A CUPRA acaba de lançar oficialmente o Tavascan, simultanemente o seu primeiro SUV elétrico, o seu segundo automóvel elétrico a bateria, e o seu terceiro modelo próprio, depois de se ter ‘autonomizado’ como ramo independente da SEAT.

Apresentado pela marca espanhola como “o primeiro herói de uma nova era” e um automóvel que “combina desejo com performance instantânea”, o CUPRA Tavascan foi inicialmente revelado, como um concept car, na edição de 2019 do Salão Automóvel de Frankfurt.

Produzido com base na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, chega ao mercado com duas opções de motorização: uma versão de tração traseira, equipada com um motor de 210 kW (286 cv) e 545 Nm; e uma segunda versão com tração integral – denominada Tavascan VZ – que acrescenta um motor de 80 kW e 134 Nm no eixo dianteiro, para uma potência total de 250 kW (350 cv).

Esta versão mais potente acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos (0-50 km/h em 2,4 segundos). A velocidade máxima é limitada, nas duas versões, a 180 km/h.

A estas duas opções de motorização juntam-se as duas opções de bateria já conhecidas do CUPRA Born (e do seu ‘primo’ Volkswagen ID.3): de 58 kWh e 77 kWh. A bateria de maior capacidade permite autonomias (WLTP) de 550 km e 520 km, respetivamente nas versões com um e dois motores elétricos.

As credenciais desportivas que são a imagem de marca da CUPRA são reforçadas, no Tavascan, pela tecnologia de chassis dinâmico DCC Sport, suspensão desportiva e direção progressiva, atributos que a marca afirma proporcionarem uma experiência de condução “única”, complementada pelos os pneus de elevada performance instalados nas jantes de liga leve de 21”.

A CUPRA afirma também que o Tavascan é “o impulso para uma nova e marcante linguagem de design” da marca. No exterior, além das “proporções atléticas e desportivas” e das preocupações aerodinâmicas, a marca espanhola destaca a assinatura visual de três triângulos – uma desconstrução do seu emblema – dos faróis dianteiros de matriz LED.

Dentro do habitáculo, o destaque vai para a ‘espinha dorsal’, uma peça estrutural que une o corpo da consola ao tablier, servindo de base à arquitetura interior “não convencional” do Tavascan. Os bancos desportivos, de série, utilizam materiais reciclados e o ecrã central flutuante de 15″ do sistema de infotainment é o maior de sempre num modelo da CUPRA.

O CUPRA Tavascan também integra um Human Machine Interface (HMI) concebido com o objetivo de otimizar o sistema de infotainment, e um sistema de som com 12 altifalantes desenvolvido em colaboração com a empresa Sennheiser.

Quanto aos sistemas de segurança e apoio à condução, a CUPRA assinala a nova versão do Connected Travel Assist, que melhora o desempenho do sistema através dos dados recebidos da Cloud, especialmente em estradas mal sinalizadas. Está também disponível o sistema de mudança automatizada de faixa e funcionalidades avançadas de apoio ao estacionamento, incluindo assistência ao estacionamento remoto (RPA).

O CUPRA Tavascan será produzido na fábrica do Grupo Volkswagen em Anhui, na China. Chega ao mercado em 2024, com um objetivo de vendas superior a 70.000 unidades por ano.

A Galp registou 196.413 carregamentos de veículos elétricos na sua rede no primeiro trimestre de 2023, um aumento de 60% face ao período homólogo. No decurso do ano de 2022, a rede de carregadores da Galp registou um recorde de mais de 600 mil carregamentos.

De acordo com a empresa, para esta tendência de crescimento tem contribuído de forma decisiva a expansão da rede de pontos de carregamento, com projetos de investimento que visam um objetivo global de 10 mil pontos em Portugal e Espanha até 2025. A Galp procura assim antecipar a tendência de rápido crescimento deste mercado: a Agência Internacional de Energia estima que a procura de veículos elétricos aumente 35% em 2023, atingindo um total de 14 milhões de unidades em todo o mundo.

A rede Galp opera neste momento mais de 2.600 pontos de carregamento, com uma capacidade instalada de 45 MW. Até ao final de 2023, a empresa espera ter instalados 5.000 pontos em Portugal e Espanha, para um total de dez mil em 2025 na Península Ibérica.

Com vários investimentos atualmente em curso, a Galp destaca as novas localizações em Vilamoura e Santa Maria da Feira, com carregadores e que irão acrescentar um total de 126 pontos de carregamento na rede da empresa.

Dividido em duas fases de desenvolvimento, o projeto de Vilamoura tem já em operação 9 localizações com carregador ultrarrápido duplo de 100 kW, o que se traduz em 18 pontos de carregamento a servirem o mesmo número de lugares de estacionamento. O projeto prevê ainda a construção, até janeiro de 2024, de mais 10 localizações com este tipo de carregadores. Os 38 pontos de carregamento que estarão então em operação farão de Vilamoura a localidade com a maior densidade de pontos de carregamento ultrarrápidos do país em domínio publico.

