O Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, vai ter lugar na FIL – Feira Internacional de Lisboa, de 23 a 25 de maio e vai ser realizado num momento de crescimento do mercado de veículos electrificados, de acordo com os dados veiculados pela ACAP, referentes ao mês de abril do corrente. Além disso, esta edição conta ainda com a presença de duas dezenas e meia de novidades, algumas com lançamento marcado para este evento.

No mesmo comunicado, a Associação Automóvel de Portugal informa que “no mês de Abril de 2025 foram matriculados em Portugal 11.138 automóveis ligeiros de passageiros novos elétricos, plug-in e híbridos elétricos, ou seja, mais 36,1 por cento que no mesmo mês do ano anterior.”

“De janeiro a abril de 2025 as matrículas de veículos ligeiros de passageiros deste tipo totalizaram 44.400 unidades, o que se traduziu numa variação positiva de 31,2 por cento relativamente a período homólogo de 2024.”

“Especificamente, observando os veículos elétricos no quarto mês de 2025, registou-se um aumento de 31,8 por cento em comparação com o mesmo mês de 2024, tendo sido matriculados 3.722 ligeiros de passageiros novos.”

“Nos primeiros quatro meses de 2025 verificou-se um aumento de 29,8 por cento, em comparação com o mesmo período do ano anterior, dos veículos ligeiros de passageiros novos elétricos, tendo sido matriculados 15.897 unidades.”

José Oliveira, diretor do Ecar Show, comenta estes dados, referindo que “esta tendência de crescimento é notória e estes dados divulgados só vêm confirmar a perceção que temos, ao consultar os nossos parceiros. Além disso, estes números refletem-se na própria qualidade do salão, pois cada vez mais marcas apostam em estar connosco e em apresentarem as novidades no Ecar Show.” 

Das seis dezenas de expositores que já confirmaram a presença, 40 são marcas automóvel, que vão apresentar duas dezenas e meia de novidades. Neste momento estão já garantidas três estreias absolutas no Ecar Show.

Brevemente será divulgada a lista completa de novidades presentes.

Evento: Ecar Show

Local: FIL – Feira Internacional de Lisboa

Datas: de 23 a 25 de Maio

Horário: das 10:00 às 20:00 horas

A Hyundai Motor Company apresentou o novo camião Hyundai XCIENT Fuel Cell Classe 8 na Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 2025 em Anaheim, Califórnia, demonstrando o seu compromisso contínuo de expandir o seu negócio de hidrogénio na América do Norte.

Durante a exposição, de 28 de abril a 1 de maio, a empresa demonstrou a pretensão de consolidar a liderança na transição global da energia do hidrogénio e reforçar a sua posição de mercado no sector dos veículos comerciais na América do Norte. Este objetivo será alcançado aproveitando a vasta experiência e as sólidas capacidades operacionais do Hyundai Motor Group (HMG) para criar um ecossistema mais limpo e mais resistente através da sua marca comercial de hidrogénio HTWO.

Na conferência de imprensa da ACT Expo da Hyundai, Ken Ramirez, Vice-Presidente Executivo e Diretor Global de Veículos Comerciais e Hidrogénio da Hyundai Motor Company, enfatizou o compromisso da empresa em fornecer soluções reais, prontas para o fabrico em massa, que fazemavançar a indústria, com tecnologia, fiabilidade e capacidade de produção.

“Na Hyundai Motor, estamos a redefinir o futuro da logística sem emissões nocivas ao ambiente, com soluções inovadoras que dão prioridade à segurança, eficiência e sustentabilidade”, afirmou Ramirez. “Ao alavancar tecnologias de ponta, como as funcionalidades dos Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) e ao estabelecer parcerias estratégicas para melhorar as operações e as infraestruturas, estamos a capacitar os nossos parceiros de frota para operar num cenário em rápida mudança e liderar a transição para um futuro mais inteligente e sustentável.”

O alto responsável da Hyundai destacou ainda as capacidades do HMG em toda a cadeia de valor do hidrogénio – da produção ao armazenamento, transporte e utilização – para construir um ecossistema mais sustentável e resiliente, liderando a mudança para um futuro energético sustentável.

Revelado o novo camião Hyundai XCIENT Fuel Cell para a América do Norte

Em linha com o seu compromisso de expandir a logística limpa (zero emissões) através da mobilidade do hidrogénio, a Hyundai Motor apresentou o novo camião pesado Hyundai XCIENT FuelCell juntamente com o seu sistema líder de células de combustível. Este modelo foi apresentado pela primeira vez como um concept na ACT Expo 2024 e foi concebido especificamente para o mercado norte-americano.

O novo Hyundai XCIENT Fuel Cell é o primeiro veículo pesado movido a hidrogénio produzido em série no mundo, promovendo o transporte comercial com emissões zero. Lançado em 2020, o Hyundai XCIENT Fuel Cell foi implantado em 13 países, registando mais de 13 milhões de quilómetros de condução acumulada na Suíça, onde foi inicialmente lançado, destacando a dedicação da Hyundai ao transporte sustentável, auxiliada por parcerias público-privadas.

O novo Hyundai XCIENT apresenta um sistema de célula de combustível de hidrogénio atualizado e, desde 2021, tem sido submetido a testes rigorosos em diversos climas e diferentes tipos de utilização na América do Norte. Esses testes, combinados com a colaboração contínua com operadores de frotas, garantiram que o veículo atendesse a várias necessidades do cliente, incluindo transporte portuário e logística de média distância.

Especificações do Hyundai XCIENT Fuel Cell:

• Alimentado por um sistema de pilha de combustível de hidrogénio de 180 kW;
• Equipado com duas pilhas de 90 kW, assegurando uma produção de energia fiável;
• Equipado com uma bateria de 72 kWh;
• Inclui um motor elétrico de 350 kW, que proporciona um binário máximo de 2.237 Nm;- Oferece uma autonomia máxima de 725 km em condições ótimas;
• Contém 10 depósitos de hidrogénio (capacidade total combinada de aproximadamente 68 kg); – Inclui uma variante de trator Classe 8 adaptada à América do Norte;
• Peso bruto combinado de até 37,2 toneladas, adequado para aplicações pesadas.

O design interior do camião Hyundai XCIENT Fuel Cell foi melhorado para maior comodidade e conforto do condutor. As melhorias no interior incluem um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas, que oferece aos condutores informações claras e concisas num único olhar, e um sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 12,3 polegadas com botões físicos integrados na consola central para conveniência e ergonomia do condutor.

O novo modelo está também equipado com um conjunto abrangente de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) concebidos para melhorar a segurança e minimizar a fadiga do condutor.

Logística zero emissões implementada com sucesso nos EUA ao abrigo de parcerias estratégicas

Na ACT Expo, a Hyundai Motor destacou os seus marcos logísticos e de transporte, sem emissões, movidos a hidrogénio, alcançados em cooperação com várias parcerias e iniciativas estratégicas na América do Norte.

Através do Projeto NorCAL ZERO, um total de 30 camiões Hyundai XCIENT Fuel Cell estão a operar nos Portos de Oakland e Richmond, marcando a maior implantação comercial de camiões a hidrogénio na América do Norte. Esses camiões são utilizados para transporte de carga com emissão zero em circulação, incluindo transporte de contentores, e alcançaram quase 725 mil quilómetros de operação contínua desde setembro de 2023.

A Hyundai Motor também fez parceria com a GLOVIS America para a iniciativa HTWO Logistics, anunciada pela primeira vez na ACT Expo 2024. Com foco na descarbonização da logística em torno da Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), produzindo e consumindo hidrogénio no local, 21 camiões de célula de combustível Hyundai XCIENT são agora responsáveis por quase metade da logística de entrega de entrada e saída da fábrica.

