Após o lançamento do Enyaq iV, a Škoda alarga agora a oferta da gama a um coupé, que também incluirá uma variante desportiva RS. O Škoda Enyaq Coupé iV apresenta um design com linhas desportivas, mas, de acordo com a marca, um generoso espaço interior e uma bagageira de 570 litros.

O coeficiente aerodinâmico foi melhorado em comparação ao do Enyaq iV. Dependendo da especificação, permite uma autonomia até 545 km no ciclo WLTP. O Enyaq Coupé iV oferece uma escolha de dois tamanhos de bateria, tração traseira ou nas quatro rodas, e quatro níveis de potência que variam de 132 kW a 220 kW (variante RS). Tal como acontece com o Enyaq iV, as seleções de design substituem os níveis de acabamento clássicos para o interior.

O novo coupé está disponível com quatro níveis de potências, que começa nos 180 cv (132kW) no Enyaq Coupé iV 60. O Enyaq Coupé iV 80 também tem tração traseira e debita 150 kW (204 cv) com uma bateria de 82 kWh. Além desta bateria maior, o Enyaq Coupé iV 80x e o Enyaq Coupé RS iV oferecem um segundo motor no eixo dianteiro, tornando-os, assim, num modelo com tração às quatro rodas. O Enyaq Coupé iV 80x tem uma potência do sistema de 195 kW (265 cv), enquanto o topo de gama Enyaq Coupé RS iV oferece até 220 kW, o que corresponde a 299 cv e um binário máximo de 460 Nm. Este é o primeiro Škoda RS 100% elétrico.

O Enyaq Coupé RS iV necessita apenas de 6,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge uma velocidade máxima de 180 km/h (mais 20 km/h do que qualquer outra variante do novo coupé).

No interior, o Enyaq Coupé iV oferece, de série, um ecrã central de infoentretenimento de 13 polegadas e o Digital Cockpit de 5,3 polegadas, que pode ser opcionalmente complementado por um head-up display com realidade aumentada.

Neste novo modelo são utilizados materiais sustentáveis: 40% dos revestimentos dos bancos são fabricados em lã natural com o selo de qualidade Woolmark Company e 60% de poliéster de garrafas PET recicladas. O painel é estofado em tecido; materiais macios e cores claras dominam o interior. Para quem preferir, pode escolher estofos em pele e no processo de curtimento não são utilizados produtos químicos, mas sim extrato de folhas de oliveira para tornar a produção mais ecológica.  

Neste novo Minuto AutoMagazine, apresentamos uma das mais recentes potentes propostas totalmente elétricas da Audi, o RS e-tron GT

ESPECIFICAÇÕES

Bateria:  85.9 kWh

Autonomia Máxima (Ciclo Urbano WLTP):  472 km

Binário:  830 Nm

Potência Máxima (Combinada):  646 cv

Aceleração (0-100 km/h):  3.1 segundos

Velocidade máxima (limitada):   140 km/h 

Preço: desde 187.300€

A BMW continua a sua missão de redução das emissões de CO2 na rede de fornecedores como parte do seu projeto contínuo de sustentabilidade. O Grupo assinou um acordo com a Salzgitter AG para entrega de aço de baixo carbono, que será usado na produção de carros nas fábricas europeias da BMW, a partir de 2026. cO objetivo é usar aço de baixo carbono para dar resposta a mais de 40% da procura nas fábricas europeias até 2030.

Joachim Post, membro do Conselho de Administração da BMW, reconhece que “este é um passo importante para reduzir substancialmente as emissões de CO2 na fonte, na rede de fornecedores”, e acrescenta: “O nosso objetivo é reduzir a pegada de carbono do ciclo de vida dos veículos com uma abordagem holística. Com o aço, em particular, lideramos o caminho ao fornecer aço de baixo carbono para as nossas fábricas na Europa”.

O Grupo BMW havia já assinado um acordo com a startup sueca H2 Green Steel em outubro do ano passado, que garantirá a entrega, às fábricas europeias da BMW, de aço produzido exclusivamente com hidrogénio e energia verde, proveniente de energias renováveis, ​​a partir de 2025. Este processo reduzirá as emissões de CO2 em cerca de 95%.

