Marca espanhola com ambição europeia arranca atividade no mercado nacional com comercialização prevista para o primeiro semestre do ano.

A EBRO vai entrar no mercado português através do Grupo MCoutinho, que assume a distribuição e o desenvolvimento da marca em Portugal. O projeto será conduzido por uma estrutura autónoma do Grupo, dedicada exclusivamente à EBRO e com independência operacional face ao negócio de retalho. Rafael Ruiz, presidente da EBRO EV MOTORS, e António Coutinho, CEO do Grupo MCoutinho, assinaram ontem o acordo na EBRO Factory, em Barcelona, juntamente com Pedro Calef, CEO da EBRO MOTORS, Shaodong Zhu, vice-presidente executivo da Chery International, e Johnson Xu, vice-presidente e membro do Conselho Executivo da EBRO SUV.

A chegada da EBRO a Portugal ocorre num momento de forte transformação do setor automóvel, marcado pela crescente procura por soluções de mobilidade mais eficientes, tecnologicamente avançadas e adaptadas a diferentes perfis de utilização. Neste contexto, a marca posiciona-se entre a funcionalidade, inovação e sustentabilidade, com a promessa de SUVs robustos, bem equipados e acessíveis, pensados para a utilização real do dia a dia.

Assinale-se que, no ano de celebração dos 70 anos, o Grupo MCoutinho encara este projeto como um passo estratégico na evolução do seu portefólio, colocando ao serviço da EBRO a sua experiência consolidada, equipas especializadas e elevada capacidade operacional, desde o planeamento da rede de concessionários até ao pós-venda, com um foco claro na qualidade da experiência do cliente.

A EBRO é uma marca espanhola com ambição europeia, que entra agora numa nova etapa de crescimento, sustentada por uma parceria estratégica com a Chery, um dos líderes em tecnologia no setor automóvel. O projeto assenta numa base industrial e logística localizada em Barcelona, o que representa uma vantagem relevante para a sua implementação no mercado português, nomeadamente ao nível da eficiência logística e do serviço pós-venda.

Uma gama SUV pensada para os principais segmentos do mercado

A estreia da EBRO em Portugal será feita com uma gama abrangente de quatro modelos SUV. Este segmento, atualmente o mais dinâmico e relevante no mercado nacional, prevê a cobertura dos diferentes perfis de utilização, através de uma oferta multi-energia que inclui motorizações híbridas, híbridas plug-in e a gasolina.

EBRO s400: SUV compacto HEV (híbrido), eficiente e pensado para o dia a dia, com design contemporâneo e tecnologia focada na experiência real do utilizador – ideal para percursos urbanos e em estrada;

EBRO s700: SUV versátil e familiar (gasolina e PHEV), que combina espaço, conforto e soluções de conectividade adaptadas a diferentes perfis de cliente;

EBRO s800: SUV de dimensão superior (gasolina e PHEV), com sete lugares, concebido para oferecer maior conforto e sofisticação em viagens de média e longa distância;

EBRO s900: SUV topo de gama da marca (PHEV e transmissão 4X4), também com sete lugares, com presença marcante e elevado nível de equipamento, assumindo-se como a referência da proposta EBRO em Portugal.

O plano de implementação progressiva da EBRO em Portugal assenta no desenvolvimento faseado de uma rede de concessionários, acompanhando a consolidação da marca no mercado nacional.

“A EBRO representa uma oportunidade para acelerar a transformação do nosso portefólio e construir uma proposta de valor sólida para os clientes em Portugal. Vamos desenvolver este projeto com ambição, disciplina e um forte foco na experiência de compra e no pós-venda. Esta é uma grande concretização: não teríamos melhor forma de entrar em 2026, ano em que celebramos os 70 anos do Grupo MCoutinho”, afirma António Coutinho, CEO do Grupo MCoutinho.

