A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, ficou em 91.o lugar na lista Fortune Global 500 de 2025, divulgada a 29 de julho, marcando a sua primeira entrada no top 100. A BYD avançou da 143.a posição em 2024 e já aparece na lista há quatro anos consecutivos, desde 2022.

Em 2024, a BYD alcançou um crescimento sinérgico nas suas quatro indústrias, registando uma receita anual de 777,1 mil milhões de RMB (aproximadamente 94 mil milhões de euros) – um aumento de 29% em relação ao ano anterior. A empresa também estabeleceu um novo recorde nas vendas de veículos movidos a novas energias, atingindo 4,27 milhões de unidades no ano, o que representa um crescimento de 41% em relação ao ano anterior. Este desempenho garantiu à BYD a posição de campeã global em vendas de veículos de passageiros movidos a novas energias pelo terceiro ano consecutivo, demonstrando forte resiliência no mercado e crescimento de alta qualidade.

A inovação tecnológica impulsiona o crescimento global da BYD. A empresa mantém como sua filosofia de desenvolvimento a máxima de ser “Baseada em tecnologia, orientada para a inovação”, mantendo um investimento substancial em Investigação e Desenvolvimento (I&D). Em 2024, os gastos com I&D da BYD atingiram 54,2 biliões de RMB (cerca de 6,55 biliões de euros), um aumento de 36% em relação ao ano anterior, superando seu lucro líquido no período. Em mais de 13 dos últimos 14 anos (2011-2024), o investimento em I&D da BYD excedeu o seu lucro líquido anual. Aproveitando esse compromisso sustentado, a BYD introduziu tecnologias importantes, incluindo a BYD Blade Battery, o sistema de controlo inteligente da carroçaria DiSus, o carregamento rápido Megawatt Flash, etc.

A BYD acelerou a sua globalização e expansão em 2025. As vendas no exterior de veículos de passageiros e pick-ups ultrapassaram 470.000 unidades no primeiro semestre, mostrando um forte impulso de crescimento. Os esforços de expansão da empresa no exterior são destacados por marcos importantes, como o estabelecimento da sua sede europeia na Hungria, o lançamento do primeiro veículo na sua fábrica no Brasil e a entrega do seu 90.000.o veículo movido a novas energias na Tailândia. Até o momento, os modelos da BYD estão disponíveis em 112 países e regiões em todo o mundo, levando tecnologia sustentável e serviços premium aos consumidores globalmente.

A mais recente classificação da BYD na Fortune Global 500 reflete o seu compromisso com a inovação e a expansão internacional. No futuro, através de tecnologia avançada e de uma presença global reforçada, a BYD continuará os seus esforços em matéria de desenvolvimento sustentável para “arrefecer a Terra em 1 °C”.

A equipa da fábrica da Nissan em Sunderland iniciou a produção do Nissan Qashqaitecnologicamente mais avançado até à data.

Produzido na Linha de Produção Um da fábrica, o mais recente Nissan Qashqai é equipado com uma nova geração do exclusivo sistema de propulsão elétrico da Nissan, denominado e-POWER. As atualizações abrangentes do sistema criaram a melhor eficiência de combustível do segmento C-Crossover, com 4,5L por 100 km e um alcance potencial de 1200 km (WLTP). Também se conseguiu emissões mais baixas e um refinamento elevado, o que permitiu criar uma experiência de condução ainda mais próxima da que se tem ao volante de um veículo 100% elétrico.

O lançamento ocorre na mesma altura em que a fábrica de Sunderland comemora a produção de 4,5 milhões de Nissan Qashqai desde 2006, o que equivale a uma média de um carro a cada dois minutos e meio durante 19 anos.

Adam Pennick, vice-presidente de produção no Reino Unido, afirmou: “A nossa excelente equipa de produção e engenharia tem vindo a construir o Qashqai com orgulho desde 2006. É por isso que temos a combinação perfeita de experiência, competências e conhecimentos técnicos para fabricar o Qashqai com este fantástico novo sistema de transmissão e-POWER”.

“Foi emocionante ver a primeira bateria e-POWER nova a ser instalada na linha de produção da fábrica. Estamos confiantes de que os nossos clientes em todo o mundo vão adorar este novo sistema de transmissão elétrico sem compromissos.

”Lançado pela primeira vez na região há quatro anos, o e-POWER foi desenvolvido para proporcionar uma experiência de condução elétrica sem necessidade de ligar à corrente. O e- POWER proporciona uma experiência de condução semelhante à de um veículo elétrico, graças ao facto de as suas rodas serem movidas exclusivamente por um motor elétrico, com um motor turbo a gasolina de 1,5 litros utilizado apenas para gerar eletricidade. Isto confere ao sistema uma resposta instantânea e uma aceleração suave e linear. Em conjunto, as atualizações do e-POWER proporcionam agora aos clientes uma sensação ainda mais elétrica ao volante, com melhorias significativas em todas as áreas-chave:

• Consumo de combustível: reduzido para 4,5L aos 100 km (WLTP) – os melhores valores do segmento, o que equivale a uma autonomia potencial de 1200 km (WLTP);

• Emissões de CO2 reduzidas de 116 g/km para 102 g/km, uma diminuição de 12% em comparação com a versão atual;

• Ruído na cabine: reduzido em até 5,6 dB em comparação com a geração anterior – oferecendo um refinamento semelhante ao de um veículo elétrico;

• Aumento de +11 kW no modo Sport – proporcionando uma condução envolvente e com melhor resposta.

