A Opel vai participar no ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico e da Mobilidade Sustentável, um dos eventos anuais mais relevantes do calendário da mobilidade elétrica em Portugal.

A marca alemã estará presente, a partir de sexta-feira, 28 de maio, no edifício da antiga estação da Carris, no Arco do Cego, em Lisboa, para a exposição que estará patente até domingo, dia 30. 

A Opel marca presença com um stand em que expõe o novo Opel Mokka-e e o Opel Corsa-e. Ambos os modelos estarão disponíveis para test drive, bem como o híbrido plug-in Opel Grandland X Hybrid.

Opel Corsa-e

A marca alemã promove ainda uma campanha especial que contempla a oferta de uma wallbox de 7,4 kW para carregamento de baterias, para os visitantes que efetuarem encomendas de qualquer modelo da sua gama ‘elétrica’, durante o evento.

No stand da Opel no ECar Show 2021, os visitantes poderão trocar impressões com especialistas em mobilidade elétrica da marca, os quais farão ainda o acompanhamento dos testes.

Opel Grandland X Hybrid

Estes modelos também estarão presentes no Encontro Nacional de Veículos Elétricos, que se realiza na Figueira da Foz, nos dias 5 e 6 de junho.

A EDP e o Grupo Ibersol aliaram-se para promover a mobilidade elétrica em Portugal. A EDP Comercial vai instalar 90 pontos de carregamento em 45 restaurantes da empresa, um dos mais importantes grupos de restauração do país.

Com esta parceria, a EDP Comercial vai novamente instalar soluções de carregamento público em zonas de fácil acesso e de grande procura: os equipamentos serão instalados nos parques de estacionamento de restaurantes Burger King, Pizza Hut e KFC de todo o país, algumas das marcas representadas em Portugal pelo Grupo Ibersol.

Os carregadores, de última geração e com potência até 90 kW, permitem carregar três veículos em corrente contínua e alternada. Os pontos estarão ligados à rede pública Mobi.E, podem ser utilizados por qualquer utilizador de mobilidade elétrica e permitem carregar o equivalente a 100 quilómetros em 20-30 minutos. Oos clientes do Grupo Ibersol que utilizem formas de mobilidade sustentável têm assim soluções de carregamento mais convenientes e cómodas.

Com esta parceria, a EDP Comercial já conseguiu ultrapassar o objetivo com que se comprometeu para o final de 2021: 1.000 pontos de carregamento na rede pública.

“Com esta parceria com o Grupo Ibersol, assinalamos mais um marco relevante no nosso percurso na mobilidade elétrica. No âmbito da nossa colaboração, estaremos não só a contribuir com 90 novos pontos de carregamento em localizações de elevada acessibilidade, como a ultrapassar já este mês a nossa meta para o final do ano, o que demonstra o nosso compromisso com o desenvolvimento deste setor, decisivo para um futuro mais limpo”, destaca Vera Pinto Pereira, presidente da EDP Comercial.

A EDP Comercial já garantia o fornecimento de eletricidade e gás natural de todos os restaurantes da empresa.

“A redução do impacto ambiental da atividade do Grupo Ibersol assume-se como uma preocupação constante. Daí que, empenhados numa visão de economia circular, que promova o crescimento económico e a diminuição do consumo de recursos, o Grupo tem colocado em prática várias medidas que permitem identificar soluções que apoiam a mobilidade elétrica”, destaca Alberto Teixeira, vice-presidente do Grupo Ibersol.

A EDP Comercial já emitiu mais de 27 mil cartões Mobilidade Elétrica EDP para utilização na rede pública MOBI.E. Até abril de 2021, já foram feitos mais de 145 mil carregamentos nos postos geridos pela empresa, que permitiram evitar a emissão de 1.200 toneladas de CO2 para o planeta. No carregamento privado, as vendas da empresa no primeiro trimestre ultrapassaram já em 60% o total do ano passado.

