De 29 de junho a 1 de julho, Braga acolhe o III Encontro Nacional de Limpeza Urbana, o único evento dedicado ao tema em Portugal. Numa área vital para o desenvolvimento de cidades saudáveis e sustentáveis, o programa do encontro, a realizar no Altice Forum Braga, procura refletir as grandes preocupações atuais do setor.

A pandemia e a limpeza urbana, as boas práticas internacionais e a recolha de biorresíduos serão alguns dos temas em destaque, num encontro por onde passarão também vários exemplos de inovação nacional e internacional no domínio da limpeza urbana. 

Esta edição, que sucede aos dois primeiros encontros realizados em Cascais, marca também a estreia de um espaço expositivo, o Urban Cleaning Expo, com 5.000 m2, onde será possível conhecer as mais recentes inovações do setor, entre camiões, varredoras, papeleiras e equipamentos de segurança. Existe ainda um espaço exterior onde serão realizadas demonstrações de equipamentos e inovações tecnológicas. 

O evento reunirá oradores nacionais e internacionais em torno das últimas novidades no setor, numa partilha de informação, experiência e conhecimento. Um dos momentos altos será a apresentação de um estudo de caracterização do setor de limpeza urbana em Portugal. Para o terceiro dia está marcado um painel especial, onde a secretária de Estado do Ambiente, Inês Costa, apresentará os novos documentos estratégicos do PNGR 2030 e PERSU 2030.

Num segmento em que a capacidade para mobilizar os cidadãos para comportamentos mais sustentáveis caminha lado a lado com a sua boa integração no desenho das políticas públicas, este terceiro encontro nacional tem como mote “Estratégias para uma nova era dos serviços públicos”. 

A organização pertence à Associação Limpeza Urbana (ALU) – Parceria Para Cidades + Inteligentes e Sustentáveis, entidade que agrega municípios de todo o país, empresas e outras entidades motivados para mudar a limpeza urbana em Portugal. 

“O III Encontro Nacional de Limpeza Urbano será seguramente um espaço privilegiado para os vários players deste segmento, incluindo a rede de municípios e freguesias, entidades prestadoras de serviço à comunidade, fornecedores de equipamentos e a academia partilharem experiências, debaterem modelos de otimização e traçarem perspetivas futuras”, frisa Luís Almeida Capão, presidente da ALU. 

A inevitável evolução das cidades para smart cities, acrescenta o mesmo responsável, “obriga-nos a encontrar soluções eficientes e úteis que combinem aspetos tão diversos como a gestão dos recursos, o ambiente, as tecnologias de informação, a saúde, a educação, os sistemas de mobilidade ou o tratamento de resíduos. Neste desafio atual de reinvenção das cidades, que cada vez mais são vividas 24 horas por dia, a limpeza urbana é um dos aspetos com maior impacto na qualidade de vida dos cidadãos”. 

A Peugeot vai tornar-se, ainda em 2021, um dos primeiros fabricantes automóveis a propor, de série, um furgão compacto com uma versão elétrica alimentada a pilha de combustível.

Proposto como mais uma alternativa relativamente às versões térmicas e elétricas alimentadas a bateria, o novo Peugeot e-Expert Hydrogen é o mais recente desenvolvimento da estratégia ‘Extended Power of Choice’ da marca, que permite aos clientes escolherem, entre uma vasta gama de motores, aquele que melhor se adequa às suas necessidades.

A versão elétrica com pilha de combustível a hidrogénio é mais um passo na eletrificação da gama Peugeot Expert, depois da apresentação, em 2020, do modelo e-Expert a bateria, nomeado ‘International Van of The Year 2021’, o sexto veículo da Peugeot a ser distinguido com o prestigiado prémio desde 1992.

O novo Peugeot e-Expert Hydrogen está equipado com um sistema mid-power elétrico plug-in, com pilha de combustível a hidrogénio, específico da Stellantis. Além da pilha de combustível que produz a eletricidade necessária para a propulsão do veículo graças ao hidrogénio armazenado nos três reservatórios do veículo – com uma capacidade máxima de 4,4 quilogramas de H2 –, o sistema integra uma bateria de alta tensão de ião lítio, com uma capacidade de 10,5 kWh, recarregável a partir da rede elétrica e que também alimenta o motor em certas fases da condução.