Em Santa Maria da Feira, o projeto em desenvolvimento resulta de uma concessão municipal que prevê 44 localizações: 40 carregadores normais (22 kW) e 4 carregadores rápidos (50 kW). Em operação estão já 13 localizações, prevendo-se que, quando terminada a construção, esta concessão disponibilize 88 pontos de carregamento no município, com uma dispersão geográfica que cobre todas as freguesias do concelho nortenho.

Segundo o comunicado da Galp, os investimentos na região não metropolitana de Santa Maria da Feira, com vários carregadores instalados em contexto não urbano, e na zona de Vilamoura, fortemente marcada pela sazonalidade, refletem a aposta da empresa na disseminação de uma infraestrutura de carregamento por toda a extensão do território nacional, de forma a que a carência de equipamentos de carregamento não seja um obstáculo para a adoção generalizada de soluções de mobilidade eletrificadas.

A Feira Internacional de Lisboa, no Parque das Nações, vai acolher a quinta edição do ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que terá as portas abertas ao público durante três dias, entre 12 e 14 de maio (sexta-feira a domingo)

O ECar Show tem vindo a configurar-se como o mais completo evento dedicado exclusivamente à mobilidade descarbonizada realizado na capital portuguesa, abrangendo virtualmente a totalidade da oferta de automóveis eletrificados no mercado nacional.

Depois de quatro edições consecutivas de crescimento, o número de marcas expositoras confirmados no ECar Show 2023, bem como as previsões a nível do número de visitantes, obrigaram a organização a optar por um espaço de maiores dimensões. A edição do ano passado, realizada no Centro de Congressos de Lisboa (antiga FIL), contou com mais de 40 marcas expositoras e recebeu cerca de 10.000 visitantes.

“O mercado da mobilidade descarbonizada está a crescer a olhos vistos. Em 2022, os automóveis híbridos, híbridos plug-in e elétricos representavam já cerca de um quinto da totalidade do mercado, e um em cada dez veículos vendidos foi 100% elétrico. 2023 começou também muito bem e os números divulgados pela ACAP apontam para um crescimento de quase 135% face ao mesmo período do ano passado. Isso acontece também com as marcas, cuja oferta cresce – quer em extensão, quer em profundidade – nas suas gamas elétricas e eletrificadas, ou até mesmo com o reforço, por exemplo, no hidrogénio. E, por isso, tivemos que acompanhar esta tendência e dotar o ECar Show de um espaço mais amplo e cómodo para o público, que é também cada vez mais e mais exigente”, explicou José Oliveira, diretor do certame.

Além dos modelos comercializados pelas diferentes marcas automóveis, os visitantes do ECar Show podem também conhecer outro tipo de veículos — bicicletas, motociclos, etc. –, bem como vários produtos e serviços dedicados à mobilidade.

Como é habitual, a edição deste ano inclui ainda um conjunto diversificado de atividades paralelas: além de várias palestras e workshops sobre transportes e mobilidade, os visitantes têm ainda a oportunidade de realizarem test drives de vários dos modelos em exposição.

Os bilhetes estão à venda e podem ser adquiridos a preço promcional até ao dia 11 de maio através do website do certame.

O ECar Show 2023 conta com a Prio como patrocinador principal e com o Piscapisca.pt como portal oficial. A UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos e o ACP – Automóvel Club de Portugal são também parceiros do evento.

Depois de quase uma década em que esteve apenas presente no mercado italiano com o pequeno citadino Ypsilon, a Lancia procura agora relançar-se como “uma marca credível, respeitada e desejável no mercado premium europeu”.

O plano estratégico a dez anos para o “Renascimento” da marca italiana assenta em três pilares – eletrificação, qualidade e sustentabilidade – e prevê a introdução de três novos modelos, um a cada dois anos. O primeiro será o Novo Ypsilon, que será apresentado em 2024, em versões híbridas e elétricas. O segundo modelo chegará em 2026, data a partir da qual apenas serão lançadas propostas 100% elétricas. Finalmente, em 2028, com a chegada do novo Delta, a marca italiana passará a comercializar exclusivamente modelos elétricos.

A Lancia anunciou agora que Portugal fará parte da restrita lista de mercados europeus em que irá introduzir o renovado Ypsilon no próximo ano: “Damos hoje um novo passo em frente no plano de Renascimento da marca para tornar a Lancia uma marca desejável, respeitada e credível no mercado premium europeu. Depois de termos anunciado o plano estratégico a dez anos e a entrada da marca na Europa, nomeadamente em Espanha, França, Alemanha, Holanda e Bélgica, temos agora o prazer de anunciar que vamos entrar em Portugal”, afirmou o CEO da Lancia, Luca Napolitano.

