A HYUNDAI conquistou três distinções nos What Car? Electric Car Awards 2026, com destaque para o novo desportivo 100% elétrico IONIQ 6 N, eleito “Best Electric Performance Car

”.Atribuídos anualmente pela equipa de especialistas da What Car?, estes prémios distinguem os melhores veículos eletrificados, novos e usados, disponíveis no mercado, abrangendo diferentes categorias, desde modelos de elevada performance às propostas usadas com melhor relação qualidade/preço.

Para além da distinção atribuída ao Hyundai IONIQ 6 N, a Marca conquistou ainda o prémio “Best Used Hybrid Family SUV” com a atual geração do Hyundai TUCSON Híbrido Plug-in, enquanto a anterior geração do Hyundai SANTA FE foi distinguida como “Best Used Hybrid Seven-Seat MPV”.

“A gama da Hyundai distingue-se tanto pela sua amplitude como pela sua profundidade. Cada modelo é desenvolvido com grande atenção à facilidade de utilização e à longevidade, tendo sempre em consideração a sua utilização específica, seja enquanto automóvel familiar, modelo de performance ou qualquer outra proposta entre estes dois extremos. Estas decisões não são tomadas apenas a pensar nos primeiros anos de utilização, mas no longo prazo, dando origem a automóveis que continuam a ser tão desejáveis ao fim de dez anos como quando são novos. Este reconhecimento da What Car? – uma referência de enorme importância para os consumidores do setor automóvel – é um testemunho de todo esse trabalho”, afirmou Ashley Andrew, Presidente da Hyundai & Genesis UK.

O que tornou o novo Hyundai IONIQ 6 N no melhor automóvel elétrico de performance?

No topo da categoria dedicada aos elétricos de performance, o novo Hyundai IONIQ 6 N foi eleito “Best Electric Performance Car”.

Equipado com dois motores elétricos, o Hyundai IONIQ 6 N disponibiliza até 650 cv e 770 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos, com o N Launch Control, e atingir uma velocidade máxima de 257 km/h.

A bateria de 84 kWh permite uma autonomia até 486 km em ciclo combinado WLTP, enquanto tecnologias exclusivas da Hyundai N, como o N e-Shift e o N Active Sound+, foram desenvolvidas para proporcionar uma experiência de condução mais envolvente e emocional, aproximando a interação entre condutor e automóvel daquela proporcionada por um desportivo com motor de combustão.

“Embora existam muitos automóveis elétricos rápidos, o Hyundai IONIQ 6 N destaca-se por combinar uma performance impressionante com um nível de agilidade e prazer de condução que nenhum rival consegue igualar. É possível tornar o comportamento tão dócil ou divertido quanto se desejar. E a caixa virtual N e-Shift da HYUNDAI reproduz de forma brilhante a experiência de uma transmissão convencional, aumentando o envolvimento e a sensação de controlo”, afirmou Steve Huntingford, Editor da What Car?

Porque foi o TUCSON Híbrido Plug-in distinguido como o melhor SUV familiar híbrido usado?

Nas categorias dedicadas aos automóveis usados, o Hyundai TUCSON 1.6 T-GDi Híbrido Plug-in da atual geração conquistou o título “Best Used Hybrid Family SUV”.

Combinando um motor 1.6 T-GDi Smartstream com uma bateria de 13,8 kWh, a versão considerada pela What Car? disponibiliza uma potência combinada de 248 cv e 367 Nm de binário, juntamente com uma autonomia em modo 100% elétrico até aproximadamente 70 km, tornando-se numa proposta particularmente interessante para famílias que procuram um SUV eletrificado com custos de utilização reduzidos.

“O atual Hyundai TUCSON tem sido consistentemente um dos melhores SUV familiares do mercado, graças ao seu equipamento generoso e a um habitáculo confortável e intuitivo. Além disso, a versão PHEV oferece uma boa autonomia elétrica em condições reais. Apesar de a maioria destas unidades continuar abrangida pela garantia original do fabricante, os exemplares usados apresentam preços competitivos”, afirmou Steve Huntingford.

O que valeu ao SANTA FE esta distinção?

A completar as três distinções, a anterior geração do Hyundai SANTA FE, foi eleita “Best Used Hybrid Seven-Seat MPV”. O SUV familiar de sete lugares esteve disponível com uma motorização 1.6 T-GDi Hybrid, com uma potência de 261 cv, bem como numa versão Híbrida Plug-in.

“Se um novo Hyundai SANTA FE – atualmente Seven-Seat SUV of the Year da What Car? – estiver fora do orçamento, vale a pena considerar a geração anterior. Grande, prático e com uma boa relação qualidade/preço, é um excelente automóvel familiar. E, tal como acontece com todos os HYUNDAI, beneficia da tranquilidade proporcionada pelo sólido histórico de fiabilidade da marca e pela sua extensa garantia”, acrescentou Steve Huntingford.

IONIQ 6 N, TUCSON e SANTA FE reforçam historial de modelos premiados da HYUNDAI

As três distinções alcançadas nos What Car? Electric Car Awards 2026 reforçam o reconhecimento internacional de toda a gama HYUNDAI e juntam-se a um conjunto crescente de prémios conquistados pelos modelos da Marca em alguns dos mais importantes concursos e publicações do setor automóvel a nível mundial.

O novo Hyundai IONIQ 6 N tem assumido particular destaque em 2026. Antes desta distinção da What Car?, o modelo de alta performance 100% elétrico foi eleito World Performance Car 2026 nos World Car Awards, tornando-se no segundo modelo Hyundai N a conquistar este título em apenas três anos, depois do Hyundai IONIQ 5 N em 2024. Esta vitória marcou ainda o quinto ano consecutivo em que a HYUNDAI foi distinguida nos World Car Awards, depois dos sucessos alcançados pelo IONIQ 5, IONIQ 6, IONIQ 5 N e INSTER entre 2022 e 2025.

Também o Hyundai SANTA FE tem construído um sólido percurso de reconhecimento internacional. A atual geração foi eleita Supreme Winner nos Women’s Worldwide Car of the Year 2025, depois de ter vencido inicialmente a categoria Large SUV numa votação realizada por um júri internacional composto por 82 jornalistas especializadas em automóveis, provenientes de 55 países. O modelo foi igualmente distinguido como SUV of the Year 2024 pela TopGear.com, Car of the Year 2025 pela Carwow e Best 7-Seater nos Autotrader Drivers’ Choice Awards 2025, entre outras distinçõesinternacionais.

A consistência deste reconhecimento estende-se também às diferentes gerações e motorizações dos modelos HYUNDAI. O SANTA FE tem sido sucessivamente distinguido pelas suas características enquanto SUV familiar de sete lugares, enquanto o TUCSON, um dos modelos de maior sucesso da Hyundai na Europa, mantém uma forte presença entre as propostas eletrificadas da marca, com soluções Hybrid e Híbrido Plug-in.

A XPENG, anunciou a entrada em funcionamento das suas linhas de produção de robôs humanoides e a conclusão da produção do primeiro IR0N, o seu robô humanoide avançado para utilização geral, que saiu autonomamente da linha de produção.

Este marco representa um passo decisivo na evolução do projeto, da fase de investigação e desenvolvimento e construção de protótipos para a produção industrial, constituindo simultaneamente um importante avanço rumo à produção em massa.

As novas linhas de produção de robôs da XPENG são as primeiras linhas automatizadas do mundo dedicadas à produção de robôs humanoides avançados e integram os sistemas de qualidade de nível automóvel já desenvolvidos pela empresa para os seus veículos elétricos inteligentes (como é o caso do XPENG G6, G9, P7+ e o já anunciado L03) com processos de produção de elevada precisão especificamente concebidos para robótica humanoide.

