Após o lançamento do S-eWay Rigid no ano passado, a IVECO dá mais um passo em frente na sua jornada rumo aos transportes com emissões zero com o lançamento do novo S-eWay Artic, o seu mais recente camião elétrico concebido especificamente para transportes de longo curso e regionais. 

A nova gama combina os comprovados pontos fortes da versão a diesel IVECO S-Way com avançadas inovações zero emissões. O elemento central do desempenho elétrico do veículo é o sistema de baterias LFP de última geração, que oferece energia de elevada qualidade a bordo e uma garantia de bateria líder do setor, de até 10 anos e 1,2 milhões de km, estabelecendo um novo padrão de referência em termos de durabilidade e fiabilidade no segmento dos camiões elétricos. 

O IVECO S-eWay Artic é o mais recente fruto do trabalho pioneiro da IVECO em propulsões alternativas e mais uma solução eficaz para ajudar os operadores de frotas a acelerar a sua transição para a descarbonização, preservando a rentabilidade, a produtividade e a eficiência operacional.

“Com o novo IVECO S-eWay Artic, estamos a oferecer aos nossos clientes uma solução prática para longas distâncias que atende às exigências dos operadores de transporte atuais”, afirmou Giuliano Giovannini, Diretor de Gestão do Portfólio de Produtos. “Os nossos clientes estão sob constante pressão para alcançar a descarbonizar e precisam de soluções prontas a cumprir as suas missões com sucesso e permitir que alcancem os seus objetivos comerciais. Este veículo reflete o nosso compromisso em acompanhar os nossos clientes nesta jornada, oferecendo tecnologia de confiança e um apoio com o qual podem contar.”

As entregas do IVECO S-eWay Artic terão início em 2026.

Concebido para longas distâncias: eficiência sem compromissos

O IVECO S-eWay Artic foi concebido para satisfazer os exigentes requisitos dos transportes de longo curso, oferecendo até 600 km de autonomia com um único carregamento, tornando-o uma verdadeira alternativa com emissões zero para as mais variadas missões regionais e de longa distância. No centro do seu desempenho está o e-Axle de última geração desenvolvido pela marca irmã da IVECO, a FPT Industrial, especializada em tecnologias avançadas de transmissão. Desenvolve uma potência contínua de 480 kW, a qual é transmitida diretamente às rodas. Esta comprovada arquitetura elimina as perdas de energia típicas das transmissões convencionais, garantindo a melhor eficiência e gestão de energia. 

Oferecido na configuração 4×2, o IVECO S-eWay Artic apresenta uma suspensão integralmente pneumática que proporciona um conforto de condução e um comportamento dinâmico excecionais. Graças à versatilidade da arquitetura elétrica, o veículo pode ser equipado com uma ePTO (tomada de força elétrica) para abranger soluções de transporte refrigerado com emissões zero. 

Tecnologia avançada de baterias: autonomia, durabilidade e tranquilidade

No núcleo do IVECO S-eWay está a sua tecnologia de ponta em termos de baterias, com três packs de baterias LFP transversais. Estas fornecem uma capacidade total de energia de 603 kWh, com 97% de energia utilizável, proporcionando uma autonomia e durabilidade entre as mais elevadas disponíveis para camiões pesados. O tempo de carregamento de 20% a 80% SoC está otimizado para 60 minutos, utilizando o carregamento rápido de 350 kW DC, proporcionando flexibilidade operacional. O avançado sistema de gestão térmica mantém as temperaturas da bateria em condições ideais ao longo de uma vasta gama de funcionamento, entre -30^o C e 45^o C, garantindo um desempenho fiável em diversos climas e condições.

Esta novíssima geração de baterias LFP, concebida para uma vida útil de 12 anos e 70% de retenção de capacidade, oferece a melhor durabilidade da sua classe. Para contribuir para a tranquilidade do cliente, a IVECO oferece as melhores condições de garantia do mercado, cobrindo até 10 anos e até 1,2 milhões de quilómetros.  

Conceção otimizada para eficiência e conforto  

O S-eWay Artic apresenta uma cabina Aero alongada, concebida para uma eficiência aerodinâmica otimizada, assegurando simultaneamente a compatibilidade com os semirreboques existentes e a capacidade de raio de viragem. O eixo dianteiro totalmente pneumático de 9 toneladas e a distância entre eixos de 3.932 mm oferecem flexibilidade na configuração da carroçaria e na distribuição da carga, permitindo mais espaço para integrar grandes conjuntos de baterias, equilibrando a manobrabilidade do veículo e a autonomia operacional.

No interior da cabina, os condutores encontrarão o mesmo conforto, disposição e excelência de design da gama S-Way Diesel, garantindo familiaridade e facilidade de utilização. Um módulo HMI dedicado, concebido para a operação elétrica, apresenta dados VE em tempo real para ajudar os motoristas a otimizar a utilização de energia e o desempenho operacional, colocando-os no controlo total das suas missões elétricas.

