A Volvo Cars acaba de apresentar a fonte Volvo Centum, um tipo de letra próprio desenvolvido a partir de um princípio simples, mas raramente explorado na indústria automóvel: a tipografia também pode contribuir para uma condução mais segura.

Criada em colaboração com o reputado estúdio de design Dalton Maag, líder mundial em tipografia, a Volvo Centum foi concebida para tornar a leitura mais rápida, a atenção mais apurada e a experiência de condução mais tranquila. Uma inovação discreta no design automóvel, pensada para ser sentida no imediato, mesmo sem ser conscientemente percecionada.

Cada curva, cada terminal e cada decisão de espaçamento foram projetados para reduzir o ruído visual e permitir que os condutores se concentrem no que é verdadeiramente importante: segurança, clareza e simplicidade. Um exercício de design escandinavo aplicado à leitura em movimento, pensado para olhos em constante movimento.

“Cada detalhe da nossa interface é uma oportunidade para apoiar uma condução mais segura. A tipografia é uma das ferramentas mais poderosas que temos, mas subestimadas”, afirma Matthew Hall, UX Creative Director da Volvo Cars.

O Grupo STIHL, empresa familiar alemã e líder global em tecnologia para equipamentos florestais, agrícolas e de jardinagem, inaugurouoficialmente a sua primeira unidade industrial dedicada exclusivamente à produção de tecnologia a bateria, localizada em Oradea, na Roménia. O investimento de 125 milhões de euros reforça a presença industrial do grupo na Europa e marca um passo decisivo na transformação do seu modelo produtivo e tecnológico.

A nova unidade assume o papel de Centro Europeu de Competência da STIHL para a produção de baterias e equipamentos a bateria, integrando-se na rede internacional de produção do grupo e respondendo ao crescimento da procura por soluções elétricas nos mercados europeus. Com uma área de 47.000 metros quadrados, implantada num terreno de 147.000 metros quadrados, a fábrica foi concebida para operar com elevados níveis de flexibilidade, eficiência e escala industrial.

A construção teve início em março de 2024 e foi concluída em menos de 18 meses. A produção será aumentada de forma gradual, com uma capacidade prevista de 1 milhão de baterias por ano já em 2026. Em 2028, a unidadedeverá atingir uma produção anual de até 1,8 milhões de baterias e 1,7 milhões de equipamentos a bateria. Numa primeira fase, a produção centra-se em sopradores profissionais e baterias da gama AP, estando prevista a integração progressiva de outros equipamentos, como motosserras e roçadoras.

A tecnologia a bateria é hoje um dos principais motores de crescimento da STIHL. Atualmente, mais de 25% dos produtos vendidos globalmente pelo grupo são alimentados por bateria, uma proporção que a empresapretende aumentar para cerca de 35% até 2027 e para aproximadamente 80% até 2035.

Segundo Nikolas Stihl, Chairman do Conselho Consultivo e de Supervisão do grupo, esta nova unidade “reforça a competitividade da STIHL na Europa e consolida a sua posição num segmento em forte crescimento, apoiando clientes profissionais e consumidores exigentes com produtos de elevado desempenho“.

A escolha de Oradea resulta de uma estratégia de proximidade aos principais mercados europeus, beneficiando de boas ligações logísticas, infraestruturas modernas e acesso a mão de obra qualificada. Com esta unidade, a Roménia passa a integrar o grupo de países onde a STIHL mantém produção industrial, juntando-se à Alemanha, aos Estados Unidos, ao Brasil, à China e às Filipinas.

A fábrica integra linhas de produção altamente automatizadas e princípios de Indústria 4.0, garantindo rastreabilidade digital, controlo de qualidade baseado em dados e elevada eficiência operacional. O projeto foidesenvolvido com um forte enfoque na sustentabilidade, obtendo a certificação Gold do German Sustainable Building Council (DGNB). A combinação de sistemas fotovoltaicos e geotérmicos permite reduzir significativamente o consumo de energia fóssil e, em determinadas condições, assegurar a cobertura integral das necessidades energéticas da unidade.

Atualmente, a fábrica emprega cerca de 135 colaboradores, prevendo-se a criação de aproximadamente 700 postos de trabalho até 2028. A STIHL pretende afirmar-se como um empregador de referência na região, oferecendo oportunidades de carreira de longo prazo e condições de trabalho modernas, alinhadas com os padrões do grupo, que emprega perto de 20.000 pessoas em todo o mundo.

Em Portugal, a STIHL está presente há 27 anos e é líder de mercado há mais de duas décadas, com forte atuação nos setores da floresta, agricultura e meios urbanos. Em 2025, a empresa ultrapassou os 30 milhões de euros de faturação, ano em que reforçou de forma decisiva a sua presença no mercado nacional com a inauguração das novas instalações em Sintra, fruto de um investimento de 10 milhões de euros. O novo complexo, que integra um dos maiores centros de formação da STIHL na Europa e o maior showroom da marca a nível europeu, reflete o compromisso de longo prazo da empresa com Portugal, apostando na qualificação de profissionais, na proximidade aos parceiros e clientes e no crescimento sustentado da operação no país.

O PEUGEOT 408 tem sido, desde o seu lançamento, uma das afirmações mais fortes do design da PEUGEOT. Ao adotar uma silhueta fastback, apresentou ao mercado um novo conceito de carroçaria, que combina dinamismo, prazer de condução e conforto no quotidiano. 

Em 2025 foi o líder generalista do segmento C-Sedan no mercado nacional e inicia agora um novo capítulo com a abertura oficial de encomendas do novo PEUGEOT 408, que chegará no próximo mês de maio. 

Proposto em Portugal com três opções de motorização eletrificadas, o novo PEUGEOT 408 foi concebido para impressionar e capitaliza todos os aspetos que o tornam uma proposta única no mercado automóvel.

