A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, termina o mês de outubro como marca líder mensal nas vendas de veículos ligeiros 100% elétricos em Portugal, com um total de 459 unidades matriculadas, correspondendo a uma quota de mercado de 9,94%.

A primeira posição nas vendas em outubro, em Portugal, é um feito notável para a BYD com pouco mais de dois anos de presença no mercado nacional e que assume como meta ser a marca no1 na venda de veículos movidos a novas energias.

Somando os números de vendas de veículos elétricos (EV) com plug-in híbridos (PHEV), a BYD encerra outubro com 536 carros vendidos, conferindo-lhe um lugar no Top 10 mensal nacional.

O sucesso da BYD tem vindo a consolidar-se desde o início do ano, com a venda até final de outubro de 4.864 unidades (entre veículos 100% elétricos, incluindo comerciais, e Super Híbridos Plug-in), o que corresponde a um sólido crescimento de 132,34%, de janeiro até outubro.

A importante conquista da BYD no mês de outubro demonstra a confiança de empresas e consumidores, que em mais de 2 anos viram a gama crescer e superar a dezena de modelos movidos a novas energias, entre veículos ligeiros e comerciais, 100% elétricos e híbridos plug-in, numa oferta ímpar entre construtores chineses presentes em Portugal.

Em 2025, a BYD apresentou no início do ano o BYD SEALION 7 (finalista do “Carro do Ano 2025”), o BYD ATTO2, um SUV de segmento B que em breve terá uma versão com tecnologia DM-i, e mais recentemente entrou no segmento dos citadinos com o irreverente BYD DOLPHIN SURF. Ainda este ano a marca chinesa líder mundial em veículos movidos a novas energias, lançou em Portugal o BYD SEAL U DM-i em versão Comfort, com autonomia de 125 quilómetros em condução 100% elétrica e autonomia combinada de até 1.125 km, bem como introduziu o novo BYD SEAL 6 DM-i, em versão sedan e Touring, capaz de cumprir de até 1.350 km sem necessidade de abastecer.

Em 2025, a BYD viu reconhecida mundialmente a qualidade do novo BYD DOLPHIN SURF tendo conquistado o prémio “Carro Urbano do Ano 2025” nos prestigiados World Car Awards (WCOTY). Também a tecnologia tem estado em destaque com o reconhecimento a ser conferido para a BYD com o prémio “Melhor Tecnologia” atribuído pelo júri do Women’s Worlwide Car of The Year (WWCOTY).

Com foco no futuro, a BYD reforça o seu compromisso em expandir e adaptar os seus produtos, tecnologias e presença de marca nos mercados internacionais, contribuindo para acelerar a transição do setor automóvel para uma era mais sustentável.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, tem o orgulho de anunciar para a Europa o seu mais recente Super Híbrido Plug-in: o novo BYD ATTO 2 DM-i, um SUV compacto inovador que combina uma experiência de condução em modo elétrico com até 1020 km de autonomia combinada.

Comprovado pelo sucesso do BYD SEAL U DM-i, o modelo híbrido plug-in mais vendido em vários mercados europeus, o sistema Super Híbrido Plug-in com tecnologia DM-i (Dual Mode Intelligent) dá ao novo BYD ATTO 2 DM-i o poder de redefinir o segmento dos SUV compactos.

Este novo modelo pode percorrer até 90 km em modo 100% elétrico, uma autonomia referencial na sua classe. A tecnologia DM-i maximiza a eficiência em viagens mais longas. Com uma bateria totalmente carregada e o depósito atestado, o novo BYD ATTO 2 DM-i pode percorrer mais de 1000 km, tendo uma autonomia superior não só à de outros modelos híbridos (plug-in, full e mild-hybrid), como também à de outros SUV compactos movidos a combustão.

O novo BYD ATTO 2 DM-i irá apenas estar disponível em uma única versão, no entanto o modelo contará com ajustes subtis no design para o diferenciar das versões puramente elétricas do BYD ATTO 2. Estas alterações incluem uma grelha frontal central maior, elementos decorativos inferiores no para-choques dianteiro, bem como, uma nova cor exterior, Midnight Blue, que será exclusiva da motorização DM-i.

O novo BYD ATTO 2 DM-i fez a sua estreia europeia no evento Fleet Europe Days, que se realizou no final de outubro no Luxemburgo. As primeiras entregas estão previstas para o primeiro trimestre de 2026.

Com o seu design arrojado e puro, o Opel Mokka tornou-se um verdadeiro sucesso de vendas. Desde este ano, voltou a estabelecer novas referências com o seu estilo ainda mais sofisticado, novas tecnologias e detalhes ainda mais marcantes. Não é por acaso que o modelo foi nomeado “Best Design Innovation of the Year 2025” na categoria dos “Pequenos SUV/Crossovers”. 

Com o novo Mokka GSE, já disponível para encomenda, a Opel eleva o prazer de condução a um novo patamar. A versão desportiva GSE, com 207 kW (281 cv), transporta a emoção dos ralis para a estrada e é o modelo de produção 100% elétrico mais rápido da Opel até à data. 

