Com os elétricos a valerem quase metade do mercado, o Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico celebra 10 anos na Alfândega do Porto. De 16 a 18 de Outubro, mais de seis dezenas expositores, sendo 50 marcas de automóveis e 150 modelos elétricos e híbridos.

A 10.ª edição do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável (SAHE) chega ao Centro de Congressos da Alfândega do Porto de 16 a 18 de Outubro num momento histórico para o sector. Segundo os dados mais recentes da ACAP – Associação Automóvel de Portugal, 47,7% dos automóveis ligeiros de passageiros vendidos em Portugal em Setembro passado foram 100% elétricos.

Os números confirmam a tendência que o SAHE acompanha há uma década. Em Setembro, o mercado de ligeiros de passageiros cresceu 15,2% face ao mesmo mês de 2025, com 19 589 unidades vendidas. No acumulado de Janeiro a Setembro foram matriculados 188 912 ligeiros de passageiros, mais 10,1% do que no ano anterior. Desses, 29% eram elétricos, 26,2% híbridos e 15% híbridos plug-in. No total, as tecnologias de energia alternativa representam já 76,8% das vendas, contra apenas 19,7% a gasolina e 3,5% a gasóleo.

O SAHE nasceu há dez anos, quando os elétricos eram ainda uma curiosidade. Hoje, quase um em cada dois carros novos vendidos em Portugal é elétrico. Esta edição especial reflete essa transformação: reúne meia centena marcas e mais de cem modelos, com 13 estreias e apresentações nacionais. 

“Há dez anos trouxemos ao Porto um salão dedicado a uma mobilidade que muitos viam como o futuro. Os recentes números da ACAP mostram que esse futuro chegou: quase metade dos carros vendidos em Setembro são elétricos. Esta 10.ª edição, a mais completa de sempre, é o lugar para conhecer de perto as escolhas que os portugueses estão a fazer”, afirma José Oliveira, director do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que acrescenta ainda que:

“A subida dos preços dos combustíveis mostrou que a mobilidade eléctrica é também uma escolha económica. Os portugueses já perceberam isso: em Setembro, quase metade dos carros novos vendidos foram 100% eléctricos. Esta 10.ª edição é o lugar certo para quem quer fazer essa mudança.”

Em 2025, o SAHE recebeu 22 290 visitantes, que fizeram mais de 2500 experiências de condução. Os test drives voltam a ser um dos pontos altos do salão, a par das palestras e debates sobre mobilidade sustentável.

O SAHE é uma organização da Zest – Marketing e Eventos.

Evento: Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico

Local: Centro de Congressos da Alfândega do Porto

Datas: 16, 17 e 18 de Outubro de 2026

Horário: 10h00 às 20h00

Bilhetes: €10,00, com preço reduzido de €9,00 até dia 15, disponíveis em: salaoautomovelelectrico.pt/bilhetes

Porto – 9 outubro 2026. A Polestar, marca sueca de automóveis elétricos de performance, apresentou ontem oficialmente o Polestar 5 no Polestar Space Porto

Nascido do Polestar Precept, apresentado pela primeira vez em 2020 como uma declaração de intenções para o futuro da marca em termos de design, tecnologia e sustentabilidade, o Polestar 5 materializa agora essa visão num modelo de produção.

Para André Esteves, Diretor da Triauto, a apresentação do novo modelo constitui um momento especial para o Polestar Space Porto: “É um orgulho recebermos no Polestar Space Porto um modelo tão importante para o futuro da Polestar. O Polestar 5 demonstra muito bem a capacidade da marca para combinar inovação, design e performance num automóvel verdadeiramente diferenciador. Esta apresentação permite-nos aproximar ainda mais a Polestar do público do Norte e reforçar o nosso compromisso com o crescimento da marca na região.”