Esta demonstração real de um ecossistema de hidrogénio, que engloba a produção, o abastecimento, o reabastecimento e as operações de veículos, na HMGMA, reflete claramente as capacidades operacionais do HMG e o seu compromisso com a execução de uma cadeia de valor logística descarbonizada. Desde o lançamento das operações em outubro de 2024, os parceiros delinearam um plano para replicar globalmente esta bem-sucedida operação comercial movida a hidrogénio.

Na ACT Expo, a Hyundai Motor também revelou a expansão da marca de negócios de hidrogénio HTWO do Grupo para uma plataforma aberta, reunindo parceiros, investidores e indústrias em todaa cadeia de valor.

A empresa anunciou planos para lançar a “HTWO Energy Savannah”, a primeira estação de abastecimento de hidrogénio e recarga elétrica para camiões pesados de classe 8 da indústria, em colaboração com a HydroFleet e a Capital Development Partners, auxiliando o desenvolvimento perto da HMGMA em Savannah, Geórgia. A estação está programada para começar a funcionar no final de 2025.

A Volvo Cars acaba de anunciar a chegada do novo Volvo XC70, um SUV de tamanho médio que representa um marco na sua oferta eletrificada: trata-se do primeiro híbrido plug-in de autonomia alargada da marca, capaz de alcançar até 200 km em modo 100% elétrico — o valor mais elevado alguma vez oferecido pela Volvo Cars neste tipo de automóvel. 

Com capacidade de carregamento rápido, o XC70 permitirá que a maioria das viagens diárias sejam realizadas sem emissões de gases de escape e com custos de utilização reduzidos, mantendo a liberdade para percorrer longas distâncias graças à eficiência do motor de combustão. Esta combinação oferece uma solução prática, versátil e sustentável para os condutores que ainda não estão prontos para uma transição total para o elétrico. 

Construído sobre a nova plataforma SMA, o novo XC70 será uma peça-chave na gama global da Volvo Cars. 

“O XC70 assinala a nossa entrada estratégica no segmento dos híbridos plug-in com autonomia alargada, modelos que representam a ponte perfeita com vista à eletrificação total. Permite-nos manter e desenvolver uma carteira de produtos equilibrada, enquanto oferece uma alternativa altamente atrativa aos clientes que ainda não estão preparados para os automóveis totalmente elétricos. Este modelo é também um exemplo de regionalização, em que nos adaptamos às necessidades do mercado local.” Håkan Samuelsson — CEO, Volvo Cars 

O novo XC70 conjuga espaço, conforto e versatilidade com um design escandinavo moderno, fiel à tradição da Volvo Cars. A sua postura imponente, as linhas fluídas e a silhueta robusta mas dinâmica exprimem uma confiança serena e funcional. 

A frente destaca-se pela grelha fechada em forma de escudo — inspirada nos modelos 100% elétricos —, associada a um obturador ativo que se ajusta automaticamente para otimizar a aerodinâmica, o clima e o arrefecimento, contribuindo assim para melhor eficiência energética e maior autonomia. O emblemático “Martelo de Thor” nos faróis evoluiu para uma expressão mais arrojada, com tecnologia Matrix LED, que se adapta inteligentemente às condições da estrada e do trânsito, reforçando a segurança e a visibilidade.

Na traseira, os farolins verticais em forma de C estão integrados de forma elegante no vidro traseiro, conferindo ao XC70 um aspeto contemporâneo e funcional. 

O nome XC70 remete para um dos modelos mais icónicos da história da Volvo. Quando foi lançado originalmente, o XC70 era uma versão mais aventureira da carrinha V70 — um automóvel familiar versátil, pensado para todo o tipo de aventuras. O novo XC70 honra esse legado num formato SUV de tamanho médio, ligeiramente maior e mais espaçoso do que o atual Volvo XC60. 

O novo modelo será lançado inicialmente na China, com as encomendas previstas ainda para este ano. A Volvo Cars está a avaliar a introdução do XC70 noutros mercados numa fase posterior. 

Mais detalhes sobre o novo Volvo XC70 serão revelados nos próximos meses.

Foi do porto de Waigaoqiao, em Xangai, na China, que a 22 de abril último saíram para os mercados da Europa as primeiras unidades do novo Mazda6e, hatchback de 5 portas 100% eléctrico que o mundo ficou a conhecer em Janeiro último, fruto da sua estreia no Salão Automóvel de Bruxelas.

Foi pelas 10h00 da manhã desse dia que se deu início ao embarque do primeiro lote de 600 Mazda 6e, saídos do alinhamento ordenada que tinham ao lado do gigantesco supercargueiro ro-ro ali ancorado. Accionado o botão de embarque, a primeira unidade do novo Mazda 6e seguiu para o seu interior, sob uma chuva de aplausos das entidades presentes no local, testemunhando o arranque oficial deste processo, não só da Direcção da Changan Mazda Automobile Co., Ltd., como também de representantes do Comité de Gestão do Distrito de Lingang e demais parceiros logísticos. 

Tendo como destino inicial o porto belga de Antuérpia, ali deverão chegar no final deste mês, para depois rumarem aos concessionários dos diversos mercados da Europa, para que assim possam preparar o lançamento, já este verão, desta nova proposta 100% eléctrica, de carregamento rápido, da Mazda. 

O lançamento do novo Mazda 6e – modelo produzido pela Changan Mazda, em Nanjing (China) – é o resultado da combinação de ambas as culturas, japonesa e chinesa, na criação de uma viatura de elevado teor tecnológico, nomeadamente no domínio mecânico, e que espelha a próxima evolução da filosofia de design Kodo – Alma do Movimento, da Mazda. A aposta em linhas suaves e fluidas e características arrojadas conferem ao automóvel uma presença forte, mas requintada, numa silhueta coupé de plataforma curta de visual desportivo, mantendo a funcionalidade de um hatchback de 5 portas. 

O processo de desenvolvimento do novo Mazda6e assentou nas elevadas competências dos engenheiros do Centro de I&D de Produtos da Changan Mazda, em Nanjing (China), da Sede da Mazda Motor Corporation, em Hiroshima (Japão), e do Centro Europeu de I&D da Mazda (MRE), em Oberusel (Alemanha). Do design, à investigação e desenvolvimento, até chegar à produção, o modelo segue, com elevado rigor, os padrões de fabrico globalmente unificados da Mazda. É, simultaneamente, um automóvel chinês e um automóvel global. 

Sendo a única base de produção de novas energias da Mazda na China, a Fábrica da Changan Mazda, em Nanjing, reúne a centenária tecnologia de fabrico de automóveis Mazda e a tecnologia líder de electrificação da Changan Automobile. Recorre a linhas de produção inteligentes e a modelos de lean management para garantir que a qualidade de cada Mazda 6e atinja o mais elevado patamar do mundo.

Hidehisa Matsuda, Presidente da Changan Mazda Automobile Co., Ltd., afirmou: “O Mazda 6e possui um sistema tri-elétrico e um desempenho de segurança em conformidade com os mais recentes regulamentos da UE, o design estético ‘A Alma do Movimento’ com uma resistência ao vento ultra-baixa e o desempenho do controlo de condução elétrico ‘integração homem-cavalo’, que satisfaz, com precisão, as expectativas dos consumidores europeus em relação aos automóveis eléctricos topo de gama. A viagem inaugural do Mazda 6e na Europa representa a transformação da Changan Mazda de uma ‘joint venture’ para uma ‘base global de inovação tecnológica de novas energias’. Apoiando-se na vantagem da China de ser pioneira nos campos da electrificação e da inteligência, a Changan Mazda tornar-se-á um fulcro fundamental para a investigação e desenvolvimento tecnológico global da Mazda no futuro”.

