Um estudo realizado em Portugal e em Espanha pela ei energia independente, empresa especializada em autoconsumo fotovoltaico, pertencente ao Grupo Galp, em conjunto com o IO Sondea Market Research Institute, mostrou que os portugueses estão conscientes das alterações climáticas e abertos ao consumo de energia através de fontes alternativas.

Os dados apontam que o compromisso com a sustentabilidade e a consciência da importância de adotar comportamentos e hábitos mais respeitadores do ambiente é a forma de pensar da maioria dos portugueses e a crise sanitária resultante da COVID-19 provocou, entre muitas questões, uma maior sensibilidade e consciência do impacto da sociedade sobre o ambiente, com 83% dos inquiridos a perceberem como a pandemia afetou o seu consumo de energia. 

O estudo revela ainda que 97% dos inquiridos estão preocupados em consumir energia de forma responsável, utilizando programas ‘eco’ em aparelhos ou desligando completamente os aparelhos eletrónicos, em vez de os deixar em stand by. Além disso, cerca de nove em cada dez (89,86%) das pessoas dizem estar preocupadas com o impacto ambiental da sua casa, enquanto 95% dizem que gostariam de saber de onde vem a energia que consomem. Reduzir o consumo de ar condicionado e/ou aquecimento, melhorar o isolamento das casas ou instalar algum tipo de energia renovável, como os painéis solares, são, também, algumas das medidas apontadas pelos inquiridos para poupar na sua fatura energética.

Ysabel Marqués, Chief Marketing Officer da ei energia independente, diz que “há uma clara mudança no perfil do consumidor, nos dois países e até um pouco mais acentuado em Portugal do que em Espanha”.

Os inquiridos mostraram-se, acima de tudo, interessados e empenhados em minimizar a sua pegada ambiental: cerca de 64% dizem já ter mudado – ou estar a planear mudar – alguns hábitos como instalar lâmpadas economizadoras de energia, apagar as luzes quando não são necessárias ou desligar aparelhos quando não estão a ser utilizados. 

Ysabel Marqués confirma que “neste setor, estamos alinhados com a importância de apostar em fontes limpas como o autoconsumo fotovoltaico e remamos em conjunto para aumentar o peso deste tipo de energia”. 

O Kia EV6 registou uma forte procura na Europa durante a sua fase de pré-reservas, fazendo com que a previsão inicial de vendas, inscrita no plano de negócios do EV6, para a Europa, em 2021, tenha disparado 300%.

Jason Jeong, Presidente da Kia Europe refere que “esta procura é extremamente motivante, principalmente numa altura em que a Kia centra as suas atenções no futuro da mobilidade elétrica”. Jeong mostra-se ainda confiante no sucesso que será o lançamento do EV6, tendo em conta o elevado número de clientes que já se registaram nas pré-reservas.

A gama do EV6 será constituída por três versões: Concept (com bateria de 58 kWh, 170 cavalos e 400 quilómetros de autonomia), GT-Line (com bateria de 77,4 kWh, 229 cavalos e mais de 510 quilómetros de autonomia) e GT (AWD, com bateria de 77,4 kWh, 585 cavalos e 400km de autonomia). 

A capacidade de carregamento de 800 V permite à bateria passar dos 10 para os 80% de carga em apenas 18 minutos, enquanto a versão GT, projetada para inspirar os entusiastas da condução desportiva, oferece uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 260 km/h.

Os preços começam nos 43.950 euros do Concept, enquanto o GT-Line será lançado por 49.950 euros e o topo de gama GT por 64.950 euros. 

A UrbanGlide, marca especializada em soluções de mobilidade urbana, revela a EBike C3, o mais recente modelo elétrico.

Esta bicicleta tem um motor de 250 W que assegura viagens de até 60 auilómetros de distância com um carregamento. Atinge uma velocidade máxima de 25 km/h e inclui um sistema de 7 mudanças da Shimano, pneus de 20 polegadas e por um sistema de dois travões para maior segurança.

O destaque vai para a bateria amovível, que pode ser retirada do quadro e transportada até uma tomada elétrica. Exibe ainda um ecrã LCD que confere ao utilizador informações úteis sobre a velocidade e capacidade de bateria, entre outras, e apresenta um quadro dobrável para maior facilidade de armazenamento. 

O preço da nova UrbanGlide EBike C3 é de 1.249 euros (IVA incluído) e o utilizador pode escolher entre a versão verde e preto ou laranja e preto.  

O governo aprovou, este ano, o incentivo pela Introdução no Consumo de Veículos de Baixas Emissões, que permite receber um apoio de até 350 euros na compra de uma bicicleta elétrica.

