“Hoje damos mais um importante passo em frente no nosso Plano de Renascimento. A Lancia confirma o seu ambicioso plano e apresenta a sua gama completa para o Novo Lancia Ypsilon, o primeiro automóvel da nova era da marca, composta por três versões, para três clientes diferentes: Novo Lancia Ypsilon, como versão de entrada no mundo da elegância italiana; Novo Lancia Ypsilon LX, a melhor expressão do modelo, verdadeiro símbolo de estatuto; e, por fim, o NOVO LANCIA YPSILON EDIZIONE CASSINA, um manifesto em termos de conforto.

Assente numa gama simples com um posicionamento de preço claro no coração do mercado, o Novo Lancia Ypsilon conta quatro histórias: condução, em termos de comportamento, agilidade, conforto e prazer ao volante; tecnologia, de vanguarda, sempre simples e intuitiva, no perfeito estilo Lancia, ao serviço do bem-estar, bem como de segurança e conetividade a bordo; eletrificação, com um automóvel que, na sua versão 100% elétrica, é capaz de garantir excelentes prestações, máxima eficiência, autonomia e tempos de carregamento no topo da sua categoria; e, por fim, elegância, típica dos mais belos automóveis Lancia, com um estilo intemporal, inspirado no passado e, ao mesmo tempo, contemporâneo. Um carro, quatro histórias”, referiu Luca Napolitano, CEO da marca Lancia.

Bem-estar e prazer de condução para um conceito premium absoluto

O novo Lancia Ypsilon é um citadino inteligente que se destaca no contexto urbano pela sua facilidade de condução e manobrabilidade: ágil na cidade, mas também muito divertido nas curvas das montanhas. Para passar este teste, a Lancia trabalhou a partir da plataforma multienergia CMP (Common Modular Platform), estrutura modular no topo do segmento, perfeita para motores 100 por cento elétricos e híbridos. As equipas de design e de produção trabalharam para realizar um automóvel ágil, dinâmico e capaz de manter uma aderência e estabilidade notáveis na estrada, oferecendo, ao mesmo tempo um grande conforto, garantindo um nível absoluto de conceito premium.

Destacam-se quatro grandes áreas de intervenção: bem-estar a bordo, qualidade sonora, qualidade da produção e prazer de condução. Em termos de bem-estar a bordo, foi desenvolvido um pacote específico de isolamento acústico para criar um ambiente relaxante e insonorizado, independentemente das condições do piso e da velocidade do automóvel. Foi também desenvolvido um conjunto específico de vedantes para as portas, melhorando a sua qualidade sonora aquando do fecho, bem como um novo design dos puxadores, para transmitir um grau de robustez tangível e elevado. Em termos de qualidade de produção, foram feitos investimentos em termos de formação das equipas, equipamento dedicado e processos, para se atingir um nível competitivo para uma marca premium e garantir ao cliente final a melhor qualidade atualmente disponível no mercado.

Para além destas intervenções foi também dada atenção ao prazer de condução: a equipa interveio alargando a largura das vias em 24 mm, garantindo, assim, uma melhor distribuição do peso e um melhor comportamento.

O sistema de direção foi também calibrado para garantir a máxima precisão de condução e, por fim, trabalhou-se para obter uma configuração de suspensão específica, mais dinâmica, mas nunca demasiado rígida.

Tecnologia sem esforço para o melhor automóvel citadino da sua classe

O novo Lancia Ypsilon concretiza a visão da marca em termos de tecnologia e infotainment, graças, em parte, a uma série de características que são as melhores da sua classe. O modelo possui o equipamento tecnológico de série mais rico do segmento, mas continua a ser fácil de utilizar: a tecnologia Lancia é, de facto, fácil e intuitiva, para facilitar a experiência do cliente no automóvel, acolhendo-o e fazendo-o “sentir-se em casa” onde quer que se encontra.

O pilar deste conceito é o S.A.L.A., interface virtual e inteligente que reúne os parâmetros essenciais para criar uma experiência de condução confortável, no perfeito estilo Lancia. Em italiano, tal como em português, “SALA” significa “sala de estar”, aqui significando Sound Air Light Augmentation, sistema de infotainment que centraliza as funções de áudio, ar condicionado e iluminação, permitindo ao condutor e ao passageiro adaptar o ambiente interior com o simples toque de um botão.

O sistema áudio do automóvel foi especialmente desenvolvido por um designer de som da Lancia. O sistema de ar condicionado está equipado com um filtro de elevada eficiência capaz de remover até 99% das partículas nocivas para um interior mais saudável e confortável. A iluminação no interior do automóvel é totalmente personalizável com o toque de um botão no ecrã, sendo possível criar uma atmosfera exclusiva, em combinação com a função de iluminação ambiente.

Com o sistema S.A.L.A., a “sala de estar” do Novo Lancia Ypsilon adapta-se ao estado de espírito do momento, modificando imediatamente a música, o ar e a luz no interior do habitáculo. Um conceito de “sala de estar” também expresso através de outros elementos no interior do automóvel, como os bancos elétricos reguláveis, com função massagem e aquecimento, que se transformam em verdadeiras poltronas. Tudo isto é ainda mais apelativo devido ao elevado conforto acústico do habitáculo, que maximiza o bem-estar a bordo.

A vida a bordo do Novo Lancia Ypsilon torna-se ainda mais relaxante graças a vários dispositivos. Destacam-se o sistema de entrada e arranque sem chave e o sistema de ajuda ao estacionamento, composto por câmaras com visão de 180°, sensores dianteiros e traseiros para facilitar as manobras e o ecrã duplo, o maior da sua categoria, com uma diagonal total de 20,5“, acrescendo um painel de instrumentos de rádio digital de 10,25”,personalizável tanto no layout como em termos de cores.