“A entrada da EBRO em Portugal é um passo natural na nossa ambição europeia. Fazemo-lo em conjunto com um parceiro de referência como o Grupo MCoutinho e com uma proposta SUV multi-energia, desenhada para responder a necessidades reais. Além disso, o projeto assenta na base industrial e logística da EBRO Factory, em Barcelona, o que reforça a nossa capacidade de serviço e a nossa eficiência operacional. Portugal é um mercado estratégico e queremos crescer com rigor, com uma rede sólida e um pós-venda à altura das exigências do cliente”, afirma Rafael Ruiz, presidente da EBRO EV MOTORS.

Ecar Show regressa à FIL, de 15 a 17 de maio de 2026, com a maior edição de sempre e integra a grande novidade, o Ecar Com, dedicada aos comerciais.

O Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico regressa à FIL, Feira Internacional de Lisboa, de 15 a 17 de maio próximo, para aquela que vai ser a edição mais ambiciosa até à data. Pela primeira vez, o certame vai ocupar dois pavilhões completos da FIL, refletindo o crescimento do setor, o aumento da oferta e o interesse crescente do público na mobilidade sustentável.

Este ano, o evento integra ainda o novo Ecar Com, um espaço dedicado aos comerciais aplicados à mobilidade elétrica, reunindo marcas, especialistas e sobretudo público num ambiente de demonstração e experiências.

O Ecar Com nasce como uma área dedicada aos veículos comerciais, acompanhando as tendências da mobilidade e reforçando o papel do Ecar Show como ponto de encontro central para todos os que acompanham a evolução da mobilidade elétrica. O programa inclui apresentações, ativações de marca e demonstrações técnicas.

Declarações de José Oliveira, diretor do certame

“A expansão para dois pavilhões e a criação do Ecar Com representam um passo natural na evolução do Ecar Show. O setor está mais maduro, mais diversificado, mais inovador do que nunca e o público acompanha esse crescimento. Queremos oferecer uma experiência mais completa, mais informativa e mais envolvente, tanto para profissionais como para consumidores em geral”, afirma José Oliveira, diretor do evento. “Esta edição será, sem dúvida, a mais abrangente de sempre, e reforça o papel de Portugal como referência na mobilidade elétrica a nível internacional”, acrescenta.

Organização

O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.

Comprar bilhete: ecarshow.pt/bilhetes

Selecionado por um painel de especialistas em design, reconhecidos mundialmente, o Mazda6e está entre os veículos mais inovadores e emocionalmente atrativos da indústria automóvel. Este reconhecimento destaca o compromisso contínuo da Mazda para com o design centrado no ser humano, a arte e a filosofia Kodo – Alma do Movimento da marca, adaptadas para uma era eletrificada.

O Mazda6e1 acaba de ser selecionado como um dos cinco finalistas ao prestigioso galardão de “World Car Design of the Year” de 2025, uma das categorias da iniciativa “2026 World Car Awards”, de entre um vasto leque de veículos inicialmente elegíveis, disponíveis nos diferentes mercados do planeta. Todos foram avaliados com base na excelência geral do design, inovação e contribuição para moldar o futuro da mobilidade.

“Consideramos uma honra o facto de o Mazda6e ter sido nomeado finalista do ‘World Car Design of the Year’ de 2026”, afirmou Jo Stenuit, Diretor de Design da Mazda Motor Europe. “Este veículo representa o próximo capítulo do design da Mazda: elegante, puro e emocionalmente ressonante, enquanto abraça as possibilidades da eletrificação. Ser reconhecido por especialistas globais tão respeitados é uma prova da criatividade e paixão das nossas equipas de design em todo o mundo.”

A próxima fase da iniciativa prevê o anúncio do top-3 de finalistas a este galardão de design no dia 3 de março, através da plataforma World Car TV, para mais tarde, no dia 1 de abril, serem anunciados os vencedores desta categoria e das restantes cinco, numa cerimónia ao vivo que decorrerá no palco do Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque. Na mesma altura será também anunciado o vencedor do “2026 World Car Award”.

A Mazda felicita todos os finalistas e aguarda ansiosamente pelos resultados, numa altura em que o painel de jurados global, composto por 98 jornalistas do setor – no qual se inclui Guilherme Costa, da plataforma Razão Automóvel – ultima as suas avaliações.