Elegância única com uma evolução surpreendente

O design fastback distinto do novo PEUGEOT 408 é ainda mais realçado por linhas bem esculpidas e por detalhes sofisticados na parte dianteira e traseira do automóvel.

A secção frontal foi redesenhada para transmitir uma postura mais forte e sofisticada. A grelha – de efeito tridimensional com o emblema PEUGEOT iluminado ao centro – e o parachoques apresentam agora uma escultura 3D mais assertiva. 

A nova assinatura de iluminação reforça a identidade visual do PEUGEOT 408, com a marca a reinterpretar as icónicas “três garras” através de faixas LED finas e inclinadas, ligadas por uma linha luminosa que percorre toda a largura do automóvel. Para garantir um olhar dianteiro mais expressivo, os designers posicionaram os faróis mais abaixo no parachoques, separados das luzes diurnas. Estes módulos ultrafinos, dedicados aos médios e máximos, permanecem discretos quando desligados e preservam o impacto visual da nova assinatura luminosa. Na traseira, o modelo estreia a inscrição “PEUGEOT” iluminada, integrada numa faixa contínua, acompanhada também pelas três garras LED. Nova é também a opção de cor de carroçaria “Verde Flare”, proposta de série, que oferece variações de tonalidade espetaculares, dependendo da exposição à luz, bem como as jantes de liga leve de 17 e 19 polegadas das variantes híbridas.

Uma gama completa de motorizações

No que diz respeito a motorizações, a gama do novo PEUGEOT 408 garante uma resposta, sempre eletrificada, a todos os tipos de necessidades e utilizações. A variante E-408, 100% elétrica, está equipada com um motor elétrico de 213 cv (157 kW)  com um generoso binário de 343 Nm e com uma bateria de química NMC com 58,2 kWh de capacidade útil para proporcionar uma autonomia de 456 quilómetros em ciclo combinado WLTP. A aerodinâmica foi meticulosamente aperfeiçoada — tanto na carroçaria como na parte inferior da carroçaria — resultando num baixo coeficiente de resistência aerodinâmica (SCx: 0,66). 

Tal como todos os veículos elétricos de passageiros da PEUGEOT, o novo PEUGEOT E-408 beneficia do programa PEUGEOT CARE, que inclui a garantia do veículo e da bateria até 8 anos / 160 000 km e das ofertas da Wall Box e do Charging Pass Free2Move Charge.

Já a versátil opção Plug-In Hybrid, exclusiva do novo PEUGEOT 408 dentro da gama PEUGEOT,  disponibiliza uma potência combinada de 240 cv e uma autonomia elétrica que, em ambiente de cidade, pode chegar aos 99 quilómetros graças à bateria de 14,6 kWh de capacidade. Combina um motor a gasolina de 180 cv (132 kW) com um motor elétrico de 92 kW, emparelhado com a caixa de velocidades e-DCS7 de dupla embraiagem e 7 velocidades. A bateria de iões de lítio de 14,6 kWh (capacidade útil) pode ser totalmente recarregada em 2 horas e 5 minutos utilizando uma Wall Box de 7,4 kW (32 A) e o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Para os condutores que prefiram uma opção eletrificada sem carregamento externo, o PEUGEOT 408 HYBRID responde com uma potência de 145 cv e uma bateria que carrega automaticamente durante a condução, proporcionando um binário extra para uma aceleração dinâmica, mantendo um consumo de combustível de 5,0 l/100 km em ciclo combinado WLTP. Em ambientes urbanos, o 408 HYBRID pode funcionar em modo 100% elétrico sem quaisquer emissões de escape durante até 50% do tempo de condução.

Qualidade reafirmada e características premium

A PEUGEOT não deixou nenhum aspeto por tocar para reafirmar o posicionamento topo de gama do novo PEUGEOT 408. 

No habitáculo, onde a mais recente geração do i-Cockpit é um elemento fundamental do prazer de condução, destaca-se desde logo o novo grafismo do painel de instrumentos digital personalizável. Os bancos e os acabamentos nos dois níveis de equipamento, Allure e GT, são agora concebidos com recurso a materiais de qualidade superior. 

Para aumentar a segurança do condutor, o novo PEUGEOT 408 está equipado de série com uma câmara de monitorização do condutor. Este sistema utiliza uma câmara localizada no pilar do para-brisas do lado do condutor para monitorizar o seu estado de alerta e condição. É emitido um alerta visual e sonoro se o sistema detetar um estado anormal, como fadiga.

Para manter um ambiente saudável no habitáculo, o PEUGEOT 408 oferece o AQS (Sistema de Qualidade do Ar) e o Clean Cabin. O sistema AQS monitoriza continuamente o ar que entra e pode ativar automaticamente a recirculação do ar. O Clean Cabin oferece a adição de um sistema de tratamento do ar que filtra poluentes e partículas, com a qualidade do ar a ser exibida no ecrã tátil central.

O conforto térmico e acústico é ainda mais reforçado pela tecnologia avançada de vidros. A espessura dos vidros dianteiros e traseiros é superior à média (3,85 mm), sendo os laterais dianteiros laminados (3,96 mm no GT) para melhorar o isolamento acústico e aumentar a segurança. Um teto de abrir em vidro opcional permite a entrada de luz extra no habitáculo.

Para uma experiência elétrica completa e otimizada, o novo PEUGEOT E-408 apresenta novas funcionalidades específicas para veículos elétricos, tais como: Pré-condicionamento da bateria, Vehicle To Load (V2L) e Plug & Charge.*

A funcionalidade V2L (Vehicle-to-Load) permite aos utilizadores alimentar dispositivos externos através da bateria de alta tensão do carro, como por exemplo, carregar uma bicicleta elétrica ou utilizar iluminação portátil. O sistema fornece até 3,5 kW e 16 A. O adaptador está disponível como acessório nos concessionários PEUGEOT.