O novo carro de ralis destinado à estrada completa a família Mokka, que agora oferece aos clientes a liberdade de configurar o seu Mokka de acordo com a suas preferências pessoais. O Mokka está disponível em duas versões elétricas a bateria, como híbrido ou com um eficiente motor a gasolina. O prazer de condução excecional do Mokka pode ser experienciado com preços que começam nos 23.545 € (PVP com IVA), ou 149 €/mês³ com financiamento.

Potência 100% elétrica: 207 kW (281 cv), 200 km/h e tecnologia dos ralis para as estradas

Alta performance de produção em série: é isto que representam as novas versões GSE 100% elétricas da Opel – e tudo começa com o novo Mokka GSE. Com uma potência máxima de 207 kW (281 cv), o modelo elétrico de produção em série é tão potente quanto o seu homólogo Mokka GSE Rally de competição. Com um binário instantâneo de 345 Nm, acelera de forma igualmente determinada. Num arranque parado, atinge os 100 km/h em apenas 5,9 segundos e, com uma velocidade máxima de 200 km/h, é o modelo de série 100% elétrico mais veloz da Opel. A sua tecnologia sofisticada, inspirada no protótipo de ralis, também contribui para o desempenho excecional. Por exemplo, o Mokka GSE tem um diferencial autoblocante de discos múltiplos, bem como um chassis com eixos concebidos especificamente e novos amortecedores hidráulicos. Todos os componentes de alta tensão do Mokka GSE de série também são provenientes do Mokka GSE Rally.

Inúmeros detalhes de design e equipamento também transmitem pura emoção. Estes incluem inserções e inscrições específicas GSE na carroçaria, a combinação de jantes e pneus especificamente desenvolvida para o Mokka GSE, bem como pinças de travão GSE, de quatro êmbolos, em amarelo, claramente visíveis. No interior, o condutor e o passageiro viajam em bancos especiais Alcantara GSE Performance com apoios de cabeça integrados. O sistema de direção, que foi recentemente desenvolvido para o Mokka GSE, e o volante, achatado na parte superior e inferior, prometem uma resposta direta, enquanto os pedais desportivos em alumínio aguardam os comandos de aceleração e travagem.

O exclusivo Mokka GSE está disponível por 439 €/mês ou por 43.300 € (PVP com IVA incluído). 

Para todos os gostos: 100% elétrico, híbrido ou com um eficiente motor de combustão

Para quem prefere uma experiência de condução mais descontraída e sem emissões locais, o Mokka Electric de 115 kW (156 cv) é o parceiro ideal. Com a sua bateria de 54 kWh, este elegante automóvel atrai todos os olhares e consegue percorrer até 403 quilómetros (WLTP) entre carregamentos. Graças a uma configuração eficiente, os engenheiros conseguiram garantir uma autonomia adequada para o dia a dia, mantendo a bateria com dimensões compactas. A colocação da bateria sob o piso, que permite poupar espaço, proporciona um centro de gravidade baixo e confere ao Mokka Electric uma postura segura. Com 260 Nm de binário disponíveis instantaneamente, o Mokka Electric proporciona uma aceleração rápida a num arranque parado, bem como um elevado prazer de condução.

Os clientes que procuram uma motorização alternativa podem optar pelo Mokka Hybrid com tecnologia de 48 volts e uma potência de 107 kW (145 cv). Combina um motor 1.2 turbo a gasolina de 100 kW (136 cv) com um motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e uma transmissão eletrónica de seis velocidades com dupla embraiagem. O sistema otimizado ajuda a reduzir significativamente o consumo de combustível e as emissões de CO2 em comparação com um veículo convencional equivalente. A baixas velocidades, os proprietários do Mokka Hybrid podem desfrutar do prazer de condução puramente elétrica e, consequentemente, sem emissões locais. 

Por último, mas não menos importante, os compradores do Mokka ainda podem optar pelo motor a gasolina tradicional de 100 kW (136 cv) com transmissão manual de seis velocidades, dando aos clientes a liberdade de escolher a alternativa de motorização que melhor se adapta às suas necessidades.

Detox e Greenovation: design e características do Mokka ao mais alto nível 

Independentemente da versão específica, dois aspetos estiveram no topo da lista dos designers e técnicos da família Mokka: “Detox” e “Greenovation”. Assim, no exterior, o Mokka dispensa completamente as aplicações cromadas; as jantes aerodinâmicas especiais (disponíveis em opção para o Mokka Electric) e o para-choques dianteiro redesenhado melhoram a aerodinâmica e a eficiência. Soluções que economizam recursos e foco no essencial também estiveram em destaque no interior: todos os tecidos são feitos de materiais com conteúdos reciclados. O volante é feito a partir de materiais vegan e reflete o Opel Compass, com linhas horizontais, do design exterior. 

O sistema infotainment multimedia e de navegação também contribui para elevar o Mokka a um novo patamar. O best-seller oferece agora um ecrã digital de 10 polegadas com informações para o condutor e um touchscreen a cores, igualmente grande, de série. Este último pode ser facilmente operado através de widgets, tal como um smartphone; em alternativa e em combinação com o sistema de navegação opcional, basta dizer “Hey, Opel” para utilizar o reconhecimento de voz natural. Ambos os ecrãs podem ser personalizados de várias formas. Além disso, a Opel oferece o ChatGPT¹ (disponível em combinação com a Navegação Conectada) para o Mokka. Com as funcionalidades desta tecnologia de IA generativa, os condutores e passageiros a bordo de modelos Opel têm acesso a uma ampla gama de informações de uma longa lista de tópicos. Por outro lado, sistemas de assistência de última geração, como a câmara traseira HD de 180 graus, garantem excelente visibilidade ao manobrar na cidade. 