É um período de muito trabalho para a equipa da fábrica, que também prepara as instalações para a próxima geração do Nissan LEAF 100% elétrico, o primeiro modelo a ser lançado como parte do projeto EV36Zero da empresa. Este será seguido, em 2026, por uma versão 100% elétrica do Juke.

O EV36Zero é a visão da Nissan para o futuro da produção sustentável – um projeto que transformará a fábrica de Sunderland num centro emblemático de veículos elétricos, reunindo veículos elétricos, energia renovável e produção de baterias.

Adam Pennick acrescentou: “Construir carros fantásticos que os nossos clientes adoram é o que fazemos de melhor. Ver estes veículos de ponta a sair silenciosamente das nossas linhas de produção mostra que estamos a avançar com a nossa visão EV36Zero para a produção de veículos elétricos.”

O novo Qashqai com a mais recente evolução da tecnologia e-POWER estará disponível em Portugal a partir do último trimestre de 2025. Especificações finais de equipamento (de série ou opcional) e preço no mercado nacional, serão divulgados por ocasião do início de comercialização do novo e-POWER.

A XPENG, marca chinesa de veículos elétricos líder em mobilidade de Inteligência Artificial e alta tecnologia, alcançou um marco ao tornar-se a primeira fabricante chinesa de veículos elétricos a conquistar o primeiro lugar no prestigiado Estudo de Satisfação com Veículos Elétricos USCALE 2025. Realizado pela USCALE GmbH, empresa líder de estudos de mercado e insights de clientes sobre eMobility, o relatório anual inqueriu mais de 5.000 condutores de veículos elétricos na Alemanha, Áustria e Suíça, destacando a liderança da XPENG em áreas críticas, incluindo autonomia real, desempenho de carregamento e inovação tecnológica.

XPENG lidera o setor em satisfação do cliente

O Estudo de Satisfação com Veículos Elétricos USCALE 2025 revelou que os proprietários de veículos XPENG relataram os níveis mais altos de satisfação geral entre todas as marcas avaliadas.Quando questionados sobre “Qual é a probabilidade de recomendar a usa marca a um amigo ou colega?”, numa escala de 0 a 10, 81% dos proprietários de veículos XPENG inquiridos responderam com classificações de 9 a 10. Isso supera significativamente a média do setor, onde apenas 50% dos inquiridos se enquadraram nesta categoria de “promotores” (notas de 9 a 10), enquanto 17% deram notas mais baixas de 0 a 6 (“detratores”).

A XPENG é a primeira fabricante chinesa a liderar o ranking e lidera em quase todas as categorias, especialmente desempenho de carregamento, autonomia e eficiência.

“Este reconhecimento dos consumidores europeus valida o nosso compromisso em fornecer veículos elétricos inteligentes e centrados no utilizador”, refere Brian Gu, vice chairman e presidente da XPENG. “A nossa abordagem de I&D verticalmente integrada permite-nos abordar os pontos críticos do mundo real, desde a ansiedade com a autonomia até a fiabilidade do carregamento.»

A expansão europeia da XPENG continua a um ritmo acelerado, com a marca agora estabelecida em 18 países em todo o continente, após entradas recentes nos mercados da Polónia, Itália, República Checa e Eslováquia. Esta presença crescente, combinada com a sua tecnologia líder na indústria e os níveis de satisfação dos clientes, posiciona a XPENG como um interveniente de referência no mercado europeu de veículos elétricos e para a indústria como um todo.

A XPENG é uma marca chinesa fundada em 2014, com forte aposta na utilização de tecnologias inteligentes e avançadas como ponto de viragem para a mobilidade do futuro e centrada nas pessoas, melhorando a experiência para todos os consumidores.

Atualmente, a XPENG comercializa em Portugal três veículos elétricos (EV) inovadores – o SUV Coupé G6 – o modelo mais vendido a nível nacional -, o SUV familiar XPENG G9, e o desportivo sedan P7 – cada um dos quais reconhecido com a prestigiada classificação de segurança de 5 estrelas do Euro NCAP.

A Hyundai está na liderança do desenvolvimento de veículos movidos a célula de combustível de hidrogênio há quase 30 anos, com o objetivo de tornar essa tecnologia acessível e sustentável. A trajetória começou com o ix35 Fuel Cell (2013), o primeiro carro FCEV produzido em massa no mundo, seguido pelo NEXO (2018), que trouxe maior autonomia e tecnologia avançada.

A marca apresentou também o N Vision 74 (2022), um concept-car de alto desempenho com design retrofuturista, e o INITIUM (2024), outro conceito que reforça a aposta em autonomia, conforto e design inovador. Em 2025, será lançado o novo NEXO, com mais de 700 km de autonomia, melhorias técnicas e capacidade de reboque.