O S.A.L.A. está também equipado com CarPlay e Android Auto wireless de série, carregador de telemóvel sem fios e três tomadas USB-C, para quem não dispensa o seu dispositivo pessoal. O infotainment é completado com o S.A.L.A. HUB, assistente virtual que melhora a ligação entre o automóvel e o condutor, sublinhando o carácter tecnológico da viatura.

Para completar a experiência de condução, o Novo Lancia Ypsilon está equipado de série com Condução Autónoma de Nível 2, que permite uma condução mais segura em ambientes extraurbanos e que simplifica a experiência de condução, permitindo aos clientes Lancia desfrutar, em pleno, do ambiente a bordo. A Condução Autónoma de Nível 2 ajusta automaticamente a velocidade de cruzeiro e a trajetória através do Cruise Control Adaptativo e da Centragem na Faixa de Rodagem. A Condução Autónoma de Nível 2, que pode ser ativada entre os 30 e os 150 km/h, inclui o Traffic Jam Assist (Assistente de Engarrafamentos) com a função Stop&Go, que garante um reinício autónomo para uma condução mais confortável quando parado no trânsito.

Duas motorizações no topo do segmento

O Novo Lancia Ypsilon, na sua versão 100 por cento elétrica, é o primeiro automóvel integralmente elétrico da marca, cuja estratégia de eletrificação, clara e ambiciosa, segue em linha com o plano estratégico “Dare Forward” da Stellantis. O modelo representa a entrada na era da mobilidade elétrica, concretizando a sua visão em termos de autonomia, tempo de carregamento e eficiência, para um desempenho líder de mercado.

Com um grupo propulsor de 156 cavalos/115 kW e uma bateria de 51 kWh – que o torna no melhor da sua classe entre os hatchback premium do segmento B – o Novo Ypsilon apresenta uma autonomia de até 403 km, no ciclo combinado WLTP, que ultrapassa os 500 km em ambiente urbano, e com um carregamento rápido até 24 minutos (para passar de 20% a 80%) ou 100 km em 10 minutos. Estas características permitem que a versão elétrica garanta rapidez, velocidade e prazer de condução, posicionando-se como o automóvel ideal para os clientes ambientalmente conscientes, interessados na facilidade

de acesso a zonas de tráfego restrito, na procura de um maior conforto de condução e na comodidade do carregamento em casa, utilizando fontes renováveis como a energia solar ou eólica. Além disso, o modelo consome entre 14,3 e 14,6 kWh a cada 100 km, em linha com o desempenho do seu melhor concorrente em todo o mercado elétrico.

Destacam-se, também, as especificações da versão MHEV, concebida para quem procura versatilidade e respeito pelo ambiente. Esta versão é alimentada por um motor híbrido de última geração, com 1,2 litros e três cilindros, para 100 cv (74 kW) de potência, e tecnologia híbrida 48V, combinando a máxima eficiência com a máxima fiabilidade. Com uma velocidade máxima de 190 km/h, uma aceleração dos 0 aos 100 km em 9 segundos e, ao mesmo tempo, emissões extremamente baixas, entre 103 e 104 g/km, no ciclo WLTP, esta versão é considerada a melhor proposta mild-hybrid da sua classe em termos de eficiência e desempenho, garantindo uma condução elétrica em 25% da sua quilometragem.

Esta versão híbrida conta com uma transmissão automática e-DCT de 6 velocidades e, graças ao apoio de funcionalidades eletrónicas como o e-Start, o e-Parking, o e-Queueing e o e-Creeping, permite adaptar o estilo de condução às necessidades do condutor.

Carregamentos fáceis, públicos e particulares, graças ao Free2move Charge

O Novo Lancia Ypsilon elétrico é apoiado pela plataforma Free2move Charge. A oferta de carregamento, acessível a todos os clientes Lancia, consiste em duas soluções: para casa (Free2move Charge Home) e em movimento (Free2move Charge Go).

Para casa, a Lancia e a Free2move Charge escolheram a Easy Wallbox, que permite um carregamento rápido e seguro. Os clientes podem obter a sua Easy Wallbox imediatamente após a encomenda do automóvel, de modo a poderem instalá-la nas suas casas antes mesmo da entrega do seu Novo Ypsilon. Se não pretenderem instalar, eles próprios, a Easy Wallbox, os clientes Lancia podem contar com o suporte por um instalador certificado Free2move Charge, bastando telefonar para o serviço de apoio ao cliente.

Em viagem ou em qualquer outro momento fora de casa, no entanto, a oferta inclui o carregamento público. Todos os clientes Lancia podem aceder facilmente à extensa rede de pontos de carregamento públicos Free2move Charge Go. Utilizando o passe de carregamento, que será entregue com os Lancia Ypsilon e Lancia Ypsilon LX elétricos, os clientes poderão recarregar o seu automóvel em mais de 600.000 pontos de carregamento públicos em toda a Europa, através de uma única conta e com pagamentos simplificados.

A elegância intemporal Lancia

A secção frontal do Novo Lancia Ypsilon recorda a histórica grelha da Lancia, o cálice, com três feixes de LED que a tornam icónica e única, tal como os faróis redondos de LED na traseira, homenagem ao Lancia Stratos, lenda dos ralis, e contendo a letra “Y” disposta horizontalmente e representando um novo elemento de design. Os dois faróis traseiros enquadram, também, o novo lettering “Lancia”. O diálogo entre pureza e radicalidade continua através do lettering “Ypsilon”, à frente e atrás, que, com a sua caligrafia própria, se inspira em automóveis históricos emblemáticos da Lancia, como o Fulvia, o Flavia e o Flaminia. Outro pormenor precioso é o escudo Lancia, colocado no pilar C do automóvel como uma verdadeira joia.