A Nissan e a Stena Recycling estabeleceram uma parceria estratégica para desenvolver e expandir a reutilização de baterias de veículos elétricos usadas na Noruega.

Com mais de 80.000 Nissan LEAF nas estradas norueguesas, a Nissan estabeleceu uma nova cadeia de valor para as baterias que já não são adequadas para utilização em estrada.

A parceria combina a experiência da Stena Recycling em reciclagem e reutilização com a experiência da Nissan em tecnologia de veículos elétricos, lançando as bases para um modelo de negócio circular que maximiza o valor das baterias usadas.

Uma abordagem sustentável à reciclagem

Ao contrário de muitos operadores que se concentram apenas na extração de matérias-primas de baterias inteiras, a Stena Recycling adota uma abordagem mais sustentável. Cada bateria é cuidadosamente diagnosticada nas instalações em Ausenfjellet, perto de Oslo, para determinar que partes podem ser reutilizadas e quais precisam de ser recicladas.

As baterias usadas de veículos elétricos ainda têm um valor substancial, e a parceria entre a Stena Recycling e a Nissan assegura que uma parte significativa dos componentes das baterias obtém uma nova oportunidade de vida – quer como componentes de baterias que necessitam de manutenção e reparação, quer em sistemas de armazenamento de energia durante mais 10 a 15 anos. De acordo com Jon Emil Furuseth, Diretor Nacional de Baterias de Alta Energia da Stena Recycling, esta abordagem pode extrair muito mais valor do que a simples decomposição das baterias em novos materiais e minerais.

A Nissan também vê um grande potencial na parceria. “Desde o lançamento do Nissan LEAF em 2011, desenvolvemos uma experiência única em tecnologia de veículos elétricos. Agora queremos assumir um papel de liderança no tratamento sustentável das baterias usadas de

veículos elétricos”, afirma Alan Low, Diretor de Economia Circular de Baterias de Veículos Elétricos da Nissan Energy. “Através desta parceria, podemos oferecer produtos de segunda vida, ao mesmo tempo que ajudamos a reduzir a pegada ambiental, em linha com as nossas ambições de neutralidade de carbono até 2050.”

Posição de mercado reforçada

O acordo dá à Stena Recycling acesso a um abastecimento constante de baterias usadas, o que é crucial num mercado em que a concorrência pelos recursos está a aumentar. Trata-se de baterias de automóveis desativados devido à idade ou abatidos pelas companhias de seguros, mas que ainda têm potencial para serem reutilizadas durante vários anos.

Com a posição de liderança e a especialização da Nissan em baterias de veículos elétricos, combinadas com a vasta experiência e competência da Stena Recycling em reutilização e reciclagem, as duas empresas estão agora a explorar as possibilidades de comercializar um processo que garante a localização e o transporte seguros, o desmantelamento, a reparação e a reutilização de baterias de veículos elétricos, permitindo-lhes ter uma segunda vida em novas aplicações.

Uma instalação inovadora para a economia circular

A nova instalação em Ausenfjellet, parcialmente financiada pelo Enova, desempenha um papel vital no desenvolvimento de uma economia circular. Aqui, a reciclagem e a reutilização são equilibradas para dar uma nova vida às baterias usadas de veículos elétricos. A colaboração com os parceiros também permite a integração de módulos reparados em novos veículos elétricos ou em sistemas de armazenamento de energia estacionários.

Através do acordo com a Nissan Automotive Europe, a Stena Recycling reforça a sua posição como um fator-chave na reciclagem de baterias de veículos elétricos na Noruega. A parceria contribui para a transição ecológica, reduzindo os resíduos e maximizando a utilização de recursos, ao mesmo tempo que combina a rentabilidade com a sustentabilidade.

Com o lançamento do novo C5 Aircross, a Citroën completa a renovação completa da sua gama em menos de dois anos. Como novo porta-estandarte da marca, o novo C5 Aircross representa a melhor experiência de uma gama composta por modelos que expressam os mesmos valores em cada um dos seus segmentos: produtos acessíveis, versáteis, que permitem a escolha da energia, e têm uma identidade forte, um conforto distintivo e uma grande facilidade de utilização.

Com o novo C5 Aircross, a Citroën assume uma nova dimensão no mercado dos C-SUV, um segmento-chave na Europa. Este novo modelo cumpre todas as promessas do Concept C5 Aircross, apresentado no outono de 2024 no Salão Automóvel de Paris. Esta segunda geração do C5 Aircross representa um passo em frente em todos os aspetos, ao dar uma resposta inteligente e completa às expectativas dos clientes deste segmento. 

O seu design é poderoso e musculado, mas esguio e cheio de detalhes aerodinâmicos. O seu conforto estabelece uma nova referência entre os SUV do segmento C, com a sensação de se viajar em grande conforto num habitáculo que oferece um vasto espaço na segunda fila e um volume de bagageira generoso, idêntico qualquer que seja o tipo de energia. A bordo, dá a impressão de se viajar num casulo altamente tecnológico, com as suspensões com amortecedores hidráulicos progressivos, os Bancos Advanced Comfort® e um painel de bordo com um ecrã tátil em cascata de grandes dimensões e fácil de utilizar.  

O novo C5 Aircross oferece mais tranquilidade ao integrar ajudas à condução, como o Citroën Matrix Leds e o pack Drive Assist 2.0, e ao propor diversas energias eletrificadas, adaptadas às necessidades de cada um. Estabelece novos padrões em termos de liberdade de movimentos: mais de 100 km de autonomia em modo elétrico na versão híbrida plug-in para as deslocações quotidianas em cidade, até 680 km de autonomia (ciclo combinado WLTP**) na versão elétrica, e mais de 950 km na versão híbrida (ciclo combinado WLTP**).

A maior parte dos avanços do novo C5 Aircross assenta na plataforma Stellantis STLA Medium, que faz a sua estreia na marca Citroën. Esta plataforma permite uma grande flexibilidade, tanto em termos de dimensões – neste caso, com uma distância entre eixos mais longa para aumentar o espaço para os passageiros – como em termos de grupos motopropulsores, tornando-a ideal para veículos híbridos e totalmente elétricos. A sua conceção inteligente permite a instalação de uma gama de diferentes baterias sem afetar o espaço no habitáculo e permite a instalação de rodas de grandes dimensões com 740 mm de diâmetro com jantes até 20 polegadas. Por último, mas não menos importante, a plataforma STLA Medium oferece aos clientes uma série de ajudas à condução e a última geração de interfaces de conectividade e infoentretenimento, tornando a condução ainda mais agradável e sem stress.

Produzido na Europa: concebido em Paris e fabricado na histórica fábrica da Citroën em Rennes, o novo C5 Aircross estará à venda nos principais mercados europeus no segundo semestre de 2025, incluindo o mercado português.

• SUV POTENTE E GENEROSO, PROJETADO PARA AERODINÂMICA

O novo C5 Aircross oferece um estilo assertivo com uma postura poderosa na estrada, combinado com uma aerodinâmica e um espaço interior otimizados. Amplia e aprimora o renascimento do design da Citroën. Num mercado de SUV em que as restrições arquitetónicas e as modas resultam em modelos com designs exagerados, maciços e ineficientes, a Citroën inverteu a situação ao combinar o poder de um estilo musculado e denso com a aerodinâmica de linhas tensas e fluidas. 