Informação de Consumos e Emissões 

Valores combinados de acordo com o WLTP

Opel Mokka 1.2 a gasolina – Consumo de combustível: 5,7 l/100 km; Emissões de CO₂: 129 g/km; Etiqueta de CO₂: D.

Opel Opel Mokka Hybrid – Consumo de combustível: 4,9 l/100 km; Emissões de CO₂: 110 g/km; Etiqueta de CO₂: C.

Opel Mokka Electric – Consumo de energia: 15,4-15,6 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Etiqueta de CO₂: A.

Opel Mokka GSE – Consumo de energia: 18,5 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Etiqueta de CO₂: A.

Valores de autonomia determinados de acordo com a metodologia do procedimento de ensaio WLTP (R (CE) n.º 715/2007, R (UE) n.º 2017/1151). A autonomia real pode variar em condições quotidianas e depende de vários fatores, em particular do estilo de condução pessoal, das caraterísticas do percurso, da temperatura exterior, da utilização de aquecimento e ar condicionado e do pré-condicionamento térmico. 

Os valores de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível, mas são também influenciados pelo comportamento de condução e por outros fatores não técnicos.

A Nissan anunciou um protótipo equipado com um sistema de produção de energia solar integrado. O Nissan Sakura2 equipado com inovadores painéis solares foi apresentado no Japan Mobility Show.

Denominado Ao-Solar Extender3, o sistema foi instalado num Nissan Sakura, o veículo elétrico mais vendido no Japão nos últimos três anos consecutivos. Desenvolvido internamente, o sistema de painéis solares tem como objetivo reduzir a dependência da rede elétrica e aumentar a conveniência da utilização de veículos elétricos, através da simplificação da forma de carregamento diário. A equipa de desenvolvimento estima que o sistema possa gerar energia suficiente para suportar até 3.000 km1 de autonomia por ano.

O conceito exemplifica o segundo pilar da estratégia Re:Nissan – um compromisso renovado com a entrega de produtos e soluções de mobilidade inovadores que melhorem a experiência do cliente. A integração da tecnologia solar no Nissan Sakura reflete o compromisso da marca com soluções de mobilidade sustentáveis e inovadoras, reforçando a sua posição no competitivo segmento dos kei cars no Japão, e demonstra como a Nissan procura moldar o futuro do uso de veículos elétricos através de soluções práticas e amigas do ambiente.

O Ao-Solar Extender montado no tejadilho permite carregar o veículo tanto em movimento como estacionado. O painel fixo capta energia solar durante a condução, enquanto um painel adicional e extensível aumenta a superfície de captação e a produção de energia até aproximadamente 500 Watts. O painel extensível oferece ainda sombra, reduzindo a entrada de luz pelo para-brisas e, consequentemente, a temperatura no habitáculo, diminuindo assim a necessidade de utilização do ar condicionado. Todo o sistema foi concebido de forma a minimizar a resistência ao vento e a integrar-se harmoniosamente no design do Nissan Sakura, sem comprometer a aerodinâmica e a estética do veículo.

O Nissan Sakura foi o veículo elétrico mais vendido no Japão nos últimos três anos consecutivos2 e é elogiado pela sua autonomia para as deslocações diárias, assim como pelo design compacto e cuidadosamente pensado.

Com a instalação do Ao-Solar Extender, a equipa de desenvolvimento espera que os utilizadores possam reduzir ainda mais a dependência da rede elétrica. Dados de condução dos proprietários do Nissan Sakura indicam que muitos realizam principalmente percursos curtos, como deslocações escolares ou compras, sugerindo que a energia solar pode praticamente eliminar a necessidade de carregamento na rede para uma parte significativa dos utilizadores. Além disso, o sistema solar pode funcionar como fonte de energia de emergência em situações de desastre.

O conceito do sistema Ao-Solar Extender nasceu no concurso interno de ideias da Nissan em 2021 e prevê-se que seja lançado comercialmente no futuro, com a data a anunciar posteriormente.

A HYUNDAI estreia o seu inovador concept car 100% elétrico, INSTEROID, no jogo de drift JDM: Japanese Drift Master, redefinindo a intersecção entre mobilidade e cultura gaming.

Desenvolvido pelo estúdio polaco Gaming Factory e situado num fantástico ambiente de corrida no Japão, JDM: Japanese Drift Master passa agora a integrar o Hyundai INSTEROID como o primeiro modelo 100% elétrico presente no jogo, reforçando a abordagem inovadora da HYUNDAI para promover relações com públicos nativos digitais.

O Hyundai INSTEROID representa a visão futurista da Marca, combinando desempenho otimizado para drift com um design arrojado e futurista. Esta colaboração reforça a capacidade da HYUNDAI de se diferenciar no universo dos videojogos, oferecendo uma experiência digital única a entusiastas em todo o mundo.