De forma coerente, nos interiores, cada arranjo recorda a ideia de uma sensação caseira, elegante, mas sustentável, no perfeito estilo Lancia. A parceria com a Cassina, marca de excelência italiana no setor do mobiliário de alta gama, reflete-se na atenção aos detalhes estilísticos, desde a escolha dos materiais até à escolha das cores: todos os pormenores foram cuidados para criar um ambiente hospitaleiro e acolhedor. A italianidade, a iconicidade, a inovação, a investigação e o respeito pela tradição, bem como a atenção às questões ambientais, são os valores que guiaram as duas marcas ao longo deste percurso.

O principal elemento distintivo é representado pela mesa multifunções Cassina, um elemento de design inédito, utilizado pela primeira vez no interior de um automóvel e fabricado em plástico de base biológica, graças ao qual a Lancia cria um espaço acolhedor e hospitaleiro, para cuja elegância contribuem outros pormenores, como os requintados estofos dos painéis das portas e do tablier do Novo Lancia Ypsilon LX, concebidos pela Limonta e pela start-up FILI PARI em MARM \ MORE, material inovador, tecido reciclado, fabricado com cores naturais, suave ao toque e impermeável.

A Lancia transforma, assim, o habitáculo numa autêntica “sala de estar”, em linha com os valores do plano estratégico a dez anos da marca, com 50% das superfícies de contacto concebidas em materiais ecossustentáveis.

A elegância intemporal da Lancia reflete-se, também, na paleta de cores disponível para o exterior do Novo Lancia Ypsilon, seleção de tonalidades que sublinha a profunda ligação entre a marca e o território, jogando, ao mesmo tempo, com os valores históricos da Lancia e com o requinte e a excelência típicos de uma marca premium.

Estão disponíveis seis tonalidades para os dois primeiros níveis de acabamento, mais as variantes bicolores que se distinguem pela combinação com um tejadilho preto: Cinzento Granito / Preto Ardesia, Branco Marmo/ Azul Lancia, Verde Giada / Ouro. Já o NOVO LANCIA YPSILON EDIZIONE CASSINA, por outro lado, caracteriza-se pela tonalidade exclusiva Azul Lancia, emblemática na tradição da marca. Cada cor recorda, de imediato, um material distinto, precioso e caraterístico do território italiano, traduzindo-se numa verdadeira viagem ao longo da Península.

O piloto português António Félix da Costa (Porsche) triunfou este domingo na segunda das duas corridas do fim de semana do Mundial de Fórmula E em Xangai, na China. Após enfrentar uma penalização de cinco segundos na véspera, que o fez cair de quinto para 18.º lugar, Félix da Costa partiu da terceira posição na grelha deste domingo e venceu com uma vantagem de 0,612 segundos sobre o britânico Jake Hughes (McLaren) e 1,122 sobre o francês Norman Nato (Andretti).

“Estou orgulhoso do nosso percurso. Quem nos viu no início do ano, com problemas de performance, e quem nos vê agora a dominar corridas desta forma… Há muito trabalho por trás, muito sacrifício e suor meu e de toda a equipa Porsche, e estes resultados fazem tudo valer a pena”, declarou o piloto natural de Cascais.

Esta vitória em Xangai marca o segundo triunfo oficial da temporada para Félix da Costa, que já havia vencido em Berlim (Alemanha) após ser desclassificado em Misano (Itália) devido ao uso de uma mola do pedal do acelerador não permitida. Este é o nono triunfo da carreira de Félix da Costa no Campeonato do Mundo de Fórmula E, para monolugares elétricos.

“Não é fácil, por vezes, mantermo-nos focados, mas nós portugueses somos rijos e não nos deitam abaixo facilmente. Grande reviravolta e agora é desfrutar das últimas quatro corridas que ainda faltam disputar este ano e tentar trazer mais uns troféus para Portugal”, concluiu Félix da Costa.

Com os resultados de hoje, o neozelandês Nick Cassidy (Jaguar), que terminou em quarto, manteve-se na liderança do campeonato, com 167 pontos, mais 25 do que o alemão Pascal Wherlein (Porsche). António Félix da Costa subiu para o sétimo lugar, com 84 pontos.

A próxima prova será novamente uma ronda dupla, a ser disputada em Portland (Estados Unidos), nos dias 29 e 30 de junho.

Há algumas semanas, a Opel divulgou as primeiras imagens do novo Frontera; hoje, o novo SUV compacto, espaçoso e confortável, para os fãs de atividades ao ar livre e para as famílias, celebra a sua estreia mundial. Em Istambul, o CEO da Opel, Florian Huettl, em conjunto com Mark Adams, Vice-Presidente de Design, e Tobias A. Gubitz, Vice- Presidente Sénior de Produto e Preço, apresentaram o novo Opel Frontera a uma audiência internacional e a inúmeros jornalistas.

Florian Huettl, CEO da Opel: “Este ano estamos a celebrar 125 anos de produção automóvel na Opel. 125 anos em que avançámos sempre, oferecendo aos clientes uma mobilidade inovadora e prática. O novo Opel Frontera faz uma afirmação particularmente forte a este respeito: altamente flexível, espaçoso e eletrificado, o nosso novo SUV irá conquistar novos grupos de clientes“.

Durante a apresentação, a marca alemã também anunciou que o novo Opel Frontera não terá apenas espaço para cinco pessoas; é tão espaçoso que, no futuro, também estará disponível como um veículo de sete lugares. Isto faz do novo Frontera o automóvel ideal para transportar a equipa, os amigos ou toda a família.