Design: uma expressão da potência e da investigação aerodinâmica

Os designers da Citroën pensaram em cada peça, em cada elemento, em cada componente do novo C5 Aircross com o objetivo de otimizar o design e a eficiência. 

O novo C5 Aircross rompe com as linhas curvilíneas do seu predecessor para adotar as linhas mais esguias e precisas do novo design da Citroën. A silhueta baseia-se em vias mais largas com laterais pronunciadas que lhe conferem uma postura confiante na estrada. Apresenta-se como um bloco denso com volumes generosos, sublinhando a simplicidade global da silhueta.

A secção dianteira exprime força e fluidez.  O novo logótipo Citroën é orgulhosamente exibido no seu centro. A nova assinatura luminosa de três pontos da Citroën é aqui interpretada com segmentos horizontais particularmente esguios que sublinham a elegância da frente e reforçam a expressão de largura do automóvel. Os faróis Citroën Matrix LED estão ligados por uma elegante e discreta faixa em preto brilhante. Outro elemento de distinção e de atenção ao pormenor são as estrias moldadas no para-choques, que animam uma superfície plana e remetem para o motivo chevron da grelha do radiador. A impressão geral é estatutária, uma aliança entre  modernidade, tecnologia e carácter. Na sua versão elétrica, a secção dianteira é completamente fechada para otimizar a eficiência aerodinâmica.

A silhueta foi esculpida para ser eficiente. Visto de perfil, o novo C5 Aircross exprime fluidez com uma linha de bordo desenhada num único gesto, da frente à traseira, da grelha à porta da bagageira, que acrescenta tensão e vigor, sem floreados supérfluos. O capot mergulhante transmite dinamismo e favorece a penetração do ar. A linha do tejadilho inclina-se ligeiramente após a segunda fila para otimizar a aerodinâmica, preservando o volume do habitáculo, afirmando claramente a vocação familiar do novo C5 Aircross. Graças à plataforma STLA Medium, a altura do C5 Aircross é mantida nos 1,66 m, o que contribui para melhorar a penetração do ar, ao mesmo tempo que melhora o espaço interior e conserva 200 mm de distância ao solo. Por fim, foram integrados deflectores e entradas de ar em várias partes doveículo para otimizar ainda mais o seu desempenho aerodinâmico.

Uma traseira espetacular e aerodinâmica. Em sintonia com a dianteira, a traseira do C5 Aircross apresenta uma faixa horizontal sofisticada em preto brilhante. Destaca-se um portão traseiro muito vertical, concebido para aumentar o espaço da bagageira. Esta faixa ajuda a reforçar visualmente a largura do veículo, enquanto a secção traseira é curvada na parte superior para otimizar a aerodinâmica e revelar uma lateral musculada. Nas laterais surgem apêndices aerodinâmicos. O seu design é inspirado no mundo da tecnologia e dos aparelhos eletrónicos. A presença destes elementos bi-tom com ranhuras no painel traseiro ajuda a orientar o fluxo de ar.

Uma promessa cumprida: estreadas no C5 Aircross Concept, as Light Wings da Citroën surgem efetivamente no C5 Aircross. A característica assinatura luminosa de três pontos é particularmente espetacular, com os dois pontos de luz exteriores destacados da moldura, parecendo flutuar como duas barbatanas na lateral do automóvel. Esta inovação tem objetivos simultaneamente estéticos – uma assinatura luminosa única no mercado, posicionada para alargar a postura do automóvel – e aerodinâmicos. Estas luzes combinam uma secção oca com os dois deflectores que sobressaem do veículo para orientar o fluxo de ar nesta zona da carroçaria.

Todo este trabalho sobre a aerodinâmica tem resultados tangíveis e limitam o impacto da silhueta. Com um coeficiente SCx de 0,75, representa uma clara melhoria em relação à geração anterior (contra 0,84 do anterior C5 Aircross). Este desempenho beneficia os clientes e traduz-se num ganho adicional de autonomia elétrica superior a 30 km em autoestrada, se compararmos as duas gerações do modelo.

Proporções generosas e uma assinatura gráfica

Graças às possibilidades oferecidas pela plataforma Stellantis STLA Medium, a Citroën conferiu ao novo C5 Aircross um equilíbrio perfeito, privilegiando dimensões particularmente generosas: 4.652 mm de comprimento (+150 mm) e 1.902 mm de largura. A distância entre eixos foi aumentada para 2.784 mm, mais 60 mm do que no anterior C5 Aircross, sendo este aumento quase todo dedicado às pernas dos passageiros traseiros para proporcionar um espaço excecional, idêntico, por exemplo, ao oferecido pelo C5 X, que constitui a referência neste domínio.

Em termos de estilo, esta plataforma permite adotar rodas de 740 mm (+20mm), combinadas com jantes até 20 polegadas, no que é uma estreia na Citroën. Conferem grande potência ao estilo lateral do modelo. As espetaculares jantes do novo C5 Aircross beneficiam de um design modular, como é frequentemente o caso na Citroën. As jantes foram concebidas para melhorar a eficiência aerodinâmica e as secções perfuradas ajudam a arrefecer os travões.

O novo C5 Aircross foi equipado com color clips, assinatura de design dos mais recentes modelos da Citroën. Estes elementos de personalização são intermutáveis e conferem ao automóvel uma assinatura gráfica. Estes elementos verticais esguios, em dourado ou preto brilhante, encontram-se nas portas dianteiras e na frente do veículo. Dão um toque de elegância num jogo sofisticado com a horizontalidade da grelha do radiador, por um lado, e com os painéis das embaladeiras e a parte superior das cavas das rodas, por outro.

• A DERRADEIRA EXPERIÊNCIA DE CONFORTO: UM SUV COM  AMBIENTE LOUNGE

Com o novo C5 Aircross, a Citroën propõe o SUV familiar eletrificado do segmento C mais confortável do mercado. O interior do C5 Aircross foi concebido segundo os princípios da arquitetura C-Zen Lounge da Citroën, que visa oferecer um espaço de bem-estar num ambiente lounge, tanto para os passageiros como para o condutor, cuja tarefa é facilitada ao máximo.

Um interior zen de Advanced Comfort®

“Sofa Design” e iluminação ambiente interior alargada

No novo Citroën C5 Aircross, os passageiros sentam-se como se estivessem numa sala de estar, com mobiliário e tecidos que lembram o design de interiores e oferecem o mesmo conforto acolhedor. 

O “Sofa Design” da Citroën é um painel de bordo arejado, longo e horizontal, concebido como uma peça de mobiliário de sala de estar. A parte inferior do painel de bordo é revestida por um tecido de espuma de alta qualidade que se estende aos painéis das portas e aos bancos, criando uma atmosfera homogénea e agradável, como um verdadeiro casulo! Está disponível uma seleção de cores claras ou escuras. 

A atmosfera calorosa do habitáculo é reforçada pela iluminação ambiente alargada, que oferece uma escolha de oito cores diferentes, mais uma vez uma novidade para a Citroën. Acentua com elegância o painel de bordo horizontal e encontra-se também nos tweeters situados nas extremidades, nas portas e na parte inferior da consola central. Outro elemento distintivo, e que remete para o exterior do veículo, são os pontos coloridos no painel de instrumentos e nos bancos, que fazem lembrar o design dos color clips exteriores.

O melhor dos bancos Citroën Advanced Comfort®

Os novos bancos Citroën Advanced Comfort® são um elemento-chave do bem-estar a bordo do C5 Aircross. O seu design com efeito acolchoado é, por si só, um convite ao aconchego. Resultado da investigação Citroën e da experiência adquirida noutros modelos da Marca, os bancos Citroën Advanced Comfort® alcançam, no novo C5 Aircross, um nível de conforto nunca antes visto. 