“A estreia do Hyundai INSTEROID em JDM: Japanese Drift Master demonstra o desempenho e design de vanguarda, conectando-se de forma imersiva com um público nativo digital”, afirmou Sungwon Jee, Vice-Presidente Sénior e Global Chief Marketing Officer da Hyundai Motor Company. “Ao levarmos o nosso concept EV preparado para drift para o mundo virtual das corridas, estamos a redefinir a forma como mobilidade e gaming se cruzam para inspirar o futuro e a dar um passo arrojado na nossa estratégia de marketing de conteúdos para gerar afinidade com a HYUNDAI e envolver consumidores da próxima geração através de storytelling experiencial.”

INSTEROID Night by Hyundai e JDM: Japanese Drift Master

Antes da integração do Hyundai INSTEROID no jogo, a empresa realizou um evento presencial exclusivo, “INSTEROID Night by HYUNDAI”, a 22 de outubro, no Japão. Com presença de media e influenciadores, o evento permitiu experimentar o concept car elétrico em primeira mão, gerando entusiasmo junto de públicos-chave do gaming e do setor automóvel.

A 30 de outubro, a HYUNDAI elevou o envolvimento com a revelação oficial online durante o Japan Mobility Show. Os visitantes puderam desfrutar de uma experiência imersiva inédita: um stand interativo onde era possível explorar o concept car Hyundai INSTEROID físico lado a lado com a sua versão no jogo. Esta fusão inovadora entre o digital e o físico cativou um público ansioso por testemunhar o futuro da mobilidade sustentável no mundo gaming.

Lançado em maio de 2025, JDM: Japanese Drift Master é um jogo de drift reconhecido pelo seu modelamento hiper-realista de veículos e design autêntico das estradas japonesas. A colaboração da Hyundai Motor Company (HMC) com o jogo inclui não apenas o Hyundai INSTEROID, mas também o novo Hyundai IONIQ 5 e o novo Hyundai INSTER, recentemente distinguido como “2025 World Electric Vehicle”, que surgirão também no jogo embora sem opção de escolha por parte do jogador, enriquecendo a experiência HYUNDAI dentro do jogo.

O JDM: Japanese Drift Master está disponível na plataforma Steam e irá chegar à Xbox Series X|S e à PlayStation 5, nos próximos meses.

HYUNDAI expande a sua presença no mundo do gaming

O gaming ultrapassou outras formas de entretenimento para se tornar num foco cultural essencial para as gerações nativas digitais, oferecendo às marcas uma plataforma de grande impacto para criar ligações profundas com os seus públicos.

A HYUNDAI reconheceu há muito o potencial do gaming, aproveitando colaborações com títulos globais como Asphalt Legends Unite e Roblox para destacar os seus veículos em corridas cheias de energia.

No início deste ano, na gamescom 2025, a maior feira de videojogos do mundo, a HYUNDAI apresentou um envolvente jogo retro arcade protagonizado pelo concept car Hyundai INSTEROID e pelo novo elétrico Hyundai INSTER. O jogo foi amplamente aclamado pelos visitantes, reforçando o posicionamento da empresa como inovadora na ligação entre cultura gaming e excelência automóvel.

A HYUNDAI mantém o compromisso de oferecer experiências inovadoras e relevantes através do gaming e outras plataformas digitais. A Marca planeia expandir ainda mais a sua estratégia de comunicação baseada no universo dos videojogos, promovendo uma ligação mais profunda com o público nativo digital e continuando a explorar novas oportunidades para unir tecnologia, mobilidade e cultura.

A Hyundai Motor Company e a PlusAI foram distinguidas pela TIME com o camião pesado autónomo XCIENT Fuel Cell, movido a hidrogénio, a ser considerado uma das “Melhores Invenções de 2025”.

Há mais de duas décadas que a TIME publica anualmente a sua lista de melhores invenções, destacando as inovações que transformam a forma como vivemos, trabalhamos e nos deslocamos. A seleção deste ano, composta por 300 soluções revolucionárias, sublinha o potencial de referência na indústria do camião autónomo movido a hidrogénio desenvolvido pela HYUNDAI e pela PlusAI.

O premiado camião integra a comprovada plataforma de camiões pesados XCIENT Fuel Cell Classe 8 da Hyundai – o primeiro camião pesado movido a hidrogénio produzido em massa no mundo – com o condutor virtual autónomo SuperDrive Nível 4 da PlusAI. A combinação oferece uma solução de ponta para o transporte de carga de longa distância, permitindo operações com zero emissões e maior eficiência logística.

“Este reconhecimento da TIME é um testemunho do poder da inovação e da colaboração”, afirmou Chul Youn Park, Vice-Presidente Sénior e Diretor Global da Divisão de Veículos Comerciais e Ligeiros da Hyundai Motor Company. “É uma verdadeira honra ser distinguido na lista das Melhores Invenções da TIME, que celebra inovações capazes de criar um futuro melhor. Na HYUNDAI, o nosso objetivo é contribuir para a criação de um ecossistema de transporte sustentável e seguro através de veículos comerciais movidos a hidrogénio. Valorizamos profundamente a nossa parceria com a PlusAI, que tem sido essencial para concretizar esta visão partilhada.”