Desenvolvida desde o início para responder às exigências de uma produção em larga escala, a unidade apresenta um nível de automação superior a 80% nos principais processos, estabelecendo um sistema de produção de elevada precisão, flexível e inteligente. Esta abordagem permite assegurar a consistência e a qualidade nos processos críticos, criando simultaneamente as bases para aumentar rapidamente a capacidade produtiva.

He Xiaopeng, Chairman & CEO da XPENG, afirmou: “As linhas de produção de robôs foram criadas a partir do zero, sem qualquer precedente que pudéssemos seguir. O passo que damos hoje pode parecer pequeno, mas a XPENG está a construir linhas de produção para uma categoria de produto completamente nova. No futuro, continuaremos a explorar ritmos de produção mais rápidos e uma escala cada vez maior na produção de robôs, abrindo um novo caminho para o desenvolvimento de uma indústria de robótica de referência na China e a nível global.”

IRON materializa a estratégia de Physical AI da XPENG

Enquanto um dos pilares fundamentais da estratégia de Physical AI da XPENG, a nova geração do IRON é um robô humanoide avançado que combina uma forma e movimentos semelhantes aos humanos com inteligência suportada por Inteligência Artificial, tendo sido desenvolvido para cumprir elevados padrões de segurança.

O IRON está a ser desenvolvido enquanto plataforma avançada de robótica humanoide para utilização geral, preparada para suportar um vasto conjunto de aplicações e evoluir continuamente através da aprendizagem e da interação com o mundo real.

O XPENG IRON apresenta uma estrutura e um design inspirados na anatomia humana, integrando uma estrutura flexível totalmente fechada e desenvolvida pela XPENG para conjugar estética e segurança.

Com 76 graus de liberdade (DOF) distribuídos pelo corpo e 21 graus de liberdade em cada mão, o IRON apresenta elevados níveis de destreza e mobilidade, permitindo-lhe executar movimentos complexos com elevado grau de precisão.

Ao nível da inteligência e capacidade de processamento, o XPENG IRON integra três chips Turing AI, que disponibilizam até 2.250 TOPS de capacidade computacional efetiva.

Esta capacidade permite à XPENG executar diretamente no robô o seu modelo-base de Physical AI, possibilitando ao IRON realizar autonomamente tarefas complexas, sem necessidade de operação remota. O processamento local permite simultaneamente reduzir a latência e reforçar a segurança dos dados.

“Pretendemos desenvolver um novo tipo de robô com verdadeiras capacidades de generalização, capaz de fazer parte da vida quotidiana, contribuir para melhorar a vida das pessoas e, em última análise, tornar-se num verdadeiro companheiro”, afirmou He Xiaopeng.

Para assinalar simbolicamente este novo marco, He Xiaopeng colocou no IRON um cartão de identificação de colaborador, oficializando a sua entrada na equipa XPENG.

Produção em massa prevista até ao final de 2026

A XPENG prevê iniciar a produção em massa dos seus robôs até ao final de 2026, com as primeiras utilizações em cenários comerciais a terem lugar nas próprias instalações e espaços comerciais da marca.

O lançamento oficial no mercado e o início das entregas na China e nos mercados internacionais estão previstos para 2027.

A XPENG mantém assim a aposta na estratégia de Physical AI e de expansão global, desenvolvendo em paralelo três importantes vetores de crescimento: automóvel, robótica e internacionalização.

A saída da linha de produção do primeiro robô humanoide avançado de uso geral e a entrada em funcionamento das novas linhas de produção representam mais um marco na implementação da estratégia de Physical AI da XPENG.

Perante as elevadas barreiras tecnológicas e a ainda limitada oferta de produtos de elevada qualidade no segmento dos robôs humanoides avançados de uso geral, a XPENG antecipa que a margem bruta por unidade possa ser significativamente superior à registada nos veículos de novas energias. À medida que o negócio de robótica avança para uma produção em massa e para a comercialização, começa também a ganhar relevância enquanto segundo vetor de crescimento da empresa.

Negócio de robótica da XPENG avaliado em mais de 6,3 mil milhões de dólares

A 24 de agosto, o negócio de robótica da XPENG celebrou acordos de aquisição de participações com vários investidores, captando mais de 900 milhões de dólares (cerca de 760 milhões de euros}, numa operação que avaliou a empresa em mais de 6,3 mil milhões de dólares após o investimento.

Segundo a XPENG, esta operação representa a maior ronda única de financiamento privado realizada até à data na indústria chinesa de Embodied AI, constituindo um reconhecimento do mercado de capitais relativamente ao posicionamento tecnológico do Grupo XPENG, ao seu roadmap tecnológico, à sua capacidade de produção em escala e ao potencial comercial de longo prazo no domínio da Physical AI.

Partindo de um modelo-base unificado de Physical AI, passando pelas suas diferentes aplicações e concretizações no mundo físico, até à produção em massa, a XPENG está progressivamente a estabelecer uma cadeia completa que liga os modelos de Inteligência Artificial à investigação e desenvolvimento de produto e à respetiva industrialização.

O objetivo passa por levar a Inteligência Artificial para além do universo digital, permitindo-lhe compreender, raciocinar e agir no mundo físico, e aproximando progressivamente a Physical AI de aplicações concretas no quotidiano.

A Volvo Cars apresentou hoje as suas primeiras versões híbridas plug-in de longa autonomia destinadas aos mercados europeu e norte-americano, disponíveis em dois dos seus SUV mais vendidos, o XC60 e o XC90.

O novo Volvo XC60 passa a oferecer até 200 quilómetros de autonomia 100% elétrica com uma única carga, um valor de referência no segmento, enquanto o XC90 alcança até 160 quilómetros. No caso do XC60, a chegada da nova motorização é acompanhada por uma profunda atualização de design, tecnologia e segurança. 

A autonomia elétrica dos XC60 e XC90 é agora mais de duas vezes e meia superior à das atuais versões híbridas plug-in. Esta evolução resulta da combinação de uma nova bateria de maior capacidade, integrada no piso, com um motor elétrico mais potente. Para viagens mais longas, o motor a gasolina assume o funcionamento sempre que necessário. 

Com uma autonomia capaz de responder à maioria das deslocações do dia a dia, estas novas versões permitem realizar percursos escolares, viagens casa-trabalho e escapadinhas de fim de semana em modo elétrico, sem emissões de escape e com o silêncio e o conforto característicos da condução elétrica.

«O XC60 é o modelo mais vendido de sempre da Volvo Cars, enquanto o XC90 marcou o início da nossa afirmação no segmento premium. Agora, enquanto híbridos plug-in de longa autonomia, dão continuidade a esse legado e, juntamente com o totalmente elétrico EX60, constituem a nossa oferta eletrificada mais forte de sempre no segmento SUV de dimensão média. Significa que existe um caminho para a eletrificação total adequado a cada cliente», afirma Håkan Samuelsson, Presidente e CEO da Volvo Cars.

Estas versões híbridas plug-in de longa autonomia desempenham um papel essencial na estratégia da Volvo Cars rumo a um futuro 100% elétrico, oferecendo aos clientes uma solução que permite aumentar significativamente a utilização em modo elétrico, mantendo a flexibilidade proporcionada pelo motor a gasolina para percursos mais longos.

Novo XC60 evolui no design, segurança e tecnologia

Além da nova motorização híbrida plug-in de longa autonomia, o XC60 recebe uma profunda atualização. 

O novo desenho dianteiro e traseiro confere ao modelo uma imagem mais contemporânea e dinâmica. A grelha atualizada, o para-choques dianteiro, o capot e os guarda-lamas redesenhados, bem como as novas jantes, apresentam uma interpretação elegante da linguagem de design escandinava da Volvo Cars. 

