A quinta geração do Toyota Prius surpreende com uma nova estética e atração de condução. Disponível exclusivamente electrificado com tecnologia híbrida plug-in, o novo Prius é o mais eficiente de sempre. As primeiras amostras já se encontram em Portugal e a Green Future Auto Magazine foi conhecê-las.

Com uma história de inovação em engenharia e design dinâmico, o Prius segue o caminho pioneiro dos seus antecessores, desafiando as convenções. Ao longo de mais de um quarto de século, o Prius tornou-se um veículo eletrificado de produção em massa, estabelecendo tendências para os automóveis elétricos e tornando a tecnologia eletrificada acessível a um vasto leque de clientes.

O novo Prius avança a qualidade da eletrificação, graças à tecnologia híbrida elétrica plug-in (PHEV), complementando a abordagem multifacetada da Toyota para alcançar a neutralidade de carbono. A Toyota já vendeu mais de 23 milhões de veículos eletrificados em todo o mundo, dos quais mais de 5 milhões são versões híbridas e híbridas plug-in do Prius.

Comprometida em oferecer soluções de baixo carbono, a Toyota esforça-se por ir ao encontro das necessidades e infra-estruturas locais dos seus clientes. Com o novo Prius, a empresa reforça a sua linha de modelos, que inclui veículos elétricos a bateria (BEVs) e veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs), disponibilizando aos clientes uma vasta gama de opções de baixo carbono.

O Prius Plug-in Hybrid combina o desempenho de um veículo elétrico (EV) com a conveniência da tecnologia híbrida. A sua bateria de 13,6 kWh permite uma autonomia de condução elétrica de até 86 km, tornando as viagens diárias totalmente elétricas nos casos habituais. Em viagens mais longas ou quando o recarregamento não é prático, o novo sistema híbrido plug-in da Toyota oferece maior potência e emissões combinadas de CO2 particularmente baixas de 11-16 g/km (WLTP), as mais baixas de sempre para um Prius.

Para além da eficiência, o novo Prius oferece também um excelente desempenho dinâmico. O sistema híbrido de quinta geração oferece mais potência e eficiência. Com um motor TNGA de 2,0 litros e um novo motor dianteiro, o Prius oferece uma potência total do sistema de 223 cv (164 kW). Em comparação com a geração anterior, o novo modelo apresenta um aumento substancial do desempenho, garantindo uma forte aceleração e uma resposta imediata.

O prazer de condução do novo Prius vai para além da potência e da velocidade. A plataforma GA-C da Nova Arquitetura Global da Toyota (TNGA), agora na sua segunda geração, contribui para um melhor equilíbrio, manuseamento e estabilidade. Com um centro de gravidade mais baixo, graças à posição da bateria e do depósito de combustível, a nova geração do Prius oferece uma dinâmica de condução mais elevada e ainda mais dinâmica.

A Global Mobility Call, um evento internacional coorganizado pela IFEMA MADRID e pela Smobhub, anunciou o adiamento da sua segunda edição para outubro. A decisão foi tomada tendo em conta o anúncio da antecipação das eleições gerais para 23 de julho, a fim de garantir a máxima presença de instituições governamentais, comunidades e municípios, elementos-chave do evento.

Considerando o impacto da antecipação das eleições no desenvolvimento da Conferência Global de Mobilidade, onde a participação institucional desempenha um papel crucial, a IFEMA MADRID, a Smobhub e o Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana chegaram a um consenso no sentido de adiar o evento para a última semana de outubro, de 24 a 26. Esta alteração permitirá a plena participação de representantes da Administração do Estado, bem como das comunidades autónomas e municípios de Espanha, que já confirmaram a sua presença.

Atualmente, o evento, que estava previsto para o mês de setembro, conta com uma estrutura organizativa a funcionar em pleno e com mais de 80% dos participantes confirmados, para além do apoio de um número significativo de empresas, corporações, instituições e associações que se juntaram como parceiros estratégicos e colaboradores da Convocatória Global da Mobilidade.

A nova proposta de convocatória, que prevê tempo suficiente de formação para as novas equipas institucionais e a reativação das suas agendas, foi amplamente apoiada por todos os envolvidos na Global Mobility Call, com o objetivo comum de garantir as melhores condições para a geração de oportunidades de negócio e investimento.

Desta forma, o Global Mobility Call continua a ser um instrumento de colaboração público-privada, reforçando a estrutura e a filosofia do evento, cuja missão é reunir os interesses de ambos os setores a fim de promover alianças e oportunidades de negócios em mobilidade sustentável.