Miguel Pinto, Diretor-Geral da Polestar Portugal, destaca: “A apresentação do Polestar 5 no Polestar Space Porto representa mais um momento importante no crescimento da Polestar em Portugal. É um automóvel que materializa de forma muito clara aquilo que queremos que a Polestar represente: design progressivo, tecnologia, sustentabilidade e verdadeira performance. A sua chegada coincide com uma fase em que continuamos a alargar a nossa gama e a reforçar a presença da marca no país, criando mais oportunidades para os portugueses conhecerem e experimentarem os nossos automóveis.”

Do Polestar Precept para a estrada

Com cerca de cinco metros de comprimento, o Polestar 5 mantém-se extraordinariamente fiel ao design do protótipo Precept. As formas aerodinâmicas inspiradas na aviação, a frente baixa com SmartZone, os característicos faróis de lâmina dupla com tecnologia Pixel LED e uma traseira sem vidro convencional contribuem para uma silhueta marcadamente distinta.

A utilização de um espelho retrovisor digital e de um vidro traseiro virtual permitiu também criar um perfil de teto elegante sem comprometer o espaço dos passageiros.

No interior, a configuração 4+1 lugares procura conjugar uma posição de condução orientada para a performance com o conforto esperado de um Grand Tourer. Os bancos dianteiros foram desenvolvidos em colaboração com a Recaro e o habitáculo recorre a diferentes materiais reciclados e de base biológica.

Tecnologia centrada no condutor

No centro do habitáculo encontra-se um ecrã de 14,5 polegadas, com sistema operativo Android Automotive e Google integrado, complementado por um display de nove polegadas para o condutor e um head-up display de 9,5 polegadas.

A experiência a bordo pode incluir um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 21 altifalantes e 1.680 Watts, enquanto os sistemas avançados de assistência à condução recorrem a um conjunto de câmaras, radar e sensores ultrassónicos.

Até 650 kW e arquitetura de 800 V

A base tecnológica do modelo é a nova Polestar Performance Architecture (PPA), uma plataforma desenvolvida especificamente para o Polestar 5, concebida para proporcionar elevada rigidez estrutural e baixo peso.

Com arquitetura elétrica de 800 V, o Polestar 5 permite carregamentos em corrente contínua até 350 kW permitindo, em condições adequadas, um carregamento de 10% a 80% em cerca de 22 minutos.

Sustentabilidade integrada desde a conceção

A sustentabilidade foi também um elemento central no desenvolvimento do Polestar 5. O modelo combina 13% de alumínio reciclado com 83% de alumínio proveniente de fundições que utilizam eletricidade renovável, contribuindo para reduzir a pegada de carbono da sua estrutura. No interior, a Polestar recorre a materiais reciclados e de base biológica, incluindo Econyl produzido a partir de redes de pesca e outros resíduos, PET reciclado e fibras naturais de linho, utilizadas como uma alternativa mais leve e com menor utilização de materiais de origem fóssil.

O Polestar 5 está disponível em duas versões:

Polestar 5 Dual Motor

A partir de 122.600€
Potência: 550 kW / 748 cv
0-100 km/h em 3,9 segundos
Binário: 812 Nm
Autonomia até 678 km (WLTP)

Polestar 5 Performance

A partir de 146.400€
Potência: 650 kW / 884 cv
0-100 km/h em 3,2 segundos
Binário: 1015 Nm
Autonomia até 558 km (WLTP)

Mais informações em www.polestar.com/pt.

Novas funcionalidades permitem aos Volvo EX60, EX90 e ES90 partilhar informação em tempo real sobre acidentes, obras, animais, peões e ciclistas, ajudando outros condutores a antecipar situações de risco.

A Volvo Cars está a reforçar a sua tecnologia de segurança conectada com quatro novos alertas que permitem aos automóveis identificar potenciais perigos na estrada e partilhar essa informação com outros condutores em tempo real.

Disponíveis através de uma nova atualização de software over-the-air nos Volvo EX60, EX90 e ES90, estas funcionalidades aumentam a capacidade dos automóveis para antecipar situações de risco e dar aos condutores mais tempo para adaptar a condução – particularmente em condições de visibilidade reduzida, mau tempo ou estradas sinuosas.