Em todas as variantes: Visual robusto e muitas funcionalidades práticas de série

O design marcante do novo Opel Frontera faz com que se destaque imediatamente. Todas as variantes do Frontera ostentam orgulhosamente o novo emblema Blitz da Opel

no centro do Opel Vizor. Os proeminentes guarda-lamas e embaladeiras, bem como o atraente pilar C, sublinham o seu carácter robusto. A estética moderna com foco no essencial continua no interior. O condutor e os passageiros têm à sua frente um cockpit com um volante de novo design e dois ecrãs panorâmicos de 10 polegadas. O Frontera também oferece muitas funcionalidades práticas de série, incluindo a inovadora estação para smartphone.

A adequação às viagens é uma prioridade máxima para o novo Frontera. Na frente, o condutor e o passageiro podem, se desejarem, sentar-se nos novos bancos patenteados Intelli-Seats com uma ranhura no meio que alivia a pressão no cóccix. Na bagageira podem ser guardados mais de 450 litros de bagagem; com os bancos rebatidos, até 1600 litros. E quem quiser passar a noite ao ar livre pode simplesmente encomendar o novo Frontera com barras de tejadilho opcionais e uma tenda com escada especialmente concebida para o SUV. Depois de chegar ao seu destino, o Frontera pode transportar até 240 quilos no seu tejadilho.

Foco no essencial: Dois conceitos de propulsão, duas versões, fácil de encomendar

Intuitivo, acessível e focado no essencial: A Opel cumpre estes requisitos em todos os aspectos com o novo Frontera – desde a escolha da unidade de propulsão até às opções de equipamento e ao processo de encomenda.

O novo Frontera está disponível como híbrido com tecnologia de 48 Volts ou como puramente elétrico. Frontera Hybrid dispõe de um motor turbo a gasolina de 1,2 litros com 74 kW (100 cv) desenvolvido especificamente para utilização híbrida. Este funciona em combinação com um motor elétrico de 21 kW (28 cv) e uma transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades eletrificada, pelo que o consumo de combustível e as emissões de CO2 são significativamente inferiores aos de um modelo com motor convencional. Para além disso, o Frontera Hybrid também estará disponível com um motor 1.2 turbo de 100 kW (136 cv).

Os clientes que pretendam viajar localmente sem emissões podem encomendar em breve o Frontera Electric – elétrico a bateria – com uma autonomia de mais de 300 quilómetros

(de acordo com o WLTP1). Como versão de “longo alcance”, o novo Frontera Electric poderá percorrer até cerca de 400 quilómetros (WLTP2) sem parar para carregamento.

As versões de equipamento do Frontera são igualmente claras para os clientes. O modelo recém-chegado estará disponível como Frontera ou como Frontera GS. Mesmo a versão de entrada de gama está amplamente equipada. A variante GS disporá de sistemas como o infotainment multimedia com um ecrã tátil a cores de 10 polegadas e navegação, bem como uma câmara de visão traseira. Os clientes do Frontera podem personalizar ainda mais o seu veículo com dois packs opcionais.

A Opel também está a tornar o processo de compra do novo Frontera mais intuitivo e fácil. As páginas de produto estão otimizadas para o tamanho de qualquer dispositivo móvel, de modo a que os utilizadores apenas tenham de percorrer a página e clicar. No futuro, poderão comprar o veículo num processo totalmente online a partir do seu sofá ou, no passo seguinte, no seu concessionário local.

A Škoda Auto divulgou as primeiras imagens oficiais da silhueta do novo Elroq. O SUV compacto totalmente elétrico é o primeiro modelo de produção da Škoda a adotar a linguagem de design Modern Solid. O exterior minimalista combina robustez, funcionalidade e autenticidade, transmitindo uma sensação de segurança e força. A estreia mundial do Škoda Elroq no outono de 2024 marca o início da nova campanha de modelos elétricos da Škoda, que inclui o lançamento de seis modelos elétricos nos próximos anos.

Oliver Stefani, Diretor de Design da Škoda Auto, explica: “Na Škoda, o design é uma parte importante da identidade da marca e um dos principais fatores do nosso sucesso. O desenvolvimento contínuo dos principais elementos visuais é uma tarefa exigente, mas entusiasmante. Por esta razão, eu e a minha equipa estamos entusiasmados por apresentar a antevisão do primeiro modelo Škoda a incorporar a nova linguagem de design Modern Solid, como o Tech-Deck Face e um visual geral mais robusto. Além disso, é o primeiro automóvel do nosso portefólio a apresentar as letras Škoda no seu capot de contornos acentuados. Sem dúvida, o nosso novíssimo Elroq define um novo tom e é um verdadeiro eye-catcher”.

Nova frente com letras Škoda e Tech-Deck Face 

A frente do Škoda Elroq é caracterizada pelo seu design de óticas divididas. A secção superior mais fina estende-se perfeitamente até às asas. As letras Škoda são agora apresentadas de forma proeminente no capot, refletindo a identidade corporativa da marca. O inovador Tech-Deck Face é uma reinterpretação moderna e reconhecível da grelha tradicional da Škoda, com uma aparência mais plana e larga. Além disso, o veículo apresenta jantes de grandes dimensões que reforçam o seu aspeto robusto, e os faróis LED Matrix de última geração completam o visual marcante do Škoda Elroq.

Design inovador e engenharia MEB

O Elroq será o terceiro modelo da Škoda baseado na plataforma modular de automóveis elétricos MEB do Grupo Volkswagen, juntando-se ao Enyaq e ao Enyaq Coupé. O equivalente elétrico do Karoq dará início à nova campanha de mobilidade elétrica do fabricante automóvel checo, com seis modelos elétricos nos próximos anos. O novo SUV compacto terá um interior de dimensões generosas e um carácter prático excecional, em linha com o compromisso da marca com o conforto e a funcionalidade. A estreia mundial do Škoda Elroq está prevista para este outono.