Entre as principais novidades destacam-se os faróis Matrix LED com a assinatura luminosa Martelo de Thor, agora depurada até à sua expressão mais pura e com uma presença tecnológica ainda mais vincada. Na traseira, o portão da bagageira, os farolins LED e o para-choques foram atualizados, reforçando as linhas horizontais para uma postura mais robusta e confiante. 

No habitáculo, o novo desenho do painel de bordo e dos painéis das portas, as aplicações em madeira e os estofos em pele Nappa ventilada na tonalidade Cardamom criam um ambiente sereno, de inspiração escandinava. A iluminação interior de topo acrescenta uma atmosfera ainda mais sofisticada. 

O XC60 passa também a integrar a mais recente tecnologia de segurança ativa da Volvo Cars. Perante a deteção de uma potencial colisão, o automóvel pode reagir em tempo real, alertando o condutor ou intervindo para ajudar a evitar o impacto ou reduzir as suas consequências. 

Entre as soluções disponíveis estão a direção automática de emergência, a travagem automática de emergência e o alerta aos ocupantes para a aproximação de um ciclista antes da abertura de uma porta. 

Uma nova geração de radares, câmaras e outros sensores suporta um conjunto alargado de sistemas avançados de assistência ao condutor, que funcionam de forma discreta em segundo plano. Funcionalidades como a assistência à mudança de faixa e a câmara 360º com visualização 3D contribuem para uma maior perceção do que rodeia o automóvel. 

A experiência digital do XC60 também evolui. A informação e os principais comandos estão agora mais acessíveis, ajudando o condutor a manter a atenção na estrada. O novo ecrã de 11,2 polegadas dá acesso ao Volvo Car UX, a mais recente experiência de infotainment da marca. 

Com o Google Gemini, o assistente de inteligência artificial de nova geração da Google, é possível interagir com o automóvel de forma natural, seja em inglês ou em português. Planear uma viagem, encontrar locais para uma paragem ou gerir mensagens durante o percurso passa a poder ser feito através de linguagem corrente.

Volvo XC90: até 160 km em modo elétrico

O Volvo XC90 consolidou-se como um dos SUV familiares premium mais reconhecidos, estabelecendo uma referência em matéria de segurança, conforto e design. Beneficiando das recentes atualizações tecnológicas e de design, este modelo de sete lugares continua a ser um dos automóveis mais seguros na estrada. 

Com a nova versão híbrida plug-in de longa autonomia, o XC90 passa agora a poder percorrer até 160 quilómetros em modo totalmente elétrico.

Concebido para tornar cada viagem mais tranquila, confortável e revitalizante, o XC90 traduz o conceito de luxo escandinavo através da combinação de materiais premium, luz natural e aplicações em madeira de acabamento suave, que aproximam a natureza do habitáculo. 

O sistema de som premium Bowers & Wilkins, disponível em opção, transforma o interior num espaço de audição imersiva e de elevada qualidade. Tal como o XC60, o XC90 passa igualmente a integrar o Google Gemini.

Uma oferta preparada para o futuro

Estas versões híbridas plug-in de longa autonomia apoiam os objetivos de vendas e rentabilidade da Volvo Cars. Representam um investimento eficiente na atual gama, assegurando a continuidade da procura por estes modelos nos próximos anos e contribuindo para uma importante ponte rumo à eletrificação total. 

Tal como todos os novos automóveis Volvo, os XC60 e XC90 beneficiarão de atualizações regulares de software over-the-air, permitindo que continuem a evoluir ao longo do tempo. 

Em Portugal, a data de início da comercialização dos novos Volvo XC60 e XC90 híbridos plug-in de longa autonomia ainda não é conhecida, mas será divulgada em breve. À semelhança da atual geração, o novo Volvo XC60 continuará enquadrado no limite fiscal aplicável às empresas.

A Kia Corporation (Kia) apresentou hoje o PV7, segundo modelo da gama Platform Beyond Vehicle (PBV), uma base específica e 100% elétrica desenvolvida pela marca. Estreado no salão IAA Transportation 2026, em Hanover, Alemanha, o PV7 vem expandir a oferta da Kia no segmento dos veículos comerciais ligeiros (VCL).

Disponível nas variantes Cargo e Passenger, o PV7 combina desempenho elétrico, espaço interior flexível e tecnologia conectada, atributos concebidos para dar resposta a um amplo conjunto de aplicações comerciais e de mobilidade. Tendo por base a arquitetura E-GMP.S específica da Kia, o novo modelo apresenta um design de piso plano que maximiza o espaço e a flexibilidade interiores, juntamente com soluções de produtividade que ajudam os clientes a alcançar níveis superiores nas suas operações diárias e, assim, nos resultados do negócio. A Kia irá lançar o PV7 na Coreia e na Europa em 2027, a que se seguirão outras derivações e mercados.

“O PV7 assinala o passo seguinte no nosso percurso em direção à mobilidade personalizada, tirando partido da base estabelecida pelo PV5”, refere Ho Sung Song, Presidente e CEO da Kia. “Ao juntar hardware desenvolvido para aplicações específicas, software adequado aos negócios e serviços PBV específicos, o PV7 vai além do veículo em si para oferecer uma solução comercial completa que ajuda os clientes a alcançar maior produtividade, flexibilidade e valor de longo prazo.”

De que forma o PV7 faz avançar a estratégia de PBV da Kia?

Partindo da base estabelecida pelo PV5, nomeado o Furgão Internacional do Ano 2026, o PV7 expande a escala e o âmbito da oferta PBV da Kia. As suas maiores dimensões e o seu potencial de aplicação mais alargado permitem à Kia satisfazer um conjunto mais amplo de necessidades, desde operações de frota, logística e transporte de passageiros até pequenas e médias empresas e mobilidade pessoal. A estratégia do PV7 assenta em três pilares focados no negócio: hardware, software e serviço.

A nível do hardware, o PV7 tem por base a arquitetura E-GMP.S, específica para PBV da Kia, tirando partido da especialização comprovada em EV e do Flexible Body System1, que permite um amplo conjunto de estilos de carroçaria, derivações e modelos de conversão adequados às diferentes necessidades operacionais. Esta gama completa faz do PV7 uma ferramenta adaptada a cada atividade comercial, oferecendo aos clientes a flexibilidade de adaptar o veículo aos seus requisitos operacionais específicos.

No que diz respeito a software, a Kia propõe um Portal de Soluções Empresariais, que facilita a gestão de frotas, os carregamentos, a manutenção e as operações diárias. O Sistema de Gestão de Frotas padrão e APIs de dados de veículo específicas de acordo com o perfil dos clientes ajudam a melhorar a visibilidade da frota e contribuem para operações diárias mais eficientes.

A Kia oferece igualmente serviços Uptime que contribuem para a disponibilidade do veículo através de monitorização em tempo real, diagnóstico preditivo e gestão proativa da manutenção. Juntas, estas soluções conectadas foram concebidas para reduzir as perturbações operacionais e contribuir para o compromisso da Kia relativamente à excelência do serviço.

O serviço ajustado a cada negócio centra-se em serviços específicos para PBV, concebidos para fornecer apoio dedicado a operações empresariais diversificadas, reduzir o custo total de propriedade e contribuir para mais tempo de atividade do veículo. A Kia prevê expandir a gama do PV7 para 23 variantes após o seu lançamento em 2027, seguindo-se a apresentação do PV9 em 2029, alargando ainda mais a gama PBV e as soluções de mobilidade.

“O PV7 foi desenvolvido para dar flexibilidade aos clientes à medida que as necessidades vão evoluindo”, referiu Sangdae Kim, Vice-Presidente Executivo e Diretor da Divisão Comercial PBV da Kia. “Enquanto ferramenta adaptada às empresas para oferecer o melhor desempenho EV da categoria, soluções orientadas por dados e a máxima excelência de serviço, permitirá aos clientes melhorar a eficiência, aumentar a produtividade e criar mais valor ao longo do ciclo de vida comercial.”