Automóveis que aprendem e comunicam entre si

A Volvo Cars foi uma das primeiras marcas a explorar o potencial da segurança conectada, lançando esta tecnologia em 2016. O princípio é simples: um automóvel que deteta um perigo pode ajudar a proteger os que vêm atrás, partilhando informação relevante em tempo real.

A nova atualização acrescenta quatro situações à rede de alertas:

• Alerta de animais de grande porte: pode avisar outros condutores quando é detetado um animal de grande porte na estrada ou nas suas imediações;
• Alerta de utilizadores vulneráveis: pode alertar para a presença de peões ou ciclistas na estrada ou junto a vias rápidas;
• Alerta de obras: informa antecipadamente sobre a existência de trabalhos na estrada;
• Alerta de acidente: pode avisar sobre acidentes mais à frente no percurso, recorrendo a informação em tempo real proveniente de outros Volvo conectados ou de centros de gestão de tráfego.

Estas funcionalidades juntam-se a sistemas já existentes, como o Slippery Road Alert, que avisa para condições de baixa aderência, e o Hazard Light Alert, que permite alertar outros Volvo quando um veículo ativa os quatro piscas.

Atualmente, mais de um milhão de automóveis Volvo têm ativa a tecnologia de segurança conectada, transformando cada viagem numa oportunidade para contribuir para a segurança dos restantes utilizadores da estrada.

Através do ecossistema europeu Data for Road Safety, esta informação pode ainda ser partilhada com automóveis de outras marcas e com centros nacionais de gestão de tráfego. A lógica deixa, assim, de estar limitada à segurança individual de cada automóvel e passa a assentar numa rede de veículos que partilham informação para tornar as estradas mais seguras para todos.

«Com base em décadas de conhecimento sobre segurança em condições reais, estas inovações representam mais um passo em direção à nossa visão de zero colisões. Sempre que um Volvo partilha informação de segurança, ajuda outros condutores a antecipar situações de risco, evitar acidentes e sentir-se mais seguros», afirma Åsa Haglund, responsável pelo Volvo Cars Safety Centre.

Uma experiência de som mais imersiva

A mesma atualização de software traz também novidades ao nível do entretenimento a bordo. Os Volvo EX90 e ES90 passam a disponibilizar Spatial Audio através do Apple CarPlay, em combinação com tecnologia Dolby Atmos.

Nos automóveis equipados com o sistema de som premium Bowers & Wilkins, com 25 altifalantes de alta performance, esta tecnologia permite criar uma experiência sonora multidimensional e mais envolvente, distribuindo música, vozes e diferentes elementos de áudio pelo habitáculo.

Seja numa música, num concerto ao vivo ou num podcast, o Spatial Audio com Dolby Atmos acrescenta maior profundidade e detalhe à experiência de audição

• O XPENG G9 voltou a destacar-se internacionalmente ao conquistar o primeiro lugar no WK Snelladen 2026 – Fast-Charging World Championship;
• O SUV elétrico premium carregou dos 10% aos 80% em apenas 11 minutos, alcançando o melhor resultado da sua categoria;
• Assente numa plataforma de 800V em carboneto de silício (SiC) e equipado com tecnologia 5C Supercharging, o XPENG G9 registou uma potência média de carregamento de 381 kW;
• Esta nova distinção evidencia a aposta da XPENG em soluções tecnológicas que tornam a mobilidade elétrica mais eficiente e conveniente.

O XPENG G9 afirmou-se como uma das principais referências em carregamento ultrarrápido ao vencer o WK Snelladen 2026 – Fast-Charging World Championship 2026, na categoria de veículos elétricos acima dos 40.000 euros. O SUV elétrico premium completou o carregamento dos 10% aos 80% em apenas 11 minutos, registando uma potência média de 381 kW e um pico de 452 kW, confirmando a eficácia da arquitetura de 800V da marca.