Juntos, os dois acordos fornecerão mais de 40% do aço necessário às operações das fábricas europeias da empresa e economizarão cerca de 400.000 toneladas de emissões de CO2 por ano. As fábricas de prensas do BMW Group na Europa processam mais de meio milhão de toneladas de aço por ano.

Além de adquirir aço de baixo carbono, a BMW também investiu num método inovador de produção de aço sem carbono desenvolvido pela startup americana Boston Metal. Esta empresa utiliza eletricidade para a sua nova tecnologia, que, através de uma célula de eletrólise, produz ferro fundido que posteriormente é transformado em aço.

De acordo com o fabricante alemão, o seu investimento em startups visa acelerar o desenvolvimento de novas tecnologias, promover a concorrência e fornecer um impulso que facilite a entrada de empresas jovens no mercado. A marca acredita que as tecnologias inovadoras proporcionam um melhor acesso, mais sustentável e mais eficiente às matérias-primas.

A organização do Extreme E anunciou, em comunicado, que voltará a juntar forças, mais uma vez, com a AFC Energy para a segunda temporada do campeonato, onde usará a pilha de combustível de emissões zero e tecnologia pioneira de geração de energia a hidrogénio da empresa britânica.

Numa estreia mundial, a Extreme E é a primeira organizadora de eventos a utilizar geradores de pilhas de combustível de hidrogénio para produzir energia e esta decisão apoia o objetivo da Extreme E de ser sustentável e criar um impacto local mínimo nos locais em que se realizam as provas. Esta solução inovadora da AFC Energy oferece um processo de produção de combustível totalmente sustentável. O sistema usa hidrogénio – a partir de água e do sol – para gerar a energia que é utilizada por todos os Odyssey 21 E-SUV que participam no campeonato.

O gerador de energia de hidrogénio da AFC Energy foi implementado com sucesso em todas as cinco corridas na temporada inaugural de 2021 para gerar energia para os automóveis de corrida elétricos numa variedade de condições operacionais adversas, da Arábia Saudita à Gronelândia.

O novo contrato garante que o sistema de pilha de combustível será, novamente, usado para gerar energia para todos os veículos Extreme E em cada um dos cinco X Prix da temporada 2022, que conta, pela primeira vez, com corridas na América do Sul.

Adam Bond, CEO da AFC Energy esclareceu que “no ano passado, o uso da pilha de combustível pela Extreme E evitou que uma quantidade significativa de CO2 fosse emitida para a atmosfera. Em 2022, em cada corrida, esperamos fornecer energia limpa suficiente para abastecer [o equivalente a] mais de 1.000 casas no Reino Unido”.

A bp e a Schneider Electric assinaram um memorando de entendimento para apoiar a descarbonização de clientes com elevadas emissões de carbono na União Europeia, Austrália, Reino Unido e Estados Unidos da América.

As duas empresas pretendem conjugar competências e capacidades para definir e escalar soluções integradas de energia para cidades e clientes comerciais e industriais em setores em que é difícil reduzir as emissões, como o do transporte e da indústria pesada.

De acordo com o comunicado, as capacidades complementares da bp e da Schneider Electric nas áreas da consultoria, design, construção e operação de sistemas de energia descarbonizada vão ajudar as empresas a atingir os seus objetivos de descarbonização. Para além disso, a bp e a Schneider Electric pretendem explorar modelos de negócio que permitam aos clientes reduzir a complexidade, o risco e o investimento de capital na descarbonização, disponibilizando estes sistemas de energia como serviço (as a service).

Barbara Frei, vice presidente executiva de Automação Industrial da Schneider Electric, salienta: “Em conjunto com a bp, estamos empenhados em desenvolver soluções tecnológicas avançadas e abordar os principais mercados em conjunto, para ajudar estes clientes a alcançar mais rapidamente as zero emissões líquidas”.

