A Volvo Cars anunciou recentemente que a sua maior fábrica na China, situada na província de Chengdu, irá ser exclusivamente alimentada por eletricidade obtida a partir de fontes renováveis. Este marco é “resultado de um contrato de fornecimento recém-assinado que irá reduzir as emissões de CO2 da fábrica em mais de 11 000 toneladas por ano”, segundo informa a marca sueca.

Antes da celebração do novo contrato, a fábrica em Chengdu obtinha já 70% da sua eletricidade a partir de fontes renováveis, sendo que, com este novo acordo, completar-se-ão os restantes 30%. De acordo com o novo plano, 65% do fornecimento total de eletricidade será proveniente de energia hidroelétrica, e os restantes sobretudo de origem eólica e fotovoltaica.

O objetivo da Volvo passa por tornar o seu processo produtivo ambientalmente neutro até 2040, de acordo com um plano ambiental iniciado em 2018, que visa reduzir até 50% a pegada de carbono por automóvel. “Temos a ambição de reduzir a nossa pegada de carbono através de ações concretas e tangíveis. Garantir um fornecimento de eletricidade totalmente renovável para a nossa maior fábrica na China é um marco significativo e sublinha este nosso compromisso”, diz Javier Varela, Head of Industrial Operations and Quality.

O plano ambiental da Volvo prevê o abandono gradual da tecnologia de combustão até 2025, quando se espera que os 100% elétricos e os híbridos repartam em igualdade as vendas globais da marca sueca.

Fonte: Volvo Cars

De acordo com o governo alemão, todos os postos de combustível do país contarão com uma estação própria para o carregamento de automóveis elétricos. A Alemanha prepara-se para aprovar um pacote de estímulo à economia no valor de 130 mil milhões de euros, e uma das medidas prevê o alargamento da rede de pontos de carregamento de veículos elétricos, além da penalização dos proprietários de viaturas de maiores dimensões e mais poluentes.

Paralelamente, serão investidos 2.5 mil milhões de euros na produção de células para baterias e na infraestruturas de carregamento. Estas medidas têm como objetivo a promoção da mobilidade elétrica no país: em Maio, apenas 5 578 dos 168 148 novos registos corresponderam a veículos elétricos, segundo dados da KBA, a agência federal responsável pela regulação do setor automóvel.

A decisão alemã vem na sequência do plano francês, divulgado na semana passada pelo presidente Emmanuel Macron, que também visa estimular a venda de veículos elétricos no país.

O carregamento de veículos elétricos sem necessidade de utilização de carregador é uma tecnologia em que a China tem apostado nos últimos anos, tendo recentemente adotado um novo padrão nacional para o carregamento wireless.

Este nova norma baseia-se na tecnologia desenvolvida pela WiTricity, permitindo a mesma eficiência e rapidez de um carregamento ‘físico’, e destacando-se pela sua simplicidade e conveniência – basta apenas aparcar o veículo na área de carregamento. Por outro lado, esta tecnologia é encarada como fundamental para um futuro em que se prevê a existência de frotas autónomas de táxis ou veículos de entregas.

A empresa WiTricity esteve vinculada a este processo de padronização de carregamento wireless através da colaboração com o Instituto de Pesquisa de Energia Elétrica da China (CEPRI), o Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China (CATARC) e o Conselho de Eletricidade da China (CEC).

A adoção da tecnologia da WiTricity pelo GuoBiao (GB), o sistema de normalização chinês é, de acordo com o CEO Alex Gruzen, “um marco significativo (…). A China é o maior mercado mundial de veículos elétricos, o criador global de tendências nos VE e um mercado importante para a WiTricity. No seguimento do nossa colaboração próxima com o CEC, o CATARC e o CEPRI, estamos entusiasmados pela publicação da norma GB, que cria um caminho claro para os fabricantes e os seus fornecedores Tier 1 na China poderem implementar sistema de carregamento wireless”.

De acordo com um estudo elaborado pela Federação Europeia de Transportes e Ambiente, um automóvel elétrico pode emitir até 66% menos dióxido de carbono do que um automóvel a gasóleo e até 68% do que um automóvel a gasolina.

O estudo analisou as emissões de CO2 associadas a toda a cadeia de produção de VE e à sua utilização, desde as matérias-primas ao consumo de eletricidade associado ao carregamento. Os benefícios em termos de emissões são maiores quanto mais eficientes e duráveis forem as baterias, e quanto maior for a quota de fontes renováveis na produção de eletricidade.

De acordo com a Associação ZERO, “no melhor cenário (um veículo elétrico funcionando com eletricidade limpa e com uma bateria produzida com eletricidade limpa), os veículos elétricos já são cerca de cinco vezes mais limpos que os equivalentes convencionais”.

Fonte: Associação Zero

No caso português, consideraram-se veículos de média capacidade e um tempo de vida útil de 225 000 quilómetros, as emissões de CO2 associadas à produção e distribuição de eletricidade, e baterias produzidas na Europa.