Qual é o conceito de desenvolvimento por trás do Kia PV7?

Concebido como um veículo versátil e adaptado aos negócios, o PV7 baseia-se no conceito “Caixa de Ferramentas” da Kia, que se foca em criar veículos otimizados para os requisitos específicos dos clientes. Enquanto o conceito “Open Box” do PV5 dá destaque à flexibilidade urbana, o PV7 foi desenvolvido para oferecer maior capacidade e carga útil para ambientes operacionais mais exigentes e aplicações de maior escala.

Foi também concebido tendo em mente as necessidades práticas dos condutores, operadores e passageiros, com funcionalidades que reduzem o esforço físico durante o acesso e o carregamento, melhoram a facilidade de utilização e a conveniência, e contribuem para uma operação mais segura e eficiente.

Que prestações, conectividade e capacidades EV são oferecidas pelo Kia PV7?

A Kia desenvolveu as capacidades elétricas do PV7 a pensar não apenas nos requisitos legais, mas também como ferramentas que apoiam a inovação empresarial, a produtividade e a eficiência operacional.

Motorização e autonomia: O PV7 é proposto com a opção de duas baterias de níquel- cobalto-manganês (NCM), de 71,5 kWh e 96,2 kWh. Consoante o mercado e a configuração, a motorização elétrica oferece até 200 kW e 420 Nm de binário nas rodas dianteiras, estando prevista no futuro uma versão de tração integral. A variante Long Range Cargo oferece mais de 460 km de autonomia 100% elétrica de acordo com o ciclo WLTP.2

Carregamento rápido: A arquitetura de 800 V do PV7 permite carregamentos de 10% a 80% em cerca de 20 minutos, com um carregador rápido CC de 350 kW, ajudando a reduzir o tempo de inatividade. Em estreia na Kia, o PV7 oferece também duas portas de carregamento, incluindo uma porta CA/CC dianteira e uma CA lateral como opção, oferecendo mais flexibilidade num conjunto mais amplo de ambientes de estacionamento e carregamento.3

Experiência conectada: O Pleos Connect, baseado no sistema operativo Android Auto, proporciona uma experiência a bordo semelhante a um smartphone, com navegação conectada, disposições flexíveis dos ecrãs, loja de apps gratuitas com aplicações empresariais oficiais e de terceiros, bem como atualizações over-the-air. A plataforma inclui Gleo AI4, um assistente de voz baseado em IA que permite o controlo das funções do veículo, navegação e mensagens com linguagem natural.

Sentido prático na experiência EV: A funcionalidade Veículo para Carregamento (V2L) permite que o PV7 alimente e carregue ferramentas, equipamento empresarial e outros dispositivos através de tomadas exteriores e interiores. O PV7 oferece também um modo de condução específico para peso elevado, que ajuda a variante Cargo a manter um desempenho de condução estável, adaptando-se aos diferentes valores de carga útil.

Quais são as diferenças chave entre o PV7 Cargo e Passenger?

PV5 Cargo: Concebido para operações de logística, distribuição, frotas e pequenas e médias empresas, o PV7 Cargo está disponível com configurações de 2 e 3 bancos a nível global, dando prioridade à capacidade, acessibilidade e eficiência. O modelo Cargo Long oferece até 6,1 m3 de espaço de carga (norma VDA) e o Cargo High Roof disponibiliza até 8,0 m3. A capacidade nominal máxima de carga útil é de 1165 kg para a variante Long e de 1200 kg para a Compact. A variante Long possui uma altura de carga de 550 mm e capacidade para até três Euro paletes (800 x 1200 mm). Um modo de condução com carga elevada adapta o desempenho do veículo a diferentes valores de carga útil, ajudando a manter a estabilidade com cargas substanciais.

Os materiais do piso podem ser adaptados a diferentes aplicações, podendo optar-se entre uma porta de bagageira dupla de abertura completa para cargas mais fáceis em espaços exíguos e uma porta da bagageira de abertura vertical convencional. A funcionalidade Smart Walk Away fecha automaticamente a porta deslizante elétrica quando o condutor sai do veículo com a chave inteligente e a monitorização do estado da porta de carga permite verificações à distância. Destaque também para uma antepara com abertura para carga5 e a funcionalidade de trancagem/destrancagem independente da porta de carga, aumentando a segurança.

PV7 Passenger: Concebido para serviços de aluguer, turismo ou qualquer outra necessidade de transporte de pessoas em contexto pessoal ou profissional, o PV7 Passenger combina conforto e uma versatilidade excecional. Tem capacidade para até nove passageiros no mercado global e até 11 na Coreia, com várias configurações de bancos concebidas para diferentes requisitos.

O modelo de sete lugares está equipado com Bancos de Calhas Longas e Remoção Fácil, permitindo configurações interiores flexíveis. O modelo de nove lugares está disponível com ou sem a quarta fila. A climatização traseira oferece mais conforto aos passageiros, estando incluídas portas de carregamento USB-C de 100 W e diversas soluções de arrumação.

Que funcionalidades de segurança são oferecidas pelo Kia PV7?

O PV7 está equipado com um conjunto completo de tecnologias de segurança e Sistemas Avançados de Assistência à Condução (ADAS) concebidos para apoiar os condutores, ajudar a reduzir o risco de acidente e proteger os passageiros.

O sistema de sete airbags inclui um airbag para o passageiro dianteiro colocado no teto, enquanto a funcionalidade Pedal Misapplication Safety Assist 2.0 (PMSA 2.0) foi concebida para a ajudar a reduzir o risco de aceleração involuntária provocada pela utilização incorreta dos pedais.

No conjunto de funcionalidades ADAS6 incluem-se ainda: Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist 2.0 (LKA 2.0), Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC), Highway Driving Assist 2.0 (HDA 2.0), Front, Side and Rear Parking Distance Warning (PDW), Remote Smart Parking Assist (RSPA), Rear View Monitor (RVM) e Surround View Monitor (SVM). Além disso, a Built-in Cam 3.07 permite que os condutores registem e revejam gravações de condução.

De que forma o design do PV7 combina espaço, facilidade de utilização e uma identidade PBV distinta?

Desenvolvido de acordo com a filosofia de design “Opposites United” da Kia, o PV7 combina proporções verticais arrojadas com uma silhueta retangular e uma linha de tejadilho plana. Tirando partido da identidade PBV diferenciadora inaugurada pelo PV5, estes elementos conferem sofisticação e atração premium ao setor dos veículos comerciais, maximizando ao mesmo tempo o espaço interior, a acessibilidade e a facilidade de utilização diária.

“O PV7 assenta nos princípios de design introduzidos pelo PV5, explorando a forma como um veículo comercial de maiores dimensões pode parecer mais acessível, adaptável e conectado às pessoas que dependem dele todos os dias”, referiu Karim Habib, vice- presidente executivo e diretor da Kia Global Design. “Reflete a nossa convicção de que, mesmo no veículo mais prático, um design pensado e centrado nas pessoas pode torná-lo mais relevante, significativo e recompensador”.

Na dianteira, o PV7 adota o capô com acabamento em preto, comum ao PV5. Uma ligação visual entre os pilares A e as luzes de circulação diurna reforça a forma de uma caixa. Por outro lado, o capô preto e o revestimento do pilar criam um contraste com a cor da carroçaria e reforçam o design distinto da gama PBV da Kia. A iluminação característica da marca, os faróis ocultos e um tratamento inferior robusto criam uma aparência moderna e diferenciadora. A chapa protetora inferior, visível abaixo do para-choques, acrescenta uma sensação de robustez e durabilidade.