Serviços personalizados e conectividade permanente: potenciar as jornadas elétricas de longo curso

O S-eWay está totalmente integrado no ecossistema de serviços da IVECO, concebido para apoiar todos os aspetos das operações de transporte elétrico de longo curso. Especificamente desenvolvido para satisfazer as necessidades da mobilidade elétrica, oferece uma experiência de serviço abrangente e personalizada que permite aos gestores de frotas e aos motoristas fazerem a transição para a mobilidade elétrica com confiança, apoiados pelos 50 anos de experiência da IVECO e pela sua rede profissional.

O novo S-eWay beneficia do extenso e evolutivo portefólio de serviços da IVECO, que é líder no sector e que engloba desde soluções de Uptime ao portal IVECO ON para gestores de frotas e à Easy App para motoristas. Com o IVECO S-eWay, a marca alarga ainda mais a sua oferta com o mais avançado serviço de Smart Routing do mercado, oferecido de série através do novo sistema de infotainment conectado de 10”, permitindo um planeamento preciso e adaptável das missões.

Para os motoristas, a renovada Easy App oferece uma interface intuitiva que coloca ao se alcance todas as informações relevantes, seja no interior ou no exterior do veículo. Desenvolvida com base em conhecimentos reais de utilização, a nova configuração da aplicação centrada no condutor oferece uma experiência de utilização descomplicada e consistente em toda a oferta da IVECO. Os motoristas da gama IVECO S-eWay podem também beneficiar do IVECO Drivers Fidelity Club, agora alargado ao novo grupo propulsor elétrico. Este programa exclusivo reconhece a condução segura e eficiente, ajudando a envolver os motoristas, a maximizar a eficiência operacional e a reduzir as emissões.

Com base na experiência consolidada da IVECO Services, a marca introduziu também um conjunto completo de serviços específicos para veículos elétricos. Estes incluem os novos eCharge Packs, que simplificam as operações de carregamento com soluções inteligentes e interoperacionais que asseguram uma perfeita integração da infraestrutura de carregamento para missões elétricas eficientes isentas de preocupações.

A IVECO acaba de revelar dois novos veículos elétricos dedicados a missões urbanas, o eJolly e o eSuperJolly. Verdadeiros veículos multifuncionais, combinam enorme versatilidade, ampla capacidade de carga, autonomia alargada e carregamento rápido, oferecendo uma performance com emissões zero para uma grande variedade de missões em centros urbanos. As novas gamas beneficiam também da tranquilidade suportada pelos 50 anos de experiência da IVECO, da sua ampla capacidade de personalização de missões e dos seus serviços e assistência de última geração.

O eJolly e o eSuperJolly, resultantes da parceria com a Stellantis, completam a oferta IVECO em veículos comerciais ligeiros elétricos a bateria, que agora inclui versões de 2,5 a 7 toneladas, cobrindo todas as missões profissionais com as cabinas mais versáteis e os furgões mais espaçosos da sua categoria no mercado.

Com o lançamento do eJolly e do eSuperJolly, a IVECO completa uma gama 100% elétrica de veículos comerciais ligeiros concebidos para responder às reais necessidades dos profissionais. Estes dois inovadores e versáteis veículos elétricos a bateria oferecem aos clientes soluções zero emissões produtivas, fiáveis e agradáveis de conduzir, em todo o tipo de missões, desde entregas em centros urbanos até transportes urbanos de grande volume.

As entregas do eSuperJolly arrancam no primeiro trimestre de 2026, seguindo-se o eJolly no segundo trimestre.

eJolly: o veículo elétrico compacto feito para a cidade

Com um Peso Bruto Total (PBT) entre 2,8 e 3,2 toneladas, o novo eJolly foi concebido para missões urbanas, oferecendo todas as vantagens de um veículo elétrico, aliadas à funcionalidade e capacidade de carga que os profissionais procuram. Este veículo compacto combina agilidade com uma excelente capacidade de carga até 1.175 kg, tornando-o ideal para todas as missões de entrega e logística nas artérias dos centros urbano, incluindo as zonas com restrições de trânsito. A altura, inferior a 1,9 metros, garante o acesso a parques de estacionamento com limitações de altura.

O eJolly é igualmente adequado para frotas de entregas urbanas, serviços municipais ou pequenos operadores comerciais. O seu motor elétrico, com 100 kW de potência e 260 Nm de binário, garante uma aceleração suave e um conforto de condução semelhante ao de um automóvel, enquanto a cabina de design ergonómico oferece um ambiente de trabalho intuitivo e agradável. Graças ao seu baixo nível de ruído e desempenho com emissões zero, o eJolly é o parceiro ideal para missões em ambientes urbanos densos.