O design Kodo como pináculo do atual design Mazda

Há mais de um século que a Mazda vem a refinar o processo de conquista da sua reputação de combinação entre os princípios estéticos japoneses com inovações ousadas e visionárias, uma filosofia que atinge a sua expressão mais pura na linguagem de design Kodo – Alma do Movimento. Desde a sua introdução em 2011/2012 que o design Kodo tem vindo a moldar uma nova geração de veículos que se ligam profundamente quer com os clientes, quer com a imprensa, captando as atenções através da sua beleza escultural, presença emocional e sensação de movimento, mesmo quando estacionados.

Esta evolução do design baseia-se no longo legado de criações icónicas da Mazda, desde os primeiros modelos com motor rotativo, até aos concept-cars mais recentes, como o Vision Coupe ou o Iconic SP. Ao mesmo tempo, os veículos de produção continuam a ganhar reconhecimento à escala mundial, destacando-se, entre eles, o Mazda MX-52 e a mais recente geração do Mazda3, ambos galardoados com o prémio “World Car of the Year”,destacando-se como símbolos da dedicação da Mazda à pureza, leveza e design centrado no condutor. Acrescente-se que nesse o pequeno roadster acumulou, em 2016, o troféu de “World Car Design of the Year”, distinção que o Mazda3 viria a garantir na edição de 2020.

Uma parte fundamental da excelência estética da Mazda assenta na tecnologia de pintura Takuminuri, da empresa. Desenvolvidos com o objetivo de se alcançar a profundidade, riqueza e carácter artesanal da arte tradicional japonesa, os acabamentos Takuminuri criam reflexos de luz dinâmicos ao longo de toda a superfície dos veículos, reforçando a sensação de movimento que define o design Kodo. Cores como o Soul Red Crystal ou Machine Grey são demonstrativas de como a pintura pode tornar-se num elemento integral da escultura automóvel.

A KGM (KG Mobility), representada em Portugal pela Astara, acaba de reforçar a sua gama com o lançamento do novo Actyon HEV, um SUV coupé que incorpora a mais recente filosofia de design da marca e que alia um elevado nível de sofisticação e conforto a um sistema de propulsão de última geração.

Com 4740 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2680 mm, o novo Actyon destaca-se pelo seu porte imponente e caráter desportivo realçado pelas jantes de liga leve de 20” de série e iluminação full LED, ao mesmo tempo que proporciona um espaço amplo para os ocupantes, num ambiente a bordo de elevada sofisticação e tecnologia. A capacidade da bagageira, com um volume referencial de 839 litros em posição normal, reforça a aptidão do Actyon HEV para responder às exigências de uma utilização familiar.

O avançado sistema de propulsão série-paralelo que equipa o Actyon HEV, com um motor de combustão e dois motores elétricos para oferecer uma potência combinada de 204 cv, proporciona uma experiência de condução o mais próxima possível de um veículo totalmente elétrico, com até 94% de utilização neste modo em ambientes urbanos, mas preservando em simultâneo uma elevada autonomia para trajetos mais longos. Esta tecnologia permite também manter o consumo de combustível num nível especialmente baixo para esta categoria de veículos, de apenas 5,9l/100 km em ciclo combinado (WLTP).

A condução em modo elétrico proporciona um ambiente calmo a bordo e quase totalmente isento de ruído, conjugado com uma aceleração suave e linear proporcionada pelo binário instantâneo. Em estradas mais rápidas e autoestradas, o motor elétrico de alta potência e o motor a gasolina trabalham em conjunto para oferecer uma aceleração robusta e uma condução eficiente.

O novo KGM está disponível em Portugal em duas versões – K3 e K5 – ambas incluindo uma vasta gama de equipamentos de conforto, conectividade e conveniência, bem como um amplo conjunto de sistemas de assistência ao condutor e de segurança de série.

Os preços do Actyon HEV iniciam-se em 35.990€, valor “chave na mão” com campanha de financiamento.

Dedicated Hybrid Transmission – excelência tecnológica

O Actyon combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros com uma transmissão dedicada para veículos híbridos, caixa DHT, que é composta por dois motores elétricos montados em série.

