A Empark, responsável pela gestão de 31 parques de estacionamento em dez concelhos de Portugal, anunciou um plano de investimento de cerca de três milhões de euros para a instalação de pontos de carregamento para veículos elétricos, a concluir até Junho de 2022.

A empresa prevê que dentro de dois anos, todos os parques que gere no pais, em Lisboa, Porto, Albufeira, Amadora, Barreiro, Cascais, Fundão, Leiria, Portimão e Vila Nova de Gaia, estejam equipados com equipamentos de carregamento de veículos elétricos.

Os primeiros 48 pontos de carregamento estarão à disposição dos utilizadores em sete parques de estacionamento localizados em Lisboa e Porto.

Atualmente, a Empark disponibiliza já 33 postos de média tensão em seis parques dos seus parques, situados todos na capital portuguesa: Campolide, Marquês de Pombal, Alexandre Herculano, Saldanha, Valbom e Berna.

A Volvo Cars anunciou recentemente que a sua maior fábrica na China, situada na província de Chengdu, irá ser exclusivamente alimentada por eletricidade obtida a partir de fontes renováveis. Este marco é “resultado de um contrato de fornecimento recém-assinado que irá reduzir as emissões de CO2 da fábrica em mais de 11 000 toneladas por ano”, segundo informa a marca sueca.

Antes da celebração do novo contrato, a fábrica em Chengdu obtinha já 70% da sua eletricidade a partir de fontes renováveis, sendo que, com este novo acordo, completar-se-ão os restantes 30%. De acordo com o novo plano, 65% do fornecimento total de eletricidade será proveniente de energia hidroelétrica, e os restantes sobretudo de origem eólica e fotovoltaica.

O objetivo da Volvo passa por tornar o seu processo produtivo ambientalmente neutro até 2040, de acordo com um plano ambiental iniciado em 2018, que visa reduzir até 50% a pegada de carbono por automóvel. “Temos a ambição de reduzir a nossa pegada de carbono através de ações concretas e tangíveis. Garantir um fornecimento de eletricidade totalmente renovável para a nossa maior fábrica na China é um marco significativo e sublinha este nosso compromisso”, diz Javier Varela, Head of Industrial Operations and Quality.

O plano ambiental da Volvo prevê o abandono gradual da tecnologia de combustão até 2025, quando se espera que os 100% elétricos e os híbridos repartam em igualdade as vendas globais da marca sueca.

Fonte: Volvo Cars

De acordo com o governo alemão, todos os postos de combustível do país contarão com uma estação própria para o carregamento de automóveis elétricos. A Alemanha prepara-se para aprovar um pacote de estímulo à economia no valor de 130 mil milhões de euros, e uma das medidas prevê o alargamento da rede de pontos de carregamento de veículos elétricos, além da penalização dos proprietários de viaturas de maiores dimensões e mais poluentes.

Paralelamente, serão investidos 2.5 mil milhões de euros na produção de células para baterias e na infraestruturas de carregamento. Estas medidas têm como objetivo a promoção da mobilidade elétrica no país: em Maio, apenas 5 578 dos 168 148 novos registos corresponderam a veículos elétricos, segundo dados da KBA, a agência federal responsável pela regulação do setor automóvel.

A decisão alemã vem na sequência do plano francês, divulgado na semana passada pelo presidente Emmanuel Macron, que também visa estimular a venda de veículos elétricos no país.

O carregamento de veículos elétricos sem necessidade de utilização de carregador é uma tecnologia em que a China tem apostado nos últimos anos, tendo recentemente adotado um novo padrão nacional para o carregamento wireless.

Este nova norma baseia-se na tecnologia desenvolvida pela WiTricity, permitindo a mesma eficiência e rapidez de um carregamento ‘físico’, e destacando-se pela sua simplicidade e conveniência – basta apenas aparcar o veículo na área de carregamento. Por outro lado, esta tecnologia é encarada como fundamental para um futuro em que se prevê a existência de frotas autónomas de táxis ou veículos de entregas.

A empresa WiTricity esteve vinculada a este processo de padronização de carregamento wireless através da colaboração com o Instituto de Pesquisa de Energia Elétrica da China (CEPRI), o Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China (CATARC) e o Conselho de Eletricidade da China (CEC).

A adoção da tecnologia da WiTricity pelo GuoBiao (GB), o sistema de normalização chinês é, de acordo com o CEO Alex Gruzen, “um marco significativo (…). A China é o maior mercado mundial de veículos elétricos, o criador global de tendências nos VE e um mercado importante para a WiTricity. No seguimento do nossa colaboração próxima com o CEC, o CATARC e o CEPRI, estamos entusiasmados pela publicação da norma GB, que cria um caminho claro para os fabricantes e os seus fornecedores Tier 1 na China poderem implementar sistema de carregamento wireless”.

Em 2021, chegará ao mercado nacional o primeiro crossover 100% elétrico da Lexus, o UX 300e.