O gigante da eletrónica ABB conseguiu um contrato com o construtor naval espanhol Astilleros Gondán para fornecer uma solução de energia para os ferries elétricos de passageiros que irão operar no rio Tejo, em Lisboa.

Os dez novos ferries serão operados pela companhia pública de ferry-boats Transtejo em três rotas principais que ligam Lisboa a Cacilhas, Seixal e Montijo na margem sul do Tejo, e entrarão em serviço entre 2022 e 2024. Cada ferry de 40 metros transportará até 540 passageiros e terá uma velocidade máxima de 17 nós.

Para além do armazenamento de energia, a ABB fornecerá uma solução de energia elétrica e um sistema integrado de automação marítima e de propulsão. 

Cada ferry será alimentado por conjuntos de baterias com uma capacidade total de 1.860 kWh. O sistema de distribuição de energia da ABB a bordo da rede DC assegura que a saída da bateria é entregue aos subsistemas do ferry da forma mais otimizada. 

A configuração geral de potência é controlada pelo Sistema de Gestão de Energia da ABB, que foi concebido para aumentar a tolerância a falhas e fornecer um elevado grau de fiabilidade, assegurando ao mesmo tempo o máximo tempo a vida útil das baterias.

A ABB estima que a conversão dos ferries de diesel em energia totalmente elétrica elimine cerca de 6.500 toneladas de emissões de CO2 por ano. 

Dados do Maritime Battery Forum indicam que mais de 130 ferries movidos a bateria já estão em funcionamento em todo o mundo e que mais 90 estão em encomenda. Nos últimos nove meses, a ABB anunciou projetos de ferries totalmente elétricos com a P&O Ferries, Washington State Ferries e a Busan Port Authority na Coreia do Sul.

O piloto australiano de rally Brendan Reeves, ao volante de um Hyundai Nexo, bateu o recorde de maior distância percorrida com um veículo movido a hidrogénio, com um só depósito.

A viagem de Melbourne até à cidade mineira de Broken Hill, no extremo oeste do estado da Nova Gales do Sul, Austrália, cobriu uma distância de 887,5 quilómetros – 200 quilómetros mais longa do que a autonomia oficial de 666 quilómetrso (WLTP) do Nexo.

O novo recorde de distância estabelecido por Reeves foi alcançado com uma média de 66,9 km/h. Superou o recorde anterior, estabelecido pelo francês Bertrand Piccard, que conduziu 778 quilómteros, também ao volante de um Nexo, numa viagem entre Sarreguemines e Le Bourget, em França.

Pensa-se que a tecnologia do combustível de hidrogénio possa ser melhor aplicada no transporte de longas distâncias e noutras aplicações onde as baterias não são a solução mais adequada, como na aeronáutica e transporte marítimo. Mas alguns fabricantes de automóveis – nomeadamente a Hyundai e a Toyota – ainda têm grandes esperanças de que os automóveis movidos a pilha de combustível de hidrogénio (FCEV) sejam competitivos.

Os veículos FCEV também podem ser reabastecidos numa questão de minutos, o que pode ser útil para casos de utilização em que o reabastecimento rápido é primordial – embora a ressalva seja que ainda não há muitos lugares para o fazer, e a implantação da infraestrutura de abastecimento FCEV é muito mais dispendiosa do que a instalação de carregadores rápidos de carros elétricos.

A Volvo Car Portugal lançou o passatempo ‘Recharge a sua energia’. Quem encontrar um dos Volvo XC40 Recharge escondidos pela cidade de Lisboa, habilita-se a ganhar um fim-de-semana para duas pessoas no hotel Areias do Seixo ao volante do primeiro automóvel 100% elétrico da marca sueca.

Para participar, os concorrentes terão de tirar uma fotografia da viatura encontrada e publicar no seu perfil público da rede social Instagram ou Facebook, com uma descrição criativa acerca do novo automóvel (incluindo #XC40, #Volvo, e identificar na foto a página @volvocarportugal).

O desafio, lançado nas redes sociais da marca, decorre este fim-de-semana, entre os dias 15 e 16 de maio. Os dois vencedores serão anunciados no prazo de 10 dias, nas redes sociais da marca.

Entre os dias 24 de maio e 13 de junho, quem perder esta oportunidade pode sempre visitar o stand Volvo montado no exterior do Museu da Eletricidade, em Belém, para testar o novo Volvo XC40 Recharge num test drive de 90 minutos entre Belém e Carcavelos (mediante agendamento prévio, em virtude das restrições ligadas à atual pandemia).

Os automóveis autónomos estão prontos para serem aceites, pelo menos na Finlândia. Os resultados são de um estudo sobre as atitudes e experiências dos passageiros em relação aos automóveis autónomos, realizado pela Universidade da Finlândia Oriental e pela Universidade de Tampere.

