A HYUNDAI anuncia a participação na Milan Design Week – Semana do Design de Milão de 2026. De 21 a 26 de abril, os visitantes poderão experimentar a filosofia de design da HYUNDAI de forma focada e tangível na Torneria Tortona, em Milão – o centro criativo do design europeu onde se reúnem os principais meios de comunicação (dia exclusivo para media a 20 de abril), influenciadores e criativos de design.

Através de uma instalação imersiva, os visitantes irão descobrir o processo de design único da HYUNDAI. Cada faceta da instalação, intitulada Unfold Story, reflete a filosofia de design interior e exterior da HYUNDAI, proporcionando uma visão clara e acessível aos participantes da Semana do Design de Milão.

Unfold Story ilustra como a HYUNDAI dá vida ao design – começando por uma folha de papel e terminando com uma obra de arte criada a partir de aço, sublinhando a transformação de ideias em mobilidade através do material, do artesanato e da tecnologia.

Além disso, workshops dedicados, organizados pelos designers da Marca, permitirão aos visitantes explorar os princípios que orientam a filosofia de design da HYUNDAI – incluindo a forma como esses princípios influenciaram o novo Hyundai IONIQ 3, que será revelado pela primeira vez em Milão como a expressão física desta abordagem.

HYUNDAI revela o novo IONIQ 3 na Semana do Design de Milão

A estreia mundial do novo modelo constitui o ponto central da presença da HYUNDAI em Milão e representa o próximo passo na direção evolutiva do design da Marca. Em vez de apresentar um produto isolado, a HYUNDAI irá revelar de que forma os seus futuros veículos emergem diretamente da sua filosofia de design.

Mais detalhes sobre o novo modelo serão partilhados na sua apresentação oficial em Milão.

A instalação, o veículo e os workshops criam, em conjunto, uma narrativa única – do conceito ao objeto – demonstrando como a HYUNDAI aborda a mobilidade do futuro através do design.

“Após o lançamento do N°8, o nosso porta-estandarte 100% elétrico, com autonomia até 750 km, e depois do N°4, a berlina multienergias mais confortável do seu segmento, a chegada do N°7 dá continuidade a essa dinâmica e sublinha o início de um novo capítulo para a DS Automobiles. Primeira renovação na história da nossa jovem marca premium, o DS Nº7 representa um novo nível de maturidade: ao combinar requinte, conforto e tecnologia, destaca-se como um marco estratégico fundamental para a marca.”

DS N°7, SUV de ’Primeira Classe’ ao serviço da Arte de Viajar.”

Xavier PEUGEOT, CEO da DS Automobiles

DS N°7, a nova geração de um best-seller

O DS N°7 perpetua e moderniza a receita de sucesso do DS 7: posicionamento no centro do mercado premium no segmento dos SUV compactos, trazendo consigo prestações dignas da categoria superior, seja em termos de conforto, espaço interior ou volume da bagageira, mantendo, ao mesmo tempo, uma dimensão perfeitamente adaptada ao uso no dia a dia. A sua largura de 1,90 m e altura de 1,63 m permanecem inalteradas, enquanto o seu comprimento, aumentado para 4,66 m, segue a tendência de ligeiro aumento do mercado. Esta diferença total de 7 cm em relação ao seu antecessor corresponde, essencialmente, a um alongamento de 5 cm no eixo, atingindo os 2,79 m, em benefício da arquitetura do veículo e do espaço oferecido aos passageiros.

DS N°7, um design estatutário ao serviço da eficiência e do espaço a bordo

As proporções equilibradas do DS N°7 conferem-lhe uma silhueta elegante e dinâmica. A linha da carroçaria, que prolonga visualmente as janelas até à asa traseira, acentua a potência sugerida pelo ombro sob a janela traseira, com tratamento em lacado preto. O diâmetro das rodas atinge agora os 740 mm, reforçando ainda mais o impacto visual, com jantes até às 21 polegadas.

O design do DS N°7 é a concretização de um equilíbrio subtil entre eficiência aerodinâmica e otimização do espaço interior. Inspirada no conceito DS AERO SPORT LOUNGE, a elegante curvatura do seu tejadilho, que se prolonga por um spoiler que cobre a aba, permite atingir um Cx de 0,26, proporcionando simultaneamente uma altura interior confortável para os passageiros traseiros. Tal como no DS 7, e apesar da instalação de uma bateria sob o piso nas versões elétricas, os ocupantes beneficiam de um espaço generoso para as pernas e de uma excelente visibilidade para o exterior graças às grandes superfícies vidradas. Em comparação com o DS 7, as portas traseiras foram alongadas para aumentar em 30% a superfície das janelas laterais e o teto panorâmico opcional foi ampliado em 40%.

O DS N°7 reforça um dos principais trunfos do DS 7: um porta-bagagens generoso, adaptado a todas as utilizações de um SUV versátil. Oferece até 560 litros, dependendo da motorização e do equipamento de áudio. A sua disposição interior, com geometria regular, facilita imediatamente a compreensão do espaço disponível. De série, o DS N°7 está equipado com um piso da bagageira com duas posições, permitindo obter uma superfície plana quando os encostos 40/20/40 do banco traseiro são rebatidos. Mesmo com o piso na posição mais baixa, o cabo Modo 3 fornecido com as versões 100% elétricas E-TENSE ainda encontra o seu espaço de arrumação sob o compartimento de carga, libertando espaço para bagagens. Apesar da curvatura aerodinâmica do tejadilho, os engenheiros da DS Automobiles conseguiram manter a altura de carga e a largura entre as passagens das rodas do DS 7, avançando as dobradiças da porta da bagageira, preservando, assim, a facilidade de utilização no dia a dia.

O DS N°7 integra, na sua secção dianteira, a nova assinatura luminosa da marca inaugurada pelo DS N°8: as DS LIGHT BLADE com a sua forma em “V”, característica e reconhecível à distância, associados à grelha iluminada DS LUMINASCREEN. Na traseira, as DS LIGHT BLADE verticais também são identificáveis à distância, tanto de dia como de noite, contribuindo para o desempenho aerodinâmico, ao orientarem adequadamente o fluxo de ar.

O DS N°7 pode ser personalizado com um tejadilho em contraste preto profundo ou com uma tonalidade bicolor que se estende até ao capô. Estão disponíveis seis tons, incluindo um novo — VERDE SEDA — juntamente com CINZENTO PALÁDIO, AZUL TOPÁZIO, BRANCO ALABASTRO, CRISTAL PEARL e PRETO PERLA NERA.

DS N°7, autonomia recorde e eficiência

O DS N°7 E-TENSE, 100% elétrico, oferece uma autonomia recorde para um SUV compacto, com até 740 km em ciclo misto WLTP na versão FWD LONG RANGE. Esta autonomia assenta numa bateria de 97,2 kWh fabricada em França e numa abordagem global da eficiência. A aerodinâmica particularmente cuidada, materializada por um Cx de 0,26 e um SCx de 0,69, permite percorrer mais de 450 km em autoestrada a velocidades regulamentares (ou seja, uma velocidade média de 120 km/h). Com o DS N°7 E-TENSE, o condutor pára quando quer e não quando a tecnologia o impõe.

Equipada com a mesma bateria e tração integral, a versão E-TENSE AWD LONG RANGE reivindica uma autonomia até 679 km no ciclo misto WLTP. A oferta elétrica é completada pela versão E-TENSE FWD equipada com uma bateria de 73,7 kWh que oferece até 543 km de autonomia no ciclo misto WLTP.