O perfil lateral apresenta uma linha de tejadilho flutuante que, no modelo Passenger, é criado através da ligação visual entre o guarda-lamas preto e o revestimento do pilar D e a área envidraçada envolvente. Uma linha de cintura dianteira mais baixa, realçada por detalhes visuais na carroçaria, aumenta a abertura, a visibilidade e a facilidade de utilização diária. Além disso, a grande zona envidraçada melhora a visibilidade para o exterior e as linhas de visão nas áreas angulosas. Os guarda-lamas pronunciados, revestimentos pretos das cavas das rodas e os tratamentos únicos da zona envidraçada e dos frisos diferenciam as variantes Passenger e Cargo.

Atrás, os desenhos das portas e porta da bagageira específicos das variantes8 estabelecem o equilíbrio entre pragmatismo e consistência visual. O design técnico das luzes traseiras, as dobradiças expostas e as disposições de abertura claramente definidos destacam a funcionalidade. Ao mesmo tempo, a facilidade de substituição dos cantos dos para- choques, das secções das cavas das rodas e dos revestimentos das portas ajuda a simplificar as reparações e a reduzir o tempo de indisponibilidade.

De que forma a Kia otimizou o interior do PV7 para satisfazer as necessidades dos clientes?9

O interior do PV7 cria espaços organizados e específicos, adaptados às diferentes necessidades dos clientes do Passenger e do Cargo. Ambas as variantes combinam soluções de arrumação práticas com tecnologias centradas no utilizador que melhoram o conforto, conveniência e produtividade. Os ecrãs de 12,9” e 14,6” inspirados em dispositivos móveis oferecem acesso intuitivo às informações sobre o veículo e serviços conectados.

O ambiente do condutor foi desenvolvido em torno das necessidades dos utilizadores que entram e saem repetidamente do veículo ao longo de um dia normal de trabalho. As funcionalidades como uma pega no pilar A, posição sentada otimizada e geometria otimizada do degrau ajudam a tornar as entradas e as saídas mais fáceis e mais confortáveis. Os controlos físicos para as funções mais utilizadas complementam o Pleos Connect, estabelecendo um equilíbrio entre uma capacidade digital avançada e uma operação intuitiva e tátil.

O PV7 Cargo adota um conceito de “Local de Trabalho Móvel”, com um tabliê em camadas e uma consola central que maximiza o espaço utilizável. As áreas de arrumação abertas ajudam a manter os artigos essenciais facilmente ao alcance e, nos modelos de três lugares na fila da frente, o encosto do banco central rebate-se para criar uma superfície aberta versátil quando não está a ser ocupado.

O PV7 Passenger dá mais destaque ao conforto e sofisticação. Os acabamentos de dois tons, os compartimentos de arrumação fechados, a luz ambiente disponível e uma consola central opcional, que também serve de mesa durante as pausas, criam um ambiente mais sofisticado no habitáculo. Um airbag colocado no teto permite mais arrumação no tabliê, complementado por um compartimento de arrumação superior para o condutor. Atrás, os controlos da climatização integrados no tejadilho, a disponibilidade de portas deslizantes elétricas e os novos bancos melhoram a conveniência, a acessibilidade e o conforto nos percursos diários e em viagens mais longas.

De que forma as cores, os materiais e os acabamentos melhoram os papéis do PV7 Cargo e Passenger?

A configuração de cores, materiais e acabamentos (CMF) do PV7 une os papéis contrastantes do transporte de carga e passageiros através de uma linguagem de design partilhada, dando ao mesmo tempo uma personalidade distinta a cada modelo.

O seu exterior robusto e moderno é melhorado por uma paleta de cores arrojada, incluindo o Fjord Blue, Solid Moonrock Gray e Lush Green, recentemente desenvolvidos, ao passo que os acabamentos mate da carroçaria conferem mais distinção ao mercado de veículos de transporte de passageiros.

No habitáculo, os modelos Cargo e Passenger possuem tratamentos específicos para cada função. O PV7 Cargo adota um interior prático com o tom Onyx Black de série, estando também disponível o acabamento de um tom Deep Navy. Os toques de laranja acrescentam energia visual e uma bandeja aberta pontilhada ajuda a resistir ao pó e aos riscos e serve como um elemento de design distinto.

O PV7 Passenger assume uma abordagem moderna e inspirada nos lounges, com temas de um tom Onyx Black, dois tons Onyx Black-Gray e Sand & Taupe que criam um ambiente sofisticado, espaçoso e acolhedor. Uma bandeja aberta com acabamento em estireno termoplástico (TPS) melhora a riqueza cromática, contribuindo ao mesmo tempo para uma experiência mais silenciosa no habitáculo. Por outro lado, o tecido aplicado no tabliê superior e os materiais dos estofos dos bancos aumentam o conforto, a sofisticação e a profundidade visual.

Os materiais de base biológica e reciclados são aplicados por todo o veículo. Em conjunto, os tratamentos de CMF do PV7 estabelecem um equilíbrio entre pragmatismo e carácter distinto adaptados às necessidades dos clientes do Passenger e do Cargo.

Que derivações e modelos de conversão adicionais do PV7 vai a Kia oferecer?

A Kia irá expandir a gama do PV7 para além dos modelos introduzidos na estreia mundial, apresentando 23 variantes para satisfazer um conjunto mais alargado de necessidades de utilização.

A gama completa irá incluir as variantes Cargo (Compact10, Long, High Roof) e Passenger (Compact, Long), um Chassis-Cabina específico para aplicações especializadas, além de uma gama vasta de modelos de conversão.

A Fábrica de PBV EVO West e o Centro de Conversão de PBV em Hwaseong permitirá a produção flexível de modelos de série e convertidos, complementada por parceiros de conversão regionais. Uma única interface de conector permite que o equipamento de conversão seja controlado a partir do interior do veículo.

Quando e onde é que o Kia PV7 será colocado à venda?

O lançamento dos modelos Passenger e Cargo do PV7 está planeado para a segunda metade de 2027, na Coreia e na Europa, seguindo-se outros mercados, derivações e modelos de conversão.

Que modelos PBV terá a Kia em exposição no IAA Transportation 2026?

O stand da Kia no IAA Transportation 2026 estará aberto ao público de 15 a 20 de setembro no Hannover Fairground (Messe Hannover), onde irá mostrar a sua gama PBV, incluindo três modelos PV7 (uma variante Passenger Long e duas variantes Cargo Long) e sete derivações do PV5: Cargo Compact11, Cargo High Roof, Passenger (7 lugares), Veículo Acessível a Cadeira de Rodas (WAV), Chassis-Cabina, Crew e Furgão de Comida (Conversão).

Além disso, a Kia será o anfitrião do dia de parceiros de conversão de PBV globais de 2026, recebendo representantes de 31 parceiros desta área. Como plataforma de comunicação anual ao abrigo da estratégia de parcerias de conversão de PBV da Kia, o evento irá fornecer visões detalhadas sobre o PV7 e reforçar ainda mais as conexões no ecossistema PBV.

Uma máquina de café junto a um campo de futebol, um frigorífico durante uma falha de eletricidade, ferramentas para um trabalho no exterior ou equipamento de cozinha num fim de semana de campismo. A partir de agora, tudo isto pode ser alimentado diretamente pela bateria de um Volvo EX30.

A Volvo Cars começa agora a disponibilizar uma nova atualização de software over-the-air (OTA) que introduz no EX30 a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), permitindo utilizar a bateria do automóvel como fonte de energia para dispositivos externos. 

A atualização, gratuita e destinada a automóveis novos e já em circulação, será disponibilizada progressivamente aos clientes nas próximas semanas. Além do V2L, traz também a funcionalidade Plug & Charge em determinados mercados europeus e uma experiência de utilização renovada no sistema de infotainment. 

