A aeronave totalmente elétrica Spirit of Innovation, da Rolls-Royce, completou o seu primeiro voo. Descolou de Boscombe Down, base de testes da Royal Air Force do Reino Unido e voou por aproximadamente 15 minutos.

O voo marca o início de uma intensa fase de testes de voo para recolher dados de desempenho no sistema de energia elétrica e propulsão da aeronave. A aeronave tem motorização elétrica que, segundo a Rolls-Royce, é a bateria com maior densidade de energia já produzida para uma aeronave. 

Metade do financiamento do projeto é fornecido pelo Instituto de Tecnologia Aeroespacial, em parceria com o Departamento de Negócios, Energia e Estratégia Industrial e Innovate UK. Na corrida até à COP26, o programa ACCEL é mais uma prova da posição do Reino Unido na vanguarda da revolução das aeronaves com emissão zero.

Segundo Gary Elliott, CEO do Instituto de Tecnologia Aeroespacial, estão a ser financiados projetos como o ACCEL para “ajudar o Reino Unido a desenvolver novas capacidades e garantir a liderança nas tecnologias que irão descarbonizar a aviação”.

A Rolls-Royce tem como objetivo oferecer um sistema completo de propulsão elétrica, seja uma aeronave elétrica de descolagem e aterragem vertical (eVTOL) ou de transporte regional.

A tecnologia do projeto ACCEL será aplicada nesse tipo de veículos (eVTOL), já que a empresa garante que as características que os ’táxis aéreos’ exigem das baterias são muito semelhantes ao que está a ser desenvolvido para o Spirit of Innovation para que possa atingir velocidades de 480 km/h.

Além disso, a Rolls-Royce e a airframer Tecnam estão, atualmente, a trabalhar com a Widerøe, a maior companhia aérea regional da Escandinávia, para entregar um avião de passageiros totalmente elétrico, com entrada ao serviço prevista para 2026.

A CUPRA iniciou a produção em série do seu primeiro modelo 100% elétrico, o CUPRA Born, na fábrica de Zwickau, na Alemanha.

Segundo a CUPRA, a producción do Born marca o início de uma nova era, numa ofensiva elétrica em que se pretende transformar numa marca totalmente elétrica até 2030.

O CUPRA Born é um elemento chave na expansão internacional da CUPRA. Com este novo veículo, a marca pretende incrementar em 20% as vendas totais e chegar a novos mercados internacionais, especialmente aos países em que a mobilidade elétrica está mais desenvolvida.

A marca afirma também que o lançamento deste modelo, que estará no mercado a partir de novembro, inaugura uma nova estratégia de distribuição, para estabelecer uma relação “diferente” com o cliente. Por exemplo, os clientes terão a opção de conduzir o CUPRA Born através de um modelo de subscrição mensal.

O CUPRA Born é ainda o primeiro modelo da marca produzido de acordo com um conceito de neutralidade carbónica, através da utilização de energia de fontes renováveis na cadeia de fornecimento. O modelo conta também com assentos fabricados com materais sustentáveis provenientes do mar Mediterrâneo.

De acordo com a marca, o novo CUPRA Born contribuirá, desta forma, para a redução das emissões de CO2 e o cumprimento dos objetivos europeus. Graças à colaboração com a Seaqual Initiative, contribuirá também para a promoção da economia circular e a preservação do Mediterrâneo.

A fábrica de Zwickau é a principal fábrica do Grupo Volkswagen para a produção de veículos 100% elétricos, considerada a maior e mais eficiente fábrica ‘elétrica’ da Europa. Com uma produção diária máxima de 1.400 veículos, a fábrica alemã tem uma capacidade de produção anual de cerca de 330.000 carros elétricos. Além do CUPRA Born, são produzidos em Zwickau outros quatro modelos: os Volkswagen ID.3 e ID.4, e os Audi Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron.

“Produzir o nosso primeiro modelo 100% elétrico na maior fábrica de veículos elétricos da Europa proporcionará aprendizagens valiosas enquanto procuramos construir veículos eléctricos em Martorell [Espanha] a partir de 2025. A nossa ambição é produzir mais de 500.000 veículos elétricos urbanos por ano em Espanha para diferentes marcas do Grupo”, afirmou Wayne Griffiths, CEO da CUPRA.