O carregamento público é simplificado com a nova funcionalidade Plug & Charge*: o posto de carregamento reconhece automaticamente o carro quando o cabo é ligado — sem necessidade de cartão, aplicação ou cartão bancário. O custo da eletricidade é debitado diretamente da conta do utilizador. Todas as transações são visíveis no ecrã central ou através da aplicação Free2Move Charge. Esta funcionalidade já está disponível em mais de 15.000 pontos de carregamento em toda a Europa, principalmente nas principais rotas, e deverá expandir-se rapidamente.

* Disponível a partir da produção do verão de 2026, como parte da oferta Connect ONE.

Gama nacional e preços

A gama nacional do novo PEUGEOT 408 distribui-se por dois níveis de equipamento: Allure e GT.

Os seus principais equipamentos são os seguintes:

Allure

• Acesso e arranque “mãos-livres”
• Ar condicionado automático bi-zona
• Sensores de estacionamento traseiro & VisioPark 1
• Jantes de liga leve de 17’’ (19’’ no PLUG-IN HYBRID)
• Mirror Screen sem fios com ecrã tátil de 10’’
• Peugeot i-Cockpit® com painel de instrumentos digital de 10’’ personalizável
• Faróis Peugeot Full LED Technology e assinatura luminosa ‘3 garras’
• Pack Safety Plus & Drive Assist
• Travagem de emergência controlada por câmara e radar
• Ajuda à manutenção do veículo na faixa de rodagem
• Reconhecimento alargado de sinais de trânsito e recomendação de velocidade
• Alerta de atenção do condutor controlado por câmara interna
• Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go
• Vidros laterais traseiros escurecidos e óculo traseiro aquecido

Especificidades do E-408

• Cabo de carregamento trifásico modo 3 de 22 kW
• Carregador de bordo bidirecional trifásico de 11 kW
• Jantes de liga leve de 19’’ diamantadas

GT (acrescenta ao Allure)

• Sensores de estacionamento dianteiro
• Driver Sport Pack
• Iluminação ambiente (8 cores)
• Jantes de liga leve de 19’’ diamantadas
• Navegação conectada com ecrã tátil central de 10’’ e i-Toggles virtuais personalizáveis 
• Pack Drive Assist Plus
• Condução semiautónoma (nível 2)
• Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, ajuda à manutenção do veículo na faixa de rodagem
• Faróis com tecnologia Peugeot LED Matrix
• Portão traseiro elétrico
• Vidros dianteiros laminados

Preços em Portugal (PRVP c/ IVA)

PEUGEOT 408

• Allure Hybrid 145 cv e-DCS6 – 37.065 euros
• GT Hybrid 145 cv e-DCS6 – 40.865 euros
• Allure Plug-In Hybrid 240 cv e-DCS7 – 43.895 euros
• GT Plug-In Hybrid 240 cv e-DCS7 – 47.195 euros
• Allure Elétrico 213 cv – 43.195 euros
• GT Elétrico 213 cv – 46.555 euros

A Galp registou em 2025 o melhor ano de sempre na mobilidade elétrica, com 2,1 milhões de carregamentos na Península Ibérica, um aumento de 50% face a 2024. A empresa passou a contar com cerca de 8.500 pontos de carregamento públicos e privados em Portugal e Espanha, que forneceram 45 GWh de energia.

Segundo o co-CEO João Marques da Silva, a estratégia passa por consolidar a liderança em mobilidade sustentável e tornar o carro elétrico uma opção mais acessível e fiável para os portugueses.

Após expandir a rede, a Galp entra agora numa nova fase focada em aumentar a potência dos carregadores, melhorar a tecnologia e reforçar a oferta de conveniência. Destaca-se o maior investimento de sempre da empresa em mobilidade elétrica em Portugal, com a criação de oito hubs de carregamento ultrarrápido nas autoestradas A1 e A2.

Em 2025, a empresa continuou a duplicar a rede instalada (tendência iniciada em 2020), expandiu projetos de carregamento urbano e empresarial, inaugurou o maior parque ibérico de carregamento em Madrid e instalou o primeiro carregador de pesados de 400 kW em Portugal, apoiando rotas logísticas totalmente elétricas.

Desvendado publicamente, em Estreia Mundial, no início de janeiro, no âmbito do Salão Automóvel de Bruxelas, o novo Mazda CX-6e3 representa a mais recente adição à gama em expansão de modelos 100% elétricos para a Europa da Mazda. Dotado de um estilo arrojado, este SUV desportivo de média dimensão incorpora a interpretação mais artística da linguagem de design Kodo – Alma do Movimento da marca, alcançando o equilíbrio ideal entre versatilidade, dinamismo e habilidade artesanal.

A sua silhueta elegante e proporções atléticas irão agradar diretamente aos condutores que buscam individualidade e distinção, num segmento frequentemente marcado pelo convencional. O exterior distinto é complementado por um design sofisticado do habitáculo, inspirado no conceito japonês de ma, representando a beleza do espaço vazio. No seu interior destacam-se a conectividade intuitiva, incluindo reconhecimento de voz multilingue e controlo por gestos, um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor, incluindo Smart Brake Support, Cruising & Traffic Support e Emergency Lane Keeping, e outras tecnologias, acessíveis através de um ecrã tátil de 26 polegadas, trabalhando em conjunto para criar um ambiente seguro, versátil e confortável para todos os passageiros.