Além dos veículos, a Hyundai está a construir um ecossistema completo de hidrogênio, através da sua plataforma HTWO, que abrange produção, armazenamento e distribuição de hidrogênio, inclusive com soluções sustentáveis como o Waste-to-Hydrogen (W2H). A empresa busca liderar a transição para uma economia de hidrogênio, apostando em parcerias e inovação tecnológica contínua.

Em síntese: a Hyundai alia inovação, sustentabilidade e visão de futuro, consolidando-se como uma referência global na mobilidade com zero emissões através do hidrogênio.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, tornou-se oficialmente a primeira fabricante de automóveis a atingir a marca de 13 milhões de veículos movidos a novas energias produzidos. O veículo histórico – um YANGWANG U7 – saiu da linha de produção a 21 de julho, simbolizando não apenas uma conquista notável para a BYD, mas também um marco significativo na história do desenvolvimento global dos EV e PHEV.

O compromisso da BYD de mudar toda a sua estratégia de modelos nas múltiplas marcas para exclusivamente motores elétricos (os veículos movidos a novas energias são definidos como 100% elétricos ou Super Híbridos com Tecnologia DM-i) continua a ressoar com um número cada vez maior de consumidores que procuram tecnologias mais sustentáveis em todo o mundo. Como resultado, o passo de 10 milhões de veículos movidos a novas tecnologias para 13 milhões levou cerca de oito meses. Para contextualizar, a BYD demorou 13 anos para construir o seu primeiro milhão de veículos movidos a novas energias.

No primeiro semestre de 2025, a BYD vendeu um total de 2.145.954 veículos de passageiros movidos a novas energias em todo o mundo, consolidando ainda mais a sua posição como a marca de NEV mais vendida do mundo. Destes, 470.086 veículos de passageiros e pick-ups foram vendidos em mercados internacionais, com um crescimento anual de 128,5%, demonstrando a crescente presença internacional da BYD.

O modelo que saiu da linha de produção para criar o marco de 13 milhões, o YANGWANG U7, está agora a ser entregue a clientes em toda a China. O U7 está equipado com tecnologias inovadoras, incluindo o sistema de controlo inteligente da carroçaria DiSus-Z, a plataforma e4, um motor horizontalmente oposto e direção traseira. Estas funcionalidades avançadas proporcionam um desempenho excecional, uma estabilidade extraordinária do veículo, uma condução extremamente responsiva e uma segurança superior, oferecendo aos condutores um novo nível de controlo e conforto ao volante.

A YANGWANG é a submarca de luxo da BYD e continua a progredir nos seus segmentos de mercado. Desde o seu lançamento, a YANGWANG tem atraído grande atenção dos media e dos clientes, e as suas entregas acumuladas já ultrapassaram as 10.000 unidades.

Fundada em 1995, a BYD (Build Your Dreams) é a única fabricante de veículos elétricos a ter desenvolvido os seus próprios sistemas de energia, baterias, semicondutores automotivos, motores e sistemas de controlo de motores. A BYD tornou-se recentemente a primeira fabricante de automóveis do mundo a atingir a marca de 13 milhões de veículos eletrificados produzidos – um número inovador que comprova o forte compromisso da empresa com o desenvolvimento sustentável. Como líder global em tecnologia sustentável, a BYD emprega mais de 120.000 engenheiros e técnicos e solicita mais de 40 novas patentes a cada dia útil.

A BYD introduziu a revolucionária Blade Battery em 2020. O design plano e retangular da BYD Blade Battery garante um melhor arrefecimento e pré-aquecimento, e a química de fosfato de ferro e lítio (LFP) totalmente isenta de cobalto passou com sucesso num teste de perfuração concebido para simular curtos-circuitos internos causados por objetos pontiagudos que penetram na bateria durante um acidente de trânsito grave. Durante o teste, a temperatura da bateria variou entre 30 oC e 60 °C, e não houve emissão de fumo ou chamas. A BYD Blade Battery também pode suportar mais de 5.000 ciclos de carga e descarga.

Modelos de produção em série totalmente elétricos e de alta performance são o que a Opel revelou sob o mote “OMG! GSE”. E a marca do Blitz está mais uma vez a cumprir as suas promessas: a Opel anunciou recentemente que o Mokka GSE, inspirado no protótipo Mokka GSE Rally, entrará em produção em série. Agora, a Opel mostra as primeiras imagens deste emocionante modelo de elevado desempenho. O novo Mokka GSE será nada menos que o Opel elétrico a bateria mais rápido – com um design GSE exclusivo inspirado nos ralis e equipado com tecnologia específica.

“O novo Mokka GSE traz a energia do desporto motorizado para as ruas. Após cinco anos como pioneiros no desporto motorizado elétrico com a ADAC Opel Electric Rally Cup, colocámos a nossa melhor engenharia, potência e agilidade num automóvel feito para emoções diárias. Com o seu design marcante, comportamento preciso e desempenho excecional, o Mokka GSE foi concebido para chamar a atenção e entusiasmar o condutor. Mal podemos esperar para o colocar nas mãos da nossa comunidade de amantes de automóveis”, afirmou Rebecca Reinermann, Vice-Presidente de Marketing da Opel e Vauxhall.