Os clientes podem optar entre duas configurações de bateria: uma bateria de 49 kWh com até 224 km de autonomia ou uma bateria de 75 kWh que prolonga a autonomia para até 352 km, dependendo da utilização. As capacidades de carregamento rápido de até 100 kW permitem recuperar 100 km de autonomia em apenas 15 minutos, garantindo o máximo tempo de atividade e produtividade. O eJolly inclui também uma ePTO (tomada de força elétrica) de 400 V para carroçarias e conversões personalizadas, desde unidades refrigeradas a oficinas móveis.

O eJolly oferece segurança e confiança em todas as situações com sistemas avançados de apoio ao condutor ADAS de nível 2+ e uma classificação de segurança Gold Euro NCAP. Com as suas fortes credenciais em conforto, desempenho e carga útil, aliadas ao apoio profissional da IVECO, o eJolly está destinado a ser um dos modelos preferidos dos clientes que procuram uma solução eficaz zero emissões para as suas operações.

eSuperJolly: o furgão zero emissões perfeito para missões de transporte convencionais  

O novo eSuperJolly é a solução ideal para entregas convencionais e missões de transporte geral. Com um PBT entre 3,5 e 4,25 toneladas, foi concebido para oferecer a melhor relação autonomia/carga útil da sua classe, tornando-se a opção ideal para operadores que precisam de conciliar cargas pesadas e percursos urbanos longos.

Equipado com um potente motor de 200 kW e 410 Nm de binário, o eSuperJolly proporciona uma aceleração segura e um desempenho ágil, navegando sem esforço no trânsito pára-arranca e nos congestionamentos urbanos. Uma bateria de alta densidade de 110 kWh, líder na sua classe, permite uma impressionante autonomia de até 420 km, entre as melhores do segmento. Graças ao carregamento ultrarrápido, o veículo pode recuperar 100 km de autonomia em apenas 15 minutos, garantindo a sua permanente prontidão para a próxima etapa da missão.

Além da autonomia, o eSuperJolly destaca-se pelo seu espaço e facilidade de utilização. A sua área de carga, concebida de forma inteligente, oferece até 17 m3 de volume e até 1,4 toneladas de carga útil. Combinado com a sua configuração monobloco de tração dianteira, este veículo está otimizado para utilização em aplicações de entregas, logística e serviços.

No interior da cabine, os condutores beneficiam de um interior espaçoso e de alta tecnologia. Com uma mesa multifuncional ajustável, diversas ligações de carregamento, incluindo carregamento wireless, proporciona um ambiente de trabalho confortável, um verdadeiro escritório móvel. Tal como o eJolly, vem equipado com um conjunto completo de funcionalidades de segurança, ADAS Nível 2+ e detém a classificação Euro NCAP Gold.

Das necessidades dos condutores às exigências operacionais: uma nova era de serviços de mobilidade elétrica

Os novos eJolly e eSuperJolly foram concebidos de raiz para satisfazer as necessidades específicas dos utilizadores de veículos comerciais ligeiros elétricos. Integrados no ecossistema IVECO SERVICES, oferecem um conjunto dedicado de serviços orientados para as missões que facilitam a mobilidade elétrica e eliminam as preocupações típicas sobre autonomia, carregamento e continuidade operacional.

No centro da experiência do condutor está a nova aplicação Easy eJolly, desenvolvida exclusivamente para as gamas eJolly e eSuperJolly. Com uma interface intuitiva e totalmente redesenhada, a aplicação coloca todas as informações essenciais — estado do veículo, autonomia restante e planeamento dos carregamentos — ao alcance dos dedos do condutor. Seja na estrada ou no planeamento do próximo serviço, a aplicação garante uma experiência perfeita e centrada no condutor em toda a gama de veículos comerciais ligeiros elétricos da IVECO.

Para os gestores de frotas, o portal digital IVECO ON oferece total visibilidade operacional, incluindo dados precisos sobre o estado dos veículos, níveis de carga da bateria, autonomia e desempenho. Isto permite um planeamento mais inteligente, uma gestão proativa e uma tomada de decisões segura.

Para apoiar uma transição suave para a propulsão elétrica, a IVECO oferece os eCharge Packs, soluções de carregamento integrais e seguras, adaptadas a todas as necessidades operacionais. Desde os carregamentos CA (corrente alternada) durante a noite até aos carregamentos rápidos CC (corrente contínua) e ao acesso a infraestruturas públicas através do cartão IVECO eCharge, todos os detalhes foram concebidos para manter o eJolly e o eSuperJolly na estrada e com pontualidade, mesmo em missões de última hora.

Com mais de 50 anos de experiência e uma rede confiável de profissionais, a IVECO garante que os clientes podem contar com operações fiáveis, eficientes e ininterruptas, hoje e no futuro.

