Os primeiros 100 SUVs BYD Tang já chegaram à Noruega e, no evento de lançamento, o primeiro proprietário já recebeu a sua chave.

A primeira remessa de carros de passageiros da BYD para a Noruega sinaliza o início do “sonho europeu” da empresa, num momento estrategicamente importante, quando as vendas de veículos de nova energia (NEVs) começam a aumentar nos principais mercados da Europa. A BYD está comprometida em entregar 1.500 unidades do Tang na Noruega antes do final de 2021. O SUV totalmente elétrico BYD Tang é comercializado no país escanidnavo por cerca de 58.000 euros. 

Em termos de desempenho, o SUV BYD Tang regista autonomias de 528 quilómetros (WLTP City) e 400 quilómetros (WLTP combinado). Cumpre o sprint clássico, dos 0 aos 100 km/h, em 4,6 segundos. 

No interior, o SUV BYD Tang conta com sete assentos e 1.655 litros de capacidade. O veículo está equipado com um ecrã rotativo de 12,8 polegadas, função DIRAC Live com 12 altifalantes, iluminação ambiente de 31 cores, assentos de couro ventilados premium com aquecimento e memória de posição e capacidade de carregamento de telefone sem fio.

O veículo vem equipado com a bateria Blade de 86,4 kWh da BYD, que possui, segundo a marca, tecnologia, segurança e desempenho incomparáveis. A bateria carrega de 30% a 80% em 30 minutos, usando uma saída de energia DC de 110 kW; e a BYD oferece uma garantia de oito anos ou 160.000 quilómetros.

Isbrand Ho, diretor executivo da BYD na Europa, vê na Noruega o lugar ideal para a realização do “sonho europeu” da BYD, já que o mercado norueguês aderiu aos veículos elétricos como nenhum outro. Nas suas palavras, “[a] BYD, como o povo europeu, acredita num futuro com emissões de CO2 reduzidas e numa melhor qualidade de ar para todos”.

É com o AMI 100% ëlectric que a Citroën procura entrar o território da micro-mobilidade e responder às prioridades dos habitantes das cidades, nomeadamente em matéria de ambiente urbano e da necessidade de soluções sustentáveis, ágeis e económicas.

Após a apresentação em 2020, o AMI chega a Portugal assentando numa gama composta por sete variantes de passageiros e uma dirigida a profissionais. Nos primeiros incluem-se um AMI AMI mais simples, como proposta de entrada, seguindo-se os equivalentes e mais equipados MY AMI Orange, MY AMI Khaki, MY AMI Grey e MY AMI Blue, sublimando-se a oferta com as versões mais diferenciadas AMI Pop e AMI Vibe. Apontando aos clientes profissionais e a particulares com necessidade de maior espaço de carga, a Citroën disponibiliza a versão MY AMI Cargo.

O AMI tem uma autonomia de 75 quilómetros, adaptada aos curtos trajetos urbanos e suburbanos. A bateria de 5,5 kWh de ião-lítio recarrega-se em 3 horas numa tomada elétrica normal de 220 V, através ao cabo existente a bordo. A bateria está colocada horizontalmente sob o tabliê de bordo para maximizar o espaço no habitáculo.

O motor de 6 kW permite uma velocidade de 45 km/h.

Na versão profissional do AMI, o MY AMI CARGO, está disponível um volume útil de carga superior a 400 litros, capacidade de carga útil de 140 quilogramas e a funcionalidade de um escritório móvel.

Acessível a condutores nacionais maiores de 16 anos, com carta a partir da categoria ‘B1’, o leque de preços deste veículo, do tipo quadriciclo ligeiro (tipo ‘L6e’), inicia-se, nas versões de passageiros nos 7.350 euros, evoluindo, consoante os kits integrados, até aos 8.710 euros. A variante Cargo será comercializada por 7.750 euros.

A Nio, o fabricante chinês de veículos elétricos premium está a trabalhar no desenvolvimento de uma nova marca, orientada para o segmento médio, posicionando-se de forma semelhante a fabricantes como a Volkswagen e a Toyota.

William Li, CEO da Nio, diz que “a relação entre a Nio e a nova marca (…) será como a da Audi-Volkswagen e Lexus-Toyota” e acrescentou que o objetivo é “fornecer produtos e serviços melhores a preços inferiores aos da Tesla”.