A miio anuncia uma nova experiência de carregamento de veículos elétricos, simples e sem contrato, através de uma parceria com a Ionity, o operador responsável pela inauguração dos primeiros Postos de Carregamento Ultra-rápidos (350 kW) em Portugal.

A partir de agora, qualquer utilizador de um veículo elétrico que se dirija um dos postos de carregamento ultra-rápidos da Ionity não necessita de estar associado a um CEME (Comercializador de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica) para poder realizar o carregamento, nem necessita de conhecimento prévio da existência de qualquer solução de carregamento, bastando ‘ler’ o QRCode que se encontra no posto.

Segundo a miio, esta nova forma de pagamento proporciona mais comodidade e facilidade de utilização aos condutores de veículos elétricos, que passam a conseguir carregar a sua viatura sem qualquer contrato ou compromisso.

Daniela Simões, CEO da miio, afirma que o objetivo da empresa “é continuar a inovar no setor da mobilidade elétrica em Portugal, permitindo que qualquer condutor, independentemente de residir ou não em Portugal, consiga fazer o carregamento do seu veículo elétrico de forma cada vez mais simples e sem burocracias. Esta parceria com a Ionity é mais um passo nesse sentido, permitindo que qualquer utilizador que não saiba como carregar, saiba como proceder assim que chegar ao posto”. 

“Procurávamos um parceiro local, em Portugal, que nos permitisse providenciar uma experiência igual à que a Ionity já disponibiliza no resto da Europa. A parceria firmada com a miio permitiu-nos não só disponibilizar esta solução com muita brevidade, como também abre portas para uma parceria com maior extensão”, declarou, por sua vez, Michael Hajaesch, CEO da Ionity.

A aplicação miio disponibiliza aos utilizadores de veículos elétricos informações essenciais para que estes possam viajar com tranquilidade, informando sobre onde se encontram os postos de carregamento, qual a sua potência, se estão disponíveis e funcionais, e qual o preço, entre outras informações. O utilizador pode ser notificado sobre quando se encontra disponível o posto que pretende utilizar, comparar preços, saber o estado atual e futuro da rede nacional e planear rotas.

Segundo o estudo ‘Sustainable IT: Why it’s time for a Green revolution for your organization’s IT’, levado a cabo pelo Capgemini Research Institute junto de 1.000 organizações, as empresas de TI ainda não consideram a computação verde como uma prioridade no âmbito dos seus programas de desenvolvimento sustentável, no que diz respeito à redução das emissões de carbono. 

O estudo mostrou existir uma lacuna no que diz respeito ao conhecimento do nível de impacto ambiental das TI, com 57% dos inquiridos a afirmarem desconhecer qual a pegada das suas empresas neste contexto. Os setores da banca e dos produtos de consumo, são aqueles onde o nível de conhecimento nesta matéria é mais elevado (52% e 51%, respetivamente). Já a indústria apresenta os valores mais baixos (28%), com 34% dos inquiridos que pertencem a este setor a desconhecerem que a produção de telemóveis e de computadores portáteis tem um impacto ambiental superior ao provocado pela sua utilização ao longo de toda a sua vida útil.

Esta lacuna de conhecimento é agravada pelo facto de as tecnologias verdes não beneficiarem atualmente da mesma atenção e alocação de recursos que as outras iniciativas ambientais nas empresas. No que diz respeito à estratégia, metade das empresas já definiram uma abordagem de sustentabilidade a nível empresarial, mas só 18% (menos de uma em cada cinco) possui uma estratégia sustentável de TI que seja abrangente, com objetivos bem definidos e prazos específicos e devidamente estabelecidos para a concretização das várias metas a alcançar: apenas 22% prevê reduzir em mais de um quarto a sua pegada ambiental através do recurso a tecnologias verdes nos próximos três anos.