O assento e a parte inferior do encosto são particularmente acolhedores, com elementos de espuma muito espessos e texturados. A parte superior do encosto envolve os ombros dos passageiros como um xaile, descendo depois ao longo das costas para formar almofadas laterais que, pela primeira vez, são reguláveis eletricamente: um sistema pneumático permite a sua perfeita adaptação à morfologia de cada um, para um apoio e um conforto ideais. Expressão máxima do conforto, os bancos dianteiros podem também ser regulados eletricamente até 10 posições, com uma função de aquecimento, ventilação e massagem com cinco programas diferentes.

Os passageiros atrás também beneficiam de todas as qualidades do Citroën Advanced Comfort®, incluindo um banco corrido e encostos equipados com espuma de alta qualidade. Os encostos podem ser reclinados entre 21° e 33° para uma postura ideal, designadamente em viagens longas. Nos níveis de equipamento superiores, os bancos traseiros são aquecidos.

Melhor filtragem graças às suspensões Citroën Advanced Comfort®

Outro elemento fundamental para o conforto notável do novo C5 Aircross são as suspensões com Batentes Hidráulicos Progressivos®, que absorvem as imperfeições da estrada, dando ao automóvel uma sensação de “tapete voador”. Asseguram um contacto ótimo entre as rodas e a superfície da estrada e definem um nível de conforto perfeito para os passageiros, enquanto proporcionam prazer de condução. Na frente, existem ainda dois amortecedores progressivos, um de compressão e outro de ressalto. Esta construção da suspensão garante uma maior flexibilidade e conforto nas pequenas irregularidades, sem comprometer o amortecimento necessário para manter a carroçaria no lugar quando se conduz numa estrada acidentada. Neste último caso, o sistema abranda gradualmente o movimento no final do curso. Ao contrário de um batente mecânico num amortecedor convencional – que absorve a energia e reduz o conforto ao libertar parte dela sob a forma de choque – o batente hidráulico progressivo absorve e dissipa esta energia.

Posto de condução:  bem organizado e inteligível

A otimização da ergonomia do posto de condução através da integração ideal das últimas tecnologias foi uma prioridade na conceção do novo C5 Aircross. O objetivo é simples: garantir que o condutor tenha todas as informações à sua frente e ao seu alcance, para que possa conduzir com toda a tranquilidade e reduzir a sua carga mental, com a ajuda de ecrãs digitais que proporcionam clareza e gráficos atrativos.

Um espetacular ecrã tátil em cascata 

O novo Citroën C5 Aircross apresenta um ecrã tátil central HD de grande dimensão. Com o seu design espetacularmente leve e vertical, flutua verdadeiramente à frente do painel de instrumentos, descendo em cascata num único movimento para se ligar perfeitamente à consola central. 

O novo ecrã tátil HD em cascata do Citroën C5 Aircross apresenta secções totalmente personalizáveis e secções permanentes para um acesso rápido e fácil às funções essenciais. De cima para baixo, o ecrã central oferece:

• Uma barra de estado fixa que apresenta permanentemente informações essenciais: hora, temperatura exterior, nível de carga do smartphone, etc.
• Uma grande área personalizável que apresenta a navegação 3D, controla o sistema de infoentretenimento e permite programar widgets para acesso direto a determinadas funções e posicioná-los no ecrã, em diferentes tamanhos. Esta área oferece várias páginas, permitindo multiplicar o conteúdo e apresentar até 16 widgets por página, facilmente acessíveis percorrendo-os no ecrã com a ponta do dedo, como num smartphone ou tablet.
• Uma barra de controlo fixa para um acesso rápido e fácil à página inicial do ecrã superior, ao telefone, às principais definições do veículo, etc.
• Acesso direto aos comandos da climatização do condutor e do passageiro da frente.

Para uma melhor ergonomia, este ecrã pode ser facilmente operado com o cotovelo apoiado no apoio de braço. Oferece gráficos atrativos e um controlo simplificado das principais funções do automóvel.

Uma sala de estar sobre rodas, conectada com o mundo 

O novo Citroën C5 Aircross está equipado com a última geração de sistemas de infoentretenimento da Citroën, incluindo navegação 3D conectada e um sistema áudio completo. Até oito condutores podem criar um perfil personalizado que memoriza as suas estações de rádio favoritas, os seus destinos habituais, a sua configuração preferida para o ecrã tátil central, etc.

A integração do smartphone é perfeita graças a uma ligação sem fios compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Dois smartphones podem ligar-se em simultâneo via Bluetooth. O carregador sem fios de 15 W está integrado na consola central, numa posição inclinada concebida para uma ergonomia ideal. Este espaço de arrumação inteligente é o local ideal para colocar um smartphone quando se entra no automóvel e oferece um ângulo criterioso para monitorizar as informações do smartphone quando o veículo está parado. 

O sistema de reconhecimento de voz “Hello Citroën” utiliza instruções em linguagem natural para regular a temperatura interior, lançar o sistema de navegação para um destino memorizado, selecionar uma estação de rádio memorizada, fazer uma chamada telefónica, etc.

Além disso, o novo C5 Aircross oferece a funcionalidade ChatGPT, desenvolvida pela OpenAI, diretamente integrado no sistema de infoentretenimento. Com o ChatGPT, a Citroën apresenta uma nova ferramenta de inteligência artificial generativa que torna o reconhecimento de voz ainda mais fluido e natural, e reforça o conforto a bordo através de um assistente digital que promove um espaço de vida inteligente e interativo para facilitar a vida quotidiana.

Melhor visão para uma condução mais segura

Head-Up Display alargado: todas as versões do novo C5 Aircross dispõem de um painel de instrumentos digital de 10 polegadas, personalizável e posicionado de forma ideal. Dependendo do nível, este é complementado pelo Head-Up Display alargado, um ecrã a cores de grande escala projetado através do para-brisas. Trata-se de uma tecnologia imersiva que torna a condução mais serena e descontraída: os condutores já não precisam de tirar os olhos da estrada para obterem as informações que pretendem. O grande ecrã frontal – 30% maior do que o do C5 X – é ajustável em altura para uma legibilidade perfeita e pode ser personalizado para apresentar as informações que o condutor preferir.

Faróis Citroën Matrix LED: conforto para o condutor e para os outros. Uma ótima visão noturna é um fator essencial para o conforto e a segurança da condução. O novo C5 Aircross pode ser equipado com faróis Citroën Matrix LED. Estes permitem que o veículo seja conduzido com os faróis sempre acesos, logo que o nível de luz desça, sem encandear os outros utentes da estrada. Cada farol contém 20 LEDs que se acendem ou apagam automaticamente em função dos outros veículos detetados, ajustando o feixe de luz com a maior precisão possível para oferecer ao condutor do C5 Aircross uma visão ótima sem o risco de incomodar os demais utentes da estrada. O sistema Matrix LED Citroën, particularmente sofisticado, deteta os sinais de trânsito e reduz a intensidade da luz que estes recebem, para que o condutor do C5 Aircross não seja encandeado pelo reflexo da luz dos seus faróis.