David Liu, CEO e Cofundador da PlusAI, acrescentou: “É uma honra ver a TIME reconhecer a nossa colaboração com a Hyundai Motor como uma das Melhores Invenções de 2025. Este prémio reforça a liderança da PlusAI enquanto empresa tecnológica nativa de IA, cujo sistema de condução autónoma foi desenvolvido desde a base para garantir inovação com segurança e escalabilidade. Ao combinar o sistema de célula de combustível de hidrogénio da Hyundai com o nosso software de condução autónoma de última geração, estamos a estabelecer um novo padrão para um transporte de mercadorias mais sustentável e revolucionário.”

A impulsionar a inovação no transporte sustentável de mercadorias

O transporte pesado rodoviário desempenha um papel vital na economia global, mas representa uma percentagem significativa das emissões relacionadas com o setor dos transportes, apesar de constituir apenas uma pequena parcela do número total de veículos em circulação. Além disso, o setor enfrenta desafios como a escassez de motoristas e o aumento dos custos operacionais.

Ao combinar a propulsão por célula de combustível de hidrogénio, que garante grande autonomia e reabastecimento rápido, com a tecnologia de condução autónoma que permite operações contínuas entre centros logísticos, o camião desenvolvido pela HYUNDAI e pela PlusAI oferece benefícios essenciais:

o Apoio ao desenvolvimento inicial de corredores de hidrogénio: cria rotas de transporte previsíveis e de alta utilização, que também beneficiam outros veículos movidos a hidrogénio;

o Maioreficiênciaoperacional:aomelhorarotempodeatividadedosveículoseasegurança rodoviária, os camiões autónomos elétricos a célula de combustível têm o potencial de reduzir os custos operacionais por unidade para os operadores de frotas;

o Escalabilidadecomemissõeszero:aintegraçãodecamiõesautónomoselétricosacélula de combustível nas operações logísticas acelera a transição para um transporte de mercadorias sustentável.

Implementação no mundo real reforça o desenvolvimento de corredores de hidrogénio

O Hyundai XCIENT Fuel Cell é o primeiro veículo pesado movido a hidrogénio produzido em série no mundo. Desde o seu lançamento global em 2020, já foi implementado em dez países, incluindo Coreia, Estados Unidos, Suíça, Alemanha, Nova Zelândia e Israel. Com uma quilometragem acumulada de perto de 16 milhões de quilómetros em todo o mundo, o Hyundai XCIENT Fuel Cell continua a demonstrar a liderança tecnológica da HYUNDAI no campo da mobilidade a hidrogénio, em diversos mercados.

Nos Estados Unidos, o camião está a ganhar tração através de dois projetos principais:

o Projeto NorCAL ZERO: 30 camiões Hyundai XCIENT Fuel Cell operam nos portos de Oakland e Richmond, ao abrigo do projeto NorCAL ZERO, promovendo o transporte de mercadorias sem emissões na área da Baía de São Francisco e no Vale Central da Califórnia;

o Iniciativa HTWO Logistics: 21 camiões Hyundai XCIENT Fuel Cell apoiam a logística da Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), na Geórgia, tirando partido da produção e do reabastecimento de hidrogénio no local para alimentar operações de transporte essenciais em toda a instalação.

Estas implementações validam a viabilidade comercial do camião em contextos logísticos exigentes e demonstram o compromisso da Hyundai Motor em promover o ecossistema da mobilidade a hidrogénio e preparar o caminho para redes de transporte limpas e eficientes.

A XPENG AEROHT, a maior empresa de carros voadores da Ásia, que pertence à XPENG Motors, assinala um importante marco na sua expansão internacional com o histórico voo tripulado público do Land Aircraft Carrier no Dubai, no Médio Oriente, e encomendas recorde de 600 carros voadores em toda a região, elevando o total de encomendas globais para mais de 7.000 unidades.

Como parte desta conquista, a XPENG AEROHT celebrou contratos de compra com o Ali & Sons Group, com sede nos Emirados Árabes Unidos, o Almana Group, do Catar, o ALSAYER Group, do Kuwait, e o Conselho Empresarial Chinês nos Emirados Árabes Unidos, estabelecendo um recorde para a maior encomenda em série no setor de carros voadores. A região servirá como o primeiro mercado internacional da empresa, com vendas ao público previstas para 2027. O evento marcante foi testemunhado pelos Xeique Al Mur bin Maktoum Al Maktoum, Xeique Humaid Abdulla Rashed Ahmed Almualla, Ou Boqian, Cônsul-Geral da China no Dubai, membros da comunidade chinesa local e mais de 100 meios de comunicação.

Nos últimos 12 anos, a XPENG AEROHT destacou-se como líder na economia de baixa altitude da Ásia, transformando continuamente a utopia dos carros voadores em realidade com tecnologias inovadoras e produtos notáveis. Depois de ter feito o primeiro voo do X2 no Médio Oriente, em 2022, e de ter feito uma apresentação impressionante do seu carro voador eVTOL no CES 2024, agora a empresa avança para a produção em série do Land Aircraft Carrier, tendo já garantido o maior número de encomendas no exterior. Além disso, fez progressos substanciais ao longo do último ano, incluindo o rápido avanço na certificação e a conclusão do seu primeiro voo no Médio Oriente, marcando o início da sua jornada global.