A maioria das organizações não dispõe de ferramentas ou de standards partilhados que sejam adequados para aferir o impacto ambiental das suas TI. Apenas 29% utilizam ferramentas de avaliação do impacto ambiental. A fixação de um valor/custo para as emissões de carbono advindas das operações de TI pode ajudar as empresas a tomarem consciência do impacto da pegada ambiental da sua computação, mas só 27% das organizações adotaram esta prática.

As principais novidades do mercado nacional, em termos de mobilidade híbrida e elétrica, marcam a próxima edição do ECar Show, que vai ter lugar no antigo Centro de Recolha da Carris do Arco do Cego, de sexta-feira, 28 de maio, até domingo, 30.

De acordo com a organização, quando, às dez horas da próxima sexta-feira, se abrirem as portas do ECar Show, todos os visitantes e participantes vão encontrar um espaço em que, em termos de segurança, nada foi deixado ao acaso.

“Na edição anterior implementámos um esquema de segurança para responder inteiramente às contingências motivadas pela COVID-19. O plano provou ser eficiente e por isso, vamos manter a separação de percursos, controlo do número de entradas, medida de temperatura à entrada e aconselhamos a compra de entradas online, para evitar acumulações de público. Além disso, realço sempre que este é um espaço bastante aberto e arejado”, refere José Oliveira, diretor do evento.

O mercado vai estar representado na sua quase totalidade, desde seguros, equipamentos, várias e diferentes opções de mobilidade e muitos automóveis em fase de lançamento.

Entre os automóveis que vão estar em ‘primeira mão’ no ECar show, destacam-se algumas novidades absolutas no mercado nacional: Audi e-tron GT e Audi Q4 e-tron; BMW iX3; Citroën Ami; Cupra Formentor e-hybrid; Dacia Spring Electric; Mercedes-Benz EQA; Mitsubishi Eclipse Cross PHEV; Opel Mokka-e; Peugeot 508 SW PSE; Seat Leon 1.4 e-hybrid; Skoda Enyaq iV; Volvo XC40 Recharge e Volkswagen ID.4.

Ao todo, vão estar em exposição mais de uma centena de automóveis, motos e outros meios de transporte descarbonizados. As portas abrem às 10 horas e encerram às 20 horas.

O ECar Show tem o apoio da Galp como main sponsor, dos hotéis Vila Galé e o apoio institucional da Câmara Municipal de Lisboa. O Green Future AutoMagazine é a revista oficial do evento.

O Agrupamento de Escolas da Gafanha da Nazaré, do distrito de Aveiro, foi o vencedor da edição deste ano do Prémio Escola Energy Up, promovido no âmbito do programa educativo Future Up, da Fundação Galp. O prémio, que consiste na instalação de painéis solares até um valor de 20 mil euros – oferecida pela Fundação Galp e pela EI – Energia Independente, a nova empresa da Galp para o autoconsumo fotovoltaico –, foi atribuído ao projeto SmartAir, focado na promoção da mobilidade sustentável.

A edição deste ano do Prémio Escola Energy Up contou com mais de 60 candidaturas de escolas de Norte a Sul do país. O projeto SmartAir, que acabou por receber a pontuação mais alta do júri, tem como ideia central a sensibilização para a retoma do uso de bicicletas ou de veículos de tração elétrica.

O desenvolvimento do conceito assenta em pilares como o diagnóstico às condições de mobilidade na cidade, a realização de campanhas de sensibilização e ações de lóbi para melhoria dos acessos para o uso de meios de locomoção não poluentes. A iniciativa SmartAir já conta, de resto, com o envolvimento do município e deu origem à criação de um kit de medição de CO2 para avaliar a evolução dos níveis de poluição atmosférica.

O histórico do projeto, bem como o plano de ação completo e detalhado para os próximos anos, foram alguns dos pontos determinantes para a escolha do júri, composto por representantes da Fundação Galp e da EI – Energia Independente, bem como dos parceiros do prémio: a ADENE – Agência para a Energia, a Agência Portuguesa do Ambiente, a Direção Geral de Educação, a Direção Geral de Energia e Geologia, a Quercus e o media partner ‘Dinheiro Vivo’.