A empresa destacou uma equipa de engenheiros para Zwickau com o objetivo de monitorizar a produção do CUPRA Born e recolher dados para a futura produção de veículos elétricos na fábrica de Martorell.

A Stellantis, a TotalEnergies e a Mercedes-Benz concluíram um acordo com vista à integração da Mercedes-Benz como novo sócio da Automotive Cells Company (ACC). Na sequência desta entrada, os parceiros comprometeram-se a aumentar a capacidade industrial da ACC para um mínimo de 120 GWh até 2030. A operação está sujeita à finalização dos acordos definitivos, bem como às condições habituais de conclusão e aprovação por parte das autoridades competentes.

A ACC resulta da iniciativa levada a cabo em 2020 pela Stellantis e pela TotalEnergies, em conjunto com a sua subsidiária Saft, e que conta com os apoios das autoridades francesas, alemãs e europeias, com vista à criação de um ‘campeão’ europeu de baterias para veículos elétricos. A chegada da Mercedes-Benz à ACC demonstra os méritos desta iniciativa e os progressos industriais alcançados desde o ano passado, que serão, assim, reforçados.

A ACC tem como objetivo desenvolver e produzir baterias e módulos para veículos elétricos com um foco na segurança, desempenho e competitividade, garantindo, ao mesmo tempo, o mais elevado nível de qualidade e a menor pegada de carbono. O novo objetivo em termos de capacidade da ACC mobilizará um investimento superior a 7 mil milhões de euros, que será apoiado por subvenções públicas e financiado por capitais próprios e empréstimos.

A criação deste ‘campeão’ europeu de baterias irá ajudar a Europa a enfrentar os desafios da transição energética na mobilidade e a garantir a segurança do aprovisionamento de um componente fundamental para a indústria automóvel de veículos elétricos.

De acordo com o comunicado, a ACC contará com o apoio de três parceiros de eleição, conjugando a experiência tecnológica no desenvolvimento de baterias da Saft, subsidiária da TotalEnergies, a liderança mundial na mobilidade da Stellantis e a experiência em investigação e desenvolvimento e padrões de qualidade da Mercedes-Benz.

“A Mercedes-Benz está a implementar um plano de transformação muito ambicioso e este investimento marca um passo estratégico no nosso caminho rumo à neutralidade carbónica. Com a ACC, iremos desenvolver e produzir, de modo eficiente e na Europa, módulos e baterias que estejam perfeitamente adaptados às exigências dos nossos modelos”, referiu Ola Källenius, presidente da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. “Esta nova parceria permite-nos garantir os nossos aprovisionamentos, alavancar economias de escala e fornecer aos nossos clientes uma tecnologia de baterias de nível superior. Além disso, podemos ajudar a assegurar que a Europa continue no centro da indústria automóvel, incluindo na era da mobilidade elétrica. Com a Mercedes-Benz como novo parceiro, a ACC visa pelo menos duplicar a capacidade das suas instalações europeias, de forma a apoiar a competitividade industrial da Europa na conceção e fabrico de baterias.”

O novo Audi Q4 Sportback e-tron junta-se ao Audi Q4 e-tron na categoria dos primeiros SUV 100% elétricos a chegar ao mercado e os primeiros modelos desenvolvidos com base na plataforma modular MEB do Grupo Volkswagen.

Este novo modelo da Audi, que já está disponível em Portugal, tem uma aparência desportiva e, segundo o fabricante alemão, o seu design tem tanto de funcional quanto de aerodinâmico. 

Está equipado com óticas dianteiras LED Matrix, que introduzem quatro assinaturas luminosas distintas, possíveis de escolher pelo condutor através do ecrã do sistema de infoentretenimento. Na secção traseira, uma faixa, já familiar noutros modelos Audi, liga as unidades de luz.

A nova plataforma Volkswagen beneficia o interior, pelo que não só os ocupantes da frente, como os passageiros do banco traseiro têm bastante espaço e, ainda, graças à posição mais elevada dos bancos traseiros relativamente aos dianteiros, os respetivos ocupantes podem usufruir de uma ampla visibilidade.

A capacidade do porta-bagagem varia entre 535 e 1460 litros (banco rebatível na proporção 40/20/40) e tem uma capacidade de reboque de até 1.000 kg (1.200 kg nas variantes quattro).