O motor a gasolina de novo design emprega o ciclo Miller para melhorar a eficiência térmica e um turbocompressor de geometria variável para oferecer um desempenho elevado em todos os regimes. A pressão de injeção de combustível foi aumentada de 250 para 350 bar, incrementando a eficiência da combustão para oferecer mais potência e menores emissões. Destaque também para a aplicação de revestimentos avançados no bloco de cilindros para aumentar a durabilidade do motor, face aos frequentes ciclos de arranque e paragem e às mudanças de carga típicas da condução híbrida.

Este motor com 150 cv de potência e 220 Nm de binário funciona frequentemente como um gerador de alta eficiência, fornecendo energia às unidades elétricas e à bateria – com uma capacidade referencial de 1,83 kWh -, ao invés de transmitir potência às rodas diretamente.

O motor HEV é construído em torno da primeira arquitetura de dois motores elétricos nas posições P1 + P3 da Coreia. O motor situado na posição P1 (acoplado ao motor a combustão, antes da transmissão) tem como missão exclusiva funcionar como gerador e apoio de binário, não transmitindo potência diretamente às rodas. Já o motor elétrico P3 (posição que indica a montagem após a transmissão) de grande capacidade, com 130 kW (177 cv) e 300 Nm de binário, está situado junto ao eixo de tração para que possa responder instantaneamente aos comandos do acelerador, proporcionando uma forte aceleração e a resposta linear típica da propulsão elétrica.

No coração do sistema está também a transmissão híbrida dedicada “DHT”, desenvolvida especificamente para esta aplicação, que suporta a condução exclusivamente elétrica (EV) e o funcionamento híbrido, em que o motor a gasolina e os motores elétricos se combinam ou se alternam em função da velocidade e da carga.

O sistema reconhece uma ampla variedade de ambientes de condução e alterna automaticamente entre nove modos de operação, incluindo o modo EV, o modo HEV (série- paralelo) e convencional com o motor a gasolina, para oferecer um desempenho suave, versátil e silencioso. Tal significa que o condutor não precisa de gerir manualmente o sistema de propulsão; em vez disso, o veículo seleciona constantemente a configuração mais eficiente consoante as condições: trânsito urbano lento, condução em autoestrada ou em percursos mistos.

Para que o condutor tenha uma perceção clara de como o sistema está a operar, é apresentado um diagrama de fluxo de energia no painel de instrumentos. Deste modo é possível verificar em tempo real se o veículo está a funcionar no modo exclusivamente elétrico, no modo híbrido em série ou no modo híbrido paralelo, bem como conhecer o fluxo de energia entre o motor gasolina, os motores elétricos e a bateria ou quando está a ocorrer a regeneração.

Fundamental para a eficiência da tecnologia de propulsão HEV é também o sistema de travagem regenerativa ajustável, com três níveis selecionáveis.

Para aumentar o isolamento acústico no habitáculo, o Actyon HEV incorpora materiais extensivos de absorção de ruído, posicionados ao longo de toda a estrutura e destinados especialmente a bloquear o ruído do motor e da aceleração quando o sistema de propulsão estiver a funcionar fora do modo EV. No sistema de suspensão, foram adotados amortecedores de frequência inteligentes, com vista a melhorar o controlo da carroçaria em superfícies irregulares e proporcionar uma condução mais estável e confortável nas mais variadas situações de condução.

Habitáculo: conforto e sofisticação

O habitáculo do novo Actyon HEV prima pela sofisticação, tecnologia avançada e pelo ambiente a bordo de elevado nível que oferece a todos os ocupantes.

Em destaque encontra-se um ecrã panorâmico de grandes dimensões, que inclui um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e um ecrã dedicado à navegação e infotainment, igualmente com 12,3 polegadas, que incorpora agora a nova interface gráfica do utilizador (GUI) da KGM, Athena 2.0.