O carregamento rápido é outro pilar da liberdade de utilização em viagens longas: o DS N°7 E-TENSE pode passar de 20% para 80% de carga da bateria em 27 minutos (31 minutos para a bateria de 73,7 kWh) graças ao pré-condicionamento térmico da mesma. A sua ativação é automática se um destino for definido na navegação, ou manual se selecionada através do ecrã central. A potência de carga mantém-se a 160 kW entre 20 e 55% do nível de carga, permitindo recuperar mais de 190 km de autonomia em 10 minutos. A função PLUG & CHARGE, que permite iniciar automaticamente um ciclo de carga ao ligar a viatura a uma estação de carregamento rápido de corrente contínua, otimizando os tempos de paragem.

A gestão de energia é reforçada por uma travagem regenerativa de três níveis, ajustável através das patilhas atrás do volante. É complementada pela função One-Pedal, que permite maximizar a recuperação de energia ao soltar a pressão no pedal do acelerador. Neste modo, o pedal do travão só é solicitado em caso de travagens bruscas.

O DS N°7 E-TENSE está equipado com um carregador integrado de 11 kW nas versões PALLAS, ÉTOILE e LA PREMIÈRE e oferece um carregador de 22 kW como opção.

DS N°7, a escolha multienergias, 100% elétrica ou híbrida auto-recarregável

O DS N°7 E-TENSE beneficia de três motorizações 100% elétricas disponíveis em três níveis de potência: 230 cv para a versão FWD, 245 cv para a FWD LONG RANGE e 350 cv para a AWD LONG RANGE, esta última associando dois motores elétricos a uma transmissão integral, garantindo uma tração ideal em todas as circunstâncias. 

Todas as motorizações 100% elétricas dispõem de uma função boost, que proporciona um aumento pontual de potência. A versão E-TENSE FWD pode, assim e temporariamente, alcançar até 260 cv, enquanto a versão E-TENSE FWD LONG RANGE alcança os 280 cv. O DS N°7 E-TENSE AWD LONG RANGE, por sua vez, vê a sua potência aumentada para 375 cv nessas condições permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos, demonstração de um dinamismo controlado, onde a potência é fornecida de forma progressiva e linear, sempre ao serviço do conforto e bem-estar dos ocupantes.

Também disponível desde o lançamento, o DS N°7 HYBRID oferece uma potência de 145 cv e apresenta as emissões de CO₂ mais baixas entre os seus concorrentes diretos, entre os 121 e os 127 g/km.  O consumo inicia-se, assim, a partir dos 5,4 l/100 km. O DS N°7 HYBRID combina um motor a gasolina turbo de três cilindros e 1,2 litros com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), integrado diretamente na caixa de velocidades automática de dupla embraiagem e seis relações. Esta arquitetura permite, em uso urbano ou periurbano, circular até 50% do tempo acumulado em modo elétrico. Auto-recarregável, o sistema híbrido recupera a energia gerada durante as fases de desaceleração e travagem para alimentar a bateria, sem necessidade de recarga externa. Versátil e eficiente, esta motorização responde de forma adequada a todas as utilizações diárias.

DS N°7, um concentrado de tecnologias concebidas para proporcionar tranquilidade na utilização diária

O DS N°7 concentra as tecnologias mais avançadas da marca para oferecer uma experiência de condução intuitiva, fluida e segura.

• DS PIXELVISION: assinatura tecnológica e estilística forte da DS Automobiles, o DS PIXELVISION combina luzes adaptativas, luzes de estrada giratórias, iluminação em curvas e luzes de estrada não ofuscantes. Com um alcance de 400 metros, o sistema deteta os demais utilizadores das estradas, analisa a sua trajetória e adapta o feixe de luz para evitar qualquer encandeamento, garantindo, ao mesmo tempo, uma iluminação ideal da estrada. Os objetos altamente refletores, como sinais de trânsito, são isolados do feixe. A função HIGH BEAM BOOST reforça a intensidade luminosa no centro dos máximos a partir dos 80 km/h em estrada reta, aumentando o alcance até 520 metros. Entre os 40 e os 70 km/h, um feixe lateral adicional ilumina a berma de acordo com o ângulo de viragem, melhorando a visibilidade nas curvas. Vários modos são ativados automaticamente para adaptar a iluminação às condições de condução: cidade, campo, autoestrada, chuva e nevoeiro.
•     DS DRIVE ASSIST 2.0: este dispositivo proporciona mais tranquilidade ao condutor com um sistema semiautónomo de nível 2 e várias outras funcionalidades para uma condução fluida e natural em total segurança. Gere a distância em relação ao veículo da frente e o posicionamento na faixa. A mudança de faixa semiautomática agora é instantânea: se todas as condições de segurança estiverem reunidas é ativada automaticamente ao acionar os indicadores de mudança de direção entre os 70 e os 140 km/h. O DS DRIVE ASSIST 2.0 também integra a função PREDICTIVE ACC (Adaptive Cruise Control). Acrescenta às funcionalidades do ACC Stop&Go a possibilidade de adaptar a velocidade em função do perfil da estrada e dos limites de velocidade. O sistema compreende o tipo de estrada em que a viatura circula, o limite de velocidade, também reconhecendo o raio da próxima curva para adaptar a velocidade. Esta funcionalidade também está ativa em rotundas e cruzamentos. 
• DS IRIS SYSTEM 2.0: verdadeiro coração tecnológico do habitáculo, o DS IRIS SYSTEM 2.0 é uma interface homem-máquina intuitiva e personalizável. Funciona como um smartphone e é controlado através do reconhecimento de voz ou do grande ecrã tátil central de 16 polegadas. O DS IRIS SYSTEM 2.0 integra a plataforma ChatGPT, permitindo conversações naturais com o DS N°7. Esta arquitetura “tudo-em-um” reúne o sistema de áudio (6 altifalantes, ou 14 com o Hi-Fi ELECTRA® 3D by FOCAL), quatro entradas USB-C, conectividade Bluetooth^® e Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O DS IRIS SYSTEM 2.0 também dá acesso a serviços como o alarme conectado ou o Vehicle Health Report, que fornece informações sobre o estado das peças de desgaste do veículo.
•     DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY: perfeitamente integrado no campo de visão do condutor, o DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY projeta através do para-brisas informações essenciais e não intrusivas: velocidade, navegação e sinais de trânsito. Um verdadeiro copiloto discreto, melhora a legibilidade das informações e o conforto de condução.
• DS NIGHT VISION: graças a uma câmara de infravermelhos localizada no para-choques dianteiro, o DS NIGHT VISION melhora a perceção noturna, detetando peões e animais até 300 metros à frente do veículo. Ciclistas, peões ou animais são sinalizados no painel digital, primeiro a amarelo e depois a vermelho, para alertar eficazmente o condutor e reforçar a segurança durante a condução noturna. A DS Automobiles é a única marca a oferecer um sistema de assistência à condução deste tipo na sua categoria.
• VISÃO DIGITAL PELO RETROVISOR: o espelho retrovisor interior digital oferece dois modos de utilização: uma visualização clássica por espelho ou uma visão de câmara grande angular. Esta última utiliza o retrovisor como ecrã, oferecendo uma visibilidade traseira otimizada, independentemente das condições de trânsito ou de luminosidade.