O abastecimento de hidrogénio pode ser efetuado em três minutos, para uma autonomia superior a 400 quilómetros (WLTP, em fase de homologação).

O sistema elétrico mid-power é utilizados em diferentes fases. No arranque a baixa velocidade, o motor elétrico é apenas alimentado pela bateria. Em velocidades estabilizadas, a pilha de combustível fornece a energia diretamente ao motor elétrico. Em aceleração, ultrapassagem e subidas, a pilha de combustível e a bateria combinam esforços para alimentar o motor elétrico. Finalmente, em travagem e desaceleração, a bateria de alta tensão é recarregada, estando disponíveis dois modos: moderado e aumentado.

O Peugeot e-Expert Hydrogen tem um volume de carga máximo de 6,1 m3 e peso máximo de carga útil de 1.100 quilogramas, estando disponíveis duas versões: Standard (4,95 metros) e Longo (5,3 metros). Numa primeira fase, estará disponível para clientes profissionais (venda direta) em França e na Alemanha, com as primeiras unidades a serem entregues no final de 2021. Será produzido em França, em Valenciennes, sendo posteriormente transformado no centro de competência da Stellantis em Rüsselsheim, na Alemanha, as instalações do Grupo dedicadas à tecnologia do hidrogénio.

O Volkswagen ID.4 é o primeiro SUV a liderar as vendas de veículos elétricos de bateria (BEV) na Europa, de acordo com dados da JATO Dynamics.

O ID.4 surge na primeira posição da classificação do mês de abril, con 7.335 unidades vendidas, à frente do ID.3, também da Volkswagen, com 5.735 unidades, e do Renault Zoe, com 4.015 novos registos.

Os números do ID.4 e do ID.3 elevam a quota de mercado da Volkswagen no mercado europeu de automóveis elétricos a bateria até 34%, superando a quota total da marca germânica no mercado europeu de ligeiros de passageiros, que se situa ligeiramente abaixo de 27%.

Os registos de automóveis novos na Europa aumentaram 256% relativamente a abril de 2020, com 1,03 milhões de unidades vendidas, mas são ainda inferiores em cerca de um quarto aos níveis registados antes da pandemia de COVID-19.

Os veículos de baixas emissões representam cerca de 15% do mercado, comparado com os 11% registados há um ano. A procura por automóveis elétricos a bateria aumentou 338% – 71.500 unidades – e os híbridos plug-in viram os registos aumentar 507%, atingindo cerca de 81.000 unidades.

De acordo com Felipe Muñoz, analista sénior da JATO, o êxito do ID.4 marca o início de uma nova fase no caminho da eletrificação: “Até agora, a maior parte do crescimento da procura de veículos elétricos foi impulsionada por automóveis tradicionais, como os sedan e os hatchback como o Tesla Model 3. No entanto, havia até agora muito poucas opções no segmento dos SUV e devemos lembrar que os SUV são os impulsionadores do crescimento das vendas e lucros no últimos dez anos. Sem os SUV, os veículos elétricos continuariam a ser um segmento de nicho”.

Muñoz prevê ainda que a quota de mercado dos veículos de baixas emissões na Europa possa atingir 20 a 25%, no final de 2021. Segundo o analista, os consumidores estão a reagir positivamente aos incentivos governamentais, o que se traduz num aumento da procura. Apesar da queda dos preços das baterias, os automóveis elétricos continuam a ser mais caros do que os modelos equivalentes com motores de combustão interna (ICE), fazendo destes incentivos um apoio crítico.

“Enquanto os incentivos estiverem em vigor, não vejo razões que façam deter o crescimento”, afirmou. “Vemos as ajudas dos governos como um elemento importante durante, pelo menos, os próximos três anos. Portanto, os fabricantes automóveis têm relativamente pouco tempo para reduzirem os custos e fazer com que estes automóveis sejam acessíveis”.

O alargamento da oferta, com a chegada de novos modelos ao mercado, mais SUV e opções mais económicas também são fatores de crescimento, de acordo com Felipe Muñoz. “Com os próximos SUV elétricos, devemos continuar a ver este crescimento, com impacto nos automóveis com motores de combustão interna, que continuarão a perder atrativos, especialmente se forem penalizados com mais impostos”, acrescentou.

Por último, o analista da JATO abordou também o dilema com que se deparam os fabricantes automóveis, entre manter os automóveis com motor de combustão e potenciar os veículos elétricos: “Atualmente, o impulso está nos veículos elétricos, mas nenhum [fabricante] pode financiar a eletrificação sem os ganhos gerados pela venda de automóveis ICE.”