Além destes planos, a Nio planeia ainda iniciar as entregas de três novos modelos no próximo ano, incluindo o seu primeiro sedan.

Entre abril e junho a empresa entregou 21.879 veículos, um aumento substancial relativamente às 10.331 unidades entregues no mesmo período do ano passado. Isto permitiu à empresa anunciar um prejuízo menor em cerca de 45% relativamente ao ano anterior (cerca de 101 milhões de dólares). 

Para expandir a sua linha de produtos, a Nio lançou seu primeiro sedan, o ET7, em janeiro, mas as entregas só começarão em 2022.

O CEO da Nio não adiantou detalhes sobre os três novos modelos que chegarão no próximo ano, avançando apenas que estes serão desenvolvidos na nova plataforma de produtos da Nio.

Em maio, a Nio lançou a sua filial na Noruega, onde planeia começar a vender carros a curto prazo – a empresa enviou as primeiras unidades do SUV ES8 para o país escandinavo em julho –, ao mesmo tempo que continua os seus esforços de expansão global.

A Schneider Electric e a Wärtsilä, líder mundial em tecnologias inteligentes e soluções completas de ciclo de vida para os mercados marítimo e energético, estabeleceram uma parceria para criar uma solução de energia sustentável e ininterrupta para alimentar as minas de lítio mais remotas do mundo. O sistema de energia holístico criado para este propósito oferece, aos operadores mineiros, design e consultoria personalizados para o fornecimento de energia, construção da infraestrutura de energia, fornecimento de equipamento, instalação, operação de microgrids digitais e comissionamento

De acordo com o comunicado, a solução da Schneider Electric e da Wärtsilä, desenvolvida ao longo de 20 anos de colaboração em mais de 200 projetos, otimiza o fornecimento e utilização eficientes de energia. Para isso, unifica e tira partido de microgrids, geração de energia térmica, armazenamento de energia e outras fontes de energia renovável para proporcionar uma solução de energia altamente rentável e com uma pegada ambiental mínima para a indústria mineira.

Como prova da sua eficácia, os resultados alcançados em projetos-piloto incluem uma redução média global de 27% do CAPEX; uma redução das emissões de CO2 de até 20%, ou 18.500 toneladas por ano por mina e uma redução dos custos de energia na ordem dos 40%, ao mudar da energia local fora da rede e gerada a diesel para a solução conjunta Schneider – Wärtsilä.

A componente de design do projeto estende-se ao ciclo de vida da mina, fornecendo e aprovisionando o nível certo de energia para possibilitar a sua produtividade. Como resultado, os custos operacionais são reduzidos e a disponibilidade de energia é otimizada para alcançar os objetivos de produção.

Vivek Kapoor, Vice President & Regional Segment Leader, segmento de Mining, Minerals and Metals da Schneider Electric, afirma: “Os benefícios desta solução conjunta vão muito além da exploração de lítio. Para criar um futuro com zero emissões líquidas, os veículos elétricos e o armazenamento de energia renovável devem tornar-se mais baratos e acessíveis. Esta solução permitirá que os operadores mineiros reduzam o impacto ambiental das suas instalações, bem como o custo de produção. Os operadores mundiais da exploração mineira, de minerais e metais precisam de descarbonizar rapidamente as suas operações e de avançar no sentido de as tornarem 100% renováveis. Esta solução oferece respostas para estes desafios, trazendo transparência e eficiência a operações que anteriormente eram pouco transparentes”.

A previsibilidade dos custos das peças, do fornecimento de energia e da manutenção reduz a necessidade de fundo de maneio no ciclo 24/7. Esta solução funciona tanto para novas minas que estão a ser planeadas, como para a transformação de projetos de exploração mineira existentes. Graças à disponibilidade de energia ininterrupta e sustentável, a Argentina, em particular, apresenta o maior potencial de exploração de lítio nos próximos cinco anos.

A Schneider Electric e a Wärtsilä assinaram o acordo-quadro de cooperação para o desenvolvimento de soluções de energia para exploração mineira em março de 2020. As partes têm como objetivo otimizar os benefícios dos clientes em projetos de exploração mineira, oferecendo soluções baseadas em tecnologias que se complementam mutuamente.