A economia circular é uma alternativa às economias lineares, que se baseiam essencialmente em matérias-primas facilmente acessíveis e em energia de baixo custo. Em termos simples, os dois conceitos diferem na utilização dos recursos: enquanto na economia linear as matérias-primas são processadas uma vez e eliminadas após a sua utilização, uma economia circular funciona através do reprocessamento das matérias-primas várias vezes na sua qualidade original e da sua reutilização repetida para a produção de bens e mercadorias. 

A Audi considera a utilização responsável das matérias-primas como um aspeto central da produção automóvel orientada para o futuro. O objetivo é desenvolver e produzir veículos de uma forma mais eficiente em termos de recursos e reciclagem, mantê-los em uso durante o maior tempo possível e reciclá-los da melhor forma possível no final de vida. Após a fase de utilização, os materiais dos veículos são devolvidos à cadeia de valor, capturando mais recursos-chave em “ciclos fechados” onde permanecem em uso e diminuem a necessidade de novos materiais. Neste esforço, a Audi segue um conceito holístico baseado na redução, reutilização e reciclagem.

Reduzir: menos materiais primários, fase de utilização mais longa

O princípio de redução engloba medidas durante o processo de produção e a fase de utilização a jusante. Estão em jogo aspetos fundamentais: por um lado, a utilização eficiente de materiais e, por outro, o prolongamento do ciclo de vida do produto, por exemplo, através da reparação e recondicionamento de veículos. Quando os veículos são projetados “de raiz” tendo em conta a possibilidade de reciclagem dos materiais primários, torna-se mais fácil facilitar a reciclagem de peças. Isto pode incluir a utilização dos chamados monomateriais, que não são constituídos por diferentes materiais que teriam de ser separados para possibilitar a reciclagem.

O princípio de redução também é aplicado à produção e faz parte do programa ambiental “Mission:Zero” da Audi. Um exemplo da logística da Audi: sempre que possível, as embalagens são evitadas. E quando o material de embalagem é necessário, é preferível utilizar recursos recicláveis e/ou renováveis. A partir de 2030, o objetivo é aumentar a proporção de materiais de embalagem recicláveis em novos projetos de veículos para mais de 90%.

Reutilização: permitir uma utilização contínua

O princípio da reutilização engloba o recondicionamento de peças usadas, a reparação de peças defeituosas e o recondicionamento de componentes para utilização não-automóvel (segunda vida). 

Em vez de peças novas, os proprietários de veículos Audi têm acesso a “Audi Genuine Exchange Parts”, que não consomem recursos. O programa Exchange 2.0, por exemplo, oferece um método de recondicionamento sustentável para a transmissão dos modelos Audi S tronic. No programa “Audi Genuine Parts Repair”, os clientes Audi podem mandar reparar peças defeituosas, caso do infotainment e ecrãs do painel de instrumentos. No futuro, os clientes da Audi terão acesso a uma carteira de peças de substituição para efetuar reparações. Para os veículos que estiveram envolvidos num acidente, muitas vezes não é economicamente viável substituir todas as peças defeituosas por novas. No entanto, as peças usadas (mais económicas) podem tornar as reparações uma opção sensata, resultando na continuação da utilização de veículos.

O princípio da reutilização é importante nos veículos elétricos, especialmente no que diz respeito às baterias de iões de lítio. A eliminação prematura das baterias não faz sentido nem do ponto de vista ecológico nem económico, uma vez que as baterias de alta tensão podem continuar a ser utilizadas mesmo após anos de utilização na estrada. Para tal, a Audi persegue dois objetivos possíveis de reutilização no seio do Grupo Volkswagen: por um lado, o reaproveitamento, que implica continuar a utilizar a bateria em veículos elétricos. E, em segundo lugar, os chamados conceitos de segunda vida, que permitem que as baterias sejam utilizadas fora de um veículo elétrico, por exemplo, num hub de carregamento Audi.

Reciclar: o fim como um novo começo

O princípio da reciclagem engloba medidas que afetam a produção do veículo e a fase que se segue ao fim de vida. A recuperação de materiais secundários passa pelo desmantelamento de componentes individuais em veículos em fim de vida, permitindo o reaproveitamento de matérias-primas usadas, idealmente sem qualquer perda de qualidade. A utilização desses materiais secundários sempre que seja tecnicamente viável e faça sentido do ponto de vista ecológico e económico, mas sem qualquer perda de qualidade.

A Audi concentra-se em materiais e componentes com o maior impacto imediato, caso de alumínio, aço, plásticos, vidro e componentes de baterias de alta tensão.

Aço – Para a produção do Audi Q6 e-tron, parte do aço utilizado para fabricar componentes do revestimento exterior provém de fontes pós-consumo, incluindo material recuperado de veículos em fim de vida. O material é usado para produzir todas as variantes do exterior do tejadilho.

Alumínio – Com o Aluminum Closed Loop lançado em 2017, a Audi está a demonstrar o tratamento responsável do alumínio. As sobras de chapa de alumínio produzidas na oficina de prensagem são devolvidas ao ciclo do material. Ao reciclar os resíduos de alumínio desta forma, a empresa utiliza até 95% menos de energia para produzir alumínio do que seria necessário num processo primário.

Plásticos – Geralmente, os veículos modernos contêm mais de 200 kg de vários plásticos e compostos de plástico. Com o projeto PlasticLoop, a Audi e o fabricante de plásticos LyondellBasell estabeleceram um processo que utiliza, pela primeira vez, um material reciclado obtido a partir de resíduos mistos de plástico automóvel através da reciclagem química na produção em série. Para o Audi Q8 e-tron, a Audi utiliza componentes relevantes para a segurança produzidos com um processo de reciclagem, nomeadamente as coberturas de plástico para as fivelas dos cintos de segurança (reciclagem química). A Audi fez uma parceria com o Instituto Fraunhofer para investigar a reciclagem química num projeto-piloto, cuja primeira etapa dissolve o plástico com solventes. Várias etapas adicionais do processo e a secagem resultam num granulado de plástico altamente puro e de elevada qualidade.