Tecnologias específicas para veículos elétricos também são utilizadas para facilitar o uso das diferentes versões do DS N° 7 E-TENSE:

• EV ROUTING integrado: incluído no DS IRIS SYSTEM 2.0, o EV ROUTING, um planeador integrado, facilita as viagens e elimina qualquer fonte de stress relacionada com o carregamento. Com base em dados estáticos e dinâmicos do veículo em tempo real, tais como o consumo de energia e o estado de carga da bateria, o EV ROUTING fornece informações precisas e continuamente atualizadas. Esta funcionalidade permite visualizar e antecipar os itinerários, tendo em conta as paragens de recarga necessárias e integrando os tempos de recarga. É possível escolher o nível de carga desejado durante uma paragem de recarga ou à chegada ao destino.
• Planeamento de percursos com e-ROUTES: através da aplicação MyDS, os condutores também podem utilizar a funcionalidade e-ROUTES para planear os seus percursos à distância e, em seguida, visualizar as informações diretamente no ecrã central do DS N°7 E-TENSE, através do Apple CarPlay ou Android Auto. Complementar ao EV ROUTING, o e-ROUTES é outra forma de planear as viagens e contribui plenamente para uma experiência de condução elétrica fluida e serena.
• Free2Move Charge e PLUG & CHARGE: graças ao ecossistema Free2Move Charge e à tecnologia PLUG & CHARGE, o DS N°7 oferece uma experiência de recarga simples e intuitiva. O Free2Move Charge dá acesso a mais de 800.000 pontos de recarga na Europa, incluindo 135.000 terminais rápidos, permitindo localizar as estações, conhecer a sua potência e gerir as sessões diretamente a partir da aplicação. Soluções de recarga em casa completam a oferta. Com o PLUG & CHARGE, basta ligar o veículo a uma estação de recarga rápida de corrente contínua compatível com a rede Free2Move Charge para que a recarga comece automaticamente, sem qualquer manipulação.
• Pré-condicionamento da bateria e do habitáculo: o DS N°7 E-TENSE otimiza o carregamento através do pré-condicionamento da bateria, que a leva à sua temperatura ideal antes da chegada a um posto de carregamento, reduzindo assim o tempo necessário. Esta função pode ser ativada de três modos: através da aplicação MyDS, automaticamente com um itinerário EV ROUTING, ou manualmente a partir do ecrã central. O MyDS também permite pré-condicionar o habitáculo à distância para atingir uma temperatura ideal de 21 °C a bordo. 
• Função V2L: esta função Vehicle-to-Load está disponível no DS N°7, permitindo alimentar, através de um adaptador específico ligado à tomada de carregamento, aparelhos elétricos externos diretamente a partir da sua bateria de alta tensão. O veículo torna-se, assim, numa fonte de energia móvel e fornece corrente alternada de 230 V para operar ou recarregar diversos equipamentos, como um computador, uma trotineta ou um drone.

DS N°7, conforto de primeira classe

O conforto está no centro do ADN do DS N°7. A sua plataforma técnica STLA Medium permite oferecer um espaço generoso na frente e atrás e uma bagageira de referência, grande e prática.

O DS N°7 oferece o DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, um sistema de amortecimento controlado associado a uma câmara colocada na parte superior do para-brisas. Em poucos milésimos de segundo, a estrada é analisada e as informações são transmitidas a um computador que ajusta individualmente cada amortecedor através de uma válvula eletromagnética motorizada. A suspensão pode, assim, antecipar as irregularidades da estrada para oferecer um equilíbrio notável entre prazer de condução e conforto, marca registada do savoir-faire da DS.

O conforto acústico foi objeto de especial atenção durante a conceção do DS N°7, a fim de oferecer o silêncio que os clientes esperam de um DS. O DS N°7 pode assim ser equipado com vidros laminados acústicos nas portas dianteiras e traseiras, para complementar o para-brisas laminado acústico e os numerosos materiais absorventes dispostos em torno do habitáculo. Condições ideais para desfrutar do sistema Hi-Fi ELECTRA^® 3D by FOCAL, desenvolvido para a DS Automobiles pelo especialista francês em Hi-Fi de alta gama. A posição dos 14 altifalantes, dois dos quais no teto, e o amplificador de 690 W contribuem para uma reprodução de som 3D de alto nível, permitindo ajustar a altura da cena sonora para uma reprodução envolvente de uma delicadeza excecional.

Os bancos dianteiros beneficiam de espumas de alta densidade e encostos ajustáveis em largura, garantindo um apoio e um conforto postural de primeira classe. Dependendo da versão, oferecem funções de aquecimento, ventilação e massagem, complementadas pelo dispositivo DS NECK WARMER, que difunde um calor suave na zona da nuca. Este conforto térmico próximo privilegia um aquecimento mais próximo do corpo para otimizar o consumo de energia e aumentar a autonomia em utilização real.

Os passageiros traseiros também podem beneficiar de bancos aquecidos e ajustes separados para o fluxo de ar e a sua intensidade. O teto panorâmico de vidro oferece até 50 mm adicionais de espaço para a cabeça em comparação com a versão padrão. O seu vidro laminado é multicamada, incluindo um tratamento anti-UV e um revestimento de baixa emissividade dedicado ao desempenho térmico, tanto no verão como no inverno. Também foi desenvolvida uma tonalidade específica para proteger da luz e limitar os reflexos sem afetar a transparência, permitindo, assim, que o DS N°7 prescinda de uma função de escurecimento do vidro que tem muito pouco impacto no desempenho térmico (diferença de 1% na transmissão solar total e de 2% na transmissão da luz).

DS N°7, requinte e savoir-faire DS

O DS N°7 oferece uma ampla variedade de ambientes interiores e materiais para revestir os bancos, o painel de instrumentos, a consola central e as secções superiores das portas dianteiras e traseiras. Sentados à frente ou atrás, os passageiros do DS N°7 beneficiam do mesmo nível elevado de atenção e da mesma qualidade de acabamentos. Estas amplas superfícies revestidas com materiais flexíveis são realçadas por costuras contrastantes ou um padrão em relevo e podem ser combinadas, dependendo do acabamento escolhido, com decorações em alumínio escovado ou madeira verdadeira. Os marcadores identitários DS – guilhochado Clou de Paris, Point Perle e confeção tipo Bracellet de relógio dos bancos em couro Nappa – destacam uma abordagem única no segmento. A iluminação ambiente também foi objeto de um cuidado especial para criar atmosferas suaves e diferentes, de acordo com as cores à escolha.

O painel digital de 10 polegadas e o ecrã tátil central de 16 polegadas integram-se com elegância no conjunto da instrumentação. A tecnologia é visível, mas de forma discreta, dando prioridade ao savoir-faire, à escolha dos materiais e ao artesanato de exceção. 

O volante em “X”, nova assinatura da Marca, rompe com os códigos estabelecidos, proporcionando uma arquitetura e ergonomia que oferecem ao condutor novas zonas de contacto que contribuem para o prazer de condução. A sua secção central pode ser revestida e realçada com pespontos, requinte raro mesmo entre os SUV de gamas superiores.

