O Across é, simultaneamente, o primeiro híbrido plug-in da Suzuki, e o primeiro veículo lançado pela marca japonesa no âmbito da sua parceria com a Toyota – o Swace, apresentado recentemente, é o segundo, e chega agora ao mercado português. 

O sistema de propulsão do novo Suzuki Across combina um motor a gasolina de 2,5 litros com dois motores elétricos, alojados de forma independente em cada eixo. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 180 km/h. 

O motor térmico de injeção dupla desenvolve uma potência de 136 kW (185 cv) às 6 000 rpm, e um binário de 227 Nm entre as 3 200 e 3 700 rpm, funcionando ainda como gerador elétrico para carregar a bateria de 18,1 kWh.

O motor elétrico do eixo dianteiro desenvolve uma potência de 134 kW (182 cv) e 270 Nm de binário, propulsionando o veículo no modo totalmente elétrico – autonomia de 75 quilómetros e velocidade máxima de 135 km/h –, complementando o motor a gasolina para oferecer níveis de potência mais elevados. 

O motor traseiro tem uma potência de 40 kW (54 cv) e um binário de 121 Nm. É ligado automaticamente quando os sensores detetam diferenças de rotação entre as rodas, ativando a tração integral do Across para garantir a transmissão da potência ao solo. O sistema permite uma flexibilidade entre 100% de tração dianteira até uma relação de 20%-80% entre tração dianteira e traseira.

O novo Suzuki Across permite utilizar três modos de condução, EV, Auto EV/HV y Charge Hold. Em condições normais de utilização, quando o condutor liga o veículo, é ativado por defeito o modo EV, e apenas os motores elétricos são utilizados para propulsionar o veículo, mesmo em aceleração total. Com a função Auto EV/HV ativada, a gestão eletrónica do motor decide, de forma autónoma, como utilizar todo o conjunto, de acordo com as necessidades de condução.  

• 

• 

Em Portugal, o Suzuki Across está disponível na versão de equipamento GLX, que inclui volante multifunções aquecido, ecrã táctil de 9 polegadas do sistema de infotainment, compatível com os protocolos dos smartphones Apple CarPlay, Android Auto e Mirror Link, e bancos desportivos aquecidos. A bagageira oferece uma capacidade de 490 litros e disponibiliza ligações elétricas. 

O novo Suzuki Across 2.5L PHEV AWD GLX tem um preço de lançamento de 56 822 euros, com comercialização prevista para o mês de outubro.

Fonte: Suzuki

O Green Future AutoMagazine ensaiou o Volvo XC40 T5, o mais pequeno SUV da marca sueca.

Especificações

Consumo (combinado): 2,4 l/100 km

Transmissão: Automática, 8 velocidades

Motorização: 1.5 l; 3 cilindros em linha; turbo a gasolina + motor elétrico 60 kW

Potência (combinada): 193 kW (262cv)

Velocidade máxima: 180 km/h

Desempenho (0-100 km/h):  7,3 segundos

Emissões CO2 (combinado, WLTP): 55 g/km

Tração: FWD

Bagageira: 452l (mín.); 893l (máx.)

Preço: a partir de 46 500 €

A Suzuki acaba de lançar na Europa o Swace, o segundo veículo a ser fornecido à marca pela Toyota no âmbito do acordo de colaboração entre as duas empresas. As vendas do Suzuki Swace terão início na Europa no próximo inverno.

O sistema híbrido do novo Swace combina um motor elétrico de 53 kW e 163 Nm de binário máximo, alimentado por uma bateria de 3,6 kWh, com um motor a gasolina de 1,8 litros, desenvolvido expressamente para utilização em sistemas híbridos. Com uma distribuição de potência ideal entre o motor elétrico e o motor de combustão interna de acordo com as condições de condução, o sistema híbrido fornece uma rápida resposta de aceleração, mantendo um baixo consumo de combustível e emissões de CO2 reduzidas. A velocidade máxima é de 180 km/h, e acelera dos 0 aos 100 km/h em 11,1 segundos.

De acordo com a marca nipónica, o Swace oferece uma condução estável, ágil e confortável. A localização da bateria sob os bancos traseiros contribuem para um centro de gravidade baixo, reduzindo a oscilação da nas curvas, melhorando a estabilidade e contribuindo para uma condução suave e fácil.  A suspensão dianteira do tipo MacPherson e a suspensão traseira de triângulo duplo contribuem para a estabilidade e conforto de condução.