Com o V2L, utilizar o EX30 como fonte de energia é simples. Basta ligar um adaptador específico à porta de carregamento do automóvel e conectar o equipamento que se pretende alimentar, funcionando de forma semelhante a uma tomada elétrica convencional. 

O sistema disponibiliza até 3 kW de potência a 16 amperes, suficiente para alimentar uma grande variedade de equipamentos do dia a dia. Para proteger a autonomia do automóvel, o fornecimento de energia é automaticamente interrompido quando o nível da bateria desce abaixo de 20%.

«Através do software e das atualizações over-the-air, podemos continuar a melhorar os nossos automóveis com novas funcionalidades úteis muito depois de terem sido adquiridos pelos clientes — incluindo capacidades que estes talvez nem imaginassem quando compraram o automóvel», afirma Alwin Bakkenes, responsável global de engenharia de software da Volvo Cars. 

O Vehicle-to-Load faz parte do conceito mais amplo de carregamento bidirecional: a capacidade de um automóvel elétrico não só receber energia, mas também fornecê-la. No caso do V2L, essa energia é utilizada diretamente para alimentar dispositivos externos, transformando o automóvel numa fonte móvel de eletricidade. Com esta atualização, o Volvo EX30 torna-se um dos primeiros modelos do segmento compacto premium a disponibilizar esta tecnologia. A mesma funcionalidade está também disponível no SUV 100% elétrico Volvo EX60 e chegará futuramente a outros modelos. 

Para os atuais proprietários do EX30, isso significa que um automóvel que já saiu da fábrica pode ganhar uma capacidade totalmente nova. É mais um exemplo da crescente importância do software no automóvel e da forma como as atualizações OTA permitem aos modelos Volvo continuar a evoluir ao longo do seu ciclo de vida.

Carregar sem apps nem cartões

A nova atualização introduz também a funcionalidade Plug & Charge em determinados mercados europeus, incluindo Portugal, nos Volvo EX30 a partir do Model Year 2026. Nos postos públicos compatíveis, basta ligar o cabo ao automóvel para que este seja automaticamente identificado e o carregamento seja iniciado, dispensando aplicações, cartões ou outros passos adicionais. 

A experiência digital a bordo do EX30 foi igualmente atualizada. O menu de definições foi simplificado e passa a existir uma barra contextual personalizável, capaz de apresentar ações preditivas ou dar acesso mais rápido às funcionalidades mais relevantes para cada utilizador. 

Estas melhorias refletem também a forma como o feedback dos clientes continua a contribuir para a evolução do EX30, mesmo depois do automóvel chegar às suas mãos.

A IVECO e a Toyota anunciam uma nova colaboração no âmbito do EMPOWER – o projeto Horizon Europe, financiado pela UE e dedicado aos avanços dos transportes pesados com emissões zero – sublinhando um marco significativo no desenvolvimento de veículos elétricos a células de combustível (FCEV) de próxima geração para o setor do transporte pesado.

No âmbito do projeto EMPOWER, a Toyota irá fornecer o sistema de células de combustível para os FCEV de nova geração da IVECO. Aproveitando os pontos fortes complementares das duas empresas, a Toyota contribui com a sua tecnologia de células de combustível, mais avançada e assente em mais de três décadas de inovação, desenvolvimento e comercialização em aplicações de mobilidade e industriais. A IVECO lidera as atividades globais de desenvolvimento, integração e validação dos veículos, valendo-se do seu papel pioneiro no transporte sustentável e da experiência adquirida através de projetos emblemáticos relacionados com o hidrogénio e de demonstrações no mundo real.

Os novos FCEV representam um grande salto tecnológico, proporcionando melhorias significativas em indicadores-chave de desempenho, em comparação com os camiões de células de combustível de primeira geração da IVECO, utilizados no âmbito do projeto H2Haul. Com base nos valiosos conhecimentos operacionais adquiridos através deste programa, os novos veículos promovem a maturidade, a eficiência e a escalabilidade das soluções assentes no hidrogénio.

Equipado com sistemas de células de combustível da Toyota, com uma potência total de 300 kW, o IVECO S-eWay Fuel Cell combina um desempenho acrescido com maior eficiência, alargando a autonomia para mais de 900 km e aumentando significativamente a durabilidade para um patamar superior a 25 000 horas de funcionamento. Paralelamente, o peso do veículo foi reduzido e a arquitetura global foi simplificada através de uma estratégia de gestão de energia mais eficiente, exigindo apenas metade da capacidade da bateria da geração anterior.

Em conjunto, estas melhorias aproximam a tecnologia das células de combustível dos requisitos operacionais, económicos e de durabilidade do transporte comercial em grande escala. Estes avanços estão alinhados com os mais recentes progressos na tecnologia de células de combustível da Toyota, cada vez mais centrada na satisfação dos exigentes requisitos das aplicações em veículos comerciais, através de uma maior fiabilidade, eficiência melhorada e vida útil prolongada.

Está previsto que as atividades de validação e ensaios tenham início no quarto trimestre deste ano. O projeto tem como objetivo demonstrar a tecnologia em condições operacionais exigentes do mundo real, estando previsto que os ensaios em estrada comecem no primeiro semestre de 2027. Os conhecimentos adquiridos com estas atividades irão contribuir para o desenvolvimento de soluções movidas a hidrogénio comercialmente viáveis, para aplicações de transporte de longo curso e de cargas pesadas, servindo como plataforma-piloto para uma futura expansão a uma escala industrial.

“O hidrogénio é um fator essencial para o futuro ecossistema de energia e mobilidade. Ao unirmos forças com a Toyota através do EMPOWER, estamos a investir numa visão de longo prazo para o transporte pesado, que combina sustentabilidade, resiliência energética e desempenho operacional. Através do EMPOWER, estamos a reunir conhecimentos de ponta no domínio das células de combustível e engenharia automóvel avançada para ajudar a libertar todo o potencial do hidrogénio e impulsionar a evolução do transporte pesado com emissões zero. Juntos, pretendemos acelerar a adoção de soluções com emissões zero e contribuir para redefinir a forma como as mercadorias são transportadas nas próximas décadas”, comentou Marco Liccardo, Diretor de Tecnologia e Digital do Iveco Group.

“A transição para o transporte de mercadorias com emissões zero requer tecnologias capazes de responder às realidades do transporte comercial. Para operações de grande quilometragem e de grande porte, a tecnologia de células de combustível a hidrogénio oferece um forte potencial, combinando autonomia, tempo de atividade e eficiência. Ao trabalharmos em conjunto com a IVECO, pretendemos demonstrar como o sistema de células de combustível de terceira geração da Toyota pode ajudar os clientes a avançar para uma logística com emissões zero no escape, sem comprometer as necessidades operacionais”, afirmou Shinichi Yasui, Vice-Presidente Executivo de I&D da Toyota Motor Europe.

A IVECO está, também, a contribuir para o projeto EMPOWER através da implantação de um camião de demonstração elétrico a bateria. Ambas as iniciativas reafirmam a abordagem multi-energética à descarbonização da IVECO, na qual a tecnologia de células de combustível a hidrogénio complementa as soluções elétricas a bateria e de combustíveis renováveis, para dar resposta a todo o leque de necessidades de transporte dos clientes. Ao combinar a tecnologia mais adequada com os requisitos operacionais específicos de cada missão, a IVECO está a promover um caminho pragmático e eficaz rumo ao transporte com emissões zero.

Sobre o EMPOWER: Ao reunir parceiros líderes da indústria e da investigação, o projeto EMPOWER (sistema de propulsão múltiplo ecológico, modular, altamente eficiente e flexível para veículos pesados de longo curso) visa desenvolver soluções inovadoras para veículos elétricos a bateria e com células de combustível de hidrogénio, de modo a acelerar a transição para um ecossistema de mobilidade de mercadorias sustentável e neutro em termos climáticos.