O DS N°7 oferece uma escolha de cinco ambientes interiores, enriquecida com o lançamento de um ambiente específico para a coleção LA PREMIÈRE:

• Universo Tela DS Preto Basalte: com este ambiente, as variações entre os pretos brilhantes e mate realçam a presença de um preto profundo, presente nas superfícies “Graphic Black”. Os acabamentos das portas e do painel de instrumentos são inspirados na marchetaria de palha, à semelhança do conceito DS AERO SPORT LOUNGE.
• Universo Tela DS Cinzento Perle e Azul Éternel: a harmonia bicolor combina a suavidade do Cinzento Perle com a profundidade do tecido Azul Éternel. Contribui para tornar o ambiente sereno e luminoso. O tecido DS integra uma madrepérola iridescente que lhe confere um efeito perolado elegante e refinado. No habitáculo, esta tonalidade clara contrasta harmoniosamente com o Bleu Éternel.
• Universo Alcantara Azul Éternel: a tonalidade Azul Éternel, retomada do DS N°8, realça o Alcantara^®, normalmente proposto em preto. Este azul profundo confere ao material um aspeto e um requinte únicos. É associado a decorações em alumínio escovado com uma tonalidade ligeiramente quente.
• Universo Couro Napa Cinzento Céleste ou Couro Nappa Preto Basalte: o habitáculo do DS N°7 é sublimado pelo couro Nappa dos seus bancos confecionados em estilo bracelete de relógio, uma das marcas registadas da DS Automobiles. Este couro também se encontra no painel de instrumentos e nas portas dianteiras e traseiras. O Cinzento Céleste traz clareza ao habitáculo e contrasta com os acabamentos em madeira verdadeira, enquanto o Preto Basalte se distingue pela sua sobriedade.
• Universo em Couro Nappa Preto Byzantin: a coleção LA PREMIÈRE é adornada com um couro Nappa inédito em um tom berinjela escuro, que reveste os bancos confeccionados em estilo bracelete de relógio, bem como os painéis das portas dianteiras e traseiras. Associado ao acabamento em alumínio escovado do painel de instrumentos, aos pespontos Point Perle e a uma moldura em light gold, o conjunto compõe um interior subtilmente inspirado na Art Déco.

DS N°7, fabricado na Europa 

O DS N°7 beneficia de uma cadeia de valor fortemente enraizada na Europa. A bateria Long Range de 97,2 kWh é produzida a norte de França, na Gigafactory ACC de Billy-Berclau, enquanto os motores elétricos são fabricados no leste do país. A montagem final é feita em Itália, nas instalações de Melfi. A pegada global de CO₂ do DS N°7 foi, assim, otimizada, permitindo às versões E-TENSE FWD e FWD Long Range beneficiar da classificação “Eco-score”.

O material em Alcantara^® que equipa as versões ÉTOILE contém 68% de materiais reciclados. O couro Nappa de flor integral é curtido com folhas de oliveira, de acordo com um método tradicional não tóxico e totalmente biodegradável. Os materiais valorizados na avaliação de “fim de vida” também estão presentes nos têxteis (60%), nas alcatifas (75%) e nos tapetes (96%). A remoção do cromo em benefício da pintura, do alumínio e do aço inoxidável escovado também faz parte desta abordagem. 

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV), prepara-se para eliminar as últimas barreiras à adoção generalizada da mobilidade elétrica com o seu sistema de carregamento ultrarrápido FLASH Charging, capaz de fornecer até 1.500 kW através de um único conector, e com a segunda geração da sua emblemática BYD Blade Battery.

Em conjunto, estas duas tecnologias permitem velocidades de carregamento notáveis, independentemente das condições. Um carregamento de 10% para 70% pode demorar apenas cinco minutos e para atingir 97% a partir de 10% pode demorar apenas nove minutos. Mesmo a temperaturas de -30 °C – condições que normalmente provocariam uma forte redução na velocidade de carregamento – o FLASH Charger consegue levar uma BYD Blade Battery 2.0 de 20% para 97% em apenas doze minutos.

Além disso, a própria bateria permite autonomias superiores com uma única carga. Graças a um aumento de 5% na densidade energética, passam a ser possíveis autonomias superiores a 1.000 km (de acordo com o ciclo de testes chinês CLTC).

Estas novas tecnologias são resultado de um intenso programa de desenvolvimento da BYD, sustentado por estudos aprofundados sobre as barreiras que muitos consumidores ainda associam à mobilidade elétrica. Apesar do forte crescimento da quota de mercado dos veículos elétricos em muitos mercados automóveis relevantes, a realidade é que os clientes de veículos com motor de combustão interna raramente consideram a capacidade do depósito de combustível, enquanto muitos clientes de veículos elétricos continuam a focar- se na capacidade da bateria e na autonomia, chegando mesmo a pagar valores adicionais por alguns quilómetros extra.

Wang Chuanfu, presidente e fundador da BYD, destacou durante uma apresentação na China que a indústria automóvel precisa de resolver definitivamente os desafios associados à velocidade de carregamento e ao desempenho em temperaturas muito baixas, para convencer os consumidores ainda indecisos a optar pela mobilidade elétrica.

BYD Blade Battery 2.0 – carregamento mais rápido, maior autonomia e segurança reforçada

Desenvolvida ao longo de seis anos de investigação intensiva, a segunda geração da BYD Blade Battery constitui a base tecnológica que suporta os mais recentes avanços da BYD no FLASH Charging.

Nas baterias convencionais, a elevada densidade energética e o carregamento ultrarrápido são frequentemente objetivos técnicos difíceis de conciliar. A BYD conseguiu resolver este compromisso tecnológico, aumentando a densidade energética em 5% ao mesmo tempo que eleva significativamente a velocidade de carregamento.

Para alcançar estes resultados mantendo elevados níveis de segurança e durabilidade, a BYD desenvolveu o sistema FlashPass Ion Transport, que leva ao limite as capacidades das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).

O sistema baseia-se em três avanços fundamentais:
o Cátodo “Flash-Release”: arquitetura multinível com partículas de diferentes

dimensões e orientação controlada, permitindo elevada densidade e rápida

libertação de iões;
o Eletrólito“Flash-Flow”:otimizadocomrecursoainteligênciaartificialparagarantir

elevada condutividade iónica e mobilidade rápida dos iões;
o Ânodo “Flash-Intercalate”: estrutura tridimensional com múltiplos pontos de

inserção de lítio, permitindo intercalação de iões de lítio em alta velocidade em 360°.

Em conjunto, estas tecnologias reduzem significativamente a resistência interna da bateria, diminuindo a geração de calor na origem.

Uma inovação adicional no ânodo – com reestruturação de elétrodos de elevado débito e partículas de grafite alinhadas perpendicularmente ao plano do elétrodo – reduz ainda mais a resistência ao transporte de iões de lítio e permite uma intercalação mais rápida e eficiente, assegurando simultaneamente o desempenho de FLASH Charging e o aumento de 5% na densidade energética.

A BYD Blade Battery 2.0 integra também uma nova camada SEI (Solid Electrolyte Interphase), um elemento essencial em qualquer bateria de iões de lítio. A solução da BYD recorre à engenharia molecular e otimização estrutural macroscópica para criar uma camada ultrafina – que permite maior condutividade iónica – mas simultaneamente densa e quimicamente estável. Inclui ainda tecnologia dinâmica de autorreparação, garantindo um equilíbrio entre espessura reduzida e elevada resistência.

Os avanços em densidade energética e velocidade de carregamento não comprometeram a segurança nem a durabilidade. Pelo contrário, a Blade Battery 2.0 superou uma nova série de testes de referência, incluindo o primeiro teste simultâneo de carregamento FLASH e perfuração por prego (Nail Penetration Test) realizado no mundo, sem ocorrência de fuga térmica, fumo ou incêndio, mesmo após 500 ciclos de carregamento FLASH.

A bateria também superou testes de fuga térmica após curto-circuito forçado em quatro células em simultâneo, sem incêndio ou explosão, mesmo quando as temperaturas ultrapassaram os 700 °C.

Adicionalmente, a BYD Blade Battery 2.0 apresenta melhorias na durabilidade das baterias LFP, com uma redução de 2,5% na degradação da capacidade global face à primeira geração.

FLASH Charger pronto para redefinir o processo de carregamento

O segundo elemento fundamental desta inovação é o FLASH Charger, capaz de fornecer até 1.500 kW através de um único conector (na especificação para o mercado chinês). O sistema apresenta ainda um design suspenso em forma de T, que elimina alguns dos aspetos menos práticos do processo de carregamento.