O SUV do segmento C mais espaçoso na traseira, concebido para as famílias

Fiel ao ADN da Citroën, o novo C5 Aircross foi concebido para tornar as viagens longas em família mais fáceis e confortáveis. Graças à sua distância entre eixos de 2,78 m generosa, o novo C5 Aircross oferece um espaço interior que constitui uma referência no segmento e marca uma clara melhoria em relação ao seu antecessor. Isto é particularmente notório nos bancos traseiros, com um espaço para os joelhos idêntico ao do C5 X e 51 mm mais longo do que o do anterior C5 Aircross. Os passageiros altos também se sentirão muito confortáveis graças aos 68 mm a mais de espaço para a cabeça na segunda fila do que no modelo anterior. Os encostos podem ser reclinados entre 21° e 33°, aumentando a sensação de viajar em ótimo conforto.

Outra novidade desta segunda geração do C5 Aircross é um apoio de braço central que integra dois suportes para copos e duas ranhuras para smartphones. Estes podem ser carregados através das duas tomadas USB-C situadas na parte traseira da consola central, que também dispõe de uma tomada de 12V. Os passageiros da frente também dispõem de duas tomadas USB-C e de uma tomada de 12V na parte da frente da consola central (uma terceira tomada de 12V está localizada na bagageira).

Todos os passageiros, à frente e atrás, apreciarão também a luz proporcionada pelo grande tejadilho panorâmico em vidro (1.069 x 720 mm). A parte frontal do tejadilho pode ser aberta eletricamente para ajudar a ventilar o habitáculo e dar uma sensação de liberdade. Uma cortina elétrica pode ser utilizada para ocultar todo o tejadilho.

Graças ao conceito multienergia aplicado desde a origem da plataforma Stellantis STLA Medium e à sua conceção eficaz, o novo C5 Aircross oferece um dos melhores volumes de bagageira do seu segmento, idêntico qualquer que seja a motorização escolhida: de 565 dm³ (651 L em líquido) com os bancos traseiros colocados a 1.668 dm³ com os bancos traseiros rebatidos. O facto de não haver perda de espaço na bagageira qualquer que seja a motorização coloca-o no topo da gama em relação à concorrência.

Graças à divisão 40/20/40 e aos encostos dos bancos traseiros reguláveis, o volume de carga pode ser adaptado às necessidades específicas. O portão da bagageira está dividido em duas secções para facilitar o acesso ao interior. O C5 Aircross pode ser equipado com um portão traseiro motorizado, com abertura e fecho mãos-livres. 

O piso da bagageira pode ser ajustado em duas alturas diferentes. Na posição mais baixa, 75 litros de espaço de arrumação permanecem sob o piso. Volumes de arrumação adicionais, totalizando quase 40 litros – um recorde neste segmento – estão dispostos por todo o habitáculo, desde o grande porta-luvas à frente, que pode conter uma garrafa de 1,5 litros, até aos compartimentos nas portas traseiras e ao generoso espaço sob a consola central dianteira.

• TECNOLOGIA PARA UMA SERENIDADE PROLONGADA

Tecnologias para simplificar a vida

A última geração de sistemas de assistência à condução e ao estacionamento da Citroën completa a oferta de tecnologias a bordo do novo C5 Aircross, ao mais alto nível da experiência da marca. Por exemplo, o pack Drive Assist 2.0 oferece um conforto e uma segurança de condução excecionais, permitindo uma condução autónoma de nível 2. Inclui, designadamente:

• Mudança de faixa semiautomática. Quando ativada, esta função, disponível a partir dos 70 km/h nas vias rápidas ou nas autoestradas, muda automaticamente de faixa depois de verificar que não existem obstáculos e de pedir a confirmação do condutor, bastando premir o botão “OK” no volante.
• Alerta de trânsito à retaguarda. Quando a marcha-atrás é engatada, esta função alerta para a aproximação de obstáculos (peões, ciclistas, veículos, camiões, motociclos) nas zonas de ângulo morto do veículo, graças ao radar de ângulo traseiro.
• Câmara de vigilância do condutor. Uma câmara vigia constantemente os olhos do condutor e outra a trajetória do automóvel, nomeadamente se este se desviar da sua faixa de rodagem. Quando é detetado um risco, é acionado um sinal sonoro e luminoso.
• Deteção alargada do ângulo morto. O sistema utiliza um radar com um alcance de até 75 m em vez de sensores ultrassónicos com um alcance de apenas alguns metros.

Quanto ao VisioPark 360° (disponível consoante o nível de equipamento), o sistema é composto por uma câmara que é ativada assim que a marcha-atrás é engatada, complementando os oito sensores de obstáculos. O sistema apresenta uma vista da traseira do veículo no ecrã central, com a possibilidade de escolher entre três modos: normal com linhas-guia, panorâmico de 180° ou vista aérea reconstruída. O VisioPark 360° combina quatro câmaras com oito sensores de obstáculos para oferecer uma visão de 360° do ambiente imediato do veículo.

Motores: capacidades alargadas para maior liberdade

A gama diversificada de motores do novo C5 Aircross ilustra a estratégia multienergia da Citroën, que corresponde às diferentes necessidades e utilizações dos clientes europeus, deixando-lhes a liberdade de escolha e acompanhando-os ao seu próprio ritmo na transição para a eletrificação.

C5 Aircross Híbrido 145 Automático: a porta de entrada para a eletrificação

Esta tecnologia híbrida de 48V combina uma grande facilidade de utilização – sem carregamento, com uma autonomia generosa de mais de 950 km no ciclo combinado WLTP – com a capacidade de reduzir significativamente as emissões de CO₂ e o consumo de combustível e, por conseguinte, os custos de utilização. Na cidade, o novo C5 Aircross híbrido 145 automático pode percorrer até 50% do seu percurso em modo elétrico.

Esta tecnologia combina um motor turbo de 3 cilindros e 1,2 litros de 136 cv (100 kW) de nova geração, desenvolvido para a hibridização, com um motor elétrico síncrono de ímanes permanentes de 12 cv (9 kW – pico de 28 cv / 21 kW) alimentado por uma bateria de 0,9 kWh situada sob o banco do condutor. O motor elétrico está diretamente integrado na nova caixa automática de dupla embraiagem eDCS de 6 velocidades

A gestão dos dois motores é totalmente automática e transparente para o condutor. Durante a aceleração a baixa velocidade, o motor elétrico apoia o motor de combustão. A velocidades constantes, os dois motores trabalham em conjunto para otimizar o consumo de combustível. Na cidade e em manobras, o novo C5 Aircross híbrido 145 automático pode funcionar em modo 100% elétrico, se o nível de carga da bateria o permitir. A bateria recarrega-se automaticamente durante a desaceleração.

Graças a estas qualidades, o novo C5 Aircross híbrido 145 automático consome cerca de 15% menos de combustível do que um modelo a gasolina não híbrido e, graças à sua aerodinâmica meticulosa, menos 4% do que a geração anterior do C5 Aircross híbrido 145 automático.

C5 Aircross híbrido Plug-in 195 automático: mais autonomia em modo elétrico e térmico 

A tecnologia híbrida recarregável eleva o novo C5 Aircross a um novo patamar, tornando-o uma referência no seu segmento em termos de facilidade de utilização. Oferece uma autonomia elétrica de 86 km em média* – mais 33% do que o anterior C5 Aircross – e até mais de 100 km em cidade. O seu grande depósito de combustível de 55 litros – um aumento de 28% – permite-lhe uma autonomia total de 650 km em autoestrada.

A tecnologia híbrida plug-in do novo C5 Aircross combina um motor turbo de 1,6 litros e 4 cilindros de 150 cv (110 kW) com um motor elétrico de 92 kW (125 cv), alimentado por uma bateria de 21 kWh situada sob o piso no centro do veículo, para uma potência combinada de 195 cv (143 kW). O motor elétrico está integrado na nova caixa automática de dupla embraiagem eDCS de 7 velocidades.