Este é apenas um dos elementos de uma longa lista de equipamento de série disponível desde a versão base K3, que compreende, entre outros, ar condicionado automático bi-zona, conetividade Android Auto e Apple CarPlay, carregador de smartphone por indução, três entradas USB-C, bancos forrados a couro sintético, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, com regulação e ajuste lombar elétricos, bancos traseiros aquecidos e luz ambiente “mood lamp”. No capítulo do conforto e conveniência, a versão K5 acrescenta porta da bagageira com abertura elétrica e sensor de pé, bem como sistema de arranque sem chave.

Segurança de alto nível

No domínio da segurança e da assistência ao condutor, ambas as versões partilham uma longa lista de equipamentos de série, nomeadamente Driver Attention Alert (DAA), Hill Assist Control (HAC), High Beam Assist (HBA), Lane Departure Warning System (LDWS) e Lane Keep Assist System (LKAS). Acrescem ainda oito airbags, alarme, cruise control adaptativo, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmara traseira.

Em exclusivo na versão K5 encontram-se também de série os sistemas de assistência à condução Blind Spot-Detection Warning (BSW), Lane Change-Collision Warning (LCW) e Rear Cross Traffic Warning (RCTW).

O KGM Actyon HEV inclui uma garantia de 5 anos ou 100.000 km, consoante o que ocorrer primeiro.

Lançada em Portugal em julho de 2024 pelas mãos da Astara, a KGM conta já com uma ampla rede de distribuição em Portugal, composta por 26 concessionários e pontos de assistência técnica, no continente e ilhas.

Ecar Com vai-se estrear no Ecar Show Lisboa 2026, sendo o primeiro certame dedicado a veículos comerciais híbridos e elétricos em Portugal. A não perder, de 15 a 17 de maio na FIL.

O Ecar Com – Veículos Comerciais Híbridos e Elétricos apresenta-se como a grande novidade da próxima edição do Ecar Show Lisboa, o maior evento nacional exclusivamente dedicado à mobilidade sustentável.

O Ecar Com nasce para dar protagonismo ao setor que está a redefinir a logística, os serviços urbanos, o last mile delivery e as operações municipais. Neste novo espaço, os visitantes vão ter acesso a oferta de veículos comerciais híbridos e elétricos existente no mercado, tecnologias emergentes e soluções adaptadas às necessidades reais das empresas.

Um novo setor no salão

Totalmente focado em veículos comerciais híbridos e elétricos, o Ecar Com responde ao crescimento acelerado da eletrificação no transporte de mercadorias, pessoas, serviços e operações urbanas, oferecendo soluções concretas para profissionais e empresas que dependem de veículos comerciais no seu dia a dia.

Integrado no Ecar Show, que regressa à FIL – Feira Internacional de Lisboa de 15 a 17 de maio de 2026, o Ecar Com distingue-se como um espaço próprio, com comunicação dedicada  e acesso direto às marcas e especialistas que lideram as soluções de mobilidade na transição energética e que englobam todo tipo de empresas com necessidades de veículos comerciais, prometendo toda uma nova experiência ao visitante.

Num único espaço, com forte pendor comercial, é possível comparar toda a oferta de veículos comerciais híbridos e elétricos, esclarecer dúvidas diretamente com representantes técnicos e comerciais das marcas, explorar soluções de carregamento, instalação e custos operacionais e, como é já tradição do Ecar Show, realizar experiências de condução sem necessidade de marcação prévia.

De acordo com as palavras de José Oliveira, diretor do certame, o Ecar Com “vai permitir decidir com segurança antes de investir na próxima solução de transporte, porque é um evento 100% focado em comerciais híbridos e elétricos, é o único espaço nacional dedicado integralmente a este segmento, com público qualificado e permite uma interação imediata entre os visitantes com intenção de compra, profissionais, empresas, comerciantes e gestores de frota com poder de decisão.”

O Ecar Show em números

A força e credibilidade do Ecar Show Lisboa, vê-se pelos números da última edição, a sétima, que atraiu 42 marcas automóveis, 24 fornecedores, mais de 22.000 visitantes e impactou 3,5 milhões de pessoas. O destaque mediático foi evidente pois a edição anterior gerou 161 notícias na imprensa.