A empresa está a fazer progressos rápidos na certificação: em março de 2024, o pedido de Certificado de Tipo (TC) para a estrutura de voo (codename: X3-F) do Land Aircraft Carrier foi aceite pela Administração da Aviação Civil da China (CAAC). Em maio de 2025, a CAAC também aceitou o pedido de Certificação de Produção (PC) para a estrutura da aeronave, marcando o início da revisão regulatória para o sistema de produção em série dos produtos de carros voadores da XPENG AEROHT.

O Land Aircraft Carrier, o primeiro carro voador modular do mundo agora em produção em série, já tem entregas a clientes previstas para começar em 2026. Este marco é apoiado pela conclusão da primeira fábrica inteligente para carros voadores produzidos em série em Guangzhou, China. Esta unidade, capaz de produzir até 10.000 unidades por ano, combina padrões de aviação com eficiência em escala automotiva, permitindo à XPENG AEROHT expandir a produção para atender à procura global.

O voo que se realizou no Dubai foi tripulado e permitiu demonstrar a fiabilidade do Land Aircraft Carrier em condições reais. Este voo ocorreu depois de uma conquista histórica alcançada a 10 de setembro, em Ras Al Khaimah, quando a XPENG AEROHT se tornou a primeira empresa chinesa de carros voadores a obter uma Licença Especial de Voo tripulado no exterior da Autoridade Geral de Aviação Civil dos Emirados Árabes Unidos (GCAA), juntamente com um acordo de cooperação com a Autoridade de Transportes de Ras Al Khaimah.

“O Médio Oriente é um mercado estratégico e um parceiro valioso”, afirmou Michael Du, diretor financeiro e vice-presidente da XPENG AEROHT. “Com o seu papel crescente na inovação global e políticas voltadas para o futuro, a região é a plataforma de lançamento ideal para a nossa jornada de globalização.”

A XPENG AEROHT formou uma equipa de 1200 especialistas em I&D e investiu mais de 600 milhões de dólares, sendo pioneira em avanços na aviação pessoal, tendo desenvolvido com sucesso sete gerações de produtos. Até 2025, a XPENG AEROHT registou 965 patentes globalmente, incluindo 675 patentes de invenção.

Aproveitando este impulso, a XPENG AEROHT revelou que mudou a sua marca para ARIDGE. Derivado de “Air” (ar) e “Bridge” (ponte), o novo nome incorpora o objetivo fundador da empresa de conectar o céu e a terra, proporcionando um futuro onde voar é tão fácil quanto conduzir um automóvel.

“A liberdade de voar sempre foi a nossa missão”, afirmou Zhao Deli, fundador da ARIDGE (então XPENG AEROHT). “Esta mudança de representa o nosso salto da visão para a realidade. Com a nova identidade, estamos a criar uma nova categoria, a construir um ecossistema de aviação de baixa altitude e a redefinir os limites da mobilidade.”

A ARIDGE também está a desenvolver o A868, um carro voador de alta velocidade e longo alcance que integra tecnologia tiltrotor completa e um sistema de transmissão elétrico híbrido. Com um alcance de mais de 500 km, velocidade máxima superior a 360 km/h e habitáculo com seis lugares, o A868 expande as capacidades da ARIDGE para viagens de negócios e serviços de mobilidade.

Como parte do ecossistema da XPENG Motors, a ARIDGE continua a crescer em estreita sinergia com o poderoso sistema da XPENG, avançando com a sua nova marca e nova categoria.

Land Aircraft Carrier quer que voar seja tão fácil como conduzir um automóvel

O Land Aircraft Carrier redefine a mobilidade com o seu design modular pioneiro, superando os desafios tradicionais do eVTOL, como mobilidade, recarga e armazenamento. O seu módulo aéreo, armazenado na bagageira de um veículo terrestre “nave-mãe”, destaca-se e volta a acoplar-se autonomamente com um único comando, permitindo transições perfeitas entre conduzir e voar.

Desenvolvido para garantir que voar é tão fácil quanto conduzir um automóvel, o Land Aircraft Carrier tem um ecrã inteligente intuitivo em vez de painéis complexos e oferece dois modos de voo: automático e manual. No modo automático, os pilotos podem planear rotas, descolar e aterrar com um único toque, com o apoio de visão 3D, alertas e assistência à aterragem. No modo manual, o inovador sistema de controlo de manípulo único da ARIDGE, o primeiro para um veículo voador, combina seis operações num único joystick para uma pilotagem fácil com uma só mão.

A segurança é um ponto central e o avançado sistema de controlo de voo da ARIDGE permite aos pilotos anular as funções autónomas, mantendo um voo estável dentro de parâmetros seguros. O módulo aéreo inclui sistemas redundantes para propulsão, energia, comunicações e controlo de voo, com resposta automática a falhas do rotor em milésimos de segundo.

“Com a nossa nova marca, um voo histórico no Dubai e o Land Aircraft Carrier a entrar em produção em série, estamos a trazer o extraordinário para a vida quotidiana”, acrescentou Michael Chao Du. “Estamos a liderar a revolução da mobilidade a baixa altitude e convidamos parceiros globais a trabalhar connosco para construir o ecossistema e abrir novos mercados, tornando o sonho dos carros voadores uma realidade para as pessoas em todo o mundo.”