Potência “OMG! GSE”: 207 kW (280 cv), 200 km/h e a tecnologia especial GSE

Acima de tudo, o novo Opel Mokka GSE impressiona pelo seu forte desempenho. Com uma potência máxima de 207 kW (280 cv), o automóvel elétrico de produção em série será tão potente quanto o seu homólogo do desporto motorizado. E com um binário imediato de 345 Nm, acelera de forma igualmente imparável. A partir de uma imobilização, atinge os 100 km/h em apenas 5,9 segundos e com uma velocidade máxima de 200 km/h, será em breve o Opel totalmente elétrico mais rápido. Os condutores do Mokka GSE podem escolher entre três modos de condução distintos: no modo “Sport”, o automóvel elétrico está configurado para desempenho e oferece toda a sua potência; no modo “Normal” atinge até 180 km/h e, no modo “Eco”, todas as configurações são ajustadas para a maior eficiência possível. O Mokka GSE armazena a sua energia numa bateria de iões de lítio de 54 kWh.

O seu peso em ordem de marcha inferior a 1,6 toneladas, exemplar para um veículo elétrico a bateria, e a tecnologia sofisticada, também inspirada no protótipo de ralis, contribuem igualmente para o desempenho excecional. Por exemplo, o Mokka GSE tem tração dianteira com um diferencial de deslizamento limitado Torsen de múltiplas embraiagens, bem como um chassis com eixos especialmente concebidos e novos amortecedores hidráulicos duplos. Todos os componentes de alta tensão do Mokka GSE de série, como o motor, o inversor, a bateria ou a cablagem, provêm do Mokka GSE Rally. O sistema de direção, o chassis e os travões também foram concebidos para serem particularmente desportivos e otimizados graças à experiência da Opel em “ralis elétricos”.

O design “OMG! GSE”: despertar de emoções com o GSE e com os detalhes inspirados nos ralis

O novo Mokka GSE também transmite com confiança ao mundo exterior os seus “valores intrínsecos”. Enquanto o conhecido e bem-sucedido Opel Mokka já chama a atenção com o seu design característico, novas cores, novo cockpit e tecnologias de ponta, o novo Opel Mokka GSE mostra-o logo à primeira vista: pode ser ainda mais rápido, emocionante e apaixonante! Inserções específicas GSE inspiradas no protótipo de ralis adornam o modelo elétrico compacto no avental dianteiro e na traseira. O contacto seguro com a estrada é garantido pela combinação de jantes e pneus especialmente desenvolvida para o Mokka GSE. As novas jantes de liga leve de 20 polegadas otimizadas aerodinamicamente, combinadas com os pneus Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20, estão disponíveis apenas para o Mokka GSE na Opel. Dentro das jantes de design marcante em estilo GSE, destacam-se as pinças de travão GSE amarelas. E, finalmente, as letras GSE amarelas e pretas na frente e nas laterais fazem igualmente uma forte declaração.

Esta é também confirmada pelo interior do novo Mokka GSE. O cinzento/preto, o branco e o amarelo são as cores predominantes. O condutor e o passageiro da frente sentam-se em bancos desportivos em Alcantara GSE com encostos de cabeça integrados, que envolvem o condutor de forma ideal no veículo. Uma linha branca que se estende pelo centro dos estofos e as costuras amarelas conferem aos bancos o seu aspeto característico. Além disso, os acabamentos em Alcantara nas portas são mais uma prova da atenção aos detalhes. O sistema de direção, que foi desenvolvido de raiz para o Mokka GSE, e o volante, achatado na parte superior e inferior, prometem uma resposta direta, enquanto os pedais desportivos em alumínio aguardam os comandos de aceleração e travagem.

As informações necessárias são fornecidas ao condutor pelo ecrã digital de 10 polegadas do painel de instrumentos, que pode ser personalizado de várias formas, e pelo ecrã tátil central a cores. Este contém dados de desempenho GSE, indicação da força G, valores de aceleração, dados de gestão da bateria e muito mais. Os ecrãs também foram concebidos no estilo típico GSE. O novo Mokka GSE caracteriza-se por um design tecnicamente de alta qualidade e altamente dinâmico até ao mais ínfimo detalhe, tanto no interior como no exterior.

Com todos estes componentes, o Mokka GSE de série também proporcionará verdadeiros momentos “OMG” no uso quotidiano no futuro! Mais informações sobre a sua estreia mundial e o lançamento no mercado do novo Opel Mokka GSE serão divulgadas em breve.

A Hyundai apresentou a versão renovada do IONIQ 5, o seu SUV 100% elétrico, com melhorias significativas em tecnologia, design, autonomia e conforto. O modelo passa a contar com duas novas baterias de 63 kWh e 84 kWh, permitindo autonomias entre 440 km e 570 km em ciclo combinado WLTP e até 784 km em ciclo urbano. Destaca-se também o carregamento ultrarrápido de 350 km em apenas 18 minutos, graças à arquitetura de 800V.

No exterior, o design foi refinado com novos para-choques, spoiler traseiro prolongado e jantes aerodinâmicas. Já o interior traz melhorias na consola central, novo volante com luzes interativas, e comandos mais intuitivos.