XC40, EX40 e EC40 estreiam novo design, uma nova geração de sensores e sistemas de assistência ao condutor e uma experiência digital mais intuitiva com Google Gemini.

A Volvo Cars apresenta uma importante evolução dos seus populares modelos XC40, EX40 e EC40, reforçando três áreas centrais da gama 40: segurança, tecnologia e design. Estes novos modelos, disponíveis para encomenda em Portugal a partir da próxima semana, passam a contar com uma nova plataforma de software e sensores, novas e melhoradas funcionalidades de assistência ao condutor e uma experiência digital renovada, que inclui o Google Gemini e um novo ecrã central de 11,2 polegadas.

No exterior, a atualização aproxima os três modelos da mais recente linguagem de design da Volvo Cars, com uma expressão mais contemporânea e distintiva. Entre as alterações mais marcantes encontram-se os novos faróis Matrix LED, com uma interpretação renovada da assinatura luminosa Martelo de Thor, bem como uma nova grelha, para-choques dianteiro, capot e guarda-lamas redesenhados. 

Na traseira, o XC40 e o EX40 recebem novos farolins LED, um portão da bagageira atualizado e um para-choques redesenhado, enquanto o EC40 mantém o seu desenho traseiro distintivo. O XC40 passa ainda a disponibilizar novas jantes de corte diamante de 18, 19 e 20 polegadas.

«Ao reforçarmos o design, a tecnologia e os equipamentos de segurança dos nossos modelos da gama 40, criámos as melhores versões de sempre destes modelos. Estes automóveis, que já conquistaram uma forte popularidade, estão preparados para continuar entre os nossos automóveis mais vendidos durante muitos anos», afirma Akhil Krishnan, responsável interino pelas gamas 30 e 40 da Volvo Cars.

Uma nova geração de tecnologia de segurança

Com base no conhecimento pioneiro da Volvo Cars em matéria de segurança, sustentado por investigação em situações reais, os novos modelos da gama 40 combinam tecnologias avançadas para ajudar a prevenir colisões e proteger as pessoas. 

Perante a deteção de uma potencial colisão, o automóvel pode reagir em tempo real, alertando o condutor ou intervindo para ajudar a evitar o impacto ou reduzir as suas consequências, através de soluções como a direção automática de emergência e a travagem automática de emergência. 

Para suportar estas capacidades, a Volvo Cars reforçou significativamente a forma como os modelos percecionam o ambiente à sua volta. A nova plataforma de software e sensores integra novos radares dianteiros e de canto, uma nova câmara frontal, novos radares nos cantos traseiros, 12 novos sensores ultrassónicos e novas câmaras de estacionamento, proporcionando uma perceção mais abrangente do ambiente envolvente e aumentando a confiança ao volante. 

A plataforma atualizada permite igualmente disponibilizar várias funções de segurança e assistência ao condutor, novas ou melhoradas:

• Alerta de Abertura de Porta: ajuda a proteger ciclistas e outros utilizadores da estrada, avisando os ocupantes antes da abertura de uma porta para a passagem de trânsito. 
• Pilot Assist: disponível em opção, passa a incluir assistência à mudança de faixa e foi aperfeiçoado para acompanhar a estrada de forma mais suave, oferecendo apoio e conforto adicionais em viagens longas. 
• Câmara 360º: disponível em opção, passa a apresentar uma visualização 3D, facilitando o estacionamento e as manobras a baixa velocidade.

Até 584 quilómetros de autonomia

Os modelos da gama 40 desempenham um papel fundamental no percurso da Volvo Cars rumo à eletrificação total. Para os clientes preparados para uma mobilidade 100% elétrica, o Volvo EX40 e o EC40 oferecem autonomias de até 575 e 584 quilómetros, respetivamente, com uma única carga. 

Os novos Volvo XC40, EX40 e EC40 continuarão a evoluir através de atualizações regulares de software over-the-air, que permitem acrescentar novas funcionalidades aos automóveis já em circulação. 

As encomendas da nova gama 40, incluindo as versões Black Edition, estão abertas a partir de hoje em mercados selecionados, estando o início da produção previsto para o final deste outono. Em Portugal, os novos Volvo XC40, EX40 e EC40 estarão disponíveis para encomenda a partir da próxima semana, com um PVP a partir de 45.436 euros para o XC40 e de 49.579 euros para o EX40. Os valores apresentados não incluem despesas nem campanhas comerciais. À semelhança das versões anteriores, os novos Volvo EX40 e EC40, ambos 100% elétricos, mantêm-se enquadrados nos limites fiscais aplicáveis às empresas.

Quer se trate da autonomia, das baterias, do carregamento ou do funcionamento dos veículos elétricos, muitos condutores continuam a ter dúvidas sobre a transição para a mobilidade 100% elétrica. Para assinalar o Dia Mundial do Veículo Elétrico, a Nissan lançou a série “EV? Easy!”, composta por cinco vídeos pensados para desmistificar a condução elétrica.

Com base nas décadas de experiência da Nissan na construção de um futuro elétrico, o “EV? Easy!” aborda algumas das perguntas mais frequentes feitas quer por condutores que já conduzem um automóvel elétrico, quer por quem está a pensar fazer a transição. Cada episódio centra-se num aspeto diferente dos veículos elétricos, utilizando uma linguagem clara e sem jargão, bem como exemplos práticos.

A série surge num momento particularmente relevante para a Nissan que continua a reforçar a sua oferta de viaturas elétricas na Europa. A 23 de setembro, a marca vai apresentar o Nissan PIXO, um automóvel urbano 100% elétrico que vem reforçar o impressionante portfólio elétrico da marca que já inclui o novo LEAF, o novo MICRA e o ARIYA, e que terá a adição do JUKE 100% elétrico, com lançamento previsto para 2027. Em conjunto, estes modelos permitirão à Nissa disponibilizar uma oferta elétrica abrangente, cobrindo diferentes segmentos e necessidades de mobilidade.

Passar para os veículos elétricos? É fácil!

Um veículo totalmente elétrico utiliza a energia armazenada numa bateria para alimentar um motor elétrico. Com menos peças móveis do que um sistema de propulsão tradicional com motor de combustão, converte a energia elétrica armazenada em movimento de forma eficiente.

O primeiro episódio analisa como funciona um veículo elétrico, como utiliza a energia e de que forma a experiência de condução difere da de um automóvel equipado com motor a combustão.

Link para o vídeo: https://youtu.be/cf6VkaYGM0w Sistemas de baterias? É fácil!

Uma bateria de um veículo elétrico é composta por células individuais agrupadas em módulos e montadas num conjunto completo de baterias. Sistemas de gestão dedicados monitorizam fatores como a temperatura da bateria e o carregamento, para garantir o desempenho e a boa saúde da bateria.

O segundo episódio explora como as baterias dos veículos elétricos armazenam e fornecem energia, como o seu estado é gerido ao longo do tempo e como podem posteriormente ser reutilizadas, reaproveitadas ou recicladas.

Link para o vídeo: https://youtu.be/36daryi37wk Autonomia e eficiência? Fácil!

A autonomia real de um EV pode ser influenciada por fatores como a velocidade, a temperatura exterior, as condições da estrada e o estilo de condução. A travagem regenerativa também permite recuperar energia durante as desacelerações e devolvê-la à bateria.

O terceiro episódio aborda os fatores que afetam a autonomia, como funciona a travagem regenerativa e que medidas práticas os condutores podem adotar para maximizar a eficiência nas deslocações do dia a dia.

Link para o vídeo: https://youtu.be/Q-ADbYAcKRM Sistemas de carregamento? É fácil!

Os veículos elétricos podem ser carregados em casa, no trabalho, em pontos de carregamento públicos ou em carregadores rápidos durante viagens mais longas. A velocidade de carregamento depende de vários fatores, incluindo o carregador, o veículo e o estado de carga da bateria.