O WK Snelladen 2026 – Fast-Charging World Championship 2026 é organizado pela publicação automóvel neerlandesa Autoblog, uma das maiores referências no setor dos Países Baixos, em parceria com a Fastned, uma das principais redes europeias de carregamento ultrarrápido. O teste foi feito com recurso a carregadores de 600 kW numa estação de carregamento em Lelystad, nos Países Baixos.

Os veículos a concurso foram testados num cenário de utilização real, carregando de 10% a 80% da capacidade da bateria, intervalo considerado o mais representativo para viagens de longa duração. Os testes decorreram sob temperaturas de cerca de 30 ºC. De acordo com a Autoblog, o resultado do XPENG G9 evidencia não só a elevada potência máxima que é capaz de alcançar, mas sobretudo a sua capacidade de manter uma curva de carregamento consistente ao longo de todo o processo. Foi precisamente esta combinação de potência e estabilidade que permitiu ao XPENG G9 alcançar o melhor desempenho da categoria.

O reconhecimento obtido no WK Snelladen 2026 demonstra a eficácia da integração entre software, gestão térmica e tecnologia de bateria desenvolvidas pela XPENG. A plataforma de 800V da marca foi concebida para disponibilizar elevadas velocidades de carregamento de forma sustentada, reduzindo significativamente os tempos de paragem e contribuindo para uma experiência de utilização mais conveniente em viagens de longa distância.

O XPENG G9, eleito “Grande SUV do Ano” nos prémios Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2026, em Portugal, continua a afirmar-se como uma das referências do segmento dos SUV elétricos premium, combinando tecnologia de ponta, elevado conforto, desempenho e eficiência. Assente numa plataforma de 800V em carboneto de silício (SiC) e equipado com tecnologia 5C Supercharging, o modelo permite carregamentos ultrarrápidos, oferecendo uma experiência de utilização pensada para responder às exigências da mobilidade elétrica atual.

Esta distinção reforça o posicionamento da XPENG como uma das marcas mais inovadoras no setor da mobilidade elétrica e evidencia a capacidade tecnológica da empresa para desenvolver soluções focadas na eficiência, conveniência e desempenho em condições reais de utilização.

A Moeve vai integrar 65 postos de abastecimento em comunidades de energia geridas pela Greenvolt Comunidades, tornando-se a primeira empresa energética em Portugal a utilizar a sua rede de postos de abastecimento para este fim.
36 postos de gestão direta da Moeve irão produzir e partilhar energia renovável com as comunidades locais, através do modelo de autoconsumo coletivo.
O projeto que vai gerar cerca de 330 MWh poderá beneficiar cerca de 400 famílias, com energia limpa e mais barata.

A Moeve está a lançar um projeto pioneiro de autoconsumo coletivo através da sua rede de postos de abastecimento, tornando-se na primeira empresa energética em Portugal a utilizar esta infraestrutura para produzir, consumir e partilhar energia renovável com comunidades locais.

Desenvolvido em parceria com a Greenvolt Comunidades, o projeto prevê que 36 postos de gestão direta da Moeve, equipados com produção fotovoltaica, passem a produzir e partilhar energia renovável com as comunidades onde se inserem, assumindo, na maioria dos casos, o papel de entidades fundadoras das respetivas Comunidades de Energia.

Atualmente, 11 postos integram oito Comunidades de Energia ativas, permitindo a partilha estimada de 88 MWh de energia renovável por ano e beneficiando aproximadamente 110 famílias, que passam a consumir energia limpa e mais barata.

À medida que o projeto avançar, serão integrados mais 25 postos, distribuídos por 19 novas Comunidades de Energia. Quando estiver plenamente implementado, o projeto permitirá a partilha estimada de cerca de 330 MWh de energia renovável por ano, suficiente para beneficiar aproximadamente 400 famílias com energia limpa e mais económica.

Com este projeto, a Moeve passa a contribuir para um modelo em que a energia gerada localmente beneficia também o território onde é produzida, reforçando a proximidade entre infraestrutura energética e comunidade, e democratizando o acesso à energia renovável.