A Hyundai Motor Company revelou as primeiras imagens teaser do muito aguardado Hyundai IONIQ 6 N, marcando o próximo passo ousado da marca na sua jornada de eletrificação. Após o notável sucesso do premiado Hyundai IONIQ 5 N – que, em apenas dois anos, ganhou inúmeros prémios da indústria (incluindo o reconhecimento como “Carro Desportivo do Ano” nos Prémios Carro do Ano 2025 em Portugal), vitórias no desporto motorizado e recordes históricos – o IONIQ 6 N promete redefinir uma vez mais a experiência de condução da gama N como uma berlina 100% elétrica de alta performance.

As primeiras imagens do novo Hyundai IONIQ 6 N revelam uma silhueta impressionante de um automóvel familiar de alta performance, desenvolvido para garantir a estabilidade a alta velocidade através de um intenso trabalho aerodinâmico. Os guarda-lamas alargados, a postura mais larga, as jantes de liga leve e o generoso aileron traseiro realçam o foco do novo Hyundai IONIQ 6 N na eficiência aerodinâmica e na capacidade dinâmica.

Incorporando os três pilares de desempenho fundamentais da gama N – “Corner Rascal”, “Racetrack Capability” e “Everyday Sports Car” – o novo Hyundai IONIQ 6 N está preparado para proporcionar uma experiência de condução emocionante e intuitiva.

“O Hyundai IONIQ 6 N irá mais uma vez revolucionar o segmento dos veículos eléctricos de alta performance para proporcionar experiências de condução emocionantes aos nossos fãs”, afirmou Joon Park, Vice-Presidente e Diretor do N Management Group. “Optámos por estrear o Hyundai IONIQ 6 N no Festival de Velocidade de Goodwood para estarmos o mais próximo possível dos nossos fãs.”

Com o novo Hyundai IONIQ 6 N, a Hyundai reforça o seu compromisso com o design inovador e a tecnologia de ponta, ao mesmo tempo que dá continuidade ao legado de inovação de alta performance da marca.

Uma inovação tecnológica da Alemanha está a transformar calçadas em estações de carregamento indutivo para veículos elétricos, uma solução que promete optimizar o espaço urbano nas grandes cidades.

A tecnologia, criada por uma empresa alemã, consiste em instalar placas de carregamento sob o pavimento das calçadas, permitindo que veículos elétricos estacionados sobre essas placas sejam carregados sem necessidade de cabos. Este sistema invisível no ambiente urbano gera ganhos significativos de espaço, ao eliminar a necessidade de colunas visíveis de carregamento ou cablagens expostas.

Este tipo de carregamento indutivo contribui para uma estética urbana mais limpa, ao mesmo tempo que torna mais eficiente e intuitivo o processo de carregamento de veículos elétricos. Incentiva também o estacionamento organizado, uma vez que os condutores apenas precisam de parar sobre a zona correta da calçada para iniciar o carregamento automático.

A solução encontra-se em fase de testes em várias cidades alemãs, com a expectativa de se expandir para outros países europeus. A adaptação da tecnologia ao contexto urbano inclui a integração com o pavimento existente — é necessário apenas estender a calçada com o sistema de carregamento — e a ligação à rede elétrica local, sem obras extensivas. Os testes iniciais revelaram que o sistema é compatível com os tipos de veículos elétricos mais comuns, o que possibilita uma adopção rápida e escalável.

A empresa alemã acredita que este tipo de infraestrutura será particularmente relevante em centros urbanos de média e grande dimensão, onde o espaço para o estacionamento tradicional é escasso. Ao retirar a necessidade de infraestruturas volumosas, o sistema permite recuperar espaço público que pode ser destinado a outras actividades, como áreas pedonais, zonas verdes ou ciclovias.

Esta solução insere-se numa tendência crescente de transformação das cidades em “smart cities”, onde a mobilidade elétrica e a eficiência espacial caminham de mãos dadas. Quando devidamente implementado, o carregamento indutivo sobre calçadas tem o potencial de reduzir o congestionamento visual, simplificar a vida dos condutores e tornar as cidades mais sustentáveis e agradáveis de percorrer.

A EDP está a lançar um projeto-piloto em Portugal, que vai testar uma nova forma de carregar o carro elétrico em casa – mais simples, cómodo e eficiente. E está à procura de utilizadores para o testar.

O projeto inclui uma solução de carregamento inteligente (smart charging) que gere automaticamente o carregamento do veículo durante o horário escolhido pelo condutor, otimizando o consumo para os momentos de menor custo da eletricidade. Ao participar, cada condutor tem 15% de desconto nos carregamentos geridos pela EDP.

O piloto arranca em julho, mas o processo de angariação de participantes já começou. A adesão é gratuita, mas tem vagas limitadas às primeiras 500 inscrições. Este projeto não tem fidelização nem exige qualquer equipamento adicional.  

Este projeto piloto está disponível para marcas de veículos que permitam esta tecnologia e para participantes que carreguem o carro numa habitação própria, não estando disponível nesta primeira fase para prédios. Os condutores de veículos elétricos interessados em participar podem saber mais detalhes e inscrever-se no site da EDP Comercial. 