O design exterior do Swace combina o estilo funcional de uma wagon com uma estética desportiva. Entre as principais características, destacam-se as barras de tejadilho integradas para uma montagem simples do suporte de tejadilho, a leve porta traseira construída em resina para aumentar a economia de combustível e as jantes desportivas de liga leve de 16 polegadas.

• 

• 

Pensado no conforto e na funcionalidade, o interior oferece, de acordo com a Suzuki, uma sensação de espaço e conforto, e uma considerável capacidade de armazenamento para se adequar a diferentes estilos de vida e tipos de utilização. Com uma distância de 928 mm entre os bancos dianteiros e traseiros, o espaço para as pernas dos passageiros é um dos maiores da classe.

O porta-bagagens tem uma capacidade de 596 litros. A placa inferior pode ser colocada numa posição mais baixa, para armazenar objetos de maior altura, sendo também reversível, com um dos lados em resina para acondicionamento de objetos molhados ou sujos. Naturalmente, o compartimento pode ser expandido através do rebatimento dos bancos traseiros. A bagageira conta ainda com luzes automáticas e uma tomada de 12 V CC.

• 

• 

O Swace está equipado com um sistema multimedia com ecrã de 8 polegadas, rádio AM/FM/DAB, função Bluetooth e controlos no volante. O sistema é compatível com Apple CarPlay para iPhone, assim como Android Auto e MirrorLink. Uma plataforma de carregamento sem fio para smartphones está integrada na consola dianteira, juntamente com dois terminais USB e um terminal AUX.

Existem três modos de condução – normal, eco e desportivo –, e um vasto conjunto de sistemas de segurança e apoio à condução, nomeadamente assistente de estacionamento, sistema anti-colisão, assistente de manutenção na faixa de rodagem, cruise control de radar dinâmico que deteta os veículos que circulam à frente do Swace, monitor de ângulo morto, alerta de tráfego transversal traseiro para facilitar a saída de estacionamentos e chamada automática de emergência.

O Green Future AutoMagazine falou com a professora Lourdes Beleza, que nos falou sobre a sua experiência elétrica.
Assista à primeira parte desta entrevista.

Começa hoje a Semana Europeia da Mobilidade na Amadora. Com o tema ‘Emissões Zero, Mobilidade para Todos’, a Câmara Municipal da Amadora, em parceria com a Ecomood Portugal, organizará um conjunto de atividades que visam promover comportamentos que reduzam o impacto ambiental e paradigmas de mobilidade mais racionais e sustentáveis.

De uma conferência de mobilidade sustentável em formato híbrido plug-in – online e presencial –, a acções de promoção da mobilidade pedonal, de bicicleta ou de veículos elétricos, o programa é abrangente e eclético. Inclui uma entrevista digital de Jovens Repórteres para o Ambiente, além da inauguração da primeira Escola de Mobilidade do país e da apresentação do conceito Amadora Shares.

Mais informações podem ser encontradas na página da EcoMood Portugal.

Programa

16 de setembro: OnMobility Amadora – Conferência Híbrida Plug-in

A Semana Europeia da Mobilidade tem início com a 3ª edição do OnMobility, com o tema ‘Novos Paradigmas na Mobilidade’. Com a possibilidade de assistir online ou presencialmente, esta atividade contará com a presença de várias personalidades do setor, incluindo o Secretário de Estado da Mobilidade, Eduardo Pinheiro.

17 de setembro: Inauguração da Escola da Mobilidade

Em paralelo com a Segurança Rodoviária, a Escola da Mobilidade passará a sensibilizar e a formar de forma mais abrangente, incluindo também a Mobilidade Sustentável. Os novos ensinamentos terão o formato teórico e prático, sendo apresentados com caráter motivador e lúdico.

18 de setembro: ‘Vamos de Bicla’

Com vista à promoção da bicicleta como meio de transporte, esta atividade visa premiar os participantes que utilizarem este veículo como meio de transporte. A organização convida os amadorenses, residentes, estudantes e trabalhadores a utilizarem nesse dia a bicicleta e a tirarem uma selfie para ser partilhada nas redes sociais. As três fotografias mais engraçadas serão premiadas.