O programa da Global Mobility Call fará parte da agenda oficial de mobilidade da Presidência Espanhola do Conselho da União Europeia, com três encontros organizados pelo Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, nos quais participarão representantes dos 27 países da UE. Estes eventos incluem a “Conferência Técnica sobre Mobilidade no Meio Rural”, a reunião “A Parceria PEP sobre Mobilidade Ativa” e uma importante conferência sobre os Corredores Europeus em Espanha 360: Corredor Atlântico e Corredor Mediterrânico, que receberão um investimento de mais de 53.806 milhões de euros. Estes encontros contarão também com a presença de Comissários da União Europeia.

Grandes empresas e associações já confirmaram a sua presença na Global Mobility Call, abrangendo setores como a energia (BP, Cepsa, EDP, Iberdrola e Total Energies), os transportes públicos (Consorcio de Transportes, EMT e Metro de Madrid), a mobilidade multimodal (Adif, Aena, Arriva, Astara, Enaire, Iberia, Ineco, Puertos del Estado, PWC, Renfe, Santander (WABI e Ulity), Senasa e UBER), tecnologia e inovação (Etra, Indra e Sistem), infra-estruturas (Dirección General de Carreteras e Instituto Geográfico Nacional) e muitos outros. Adicionalmente, mais de 100 empresas expositoras e startups participarão no evento, bem como cerca de 50 associações setoriais nacionais e internacionais. Isto torna o Global Mobility Call muito mais relevante, uma vez que garantirá a participação de representantes e promotores de projetos de mobilidade das várias administrações e organizações confirmadas até agora.

A Sociedade Comercial C. Santos anunciou com entusiasmo a chegada do mais recente lançamento da Mercedes-Benz, o novo SUV EQE. Este versátil, ágil e espaçoso veículo elétrico representa um importante marco na jornada da marca rumo a uma gama totalmente eletrificada até 2030.

O EQE SUV é o quarto modelo da Mercedes-Benz a utilizar a nova plataforma desenvolvida especificamente para modelos elétricos. Com uma autonomia que se aproxima dos 600 km, o veículo oferece ainda a capacidade de carregar até 220 km em apenas 15 minutos, o que o torna altamente prático para viagens de longa distância.

Proveniente do EQE Limousine, o EQE SUV incorpora as inovações essenciais do EQS Limousine e do EQS SUV, apresentando características únicas que aliam sofisticação, elevado conteúdo tecnológico e maior versatilidade de utilização. Com uma distância entre eixos de 3030 mm, um comprimento de 4863 mm, uma largura de 1940 mm e uma altura de 1686 mm, o SUV elétrico oferece um porta-malas espaçoso com uma capacidade de 520 litros, garantindo assim uma acomodação suficiente para todas as necessidades do dia a dia.

Uma das grandes vantagens do SUV EQE é o seu coeficiente de resistência aerodinâmica extremamente baixo de 0,25 Cd, que combina a eficiência energética com um design elegante e linhas musculadas. Esta caraterística evidencia o compromisso permanente da Mercedes-Benz em unir de forma harmoniosa a funcionalidade de cada um dos seus veículos.

A Hyundai acaba de anunciar o lançamento do novo Hyundai IONIQ 6, o segundo modelo da sua gama IONIQ, totalmente dedicado aos veículos elétricos. Com o IONIQ 6, a marca sul-coreana reafirma o seu compromisso com a mobilidade sustentável e apresenta uma solução avançada para os desafios da eletrificação. O veículo é também o segundo a adotar a inovadora Plataforma Modular Elétrica Global (E-GMP), desenvolvida exclusivamente pela Hyundai.

Apelidado de “Electrified Streamliner”, o Hyundai IONIQ 6 é um exemplo icónico de como a empresa está a moldar o futuro da mobilidade elétrica. Com um design centrado nas pessoas e uma inegável consciência ambiental, o IONIQ 6 promete oferecer uma experiência única aos condutores e passageiros, reduzindo simultaneamente o impacto no ambiente.

Uma das características mais impressionantes do IONIQ 6 é o seu coeficiente de resistência extremamente baixo, de apenas 0,21 Cd. Esta notável eficiência aerodinâmica não só contribui para o estilo elegante e sofisticado do veículo, como também otimiza a eficiência energética, permitindo uma maior autonomia.