Este projeto enquadra-se na estratégia da EDP de liderar o desenvolvimento da mobilidade elétrica em Portugal, através da contínua aposta em soluções inovadoras de carregamento em casa, no escritório ou na rede pública, com benefícios para os clientes.

Desde que a EDP começou a investir no desenvolvimento da mobilidade elétrica no país, já foram realizadas mais de 2,8 milhões de sessões de carregamento nos pontos da empresa ligados à rede pública. Estes carregamentos permitiram percorrer mais de 370 milhões de quilómetros apenas com recurso à eletricidade e evitaram mais de 45 mil toneladas de CO2. A empresa tem atualmente mais de 3.850 pontos de carregamento contratados para a rede pública em todo o país e milhares de clientes com carregadores nas suas casas ou empresas.

A Nissan está a fornecer energia limpa à escala através da sua contribuição para um Sistema de Armazenamento de Energia em Bateria (BESS) de ponta para o Aeroporto de Roma Fiumicino (ADR) – o maior centro de transportes internacionais de Itália.

A iniciativa “Pioneer”, cofinanciada pelos Fundos de Inovação da UE, faz parte da ambição do ADR de atingir emissões líquidas nulas até 2030 e demonstra o potencial da tecnologia de EV em “fim de vida” para fornecer energia limpa e flexível para além da sua utilização em veículos.

No total, o BESS tem uma capacidade de 10 MWh de eletricidade. A Nissan forneceu 84 baterias Nissan LEAF de segunda vida – totalizando 2,1 MWh de armazenamento de energia – ao integrador de sistemas Loccioni, que é responsável por harmonizá-las no Sistema de Armazenamento de Energia da Enel.

A Pioneer está ligada a um parque solar de 55.000 painéis solares que deverá gerar 31 GWh de energia renovável por ano para fornecer energia fiável e limpa aos terminais do aeroporto, bem como serviços flexíveis à rede do aeroporto.

As baterias dos Nissan LEAF reutilizadas são da Geração 3 de 30 kWh e da Geração 4 de 40 kWh, provenientes de veículos com quilometragem elevada e de devoluções ao abrigo da garantia, e foram cuidadosamente recondicionadas para cumprirem rigorosas normas de segurança e desempenho. A Nissan prevê que as baterias de segunda vida permanecerão operacionais durante mais de 6 a 7 anos no aeroporto, mesmo com utilização diária.

Soufiane El Khomri, Diretor de Energia da Nissan para a região de África, Médio Oriente, Índia, Europa e Oceânia (AMIEO) da empresa, afirmou: “Este projeto não só demonstra a viabilidade a longo prazo de baterias de veículos elétricos reutilizadas em ambientes exigentes, como também sublinha o compromisso da Nissan para com a gestão sustentável de baterias em fim de vida”.

“A nossa equipa está envolvida na integração técnica das baterias de segunda vida no ESS, na simulação do tempo de vida das baterias e no fornecimento de garantias para o seu desempenho no novo sistema. Igualmente importante é o facto de assumirmos total responsabilidade pela reciclagem das baterias quando atingirem o fim da sua vida útil neste projeto.”

A Nissan tem um historial de colaborações de sucesso com a Loccioni e o fornecedor de energia Enel. Projetos de armazenamento de energia semelhantes, como o Melilla ESS em Espanha e o sistema Nomadic Lab ESS, provaram a eficácia e fiabilidade da tecnologia de baterias de segunda vida da Nissan no fornecimento de soluções de energia estável e renovável.

El Khomri acrescentou: “Estamos a transformar potenciais resíduos em valiosos ativos energéticos. A nossa estratégia de reutilização não só apoia projetos industriais de grande escala, como o Aeroporto de Roma Fiumicino, como também mostra o potencial para utilização em casa, como apoio durante cortes de energia”.

“À medida que continuamos a aumentar a reutilização e a reciclagem de baterias, estamos a avançar na nossa missão mais alargada para um futuro mais limpo e mais eficiente em termos energéticos.”

“Somos integradores de pessoas, ideias e tecnologias” – comenta Enrico Loccioni, Presidente e fundador da Loccioni – “Com a Pioneer, construímos uma ponte entre dois mundos a caminho da descarbonização: energia e mobilidade. No centro está sempre a qualidade – das pessoas, dos projetos, das inovações – que é outra forma de dizer sustentabilidade.”

A sétima edição do Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico decorreu na FIL – Feira Internacional de Lisboa, entre 23 e 25 de maio, tendo-se registado, mais uma vez, uma forte afluência de público, o que se refletiu na realização de mais de dois mil “test drives”.

A estreia mundial do novo DS Nº4 e mais uma dúzia de novidades, foram certamente razões fortes para que 20.321 visitantes se deslocassem à FIL.