“A transição energética só será verdadeiramente bem-sucedida quando conseguir chegar às pessoas. As Comunidades de Energia representam precisamente essa evolução: um modelo mais colaborativo, descentralizado e próximo dos cidadãos. Ao integrar os nossos postos de abastecimento neste modelo, estamos a demonstrar que infraestruturas existentes podem assumir um novo papel na produção e partilha de energia renovável, contribuindo para acelerar a descarbonização e aproximar a energia das comunidades”, afirma Isabel Gorgoso, CEO da Moeve Portugal.

“A transição energética exige uma abordagem cada vez mais colaborativa entre empresas de diferentes áreas do setor energético. A parceria com a Moeve ilustra bem essa lógica: ao integrar a sua rede de postos de abastecimento num modelo de produção e partilha de energia renovável, transformamos uma infraestrutura de grande escala e presença territorial num verdadeiro contributo para a transição energética, com benefício direto para as comunidades locais”, afirma João Manso Neto, CEO da Greenvolt Group.

O projeto representa mais um passo na implementação da estratégia Positive Motion, através da qual a Moeve está a acelerar a transição energética e a transformar a sua rede de postos em verdadeiros hubs multienergia.

Além dos 36 postos produtores, outros 29 postos irão consumir energia renovável produzida localmente, reforçando a utilização de energia limpa em toda a rede.

A aposta nas Comunidades de Energia junta-se aos investimentos que a empresa tem vindo a realizar na expansão da rede de carregamento elétrico ultrarrápido, no desenvolvimento dos biocombustíveis, na produção de hidrogénio verde e na digitalização da experiência do cliente.

A Denza, marca premium do grupo BYD, apresentou o novo Denza Z, um superdesportivo elétrico que promete marcar uma nova etapa na expansão global dos fabricantes chineses. Com mais de 1.000 cv de potência, aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de dois segundos e uma forte aposta no mercado europeu, o modelo pretende competir com algumas das referências do segmento premium.

Design com influência europeia

Apesar de ser um automóvel chinês, o Denza Z foi desenhado por Wolfgang Egger, antigo responsável de design da Audi. O resultado é um modelo com linhas elegantes e desportivas que recordam alguns dos mais emblemáticos automóveis italianos.

O modelo será disponibilizado em versões coupé, descapotável e numa variante mais orientada para utilização em pista, demonstrando a ambição da marca em ocupar diferentes nichos do mercado de alto desempenho.

Mais de 1.000 cv de potência

Sob a carroçaria encontram-se três motores elétricos e um sistema de tração integral que debita mais de 1.000 cv. A marca afirma que o Denza Z é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de dois segundos, um valor que o coloca ao nível de alguns dos automóveis mais rápidos do mundo.

No interior, destaque para os acabamentos em fibra de carbono, os quatro lugares e um ambiente tecnológico dominado por um grande ecrã central.

Tecnologia e carregamento ultrarrápido

O Denza Z incorpora algumas das soluções mais avançadas desenvolvidas pela BYD, incluindo a suspensão eletromagnética DiSus-M e sistemas avançados de assistência à condução.

Outro dos destaques é a compatibilidade com a tecnologia de carregamento ultrarrápido da marca, que poderá permitir recuperar a maior parte da autonomia da bateria em apenas alguns minutos.

Um sinal da evolução da indústria automóvel

Mais do que um novo superdesportivo elétrico, o Denza Z representa a crescente ambição dos fabricantes chineses nos segmentos premium. Depois de conquistarem espaço através de modelos mais acessíveis, marcas como a BYD procuram agora competir diretamente com os construtores europeus também no luxo, na tecnologia e na performance.

A estreia internacional do modelo está prevista para o Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido, antes do lançamento no mercado chinês, numa clara demonstração da importância estratégica da Europa para a marca.