19 de setembro: Electric Challenge

Passeio exclusivo com automóveis elétricos. Nesta 2ª edição, a atividade terá o seu começo na Amadora, sendo posteriormente seguido um percurso pelo concelho e com o término previsto na cidade de Lisboa. Durante a atividade, os participantes responderão a perguntas de observação e de sustentabilidade. Em paralelo, existirão tarefas que os participantes terão de executar, focadas na sensibilização para a segurança rodoviária e para uma mobilidade mais suave e sustentável. A equipa que for considerada a mais observadora, culta a sustentável será premiada com uma inscrição gratuita no Oeiras EcoRally Portugal (prova portuguesa do Campeonato Europeu de Regularidade Elétrica).

20 de setembro: Peddy Challenge

Realização de um passeio mistério pedonal que passará por alguns pontos de referência do concelho da Amadora. Durante o percurso, com a duração de três horas, os participantes responderão a diversas perguntas de observação e sustentabilidade. Paralelamente, serão também preparadas algumas tarefas focadas na promoção da mobilidade pedonal e do exercício físico.

21 de setembro: Jovens Repórteres para o Ambiente

Em articulação com o programa Eco-Escolas, estarão previstas várias entrevistas, em formato digital, que visam colocar frente-a-frente três dos mais dedicados jovens repórteres com três personalidades ligadas à mobilidade na Amadora (Vereador de Trânsito da Câmara Municipal, responsável nacional da eCooltra e um dirigente da Ecomood Portugal).
Esta entrevista digital será transmitida em direto nas páginas de Facebook da TVAmadora e da eConversa.

22 de setembro: Dia Europeu sem Carros e Amadora Shares

No dia que termina mais uma edição da Semana Europeia da Mobilidade, uma considerável parte da Avenida Cardoso Lopes, na Amadora, será encerrada ao trânsito automóvel. Esta ocasião será aproveitada para se apresentar um conceito inovador para uma mobilidade mais sustentável no município, a Amadora Shares.

A Uber anunciou, recentemente, o plano para acelerar a sua transição para os automóveis elétricos com um investimento de 800 milhões de dólares (cerca de 675 milhões de euros). No entanto, a previsão é de que apenas em 2040 todas as unidades sejam 100% elétricas.

“A Uber compromete a tornar-se numa plataforma de emissões totalmente zero até 2040, com 100% das viagens a serem realizadas em veículos com emissões zero, no transporte público ou com micromobilidade. Estamos também a delinear uma meta, anteriormente definida, de ter 100% das viagens em veículos elétricos em algumas cidades nos EUA, Canadá e na Europa até ao ano 2030. Além destas nossas metas, estamos, igualmente, comprometidos em alcançar emissões líquidas zero nas nossas operações corporativas até 2030. Ao atingir estas metas estaríamos posicionados uma década à frente das metas do Acordo do Clima de Paris”, explica o anúncio veiculado pela Uber sobre a transição para os automóveis elétricos.

A marca americana indicou os pontos principais do seu plano, nomeadamente a expansão da opção Uber Green, para tornar mais fácil aos passageiros a escolha de viajarem em veículos híbridos ou elétricos; um investimento de 800 milhões de dólares para apoiar milhares de condutores na transição para os VE até 2025; o investimento na rede multimodal, de forma a promover alternativas sustentáveis à utilização de viaturas próprias.

Atualmente, a Uber encontra-se a expandir a opção ‘Uber Green, que permite solicitar especificamente um veículo híbrido ou elétrico, a mais de quinze cidades nos Estados Unidos da América e Canadá. A opção tem um custo extra de 1 dólar por viagem, mas os passageiros recebem o triplo de Uber Rewards de uma viagem normal.

Paralelamente, a marca anunciou que irá pagar uma quantia extra aos condutores que utilizarem um automóvel elétrico: “Os motoristas que optam por conduzir veículos elétricos irão ganhar uma quantia extra por cada viagem. Nos EUA e Canadá, os motoristas dos automóveis híbridos e elétricos receberão um extra de 50 cêntimos de dólar, diretamente do passageiro, em cada viagem Uber Green concluída. Como a nossa meta é, em última instância, realizar a transição de todos os condutores para veículos de emissão zero, aqueles que conduzirem este tipo de veículo receberão, adicionalmente, 1 dólar por cada viagem. Isso significa que os condutores dos veículos elétricos irão arrecadar ambos os incentivos – um total de 1,50 dólares extra por cada viagem Uber Green que realizarem”.