“Estamos muito satisfeitos com os números conseguidos. Mais uma vez ultrapassamos a marca das 20 mil visitas. Estávamos certos de que este era um fim-de-semana de grandes eventos em Lisboa, mas os números atingidos são um bom exemplo de como o Ecar Show, já se afirmou junto do público lisboeta.” Comentou José Oliveira, Diretor do Salão.

José Oliveira, explica o sucesso dos números com o facto “de termos tido um grande acréscimo de visitas na sexta e no sábado. Aparentemente houve uma antecipação por parte dos visitantes, que programaram as visitas para os dois primeiros dias. Pelo que apuramos junto das marcas, nota-se uma cada vez maior qualificação do público que visita o Ecar Show, o que se reflete nos resultados comerciais do evento”. Como exemplo destes resultados, é de realçar que nos três dias do Ecar Show, foram realizados mais de dois mil “test drives”.

A Kia apresentou o PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), modelo especificamente concebido para utilizadores de cadeiras de rodas, na Future of the Car Summit, organizada pelo Financial Times em Londres. A estreia foi realizada em colaboração com a Motability Operations Ltd, uma empresa sediada no Reino Unido, com a qual a Kia estabeleceu uma parceria para este projeto.

Concebido para proporcionar liberdade de movimentos não só a este grupo de utilizadores, mas também às respetivas famílias, cuidadores e condutores, o PV5 WAV permitirá que pessoas com necessidades especiais desfrutem de viagens mais cómodas, confortáveis e acessíveis, ao mesmo tempo que entram no universo da mobilidade elétrica.

O PV5 WAV vem sublinhar o compromisso e contribuição permanentes da Kia na melhoria da mobilidade para pessoas com este tipo de necessidades, bem como a liderança da marca enquanto Fornecedor de Soluções de Mobilidade Sustentável.

“O PV5 WAV é mais que um simples automóvel: é uma porta de entrada para a independência e liberdade para pessoas com dificuldades de locomoção”, afirma o vice-presidente executivo e responsável pela Divisão PBV da Kia, Sangdae Kim. “Ao integrarmos a tecnologia avançada dos Platform Beyond Vehicle (PBV) com este tipo de aplicações, estamos a abrir caminho para um futuro em que todos poderão desfrutar dos benefícios da mobilidade sustentável. A parceria com a Motability Operations é uma prova do nosso empenho em tornar esta visão uma realidade”.

Resposta a uma procura crescente

O desenvolvimento de um WAV elétrico (eWAV) competitivo por parte da Kia é mais um passo na evolução da gama PBV e vem dar resposta à crescente procura mundial deste tipo de veículos, decorrente em grande medida pelo aumento da esperança de vida e da população idosa.

Este crescimento da procura tem provocado nos operadores de transportes a necessidade de expandir a sua frota e alguns mercados estão mesmo a alterar as políticas relacionadas com a sua utilização para acomodar esta mudança. Prevendo-se que este crescimento ocorra em simultâneo com a diminuição progressiva de veículos ICE – que, normalmente, seriam convertidos em WAV – a introdução de opções eWAV assume uma importância central.

Tornar a mobilidade acessível a todas as pessoas é algo que faz parte da história da Kia. Desde 2012, a marca tem desenvolvido várias iniciativas neste sentido, de que é exemplo o projeto “Green Trip” na Coreia do Sul, que oferece a pessoas com necessidades especiais a possibilidade de viajarem para qualquer lugar, através da cedência gratuita de veículos modificados, assegurando o direito à mobilidade.

Em 2021, a Kia expandiu estes esforços à escala global com um projeto de investigação e demonstração de mobilidade universal em Los Angeles, nos EUA, que visa fornecer serviços de transporte a pedido a pessoas com necessidades de mobilidade específicas.

Objetivo: melhorar a vida dos utilizadores com necessidades especiais

O PV5 WAV dispõe de um sistema de entrada lateral que permite aos utilizadores de cadeiras de rodas acederem em plena segurança ao habitáculo a partir de um passeio, bem como um banco com assento recolhível na terceira fila, que oferece aos cuidadores a possibilidade de assistirem os passageiros que viajam em cadeira de rodas a partir das zonas laterais.

A versão do PV5 WAV com entrada lateral será produzida exclusivamente na fábrica Hwaseong EVO da Kia, na Coreia do Sul, com recurso ao sistema proprietário Made-In-Plant. Todo o processo de fabrico foi concebido para ser ecologicamente sustentável.

Disponíveis estão também uma rampa de entrada para cadeiras de rodas de utilização rápida (com capacidade para 300 kg) e um sistema específico de aperto de cinto de segurança para cadeiras de rodas.

Além das inovações no campo do hardware, o PV5 WAV integrará também aplicações necessárias para pessoas com necessidades especiais, com base na plataforma de software aberto da AAOS.