A BYD já instalou 4.239 estações FLASH Charging na China (dados de 5 de março de 2026) e prevê atingir 20.000 unidades em operação até ao final de 2026.

Para suportar esta rápida expansão em diferentes tipos de localização, as estações estão associadas a um sistema de armazenamento de energia com descarga ultrarrápida, que ajuda a ultrapassar limitações da rede elétrica. Este sistema utiliza uma bateria que é recarregada a velocidades mais reduzidas e funciona simultaneamente como reservatório energético – evitando sobrecargas na rede – e como amplificador de potência para permitir carregamentos de elevada potência.

As estações de carregamento convencionais são frequentemente criticadas por serem pesadas, pouco práticas e pouco higiénicas, devido a cabos volumosos e conectores que entram em contacto com o solo. O design em T do FLASH Charger mantém estes elementos suspensos e afastados de possíveis contaminantes. O conector mais leve, combinado com um sistema de cabo com roldana e calha deslizante, facilita também a ligação do veículo independentemente da posição da porta de carregamento.

Lançamento na Europa liderado pelo DENZA Z9GT, do BYD Group

O primeiro modelo equipado com FLASH Charging e BYD Blade Battery 2.0 a chegar aos clientes europeus será o DENZA Z9GT, o grand tourer de estilo shooting brake que representa o topo de gama da marca premium DENZA, pertencente ao BYD Group.

As especificações finais da versão europeia serão divulgadas em breve.

A BYD comprometeu-se ainda a disponibilizar globalmente as suas FLASH Charging Stations, sendo que mais detalhes sobre o plano de expansão internacional serão anunciados nas próximas semanas.

O Volvo EX30 acaba de reforçar a sua já extensa lista de distinções ao conquistar o prestigiado Good Design® Award 2025. O compacto SUV 100% elétrico da Volvo Cars volta a afirmar-se como uma referência no setor, sendo reconhecido internacionalmente pela excelência do seu design, inovação e abordagem sustentável. Com esta conquista, o modelo soma já mais de 20 prémios internacionais, incluindo distinções de referência nas áreas de design, inovação e mobilidade elétrica.

Como um dos modelos mais populares da marca, o EX30 combina um elegante design escandinavo com uma forte abordagem sustentável. É o Volvo 100% elétrico com a menor pegada de carbono até à data e integra uma elevada incorporação de materiais reciclados e naturais, características que contribuíram para a conquista do Good Design® Award 2025, na categoria Transportation.

O Good Design® Award é um dos prémios de design mais antigos e respeitados do mundo, distinguindo a excelência em design, inovação e sustentabilidade. Criado em 1950 pelo Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design, este galardão celebra anualmente produtos que se destacam pela qualidade estética, funcionalidade e responsabilidade social.

«É uma honra ver o nosso compacto SUV elétrico reconhecido pelo júri», afirmou Rekha Meena, Head of CMF Design da Volvo Cars. «O EX30 foi concebido para ser o nosso automóvel mais sustentável de sempre, sem comprometer a experiência premium e a segurança que os nossos clientes esperam. Compacto, mas poderoso, o design escandinavo inteligente do EX30 transmite confiança, maturidade e versatilidade, tornando-o instantaneamente reconhecível como um Volvo.»

O sucessor do ID.3 está prestes a arrancar com uma nova designação e celebrará a sua estreia mundial como ID.3 Neo¹ em meados de abril. Graças à mais recente geração de software, o compacto elétrico passa a dispor de um vasto conjunto de novas funcionalidades. Entre estas contam-se, por exemplo, o Travel Assist melhorado com deteção de semáforos e a função One Pedal Driving, em que o veículo recupera energia até à imobilização total. O ID.4, ID.5 e ID.7 serão os primeiros modelos equipados com este software, com as funcionalidades acima referidas e com o novo sistema de infotainment Innovision, sendo possível encomendá-los a partir do final de Abril. Além disso, todos os novos modelos ID. passam agora a oferecer a possibilidade de fornecer energia a dispositivos externos — de grelhadores elétricos a e-bikes — com uma potência até 3,6 kW, diretamente a partir da bateria de alta tensão, através da função Vehicle-to-Load.

Kai Grünitz, membro do Conselho de Administração da Volkswagen responsável pelo Desenvolvimento Técnico, afirma: “A nova geração de software proporciona mais desempenho e uma experiência cliente ainda melhor nos modelos ID. Os novos modelos elétricos da Volkswagen nos segmentos dos utilitários e dos compactos — ID. Polo¹, ID. Polo GTI¹ e ID. Cross¹ — serão também lançados em breve no mercado com estas novas inovações, oferecendo maior flexibilidade no dia a dia e nas atividades de lazer.”

O software e o hardware foram concebidos para responder a novas ou futuras exigências regulamentares. Entre estas incluem-se os requisitos da norma europeia de emissões Euro 7, da norma californiana ZEV3 (Zero Emission Vehicle) e da diretiva europeia GSR2 (General Safety Regulation 2), que visa reforçar ainda mais a segurança rodoviária.

Serviços adicionais. Os novos modelos ID. passam também a dispor do novo sistema de infotainment Innovision. O novo sistema integra igualmente uma nova App Store na In-Car Shop, permitindo ativar ou ampliar digitalmente funções e serviços, de forma flexível e específica para cada veículo. Tal como num smartphone, estão disponíveis para download aplicações populares nas áreas de áudio, streaming de vídeo, estacionamento, carregamento e gaming.

Nova opção – chave digital do veículo. Todos os modelos passam também a disponibilizar, como opção, uma chave digital. Esta solução permite um acesso prático ao veículo através de um dispositivo móvel (smartphone ou smartwatch). A chave digital do veículo complementa a chave tradicional. A comunicação é efetuada sem fios, de forma semelhante aos processos de pagamento com smartphone, não sendo necessária uma aplicação específica. Há igualmente uma alteração no conceito de utilização. Todos os futuros modelos ID. passam a dispor de botões físicos no volante, que melhoram a utilização intuitiva das várias funções.

Mais flexibilidade graças à função Vehicle-to-Load. Com a nova geração de software, os modelos ID. passam também a contar com a função Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos elétricos diretamente a partir da bateria do veículo. Equipamentos externos, como um grelhador elétrico, uma máquina de café ou até uma e-bike, podem ser alimentados ou carregados diretamente pela bateria de alta tensão com uma potência até 3,6 kW. Isto é possível através de uma tomada de 230 V no habitáculo e — com um adaptador específico — também através da ligação Mode 3 da tomada de carregamento.

Versões de entrada mais eficientes e com maior autonomia. Também há novidades ao nível do motor e da bateria: as versões de entrada ID.4² e ID.5³ Pure passam a estar equipadas com o APP 350, um novo sistema de propulsão de 140 kW (190 cv) que oferece mais binário e reduz o consumo de energia face aos anteriores motores APP 310. Isto permite, por exemplo, aumentar a autonomia do ID.4 em até 40 km (WLTP)⁴. Em combinação com uma nova bateria de alta tensão de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 58 kWh líquidos, resulta num conjunto particularmente robusto e muito eficiente.

¹⁾ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cross – concept cars próximos da versão de produção. Os veículos ainda não se encontram à venda

²⁾ID.4 Pure: consumo combinado de energia de 16,0 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂ de 0 g/km

³⁾ID.5 Pure: consumo combinado de energia de 15,6 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂ de 0 g/km

⁴⁾ Autonomia determinada em banco de ensaio de rolos, em conformidade com o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), na variante de equipamento mais favorável em termos de autonomia. Os valores reais de autonomia WLTP podem variar em função do equipamento. A autonomia efetivamente alcançada em condições reais depende do estilo de condução, da velocidade, da utilização de funções de conforto ou de equipamentos auxiliares, da temperatura exterior, do número de passageiros/carga transportada e da topografia.