A Schneider Electric contribui com a sua experiência em descarbonização e tecnologias de eletricidade 4.0, nomeadamente uma plataforma de microgrid capaz de integrar energia renovável no local, sistemas de alimentação de reserva fiáveis, incluindo armazenamento em baterias, infraestruturas de veículos elétricos e serviços de retalho de energia associados.   

Por sua vez, a bp contribui com soluções de energia descarbonizadas e integradas, em grande escala, para apoiar a redução de emissões de carbono nas cidades e em grandes empresas.

A Volvo Car Noruega anunciou que, a partir de agora, apenas irá comercializar modelos Recharge. Esta aposta total na gama Recharge, a que se referem os automóveis plug-in hybrid e 100% elétricos da Volvo, justifica-se pela forte aceitação destes modelos no país – em 2021 representaram 96% das vendas totais.

De acordo com os dados da Information Council for the Road Traffic – Norway, no ano transato apenas 12% das viaturas novas matriculadas na Noruega não tinham qualquer componente de eletrificação, sendo a taxa de modelos 100% elétricos de 65%.

A transformação elétrica no país nórdico tem sido incrivelmente rápida. A mudança tem sido alavancada por vários incentivos fiscais, estacionamento gratuito para modelos elétricos e suportada por um número crescente de estações de carregamento. Os automóveis elétricos podem também circular nas vias exclusivas para transportes públicos.

A tendência de eletrificação deverá reforçar-se, uma vez que o parlamento norueguês já decidiu que, a partir de 2025, só serão permitidas vendas de novos automóveis que produzam emissões zero.

A próxima geração do Mitsubishi ASX vai estar à venda na primavera de 2023, anunciou recentemente a marca nipónica.

A nova geração do ASX vai substituir o modelo atual, que foi um dos primeiros modelos do segmento de SUV compactos e que vendeu, desdo o seu lançamento em 2010, cerca de 380.000 unidades.

De acordo com a Mitsubishi, a nova geração ASX vai oferecer um pacote completo de equipamento com as mais recentes tecnologias, assim como uma gama completa de motorizações, incluindo um híbrido plug-in (PHEV) e um híbrido (HEV), para concorrer num dos mais populares segmentos do mercado.

A Mitsubishi Motors foi a primeira marca a lançar um SUV híbrido plug-in e já vendeu mais de 200.000 SUV com este tipo de motorização na Europa, desde 2013, primeiro com o pioneiro Outlander PHEV e, a partir de 2021, também com o Eclipse Cross PHEV.

Frank Krol, Presidente e CEO da Mitsubishi Motors Europe, declarou: “A Mitsubishi Motors tem uma tradição rica em SUV, tendo sido o primeiro fabricante a oferecer um SUV híbrido plug-in, primeiro com o Outlander PHEV e hoje com o Eclipse Cross PHEV. O formato SUV continua a crescer em popularidade na Europa e, com os híbridos plug-in a tornarem-se o mainstream do mercado, estamos prontos para utilizar essa herança na próxima geração ASX. Estamos ansiosos para oferecer aos nossos clientes, atuais e futuros, esta nova adição altamente competitiva à nossa gama”.

O novo ASX será baseado na plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, e produzido na unidade da Renault em Valladollid, Espanha.

A EMEL abriu hoje oito novas estações da Rede de Bicicletas Partilhadas GIRA, três na Freguesia de Santa Maria Maior e cinco na Freguesia de Arroios, numa ação que contou com a presença do Vereador do Planeamento de Mobilidade da CML, Ângelo Pereira, e do Presidente da EMEL, Luís Natal Marques, com ponto de partida na Estação GIRA da Praça do Rossio, às 12h00.

Estas estações vêm consolidar a ligação da Rede de Bicicletas Partilhadas na Baixa Pombalina e em Arroios, e permitir um melhor acesso à Frente Ribeirinha. De acordo com o comunicado, a EMEL dá assim continuidade ao trabalho que tem vindo a desenvolver para que Lisboa tenha uma mobilidade cada vez mais sustentável.

As oito estações correspondem a um acréscimo de  129 docas da GIRA, estando prevista a abertura de mais três estações, duas na Freguesia dos Olivais (58 docas) e uma no Lumiar (33 docas), a partir a segunda semana de fevereiro.