Com uma ligação envolvente e dinâmica entre si e o seu condutor, o Mazda CX-6e representa a condução elétrica na sua forma mais artística, uma expressão pessoal de estilo distinto, engenharia inteligente e precisão estética japonesa. Alimentado por uma bateria de Fosfato de Ferro e Lítio (LFP) de 78 kWh, com carregamento rápido DC, o mais recente modelo da Mazda disponibiliza uma potência de 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário instantâneo às rodas traseiras, oferecendo até 484 km4 de autonomia com uma única carga. O seu desempenho suave e silencioso e as características de condução adaptadas às estradas europeias, sublinham, em pleno, a integração da aclamada filosofia Jinba Ittai, da marca de Hiroshima.

Resultado da combinação da filosofia japonesa com a tecnologia do seu parceiro chinês Changan Automobile, com um design cuidado da autoria do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda em Oberursel, na Alemanha, e repleto de tecnologias de ponta, o novo Mazda CX-6e chegará aos salões de vendas dos Concessionários da Europa ao longo do verão de 2026.

Com lançamento em Portugal agendado para o próximo verão, a Mazda Motor de Portugal já iniciou, entretanto, a fase de pré-vendas do novo CX-6e, processo que pode ser iniciado quer na sua Rede de Concessionários, quer através do no portal oficial da marca – em www.mazda.pt – na página entretanto criada e dedicada a este seu novo modelo, assente numa gama simplificada, para já composta por apenas duas variantes de equipamento complementares, Takumi e Takumi Plus.

O seu novo SUV 100% elétrico está a ser agora proposto com um PVPR de 44.985,88 € caso o cliente opte pela versão Takumi ou por 47.985,88 € nas variante Takumi Plus, sendo de destacar, nesta fase, a aplicação de uma campanha de pré-lançamento dedicada que permite um abatimento de 2.936,00 € em qualquer dos casos, fazendo com que os seus PVPRs com essa Campanha desçam aos 42.049,88 € e 45.049,88 €, respetivamente.

Em termos de dotação, a versão Takumi inclui, entre outros elementos, um cockpit inteligente que tem como elemento central um ecrã tátil ultra-amplo de 26 polegadas, montado assimetricamente no painel de instrumentos, bancos Maztex em preto, sendo o do condutor regulável eletricamente em oito posições e o do passageiro em quatro, chave Bluetooth com opção de partilha, iluminação ambiente para o painel de instrumentos e acabamentos das portas. No domínio tecnológico integra Mazda Radar Cruise Control (MRCC) com sistema Stop & Go, Monitor 360 View, painel de áudio TFT de 26 polegadas, sistema de áudio (AM/FM/DAB) com 23 colunas e entradas USB-C. Exteriormente é visível o teto panorâmico escurecido com refletor de calor e vidros traseiros escurecidos, espelhos retrovisores exteriores na cor da carroçaria, elétricos e rebatíveis automaticamente, com função de ajuste, memória e aquecimento, num conjunto que se completa com jantes de liga leve de 19 polegadas, com pneus 235/55 R19 e uma bomba de calor.

Quanto ao nível Takumi Plus, complementa (ou altera) o acima descrito com bancos em dois tons Amethys e Maztex branca, mantendo as regulações elétricas atrás descritas, espelhos retrovisores digitais, rebatíveis automaticamente e com ajuste de brilho, com ecrãs internos no lado do condutor e do passageiro, iluminação ambiente para o painel de instrumentos com uma barra translúcida e acabamento das portas, sublinhando o exterior com jantes de liga leve de 21 polegadas, com pneus 255/40 R21.

Destaque ainda para a ampla palete de cores do novo Mazda CX-6e, com especial destaque para os novos tons Multi-Tone Nightfall Violet e Multi-Tone Air Stream Blue, complementando as conhecidas cores Crystal White Pearl, Machine Grey, Aero Grey, Jet Black e Soul Red Crystal, esta a cor de referência por excelência da Mazda. Todas elas são metalizadas e com características Multi-tone, fruto da conjugação com elementos em Preto em vários pontos do veículo, com PVPs que vão dos 750 € aos 1.050 € (IVA incluído).

Os clientes já interessados poderão configurar a versão da sua eleição no portal da Mazda, aproveitando todas as vantagens da atrativa Campanha de Pré-Lançamento atrás descrita, e que decorre até 30 de junho de 2026. Em breve e à imagem do restante catálogo de modelos, a Mazda irá contar com uma ampla gama de acessórios, de elevado design e praticidade, para que possam personalizar os seus novos SUV CX-6e de acordo com as suas preferências.

O lançamento oficial do novo Mazda CX-6e no mercado nacional coincidirá com a chegada das primeiras unidades aos stands da Rede de Concessionários, no continente e regiões autónomas, altura em que será difundida comunicação mais detalhada sobre este novo SUV 100% elétrico, resultado da conjugação de esforços da marca de Hiroshima, nomeadamente do Centro Europeu de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda em Oberursel, Alemanha, com a sua parceira chinesa Changan Automobile.

Há apenas algumas semanas, o novo Opel Astra e o novo Opel Astra Sports Tourer celebraram a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Bruxelas e agora as versões modernizadas e ainda mais aperfeiçoadas dos best-sellers da classe dos compactos passam a estar disponíveis para encomenda. O melhor de tudo é que o novo Astra – que foi concebido, desenvolvido e construído na sede da Opel em Rüsselsheim – apresenta tecnologias inovadoras, ainda mais conforto e uma aparência ainda mais distinta, mas o preço permanece o mesmo. Os clientes obtêm ainda mais valor pelo seu dinheiro: o Opel Astra Electric está disponível a partir de 37.490 €1 e o Astra Sports Tourer Electric a partir de 38.590 €1 (preços PVP, incl. IVA, sem DLTP), mas agora equipado com uma bateria de 58 kWh. O modelo totalmente elétrico oferece mais capacidade e, com até 454 quilómetros (de acordo com o WLTP), mais autonomia do que anteriormente, sem emissões locais. Além disso, os clientes podem conduzir o seu novo Astra a partir de 30.990 €1 com a versão híbrida-elétrica com uma potência de 107 kW (145 cv).