Além do prémio de 20 mil euros para o projeto vencedor, o júri atribuiu ainda um valor até 2.000 euros para apoio a projetos escolares na área da transição energética/inovação ao segundo classificado e um valor até 1.000 euros para o mesmo efeito ao terceiro classificado.

O segundo lugar foi ocupado pelo Agrupamento de Escolas de Monserrate, do distrito de Viana do Castelo, com um projeto para a criação de um banco de jardim que permite o carregamento de dispositivos eletrónicos, com recurso a energia solar, de uso livre e já implementado na escola.

O terceiro lugar foi para o Agrupamento de Escolas Padre João Coelho Cabanita, do distrito de Faro, com um projeto integrado para a sensibilização, mobilização e promoção da transição energética, materializada com passos concretos para a descarbonização do parque escolar, através de produção fotovoltaica em regime de autoconsumo. 

O Agrupamento de Escolas Cardoso Lopes (Distrito de Lisboa) e o Instituto Nun’Alvares (Porto) foram os estabelecimentos de ensino que fecharam o Top5 de projetos mais pontuados pelo júri. Todas estas escolas receberão o direito a uma sessão de sensibilização ambiental para a comunidade escolar, para promover hábitos mais sustentáveis, ministrada pela Quercus, apresentada por Carmen Lima, autora do livro “Não há Planeta B – Dicas e Truques para um Ambiente Sustentável”.

Desde 2010 que a Fundação Galp distingue anualmente projetos escolares no âmbito da energia que promovam consumos energéticos mais eficientes junto da comunidade educativa. O objetivo é premiar e dar visibilidade a soluções sustentáveis e inovadoras, que sejam um exemplo para toda a sociedade em matéria de sensibilização ambiental e que sublinhem a importância de uma utilização responsável dos recursos energéticos do nosso planeta.

A edição deste ano esteve aberta a todas as escolas do ensino básico e secundário em Portugal continental e insular, tendo para o efeito de apresentar projetos ou trabalhos no âmbito da energia e que estejam implementados ou em curso.

A EMEL anunciou a entrada em funcionamento de quatro novas Estações GIRA na cidade de Lisboa – em frente à Faculdade de Medicina Dentária, Faculdade de Direito, Faculdade de Letras e Torre do Tombo.

O objetivo da EMEL é que estas Estações possam servir o propósito de Lisboa caminhar para uma cidade dos 15 minutos, facilitando as deslocações de bicicletas em ambiente urbano.

De acordo com o comunicado, a EMEL “está consciente da importância de uma mobilidade urbana sustentável”, e tem contribuído para que os residentes e visitantes possam usufruir de uma cidade descarbonizada e inclusiva, em que as deslocações utilitárias e as deslocações de lazer possam ser feitas de forma rápida e segura.

Lisboa passa assim a ter 88 Estações GIRA em operação, que representam um total de aproximadamente 1.600 docas para bicicletas.

A Alemanha adotou legislação que permitirá a circulação de veículos autónomos na via pública a partir de 2022.

Embora o teste de veículos autónomos seja permitido atualmente na Alemanha, esta lei permitirá a operação destes veículos sem um operador de segurança humano ao volante.

O projeto, que na semana passada foi aprovado no Bundestag, a câmara baixa do parlamento da Alemanha, tem como alvo específico os veículos com autonomia de nível 4. Este nível, na designação da Society of Automobile Engineers (SAE), significa que o computador controla toda a condução em determinadas condições ou ambientes.

Na Alemanha, esses veículos serão limitados a áreas geográficas específicas. De acordo com a legislação alemã, “no futuro, os veículos autónomos devem ser capazes de circular em todo o país sem um motorista presente fisicamente, em áreas de operação específicas do tráfego rodoviário público em operação regular”. 