Mais do que uma zona expositiva, o Ecar Com afirma-se como um ponto estratégico de contacto, atualização e antecipação de tendências, apoiado na força e reputação do Ecar Show Lisboa, o maior evento nacional dedicado à mobilidade sustentável.

O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.

Saber mais: https://www.ecarshow.pt/ecarcom

A Nissan revelou um Nissan Ariya movido a energia solar, um estudo sobre como os veículos elétricos do futuro poderão utilizar uma das fontes de energia renovável mais abundantes do mundo: o sol.

Desenvolvido por engenheiros da equipa de Planeamento Avançado de Produtos da Nissan, no Dubai, e da equipa de Planeamento de Grupos Motopropulsores, em Barcelona, o Nissan Ariya surge com 3,8m2 de painéis fotovoltaicos de alta eficiência integrados no capot, tejadilho e porta da bagageira. Estes painéis solares à base de polímeros e vidro convertem a luz solar em energia DC, gerida através de um sistema avançado desenvolvido para otimizar o uso de energia e diminuir a necessidade de se usar carregadores elétricos externos.

Tecnologia que garante mais liberdade na utilização de viaturas elétricas

Testes em ambiente real revelam o potencial transformador do sistema:

• Em condições ideais, o sistema pode proporcionar até 23 km de autonomia extra por dia;
• Em cidades com elevada exposição solar, como Barcelona, o veículo consegue produzir energia para uma autonomia solar média de 17,6 km;
• As médias anuais mostram ganhos significativos a nível global: 10,2 km/dia em Londres, 18,9 km/dia em Nova Deli e 21,2 km/dia no Dubai;
• Dependendo da utilização, os condutores conseguem reduzir a frequência de carregamento em 35% a 65%;
• Uma viagem de duas horas de 80 km pode produzir 0,5 kWh de energia limpa, adicionando até 3 km de autonomia gratuita e sem emissões.

Este desempenho tem fortes implicações para regiões com infraestruturas de carregamento limitadas. Os condutores poderiam desfrutar de intervalos mais longos entre carregamentos, maior autonomia e menor custo de propriedade ao simplesmente estacionar ou conduzir ao sol.

Uma colaboração que transformou uma ideia arrojada em realidade

O projeto começou com uma pergunta simples, mas ambiciosa: “e se os veículos elétricos pudessem carregar-se sozinhos?” Esta questão deu origem a uma parceria com a Lightyear, empresa holandesa inovadora em mobilidade solar, que forneceu a tecnologia de painéis solares de última geração trabalhada depois pelos engenheiros da Nissan.

Os testes iniciais de longa distância – incluindo uma viagem de 1550 km entre os Países Baixos e Barcelona – demonstraram que a integração de painéis solares poderia diminuir o número de visitas a postos de carregamento de 23 para 8 (no caso de um condutor que percorra 6000 km/ano).

“O Nissan Ariya movido a energia solar dá forma à crença da Nissan de que a inovação e a sustentabilidade devem avançar lado a lado. Ao explorar a ideia de que os veículos podem criar a sua própria energia renovável, estamos a abrir as portas para novas oportunidades para os clientes – maior liberdade, menor dependência de carregamento e um futuro mais limpo. Este conceito não é apenas um marco técnico; é uma visão de como a Nissan pretende liderar a próxima fase da mobilidade elétrica”, afirmou Shunsuke Shigemoto, vice-presidente de ePowertrain & Internal Combustion Engine Powertrain (ICE), Technology Research & Advanced Engineering & Chief Powertrain Engineer, Nissan AMIEO.

Um passo em direção à neutralidade de carbono da Nissan em 2050

O Nissan Ariya movido a energia solar reflete o compromisso de longo prazo da Nissan em construir um mundo mais limpo e conectado. Ao explorar o carregamento solar como uma solução integrada para veículos elétricos, a Nissan continua a inovar em direção à sua ambição global de alcançar a neutralidade de carbono em todo o ciclo de vida dos seus produtos e operações até 2050.