As oito Estações da GIRA que entram em funcionamento nas Freguesias de Santa Maria Maior e Arroios são as seguintes: Praça do Rossio (223); Rua dos Fanqueiros/Rua da Assunção (226); Rua do Comércio (220); Rua António Pedro/Rua Pascoal de Melo (316); Jardim Constantino (315); Rua Frei Francisco Foreiro/Rua de Arroios (313); Av. Almirante Reis/Travessa do Maldonado (311); e Rua Marques da Silva/Rua António Pedro (314).

A partir de hoje, Lisboa passa a ter 110 Estações GIRA em operação, que representam um total de cerca de 2.100 docas para bicicletas. Atualmente, circulam na cidade mais de 1.000 bicicletas da Rede de Bicicletas Partilhadas de Lisboa.

O projeto-piloto iREC – Inovar a Reciclagem, desenvolvido pela Cascais Ambiente em parceria com a Nova SBE, comemora o seu primeiro aniversário com um milhão de embalagens recolhidas. 

O primeiro milhão de embalagens de bebidas, separadas desde o lançamento do projeto em janeiro 2021, é composto na maior parte garrafas de plástico PET (62%), seguindo-se as de vidro (27%) e as latas (11%) em terceiro lugar. São mais de 70 toneladas de material encaminhado para valorização, nas quais o vidro representa 80% do peso. A qualidade do material recolhido pelas máquinas, que fazem uma triagem automática, é uma das vantagens deste sistema que permite recolha de material reciclável sem contaminação.

O iREC disponibiliza 15 máquinas de depósito localizadas nos maiores retalhistas e no Mercado da Vila, onde os cascalenses podem devolver as suas embalagens de bebidas de plástico, vidro e latas e ganhar pontos para trocar por prémios na aplicação CityPoints. A aplicação premeia os seus utilizadores com pontos por cada embalagem devolvida. Esses pontos que podem ser trocados por produtos sustentáveis como mochilas PET, velas feitas a partir de óleos alimentares usados ou cartões-oferta para usar no comércio local.

Ao longo deste primeiro ano, o projeto contabilizou mais de 100 mil utilizações e 1,2 milhões de Citypoints ganhos. Financiado pelos EEA Grants e o Ministério do Ambiente e da Ação Climática, o iREC visa preparar os diferentes atores para o sistema de depósito de embalagens que, num futuro próximo, se tornará obrigatório em Portugal.

O projeto prepara agora terreno para a introdução do Sistema de Depósito com Retorno de Cascais, que será implementado quando a legislação nacional for publicada. Na prática, segundo a Câmara Municipal de Cascais, o iREC é um SDR que dá pontos aos munícipes que separam corretamente as embalagens de bebidas de vidro, plástico PET e metal.

A Cruz Vermelha Italiana estreou o primeiro autocarro de elevada contenção biológica do mundo. O veículo tem capacidade para transportar até um máximo de 41 pessoas potencialmente infetadas, a que se somam 6 tripulantes, em áreas restritas como aeroportos e para alojamentos, hospitais e instalações de cuidados médicos, em total segurança

O autocarro – com base no modelo Crossway da Iveco Bus – foi já utilizado em missões de transporte urgente na região italiana da Calábria. O veículo de 12 metros de comprimento integra uma câmara de pressão negativa, uma estrutura transparente envolvente do compartimento de passageiros, sendo que a diferença de pressão do exterior impede que o ar escape, a menos que o mesmo seja filtrado. A tripulação pode monitorizar a pressão na câmara, a saturação de dióxido de carbono, temperatura e estado dos filtros utilizando uma interface digital integrada.

Esta unidade, decorada com as cores da Cruz Vermelha Italiana, está equipada com um elevador de cadeira de rodas eletrohidráulico e elevados padrões de conforto: ar condicionado, iluminação noturna, difusão de áudio, vidros fumados e uma área sanitária dentro da câmara de contenção biológica. Os estofos e o interior foram cobertos com materiais facilmente laváveis para garantir uma sanitização eficaz.