Os dois motores podem funcionar em conjunto ou separadamente, consoante as condições de condução e as necessidades do condutor. O condutor pode escolher entre três modos de condução: Hybrid, o modo predefinido, que gere automaticamente o funcionamento de ambos os motores, dando preferência à energia elétrica sempre que possível, para reduzir o consumo de combustível e as emissões; Electric, para um funcionamento 100% elétrico enquanto a carga da bateria o permitir e até 135 km/h; e Sport, em que o motor elétrico apoia o motor de combustão para obter o máximo desempenho, reforçado por regulações específicas do acelerador, da transmissão e da direção.

O novo Citroën C5 Aircross híbrido Plug-in 195 automático* oferece o melhor de dois mundos: autonomia e desempenho que garantem total tranquilidade em viagens longas, e mobilidade sem emissões no dia a dia. Com mais de 100 km de autonomia elétrica em cidade, muitos utilizadores não terão necessidade de recarregar a bateria todos os dias. Um funcionamento rápido: 5h15 para recarregar de 0 a 100% numa wallbox de 7,4 kW com o carregador de bordo standard de 3,7 kW, e apenas 2h55 com o carregador de bordo opcional de 7,4 kW.

Citroën ë-C5 Aircross: até 680 km de autonomia elétrica

A flexibilidade da plataforma STLA Medium permite à Citroën oferecer uma gama de motorizações elétricas que satisfazem as diversas necessidades dos clientes europeus em critérios-chave como o desempenho, a autonomia, a velocidade de carregamento e os custos de aquisição e de funcionamento.

O novo ë-C5 Aircross está disponível com dois motores 100% elétricos: 

• 210 Autonomia Standard: uma autonomia equilibrada e acessível, com um motor de 210 cv / 157 kW combinado com uma bateria de 73 kWh que oferece uma autonomia de 520 km*.
• 230 Autonomia Elevada: uma autonomia adaptada às viagens longas, com uma autonomia excecional de 680 km*, um motor de 230 cv/170 kW e uma bateria de 97 kWh.

O condutor pode escolher entre três modos de condução. Normal é o modo predefinido, com a potência e o binário ligeiramente limitados quando a pressão do acelerador se situa entre 0 e 70%; acima de 70%, a potência e o binário estão totalmente disponíveis. O modo Eco otimiza a autonomia reduzindo o desempenho do aquecimento e do ar condicionado, bem como a potência e o binário, que permanecem totalmente disponíveis, com um “kick-down”, quando necessário. O modo Sport dá sempre 100% de potência e binário, bem como regulações específicas do acelerador, da direção e da transmissão para um desempenho máximo.

Um sistema de travagem regenerativa de três fases otimiza a utilização da energia cinética do automóvel para recarregar a bateria. Utilizando as patilhas atrás do volante, o condutor pode selecionar um de três níveis de força de desaceleração (-0,6 m/s2, -1,2 m/s2 ou -1,8 m/s2) correspondentes a três níveis de recarga. Os dois modos com as taxas de desaceleração mais elevadas – e, por conseguinte, as taxas de recarga mais elevadas – acendem automaticamente as luzes de travão.

O Citroën ë-C5 Aircross pode ser equipado com uma bomba de calor que assegura uma temperatura ideal no habitáculo, consumindo muito menos energia do que um sistema de aquecimento tradicional. Por exemplo, quando a temperatura exterior desce abaixo de zero, a energia poupada pela utilização da bomba de calor aumenta a autonomia do automóvel em 25 km. O ë-C5 Aircross também beneficia de bancos aquecidos e de um volante aquecido, proporcionando um conforto ótimo e limitando o consumo de energia.

O sistema de navegação conectado do C5 Aircross incorpora o planeador de viagem EV, que programa a rota mais eficiente para chegar ao destino desejado com base em vários fatores, atualizados em tempo real: distância, carga da bateria à partida (SOC), limites de velocidade, tipo de estrada, declives, tráfego, pontos de carregamento disponíveis, etc. O planeador de viagem incorpora automaticamente qualquer recarga necessária no plano de rota, sugerindo os pontos de carregamento mais potentes disponíveis para otimizar o tempo de viagem. O planeador de viagem integra automaticamente as necessidades de recarga no plano de viagem, sugerindo os pontos de carregamento mais potentes disponíveis para otimizar o tempo de viagem. A aplicação e-ROUTES para smartphones também está disponível para aqueles que não têm a navegação 3D ligada.

O Citroën ë-C5 Aircross oferece um desempenho de carregamento líder no seu segmento, para uma utilização otimizada. Está equipado, de série, com um carregador trifásico de 11 kW e, a partir de 2026, poderá receber um carregador bidirecional trifásico de 22 kW opcional para um carregamento ultrarrápido, que lhe permite recuperar até 160 km de autonomia em apenas dez minutos.

Os tempos de carregamento de 20% a 80% com o carregador de bordo standard de 11 kW são particularmente competitivos:

• Para a bateria de 73 kWh: 6 horas e 45 minutos numa wallbox monofásica de 7,4 kW, 4 horas e 30 minutos numa wallbox trifásica de 11 kW, 30 minutos num terminal ultrarrápido de 160 kW.
• Para a bateria de 97 kWh: 8 horas e 55 minutos numa wallbox monofásica de 7,4 kW, 6 horas e 30 minutos numa wallbox trifásica de 11 kW, 27 minutos num terminal ultrarrápido de 160 kW.

A partir de 2026, o ë-C5 Aircross equipado com o carregador de bordo bidirecional trifásico de 11 kW ou 22 kW poderá beneficiar da tecnologia V2L (Vehicle-to-Load). Esta tecnologia permite que o veículo elétrico forneça eletricidade a dispositivos externos, transformando o automóvel numa fonte de energia móvel e flexível. A tecnologia V2L é particularmente útil em situações em que o acesso a uma fonte de energia é limitado, como quando se viaja ou se participa em atividades ao ar livre. 

O novo C5 Aircross exprime a qualidade da experiência de produção europeia.

Concebido e projetado em França, o novo C5 Aircross é produzido na histórica fábrica da Citroën em Rennes (Bretanha). Numa preocupação de sustentabilidade e de redução da sua pegada de carbono, os revestimentos dos bancos são fabricados com tecidos reciclados. O novo C5 Aircross contém 160 kg de metais reciclados e 47 kg de plásticos reciclados ou de origem biológica. 

Os plásticos de cor clara nas áreas de armazenamento da porta e da consola incorporam 20% de ramos de videira processados localmente, provenientes de vinhas biológicas da Borgonha. Estes ramos de videira são normalmente queimados após a colheita. O novo Citroën C5 Aircross é o primeiro automóvel do mundo a incorporar ramos de videira no seu design. No total, o C5 Aircross utiliza 47 kg de plásticos reciclados ou de origem biológica, 160 kg de peças metálicas recicladas e 20% de pneus. O C5 Aircross não possui couro e a utilização de cromados é muito limitada.

Outro exemplo da experiência francesa: o conjunto de baterias de 97 kWh para o ë-C5 Aircross Long Range é produzido na gigafábrica da ACC em Douvrin (Nord). O conjunto de baterias (73 ou 97 kWh) é montado diretamente na fábrica de Rennes. O módulo de tração eléctrica (EDM) é concebido e produzido em França (Tremery) pela empresa comum NPE. A máquina elétrica e-Powertrain é um motor síncrono de ímanes permanentes produzido pela joint venture STL-NIDEC em Trémery (França). É proposto aqui numa nova geração com maior potência e eficiência melhorada. Por fim, o inversor, posicionado entre a bateria e o motor elétrico, é fabricado e produzido pela Stellantis em Valenciennes (França).