No início deste ano, a Lyft, a maior concorrente da Uber, assumiu um compromisso semelhante. No entanto, pretende atingir a meta de serviços em automóveis 100% elétricos até 2030, uma década antes do seu principal rival.

No final do ano passado, o ator escocês Ewan McGregor e o apresentador e escritor de viagens inglês Charley Boorman partiram numa viagem de 21 000 km, desde Ushuaia, no extremo sul da Argentina, até Los Angeles, na costa oeste dos Estados Unidos.

Os dois amigos de longa data viajaram em duas motas elétricas Harley-Davidson LiveWire, apoiados por dois Rivian R1T, também elétricos, conduzidos pelos diretores e produtores David Alexanian e Russ Malkin.

A viagem deu origem a ‘Long Way Up’, um documentário da Apple TV+ que mostra as experiências e as aventuras dos dois britânicos a bordo das suas motos elétricas, atravessando onze países da América do Sul e Central: Argentina, Chile, Perú, Ecuador, Colômbia, Panamá, Costa Rica, Nicarágua, Honduras, Guatemala e México.

Ewan McGregor explica: “Há anos que sonho fazer uma viagem pela América do Sul. Mas a vida nunca mo permitiu. E agora decidi fazer a viagem com o meu melhor amigo Charley Boorman. Percorreremos 21 000 kms, do extremo sul da Argentina até Los Angeles. E como se isso não fosse desafio suficiente, quisemos ver se o conseguiríamos fazer em motas elétricas”.

A duas Harley-Davidson LiveWire, modelo lançado no final de 2019, foram equipadas com elementos como compartimentos de carga, pára-brisas, proteções de faróis e protetores de mãos.

McGregor e Boorman pretendiam viajar cerca de 240 quilómetros por dia, ligeiramente acima do que os 235 quilómetros de autonomia urbana da LiveWire. Seria assim necessária, pelo menos, uma paragem para carregamento durante o dia, além do obrigatório carregamento noturno.

Contudo, com a viagem a ser percorrida sobretudo por áreas rurais, o carregamento das duas motas colocou, naturalmente, alguns desafios. A LiveWire disponibiliza carregamento rápido em corrente contínua, com uma duração para carga total de menos de uma hora, além do carregamento de nível 1, que demora várias horas.

Os Rivian R1T que apoiaram McGregor e Boorman na viagem

Não existe propriamente uma infraestrutura de carregamento rápido de veículos elétricos nas zonas rurais da América Central e do Sul – nem nas áreas rurais de qualquer outra região, na verdade, com algumas exceções. Os carregamentos de nível 1 foram portanto a norma ao longo da viagem. Numa entrevista posterior com Jimmy Fallon, Ewan McGregor explicou que dependeram frequentemente da gentileza de estranhos, batendo à porta das pessoas e pedindo para ligar as motas: “Elas geralmente permitem. Às vezes, acampávamos no jardim delas durante a noite e ligávamos a tomada”.

Com as duas motas a utilizarem os mesmos circuitos de baixa potência, a dupla encontrou-se algumas vezes na embaraçosa situação de provocarem o disparo dos disjuntores dos seus anfitriões. McGregor explicou como às vezes tinham de avisar timidamente sobre a interrupção de energia, alternando depois o carregamento de cada uma das Harley-Davidson LiveWire.

A série ‘Long Way Up’ tem estreia mundial agendada para 18 de setembro, com episódios semanais que documentam a viagem épica de McGregor e Boorman.

No âmbito do plano de oferta de postos de carregamento para veículos elétricos a Empark disponibiliza hoje em dia um conjunto de 33 postos de carregamento elétrico de Média tensão (até 32 amperes) distribuídos por 6 parques de estacionamento no eixo Central de Lisboa. 

Os parques que agora oferecem postos de carregamento são: Campolide, Marquês de Pombal, Alexandre Herculano, Saldanha, Valbom e Berna. 