“Com o seu novo design, tecnologia e características de conforto, como o Opel Blitz iluminado na frente e os bancos Intelli-Seats de série, mesmo na versão de entrada, estamos a levar o nosso ‘best-seller’ da classe dos compactos para o próximo nível. Além disso, estamos a garantir a acessibilidade do Astra, independentemente da motorização, mantendo os preços inalterados. Estamos a fazer aos nossos clientes uma oferta que não podem recusar”, afirmou Alejandro Noriega, diretor da Opel Espanha e Portugal.

Atraente em todos os aspetos: Astra com Opel Blitz iluminado e Vizor aperfeiçoado

Mesmo à primeira vista, o novo Astra parece mais moderno, mais elegante e ainda mais distinto com o seu ADN Opel refinado. O emblema Blitz da marca Opel fica centralizado no Vizor, ainda mais elegante e com um design mais preciso – e, após a sua introdução no SUV topo de gama Opel Grandland, agora é iluminado pela primeira vez no Astra. Além disso, o design dianteiro apresenta elementos do Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, dando vida às primeiras características do concept car celebrado na IAA Mobility no outono passado num modelo de produção em série. E os novos designs das jantes de liga leve de 16 a 18 polegadas são tão atraentes quanto as novas pinturas metalizadas Branco “Kontur” e Verde “Klover”.

Um verdadeiro destaque que é único na sua classe, a premiada iluminação Intelli-Lux HD com mais de 50.000 elementos está agora disponível como opção para os condutores do Astra, iluminando a estrada à noite para se adequar a cada situação e em qualquer momento. A tecnologia de iluminação de alta resolução não só garante que os outros utilizadores da estrada não sejam ofuscados, como também é agradável aos olhos do condutor do Astra. O sistema deteta sinais de trânsito e reduz a intensidade dos LED para que o reflexo dos sinais não ofusque o condutor. O Intelli-Lux HD é opção na variante “GS”.

Ambiente agradável: cockpit puro, ecrãs precisos, bancos Intelli-Seats confortáveis

Os engenheiros do Astra também otimizaram ainda mais o interior. As melhorias vão desde o design do cockpit e dos ecrãs até ao conforto de viagem com maior sensação de bem-estar. Isto porque os chamados bancos Intelli-Seats são de série em todas as variantes do modelo. Caracterizam-se por uma reentrância especial no meio do banco que reduz a pressão sobre o cóccix. Assim, a característica ergonómica patenteada dos bancos Intelli- Seat garante um conforto de condução relaxado, mesmo em viagens longas. A partir da versão GS, o banco do condutor também possui o selo de aprovação AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. / Campanha para costas saudáveis) e, na versão opcional Alcantara/polipele “ReNewKnitTM”, tanto o banco do condutor como o do passageiro da frente são certificados pela AGR.

Ao mesmo tempo, o cockpit e as interfaces de utilizador para o infoentretenimento, multimédia e outras funcionalidades foram simplificados, tornando-os mais claros, concisos e intuitivos. Novas visualizações e gráficos nos ecrãs conferem ao interior um aspeto mais moderno. Em termos de funcionalidade, o condutor pode agora lê-las ainda mais facilmente do que antes. E, em linha com a abordagem “Greenovation” da Opel, são utilizados inúmeros materiais e acabamentos que poupam recursos no interior do Astra: o volante é totalmente revestido com materiais vegan e os estofos dos bancos opcionais são feitos de Alcantara “ReNewKnitTM”, um monomaterial especial que oferece um acabamento de alta qualidade com aspeto de camurça.

Motores altamente eficientes: Astra Electric com autonomia de até 454 quilómetros (WLTP)

A conservação de recursos também foi um foco importante no desenvolvimento do portfólio de motores elétricos. O Astra Electric de 115 kW (156 cv) com uma bateria de 58 kWh permite agora uma autonomia localmente sem emissões de até 454 quilómetros (WLTP) – permitindo aos condutores do Astra Electric percorrer cerca de 35 quilómetros a mais do que anteriormente entre paragens para carregamento.

Outra novidade extremamente prática: o Astra totalmente elétrico oferece pela primeira vez a função de carregamento bidirecional “V2L – Vehicle to Load” e, assim, a possibilidade de carregar dispositivos externos, como bicicletas elétricas ou similares, no destino de férias, sem ter de depender de outras fontes de energia. E para tornar a mudança para a mobilidade elétrica ainda mais atraente, os clientes também beneficiam de inúmeras vantagens do programa “Electric All In”3 da Opel ao comprar um novo Astra Electric.Quem quiser viajar no novo Astra de forma altamente eficiente, mas parcialmente eletrificada, pode escolher entre uma variante híbrida com 107 kW (145 cv) a partir de 30.990 €1 ou um híbrido plug-in com 144 kW (195 cv) de potência do sistema a partir de 37.490 €1. Com um preço a partir de 33.130 €1, o motor Diesel de 1,5 litros e 96 kW (130 cv) completa a ampla gama de motorizações, concebida para satisfazer todas as necessidades.

Dito isto, os clientes do Opel Astra podem continuar a contar com os pontos fortes comprovados do best-seller da classe dos compactos. Dependendo da variante, é possível colocar até 1.339 litros de carga na bagageira do hatchback com os bancos rebatidos. O Astra Sports Tourer oferece um volume de carga de até 1.634 litros. Além disso, o encosto do banco traseiro do modelo compacto pode ser rebatido de forma flexível numa proporção de 60:40 ou 40:20:40 em opção.