A equipa afirma que é a primeira no mundo a examinar as experiências dos passageiros com este tipo de veículos em condições de Inverno. O estudo teve lugar na capital Helsínquia e em Muonio, uma pequena cidade na Lapónia.

Em Helsínquia, os passageiros utilizaram um autocarro sem condutor em duas áreas de teste. En Muonio, os residentes locais viajaram con um automóvel autónomo nas duras condições invernais na principal estrada da região. O questionário quantitativo foi respondido por 141 pessoas e outras 70 participaram numa entrevista qualitativa.

O Professor Arto Salonen, da Universidade da Finlândia Oriental, explicou que “os finlandeses têm uma abordagem pragmática às novas tecnologias: se o novo modo de transporte facilitar a vida quotidiana e for acessível, então não parece haver qualquer obstáculo a que se torne dominante”.

Confiança, segurança e proteção são os fatores mais importantes na atitude dos passageiros em relação aos veículos autónomos. Os mais jovens sentiram um maior nível de segurança pessoal comparativamente com pessoas mais velhas.

Os investigadores traçaram as atitudes dos passageiros em relação aos veículos autónomos, fatores que influenciam as suas atitudes positivas ou negativas e fatores que poderiam encorajar os passageiros a utilizá-los.

Ainda de acordo com o estudo, a atitude positiva dos intervenientes no estudo foi mais influenciada pelos três fatores apontados anteriormente, confiança, segurança e proteção. No entanto, os passageiros não estavam preparados para aceitar erros tecnológicos nos automóveis autónomos, apesar de se entender que a tecnologia ainda está em desenvolvimento.

O novo modelo MINI Cooper SE chegará às estradas, em 2022, com um maior alcance, comparativamente ao modelo de 2020 e 2021.

Os 177 quilómetros de autonomia foram atualizados e o novo Mini Cooper elétrico consegue agora percorrer 183 quilómetros, mais 3,6% do que o anterior. Mas como o MINI elétrico é essencialmente um carro citadino, o valor mais importante é porventura o da autonomia de 197 quilómetros em circuito urbano (EPA), um aumento de 4,7%.

A capacidade da bateria manter-se-á nos mesmos 32,6 kWh, no entanto uma melhor eficiência possibilita um maior alcance.

Além desta novidade, a marca britânica ainda promete lançar um MINI cabrio, totalmente elétrico, em 2025, expandindo sua gama de opções zero emissões.

Bernd Körber, diretor da marca MINI, mostra-se “firmemente convencido do sucesso deste novo conceito para o futuro”. 

A MINI também anunciou que todos os seus veículos elétricos começarão a ser produzidos na China em 2023, graças à parceria com o fabricante chinês Great Wall.

Os primeiros protótipos autónomos baseados no Volkswagen ID. BUZZ começam a ser testados na Alemanha, em Munique, este verão. 

É um marco para o Grupo Volkswagen, que planeia implementar tecnologia de condução autónoma de nível 4 para carrinhas comerciais ligeiras, tanto de transporte de pessoas como de mercadorias. 

Christian Senger, diretor da divisão de veículos comerciais da Volkswagen diz que o objetivo da “versão autónoma do ID. BUZZ é facilitar os serviços de transporte e entregas a partir de 2025”.

Para integrar a tecnologia autónoma no modelo ID. BUZZ, a Volkswagen fundou uma unidade de negócio dedicada e associou-se à Argo AI, empresa com sede nos EUA, que desenvolve sistemas de condução autónoma para veículos. No início deste ano, a Argo AI integrou o seu sistema de condução autónoma com um protótipo de veículo Volkswagen para iniciar os testes na Alemanha.

Tanto a Volkswagen como a Argo AI consideram a utilização de uma combinação de sensores – incluindo radar e câmaras – como essencial para uma condução autónoma segura. A Argo AI revelou recentemente o seu novo sensor de Lidar, o Argo Lidar, que lhe permite ver objetos a 400 metros de distância. Esta tecnologia será integrada no sistema de veículos comerciais de condução autónoma da Volkswagen. 

A VW confirmou também que fará testes nas estradas da Alemanha ainda em 2021.

No episódio desta semana, apresentamos o ensaio a um dos mais icónicos modelos italianos, agora com motorização elétrica: Fiat 500 La Prima

Fiat 500 La Prima – Especificações

Bateria: 42kWh

Autonomia (WLTP): 320km

Motorização: 118cv (42kWh)

Consumo (Combinado): 13,8kWh/100km

Aceleração (0-100 km/h): 9 segundos

Velocidade máxima: 150km/h

Carregamento:   
AC: 4h15 minutos (11kW)
DC: 35 minutos (85kW, 80%)

Preço: desde 37.900€

• 

• 

• 

• 

• 

•