A BYD, o
baterias
modelo que apresentou a marca a muitos clientes europeus. Este SUV familiar totalmente elétrico passa a oferecer mais potência, bateria de maior capacidade, maior autonomia e carregamento mais rápido com um nível de equipamento reforçado que o coloca acima dos seus principais concorrentes.

maior fabricante mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e elétricas, apresenta o novo BYD ATTO 3 EVO, uma atualização profunda do

Desde a sua chegada à Europa em 2023, o BYD ATTO 3 tornou-se uma escolha popular entre clientes que procuram um SUV confortável, de elevada qualidade e orientado para a tecnologia, com a versatilidade necessária para responder às exigências do dia a dia. O novo BYD ATTO 3 EVO desenvolve a excelente base que possui ao melhorar a flexibilidade e acrescentar ainda mais tecnologias e funcionalidades úteis, bem como maior autonomia e desempenho de referência no segmento.

A Vice-Presidente Executiva da BYD, Stella Li, afirmou: “O novo BYD ATTO 3 EVO demonstra o enorme progresso que conseguimos alcançar enquanto marca em menos de três anos. Reunimos as nossas inovações em mobilidade elétrica e as mais recentes tecnologias num produto que já provou ser muito popular entre os clientes europeus. O resultado é mais uma proposta de destaque na categoria: potente, eficiente e repleta de funcionalidades úteis. Não é apenas um automóvel, é um BYD.”

EVOLUÇÃO MAIS RECENTE DA E-PLATFORM 3.0 E TRAÇÃO TRASEIRA

O novo BYD ATTO 3 EVO tira partido da mais recente evolução da e-Platform 3.0, desenvolvida pela própria BYD, para proporcionar ganhos técnicos significativos não apenas face ao ATTO 3 original, mas também perante o mercado mais amplo de veículos elétricos familiares. O novo BYD ATTO 3 EVO passa a oferecer tração traseira e evolui de um esquema de quatro braços para um sistema mais sofisticado Multi-link, contribuindo para uma dinâmica de condução melhorada.

O novo BYD ATTO 3 EVO está disponível em Portugal na versão Design com bateria de 74,8 kWh, e carregamento rápido em corrente contínua até 220 kW. Esta capacidade é possível graças a uma avançada arquitetura elétrica de 800 V, que permite carregar de 10% a 80% em apenas 25 minutos.

O ATTO 3 EVO Design, com tração traseira, utiliza um único motor montado no eixo posterior que desenvolve 313 cv (230 kW) e 380 Nm de binário. Esta configuração permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos, superando os principais rivais, e oferece uma autonomia combinada WLTP de 510 km.

Sem paralelo na concorrência, o novo BYD ATTO 3 EVO apresenta uma capacidade de reboque superior, até 1500 kg com travão, e tecnologia BYD Vehicle to Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos com potência até 3 kW.

A e-Platform 3.0 utiliza a Blade Battery desenvolvida em exclusivo pela BYD, que recorre à química de fosfato de ferro e lítio, garantindo níveis mais elevados de durabilidade e segurança. No novo BYD ATTO 3 EVO, tal como nos modelos SEALION 7, SEAL e ATTO 2, esta bateria é instalada com tecnologia Cell to Body, na qual as células são integradas diretamente na estrutura do chassis. Esta solução melhora a resistência estrutural e a rigidez torsional, além de otimizar o aproveitamento de espaço, já que o piso do habitáculo corresponde à parte superior da bateria.

EVOLUÇÃO DE UM DESIGN COMPROVADO TRAZ MAIOR VERSATILIDADE

O novo BYD ATTO 3 EVO mantém as dimensões exteriores do ATTO 3 anterior, com 4455 mm de comprimento, 1875 mm de largura e 1615 mm de altura. No entanto, o aproveitamento de espaço proporcionado pela arquitetura da e-Platform 3.0 melhora a funcionalidade do veículo no uso quotidiano.

As alterações subtis ao design do SUV incluem novos para choques dianteiros e traseiros, jantes em liga leve de 18 polegadas com novo desenho, um perfil lateral mais limpo com embaladeiras mais finas e um spoiler traseiro mais desportivo na extremidade do tejadilho.

A distância entre eixos mantém-se nos 2720 mm, mas o melhor aproveitamento da nova plataforma permite oferecer uma bagageira com mais 50 litros de capacidade, atingindo agora 490 litros, que podem expandir até 1360 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. O novo BYD ATTO 3 EVO passa também a incluir um novo compartimento dianteiro sob o capô, com 101 litros adicionais, ideal para transportar compras ou guardar cabos de carregamento.

No interior, o habitáculo dianteiro apresenta agora uma sensação de maior amplitude, graças à deslocação do seletor de marcha da consola central para a coluna da direção. O painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas apresenta um novo design, os materiais de elevada qualidade continuam presentes em todo o habitáculo e a lista de equipamentos foi alargada com tecnologias habitualmente reservadas a segmentos superiores.

TECNOLOGIAS DE DESTAQUE E SEGURANÇA SEM COMPROMISSOS

Desde a sua introdução, o ATTO 3 tem sido reconhecido pelas suas tecnologias avançadas e o novo BYD ATTO 3 EVO reforça agora essa reputação com um conjunto de funcionalidades sem paralelo na categoria dos SUV familiares elétricos.

Em particular, o modelo incorpora o mais recente sistema de infoentretenimento da BYD, centrado num ecrã tátil de 15,6 polegadas. O sistema integra funções Google, como Google Maps, Google Play Store com aplicações otimizadas para automóvel e Google Assistant. Inclui ainda um assistente de voz melhorado por inteligência artificial, baseado num modelo linguístico de grande escala alojado na nuvem, capaz de compreender comandos complexos em linguagem natural.

As tecnologias orientadas para o cliente da BYD acompanham cada viagem, incluindo acesso NFC através de smartphone ou dispositivo wearable, carregamento sem fios de elevada potência para smartphones, iluminação ambiente discreta no habitáculo e a função Vehicle to Load. Esta funcionalidade permite alimentar uma grande variedade de dispositivos externos, desde iluminação decorativa ou uma máquina de café até um compressor de ar ou um grelhador portátil. É uma solução ideal para estilos de vida ativos, embora muitos clientes utilizem o V2L também como fonte de energia para atividades junto às suas casas.

Além do melhor desempenho estrutural proporcionado pela construção Cell to Body, o ATTO 3 EVO inclui um conjunto completo de sistemas de segurança e assistência à condução. Entre eles estão sete airbags, incluindo condutor, passageiro dianteiro, airbag central dianteiro, airbags laterais dianteiros e airbags de cortina, bem como Cruise Control Adaptativo (ACC), Cruise Control Inteligente (ICC), Alerta de Colisão no Tráfego Cruzado Dianteiro (FCTA) e Traseiro (RCTA), com função de Travagem (FCTB e RCTB, respetivamente), deteção de ângulo morto (BSD), Assistente de Emergência à Manutenção na Faixa de Rodagem (ELKA), Alerta de colisão dianteira e traseira, reconhecimento de sinais de trânsito (TSR) e Controlo Inteligente do Limite de Velocidade (ISLC).

EQUIPAMENTO ABRANGENTE REPLETO DE INOVAÇÃO

O novo BYD ATTO 3 EVO, disponível na versão Design, possui uma lista de equipamento de série generosa que supera a média do segmento. Inclui painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 15,6 polegadas, carregamento sem fios para smartphone com arrefecimento integrado, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com câmara de visão panorâmica de 360 graus, função Vehicle to Load, bomba de calor de elevada eficiência, jantes em liga leve de 18 polegadas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados com regulação elétrica e iluminação ambiente no habitáculo.