O modelo inclui uma nova geração de tecnologias, como o sistema ccNC com atualizações OTA, assistentes de condução avançados e funcionalidades como chave digital, rebatimento remoto de bancos e sensores de colisão 360º.

A nível de conforto e segurança, o IONIQ 5 apresenta melhor isolamento acústico, nova suspensão, estrutura reforçada e oito airbags.

Disponível em Portugal em quatro versões (Premium, Premium Plus, Vanguard e Vanguard Plus), com preços desde 29.990€ (+IVA para empresas) ou 43.000€ para particulares, o modelo vem com 7 anos de garantia total, assistência em viagem e check-ups gratuitos.

A Hyundai integra este lançamento no seu ecossistema BLUE e-Mobility, que visa democratizar o acesso à mobilidade elétrica com uma ampla rede de carregamento.

Com o seu design exclusivo, elevado nível de conforto e inúmeras soluções inovadoras combinadas com motorizações totalmente elétricas, o Opel Grandland afirma-se claramente como o modelo topo de gama da marca. Agora, o inconfundível SUV “made in Germany” está a tornar-se ainda mais atraente. Isto porque já estão abertas as encomendas para o novo Opel Grandland Electric AWD – o primeiro modelo Opel totalmente elétrico com tração integral. No lançamento, o SUV elétrico com tração integral, está disponível numa variante muito especial: a versão Ultimate, com equipamento extensivo. O novo Opel Grandland Electric AWD Ultimate está disponível a partir de 59.250 € (PVPR). Com a oferta “Electric All In”1, a Opel torna agora a transição para a mobilidade elétrica ainda mais fácil e apelativa. 

“Ao abrir as encomendas para o novo Opel Grandland Electric AWD, estamos também a iniciar o próximo capítulo de sucesso do nosso SUV topo de gama. Só o novo modelo elétrico com tração integral oferece tanta potência combinada com um prazer de condução altamente eficiente. O nosso Grandland Electric AWD proporciona aderência e segurança adicionais, mesmo em condições difíceis. Isto abre novas possibilidades e uma experiência de condução inigualável para os clientes“, afirmou Tobias Gubitz, Vice-Presidente Sénior de Vendas Globais da Opel & Vauxhall.

Grandland Electric com tração integral: prazer de condução eficiente, seguro e envolvente

Os dados de desempenho falam por si: o novo Grandland Electric AWD oferece uma potência do sistema de 239 kW (325 cv). O novo sistema de tração integral combina o motor elétrico de tração dianteira de 157 kW (213 cv) de série, conhecido do Grandland Electric, com um motor elétrico adicional de 83 kW (112 cv) para as rodas traseiras. Assim, o Grandland Electric AWD atinge um binário máximo de 509 Nm. O veículo com tração integral acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,1 segundos. Na versão Ultimate, o Grandland Electric AWD pode percorrer até 489 quilómetros (WLTP) sem parar para carregar a bateria; outras versões com uma autonomia de até 501 quilómetros (valor provisório de acordo com WLTP) serão lançadas ainda este ano. O Grandland Electric AWD precisa de menos de 30 minutos para recarregar a sua bateria de iões de lítio de química NMC com 73 kWh (capacidade útil) de 20% a 80% num carregador rápido público.

O prazer da tração integral elétrica é ainda mais reforçado por dois componentes: a suspensão de série com tecnologia de amortecimento seletivo de frequência e a escolha de quatro modos de condução para se adaptar às necessidades. Dependendo da situação, das condições da estrada e do estilo de condução, a tecnologia exclusiva de amortecimento seletivo de frequência permite diferentes características de amortecimento, para uma condução confortável quando sujeito a altas frequências de amortecimento – ou seja, com muitos impactos curtos, como em paralelepípedos – bem como, para um estilo de condução desportivo e ambicioso, com contacto mais direto com a estrada, em baixas frequências de amortecimento. O Grandland Electric AWD, reage assim de forma ainda mais imediata e direta a qualquer comando do condutor e como é típico da Opel, mantém-se estável em travagem, a curvar e em autoestrada, a velocidades mais elevadas.

Os quatro modos de condução individuais diferem da seguinte forma:

• Modo Normal: Para otimizar a eficiência diária, apenas o motor dianteiro e as rodas dianteiras são acionados. Dependendo das necessidades do condutor, o motor traseiro e as rodas traseiras são acionados automaticamente, com a potência máxima limitada a 230 kW (313 cv) e o binário máximo a 450 Nm. 

• Modo 4WD: Os dois motores funcionam continuamente, com a potência distribuída uniformemente entre as quatro rodas, proporcionando uma aderência ideal, especialmente em superfícies escorregadias. Os sistemas ESP e de controlo de tração adotam configurações específicas para melhorar a aderência. A potência e o binário máximos estão disponíveis.

• Modo Sport: Os dois motores funcionam continuamente, com a potência distribuída segundo uma razão 60:40 entre os eixos dianteiro e traseiro para um desempenho dinâmico e eficiente. A potência e o binário máximos estão disponíveis. A direção e o pedal do acelerador também adotam uma configuração específica “Sport”, proporcionando maior capacidade de resposta.