Sendo um automóvel familiar, o Audi Q4 Sportback e-tron oferece ainda outras soluções de arrumação, fornecendo um volume total de 24,8 litros, incluindo o porta-luvas.

O painel de instrumentos está direcionado para o condutor e dividido em áreas separadas. Além do head-up display com realidade aumentada, destaque para o sistema de infoentretenimento MMI com ecrã tátil de 10,1 polegadas, e que estará brevemente disponível com 11,6 polegadas.

Os SUV 100% elétricos da Audi são propostos com quatro versões, com três níveis de potência e duas capacidades de bateria: o Q4 35 Sportback e-tron está equipado com um motor traseiro de 170 cv e 310 Nm de binário, possui uma bateria com 55 kWh, para uma autonomia de 349 km na norma WLTP. A velocidade máxima está limitada a 160 km/h e acelera dos 0-100 km/h em 9 segundos.

Já o Q4 40 Sportback e-tron tem, também, um motor traseiro com uma potência de 204 cv, recorrendo a uma bateria de 82 kWh para 534 km de autonomia.

Finalmente, o Audi Q4 45 Sportback e-tron quattro e o Audi Q4 50 Sportback e-tron quattro, com baterias de 55 kWh e de 82 kWh têm uma autonomia máxima de 534 km (WLTP).

As baterias de alta tensão estão montadas sob o piso do veículo, entre os dois eixos, o que garante um baixo centro de gravidade e maior eficácia dinâmica.

Este modelo pode ser carregado com saídas diferentes usando corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC), dependendo da bateria. A bateria compacta pode atingir até 7,2 kW com carga CA e até 100 kW com carga HPC (carga de alta potência) com corrente contínua. A bateria maior permite até 11 kW com CA e até 125 kW com HPC.

Este SUV elétrico compacto disponibiliza vários sistemas de assistência à condução, incluindo a assistência de eficiência preditiva, o adaptive cruise assist e as câmaras de visão 360º para auxiliar o condutor especialmente em zonas urbanas estreitas e ao estacionar.

Os valores do Audo Q4 Sportback e-tron começam, em Portugal, nos 46.920€ (Q4 35 Sportback e-tron 55 kWh) e podem chegar aos 59.452€ na versão Q4 50 Sportback e-tron quattro 82 kWh.

A NOS, a LTPLabs e a Porto Business School estão a promover a 3ª edição da EUREKATHON, uma maratona de geração de ideias, que desafia estudantes e profissionais das áreas de Engenharia e Ciências, Business Analytics e Data Science a encontrar soluções inovadoras que respondam a problemas reais, alinhados com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU. O objetivo é que os projetos arquitetados pelos participantes contribuam diretamente para o desenvolvimento da sociedade, e lhes permitam reforçar competências críticas no novo paradigma da digitalização.

A edição deste ano tem por tema ‘Challenging Data for Sustainable Cities’. Os participantes deverão fazer uma minuciosa análise dos dados disponíveis para, depois, apresentarem soluções de otimização dos espaços urbanos, de modo a promover cidades mais inteligentes e mais sustentáveis.

Esta terceira edição da iniciativa EUREKATHON pretende encontrar soluções inovadoras que possam dar resposta às problemáticas urbanas do futuro e melhorar a vida das pessoas.

Ao longo da competição, todas as equipas vão contar com o acompanhamento de mentores destacados e terão acesso a uma diversidade de dados de comportamento humano, de fontes privadas e públicas, para criar análises, modelos e ferramentas, com vista à resolução do desafio.

Os concorrentes poderão, ainda, participar em atividades complementares, que incluem momentos de interação entre participantes e especialistas em Data Science e Smart cities, bem como momentos de entretenimento online, que promovem networking.

A competição vai decorrer virtualmente entre os dias 12 e 14 novembro, através de uma plataforma especialmente desenvolvida para o evento. No dia 20 de novembro, os finalistas terão oportunidade de apresentar presencialmente os seus projetos, que serão sujeitos à avaliação de um júri. O painel vai premiar três equipas e os resultados dos seus projetos serão partilhados e discutidos com a Câmara Municipal de Matosinhos.

As inscrições estão abertas até dia 3 de novembro, através do site da EUREKATHON. 