A capital do Chile deu um passo significativo no caminho para a descarbonização do transporte público. Graças ao Programa ‘Meu Táxi Elétrico’ do Ministério da Energia do país, uma iniciativa que visa promover os táxis elétricos no transporte público, foram entregues os primeiros 50 veículos elétricos BYD e5 para substituir os clássicos táxis de Santiago.

Os veículos foram entregues aos novos proprietários durante uma cerimónia de lançamento conduzida pelo Ministro da Energia e Minas, Juan Carlos Jobet, e pela Ministra dos Transportes e Telecomunicações, Gloria Hutt.

O Ministro da Energia avança que a entrega dos táxis 100% elétricos é uma “contribuição ambiental fundamental para descontaminar as cidades, tornando-as mais silenciosas e limpas. Isso sem dúvida vai melhorar a qualidade de vida das pessoas”. Juan Carlos Jobet acrescentou ainda que “com este programa, não só reduzimos as barreiras económicas e tecnológicas para que os taxistas tenham acesso aos veículos elétricos, mas também avançamos nos nossos objetivos de mobilidade elétrica. O Chile está empenhado em alcançar transporte público 100% elétrico até 2040”.

As autoridades também anunciaram que este programa vai expandir-se para outros centros urbanos, começando com a substituição dos táxis nas cidades de Valparaíso, Aysén e Los Ríos. 

A primeira versão do Programa ‘Meu Táxi Elétrico’ beneficiou 50 taxistas, que receberam um cofinanciamento até 10.000 dólares para trocar o seu táxi por um BYD elétrico e5. O programa incluiu ainda a instalação de um carregador elétrico doméstico e o acompanhamento do veículo durante um ano.

A diretora nacional da BYD no Chile, Tamra Berríos, destacou que “o desafio para a disseminação da mobilidade elétrica requer alianças e estratégias vinculadas a políticas públicas”. Acrescentou ainda que, “em linha com o compromisso que a BYD assumiu há 4 anos como apoiante da mobilidade elétrica no Chile, hoje podemos dizer que colaboramos com sucesso com o transporte de emissão zero, não só em frotas de autocarros, mas também com a grande frota inaugural de táxis em Santiago. Tal não teria sido possível sem o apoio da Agência de Sustentabilidade Energética e do governo do Chile, que promoveu os benefícios da mudança tecnológica para os operadores de táxi”.

Com 455 autocarros e 50 táxis em operação na capital chilena, a BYD Chile é hoje líder consolidada em mobilidade elétrica na América Latina. Os veículos 100% elétricos do fabricante chinês circulam em diversos países da América Latina, incluindo Chile, Colômbia, Argentina, Brasil, Equador e Uruguai. Globalmente, os autocarros, táxis e outros veículos 100% elétricos da BYD estão presentes em mais de 300 cidades, em mais de 50 países e regiões.

A Audi apresentou o seu primeiro concept descapotável elétrico, o roadster Skysphere, cujas linhas, de acordo com a marca, conduzem diretamente ao design do futuro.

O Skysphere mostra como a marca está a redefinir o luxo – já não se trata apenas de conduzir, este protótipo foi desenvolvido com o objetivo claro de oferecer aos seus ocupantes experiências de excelência.

Para dar aos passageiros o máximo de liberdade, o protótipo Audi Skysphere foi concebido para duas experiências de condução diferentes: uma experiência de viagem longa e uma experiência desportiva, tudo graças a um detalhe técnico – a distância variável entre eixos.

Os motores elétricos e um mecanismo sofisticado com componentes do corpo e da estrutura que deslizam uns nos outros permitem variar a distância entre eixos e o comprimento externo do carro até 250 milímetros. Ao mesmo tempo, a distância ao solo também pode ser ajustada em 10 milímetros para aumentar o conforto e a dinâmica de condução.

O Skysphere permite ainda ao condutor escolher dois tipos de condução: autónoma (‘Grand Touring’), estando o condutor livre para observar a paisagem sem se preocupar com a condução do veículo; ou então pode ser conduzido pelo condutor no modo ‘Desportivo’, com uma distância entre eixos mais reduzida e um comprimento de 4,94 metros. Em modo autónomo, o Skysphere chega aos 5,19 metros de comprimento e tanto os pedais como o volante retraem-se, deixando de estarem visíveis, para que condutor e passageiro desfrutem da viagem com máximo espaço e conforto. 