A Citroën apresenta a edição “Collection” 2025 do modelo C4, uma proposta que combina estilo distinto, elevados níveis de conforto e conectividade, mantendo-se acessível. Com um visual ousado, esta edição destaca-se pelos contrastes e elementos de design únicos, como as jantes de liga leve de 18” Black Amber, o tejadilho bitom Preto Perla Nera e vidros traseiros escurecidos, criando um perfil dinâmico e sofisticado. Detalhes como os Color Clips em ‘Rouge André’ e o emblema “Collection” reforçam a sua identidade visual.

No interior, a Citroën oferece uma experiência de condução única, com um painel de instrumentos digital de 7”, um ecrã táctil HD de 10” com navegação 3D conectada e sistemas de conectividade avançada, incluindo o ChatGPT da OpenAI. Os bancos Citroën Advanced Comfort e as suspensões Advanced Comfort garantem uma viagem tranquila e confortável, independentemente da distância.

Disponível nas versões Híbrido 145 cv e Elétrico 156 cv, com uma autonomia de até 415 km, o C4 Collection está agora disponível para encomenda em Portugal, com preços a partir de 32.375 euros para a versão Híbrido e 41.725 euros para a versão Elétrica.

Esta edição limitada está pronta para chegar ao mercado em 2025, reforçando a gama C4 com um modelo mais dinâmico e sofisticado, que reflete a crescente maturidade e carácter do novo Citroën C4, lançado no início de 2025.

A Volvo Car Portugal foi distinguida com o prémio “Positive Impact 2024” nos Supplier Day Awards da TUA International, que decorreram recentemente em Barcelona.

O prémio reconhece o contributo da Volvo Car Portugal para o projeto TUA Sustainable Fleet, que está agora a operar no mercado português com uma frota de veículos 100% eléctricos, um projeto inovador que deverá em breve ser replicado noutros países.

A nova frota é composta maioritariamente pelo Volvo EX30, o modelo mais sustentável alguma vez produzido pela marca sueca. A seleção foi feita com base numa avaliação cuidada das necessidades da Towa International, avaliando factores como a autonomia, o desempenho e a segurança.

O novo Volvo EX90 reivindica o título de World Luxury Car pelos World Car Awards, tornando-se no carro de luxo mais impressionante lançado nos últimos 12 meses. O SUV familiar de sete lugares destacou-se pela sua combinação de conforto refinado, tecnologia de segurança avançada e design escandinavo distinto. 

O anúncio foi feito ontem, em Manhattan, momentos antes da abertura do Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque. A competir com diversos outros modelos, o EX90 conquistou o reconhecimento do exigente júri dos World Car Awards, composto por 96 jornalistas especializados de 30 países. Durante extensos test drives, os jurados puderam comprovar a condução potente e silenciosa proporcionada pelo motor duplo de 510 cavalos, bem como o ambiente ergonómico e luxuoso do interior, pensado para oferecer o máximo conforto em longas viagens.

“Estamos muito satisfeitos por ver o EX90 receber o reconhecimento que merece verdadeiramente. Enfrentou uma concorrência de peso, mas este prémio demonstra que o EX90 está inequivocamente a conquistar alguns dos clientes mais exigentes em todo o mundo.” afirma Håkan Samuelsson, CEO da Volvo Cars.

O design do EX90 segue uma abordagem escandinava depurada, onde a forma acompanha a função. A dianteira transmite confiança, com linhas suavemente arredondadas que favorecem o fluxo de ar, enquanto elementos como os vidros laterais nivelados contribuem para uma aerodinâmica mais eficiente. 

A integração do sistema LiDAR – em combinação com câmaras, radares e sensores ultrassónicos – foi um dos maiores desafios de design, mas também uma das maiores conquistas. O resultado é uma perceção alargada e precisa do que acontece em redor do veículo. Para otimizar o desempenho do sistema e minimizar o arrasto aerodinâmico, o LiDAR foi integrado de forma discreta no centro do tejadilho, sob uma cobertura de perfil baixo.

No interior, um dos mais silenciosos do segmento, o EX90 incorpora materiais progressivos que refletem a visão da Volvo sobre o luxo moderno. É o caso do Nordico, um sofisticado material livre de couro, produzido com materiais reciclados e matéria-prima bioatribuída proveniente de florestas suecas e finlandesas. A tecnologia de iluminação LED interior, que reproduz o espectro da luz solar natural, e os detalhes em madeira retro iluminada elevam ainda mais a experiência a bordo. 

Graças à verdadeira configuração de sete lugares, o EX90 oferece uma vantagem rara no seu segmento: ampla capacidade de bagagem. Mesmo com todos os sete lugares ocupados, disponibiliza 324 litros atrás da terceira fila. Com essa fila rebatida, a capacidade de carga aumenta para 697 litros – um número que o destaca claramente entre os seus concorrentes diretos. 

Com esta distinção, a Volvo Cars soma agora três títulos nos World Car Awards: Carro Mundial do Ano 2018 com o Volvo XC60, World Urban Car 2024 com o Volvo EX30 e, agora, World Luxury Car 2024 com o EX90. Em 2018, Håkan Samuelsson foi ainda distinguido com o prémio inaugural World Car Person of the Year.

O Kia EV3 foi o grande vencedor dos World Car Awards 2025 ao conquistar o título de “World Car of the Year” (“Carro do Ano Mundial”). O prémio foi anunciado durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque e representa a sexta vitória da Kia nos World Car Awards desde 2020.

“A atribuição do título de World Car of Year 2025 ao EV3 é uma enorme honra para todos nós na Kia. É uma distinção que destaca a liderança global da marca no fornecimento de soluções de mobilidade sustentáveis, tecnologicamente avançadas e orientadas para o design. Mas é também um reconhecimento da excelência do EV3, que lhe confere uma posição de liderança no seu segmento e vem redefinir a experiência de utilização para os clientes em todo o mundo”, afirmou Ho Sung Song, Presidente e CEO da Kia.

O painel de jurados dos 2025 World Car Awards foi composto por 96 jornalistas especializados no setor automóvel, de um total de 30 países, incluindo Portugal.

Tecnologia e versatilidade

O EV3 leva as características inovadoras do emblemático Kia EV9 a um público mais vasto, estabelecendo novos padrões no segmento dos SUV elétricos compactos. O novo SUV compacto da Kia apresenta um design exterior arrojado e progressivo e um habitáculo prático e inovador que maximiza o espaço, a funcionalidade e o conforto.

O EV3 oferece uma autonomia líder no segmento de até 605 km e pode carregar a bateria de tração de 10 a 80 por cento em 31 minutos*, o que lhe permite oferecer uma elevada versatilidade. O Assistente de IA da Kia, os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e as atualizações Over-the-Air (OTA) contribuem para melhorar a experiência de utilização, através da incorporação de tecnologia de última geração.

Mais informações sobre o Kia EV3 disponíveis aqui.

Títulos anteriores conquistados pela Kia nos World Car Awards:

• Kia EV9 – 2024 World Car of the Year
• Kia EV9 – 2024 World Electric Vehicle
• Kia EV6 GT – 2023 World Performance Car
• Kia Telluride – 2020 World Car of the Year
• Kia Soul EV – 2020 World Urban CarNota do editor:
  *A autonomia de 605 km e o tempo de carregamento de 31 minutos aplicam-se à versão de 81,4 kWh do EV3 e baseiam-se na avaliação normalizada WLTP.