Estender os braços para o mundo

A parceria neste âmbito com a Motability Operations, maior empresa de leasing de veículos do Reino Unido, foi anunciada em fevereiro de 2025, durante o Kia EV Day.

A Kia mantém uma parceria de longa data com esta empresa no âmbito do Motability Scheme, programa que permite aos utilizadores receberem um subsídio de invalidez para escolher um veículo económico adequado a necessidades especiais. O Motability Scheme desempenha um papel essencial na conjugação deste tipo de necessidades com o trabalho, os cuidados de saúde, a educação e a independência.

Tirando partido desta parceria, a Kia planeia expandir o PBV WAV para outras regiões do mundo, em alinhamento com uma visão de liderança enquanto Fornecedor de Soluções de Mobilidade Sustentável.

Um relatório da Gartner prevê que, em 2027, o custo de produção dos carros elétricos será inferior ao dos modelos com motor térmico. Uma mudança de paradigma industrial com implicações complexas para fabricantes, seguradoras e, sobretudo, consumidores.

A mudança já começou

Fabricar um carro elétrico será mais barato do que produzir um modelo a combustão antes do fim desta década. Essa é a previsão da consultoria Gartner, publicada em março de 2025, após analisar a evolução da indústria automotiva e suas novas estratégias de produção. Segundo suas estimativas, o ponto de virada chegará por volta de 2027.

Mas não se trata apenas da redução no preço das baterias. Embora esse fator tenha sido importante nos últimos anos, a mudança real está vindo das linhas de montagem. As novas marcas redesenharam completamente a arquitetura do carro elétrico, adotando plataformas próprias mais eficientes, simplificando componentes e reduzindo o tempo de montagem.

Tecnologias como a fundição de grandes peças em alumínio (gigacastings), a arquitetura eletrônica centralizada e a eliminação de sistemas de transmissão complexos estão ajudando a reduzir significativamente os custos industriais. Isso permite eliminar centenas de peças, etapas intermediárias e horas de trabalho.

As estratégias dos fabricantes diante da redução de custos dos elétricos

Os principais protagonistas dessa transformação não são os fabricantes tradicionais, mas sim marcas emergentes como Tesla, BYD, Nio, Xpeng… Empresas que já nascem com foco exclusivo no carro elétrico, sem carregar legados industriais. E, sobretudo, com agilidade nas decisões.

A Tesla, por exemplo, já utiliza estruturas dianteiras e traseiras moldadas em peça única, reduzindo drasticamente o número de componentes. A BYD produz internamente não só as baterias, mas também os motores, a eletrônica de controle e o software, conseguindo um domínio de custos que os fabricantes tradicionais ainda não alcançam. Essa integração vertical lhes permite oferecer preços mais competitivos mantendo margens de lucro.

Enquanto isso, grupos como Volkswagen, Stellantis e Renault estão iniciando reestruturações para adaptar suas fábricas aos veículos elétricos. Mas essas transformações são caras e nem sempre compatíveis com a manutenção de modelos térmicos. A transição exige equilíbrio entre investimento, amortização e volume de produção.

Um ponto crucial é a escolha entre plataformas específicas para elétricos —mais eficientes, porém mais caras de implementar— ou plataformas modulares que aceitam diferentes tipos de motorização. Essa última opção, adotada por muitos fabricantes europeus, pode encarecer os elétricos e prejudicar sua competitividade frente às marcas que produzem exclusivamente elétricos.

E o consumidor, vai sair ganhando? Nem tanto

Mesmo que o custo de produção caia, isso não significa que o consumidor final vá gastar menos. A Gartner alerta que os custos médios de reparo após acidentes graves com carros elétricos vão aumentar cerca de 30% até 2027. E isso tem consequências diretas para o bolso de quem dirige.

Embora os carros elétricos tenham menos peças móveis e demandem menos manutenção mecânica, as reparações após colisões são mais complexas e caras. Muitos componentes são selados ou integrados e exigem ferramentas específicas e técnicos especializados. Isso sem falar nos protocolos de segurança e nas baterias de alto custo.

Com isso, um acidente moderado pode levar à perda total do veículo, mesmo quando os danos não são extremos. O custo de reparar uma bateria ou uma estrutura de alumínio pode ultrapassar o valor de mercado do carro.

O impacto se estende às seguradoras. Se o conserto de um elétrico é mais caro, o seguro também será. Algumas companhias já estão ajustando seus preços e há sinais de que, no futuro, algumas poderão recusar a cobertura de certos modelos. No Reino Unido e na Alemanha, por exemplo, já há casos de exclusão de modelos elétricos de determinadas apólices.

Dirigir bem: o fator mais econômico

Diante desse cenário, a forma como conduzimos nunca foi tão importante. Se um simples toque pode gerar um prejuízo elevado —ou até resultar na perda total do carro—, evitar acidentes torna-se o investimento mais inteligente.