• Modo Eco: É dada prioridade ao motor dianteiro, a potência máxima é limitada a 157 kW (213 cv) e o binário máximo a 343 Nm. O ar condicionado e o pedal do acelerador também adotam uma configuração “Eco”.

Lista extensa de equipamento de série

Tal como todos os Grandland, a nova versão elétrica com tração integral impressiona pelo exterior, com a sua frente 3D Vizor com o Blitz da Opel iluminado ao centro e tecnologia “Edge Light”, bem como com a inscrição OPEL iluminada na traseira. Outro destaque é a premiada iluminação Intelli-Lux HD sem encadeamento com mais de 50.000 elementos, a qual é capaz de iluminar a noite, de série, na versão Ultimate, tornando a condução no escuro mais segura para todos os utilizadores da estrada. O Grandland Electric AWD Ultimate destaca-se ainda mais com jantes de liga leve de 20 polegadas com design aerodinâmico “Diamond Cut”, para-choques com elementos em carbono e pedais em alumínio.

O habitáculo do veículo com tração integral impressiona com um ambiente agradável em todo o seu interior. O condutor e o passageiro da frente sentam-se nos bancos Intelli-Seats Pro em Alcantara, certificados pela Aktion Gesunder Rücken e.V. Em alternativa, também podem optar por bancos dianteiros em pele perfurada Club Nappa. O teto panorâmico de vidro com acionamento elétrico deslizante reforça a sensação de espaço, mesmo na segunda fila.

O head-up display Intelli-HUD, a câmara Intelli-Vision de 360° e os sistemas avançados de assistência ao condutor com Intelli-Drive 2.0, incluindo ajuste inteligente da velocidade, tornam a condução ainda mais relaxada e segura.

 O sistema de navegação multimédia com ecrã tátil a cores de 16 polegadas proporciona o melhor entretenimento e conectividade. Soluções como a Pixel Box transparente na consola central, que pode ser utilizada para carregar o smartphone sem fios, aumentam as vantagens práticas. 

E para um acesso conveniente ao compartimento traseiro, a porta controlada por sensores do Grandland Electric AWD Ultimate abre e fecha eletricamente.

«Electric All In1»: serviços eletrónicos incluídos para uma mobilidade elétrica acessível

E para dar um impulso adicional à mobilidade elétrica, a Opel está a tornar tudo ainda mais fácil e atraente para os clientes – começando pela compra de um veículo. De facto, quem comprar agora um modelo elétrico a bateria, como o novo Opel Grandland AWD Ultimate, receberá vários serviços ao mesmo tempo com a oferta “Electric All In”1. Por exemplo, serviços como uma easyWallbox para carregamento rápido em casa, funcionalidades e-routes e oito anos de carregamento móvel e assistência em viagem em caso de avaria, bem como uma garantia da bateria, já estão incluídos.

Oferta Comercial

O novo Opel Grandland Electric AWD Ultimate está disponível em Portugal por um preço a partir de 48.164 €+IVA, ou desde 549 €/mês +IVA através de Renting Leasys, para clientes empresariais. Para clientes particulares, a oferta começa nos 579 €/mês, com IVA incluído, em crédito FlexiOpel.

Complementando uma abrangente oferta, nomeadamente em termos mecânicos, lançada no mercado nacional no final do ano de 2024, a Citroën abre agora as encomendas do novo ë-C3 Aircross com motorização 100% elétrica de 113 cv, agora numa versão com Autonomia Alargada até aos 400 km.

Totalmente reinventado, numa mudança radical na forma como a marca aborda o mercado dos SUV compactos, a Citroën lançou o C3 Aircross, proposta assente na mesma plataforma Smart Car usada pelo novo C3, fator que lhe permite posicionar-se a preços muito atrativos. Mantendo a nova identidade da marca e o mesmo estilo assertivo, musculado e moderno, tanto no interior como no exterior, este verdadeiro SUV proporciona proteção, robustez, facilidade de acesso e sensação de segurança. 

A estatura e as dimensões dos novos C3 Aircross e ë-C3 Aircross (4,39 metros de comprimento) mudaram com o seu novo posicionamento, destacando-se não só na mais tradicional versão de 5 lugares, agora disponibilizando o melhor espaço interior do seu segmento na segunda fila, como pela estreia no segmento de uma inédita variante de 7 lugares, proporcionando uma flexibilidade de utilização inigualável.

Espaçosos e bem equipados, os novos C3 Aircross e ë-C3 Aircross oferecem uma condução fácil e confortável no quotidiana, tanto em ambiente urbano como em estrada. Sempre atenta às expetativas dos seus clientes em termos de conforto, espaço e praticidade, a Citroën integrou-lhes o conceito C-Zen-Lounge® com Head-Up Display e um volante de dimensões reduzidas, os novos bancos Citroën Advanced Comfort®, redesenhados para um apoio ótimo dos ocupantes, num conforto de condução reforçado pela adoção das suspensões Citroën Advanced Comfort® com duplos batentes hidráulicos progressivos, solução disponível pela primeira vez no modelo e em todas as versões. 