Vidro – Juntamente com a Reiling Glas Recycling, a Saint-Gobain Glass e a Saint-Gobain Sekurit, a Audi demonstrou com o seu projeto GlassLoop como os ciclos de materiais podem ser colocados em produção em série. As empresas parceiras e a Audi testaram a forma de produzir novos para-brisas a partir de vidro automóvel defeituoso. Desde setembro de 2023, os para-brisas feitos com material reciclado têm sido utilizados para a produção em série do Audi Q4 e-tron, onde o vidro feito de até 30% de materiais reciclados de vidros de automóveis danificados é utilizado para os para-brisas. Em cooperação com os parceiros, a Audi é o primeiro fabricante de automóveis premium a criar um ciclo de vidro deste tipo.

Bateria – Em todo o Grupo, a Volkswagen AG está a trabalhar num conceito de reciclagem de baterias. A Volkswagen também está a explorar parcerias estratégicas com vários intervenientes na cadeia de valor das baterias para fechar o ciclo de forma abrangente para o Grupo. O objetivo é a recuperação industrializada de matérias-primas valiosas como o lítio, o níquel, o manganês e o cobalto num ciclo fechado, para além do alumínio, do cobre e do plástico. Para o efeito, a Volkswagen Group Components abriu a primeira fábrica piloto do Grupo para a reciclagem de baterias de alta tensão nas instalações de Salzgitter, no início de 2021.

Reciclagem de veículos em fim de vida – Com o projeto conjunto MaterialLoop, a Audi deu os próximos passos para fechar os ciclos de materiais em 2022 e 2023. Juntamente com 15 empresas parceiras dos setores da investigação, reciclagem e fornecimento, a Audi investigou a reutilização de materiais pós-consumo de 100 veículos em fim de vida para produzir novos veículos. A tónica foi colocada no teste da reciclagem de aço, de alumínio e de plástico.

O projeto-piloto testou a viabilidade técnica deste ciclo e foi bem-sucedido: através do projeto, a Audi conseguiu reutilizar mais de 60% do alumínio e mais de 85% do aço obtidos a partir de veículos em fim de vida para a produção de novos veículos.

O Lamborghini 634 – nome de código do sucessor do Huracán, que se juntará à gama High Performance Electrified Vehicle (HPEV) – estará equipado com um motor V8 biturbo, em combinação com um sistema híbrido que incorpora três motores elétricos e a caixa de velocidades de dupla embraiagem e oito relações recentemente estreada no Lamborghini Revuelto, e otimizada para o novo modelo.

O novo motor foi concebido de raiz em Sant’Agata Bolognese com o objetivo de oferecer performances e emoção ao volante que superem as da gama do atual Huracán. O V8 biturbo combina a grande linearidade na aceleração, que tornou famoso o V10 da Lamborghini, com a alta potência e o elevado binário específico de um motor turbocomprimido de nova geração.

O V8 biturbo possui uma cilindrada de 4,0 litros e uma excecional potência específica de 200 cv/litro. A potência máxima disponibilizada será de 800 cv, entre as 9000 e as 9750 rpm, alcançando um regime máximo de funcionamento de 10.000 rpm, um valor normalmente reservado a motores de competição, e que torna o novo V8 único no panorama dos superdesportivos destinados a uma utilização em estrada. Também é único em termos da entrega de um binário máximo de 730 Nm entre as 4000 e as 7000 rpm, com uma estimulante progressão similar à de um motor de competição, graças à perfeita integração da unidade elétrica com o motor de combustão.

O sistema elétrico traseiro, concebido e desenvolvido para o novo V8, está montado entre o motor de combustão e a caixa de velocidades de dupla embraiagem, e inclui o inversor e a unidade elétrica axial. É capaz de gerar elevados valores de binário e potência, com um máximo de 300 Nm e 110 kW às 3500 rpm, ao mesmo tempo mantendo dimensões compactas e um peso reduzido. 

Outro elemento crucial do processo de conceção foi definir a sonoridade, com o objetivo de dotar o novo propulsor de um carácter único e distintivo, e de oferecer ao condutor uma experiência de condução sem paralelo. As características do novo V8 são intensificadas num crescendo que, a alta rotação, atinge o seu pico em termos de volume e de frequência, o que, em harmonia com as vibrações transmitidas ao chassis pela cambota plana, cria uma envolvente, e totalmente abrangente, experiência sensorial.

O lançamento do Lamborghini 634 está agendado para 2024, e representa mais um marco do programa ‘Direzione Cor Tauri’, que está a conduzir a Lamborghini para a progressiva eletrificação da gama, iniciada em 2023, com a estreia do Revuelto, e prosseguida com a apresentação do Urus SE, em abril de 2024.

A Hyundai Motor e a líder em software de condução autónoma Plus revelaram esta semana o primeiro camião elétrico de hidrogénio com célula de combustível e capacidade de locomoção autónoma de Nível 4 da Classe 8 nos EUA.

O camião XCIENT Fuel Cell da Hyundai Motor foi revelado na Advanced Clean Transportation (ACT) Expo, o maior evento de tecnologia e frotas de transporte sustentável na América do Norte, e está equipado com a tecnologia de condução autónoma de Nível 4 Plus SuperDriveTM.

A unidade revelada irá agora passar por avaliações iniciais de condução autónoma nos EUA, sendo o primeiro teste de condução autónoma de Nível 4 realizado num veículo pesado com célula de combustível de hidrogénio da Classe 8 a acontecer nos Estados Unidos da América. A colaboração procura demonstrar que os camiões autónomos fuel cell podem ajudar a tornar o transporte mais seguro, eficiente e sustentável.