Conclusão

O Denza Z mostra que a mobilidade elétrica já não é apenas uma questão de eficiência e sustentabilidade. É também uma plataforma para inovação, desempenho e exclusividade. Se cumprir as expectativas, poderá tornar-se um dos modelos mais emblemáticos da nova geração de automóveis elétricos premium.

divulgação

Design italiano aplicado à era elétrica

O nome Pininfarina é sinónimo de elegância automóvel. Com o Battista, essa herança ganha forma num hipercarro elétrico que alia design, luxo e desempenho extremo.

Potência partilhada, filosofia distinta

Com 1.900 cavalos de potência e quatro motores elétricos, o Battista partilha a base técnica com o Rimac Nevera, mas segue um caminho mais orientado para o conforto e a sofisticação.

Interior artesanal e personalização total

O habitáculo destaca-se pelo uso de materiais nobres, acabamentos manuais e um nível de personalização que torna cada exemplar praticamente único.

Um hipercarro elétrico para poucos

Com preços acima dos 2 milhões de euros e produção muito limitada, o Battista é a expressão máxima do luxo italiano na mobilidade elétrica.

A FIL – Feira Internacional de Lisboa acolheu o Ecar Show de 15 a 17 de maio, tendo recebido mais de 31 mil visitantes.

O ECAR Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico e o ECAR COM – Salão do Comercial Elétrico, encerraram a edição de 2026 com resultados históricos, afirmando-se como o maior evento Ibérico dedicado à mobilidade sustentável e um dos maiores da Europa.

Ao longo dos três dias do evento, passaram pelo certame 31 091 visitantes, o que representa um crescimento expressivo de 52,8% face a 2025, demonstrando o interesse crescente do público e das empresas pelas soluções de mobilidade elétrica e híbrida.

Esta edição apresentou a maior área de exposição de sempre, com mais de 20 mil metros quadrados, reunindo 85 expositores, sendo mais de metade marcas automóveis. No certame estiveram patentes quatro centenas de veículos, desde ligeiros híbridos e elétricos a comerciais zero emissões.

O evento destacou-se ainda pelo elevado número de lançamentos e estreias nacionais, com vários fabricantes a escolherem o ECAR Show e o ECAR COM como palco para apresentar novos modelos.

“O facto de cada vez mais as marcas escolherem o Ecar Show e agora também o Ecar Com, como local para os lançamentos, é algo que espelha o trabalho que temos vindo a realizar. Este ano tivemos onze estreias nacionais e uma estreia mundial, facto que vemos como o claro reconhecimento do trabalho desenvolvido em prol da mobilidade sustentável.” Refere José Oliveira, Diretor do certame.

O público é o outro fator a levar em conta. “Sim, tivemos um Salão em que a adesão do público foi massiva. O atual contexto de instabilidade nos preços dos combustíveis fruto dos conflitos internacionais, o facto de terem sido abertos os apoios à compra de veículos elétricos, aliados à grande oferta que tivemos para mostrar ao público, são certamente questões fundamentais para o sucesso da presente edição. No entanto, gostava de realçar, que todo o trabalho que temos realizado em prol da mobilidade sustentável, permite que estes números sejam hoje uma realidade.” Rematou José Oliveira.

Com test drives, demonstrações técnicas, conferências e sessões de esclarecimento, o certame consolidou-se como um ponto de encontro essencial entre marcas, especialistas, empresas e consumidores, reforçando o seu papel na aceleração da transição energética no setor automóvel em Portugal.

Estudantes do Técnico, que fizeram história ao vencer em 2023 a competição internacional Greenpower revelam o seu sétimo protótipo automóvel elétrico que apresenta melhorias significativas em relação aos modelos anteriores.

O Projeto de Sustentabilidade Energética Móvel (PSEM), núcleo de estudantes do Instituto Superior Técnico, Universidade de Lisboa apresentou o GP25 EVO, o mais recente e eficiente protótipo automóvel elétrico desenvolvido por esta equipa.

Com mais de uma década de história e seis protótipos bem-sucedidos no currículo, esta equipa de alunos do Técnico revela aquela que é a sua sétima e mais ambiciosa criação, desenhada especificamente para voltar a conquistar o topo do automobilismo sustentável universitário.