Para maior tranquilidade, o C3 Aircross oferece todas as tecnologias de assistência à condução esperadas neste segmento, bem como um sistema de infoentretenimento de última geração, com um ecrã tátil de 10,25 polegadas, ou o acesso à aplicação ë-ROUTES, um planeador de viagens que se adapta em tempo real às evoluções de trânsito ao longo dos trajetos realizados.

Em termos mecânicos, destaque-se a introdução no mercado nacional – as encomendas iniciam-se hoje – da nova versão ë-C3 Aircross (113 cv) Autonomia Alargada (até aos 400 km), complementando a versão de Autonomia Conforto (até 303 km), já em comercialização. 

Assente no mesmo motor 100% elétrico de 113 cv (83 kW) de potência e 124,5 Nm de binário, o novo ë-C3 Aircross Autonomia Alargada conta, também ele, com uma bateria do tipo LFP, mas com uma capacidade total de 54,2 kWh (52,8 kWh úteis), versus os 44,2 kWh (43,81 kWh úteis) da aplicada no ë-C3 Aircross de Autonomia Normal. A capacidade máxima de carregamento da bateria é, em ambos os casos, de 7,4 a 11kW / 100kW. 

Muito semelhante é o consumo elétrico de ambas as versões, de 18,3 a 18,4 kWh/100 km no primeiro caso e marginalmente mais baixo (18,2 a 18,3 kWh/100 km) no segundo (valores WLTP combinado; AER). Quanto a prestações, a velocidade máxima atingida pela versão normal é de 143 km/h, podendo atingir-se os 145 km/h na de maior autonomia. Já a reprise dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 12,9 segundos no ë-C3 Aircross e em 14,2 no novo Citroën ë-C3 Aircross (113 cv) Autonomia Alargada.

Quanto a tempos de carregamento rápido (100 kW DC), são muito semelhantes, de 28 e 27 minutos, respetivamente. Já para os carregamentos tradicionais (AC / DC), os tempos máximos variam em função da fonte de alimentação: 18h25 na versão de autonomia normal e 22h20 no novo ë-C3 Aircross de Autonomia Alargada numa tomada doméstica de 1,8kW; descem aos 8h30 e 10h20 com uma tomada doméstica GreenUp de 3,7kW; tornam-se metade (4h10 e 5h05) com uma Wallbox de 7,4kW, usando o carregador de bordo de 7,4kW, de série no modelo; e passam para 2h50 e 3h25 com recurso a uma Wallbox de 11 kW, usando o carregador de bordo de 11 kW (aqui opcional).

DISPONÍVEL EM TRÊS NÍVEIS DE EQUIPAMENTO E A PARTIR DOS 28.490€

Já disponível para encomenda, o novo ë-C3 Aircross EV (113 cv) Autonomia Alargada está disponível para encomenda em três níveis de equipamento, propostos com os seguintes PVPRs: 28.490€ (You), 30.690€ (Plus) e 32.890 (Max), havendo um diferencial de 2.000€ face ao EV com Autonomia Conforto, já disponível no mercado. 

Tornando, igualmente, a mobilidade elétrica acessível, os clientes da marca podem adquirir o novo C3 Aircross com uma alternativa de eletrificação mais suave, assente num grupo propulsor híbrido 48V de 145 cv, associado a uma transmissão automática de 6 velocidade e dupla embraiagem. Particularmente polivalente e favorecendo a redução dos consumos., é proposto no mercado nacional nos níveis You e Max, com PVPRs de 25.390€ e 28.090€, respetivamente. Por fim, na mais tradicional versão a gasolina, com um motor Turbo, de 100 cv e caixa manual de 6 velocidades, o modelo está disponível por 19.290€ (You) e 21.690€ (Max). 

Depois de reinventar o C3, a Citroën repetiu o feito com os novos C3 Aircross e ë-C3 Aircross, conceitos de SUV familiares perfeitos para pessoas ativas que buscam modularidade, robustez e liberdade de movimentos. A sua produção é feita na fábrica de Trnava, na Eslováquia. 

A este competitivo posicionamento de preços, a Citroën disponibiliza aos clientes particulares (B2C) propostas distintas para financiamentos através do programa Simply Drive, produto financeiro fidelizante que permite uma oferta de rendas competitivas. Nela o cliente tem uma total liberdade de escolha no final do contrato, ora entregando o veículo pelo Valor Mínimo Garantido (VMG), ou pagando valor em dívida (correspondente ao VMG), ou ainda refinanciando o valor em dívida. 

Com o lançamento da nova gama C5 Aircross, a Citroën completa, em menos de dois anos, a renovação total do seu catálogo. Novo porta-estandarte da marca, o novo C-SUV médio representa a melhor experiência de uma gama composta por modelos que expressam os mesmos valores em cada um dos seus segmentos, num conjunto de produtos multi-energias acessíveis e versáteis, com uma identidade forte, um conforto distintivo e uma grande facilidade de utilização.

Na sua segunda geração, o C5 Aircross representa um passo em frente em todas as vertentes, numa resposta inteligente e completa às expectativas dos clientes deste importante segmento, destacando-se pela sua tranquilidade alargada, fruto da oferta de mais espaço, mais conforto e mais tecnologias, numa proposta que se completa com a introdução de um inédito motor elétrico.