A Volkswagen pretende entregar 100.000 unidades do ID.4 em 2021, dois terços das quais na Europa e as restantes nos Estados Unidos e China.

A EMEL assinou, na passada quarta-feira, os contratos de financiamento das novas ciclovias intermunicipais, no âmbito do Fundo Ambiental, numa cerimónia que decorreu na Estação de Metro do Senhor Roubado, com a presença do seu Presidente, Luís Natal Marques, e do Ministro do Ambiente e da Ação Climática, João Pedro Matos Fernandes.

A Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento irá ser responsável pela construção de 5.572 metros de ciclovias, que irão ligar Lisboa a Odivelas, Amadora, Moscavide, Sacavém e Algés, num investimento de 2.750.347 euros. O Fundo Ambiental comparticipará o projeto em 650.716 euros.

A primeira das cinco novas ciclovias ligará o Lumiar a Odivelas, numa extensão de 2.130 metros. A ligação com a Amadora, desde Benfica, terá uma extensão total de 5.350 metros. A ciclovia entre os Olivais e Moscavide terá uma extensão de 1.392 metros e a mais curta, entre o Parque das Nações e Sacavém, terá 1.026 metros. Finalmente, a ciclovia que ligará o Restelo a Algés é a mais longa, com uma extensão total de 9.992 metros.

Com a construção destas cinco ciclovias intermunicipais, que se prevê estarem prontas até ao final de 2022, a EMEL afirma pretender reforçar a promoção do uso da bicicleta como uma forma de mobilidade prática e segura em meio urbano, sobretudo em deslocações pendulares e em complementaridade à oferta de transpores públicos, privilegiando as ligações que atingem o maior número de pessoas.

Como parte de implementação contínua de soluções de energia e propulsão com emissão zero para transporte marítimo, a Eco Marine Power (EMP) está a cooperar com a F-WAVE no desenvolvimento conjunto de soluções fotovoltaicas integradas para navios (SIPV). Estes irão utilizar a tecnologia PV flexível e inquebrável da F-WAVE, combinada com a vasta experiência da EMP no desenvolvimento de sistemas de energia solar em barcos.

As células solares flexíveis usam a estrutura única SCAF (conexão em série através de aberturas), permitindo uma conexão sem fio com os elétrodos. Esta construção também permite que as células solares flexíveis absorvam um amplo espectro solar. O F-WAVE menciona o alto desempenho das células em climas quentes, devido em parte a um efeito de recozimento e a sua eficiência aumenta em comparação com a diminuição que normalmente ocorre com células cristalinas.

A EMP afirma que a tecnologia de painel fotovoltaico flexível é ideal para incorporar na sua solução Aquarius Marine Solar Power. Uma versão personalizada será instalada no EnergySail patenteado da EMP para avaliação no Onomichi Marine Technology Test Center (MTTC) na província de Hiroshima, Japão.

Greg Atkinson, CTO da Eco Marine Power, mostrou-se entusiasmado por “incorporar a tecnologia patenteada de célula solar F-WAVE nas soluções que desenvolvemos para aplicações marítimas e também explorar novas formas de integrar a energia fotovoltaica no design e na estrutura dos navios”.

Os mais recentes modelos SUV da gama Mazda – MX-30 (EV) e CX-30 (MHEV) – estarão presentes no ECar Show 2021 – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico e da Mobilidade Sustentável, que abre hoje portas em Lisboa (Arco do Cego).

Nos três dias do evento –até domingo, 30 de maio –, será proporcionado aos interessados um primeiro contacto com os dois novos modelos da marca nipónica, quer através de test drives, por percursos desenhados nas imediações do Arco Cego, ou prestando-lhes informações detalhadas

Mazda MX-30

O Mazda MX-30, lançado em setembro, integra o novo bloco e-Skyactiv, tecnologia que combina um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio de 35,5 kWh, com uma potência máxima de 107 kW (145 cavalos) e um binário máximo de 270,9 Nm, permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 9,7 segundos. O consumo energético é de 19 kWh/100 km e, naturalmente, emissões de CO2 de 0 g/km, para uma autonomia de 200 quilómetros (265 em ambiente urbano; valores WLTP).