Atualmente, a XPENG comercializa em Portugal três EV: o SUV Coupé G6 – o modelo mais vendido da marca em Portugal-, o SUV familiar XPENG G9, e o desportivo sedan P7 – cada um dos quais reconhecido com a prestigiada classificação de segurança de 5 estrelas do Euro NCAP.

A Isuzu, marca representada em Portugal pela Astara, iniciou a comercialização da D-MAX EV, primeira pick-up totalmente elétrica do fabricante japonês, que associa a versatilidade, robustez e fiabilidade características da gama D-MAX a uma condução com emissões zero.

Evolução mais recente da premiada plataforma D-MAX, esta nova versão 100% elétrica foi desenvolvida para responder às mais diversas necessidades em contexto profissional ou de lazer, mantendo muitos dos atributos referenciais e um desempenho equiparável ao das propostas Diesel.

O modelo chega ao mercado nacional em duas versões – Cabina Longa 4×4 LSE EV, com 4 lugares, e Cabina Dupla 4×4 LSE EV, com 5 lugares – que vêm alargar a oferta disponível na gama D-MAX.

As duas variantes de cabina têm em comum um sistema de propulsão composto por uma bateria de 66,9 kWh e dois motores elétricos, um acoplado ao eixo dianteiro com 43 kW e outro na secção traseira com 97 kW, perfazendo uma potência máxima combinada de 140 kW (188 cv) e um binário de 325 Nm. O resultado é um nível de performance elevado, como comprova a capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 10,1 segundos.

A autonomia atinge 263 km em ciclo combinado e 361 km em ciclo urbano, de acordo com a norma WLTP, garantindo aptidão para enfrentar as exigências do trabalho e da vida urbana com eficiência. O tempo de carregamento da bateria é de 10 horas numa tomada AC a um máximo de 11 kW e de 1 hora em DC num carregador de até 50 kW.

O inovador sistema de tração integral permanente da D-MAX EV inclui os recém- desenvolvidos e-Axles à frente e atrás, que maximiza a entrega precisa e imediata de binário típica dos motores elétricos, proporcionando um excelente desempenho em estradas irregulares, aliado aos baixos níveis de ruído e de vibração.

O sistema 4WD com travagem regenerativa multinível e o modo de condução Eco permitem otimizar a autonomia e proporcionam um equilíbrio perfeito entre potência e eficiência. A capacidade de passagem a vau de até 600 mm, uma distância ao solo de 210 mm e os ângulos de ataque e de saída de 30,5° e 24,2°, respetivamente, garantem que a D-MAX EV está preparada para enfrentar qualquer terreno.

Para melhorar o conforto e o comportamento em estrada, a Isuzu incorporou na D-Max EV uma suspensão traseira De-Dion totalmente nova com molas de lâminas, que substitui a configuração tradicional de eixo rígido.

A conjugação de motores elétricos potentes com o design robusto do chassis e da carroçaria assegura uma capacidade de reboque elevada, de até 3500 kg (com travão), valor idêntico à das versões a gasóleo.

“Ao combinar a sua robustez lendária com mobilidade sustentável, a Isuzu D-MAX EV representa uma nova era para a Isuzu, mas também um novo capítulo para o segmento das pick-ups. É o primeiro modelo da sua classe no mercado europeu a juntar tecnologia elétrica com uma capacidade de carga superior a 1 tonelada, o que reafirma a sua posição de liderança nesta categoria”, refere Luís Esteves, diretor da Isuzu em Portugal.

Os preços definidos pela Astara para a D-MAX EV, “chave na mão”, são de 69.400€ para a variante de Cabina Longa, e de 70.400€ na versão de Cabina Dupla, acrescidos de IVA.

Referência em conforto e tecnologia

O habitáculo da D-MAX EV prima pela tecnologia avançada e pelo ambiente a bordo de elevado nível que oferece a todos os ocupantes.

Em destaque encontra-se um ecrã panorâmico com 9” dedicado à navegação e infotainment, que comporta conectividade Apple Car Play e Android Auto com WiFi e bluetooth, ladeado por um painel de instrumentos de 7” com visor LCD eletroluminescente.

Este interface avançado faz parte da longa lista de equipamento de série disponível na D- MAX, que compreende, entre outros elementos, ar condicionado automático bi-zona com saída traseira, sistema áudio premium com oito altifalantes (seis na variante de cabina longa), volante e bancos forrados a pele sintética, seletor de modos de condução (Normal e ECO) com Paddle Shift no volante, retrovisores exteriores elétricos e aquecidos, sensores de chuva e de luz, acesso sem chave e banco do condutor com ajuste elétrico de oito vias.

No capítulo da segurança, a D-MAX EV oferece um total de 12 funcionalidades integradas no sistema ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor), entre as quais AEB (Travagem de Emergência), FWC (Aviso de Colisão Frontal), TSR (Reconhecimento de Sinais de Trânsito), BSM (Monitorização de Ângulo Morto), LDW (Aviso de Saída da Faixa de Rodagem), entre outros. Destacam-se ainda o alarme, oito airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmara traseira, monitorização da pressão dos pneus e função de chamada de emergência e-call.