SUV potente e generoso, projetado para a aerodinâmica, o novo C5 Aircross alicerça-se num design que adota linhas mais esguias, resultado de um design mais eficiente. Uma secção dianteira que exprime força e fluidez, assente na nova assinatura luminosa e num capot mergulhante e uma traseira espetacular contribuem para uma maior aerodinâmica que se traduz num ganho adicional de autonomia elétrica superior a 30 km em autoestrada.

Adicionalmente e graças à nova plataforma Stellantis STLA Medium em que assenta, o novo C5 Aircross assume proporções ainda mais generosas, com 4.652 mm de comprimento (+150mm) e 1.902 de largura, o que permite acrescentar espaço no interior, principalmente na segunda fila de bancos.

Derradeira experiência em termos de conforto, o novo C5 Aircross apresenta-se como um SUV com ambiente lounge, oferecendo um interior zen sob o conceito Advanced Comfort®, projetado como uma sala de estar, com um “Sofa Design”, onde se destacam os Bancos Advanced Comfort® e onde se beneficia de todas as vantagens da filtragem proporcionada pelas suspensões Citroën Advanced Comfort®.

Destaque para a integração no novo painel de bordo, igualmente desenhado para aumentar o conforto a bordo, de um ecrã tátil central HD em cascata, de grandes dimensões designado Ecrã Waterfall, colocado em posição vertical, conferindo ao novo Citroën C5 Aircross, e também ao novo ë-C5 Aircross, uma imagem distintiva, novidade projetada para promover a ergonomia e facilidade de utilização.

Ainda no domínio da tecnologia, promovendo uma serenidade prolongada, destaque-se a mais recente geração de sistemas de assistência à condução (ADAS) e ao estacionamento da Citroën, completando um amplo leque de tecnologias a bordo, com destaque para a Assistência à Mudança Semiautomática de Faixa, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, Câmara de Alerta de Atenção do Condutor, Deteção de Ângulo Morto de Longo Alcance e VisioPark 360°, ou os estreantes Faróis Citroën Matrix LED e pack Drive Assist 2.0, entre muitas outras soluções de apoio à condução e aos passageiros.

Já no capítulo das motorizações é importante destacar a oferta de uma gama de motores diversificada, que permite dar resposta às diferentes necessidades dos clientes da marca. Nesta primeira fase de lançamento, o novo C5 Aircross contará com uma unidade híbrida de 145 cv e caixa automático, como porta de entrada para a eletrificação, bloco que em 2026 contará com uma nova variante, C5 Aircross Híbrido Plug-in 195 cv Automático, com maiores valores de autonomia, quer em modo 100% elétrico quer numa utilização térmica.

Novidade absoluta na gama é a oferta 100% elétrica, através do novo ë-C5 Aircross Elétrico (210 cv) Autonomia Conforto, para uma autonomia equilibrada e acessível (até 520 km, em ciclo combinado WLTP), sendo que também neste domínio o próximo ano trará uma novidade, espelhada num bloco elétrico mais potente, com 230 cv e Autonomia Alargada até 680 km, adaptada às viagens longas, garante de liberdade de movimentos.

Concebido e projetado em França, com produção na histórica fábrica da Citroën de Rennes, o novo C5 Aircross contém 160 kg de metais reciclados e 47 kg de plásticos reciclados ou de origem biológica, reforçando o compromisso da marca com a sustentabilidade e com uma produção mais equilibrada.

QUATRO NÍVEIS DE EQUIPAMENTO E PREÇOS A PARTIR DOS 33.490€

Disponíveis a partir de hoje para encomenda, os novos Citroën C5 Aircross e ë-C5 Aircross apresentam numa gama composta por três níveis de equipamento base – You, Plus e Max – que se complementam pela oferta direciondada à vertente profissional Business.

Os PVPRs de lançamento são, no caso da variante C5 Aircross Híbrido 145 cv Automático, de 33.490€ para a versão You, de 36.590€ para o nível Plus e de 39.590€ para o topo de gama Max. Para o ë-C5 Aircross Elétrico (210 cv) Autonomia Longa Automático, os valores são de 40.690€, 43.790€ e 46.790€, respetivamente.

Para a clientela profissional, a versão 100% híbrida é proposta por um PVPR de lançamento de 37.590€, enquanto o modelo 100% elétrico é proposto por 44.790€.  

A este competitivo posicionamento de preços e complementarmente, a Citroën disponibiliza um conjunto de ofertas financeiras disponíveis em ambos os canais B2C e B2B.

No caso dos clientes particulares (B2C), a Citroën irá apostar numa oferta distinta para financiamentos através do programa Simply Drive, produto financeiro fidelizante que permite uma oferta de rendas competitivas, em que o cliente tem uma total liberdade de escolha no final do contrato, ora entregando o veículo pelo Valor Mínimo Garantido (VMG), ou pagando valor em dívida (correspondente ao VMG), ou ainda refinanciando o valor em dívida.

No canal para empresas (B2B) as condições garantem à marca um posicionamento competitivo, determinante para o sucesso de qualquer modelo neste segmento. Também neste caso, se privilegiam os clientes que optem por opções de financiamento via Santander ou de Renting Leasys, com recurso aos produtos destes parceiros da Citroën.