A HYUNDAI celebra a mais recente conquista do seu modelo citadino 100% elétrico, o novo Hyundai INSTER, que acaba de ser distinguido como o vencedor de um rigoroso comparativo realizado pela DECO Proteste. O modelo posicionou-se como a escolha acertada para quem procura um citadino elétrico até 25.000 euros, superando outros cinco modelos do seu segmento em competição direta.

De acordo com as conclusões publicadas aqui pela DECO Proteste, o novo Hyundai INSTER destacou-se pela sua proposta de valor equilibrada, oferecendo o melhor compromisso entre desempenho técnico, equipamento de série e preço competitivo.

O comparativo “Carros Elétricos Acessíveis: Qual o Melhor Citadino até 25 mil euros?”, publicadopela DECO Proteste, sublinha que, num mercado cada vez mais disputado por novos intervenientes,o Hyundai INSTER consegue elevar a fasquia ao apresentar um design audaz de inspiração SUV sem comprometer a eficiência energética.

Entre os principais argumentos que garantiram a vitória neste teste, destacam-se a versatilidade do habitáculo – com soluções inteligentes de aproveitamento de espaço e bancos deslizantes – e a tecnologia de carregamento, que permite recuperar energia de forma mais rápida do que a maioria dos seus concorrentes diretos.

Hyundai INSTER: um pequeno veículo elétrico com um grande impacto

O novo Hyundai INSTER, disponível no mercado nacional a partir de 19.250 euros (acresce IVA), combina o estilo distintivo de um SUV compacto com um desempenho urbano ágil, proporcionando ao mesmo tempo uma autonomia elétrica de até 360 quilómetros (ciclo WLTP), tornando-o ideal tanto para deslocações diárias como para viagens espontâneas de fim de semana.

Equipado com uma bateria de 42 kWh ou de 49 kWh (Long-Range), o novo Hyundai INSTER é alimentado por um motor que debita 71,1 kW (97 cv) na variante base, e 84,5 kW (115 cv) na versão Long-Range. Ambas as versões disponibilizam 147 Nm de binário, com a velocidade máxima a atingir até 150 km/h e a aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 10,6 segundos (bateria 49 kWh).

O novo Hyundai INSTER redefine o conceito de um veículo elétrico urbano compacto, proporcionando uma flexibilidade impressionante com um consumo de energia estimado a partir de 14,3 kWh/100 km (em ciclo WLTP). Nas estações de carregamento rápido em corrente contínua (DC) de 120 kW, o Hyundai INSTER consegue recarregar dos 10 % aos 80 % em cerca de 30 minutos. Este premiado EV vem igualmente equipado com um carregador de bordo de 11 kW.

Para além da sua autonomia líder no segmento e do excelente desempenho de carregamento, o novo Hyundai INSTER destaca-se pelo seu equipamento tecnológico, oferecendo uma vasta gama de funcionalidades avançadas de segurança, assistência à condução e multimédia.

Perfeito para espaços pequenos e grandes momentos, o novo Hyundai INSTER oferece um incrível espaço interior. Todos os assentos rebatem para facilitar os momentos de descanso ou o transporte de objetos grandes. Para além disso, é possível deslizar os assentos traseiros 16 cm para a frente, para expandir o espaço de bagageira de 238 para 351 litros.

Reconhecimento de jornalistas de todo o mundo

A vitória no comparativo divulgado pela DECO Proteste junta-se a uma série de reconhecimentos obtidos desde o lançamento do novo Hyundai INSTER, incluindo o “World Electric Vehicle 2025” obtido nos World Car Awards, “Golden Steering Wheel 2025”, na categoria de veículos com preço inferior a 25.000 €, “Car of The Year 2025” e “Best Small Electric Car for the City” pela WhatCar? e “Supermini Of The Year 2026” nos TopGear.com Awards no Reino Unido.

Com a maioria dos jurados a elogiar sempre o design irreverente, capacidade de carregamento e praticidade para o quotidiano, estas conquistas refletem a reputação crescente do novo Hyundai INSTER como um dos novos elétricos compactos mais interessantes da Europa.

A Schneider Electric, líder global em tecnologia energética, anunciou o lançamento do Schneider StarCharge Fast 720, a mais recente adição ao seu portefólio em expansão de soluções de carregamento para veículos elétricos (VE) de nova geração. Concebida para responder às necessidades em constante evolução do setor da mobilidade, esta solução oferece um carregamento robusto, fácil de utilizar e eficiente para instalações comerciais, industriais e frotas.

Nos primeiros nove meses de 2025, 16% dos novos registos de automóveis na União Europeia corresponderam a veículos elétricos, evidenciando os progressos à medida que a UE se aproxima da proibição de motores a gasolina e gasóleo em 2035. A Schneider Electric está a facilitar esta transição para a eletrificação, disponibilizando soluções completas e inovadoras que abrangem carregadores, software avançado e infraestruturas, incluindo quadros de média e baixa tensão (MT/BT), bem como sistemas de armazenamento de energia.

Alta potência, elevada eficiência

Com uma potência até 720kW, o Schneider StarCharge Fast 720 fornece energia de forma dinâmica para carregar até 12 veículos em simultâneo. Graças à gestão avançada de carga da Schneider Electric, o sistema distribui a capacidade de carregamento com base na procura dos veículos em tempo real – sejam camiões elétricos, autocarros elétricos ou veículos ligeiros –, aumentando a eficiência e ajudando os condutores a obter o nível de carga adequado para prosseguirem as suas viagens a tempo e horas.