O grande objetivo do GP25 EVO está traçado, lutar pelo primeiro lugar na prestigiada competição internacional Greenpower, cuja final se realiza em outubro deste ano, no Goodwood Motor Circuit, em Inglaterra. A fasquia está elevada para os estudantes portugueses que, em 2023, fizeram história ao tornarem-se a primeira equipa não-britânica a vencer o campeonato internacional absoluto com o histórico protótipo GP23.

Para Pedro Silva, Team-leader do PSEM, o novo modelo representa o culminar de anos de evolução tecnológica: “Este será, sem dúvida, o melhor protótipo da história da Greenpower”, afirma convictamente o responsável.

Engenharia de ponta: mais leve, mais aerodinâmico e mais frio

O GP25 EVO apresenta melhorias significativas em relação aos seus antecessores em pilares fundamentais como a eficiência aerodinâmica, o arrefecimento do motor e a robustez dos sistemas de telemetria.

Capaz de registar uma velocidade média de cerca de 66 km/h em pista, o protótipo destaca-se por ter um chassis em fibra de carbono, produzido com uma única infusão, para minimizar erros e garantir um alinhamento perfeito. Este chassis destaca-se ainda por ser o único da competição Greenpower com uma forma curva, com maior complexidade de produção, mas mais leve, contribuindo em grande parte para a redução de 11% da massa total do protótipo.

Todas as peças de fibra de carbono do automóvel foram produzidas através de processos de infusão, assegurando uma precisão milimétrica e um controlo rigoroso do peso final.

A carroçaria é a mais avançada de sempre desenvolvida pelo PSEM, garantindo uma redução de cerca de 19% no arrasto total do carro, com um impacto altamente positivo na estabilidade e velocidade em curva.

O inovador sistema de refrigeração confere uma redução de 12ºC à temperatura do motor, que atinge uns estáveis 33ºC durante a sua utilização em corridas de resistência de uma hora, maximizando a fiabilidade dos componentes.

Com uma cablagem totalmente otimizada, o sistema de telemetria aperfeiçoado permite à equipa monitorizar e controlar em tempo real, e com extrema precisão, variáveis críticas como as rotações por minuto (RPM), a tensão e a corrente elétrica.

O fim de uma era e o salto para uma competição de protótipos movidos a energia solar, em 2028

A participação na edição deste ano da Greenpower assume também um caráter emocional e de viragem para Projeto de Sustentabilidade Energética Móvel. Depois de dez anos de dedicação à mobilidade elétrica e sustentável, esta é a última temporada na competição inglesa Greenpower.

Fecha-se esse capítulo e abre-se a porta um novo desafio, a transição para o iLumen Solar Challenge, a única corrida de carros solares do mundo com uma duração contínua de 24 horas.

Com esta mudança, os alunos do Técnico voltarão a erguer a bandeira nacional ao tornarem-se a primeira equipa portuguesa de sempre a representar o país numa competição solar internacional. O grande marco acontecerá em 2028, no Circuito de Zolder, na Bélgica.

Os trabalhos de engenharia para o futuro já começaram e a equipa levanta o véu sobre o que aí vem. O primeiro protótipo solar de Portugal terá cerca de 4 metros de comprimento, será revestido por painéis solares de última geração e terá a capacidade de atingir uma velocidade máxima de 120 km/h.

• Novo JUKE de terceira geração apresenta-se como uma evolução arrojada do icónico crossover compacto da Nissan;
• Primeira versão 100% elétrica do JUKE, baseada na plataforma CMF-EV com produção em Sunderland, Reino Unido;
• Integra uma gama europeia de veículos elétricos em expansão.