O quarto episódio analisa a diferença entre o carregamento doméstico e o carregamento rápido, o que influencia a velocidade de carregamento e como tecnologias como o Intelligent Route Planner da Nissan podem ajudar os condutores a planear as suas paragens de carregamento de forma mais eficiente.

Link para o vídeo: https://youtu.be/c9_DX9bSH_o

Partilha de energia? É fácil!

A energia armazenada numa bateria de EV compatível pode, potencialmente, ser utilizada para mais do que apenas conduzir. A tecnologia Vehicle-to-Load permite alimentar dispositivos externos. A tecnologia Vehicle-to-Home pode fornecer eletricidade a uma habitação quando utilizada com o equipamento necessário, enquanto o Vehicle-to-Grid pode permitir que os elétricos compatíveis partilhem energia com a rede elétrica mais ampla, nos locais onde a tecnologia estiver disponível.

O episódio final apresenta estas diferentes formas de partilha de energia e analisa como os veículos elétricos podem apoiar as residências, as energias renováveis e sistemas elétricos mais flexíveis.

Link para o vídeo: https://youtu.be/tTeNhTJiaU8

Entre 11 de setembro e 1 de outubro, o novo Volvo EX60 vai percorrer os  concessionários da Volvo em Portugal continental, num roadshow nacional que permitirá ao público conhecer e conduzir o mais recente SUV 100% elétrico da marca. Cada etapa incluirá uma conversa sobre mobilidade elétrica, uma sessão de perguntas e respostas e a possibilidade de realizar test drives gratuitamente.

Com a chegada das primeiras unidades do EX60 ao mercado português, a Volvo Car Portugal lança o Circuito Volvo EX60, uma iniciativa que levará o novo modelo a todo o país para proporcionar uma experiência próxima, prática e esclarecedora sobre a mobilidade elétrica.

Ao longo de três semanas, clientes e interessados poderão conhecer de perto o mais recente SUV elétrico da marca, explorar as suas principais tecnologias e experimentar a condução num ambiente pensado para responder às dúvidas mais frequentes sobre a utilização de um automóvel elétrico no dia a dia.

“O EX60 representa uma nova geração de automóveis elétricos, combinando uma autonomia de referência, tecnologia intuitiva, carregamentos mais rápidos e as mais recentes inovações da Volvo em matéria de segurança. Mas tudo isto só faz realmente sentido quando vivido na primeira pessoa. O Circuito Volvo EX60 foi criado precisamente para isso: abrir as portas dos nossos concessionários, esclarecer dúvidas, mostrar que a mobilidade elétrica é hoje mais simples do que nunca e permitir que cada pessoa descubra, em fromato de test drive gratuito, tudo o que este automóvel incrível tem para oferecer”, afirma Nuno Silva, Diretor Comercial da Volvo Car Portugal.

Concebido para responder às necessidades das famílias, o Volvo EX60 combina espaço, conforto e tecnologia com uma autonomia de referência no segmento. Na versão P12 AWD Electric, oferece até 810 km de autonomia, podendo recuperar 340 km em apenas 10 minutos num posto de carregamento rápido de 400 kW. A gama inclui ainda as versões P10 AWD Electric, com até 660 km, e P6 Electric, com até 620 km de autonomia.

Assente na nova plataforma elétrica SPA3 e equipado com o sistema central de nova geração HuginCore, o EX60 oferece uma experiência digital mais rápida, intuitiva e preparada para evoluir através de atualizações remotas. É também o primeiro Volvo a integrar o Google Gemini, o assistente de inteligência artificial da Google, e a estrear o inovador cinto de segurança multiadaptativo, capaz de ajustar o nível de proteção às características de cada ocupante e à severidade de um eventual impacto.

Em Portugal, o Volvo EX60 está disponível a partir de 50 650 € + IVA. As primeiras unidades das versões P6 e P10 já chegaram ao mercado nacional, seguindo-se, posteriormente, a variante P12. 

Uma experiência para esclarecer e conduzir o EX60

Cada paragem do Circuito Volvo EX60 contará com duas sessões diárias: uma em formato Breakfast e outra em formato Sunset, conduzidas por Ricardo Oliveira, fundador da World Shopper e do projeto Viver Elétrico.

Durante cerca de 30 minutos, serão abordados temas como autonomia, carregamento, tecnologia, custos de utilização e a experiência real de condução de um automóvel elétrico, seguindo-se um momento aberto para perguntas e respostas.

Após cada sessão, os participantes poderão conhecer o EX60 em detalhe e sentar-se ao volante do novo modelo. Os test drives são gratuitos, mediante marcação prévia, e realizados com acompanhamento.

Mais do que apresentar um novo modelo, o Circuito Volvo EX60 pretende aproximar a mobilidade elétrica das pessoas, mostrando, através da experiência direta, que a transição para um automóvel 100% elétrico pode ser simples, intuitiva e perfeitamente integrada no quotidiano.

“Será um enorme prazer participar neste Circuito Volvo EX60 e fazer aquilo de que mais gosto: viver com uma das grandes referências da nova geração de automóveis 100% elétricos, partilhar de forma prática e transparente a experiência real de utilização do Volvo EX60 e os seus benefícios no dia a dia, e desmistificar alguns dos mitos que ainda persistem sobre a mobilidade elétrica.”, refere Ricardo Oliveira, fundador da World Shopper e do projeto Viver Elétrico.

A Tangerine Rent-a-Car e a miio, duas empresas portuguesas dos setores da mobilidade e tecnologia, estabeleceram uma parceria para integrar o planeamento e o acompanhamento dos carregamentos no aluguer de veículos elétricos. Através da aplicação miio, os clientes poderão localizar postos ao longo do percurso, consultar preços, estimar custos e acompanhar os carregamentos realizados durante a viagem.

A colaboração acompanha a entrada de 30 novos veículos elétricos na operação da Tangerine em Portugal e integra a estratégia de crescimento e diversificação da empresa. Com uma frota de cerca de 900 veículos e operações em Lisboa, Porto, Faro, Funchal e Braga, a rent-a-car está a consolidar a sua presença nacional e a reforçar a oferta dirigida aos segmentos de turismo e empresarial. 

A iniciativa procura responder a uma das principais barreiras à adoção de veículos elétricos no rent-a-car: a incerteza em torno da disponibilidade dos postos, dos preços e do processo de carregamento. Ao integrar as ferramentas da miio na experiência de aluguer, a Tangerine pretende reduzir essa complexidade e facilitar a escolha de um veículo elétrico, inclusive entre clientes que têm o primeiro contacto com esta tecnologia durante uma viagem.

Desde o momento em que levantam o automóvel, os clientes terão acesso a um cartão Tangerine/miio e a informação em português e inglês sobre o carregamento do veículo e a utilização da aplicação. Desta forma, poderão preparar as paragens de acordo com o percurso e conhecer antecipadamente os preços e custos associados.

A parceria prevê ainda a integração da calculadora de carregamento da miio no site da Tangerine, permitindo estimar os custos antes da viagem e comparar diferentes opções de acordo com o veículo e o percurso previsto.

“O aluguer automóvel pode ser uma das principais portas de entrada para a mobilidade elétrica, sobretudo para quem tem o primeiro contacto com este tipo de veículo. Ao integrarmos a tecnologia da miio na experiência da Tangerine, estamos a ajudar a transformar uma decisão de frota numa experiência efetivamente utilizável pelo cliente. Parcerias como esta mostram como a tecnologia pode apoiar os operadores de mobilidade na eletrificação da sua oferta e, ao mesmo tempo, tornar a transição mais simples para quem conduz”, afirma Daniela Simões, cofundadora e CEO da miio.