Segundo a Audi, quando livre de comandos, o interior surge como um ambiente leve e amplo. Os bancos aparentam a elegância visual de design de mobiliário, mas cumprem as funções de um banco de automóvel no modo de condução sem quaisquer compromissos – o apoio lateral e as características de segurança não foram descuradas.

• 

• 

• 

Os estofos são em tecido de microfibra produzido de forma sustentável. Também a madeira de eucalipto com certificação ambiental e imitação de couro sintético são outros materiais sustentáveis que contribuem para a criação de uma experiência de luxo no interior do veículo.

Um motor elétrico posicionado no eixo traseiro motorizado é responsável por fornecer energia às rodas do Audi Skysphere. Tem um total de 465 quilowatts de potência e 750 Nm de binário, para um peso total a rondar apenas 1.800 quilogramas. Este modelo acelera dos 0 a 100 km/h em apenas quatro segundos. 

No que toca à bateria, a capacidade é superior a 80 kWh, dando ao carro uma autonomia superior a 500 quilómetros no ciclo WLTP. 

O protótipo do Audi Skysphere estrear-se-á publicamente a 13 de agosto, no Monterey Car Week, na Califórnia.  O Audi Skysphere, o Audi Grandsphere e, a chegar em 2022, o Audi Urbansphere são os três protótipos que a marca dos quatro anéis vai usar para mostrar a sua visão de luxo futurista. 

No processo, a Audi está a criar uma experiência de veículo que vai muito além do propósito de passar tempo no carro apenas para conduzir ou fazer deslocações do ponto A ao B. Estes carros, segundo a marca alemã, apresentam um novo design que, em última análise, reinventa o interior, tornado o compartimento do passageiro o centro do veículo e isso reflete-se no layout variável do interior, no desaparecimento dos comandos e na extensão total do habitáculo.

• 

• 

O Hyundai Kauai Electric foi eleito como o Melhor Carro Elétrico no Reino Unido, num inquérito levado a cabo pela revista Auto Express a milhares de condutores do país. O Hyundai Kauai ganhou ainda as distinções de Melhor Carro do Ano e Melhor SUV Pequeno.

O Driver Power Survey – que assinala o seu 20º aniversário – é desenvolvido pela revista de setor automóvel semanal mais vendida no Reino Unido, a Auto Express. Para o estudo, os proprietários são desafiados a classificar os seus veículos em diferentes categorias, desde a fiabilidade e tecnologia até à eficiência e custos de manutenção.

De acordo com Steve Fowler, Editor-Chefe da Auto Express: “O Hyundai Kauai foi eleito o Driver Power Car of the Year graças às suas características, com os proprietários a indicarem que gostam de quase tudo neste SUV compacto, desde a condução, passando pelo fantástico sistema infotainment e pelos baixos custos de manutenção, até à fiabilidade, design elegante e variedade de motorizações”. 

• 

• 

O Hyundai Kauai recebeu recentemente melhorias significativas ao nível do design e tecnologia, chegando ao mercado com mais equipamento e conforto. O Hyundai Kauai Electric apresenta duas versões – 39,2 kWh e 136 cavalos, com uma autonomia de 305 quilómetros; e 64 kWh e 204 cavalos, com autonomia de 484 quilómetros (WLTP) no ciclo combinado e 660 quilómetros em cidade.

Steve Fowler menciona ainda que “não foi apenas o Hyundai KAUAI a impressionar os proprietários: o IONIQ venceu na categoria de eficiência de combustível e custos de manutenção, tendo obtido o segundo lugar na categoria de carros familiares compactos”.

A EMEL abriu mais cinco estações da Rede de Bicicletas Partilhadas GIRA, no Lumiar, dando assim continuidade ao seu trabalho para que Lisboa tenha uma mobilidade cada vez mais sustentável e descontraída.

Apesar dos atos de vandalismo que têm visado as bicicletas GIRA nos últimos meses, a EMEL reconhece que este é o meio de transporte mais prático e rápido utilizado por muitos cidadãos e, por isso, afirma que não deixa de investir no alargamento da sua rede, de acordo com o programado.