A Mobilize, empresa do Grupo Renault que oferece soluções de mobilidade flexível e promove uma transição para soluções energéticas sustentáveis, é parceira do projeto europeu CIRVE, que promove a e-mobilidade em toda a Península Ibérica, graças à instalação de 40 estações de carregamento rápido localizadas estrategicamente ao longo das principais vias rodoviárias.

O objetivo na base do CIRVE passa por ligar a Península Ibérica a outros países da União Europeia. O projeto reúne operadores de carregamento como a IBIL (líder do projeto e parceiro da Mobilize Power Solutions em Espanha), a EDP, a Endesa, a GIC e a Iberdrola, juntamente com a AEDIVE (a Associação Espanhola para o Desenvolvimento da Mobilidade Elétrica), o Centro Português para a Excelência e Inovação, o CEIIA, e o Grupo Renault, através da marca Mobilize. O projeto é cofinanciado pela Comissão Europeia.

Como demonstração da interoperabilidade – incluindo interoperabilidade transfronteiriça – e para inaugurar o projeto CIRVE, os parceiros conduziram um Renault ZOE E-Tech elétrico através da Península Ibérica, desde Lisboa até Irún (no País Basco, já perto da fronteira francesa).

Para Clotilde Delbos, CEO da Mobilize, esta iniciativa “prova que os automóveis elétricos não se destinam apenas às cidades, mas também podem ser utilizados em viagens mais longas através das fronteiras nacionais”.  

A Mobilize reconhece a importância deste projeto, bem como da instalação de infraestruturas de carregamento, ao longo das autoestradas e vias principais como parte essencial da implantação, em larga escala, da mobilidade elétrica e da consequente redução da pegada de carbono do sector automóvel. 

A Volvo anunciou que todos os seus novos modelos 100% elétricos não terão qualquer componente em couro, em linha com a sua política de sustentabilidade rumo à economia circular. 

Com efeito, o interior do novo C40 é constituído por têxteis provenientes de materiais reciclados (como por exemplo garrafas PET), por material biológico oriundo de florestas da Suécia e da Finlândia e por rolhas recicladas da indústria do vinho. 

A Volvo anunciou ainda o objetivo de ter 25% do material que compõe os seus novos modelos constituídos com uma base biológica ou reciclada, sendo que está empenhada em encontrar fontes sustentáveis e de qualidade que sejam alternativas a muitos dos materiais utilizados atualmente na indústria automóvel. Esta exigência será extensível aos seus fornecedores imediatos.

Stuart Templar, director de Global Sustainability da Volvo Cars, reconhece que não basta reduzir as emissões de CO2 para qualquer marca se afirmar como sustentável. Nas suas palavras, “o abastecimento responsável é uma parte muito importante desse trabalho onde se inclui o respeito pelo bem-estar animal. Deixar de usar couro nos nossos automóveis 100% elétricos é um passo importante para resolver esse problema”. 

O fabricante sueco continuará a oferecer opções de misturas de lãs, mas somente de fornecedores certificados, uma vez que a empresa irá rastrear a origem e o bem-estar animal associado a toda esta cadeia de fornecimento. Por outro lado, a marca está ainda a exigir a redução do uso de produtos residuais provenientes da produção de gado que muitas vezes se utilizam em plásticos, borrachas, lubrificantes ou adesivos, seja como parte do material ou como um produto químico do processo de produção ou de tratamento dos materiais. O objetivo: fazer o possível para ajudar a impedir os danos à vida animal, contribuindo para uma procura reduzida por todos os materiais que contenham produtos de origem animal.

Para Stuart Templar, “[t]er uma mentalidade verdadeiramente progressiva e sustentável significa que precisamos fazer perguntas difíceis e tentar encontrar respostas de uma forma ativa”, e é com este pensamento que a Volvo, até 2025, lutará para que 25% do material dos seus novos modelos seja constituído por uma base biológica ou reciclada. 

A Audi juntou-se à Clear Rivers na recolha de lixo no rio Danúbio, através da instalação de uma estrutura construída em plástico reciclado que acumulará os resíduos descartados no rio.

A Audi Environmental Foundation já trabalha com a organização holandesa sem fins lucrativos Clear Rivers desde 2018. A colaboração entre as duas entidades concentra-se em criar soluções inovadoras para combater a poluição por plástico em águas abertas em todo o mundo e na consciencialização dos danos ambientais causados ​​por resíduos descartados sem cuidado. Desta vez, fruto da parceria, a Clear Rivers e a Audi criaram uma ‘armadilha’ para o lixo que flutua no Danúbio, em Budapeste, que também é capaz de filtrar resíduos de plástico da água.