Após quase 20 anos na vanguarda do desenvolvimento de veículos híbridos elétricos, orgulhamo-nos de lançar o primeiro Lexus totalmente elétrico”, diz Takashi Watanabe, engenheiro-chefe do UX.

Neste VE de traços desportivos, é de salientar a garantia de 10 anos ou 1 milhão de quilómetros da bateria. A Lexus promete também um reduzido nível de ruído e vibração, através da uma aerodinâmica avançada e isolamento da carroçaria e habitáculo.

Motor: 150 kW (204 cv); 300 Nm de binário instantâneo.

Bateria: 54,3 kWh; iões de lítio permite-lhe conduzir 400 km (NEDC) entre carregamentos.

Autonomia: 400 km (NEDC)

Desempenho: 0-100 km/h em 7.5 segundos; vel. máx. 160 km/h

O condutor terá a possibilidade de associar a aplicação Lexus Link que permite gerir o carregamento e controlar o ar condicionado de forma remota, assim como localizar estações de carregamento. O Lexus Safety System + engloba um sistema de pré-colisão, assistência à manutenção na faixa de rodagem, Sistema de Máximos Adaptativo (AHS) que ajuda o condutor a reconhecer os peões e os sinais de trânsito durante a noite; reconhecimento de sinais de limitação de velocidade; e cruise control adaptativo.

Fonte: Lexus

Anunciado em 2018, o novo BMW iX3 será lançado no próximo ano, estando atualmente em fase de produção. Fabricado na China, este é o primeiro SUV elétrico da marca alemã. De acordo com os dados iniciais divulgados, o iX3 terá 286 cv, uma bateria de 74 kWh e 440 km de autonomia (ciclo de medição WLTP), com um consumo médio de 20 kWh/100 km.

As primeiras imagens do BMW iX3 foram recolhidas por um fã da marca germânica e divulgadas através das redes sociais. Além dos já habituais pormenores em azul que distinguem os modelos elétricos da BMW, destacam-se também para as jantes aerodinâmicas, mais leves, que permitem diminuir o resistência em 5% e melhoram em 2% a eficiência do conjunto. A maioria das travagens são realizadas apenas com recurso ao motor elétrico.

Imagens: Instagram @scott26.unofficial

De acordo com um estudo elaborado pela Federação Europeia de Transportes e Ambiente, um automóvel elétrico pode emitir até 66% menos dióxido de carbono do que um automóvel a gasóleo e até 68% do que um automóvel a gasolina.

O estudo analisou as emissões de CO2 associadas a toda a cadeia de produção de VE e à sua utilização, desde as matérias-primas ao consumo de eletricidade associado ao carregamento. Os benefícios em termos de emissões são maiores quanto mais eficientes e duráveis forem as baterias, e quanto maior for a quota de fontes renováveis na produção de eletricidade.

De acordo com a Associação ZERO, “no melhor cenário (um veículo elétrico funcionando com eletricidade limpa e com uma bateria produzida com eletricidade limpa), os veículos elétricos já são cerca de cinco vezes mais limpos que os equivalentes convencionais”.

Fonte: Associação Zero

No caso português, consideraram-se veículos de média capacidade e um tempo de vida útil de 225 000 quilómetros, as emissões de CO2 associadas à produção e distribuição de eletricidade, e baterias produzidas na Europa.

O estudo estima ainda que, até ao final da década, a venda de automóveis totalmente elétricos no continente europeu crescerá mais de 30 vezes (de 1.3 milhões de unidades em 2019 para 44 milhões em 2030).

O desenvolvimento da mobilidade autónoma exige soluções que permitam que o carregamento dos veículos seja efetuado também de forma autónoma, sem necessidade de intervenção humana.

Uma das possibilidades para este carregamento autónomo das baterias dos VE é a utilização de robots. A Aiways, empresa sediada na China, é uma das pioneiras nesta área, com sete patentes registadas no país de origem e na Europa. O CARL é um robot autónomo que efetua o carregamento rápido de qualquer VE de padrão reconhecido, com capacidade para recarregar até 80% de uma bateria comum em menos de 50 minutos.

Segundo Alex Klose, vice-presidente da Aiways, o conceito passa por, “ao invés de serem os condutores a procurarem um carregador, seja o próprio carregador a ir ao encontro dos condutores”.

No dia 20 de Abril entraram em vigor algumas alterações às normas de sinalização rodoviária das estradas portuguesas.

Segundo a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), estas modificações “visam o aperfeiçoamento e a atualização da sinalização rodoviária em conformidade com o Código da Estrada e em alinhamento com o Plano Estratégico Nacional de Segurança Rodoviária – PENSE 2020”.

A nova sinalização reflete claramente as mudanças verificadas nos últimos anos a nível da mobilidade, nomeadamente o crescimento gradual da bicicleta como meio de transporte urbano e a redução do papel central desempenhado pelo automóvel, estabelecendo-se zonas de emissões reduzidas e baixa velocidade de circulação.

Fonte: ANSR