Com uma eficiência de 97%, acima dos padrões do setor, o Schneider StarCharge Fast 720 oferece uma produtividade muito elevada, aliada a um design compacto que otimiza o espaço. Com uma corrente nominal de saída de 380 A, expansível até 600 A, o Schneider StarCharge 720 garante elevada potência para dar resposta às necessidades das infraestruturas, mesmo em momentos de pico.

Arquitetura descentralizada para máxima flexibilidade

O Schneider StarCharge 720 reflete o compromisso da Schneider Electric com as necessidades das infraestruturas, oferecendo flexibilidade, eficiência e uma arquitetura escalável de 360kW a 720kW. Esta flexibilidade assegura que as necessidades em evolução dos operadores de pontos de carregamento são acompanhadas, tornando a transição para a eletrificação dos transportes mais eficiente.

Apresenta também uma arquitetura totalmente descentralizada. Todos os componentes – incluindo a conversão de potência e o controlo – estão integrados num único armário. Este design centralizado reduz as ligações à rede, simplifica a instalação e a manutenção, permite o equilíbrio dinâmico de cargas entre dispensadores, e facilita a escalabilidade à medida que as necessidades evoluem. Ao concentrar os elementos geradores de ruído no armário de potência, proporciona igualmente uma experiência mais silenciosa para os condutores de veículos elétricos.

Esta abordagem descentralizada permite aos proprietários das instalações posicionar até seis dispensadores, com duas saídas cada, em qualquer ponto num raio de 80 metros em relação ao armário de potência, possibilitando o carregamento simultâneo de até 12 veículos. O resultado é uma ocupação de espaço reduzida e uma flexibilidade sem precedentes na configuração da infraestrutura de carregamento, permitindo configurações em estrela adaptadas a qualquer local.

Manutenção abrangente para a máxima disponibilidade

Robusto e concebido para facilitar a operação, o Schneider StarCharge Fast 720 prioriza a facilidade de utilização, tanto para operadores como para condutores.

O suporte de ponta a ponta ao longo de todo o ciclo de vida simplifica a manutenção e maximiza a disponibilidade. Desde a instalação até planos de manutenção personalizados, incluindo linha de apoio 24/7, peças de substituição rápidas e intervenções de emergência, os operadores beneficiam de tranquilidade e evitam os tempos de inatividade. A monitorização remota através do EcoStruxure Energy Asset Portal da Schneider Electric contribui ainda para maximizar a disponibilidade e reduzir os custos de manutenção. As suas capacidades avançadas de supervisão tornam-no numa escolha ideal para empresas que procuram uma infraestrutura de carregamento de veículos elétricos fiável, flexível e preparada para o futuro.

“Construir infraestruturas de carregamento flexíveis, inteligentes, adaptadas aos depósitos de veículos e eficientes para todos os tipos de viaturas será essencial para dar resposta ao crescimento da mobilidade elétrica no setor dos transportes,” afirmou Anthony Song, CEO da Schneider eStar. “Com a sua arquitetura descentralizada, elevada potência e eficiência líder no setor, estamos a capacitar os nossos clientes para desenvolverem soluções escaláveis de redes de carregamento que cobrem as necessidades de hoje e de amanhã, para todos os utilizadores na estrada.”

O Schneider StarCharge Fast 720 já se encontra disponível para instalações de operadores de pontos de carregamento em toda a Europa.

O Nissan Qashqai continua a demonstrar o seu potencial e aceitação no mercado nacional ao renovar o 1.o lugar no segmento C-SUV em Portugal, em 2025. O modelo, que chegou ao mercado nacional em 2007, tem sido dos modelos mais vendidos dentro do seu segmento, no mercado nacional, todos os anos.

O Nissan Qashqai continua a ser um dos modelos preferidos dos portuguese e reafirmou a sua liderança no competitivo segmento C-SUV em 2025 com a venda de 3.212 unidades, mais 15% do que em 2024. No ano passado, 85% das vendas corresponderam à motorização mild hybrid e 15% ao sistema e-POWER.

Reconhecido pela sua versatilidade, design moderno e tecnologia de ponta, o Qashqai consolidou-se como o líder indiscutível do segmento.

O Nissan Qashqai está disponível em Portugal com duas motorizações: mild hybrid e com o sistema e-POWER, este último renovado no final de 2025. Ao contrário dos híbridos tradicionais, o sistema do Nissan Qashqai e‐POWER utiliza um motor a gasolina exclusivamente para gerar eletricidade que, por sua vez, alimenta um motor elétrico que aciona as rodas. Isto significa que as rodas são acionadas apenas por energia elétrica, proporcionando binário instantâneo, aceleração suave e uma condução mais silenciosa – tudo isto sem necessidade de ligar à tomada.

O renovado sistema e-POWER aplicado no novo Nissan Qashqai garante um consumo de apenas 4,5L/100 km e emissões de 102g/km. Com um depósito de 55 litros, permite uma autonomia de até 1222 km (regime WLTP).

O novo Nissan Qashqai equipado com a 3.a geração da tecnologia e-POWER já está disponível em Portugal a partir de 45.500 euros (valor sem despesas e pintura).

Desvendado publicamente, em Estreia Mundial, no início de janeiro, no âmbito do Salão Automóvel de Bruxelas, o novo Mazda CX-6e3 representa a mais recente adição à gama em expansão de modelos 100% elétricos para a Europa da Mazda. Dotado de um estilo arrojado, este SUV desportivo de média dimensão incorpora a interpretação mais artística da linguagem de design Kodo – Alma do Movimento da marca, alcançando o equilíbrio ideal entre versatilidade, dinamismo e habilidade artesanal.