JÁ DISPONÍVEL EM PORTUGAL E COM GARANTIA ABRANGENTE INCLUÍDA

O novo BYD ATTO 3 EVO já está disponível para venda, em Portugal, com seis cores exteriores e interior em cinza, a partir de 43.990 euros(*). O novo modelo virá com o habitual pacote de garantia de veículos elétricos da BYD – seis anos ou 150 000 km para o veículo e oito anos ou 250 000 km de cobertura para a bateria.

O Leapmotor C10 REEV Hybrid foi distinguido com o prémio “Híbrido Plug-in do Ano” na edição 2026 dos prémios “Seguro Direto Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal”. Lançada comercialmente em Portugal em 2025, a Leapmotor consegue assim o primeiro reconhecimento nacional para a qualidade dos seus modelos e tecnologia, na mais prestigiada iniciativa do setor automóvel em Portugal. 

A distinção reconhece a inovação tecnológica e a proposta diferenciadora do SUV eletrificado da marca, que combina a experiência de condução de um veículo elétrico com a segurança e a serenidade de uma autonomia alargada proporcionada por um eficiente sistema de extensor de autonomia. O prémio foi entregue a João Camara, Diretor Comercial da Leapmotor Portugal.

O Seguro Direto Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal, organizado pelo Expresso e pela SIC Notícias, é o mais antigo e prestigiado galardão automóvel em Portugal. O prémio é atribuído anualmente por um júri composto por jornalistas especializados, após um rigoroso processo de testes e avaliação que considera critérios como design, desempenho, qualidade, segurança, tecnologia, eficiência e relação qualidade-preço.

Autonomia alargada e experiência elétrica 

O Leapmotor C10 equipado com a tecnologia inteligente de extensor de autonomia foi desenvolvido para proporcionar uma experiência de mobilidade elétrica completa, eliminando a chamada “ansiedade de autonomia”. O modelo combina um motor elétrico de 158 kW (215 cv) com um motor a gasolina de 1,5 litros que funciona exclusivamente como gerador para produzir eletricidade quando necessário. Assim, ao contrário dos híbridos tradicionais, as rodas são movidas exclusivamente pelo motor elétrico

Esta solução permite alcançar uma autonomia total superior a 970 quilómetros, mantendo as vantagens da condução elétrica: funcionamento silencioso, resposta imediata e elevada eficiência energética. A bateria de 28,4 kWh proporciona uma autonomia elétrica até 145 km (WLTP), enquanto o consumo em modo combinado se fixa em 0,4 l/100 km, com emissões de 10 g/km de CO₂.

A tecnologia REEV (Range-Extended Electric Vehicle) permite assim oferecer o melhor de dois mundos: uma condução essencialmente elétrica no quotidiano e a flexibilidade necessária para viagens de longa distância e em áreas com infraestruturas limitadas de carregamento elétrico.

A distinção atribuída no Seguro Direto Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal reforça o posicionamento do modelo como uma proposta inovadora e acessível, do segmento D, que em Portugal está disponível a partir de 37.454€, IVA incluído.

O Mazda6e acaba de conquistar o galardão de ‘Elétrico do Ano 2026’, um dos troféus de suporte à iniciativa ‘Seguro Directo Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2026’, coorganizada pelo canal SIC Notícias e pelo jornal Expresso. O anúncio oficial foi feito na noite passada em evento dedicado, realizado em Lisboa, no qual estiveram presentes dezenas de convidados e profissionais do sector. 

Atribuído ao Mazda6e, o galardão de ‘Elétrico do Ano 2026’ foi entregue por Hugo Julião, Diretor de Marketing Estratégico do Grupo Ageas Portugal, a Ana Penteado, Diretora de Marketing da Mazda Motor de Portugal, que comentou assim este reconhecimento: “É com natural satisfação que aceitamos este importante troféu de ‘Elétrico do Ano 2026’, que premeia não apenas o Mazda6e como produto de excelência, naquele que é nossa mais recente proposta no universo dos automóveis 100% elétricos, como a própria evolução da Mazda no complexo processo de eletrificação que o mercado está a atravessar. Este é um resultado que queremos partilhar com todos não só na Mazda Motor de Portugal, como com a nossa Rede de Concessionários e diferentes parceiros de negócio, e que sublinha as características que os jurados desta iniciativa consideraram importantes, levando-os, no seu conjunto, a demarcar o Mazda6e face a nada menos do que quinze automóveis de outras marcas, naquela que foi uma das categorias mais concorridas da noite.”

Disponível desde setembro último nos showrooms nacionais da Rede de Concessionários Mazda, o novo Mazda6e passou, a partir dessa altura, pelas mãos dos 15 especialistas do sector do painel de jurados da presente edição, em representação dos principais órgãos de comunicação social nacionais. Ao longo dos últimos cinco meses com ele realizaram os necessários testes dinâmicos para a sua avaliação, comparando-o com os outros modelos a concurso na categoria, incluindo um derradeiro contacto numa ação realizada no Autódromo do Estoril, no final de fevereiro deste ano. 

Para o Mazda6e, o resultado agora conhecido é bastante expressivo, pois o modelo – no caso a versão Mazda 6e 5HB EV 245cv Long Range Takumi Plus – lutava pelo título numa das categorias mais complexas e concorridas da presente edição, tendo assim batido nada menos do que 15 outros modelos, divididos por diversos segmentos e com diferentes posicionamentos de mercado.

“Numa altura em que o segmento dos automóveis elétricos é cada vez mais competitivo, fruto do lançamento de inúmeras propostas para diferentes segmentos, a Mazda soube integrar o seu próprio ADN no novo Mazda6e, expresso não só na elegância do design Kodo, como no inconfundível prazer de condução Jimba Ittal inerente à marca ou mesmo na combinação dinâmica entre as suas muitas tecnologias de ponta. Fruto desta conjugação, o Mazda6e viu, assim, reconhecidos esses seus muitos argumentos expressos na conquista deste galardão”, acrescenta Luis Morais, Diretor Geral da Mazda Motor de Portugal.

Assumindo-se como um elegante hatchback de cinco portas, que combina a praticidade de um interior espaçoso com o apelo desportivo de uma silhueta inspirada num modelo coupé, o Mazda6e foi concebido para satisfazer as necessidades dos condutores modernos, proporcionando uma experiência de condução elétrica refinada, intuitiva e emocionante. Esse seu exterior fluido e moderno complementa-se com um habitáculo limpo e minimalista, interior onde se destaca um cockpit arejado e centrado no condutor, que equilibra simplicidade e inovação, oferecendo conveniência, conforto e uma sensação de calma, tudo contribuindo para a alegria de condução Mazda, evidente em cada detalhe.

Resumo da oferta Mazda6e em Portugal 

Integrando uma ampla gama de funcionalidades e opções de acabamento, o novo Mazda6e é proposto no nosso país com duas mecânicas 100% elétricas – Standard de 190 kW / 258 cv e Long Range de 180 kW / 245 cv – ambas de tração traseira, numa gama simplificada composta por apenas dois níveis de equipamento, Takumi e Takumi Plus. Dotado de jantes de 19 polegadas aero-design em liga leve, apresenta-se numa palete de oito cores metalizadas, destacando-se os novos tons Melting Copper e Aero Grey, que se juntam ao sempre popular Soul Red Crystal, cor de assinatura da Mazda.