O Hyundai IONIQ 6 oferece uma impressionante autonomia de até 777 km em tráfego urbano e 614 km em ciclo combinado, de acordo com a norma WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Esta autonomia alargada é o resultado da combinação da plataforma E-GMP de última geração, que foi desenvolvida especificamente para o IONIQ 6.

Além disso, o IONIQ 6 dispõe de tecnologia de carregamento rápido, permitindo aos condutores recarregar as suas baterias num curto espaço de tempo. Com esta caraterística, a Hyundai pretende eliminar as preocupações com a falta de infra-estruturas de carregamento, oferecendo uma solução viável e prática para viagens de longa distância.

No interior, o Hyundai IONIQ 6 oferece um ambiente espaçoso e confortável com materiais de alta qualidade e uma vasta gama de características tecnológicas. Os passageiros poderão desfrutar de funcionalidades avançadas de conetividade, sistemas de assistência ao condutor e uma série de funcionalidades de entretenimento, tornando cada viagem numa experiência agradável.

Com o lançamento do Hyundai IONIQ 6, a Hyundai dá mais um passo significativo no sentido da eletrificação total da sua gama de veículos. A empresa está empenhada em desenvolver soluções sustentáveis e inovadoras que contribuam para a proteção do ambiente e para um futuro mais limpo e mais verde.

O reputado fabricante de automóveis Opel anunciou recentemente no seu comunicado de imprensa o lançamento de um plano ambicioso para a eletrificação da sua frota. De acordo com a empresa, todos os modelos Opel terão uma versão elétrica a bateria já no ano de 2024.

O anúncio foi feito em conjunto com o anúncio do lançamento do sucessor do Opel Crossland, que será equipado com uma versão elétrica a bateria, e está programado para chegar ao mercado no próximo ano. Este novo veículo representa um avanço significativo na estratégia de eletrificação da Opel e reforça o compromisso da marca em oferecer opções mais sustentáveis aos seus clientes.

Além disso, a Opel afirmou que o seu portfólio electrificado já inclui veículos elétricos a bateria, híbridos plug-in e até veículos a célula de combustível de hidrogénio. Mas a empresa não pretende ficar por aqui: brevemente, a Opel lançará também modelos híbridos de 48V, expandindo ainda mais a sua oferta de veículos electrificados.

Mas a grande novidade revelada pela Opel é que, até ao ano de 2028, a marca disponibilizará exclusivamente na Europa veículos 100% elétricos. Esta medida representa um marco importante na transição para a mobilidade elétrica e demonstra o compromisso da Opel em reduzir as emissões de carbono e promover um futuro mais sustentável.

O reconhecido fabricante de automóveis Škoda revelou o seu mais recente e empolgante projeto: o Škoda Roadiaq. Este veículo único, criado como parte do tradicional projeto emblemático da Escola Profissional Škoda, incorpora o lema “Vamos explorar” da marca, ao mesmo tempo que oferece uma experiência de viagem totalmente elétrica.

A Roadiaq é uma caravana móvel de escritório multifuncional que combina na perfeição o espírito exploratório com a sustentabilidade. Concebido por 29 talentosos aprendizes, este veículo único é alimentado por um sistema de baterias elétricas e tem tração nas quatro rodas. Estas características permitem que os nómadas digitais e os entusiastas das viagens desfrutem de liberdade e independência, mesmo fora dos circuitos habituais.

Com um design moderno e elegante, o Roadiaq foi criado para satisfazer as necessidades do viajante contemporâneo. Quer seja em trabalho ou em lazer, este veículo oferece um ambiente confortável e funcional para tirar o máximo partido das viagens. O seu interior espaçoso foi cuidadosamente concebido com ênfase na versatilidade e no espírito prático, proporcionando um espaço de trabalho inspirador e relaxante.

Para além de ser um veículo sustentável, o Škoda Roadiaq está também equipado com tecnologia avançada. Com funcionalidades de conetividade de última geração, os ocupantes podem desfrutar de conetividade contínua durante as suas viagens. Isto permite-lhes manterem-se produtivos, ligados e actualizados, independentemente do local onde estão a explorar.

O projeto Student Car da Škoda tem sido uma tradição de longa data, proporcionando aos aprendizes uma oportunidade única de aplicar os seus conhecimentos e competências para criar um veículo inovador. O Roadiaq é o nono concept car desenvolvido pelos alunos da Escola Profissional Škoda, evidenciando a dedicação e a paixão destes jovens talentos pelo design automóvel.