A sua silhueta elegante e proporções atléticas irão agradar diretamente aos condutores que buscam individualidade e distinção, num segmento frequentemente marcado pelo convencional. O exterior distinto é complementado por um design sofisticado do habitáculo, inspirado no conceito japonês de ma, representando a beleza do espaço vazio. No seu interior destacam-se a conectividade intuitiva, incluindo reconhecimento de voz multilingue e controlo por gestos, um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor, incluindo Smart Brake Support, Cruising & Traffic Support e Emergency Lane Keeping, e outras tecnologias, acessíveis através de um ecrã tátil de 26 polegadas, trabalhando em conjunto para criar um ambiente seguro, versátil e confortável para todos os passageiros.

Com uma ligação envolvente e dinâmica entre si e o seu condutor, o Mazda CX-6e representa a condução elétrica na sua forma mais artística, uma expressão pessoal de estilo distinto, engenharia inteligente e precisão estética japonesa. Alimentado por uma bateria de Fosfato de Ferro e Lítio (LFP) de 78 kWh, com carregamento rápido DC, o mais recente modelo da Mazda disponibiliza uma potência de 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário instantâneo às rodas traseiras, oferecendo até 484 km4 de autonomia com uma única carga. O seu desempenho suave e silencioso e as características de condução adaptadas às estradas europeias, sublinham, em pleno, a integração da aclamada filosofia Jinba Ittai, da marca de Hiroshima.

Resultado da combinação da filosofia japonesa com a tecnologia do seu parceiro chinês Changan Automobile, com um design cuidado da autoria do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda em Oberursel, na Alemanha, e repleto de tecnologias de ponta, o novo Mazda CX-6e chegará aos salões de vendas dos Concessionários da Europa ao longo do verão de 2026.

Com lançamento em Portugal agendado para o próximo verão, a Mazda Motor de Portugal já iniciou, entretanto, a fase de pré-vendas do novo CX-6e, processo que pode ser iniciado quer na sua Rede de Concessionários, quer através do no portal oficial da marca – em www.mazda.pt – na página entretanto criada e dedicada a este seu novo modelo, assente numa gama simplificada, para já composta por apenas duas variantes de equipamento complementares, Takumi e Takumi Plus.

O seu novo SUV 100% elétrico está a ser agora proposto com um PVPR de 44.985,88 € caso o cliente opte pela versão Takumi ou por 47.985,88 € nas variante Takumi Plus, sendo de destacar, nesta fase, a aplicação de uma campanha de pré-lançamento dedicada que permite um abatimento de 2.936,00 € em qualquer dos casos, fazendo com que os seus PVPRs com essa Campanha desçam aos 42.049,88 € e 45.049,88 €, respetivamente.

Em termos de dotação, a versão Takumi inclui, entre outros elementos, um cockpit inteligente que tem como elemento central um ecrã tátil ultra-amplo de 26 polegadas, montado assimetricamente no painel de instrumentos, bancos Maztex em preto, sendo o do condutor regulável eletricamente em oito posições e o do passageiro em quatro, chave Bluetooth com opção de partilha, iluminação ambiente para o painel de instrumentos e acabamentos das portas. No domínio tecnológico integra Mazda Radar Cruise Control (MRCC) com sistema Stop & Go, Monitor 360 View, painel de áudio TFT de 26 polegadas, sistema de áudio (AM/FM/DAB) com 23 colunas e entradas USB-C. Exteriormente é visível o teto panorâmico escurecido com refletor de calor e vidros traseiros escurecidos, espelhos retrovisores exteriores na cor da carroçaria, elétricos e rebatíveis automaticamente, com função de ajuste, memória e aquecimento, num conjunto que se completa com jantes de liga leve de 19 polegadas, com pneus 235/55 R19 e uma bomba de calor.

Quanto ao nível Takumi Plus, complementa (ou altera) o acima descrito com bancos em dois tons Amethys e Maztex branca, mantendo as regulações elétricas atrás descritas, espelhos retrovisores digitais, rebatíveis automaticamente e com ajuste de brilho, com ecrãs internos no lado do condutor e do passageiro, iluminação ambiente para o painel de instrumentos com uma barra translúcida e acabamento das portas, sublinhando o exterior com jantes de liga leve de 21 polegadas, com pneus 255/40 R21.

Destaque ainda para a ampla palete de cores do novo Mazda CX-6e, com especial destaque para os novos tons Multi-Tone Nightfall Violet e Multi-Tone Air Stream Blue, complementando as conhecidas cores Crystal White Pearl, Machine Grey, Aero Grey, Jet Black e Soul Red Crystal, esta a cor de referência por excelência da Mazda. Todas elas são metalizadas e com características Multi-tone, fruto da conjugação com elementos em Preto em vários pontos do veículo, com PVPs que vão dos 750 € aos 1.050 € (IVA incluído).

Os clientes já interessados poderão configurar a versão da sua eleição no portal da Mazda, aproveitando todas as vantagens da atrativa Campanha de Pré-Lançamento atrás descrita, e que decorre até 30 de junho de 2026. Em breve e à imagem do restante catálogo de modelos, a Mazda irá contar com uma ampla gama de acessórios, de elevado design e praticidade, para que possam personalizar os seus novos SUV CX-6e de acordo com as suas preferências.

O lançamento oficial do novo Mazda CX-6e no mercado nacional coincidirá com a chegada das primeiras unidades aos stands da Rede de Concessionários, no continente e regiões autónomas, altura em que será difundida comunicação mais detalhada sobre este novo SUV 100% elétrico, resultado da conjugação de esforços da marca de Hiroshima, nomeadamente do Centro Europeu de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda em Oberursel, Alemanha, com a sua parceira chinesa Changan Automobile.

Informações adicionais sobre o Mazda CX-6e podem ser consultadas neste Comunicado de Imprensa, difundido no âmbito do Salão Automóvel de Bruxelas.