A Nissan revelou o novo JUKE 100% elétrico durante o evento Vision, realizado na sede global da empresa no Japão, assinalando um passo significativo na sua estratégia de eletrificação na Europa. Num contexto em que o mercado europeu de veículos elétricos (EV) continua a crescer, a Nissan capitaliza mais de 15 anos de experiência neste segmento para responder às diversas necessidades dos clientes, num ambiente de mercado cada vez mais competitivo e complexo.
Ágil, compacto e inequivocamente Nissan, o primeiro JUKE totalmente elétrico transporta a personalidade e emoção do modelo para a era da mobilidade elétrica, reinterpretando um dos crossovers compactos mais
distintivos da Europa. Este modelo integra a estratégia mais ampla da Nissan de disponibilizar soluções eletrificadas adaptadas a todos os perfis de clientes.
Desde o seu lançamento original em 2010, o JUKE conquistou cerca de 1,5 milhões de clientes na Europa, redefinindo o segmento dos crossovers compactos com o seu design ousado e diferenciador. O novo JUKE mantém esse ADN, agora com um sistema de propulsão totalmente elétrico, contribuindo para o percurso da Nissan rumo à mobilidade de zero emissões.

Um caminho flexível para a eletrificação total

O novo JUKE 100% elétrico junta-se a uma gama europeia de veículos elétricos em crescimento, que inclui o novo MICRA, recentemente lançado em Portugal, o LEAF de terceira geração (que chega ainda este ano ao mercado nacional), o crossover Ariya e o Townstar na versão comercial ligeira, bem como um futuro modelo elétrico do segmento A. Tal como o novo Nissan LEAF, o JUKE elétrico contará com tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G), permitindo a integração dos veículos elétricos no sistema energético.

Paralelamente à expansão da oferta 100% elétrica, a Nissan continua a apostar na tecnologia híbrida e-POWER, que proporciona uma experiência de condução semelhante à de um elétrico, sem necessidade de carregamento externo. Modelos como o Nissan Qashqai e-POWER e o Nissan JUKE HEV continuarão a desempenhar um papel relevante na gama, garantindo soluções ajustadas às necessidades atuais dos clientes.
“A Europa é central para a estratégia de eletrificação da Nissan e mantemos um compromisso sólido com um futuro totalmente elétrico”, afirmou Massimiliano Messina, Chairman da Nissan AMIEO. “Com uma gama de veículos elétricos em rápida expansão, estamos a trazer mais escolha e inovação a todos os segmentos, apoiados pela nossa forte presença em design, engenharia e produção na região. Esta nova geração de modelos irá acelerar a nossa transição para a mobilidade de zero emissões.”

Eletrificação impulsionada a partir da Europa

O novo Nissan JUKE 100% elétrico será produzido na fábrica da Nissan em Sunderland, no Reino Unido, reforçando o papel central desta unidade na estratégia global de eletrificação da marca. Já responsável pela produção do Nissan LEAF, a fábrica prepara-se para iniciar em breve a fase piloto de produção do Nissan JUKE, mantendo-se como um pilar da presença industrial eletrificada da Nissan na Europa.
Este compromisso é sustentado pela rede regional da Nissan nas áreas de design, engenharia e desenvolvimento, distribuída pelo Reino Unido, Espanha e Alemanha. No seu conjunto, estas operações evidenciam o investimento de longo prazo da marca na Europa como centro de produção e inovação – desenvolvendo e fabricando veículos na Europa, para clientes europeus.
“O Nissan JUKE sempre se destacou pelo seu design arrojado e pela capacidade de desafiar convenções. Com esta terceira geração, transportamos esse espírito para a era elétrica”, afirmou Clíodhna Lyons, Vice-Presidente Regional de Produto, Marca e Estratégia de Marketing da Nissan AMIEO. “Enquanto primeiro Nissan JUKE totalmente elétrico, permitirá conquistar novos clientes e reforçar a oferta da nossa gama eletrificada.”

Apresentação no Nissan Vision Event

O Nissan JUKE de terceira geração fez a sua estreia mundial no Nissan Vision Event, no Japão, onde a marca apresentou a sua visão estratégica de longo prazo, o roadmap de produto e as mais recentes inovações tecnológicas a meios de comunicação, parceiros e colaboradores. O lançamento do novo Nissan JUKE está previsto para a primavera de 2027.