Conduzir com mais margem, respeitar os limites de velocidade, antecipar o tráfego e cuidar das manobras em espaços apertados não só melhora a segurança viária, como também evita custos cada vez mais altos com manutenção e seguro.

Educação no trânsito, atenção ao volante e conhecimento do próprio veículo serão ainda mais decisivos para preservar tanto a segurança quanto o patrimônio. Em tempos em que o preço real de um carro está também no seu custo de uso, cada decisão ao volante faz diferença.

Rumo a um equilíbrio entre custo e serviço

Para a Gartner, o grande desafio da indústria não é apenas reduzir o custo de produção, mas garantir uma pós-venda sustentável. Se a economia na fábrica se traduzir em prejuízo para o cliente após um acidente, a confiança no carro elétrico será abalada —e com ela, a própria transição energética.

O ideal é que a produção e a manutenção sejam pensadas juntas. Ou seja, projetar o carro com foco não só na montagem, mas também na reparabilidade, no custo de uso e na durabilidade. Algumas marcas já trabalham com plataformas que permitem a troca de módulos ou baterias, e com diagnósticos remotos que evitam desmontagens complexas.

Paralelamente, será essencial que oficinas se modernizem e que as seguradoras desenvolvam modelos de cobertura viáveis para os carros elétricos.

Conclusão? Fabricar elétricos mais baratos não garante, por si só, que usá-los será mais barato. A indústria tem a oportunidade —e o dever— de levar essa revolução além da fábrica. Mas o motorista também tem um papel fundamental: em uma mobilidade mais cara de manter, dirigir bem será tão importante quanto escolher bem o carro.

A Opel está agora a tornar a mobilidade elétrica ainda mais atrativa e adequada para a utilização diária com o Corsa Electric. A partir de agora, os utilizadores do pequeno bestseller elétrico com o Blitz podem percorrer distâncias ainda maiores entre as paragens para carregamento. O Opel Corsa Electric com uma bateria de 51 kWh e uma potência de 115 kW (156 cv) permite agora uma autonomia sem emissões locais de até 439 quilómetros – cerca de 6% ou até 26 quilómetros mais do que anteriormente. 

O melhor de tudo é que os clientes podem usufruir da autonomia alargada sem terem de suportar quaisquer custos adicionais. Por exemplo, a edição do Opel Corsa Electric Edition 115 Kw está disponível a partir de 34.790 euros (PVPR). Uma situação vantajosa para todos os compradores do Corsa Electric: Mais estilo, mais autonomia, maior facilidade de utilização no dia a dia – e tudo isto pelo mesmo preço de sempre. E combinado com a oferta ‘Electric All In’2, a Opel está a tornar a mobilidade elétrica ainda mais fácil e acessível.

Até 439 quilómetros de autonomia (WLTP1): Corsa Electric oferece ainda mais vantagens no dia a dia

Pequeno, prático e duradouro: Com espaço para até cinco pessoas em dimensões compactas, o Corsa Electric é um verdadeiro herói do quotidiano e protege o ambiente e os recursos com o seu sistema de propulsão sem emissões locais. Não é por acaso que o júri da revista especializada “electricar” o nomeou “Best in Class City Vehicle” na sua lista de prémios de 2025.

Com a autonomia elétrica agora aumentada para até 439 quilómetros, o ágil automóvel elétrico é ainda mais atrativo, tanto no dia a dia como em viagens mais longas. O aumento da autonomia foi possível graças ao desenvolvimento contínuo da bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC). Além disso, o sistema de propulsão é agora ainda mais eficiente. Por exemplo, o Corsa Electric consome agora apenas 14,2 kWh de eletricidade por cada 100 quilómetros. E quando o bestseller dos pequenos elétricos precisa de ser carregado, chega a 80% do nível de carga da bateria em menos de 30 minutos numa estação de carregamento rápido DC de 100 kW.

O Corsa Electric não só brilha com sua elevada eficiência e praticidade, mas também se destaca como um veículo extremamente elegante, compacto e destemido. Com um design arrojado, ele oferece diversão e prazer na sua condução diária.

Simples, acessível, amigo do cliente: um estímulo à mobilidade elétrica com a ‘Electric All-In’2

Outra razão que torna o Corsa Electric ainda mais atrativo é o facto de a marca com o Blitz estar a tornar a mobilidade elétrica ainda mais fácil e acessível para os clientes. Os clientes que optam por um automóvel elétrico a bateria como o Corsa Electric recebem agora vários serviços ao mesmo tempo. ‘Electric All In’2 é o nome da fórmula que torna a transição para a mobilidade elétrica fácil e agradável. Estão incluídos serviços como uma easyWallbox para carregamento rápido em casa, o pacote Opel Connect PLUS e oito anos de carregamento móvel e assistência em caso de avaria, bem como uma garantia da bateria de 8 anos/160.000 km (o que ocorrer primeiro).