“Estamos entusiasmados nesta nossa colaboração com a Plus e prontos para testar a tecnologia de condução autónoma de Nível 4 com nosso camião XCIENT Fuel Cell da Classe 8. A Hyundai Motor tem liderado a transição energética com nossas tecnologias avançadas de célula de combustível. Ao adicionar capacidades autónomas ao nosso camião XCIENT Fuel Cell, o primeiro do mundo a ser produzido em massa movido a hidrogénio, a Hyundai está ansiosa para fornecer às frotas e operadores de veículos soluções adicionais que aumentem a segurança nas estradas e a eficiência no transporte de cargas, graças à tecnologia de condução autónoma líder da indústria da Plus.” – refere Martin Zeilinger, Vice-Presidente Executivo e Chefe de Desenvolvimento de Veículos Comerciais da Hyundai Motor.

Introduzido pela primeira vez em 2020, o camião XCIENT Fuel Cell da Hyundai Motor realizou operações comerciais em oito países ao redor do mundo, estabelecendo um histórico de sucesso em aplicações reais e fiabilidade tecnológica.

Na ACT Expo do ano passado, a Hyundai apresentou o trator XCIENT Fuel Cell, o modelo elétrico com célula de combustível comercializado da Classe 8 6×4, alimentado por dois sistemas de célula de combustível de hidrogénio de 90kW e um motor elétrico de 350kW, proporcionando uma autonomia de mais de 725 km (cerca de 450 milhas) por carga, mesmo quando totalmente carregado.

A solução SuperDriveTM da Plus está a ser implementada nos EUA, Europa e Austrália. O sistema usa uma combinação de sensores de ponta, incluindo LiDAR, radar e câmaras, para fornecer perceção da envolvência, planeamento, previsão e capacidades de condução sem auxílio de condutor.

“Estamos entusiasmados em colaborar com a Hyundai Motor nesta importante iniciativa para criar opções de transporte mais sustentáveis e seguras. A Plus acredita num futuro descarbonizado com camiões elétricos com tecnologia de condução autónoma de ponta e alimentados por célula de combustível de hidrogénio, capazes de contribuir para melhorar a segurança e a eficiência.” – conclui Shawn Kerrigan, COO e Co-Fundador da Plus.

O piloto da Porsche António Félix da Costa já está na China para as 11ª e 12ª corridas do Campeonato do Mundo de Fórmula E, que se realizam este fim de semana no Circuito Internacional de Xangai. Depois de ter vencido a última corrida em Berlim, Félix da Costa está determinado a manter a sua série de bons resultados.

As corridas estão agendadas para sábado e domingo, ambas às 08:00 horas locais, e serão transmitidas em direto no Eurosport 1 e na Eleven 1.

Félix da Costa, conhecido pela sua habilidade e competitividade em pista, está otimista quanto às suas hipóteses em Xangai.

Os fãs da Fórmula E podem esperar um fim de semana emocionante, com António Félix da Costa a liderar a corrida pela Porsche, tentando consolidar a sua posição no campeonato e aumentar a sua contagem de vitórias nesta temporada.

A sexta edição do Ecar Show, que decorreu na FIL (Feira Internacional de Lisboa) nos dias 17, 18 e 19 de maio, foi a mais bem sucedida de sempre. Com um total de 21.045 visitantes, o evento superou todas as expectativas e bateu o recorde de público, registando um impressionante crescimento de 39% em relação à edição de 2023, que contou com 15.136 visitantes.

Desde a sua primeira edição, o Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico tem acompanhado a tendência de crescimento do mercado de veículos sustentáveis. Este ano, a expansão do evento foi notável, não só em termos de número de visitantes, mas também no número e diversidade de expositores e marcas presentes.

Para José Oliveira, diretor do salão, “Esta foi, sem dúvida, a melhor edição de sempre. Todas as estreias e apresentações, a elevada afluência, procura e feedback positivo das marcas foi o que mais marcou esta edição”. E acrescenta que “é a confirmação da tendência de crescimento que notamos, desde que começamos a realizar este evento.”

Os números são impressionantes: 77 expositores, o maior número até à data, e a participação de 36 marcas automóveis, que apresentaram 18 novidades absolutas no mercado português. Com 10.000 metros quadrados do Pavilhão Um da FIL completamente ocupados, o certame proporcionou um espaço repleto de inovações e novas tecnologias no setor dos automóveis híbridos e elétricos.

O destaque, para muitos, foi a qualidade da organização e a variedade de expositores: “Foi o primeiro a que fui, e gostei bastante da organização e espaço. A estreia de alguns modelos foi sem dúvida uma boa surpresa. Aguardo o próximo com expectativa, e com a esperança de que mais marcas automóveis e motas se associem.”

A vontade de expansão futura também foi destacada: “O melhor ECarShow até agora, muitos expositores e modelos. Deveriam alugar mais um pavilhão, para mais expositores e mais modelos.”

O Ecar Show 2024 não só superou os números das edições anteriores, como também estabeleceu um novo padrão de excelência para eventos futuros. Com a crescente procura de veículos híbridos e elétricos, espera-se que o evento continue a expandir-se e a atrair cada vez mais participantes e marcas. A expetativa é que, em futuras edições, sejam utilizados mais pavilhões para acomodar a crescente procura e interesse do público.

Definitivamente, o Ecar Show 2024 marcou um ponto de viragem significativo no setor dos eco-veículos em Portugal, sublinhando a importância e o crescimento deste mercado. A próxima edição é já aguardada com grande expetativa por visitantes e expositores, ansiosos por conhecer as próximas inovações e desenvolvimentos.

