrico de produção nacional que disputará, no futuro, corridas com carros de combustão interna.

Sediada em Vialonga, a ADESS é uma empresa que se dedica a projetar, construir e desenvolver carros e motociclos de corrida, carros de alto desempenho e veículos elétricos com os mais altos padrões. Equipado com uma bateria dupla, refrigerada a líquido, o T3EV tem uma capacidade da bateria de 54 kWh, autonomias de 70 kms em modo de corrida off-road e de 150 kms em modo de cruzeiro, além de uma velocidade máxima de 140 km/h.

O foco da ADESS na sustentabilidade e o desenvolvimento deste primeiro carro elétrico T3 Offroad foram os pilares que levaram a Galp a abraçar este projeto, de acordo com a energética nacional. Com o patrocínio ao T3EV, a empresa abre assim um novo canal para comunicar a sua posição de liderança em serviços de mobilidade elétrica no mercado português, onde a Galp prevê chegar ao fim deste ano com mais de 1.000 pontos de carregamento para veículos elétricos.

A Sociedade Comercial C. Santos vai estar presente na quinta edição do Salão Automóvel Híbrido e Elétrico, que se realiza de sexta-feira (dia 22) a domingo (dia 24) no Centro de Congressos da Alfândega do Porto. Além de viaturas 100% elétricas e híbridas plug-in em exposição e disponíveis para test-drive, o concessionário Mercedes-Benz e smart vai promover, logo na sexta-feira, uma mesa-redonda sobre o tema.

A próxima edição das SocTalks, conversas da Sociedade Comercial C. Santos, está integrada no programa oficial de conferências do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico do Porto de 2021, o maior salão português da especialidade. Com o tema “Mobilidade elétrica – uma perspetiva global”, e marcada para as 15h00 (duração aproximada de 60 minutos) de sexta-feira (dia 22), contará com a presença de especialistas de várias áreas do automóvel e da mobilidade.

Os participantes são Helena Braga, investigadora e professora da FEUP que está a desenvolver soluções inovadoras de baterias, José Couto, presidente da AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel (para dar uma perspetiva nem sempre discutida do impacto da eletrificação nesta indústria exportadora), Manuel Reis, membro da direção e um dos fundadores da UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, e Rui Vieira, responsável pela área da mobilidade elétrica na Galp. A conversa será moderada por Pedro Prata, editor da Green Future Magazine.A este leque de convidados junta-se Aquiles Pinto, relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos.

Esta edição das SocTalks pretende, além de ter a perspetiva do utilizador e do retalho da mobilidade elétrica, dar também a conhecer o lado indústria automóvel, numa perspetiva a montante do processo de eletrificação automóvel, assim como a evolução da tecnologia para dar resposta a algumas questões ainda levantadas nesta temática.

As SocTalks foram criadas pela Sociedade Comercial C. Santos em dezembro último. O histórico concessionário automóvel valoriza a discussão isenta e genérica de temas importantes para a economia e para a mobilidade. Mais, considera que as empresas têm um papel fundamental na discussão do presente e futuro de áreas-chave para economia e sociedade. As SocTalks são conversas informais que pretendem, assim, contribuir para, de forma simples, esclarecer melhor o público. 

A presença nos seminários do Salão Automóvel Híbrido e Elétrico é gratuita, mas tem registo obrigatório, que pode ser efetuado .

A Stellantis e a LG Energy Solution anunciaram na passada segunda-feira, 18 de outubro, a celebração de um memorando de entendimento entre as duas empresas para a formação de uma joint-venture com vista à produção de células e módulos de bateria para o mercado da América do Norte. 

As partes prevêem que a joint-venture estabeleça uma nova infraestrutura de fabrico de baterias que ajude a concretizar o objetivo da Stellantis de realizar mais de 40% das suas vendas nos EUA assentes em veículos eletrificados até 2030. Com o objetivo de iniciar a produção no primeiro trimestre de 2024, a fábrica pretende ter uma capacidade de produção anual de 40 gigawatts-hora. 

As baterias produzidas nas novas instalações serão fornecidas às fábricas de montagem da Stellantis nos EUA, Canadá e México para serem instaladas na próxima geração de veículos elétricos, desde veículos híbridos plug-in a veículos totalmente elétricos alimentados a bateria, que serão vendidos sob a família de marcas da Stellantis.

Carlos Tavares, CEO da Stellantis, vê nesta joint-venture “mais uma prova [da implementação] do nosso agressivo roteiro de eletrificação e a seguir os compromissos que assumimos durante o nosso evento EV Day em julho”.

A Stellantis planeia investir mais de 30 mil milhões de euros até 2025 em eletrificação e no desenvolvimento de software, visando ao mesmo tempo continuar a ser 30% mais eficiente do que a média da indústria.

A parceria nos veículos eletrificados entre as duas empresas remonta a 2014, quando a LG Energy Solution (então denominada LG Chem) foi selecionada pela Stellantis (então FCA – Fiat Chrysler Automobiles) para fornecer o sistema de baterias de iões de lítio e controlos para o Chrysler Pacifica Hybrid, o primeiro monovolume eletrificado da indústria.

Prevê-se que os trabalhos de construção das instalações comecem no segundo trimestre de 2022.