Os postos de carregamento disponibilizados, ocupam zonas premium nos parques de estacionamento, as quais possuem uma identidade forte com o pavimento, as paredes e os tetos brancos, de onde sobressaem apenas as linhas laranja separadoras de lugares, e são de utilização universal estando, conforme impõe a legislação, ligados à rede Mobi-e. 

A Empark constituiu a sua participada Maksu S.A. como um OPC (operador de pontos de carga) de modo a isolar o negócio dos Postos de carregamento elétrico em relação ao estacionamento. 

O plano geral Prevê equipar, até final da primeira metade de 2022, todos os parques de estacionamento a nível nacional num investimento previsto a rondar os 3 milhões de euros. 

Deste modo a empresa pretende responder a uma procura crescente para este tipo de serviço, sendo que a prazo, estão projetadas soluções integradas de oferta de estacionamento e energia com o propósito de conferir ainda mais conforto e segurança aos proprietários de veículos elétricos e híbridos plug-in que muitas vezes se deparam com falta de oferta de postos de carregamento, seja porque o seu número na rua é limitado, seja porque muitos deles se encontram frequentemente desativados ou fora de serviço.

Neste momento estão já em curso os trabalhos de instalação de mais 48 postos de carregamento em oito novos parques que serão colocados á disposição do público até final do ano. Os novos parques a receber postos de carregamento elétrico são: Restauradores, Mercado da Ribeira, Av. de Roma, Campo dos Mártires da Pátria, Alves Redol (em Lisboa), Largo da Estação (em Cascais), e Brasília e D. João I (no Porto).

Deste modo a empresa disponibilizará, até final do ano, um total de 81 carregadores em 14 parques de estacionamento do país.

Fonte: Empark

O Green Future AutoMagazine esteve à conversa com o cantor Miguel Araújo, um apaixonado pela mobilidade elétrica.

A Hyundai Motor Group e a empresa SK Innovation concordaram em cooperar no desenvolvimento de um ecossistema sustentável para as baterias dos veículos elétricos (EV), que são essenciais para a mobilidade futura. 

Ambas as empresas anunciaram, no dia 8 de setembro, o seu plano de cooperação em diversas áreas de negócio relacionadas com a indústria das baterias elétricas, incluindo soluções de comercialização de baterias elétricas, serviço de gestão de baterias e reutilização e reciclagem das mesmas. 

Esta parceira surge na necessidade partilhada das empresas em criar uma cadeia de valor das baterias e reforçar a consciência ecológica nas operações de negócio, cobrindo o ciclo de vida completo das baterias elétricas. 

 Ao contrário dos esquemas de cooperação já existentes entre empresas de mobilidade e entidades de baterias que tendem a centrar-se no fornecimento das mesmas, a cooperação entre a Hyundai e a SK Innovation aponta para um ciclo virtuoso de utilização das baterias conhecido como ‘Battery as a Service’ (BaaS), que inclui serviços de leasing e aluguer. O objetivo esperado desta colaboração é catalisar a propagação de sistemas de cooperação diversos entre empresas de mobilidade e de baterias. 

As duas empresas irão procurar soluções que possam maximizar o valor e a responsabilidade social das baterias elétricas, incluindo a reutilização de baterias que já não são úteis nos veículos para diversas aplicações como, por exemplo, o Sistema de Armazenamento de Energia, e a reciclagem de baterias que extrai metais com valor económico como o lítio, níquel e cobalto. 

“A colaboração da Hyundai Motor Group com a SK Innovation, um fornecedor de baterias de primeira linha para a nossa Plataforma Modular Elétrica Global (E-GMP) que será introduzida em 2021, marca um primeiro passo crucial na maximização de sinergias entre empresas de mobilidade e de baterias”, afirmou Youngcho Chi, Presidente e Diretor de Inovação da Hyundai Motor Group. 

“Esta colaboração entre a Hyundai Motor Group, que está a liderar a divulgação dos veículos elétricos no mercado global, e a SK Innovation, que possui tecnologia avançada no desenvolvimento e reciclagem de baterias, é altamente significativa na medida em que as duas partes juntaram forças para colaborar ao longo de todo o ciclo EV”, afirmou Dongseob Jee, Presidente da SK Innovation’s Battery Business. “Ambas as empresas irão criar um sistema de colaboração transparente de forma a explorar novas oportunidades de negócio ao longo de toda a cadeia de valor de baterias”. 

Fonte: Hyundai