Com o Škoda Roadiaq, a marca Škoda reforça o seu compromisso com a sustentabilidade e a mobilidade elétrica. Ao combinar a eletrificação com um espírito explorador, a Škoda está a impulsionar a inovação e a abrir novos caminhos para o futuro da indústria automóvel.

Um vídeo recentemente divulgado mostra Napolitano ao volante do conceito totalmente elétrico da Lancia, antes de embarcar numa viagem pela Europa.

O Lancia Pu+Ra HPE é um verdadeiro manifesto em termos de design, com um interior que proporciona uma “sensação caseira” aos ocupantes. Além disso, é um exemplo de sustentabilidade, eletrificação e tecnologias acessíveis, tudo isto sem esforço. Este é o primeiro automóvel inspirado no universo do design de mobiliário italiano, graças à colaboração com a célebre marca Cassina.

Com o objetivo de resgatar a marca Lancia e a sua herança italiana, Luca Napolitano está determinado a revitalizar a presença da Lancia no mercado europeu. O Lancia Pu+Ra HPE é apenas o início desta viagem, prometendo trazer uma combinação única de estilo italiano, inovação e consciência ambiental.

A digressão europeia do Lancia Pu+Ra HPE tem como objetivo dar a conhecer o conceito revolucionário da marca aos entusiastas de automóveis e potenciais compradores em toda a Europa. Com o seu design distinto e características de vanguarda, espera-se que o Pu+Ra HPE conquiste multidões, reafirmando o lugar da Lancia no panorama automóvel europeu.

Os fãs da Lancia e os entusiastas dos automóveis elétricos aguardam ansiosamente a chegada do Lancia Pu+Ra HPE às suas cidades, ansiosos por testemunhar o renascimento da marca e a promessa de um futuro emocionante no mundo dos automóveis elétricos.

A RINA, empresa multinacional de inspeção, certificação e consultoria de engenharia, e a AFRY, líder europeu em serviços de engenharia, design e consultoria, realizaram um estudo inicial que indica a viabilidade e a atratividade de um gasoduto de hidrogénio que ligue o Golfo à Europa. Esse gasoduto transportaria hidrogénio com baixo teor de carbono, um componente essencial dos sistemas energéticos e industriais sustentáveis do futuro. Os resultados revelam uma oportunidade transformadora para desbloquear o potencial do Golfo como uma fonte rentável de hidrogénio para a Europa.

A região do Golfo possui abundantes fontes de energia renovável e reservas de gás natural, o que a coloca numa posição de destaque como um dos principais produtores mundiais de hidrogénio verde e azul e de outros produtos de síntese.

Embora ambicioso, o conceito de um gasoduto de hidrogénio que ligue o Qatar, a Arábia Saudita e o Egipto à Europa através do Mar Mediterrâneo foi considerado viável na análise inicial. Estima-se que uma configuração de gasoduto adequada poderia transportar 100 TWh, o equivalente a aproximadamente 2,5 milhões de toneladas de hidrogénio por ano. Além disso, a construção de gasodutos adicionais aumentaria significativamente a capacidade de transporte.

O custo inicial estimado do transporte de hidrogénio através desse gasoduto é de cerca de 1,2 euros por quilo de H2. Por sua vez, os países do Golfo poderiam fornecer hidrogénio verde e azul à Europa a um custo nivelado de cerca de 2,7 euros/kg a partir da década de 2030, diminuindo para cerca de 2,3 euros/kg a longo prazo.

Os recentes desafios geopolíticos levaram a Europa a procurar rotas alternativas para a segurança energética, incluindo a ligação entre o Mediterrâneo Oriental e a Europa através de um gasoduto, como já foi estudado para o projeto EastMed Natural Gas. Atualmente, a discussão sobre a exportação de hidrogénio e dos seus produtos de síntese do Golfo para a Europa gira em torno do transporte por navio. Embora esta opção receba subsídios da UE e impulsione a indústria do gás/hidrogénio, pode não ser a mais eficiente para o transporte em grande escala. Por conseguinte, um projeto de gasoduto competitivo e viável a partir do Golfo poderia ser um complemento poderoso.

Antonio Nodari, membro da equipa de gestão executiva da AFRY Management Consulting, afirmou: “A colaboração entre a RINA e a AFRY proporciona uma visão única e altamente interessante de uma oportunidade significativa para fazer avançar a transição para a energia verde na Europa e na região MENA. Além de identificar as oportunidades, a equipa de especialistas que trabalhou neste relatório tem uma visão realista dos obstáculos que precisam ser superados e apresenta soluções para enfrentar esses desafios”.