O Mazda6e é proposto por um PVPR a partir dos 42.509,50 € da versão de entrada, havendo um diferencial de 1.950,00 € entre os dois níveis de equipamento e um intervalo de 2.500,00 € entre as duas mecânicas elétricas. Transversal a todas e a título de incentivo à aquisição do novo Mazda6e, sublinhe-se a Campanha desenvolvida pela Mazda Motor de Portugal e pela Rede de Concessionários, numa oferta no valor de 2.460 € mais 500 € (mais IVA) de acessórios.

O Mazda6e tem uma garantia de 6 anos, cobertura limitada a uma quilometragem total máxima de 150.000 km, na reparação ou substituição de peças afetadas por defeitos de material ou de fabrico (excluem-se peças de desgaste). A bateria de alta tensão tem uma garantia de 8 anos, para uma quilometragem total máxima de 160.000 km, até uma capacidade mínima de 70% face à sua capacidade original.

Informações adicionais sobre o novo Mazda6e podem ser consultadas no Portal de Imprensa da Mazda Motor de Portugal, na página dedicada ao modelo, clicando neste link.

A Kia colocou o desenvolvimento de ruído, vibração e aspereza (NVH – Noise, Vibration and Harshness) no centro do desenvolvimento do EV2 para proporcionar aos clientes europeus um habitáculo tranquilo e bem controlado. Concebido, desenvolvido, projetado, produzido e vendido na Europa, este SUV cria um novo patamar de conforto acústico no segmento dos elétricos compactos.

Nos veículos elétricos, a ausência do som do motor de combustão elimina o efeito de mascaramento associado aos automóveis a gasolina e Diesel. Por isso, os ruídos da estrada, do vento e dos componentes de alta frequência tornam-se mais percetíveis e mais críticos para a qualidade geral percebida.

“Os veículos elétricos mudam o que os clientes notam primeiro; sem um motor a gasolina ou Diesel a cobrir o ruído de fundo, os pequenos sons e vibrações de alta frequência destacam- se imediatamente”, explica Pablo Martínez Masip, vice-presidente de Produto, Marca e Experiência do Cliente da Kia Europe. “O EV2 comporta-se de forma tranquila a velocidades mais elevadas, controlado em estradas irregulares e consistente todos os dias, pelo que parece refinado desde o primeiro quilómetro”, afirma.

Engenharia para o silêncio

Desde as fases iniciais de desenvolvimento, o Centro Técnico do grupo utilizou simulações digitais avançadas, enfatizando a robustez do ruído rodoviário a alta velocidade. Os testes NVH baseados em dinamómetro permitiram, por seu lado, medições precisas e repetíveis num ambiente controlado. Este conjunto de ensaios permitiu aos engenheiros isolar frequências específicas e implementar contramedidas direcionadas de forma eficiente. Trata- se de um método que elimina variáveis externas, tais como mudanças climáticas ou superfícies rodoviárias distintas.

“Tratámos o desenvolvimento NVH do EV2 como um sistema”, afirmou Oliver Jung, engenheiro-chefe do Centro Técnico do grupo na Europa. “As simulações iniciais ajudaram- nos a identificar onde o ruído da estrada e do vento poderia perturbar o habitáculo. Além disso, os testes em dinamómetro forneceram-nos dados repetíveis para validar todas as contramedidas. Pneus e vidros acústicos e um pacote de som otimizado trabalham em conjunto para manter o habitáculo calmo e silencioso, mesmo em autoestradas.”

Para reduzir o ruído da estrada, o EV2 está equipado com pneus acústicos concebidos para minimizar a intrusão tonal. Os pneus são complementados por revestimentos especialmente desenvolvidos e absorventes nas cavas das rodas que reduzem os níveis de ruído percebidos. Para a redução do rumor do vento, os vidros acústicos das portas* e um para- brisas acústico limitam significativamente o ruído da turbulência do ar a velocidades de autoestrada, contribuindo para um ambiente estável e tranquilo no habitáculo.

Embora os motores elétricos sejam mais silenciosos que os de combustão interna, os componentes específicos dos veículos elétricos, como o inversor e o conversor, podem gerar tons de alta frequência. O EV2 resolve esta questão através de um pacote de som dedicado, que inclui um conceito de isolamento interior do painel de instrumentos e do porta-bagagens dianteiro, bem como uma cobertura otimizada da parte inferior da carroçaria. Em conjunto, estes elementos reduzem os sons de alta frequência e contribuem para um perfil acústico coerente.

Gestão dos sons do EV

O design do som de aviso no EV2 também contribui para a segurança e a usabilidade. O som de aviso aos peões informa os outros utentes da estrada, mantendo-se discreto para os ocupantes. O som de alerta do Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) foi cuidadosamente ajustado para fornecer orientações claras sem se tornar intrusivo ao longo do tempo.

O melhor da Kia

O Kia EV2 traz a energia elétrica para o segmento B-SUV, tornando os EV mais acessíveis. Duas opções de bateria, 42,2 kWh e 61,0 kWh**, oferecem autonomias estimadas até 317 e 453 km (WLTP pendente)***. Com carregamento rápido de 400V CC, opções de 11 kW e 22 kW CA e funcionalidades como planeamento de rotas para veículos elétricos, Plug & Charge e carregamento bidirecional, o EV2 suporta tanto viagens urbanas como viagens mais longas, facilitando a sua utilização.

O EV2 é o modelo compacto da Kia para as famílias europeias, oferecendo amplo espaço para as pernas, bancos traseiros flexíveis e até 403 litros de espaço de carga. Possui ecrãs triplos, atualizações OTA e sistemas avançados de assistência ao condutor. Com o EV2, a Kia demonstra como a engenharia, o desenvolvimento e a validação podem elevar os padrões acústicos na classe dos veículos elétricos compactos.

Lançado pela primeira vez em 2010 como o primeiro veículo elétrico de série do mundo, o Nissan LEAF ajudou a impulsionar a mudança para a mobilidade elétrica por mais de 15 anos. Agora na sua terceira geração, o novo Nissan LEAF dá continuidade a este legado com um design mais elegante, maior autonomia e tecnologia intuitiva – qualidades identificadas pelo júri do Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) deste ano. O LEAF chegou ao topo de um grupo competitivo de 55 veículos, destacando o seu carácter diferenciador entre uma ampla gama de concorrentes globais.

O WWCOTY avalia os veículos com base no que é mais importante para os condutores no dia a dia, incluindo segurança, design, valor, facilidade de utilização e impacto ambiental. Composto por 86 mulheres jornalistas especializadas no setor automóvel, provenientes de mais de 50 países, o júri elogiou o Nissan LEAF pela sua abordagem realista à mobilidade elétrica e pelo equilíbrio entre desempenho elétrico avançado e condução simples e agradável no dia a dia.

“Na nossa votação, focámo-nos em veículos que se destacam não só pelos seus números ou tecnologia, mas também pela eficácia com que respondem às necessidades reais e quotidianas das pessoas”, afirmou Marta García, presidente executiva do WWCOTY. “O Nissan LEAF representa uma visão madura e inteligente da eletrificação – uma visão que torna a mobilidade elétrica verdadeiramente utilizável e acessível.”

“O facto de o novo LEAF ter sido nomeado vencedor absoluto do Women’s Worldwide Car of the Year é um motivo de orgulho para todos na Nissan”, afirmou Ivan Espinosa, presidente e CEO da Nissan. “O LEAF ajudou a transição para a mobilidade elétrica, e esta nova geração dá continuidade a essa missão. Foi concebido para tornar a transição para a mobilidade elétrica mais fácil e agradável para mais pessoas em todo o mundo.”

No início deste ano, o novo Nissan LEAF também foi nomeado Melhor Carro Compacto pelo WWCOTY pela sua abordagem prática e acessível à mobilidade elétrica.