Nesta edição do ‘ECar Show 2021, os visitantes também poderão ver e experimentar o híbrido Mazda CX-30, que se faz representar por uma das versões MHEV do bloco 2.0 e-Skyactiv G a gasolina, o high power de 110 kW (150 cavalos), com binário acima das 4.000 rpm, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,1 segundos e uma velocidade máxima de 206 km/h, destacando-se ainda um corte de 10 g/km nas emissões de CO2.

Mazda CX-30

O evento garante o cumprimento de todas as medidas sanitárias recomendadas pela DGS, para que todos os visitantes disfrutem da experiência em segurança. 

A Volvo Cars deu um passo importante no seu plano de tornar a sua rede mundial de produção ambientalmente neutra até 2025, com a principal fábrica da marca, em Torslanda, na Suécia, a atingir um impacto de carbono neutro. 

Esta é a segunda fábrica da Volvo neutra em carbono, uma vez que a fábrica de motores em Skövde, também na Suécia, já tem esse estatuto desde 2018.

Javier Varela, diretor de operações e qualidade na Volvo, garante: “Pretendemos ter a nossa rede produtiva mundial totalmente neutra em 2025 e hoje damos um sinal de que estamos determinados em consegui-lo e que estamos a trabalhar para reduzir o nosso impacto no meio ambiente”.

Para a Volvo Cars, uma fábrica totalmente neutra para o clima não regista nenhum aumento líquido na emissão de gases que produzem efeito estufa como resultado da utilização de eletricidade e do sistema de aquecimento que utiliza.

Esta fábrica em Torslanda tem vindo a ser alimentada por fontes de eletricidade neutra desde 2008 e agora tem também um sistema de aquecimento neutro, uma vez que metade da sua origem provém de biogás, enquanto a outra metade tem a sua fonte de energia no sistema de aquecimento municipal obtido através de calor industrial desperdiçado.

Para além de se tornar neutra em termos ambientais, esta fábrica procura também reduzir a quantidade de energia que utiliza: em 2020 registou-se uma poupança anual de energia de quase 7.000 megawatt-hora (MWh), um montante igual à utilização energética anual de mais de 450 habitações familiares. Nos próximos anos a fábrica pretende aumentar ainda mais a sua eficiência.

O plano ambiental da Volvo Cars vai além da eliminação das emissões de escape através da eletrificação total dos automóveis que produz. Engloba também a eliminação das emissões de carbono das operações produtivas da empresa e da sua cadeia de fornecedores, procurando incentivar a reciclagem e a reutilização de materiais, abraçando assim, uma economia circular na sua totalidade.

Enquanto parceiro oficial histórico do torneio de ténis Roland-Garros pelo 38º ano consecutivo, a Peugeot assegurará, pela primeira vez em 2021, o transporte dos jogadores, convidados VIP e oficiais do evento através de uma frota de veículos 100% eletrificados. 

Dois terços da frota de 162 veículos Peugeot utilizados no âmbito deste torneio é composta por veículos híbridos plug-in (o novo Peugeot 508 Sport Engineered, o Peugeot 508 Hybrid e o Peugeot 3008 GT Hybrid 225 e-EAT8), sendo o remanescente assegurado por modelos puramente elétricos (o Peugeot e-2008, o Peugeot e-Traveller e o Peugeot e-Expert), o que lhe permite uma pegada carbónica excecionalmente baixa: média de emissões de CO2 por veículo de apenas 22,7 gramas por quilómetro, 7,5 vezes inferior à registada em 2019. Desta forma, a Peugeot torna o Torneio Roland-Garros no primeiro evento desportivo de alcance mundial associado a uma mobilidade totalmente eletrificada.

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Segundo a marca francesa, esta redução substancial das emissões demonstra a sua determinação em contribuir significativamente para a preservação da qualidade do ar, tendo a oportunidade de exibir a sua gama de veículos com baixas emissões de CO2.

Linda Jackson, CEO da Peugeot, afirma: “A composição da frota 100% eletrificada que estamos a disponibilizar à organização do Torneio Roland-Garros demonstra a nossa preocupação comum em investir, resolutamente, na transição energética” e acrescenta que, em dois anos, aceleraram a “introdução de veículos de baixas emissões e de emissões zero. No final deste ano, 70% dos veículos da nossa gama serão eletrificados. Até 2025, toda a gama de veículos Peugeot será eletrificada.”