A proposta de lei tem o transporte público de passageiros, viagens de negócios e entregas, logística, autocarros de empresas que lidam com o tráfego de funcionários e viagens entre centros médicos e casas de repouso, como as principais aplicações desta tecnologia.

As empresas que desejam operar veículos comerciais sem condutor na Alemanha precisarão de aderir a uma série de outras regras, como ter seguro de responsabilidade civil e ter acesso para interromper operações autónomas remotamente.

A Argo AI já testa os seus veículos autónomos no centro de inovação LabCampus no aeroporto de Munique e em junho passado, a empresa abriu a sua sede europeia na cidade da Baviera. Neste verão, abrirá o seu local de testes em parceria com a Volkswagen, para testar as carrinhas elétricas VW ID.Buzz. A Mobileye, subsidiária da Intel, também está a testar os seus veículos autónomos na Alemanha.

A lei ainda tem de receber a aprovação do Bundesrat, a câmara alta do parlamento, mas esta proposta de legislação é vista como o passo seguinte na integração de veículos autónomos no tráfego regular, depois dos testes com presença de controladores humanos.

A Piaggio revelou a sua segunda scooter elétrica, a Piaggio ONE, que será apresentada no Salão Automóvel de Pequim, no final desta semana. A nova e-scooter é o ponto alto participação da Piaggio, mas a marca quis agitar as águas e revelou-a antes do evento. 

A nova Piaggio ONE estará disponível com vários níveis de potência e capacidades de bateria, desde ciclomotor a motociclo. Além disto, uma das vantagens reveladas pela marca relaciona-se com o facto do novo modelo ter baterias amovíveis, para maior flexibilidade e facilidade de utilização. 

A marca adiantou ainda que a nova scooter elétrica integra várias inovações tecnológicas: inclui um painel de instrumentos digital a cores, com sensor para adaptar o fundo e a luminosidade às condições ambientais, luzes LED e sistema de arranque sem chave, entre outras.

Nas palavras da fabricante italiana, esta scooter é “destinada a um público jovem” e acrescenta que “é uma fusão de cor, imaginação, estilo, segurança e tecnologia”. 

O lançamento da Piaggio ONE é um momento importante para a marca italiana. Este novo modelo tem um preço mais acessível do que a sua primeira scooter elétrica, de forma a apelar com mais sucesso aos condutores mais jovens. 

Depois da apresentação no Salão do Automóvel de Pequim, a Piaggio ONE estará disponível na Europa a partir do final de junho.

O Volvo Studio, situado estrategicamente no exterior do Museu da Eletricidade, arrancou ontem em Lisboa e assinala a chegada a Portugal dos primeiros automóveis totalmente elétricos da marca sueca. 

Entre os dias 24 de maio e 16 de junho, os convidados poderão testar o novo Volvo XC40 Recharge, apresentado mundialmente no final de 2019, num test drive entre Belém e Carcavelos, . 

O novo XC40 Recharge é o primeiro modelo 100% elétrico da Volvo, capaz de debitar 408 cavalos e com uma autonomia de 418 quilómetros (WLTP). Atinge os 100 km/h em 4,9 segundos e carrega cerca de 80% da carga total da sua bateria em apenas 40 minutos, com carregamento rápido.

Fruto das atuais restrições pandémicas, este passeio será feito mediante agendamento prévio, com acolhimento ao ar livre e cumprindo todas as regras de distanciamento social e higiene em vigor.

Em estreia nacional, mas em apresentação estática estará também o Volvo C40 Recharge 100% elétrico, cuja apresentação mundial ocorreu no passado dia 2 de março. 

Este crossover é baseado na plataforma CMA e é o primeiro modelo da história da Volvo Cars desenhado e pensado, de raiz, para ser um modelo 100% elétrico.

Este evento aberto ao público marcará também o início da tour europeia do Volvo Studio, que terá posteriormente outras paragens pela Europa.