A Hyundai apresenta, pela segunda vez este ano, a Blue Experience, uma inovadora forma de proporcionar uma experiência de contacto com os modelos 100% elétricos Hyundai. O evento de test-drives terá lugar nos dias 24 e 25 de maio, nos concessionários Caetano Energy Lisboa e Porto, Santogal Alfragide e Alcabideche, Carby Lisboa, M. & Costas Braga, Automóveis do Mondego Coimbra, Corvauto Aveiro, Irmãos Leite Vila Real, Auto Imperial Bragança, A. Matoscar Beja e Évora e Cardan Maia.

Os clientes e visitantes podem agendar os test-drives com os modelos 100% elétricos Hyundai em:

http://blueexperience.hyundai.pt/

Este evento único de test-drives conta com o os novos IONIQ 5 N e KAUAI EV, bem como o IONIQ 5 e o IONIQ 6, e combina a experiência de utilização e carregamento elétrico utilizando a APP Blue, com o esclarecimento de todas as dúvidas sobre a mobilidade eletrificada.

O elétrico de alta performance IONIQ 5 N, primeiro veículo de produção da submarca N com tração integral totalmente elétrica e vencedor do World Performance Car Award 2024, não só apresenta uma forte aceleração e uma potência de até 650cv, como também está preparado para utilização intensiva em pista. Este modelo representa o mais elevado standard de marca de emoção sustentável, dado que tanto é capaz de elevadas performances dinâmicas como permite uma utilização normal, na condução do dia a dia, sem quaisquer emissões de CO2.

Com o seu visual futurista e disruptivo, personalidade forte, presença distinta na estrada e um habitáculo mais espaçoso e inteligente com funcionalidades de conveniência de ponta, o novo KAUAI EV foi desenvolvido com foco total no cliente, apresentando-se como um dos pacotes mais completos no segmento B-SUV. O novo KAUAI EV apresenta-se em duas versões com bateria 48,4 kWh (motor de 111 kW) e 65,4 kWh (motor 160 kW), tendo uma autonomia máxima, respetivamente de 377 e 514 quilómetros (WLTP).

O Hyundai IONIQ 5, primeiro modelo da submarca IONIQ e triplo vencedor do World Car Awards em 2022, transcende todos os padrões da mobilidade elétrica, apresentando um design vanguardista e tecnologia de ponta, carregamento ultra-rápido dos 10% aos 80% em apenas 18 minutos, e um interior muito espaçoso.

O IONIQ 5 reflete o compromisso da Hyundai para com a sustentabilidade ao utilizar materiais ecológicos e cores inspiradas na natureza.

O Hyundai IONIQ 6, Electrified Streamliner da Hyundai e vencedor triplo vencedor do World Car Awards em 2023, é o segundo modelo a utilizar a Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP) da marca, oferecendo uma ponte para o futuro da mobilidade elétrica. O IONIQ 6 apresenta o mais baixo coeficiente de resistência aerodinâmica da Hyundai – 0.21 Cd –, proporcionando-lhe uma vantagem nítida em termos de eficiência energética e uma autonomia máxima de até 614km (WLTP).

São mais de 500 vagas disponíveis para uma experiência exclusiva e personalizada de condução de uma viatura da gama elétrica Hyundai, bastando apenas fazer o agendamento através do link da BLUE Experience ou realizar a marcação através da linha de atendimento: 800 500 505.

Hyundai Blue e-mobility: a solução de mobilidade elétrica que facilita a vida

A solução de mobilidade elétrica Hyundai BLUE e-Mobility, que está ao dispor de todos os Clientes no evento, tem como principal missão simplificar o acesos e utilização à rede de carregamento, carregadores, serviços e pagamentos. Esta solução única no mercado reúne num único ecossistema todos os serviços e equipamentos que o cliente necessita, com os BLUE Services e BLUE Chargers, de apoio para empresas e particulares, bem como a BLUE Academy onde pode descobrir tudo sobre ecomobilidade: informações, tecnologias, simuladores e muito mais.

Para que a experiência de ter um veículo elétrico seja sempre confortável e descontraída, a BLUE disponibiliza acesso gratuito a uma ampla rede de carregamentos, pública e privada, incluindo um total de mais de 3400 postos da rede pública Mobi.e, através do Portal BLUE e APP BLUE gratuita (com acesso a vantagens únicas), com possibilidade de monitorização e controlo de carregamentos elétricos, carga de bateria e autonomia, com a garantia de acesso a tarifários sempre competitivos.

A Hyundai BLUE e-Mobility disponibiliza o pack Simply BLUE, um plano integrado, com tudo incluído. Em destaque a APP BLUE inteiramente gratuita, com acesso a vantagens únicas, custo de instalação e manutenção da Wallbox incluída, Wallbox de substituição incluída (em caso de avaria), cobertura total de garantia durante 4 anos, utilização gratuita de viatura a combustão até 7 dias/ano, plano sem fidelização a operador de energia (com tarifas sempre competitivas) e um serviço de apoio ao cliente.

Um passo mais perto da mobilidade sustentável e de um futuro melhor

Ao optar por viaturas elétricas Hyundai, os clientes poderão, não apenas experimentar o desempenho avançado e a tecnologia de ponta da marca, mas também contribuir para a renovação do parque automóvel e para a construção de um futuro melhor e mais sustentável.

A renovação do parque automóvel com veículos elétricos será essencial para reduzir as emissões de carbono e para impulsionar a transição para uma mobilidade mais limpa e eficiente. A Hyundai acredita que cada passo em direção à mobilidade elétrica é uma contribuição valiosa para um ambiente mais saudável e promissor. Ao apoiar a iniciativa de renovação do parque automóvel, os clientes irão beneficiar das inovações tecnológicas da Hyundai e também tornar-se parte ativa na construção de um futuro mais sustentável.