Além disto, a empresa está focada em minimizar e sanar tais ações de vandalismo, que causam danos consideráveis no património de Lisboa. Com a colaboração da PSP, a EMEL continuará a honrar o seu compromisso de serviço público para com residentes e com quem circula na cidade.

As cinco estações da GIRA que entram em funcionamento no Lumiar são:

550 – Rua Fernando Curado Ribeiro/Alameda das Linhas de Torres

551 – Rua Francisco Stromp/Alameda das Linhas de Torres

552 – Alameda das Linhas de Torres/Hospital Pulido Valente

554 – Alameda das Linhas de Torres/Rua Ladislau Patrício

556 – Alamedas das Linhas de Torres/Estrada da Torre

Lisboa conta agora com 101 estações GIRA em operação, que representam um total de cerca de 1.900 docas para bicicletas, estando prevista a instalação de mais 44 estações até ao final de setembro. 

A Jaguar Land Rover e a EDP Comercial vão unir forças para promover a mobilidade elétrica em Portugal, oferecendo aos clientes da marca automóvel que adquiram um veículo elétrico a possibilidade de terem acesso a soluções de carregamento para dentro e fora de casa com condições únicas.

As duas empresas anunciaram hoje que vão celebrar uma parceria que permitirá a ambas as empresas “tirar partido do conhecimento e experiência, unindo-se num objetivo comum: ser atores-chave neste mercado e liderar a transição para a mobilidade elétrica no nosso país”. A parceria pretende ainda aumentar a proximidade das soluções de carregamento da EDP Comercial junto dos consumidores, passando a garantir que, no momento da compra de um carro 100% elétrico da Jaguar, o condutor terá disponível uma solução de carregamento total, para dentro e fora de casa, além de toda a informação necessária.

Para o carregamento em casa, seja em garagens individuais ou partilhadas, a Jaguar Land Rover e a EDP Comercial apresentam uma solução de carregamento adequada às necessidades do veículo e ajustada à potência disponível no local. Para os carregamentos fora de casa, está disponível o cartão Mobilidade Elétrica EDP, com um tarifário com condições especiais exclusivas aos clientes de ambas as marcas. O cartão permite carregamentos em toda a rede pública de carregamento, MOBI.E, com mais de 1.000 pontos de carregamento contratados apenas pela EDP Comercial.

“O momento de aquisição de um veículo elétrico marca, muitas vezes, a entrada do cliente no ecossistema da mobilidade elétrica. São normais as dúvidas sobre qual o melhor equipamento para carregar, que tarifários estão disponíveis ou sobre o que é necessário para carregar na via pública. Com esta parceria, queremos fazer com que a experiência dos clientes da Jaguar e Land Rover seja simples e distintiva, oferecendo-lhes as melhores soluções do mercado e colocando o foco na simplicidade do processo, sempre com o cliente no centro da solução”, destaca Pedro Vinagre, administrador da EDP Comercial.

As duas empresas afirmam que colaboração vai continuar a crescer e a apresentar soluções integradas de mobilidade elétrica que respondam às necessidades dos utilizadores de veículos elétricos.

A Plus, fornecedor global de tecnologia para camiões autónomos, concluiu uma demonstração de condução autónoma Nível 4, em autoestrada, sem qualquer forma de intervenção humana, nem condutor, nem operador remoto. A empresa espera começar as operações-piloto do camião totalmente autónomo já em 2022.

A demonstração realizou-se na rodovia Wufengshan, na região do delta do Yangtzé, o maior centro económico da China. A demonstração foi realizada com uma licença especial na autoestrada recém-construída, sendo a Plus a primeira empresa a receber este tipo de licença no país. Durante a demonstração, o camião sem condutor circulou com segurança em ambiente típico de autoestrada, com algum movimento de tráfego. 

A Plus também está a aplicar a tecnologia Nível 4 usada nesta demonstração para implementar um produto chamado PlusDrive. O PlusDrive pode ser configurado para camiões novos ou integrado em camiões já existentes, com o propóstio de tornar o transporte de longa distância mais seguro e mais eficiente.

A primeira entrega do PlusDrive teve início em fevereiro de 2021 e a produção em série do camião FAW J7 L3, movido pela PlusDrive, tem início previsto para o terceiro trimestre de 2021.