No exterior, a D-MAX EV inclui barras de tejadilho longitudinais de série, caixa de carga metálica, estribos laterais, iluminação full led e jantes de 18”.

A Isuzu oferece uma garantia de fabricante de 5 anos ou 100 000 km para toda a sua gama D-MAX, consoante o que ocorrer primeiro. A bateria de propulsão da D-MAX EV tem uma garantia de 8 anos ou 160 000 km.

Lançado pela divisão desportiva de luxo da BYD, o YANGWANG U9 Xtreme já era conhecido por ser o carro mais rápido do mundo e agora dá mais um passo: no dia 22 de agosto de 2025, completou o circuito de 20,832 km do lendário Nürburgring Nordschleife (Alemanha) em 6 minutos e 59,157 segundos, sendo assim o primeiro hipercarro elétrico ou veículo elétrico da categoria “Electric Super Sports Cars” a baixar a barreira dos sete minutos.

A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, afirmou: “Estamos empenhados em ultrapassar os limites através da tecnologia. Nürburgring é um desafio tão lendário para carros e pilotos que é natural que os nossos engenheiros persigam os seus sonhos neste icónico local. Dou os parabéns a toda a equipa por esta conquista fenomenal. O YANGWANG U9 Xtreme provou que não é apenas o carro mais rápido do mundo em linha reta, mas também um veículo com o desempenho e as qualidades dinâmicas necessárias para quebrar recordes de volta em um circuito com uma grande variedade de curvas.”

Moritz Kranz, um experiente piloto alemão que acumulou quase 10 mil voltas no circuito ultra- desafiador de Nordschleife durante a sua carreira em competições GT, foi o condutor do YANGWANG U9 Xtreme neste exigente desafio. “O Nürburgring Nordschleife é a pista mais exigente, e o nosso tempo de volta é uma prova das competências de desenvolvimento da BYD e da YANGWANG. Sem um intenso trabalho para equilibrar uma plataforma destinada a veículos elétricos, de altas prestações, com as difíceis exigências da configuração do chassis, este excelente tempo de volta não teria sido possível”, referiu Kranz.

A carroçaria do modelo assenta na Plataforma de ultra-alta voltagem de 1.200 V, com quatro motores elétricos, cada um apto para 30 000 rpm, e mais de 3.000 cavalos de potência total, resultando numa relação potência/peso de cerca de 1.217 cavalos por tonelada.

Partilhando a mesma e4 Platform e o sistema inteligente de controlo da carroçaria DiSus-X da versão standard do YANGWANG U9, o YANGWANG U9 Xtreme eleva estas tecnologias para aplicações de pista, introduzindo “body-attitude control” (controlo de atitude da carroçaria) que harmoniza o desempenho da velocidade máxima e tempos de volta.

Para dominar as exigências do traçado do “Green Hell” onde fortes desníveis de elevação e curvas abruptas desafiam os mais fortes, o YANGWANG U9 Xtreme foi equipado com sistema de arrefecimento totalmente redesenhado, travagem com discos carbono/cerâmicos com liga de titânio, e pneus semi-slick GitiSport e·GTR2 PRO desenvolvidos em conjunto com a Giti.

A produção ficará limitada a apenas 30 unidades, conferindo-lhe um carácter de exclusividade extrema. O nome “Xtreme” deriva do inglês “extreme”, que significa limite/último nível, com o “X” a representar o desconhecido. Estas qualidades enquadram-se perfeitamente na filosofia da YANGWANG, que valoriza o prazer e a satisfação provenientes do ato de exploração e das inovações que surgem deste processo.

Com este feito, o BYD Group, através da submarca YANGWANG redefine uma vez mais o conceito de hipercarro elétrico sustentável, demonstrando como a tecnologia EV (veículos elétricos) pode ultrapassar limites e oferecer desempenho, segurança e inovação sem compromissos.

O Salão Automóvel Híbrido e Elétrico encerrou portas, no passado domingo dia 19 de outubro, após mais uma edição de grande sucesso, confirmando-se como o maior evento nacional dedicado à mobilidade sustentável.

Durante três dias o certame recebeu 22.292 visitantes, um número que reflete o grande interesse do público pelas soluções de mobilidade elétrica e híbrida, bem como pelas inovações tecnológicas apresentadas pelas principais marcas do setor.

Além da exposição de veículos, o evento contou com várias estreias e apresentações de marcas e automóveis, além de projetos inovadores, nomeadamente na área de carregadores e serviços, além dos test drivesque que proporcionaram aos visitantes uma experiência completa e interativa.

A organização sublinha que este resultado demonstra não só a vitalidade do mercado da mobilidade sustentável em Portugal, mas também a importância de criar espaços de debate e contacto direto entre marcas, profissionais e consumidores.

“O número de visitantes comprova que a mobilidade elétrica já não é apenas uma tendência, mas uma realidade que desperta cada vez mais interesse junto do público. Estamos muito satisfeitos com a adesão e já a preparar a próxima edição”, destacou José Oliveira, diretor do certame.

O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico regressará em 2026, prometendo novas experiências, mais inovação e um olhar ainda mais atento ao futuro da mobilidade.