Esta ‘armadilha’ de lixo tem a forma de uma bacia móvel de plástico e foi instalada em frente à Universidade de Tecnologia e Economia de Budapeste. A instalação encontra-se fixada a um pontão flutuante já existente, a partir do qual pode ser facilmente operada. Em contraste com as redes convencionais e os sistemas de vácuo, esta estrutura para recolher o lixo distingue-se pelo facto de não interferir no habitat natural do rio. Quer isto dizer que o sistema não captura peixes e outra fauna fluvial e permite até que possam nadar e mergulhar por baixo dela.  

A Clear Rivers não só faz campanha para a recolha de resíduos descartados descuidadamente nos cursos de água, mas também tem como objetivo estabelecer um ciclo fechado de triagem e reciclagem do plástico e dar-lhe uma nova vida. Os resíduos recolhidos já foram transformados em bancos para veículos Audi. 

Além da instalação desta ‘armadilha’ de captura de resíduos, a marca germânica faz também campanhas para promover a limpeza de cursos de água, bem como para evitar o uso de plástico. Juntamente com a Universidade Técnica de Berlim, está a ser instalado um filtro conectado de drenagem das ruas, para evitar que partículas de plástico entrem no sistema de esgoto e nas águas subterrâneas da capital alemã.

O Volkswagen ID.4 de 2021 ganhou o prémio Top Safety Pick +, do Insurance Institute for Highway Safety, a mais alta classificação de segurança concedida pelo IIHS e considerado o teste de segurança mais rigoroso da indústria.

O IIHS – organização sem fins lucrativos financiada por seguradoras norte-americanas do ramo automóvel – confirmou que a classificação é válida para toda a linha ID.4 de 2021, incluindo as versões de tração integral ID.4 Pro e Pro S.

Para se qualificar para a distinção Top Safety Pick +, um veículo deve atingir a classificação máxima de ‘Bom’ em seis testes de colisão, incluindo todos os testes de colisão frontal e lateral, além de testes de resistência do teto e encosto de cabeça. Devem também oferecer travagem de emergência automática – com classificação mínima de ‘Avançado’ ou ‘Superior’ para evitar veículos e pedestres – e faróis padrão que alcancem pelo menos uma classificação de ‘Aceitável’ ou ‘Bom’.

Nos diferentes testes, apenas os faróis não obtiveram a melhor das classificações: os faróis LED adaptáveis às curvas, opcionais do ID.4, ganham a classificação ‘Bom’, enquanto os faróis refletores LED recebem uma classificação ‘Aceitável’.

O SUV Audi e-tron foi o primeiro modelo totalmente elétrico a ganhar o status de Top Safety Pick +, em 2019, e foi seguido apenas algumas semanas depois pelos resultados do Tesla Model 3, também ganhando o status de Top Safety Pick +. Ambos os modelos mantiveram esse lugar, e os resultados da Audi são transportados para o estilo de carroçaria e-tron Sportback.

Desde então, o Volvo XC40 Recharge também ganhou um lugar na lista Top Safety Pick +. E como o e-Tton e o XC40 Recharge são construídos em plataformas adaptadas de modelos de combustão interna, o Model 3 e o ID.4 são os primeiros dois modelos de veículos elétricos com plataforma totalmente dedicada a ganhar o primeiro lugar.

A maior empresa de veículos de aluguer do Reino Unido, a Addison Lee, anunciou a total eletrificação de toda a sua frota até 2023.

O investimento de 160 milhões de libras (cerca de 186 milhões de euros) permitirá à empresa sediada em Londres tornar-se 100% elétrica antes de todas as restantes operadoras de aluguer de veículos. Para este fim, a Addison Lee está a fazer parceria com a Volkswagen para a compra do modelo ID.4. A partir de novembro, a empresa de táxis colocará 200 Volkswagen ID.4 por mês, nas estradas londrinas.

Os veículos Addison Lee são quase omnipresentes em Londres, com a empresa a efetuar mais de 10 milhões de viagens por ano, pelo que a adoção destas viaturas elétricas terá um grande impacto nas emissões da capital britânica.

Segundo a empresa, serão “20.000 viagens de emissões zero todos os dias em Londres”.