O estudo estima ainda que, até ao final da década, a venda de automóveis totalmente elétricos no continente europeu crescerá mais de 30 vezes (de 1.3 milhões de unidades em 2019 para 44 milhões em 2030).

O desenvolvimento da mobilidade autónoma exige soluções que permitam que o carregamento dos veículos seja efetuado também de forma autónoma, sem necessidade de intervenção humana.

Uma das possibilidades para este carregamento autónomo das baterias dos VE é a utilização de robots. A Aiways, empresa sediada na China, é uma das pioneiras nesta área, com sete patentes registadas no país de origem e na Europa. O CARL é um robot autónomo que efetua o carregamento rápido de qualquer VE de padrão reconhecido, com capacidade para recarregar até 80% de uma bateria comum em menos de 50 minutos.

Segundo Alex Klose, vice-presidente da Aiways, o conceito passa por, “ao invés de serem os condutores a procurarem um carregador, seja o próprio carregador a ir ao encontro dos condutores”.

No dia 20 de Abril entraram em vigor algumas alterações às normas de sinalização rodoviária das estradas portuguesas.

Segundo a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), estas modificações “visam o aperfeiçoamento e a atualização da sinalização rodoviária em conformidade com o Código da Estrada e em alinhamento com o Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária – PENSE 2020”.

A nova sinalização reflete claramente as mudanças verificadas nos últimos anos a nível da mobilidade, nomeadamente o crescimento gradual da bicicleta como meio de transporte urbano e a redução do papel central desempenhado pelo automóvel, estabelecendo-se zonas de emissões reduzidas e baixa velocidade de circulação.

Fonte: ANSR

Depois o sucesso das últimas três edições, que reuniram na Alfândega do Porto mais de 36 000 pessoas, o Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico regressa à cidade do Porto.

No fim de semana de 23 a 25 de Outubro, estarão em exposição no Centro de Congressos da Alfândega do Porto a grande maioria dos modelos eléctricos, híbridos e plug-in disponíveis no mercado nacional, além de motas, bicicletas, trotinetes e equipamentos de carregamento.

Durante os três dias do evento, os visitantes terão a possibilidade de ensaiarem alguns dos modelos em exposição, e também esclarecer todas as dúvidas junto dos profissionais do setor, nomeadamente nos vários seminários previstos.

Fonte: SAHE

A partir do Outono, os automóveis elétricos comercializados no Reino Unido vão estar equipados com placas de matrícula ‘verdes’, que tornarão mais fácil a identificação dos veículos de emissões zero.

O Governo britânico espera que a medida seja um incentivo à eletrificação, ajudando as autoridades locais a implementar políticas que promovam a utilização de automóveis elétricos. Os veículos equipados com estas matrículas poderão, por exemplo, usufruir de tarifas de estacionamento reduzidas, entrada livre em zonas de emissões reduzidas ou permissão para utilizar faixas para transportes públicos.

Anunciada recentemente pelo Secretário dos Transportes, a medidas faz parte de um pacote alargado de incentivos à descarbonização, no âmbito do plano do Governo britânico para atingir a neutralidade carbónica até 2050, agora acelerado para servir como um dos eixos de recuperação económica pós-pandemia.

Além das novas matrículas verdes – que, na verdade, se limitam a ter uma faixa desta cor no seu lado esquerdo –, uma outra medida deste plano de incentivos é um pacote de financiamento de 12 milhões de libras para apoiar o desenvolvimento de transportes elétricos e tecnologias de carregamento.

O ECAR SHOW – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, regressará Lisboa, para a sua segunda edição, de 25 a 27 de Setembro, depois de, em 2019, ter captado mais de 10 000 visitantes. Esta segunda edição tem a particularidade de se realizar no ano em que Lisboa é a Capital Verde Europeia.

Esta segunda edição do ECAR SHOW decorrerá no Arco do Cego, no centro da cidade, com a organização da garantir o cumprimento total das diretrizes emitidas pelas autoridades de saúde pública no quadro do combate à pandemia da COVID-19.

De referir ainda que a Galp é o Main Sponsor, a OK! Teleseguros é a seguradora oficial e os Hotéis Vila Galé são os hotéis oficiais do evento. 

Fonte: ECAR SHOW

A Ford anunciou que, em 2021, irá lançar na Europa a versão 100% elétrica da histórica Transit.

Não sendo ainda conhecidos muitos pormenores, espera-se contudo que esta seja uma carrinha capaz de satisfazer as necessidades de empresas que operam em condições urbanas difíceis, disponibilizada em diferentes versões de carroceria, e que mantenha as capacidades de carga e a durabilidade que são a imagem da Ford Transit.

A Ford produziu já carrinhas 100% elétricas, tendo sido responsável pelas StreetScooter da DHL, baseadas no chassis da Transit.