Andrea Bombardi, vice-presidente executivo da RINA, afirmou: “Por meio da experiência combinada da AFRY e da RINA, este estudo pioneiro considera diferentes rotas e a necessidade de uma abordagem mais eficaz. As conclusões do estudo representam um contributo decisivo para impulsionar a economia do hidrogénio. Juntamente com a AFRY, identificámos um potencial corredor estável para aproximar a oferta e a procura. O aumento da adoção do hidrogénio passa por projetos como este”.

O piloto da TAG Heuer Porsche António Félix da Costa brilhou no circuito de Portland, nos Estados Unidos, ao subir ao terceiro lugar do pódio na 12ª prova do Campeonato do Mundo de Fórmula E. O talentoso piloto português superou as expetativas ao arrancar da sétima posição e, com uma recuperação impressionante, garantiu um lugar entre os três primeiros da corrida.

Com uma condução excecional, António Félix da Costa demonstrou capacidades de ultrapassagem e um desempenho consistente ao longo da corrida em Portland. A sua determinação e talento foram evidentes, permitindo-lhe subir na classificação e alcançar o terceiro lugar do pódio. Este resultado não só lhe garantiu um lugar entre os finalistas, como também lhe valeu importantes pontos para o campeonato.

Com o resultado em Portland, o piloto português ocupa agora a sexta posição na classificação do Campeonato do Mundo de Fórmula E. As suas brilhantes prestações e constantes melhorias nas últimas corridas têm demonstrado que está cada vez mais competitivo e determinado a lutar pelo título. Félix da Costa tem demonstrado a sua capacidade de integração em diferentes pistas e desafios, conquistando a admiração dos seus fãs e o respeito dos seus adversários.

A próxima prova do campeonato será em Roma, nos dias 15 e 16 de julho. António Félix da Costa chegará motivado e confiante, procurando consolidar a sua posição no campeonato e alcançar mais uma excelente prestação nas ruas da cidade italiana. Os fãs do piloto português estão ansiosos por acompanhar o seu desempenho e torcer pelo seu sucesso em mais uma emocionante ronda da Fórmula E.

Com uma carreira brilhante, António Félix da Costa tem provado ser um nome a ter em conta no panorama do desporto automóvel mundial. O seu desenvolvimento constante, juntamente com o apoio da TAG Heuer Porsche, tem conduzido a grandes resultados e promete batalhas emocionantes nas próximas rondas do Campeonato do Mundo de Fórmula E.

O fabricante chinês NIO lançou o ET5 Touring, uma carrinha elétrica com um posicionamento premium, tornando-se uma das poucas opções no mercado. Embora a Mercedes-Benz tenha anunciado o fim da produção de carrinhas até ao final da década, a NIO apostou neste formato de veículo e apresentou o ET5 Touring.

Com um design dinâmico, a ET5 Touring privilegia o estilo em detrimento da praticidade, seguindo a receita há muito adotada por marcas premium como Audi, BMW e Mercedes-Benz, cujas vans raramente se destacam como as mais espaçosas do segmento.

Com um comprimento de 4,8 metros, uma largura de 1,96 metros e uma distância entre eixos de quase 2,9 metros, a NIO ET5 Touring é tudo menos pequena. No entanto, as suas linhas elegantes disfarçam o seu tamanho e contribuem para um coeficiente aerodinâmico de 0,25 Cx. Como seria de esperar de uma carrinha, a capacidade da bagageira aumentou em relação à versão berlina de cinco portas na qual se baseia. Assim, o ET5 Touring oferece 450 litros de capacidade de carga (mais 64 litros do que a berlina) e pode atingir os 1300 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O NIO ET5 Touring é alimentado por dois motores elétricos: um motor dianteiro de 150 kW (204 cv) e um motor traseiro de 210 kW (286 cv) para uma potência máxima combinada de 490 cv e 700 Nm de binário. Para alimentar estes motores, a NIO oferece duas opções de baterias: uma de 75 kWh e outra de 100 kWh, com uma autonomia de 560 km. No futuro, está também prevista uma bateria de 150 kWh.

Embora ainda não esteja disponível no mercado nacional, o NIO ET5 Touring já pode ser encomendado em alguns países europeus, como a Alemanha, a Dinamarca, a Noruega, os Países Baixos e a Suécia. Na Alemanha, o preço inicial da versão com bateria de 75 kWh é de 59.500 euros.