“Vamos nomear setenta novos concessionários em setenta cidades principais na Europa para coincidir com a chegada do novo Ypsilon no primeiro semestre de 2024. Teremos um modelo de distribuição inovador, com um número selecionado de concessionários, localizados nos centros das principais cidades e com o objetivo de oferecermos um elevado nível de qualidade, tanto online como offline. E em Portugal vamos concentrar-nos nas maiores cidades, entre elas Lisboa e Porto e com uma significativa capilaridade de pós-venda”, explicou Luca Napolitano.

De acordo com a Lancia, os critérios principais utilizados para selecionar os países e a respetiva rede de distribuição foram “o amor e a paixão pelo Made in Italy“, com Espanha, Bélgica, França e Portugal na liderança; e a relevância das vendas online, com os Países Baixos e a Alemanha nas posições cimeiras.

“Hoje é um dia especial, pois a Lancia está de volta a Portugal! É um privilégio para nós estarmos incluídos na primeira lista de países que farão parte do renascimento da Lancia. Há muito que Portugal se apaixonou pela Lancia, não só pela liderança indiscutível na competição de ralis e pelo seu carácter desportivo, mas também pela capacidade histórica de fazer as pessoas sonhar. Vamos concentrar-nos nas maiores cidades portuguesas, entre elas Lisboa e Porto, onde se concentram os maiores mercados e o maior potencial de futuros clientes Lancia”, afirmou David Correia, Brand Manager da Lancia Portugal.

O novo modelo de distribuição envolve um número selecionado de concessionários. A marca italiana garante que os novos showrooms com um “ambiente acolhedor” irão permitir que os clientes vivam uma experiência totalmente imersiva, tanto online como offline, recriando uma sensação caseira, através dos materiais, cores e atenção aos detalhes inspirados na arquitetura e no design italianos.

Lancia Pu+Ra HPE

A marca italiana apresentou, na passada semana, o Lancia Pu+Ra HPE, um concept car que corporiza as suas ambições para o futuro.

O Lancia Pu+Ra HPE é “o manifesto da marca para os próximos dez anos, que transporta a marca para a nova era da mobilidade elétrica e que sumariza o nosso modo de conceber e experienciar o automóvel. Iniciando-se com o novo Ypsilon, os nossos automóveis do futuro serão inspirados pelo Lancia Pu+Ra HPE” referiu Luca Napolitano sobre o modelo.

A Lancia explica que o nome do concept reúne o elemento ‘Pu+Ra’, referente à nova linguagem de design “pura e radical” da marca, à sigla HPE – High Performance Electric. Este automóvel 100% elétrico é construído a partir de módulos tecnológicos (motor, bateria, suspensão, travões, etc.) oriundos do Novo Ypsilon e introduz as principais ideias que vão definir os modelos que a Lancia pretende lançar na próxima década: autonomia superior a 700 km e soluções de design como o tejadilho baixo, retrovisores exteriores digitais “elegantes”, jantes e outros elementos aerodinâmicas e três secções de proteção frontais.

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É também, segundo a Lancia, o primeiro automóvel inspirado no universo do mobiliário, resultante da colaboração com a empresa de estofos Cassina, procurando recriar, no interior do veículo, “um espaço eclético inspirado pelo design de interiores, pela atmosfera das casas italianas, pela arquitetura fluida com grande atenção aos detalhes”.

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A Lancia estabeleceu também parcerias com outras empresas italianas para utilizar materiais sustentáveis no interior Pu+Ra HPE, em linha com os valores inscritos no plano estratégico da marca, que prevê que 70% das superfícies tácteis sejam concebidas com recurso a materiais ecosustentáveis.

O Lancia Pu+Ra HPE é ainda o primeiro automóvel equipado com a interface virtual S.A.L.A. que será incluída no novo Ypsilon. A Lancia torna-se assim na primeira marca da Stellantis a adotar as tecnologias Chameleon, que ‘adapta’ a atmosfera do habitáculo de acordo com o ambiente exterior, ajustando o som, o ar e a luz em conformidade; e TAPE (Tailored Predictive Experience baseada em Inteligência Artificial ), que antecipa os estados de espírito do condutor e dos passageiros, e reage “para melhorar o seu bem-estar, graças à melhoria da atmosfera a bordo”.

As tecnologias permitem assim centralizar as funções de áudio, controlo de climatização e iluminação, permitindo a que o ambiente interior da viatura possa ser adaptado através de um botão físico ou de uma instrução vocal.

O comunicado avança que o progresso do sistema S.A.L.A. acompanhará a evolução das plataformas tecnológicas da Stellantis, permitindo a cada marca personalizar as características dos seus diferentes modelos.