A meta era ambiciosa, mas bastaram quatro semanas para atingir mais de metade do percurso: o movimento ‘Todos os Passos Contam‘, lançado pela Galp com o apoio da TVI e da Rádio Comercial, superou este fim-de-semana a barreira dos 500 mil quilómetros e está a aproximar-se a passos largos do objetivo de oferecer 1 milhão de refeições através da Rede de Emergência Alimentar.

Os últimos dados apurados pela Galp indicam que só no último fim-de-semana foram contabilizados mais de 114 mil quilómetros ‘convertidos’ em refeições por cidadãos que enviaram para o endereço de email todosospassoscontam@galp.com um print screen do seu telemóvel com a distância percorrida em corridas, caminhadas ou passeios de bicicleta, fosse na rua ou em casa, com passadeira ou bicicleta estática.

Ao todo, no sábado e no domingo registaram-se mais de 8.500 participações, o que mais do que duplicou a média diária de participações que o movimento vinha registando até agora aos fins-de-semana. Com esta adesão massiva dos portugueses, a iniciativa ‘Todos os Passos Contam’ superou os 500 mil quilómetros – e as 500 mil refeições doadas – no domingo, tendo entretanto atingido já um registo de mais de 580 mil quilómetros.

“Partimos com as expectativas altas, porque sabemos que os portugueses nunca falham quando são chamados a apoiar quem mais precisa. Mas os resultados que atingimos e a velocidade a que estamos a progredir estão a surpreender-nos. É uma sensação ótima, perceber que a nossa energia está a contagiar a energia das pessoas em torno de uma causa tão importante como esta”, afirmou a Diretora de Marketing e Comunicação da Galp, Joana Garoupa.

A maioria das contribuições recebidas até ao momento foi de passeios de bicicleta (quase 270 mil quilómetros), seguindo-se as caminhadas (161 mil) e as corridas (155 mil). No total, os quilómetros já percorridos pelos portugueses dariam para perfazer quase 700 vezes o trajeto entre o Minho e o Algarve.

Na repartição por distritos, Lisboa (quase 157 mil quilómetros) e Porto (85 mil) surgem destacados na liderança, seguindo-se Setúbal (63 mil), Leiria (37 mil) e Aveiro (36 mil), como aqueles que registam mais contributos em quilómetros percorridos.

O movimento ‘Todos os Passos Contam’ foi lançado inicialmente pela Galp a 4 de março, com o objetivo de atingir os dois mil quilómetros – e as duas mil refeições – até dia 18 de março. Mas a adesão dos colaboradores da Galp, primeiro, e dos portugueses, depois, pulverizou este objetivo: antes das duas semanas previstas para a duração da iniciativa foram reunidos quilómetros suficientes para doar 10 mil refeições.

Tendo em conta o impacto inicial desta iniciativa, a Galp, a TVI e a Comercial decidiram entretanto recuperar o espírito de colaboração que em 2020 as uniu no projeto “Camião da Esperança” e elevar a fasquia deste novo desafio lançado aos portugueses: alcançar 1 milhão de quilómetros para 1 milhão de refeições. E em poucas semanas, mais de metade do caminho já foi percorrido.

A Opel vai participar no ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico e da Mobilidade Sustentável, um dos eventos anuais mais relevantes do calendário da mobilidade elétrica em Portugal.

A marca alemã estará presente, a partir de sexta-feira, 28 de maio, no edifício da antiga estação da Carris, no Arco do Cego, em Lisboa, para a exposição que estará patente até domingo, dia 30. 

A Opel marca presença com um stand em que expõe o novo Opel Mokka-e e o Opel Corsa-e. Ambos os modelos estarão disponíveis para test drive, bem como o híbrido plug-in Opel Grandland X Hybrid.

Opel Corsa-e

A marca alemã promove ainda uma campanha especial que contempla a oferta de uma wallbox de 7,4 kW para carregamento de baterias, para os visitantes que efetuarem encomendas de qualquer modelo da sua gama ‘elétrica’, durante o evento.

No stand da Opel no ECar Show 2021, os visitantes poderão trocar impressões com especialistas em mobilidade elétrica da marca, os quais farão ainda o acompanhamento dos testes.

Opel Grandland X Hybrid

Estes modelos também estarão presentes no Encontro Nacional de Veículos Elétricos, que se realiza na Figueira da Foz, nos dias 5 e 6 de junho.