O Hyundai IONIQ 9, o primeiro SUV totalmente elétrico de três filas de lugares da marca, foi distinguido pela Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) como um dos 12 Melhores Veículos do Canadá para 2026, consolidando a posição da HYUNDAI como uma das referências globais na mobilidade elétrica.

Esta distinção coloca automaticamente o Hyundai IONIQ 9 entre os finalistas ao prémio Canadian Electric Utility Vehicle of the Year 2026, cujo vencedor será anunciado no próximo dia 12 de fevereiro, no âmbito do Canadian International Auto Show, em Toronto.

Desenvolvido para responder às exigências da mobilidade moderna, o Hyundai IONIQ 9 combina autonomia, espaço, tecnologia e desempenho elétrico de última geração. Com uma autonomia estimada de até 620 quilómetros (WLTP), este SUV totalmente elétrico destaca-se pelo seu interior amplo, refinado e de qualidade superior, aliado a um design inovador e a um conjunto completo de tecnologias de segurança.

Equipado com arquitetura elétrica de 800 volts e capacidade de carregamento ultrarrápido até 350 kW, o IONIQ 9 permite carregar a bateria de 10 a 80% em apenas 24 minutos, oferecendo máxima conveniência para viagens longas e utilização familiar intensiva.

Reconhecimento da liderança da Hyundai

Para além do destaque dado ao Hyundai IONIQ 9, a AJAC incluiu também o Hyundai Elantra e o Hyundai Palisade (dois modelos não comercializados em Portugal) na lista dos 12 Melhores Veículos do Canadá para 2026, tornando a HYUNDAI o único construtor automóvel com três modelos nesta seleção.

Evan Williams, Presidente da AJAC, destacou o desempenho do modelo: “O Hyundai IONIQ 9 impressionou particularmente o nosso painel de jornalistas especializados pela qualidade, segurança e abordagem tecnológica, fatores determinantes para os consumidores.”

Esta distinção reforça o forte historial recente da HYUNDAI nos prémios da AJAC, depois de em 2025 a marca ter conquistado os títulos de Canadian Utility Vehicle of the Year com o Hyundai Santa Fe e de Canadian Electric Utility Vehicle of the Year com o Hyundai IONIQ 5 N.

Com o Hyundai IONIQ 9, a Marca dá mais um passo decisivo na sua estratégia de eletrificação global, estabelecendo novos padrões no segmento dos SUV elétricos de grande dimensão.

Hyundai IONIQ 9 com elevado reconhecimento global

O Hyundai IONIQ 9 tem vindo a ser amplamente reconhecido por meios de comunicação especializados e júris independentes, refletindo os seus pontos fortes em design, habitabilidade, tecnologia e mobilidade elétrica orientada para a família.

Entre as distinções atribuídas destacam-se recentemente o desempenho reconhecido como Top Safety Pick+ atribuído pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS / EUA); Auto Focus Vehicle of the Year; German Premium Car of the Year 2026; Electric SUV of Texas (EUA); Hispanic Motor Press – EV of the Year; Northwest Vehicle of the Year & Best BEV at Drive Revolution; e, Wards’ 10 Best Engines & Propulsion Systems.

Para a Opel, 2025 foi claramente sinónimo de “OMG! GSE”: “Goosebumps, Speed and electric Emotions”. Estas sensações ficaram demonstradas sobretudo pelo novo Opel Mokka GSE. Desde o início, aquando da sua estreia mundial na IAA Mobility em Munique, tem vindo a convencer especialistas e clientes, resultando na sua vitória nos prémios “Volante de Ouro 2025″1. Mas isto não é tudo: outros prémios internacionais no ano passado comprovam o quão bem foi recebido o trio de SUV Opel completamente renovado, composto pelo Mokka, Grandland e Frontera. O design dos modelos recém- chegados foi reconhecido, assim como as tecnologias pioneiras que tornam a condução mais relaxada e segura.

Novo Mokka GSE: “Volante de Ouro”1 para o mais rápido dos Opel de produção totalmente elétricos

Na primavera de 2025, o novo Mokka chegou aos concessionários, mais elegante, mais moderno e com cores renovadas. Mas o próximo destaque surgiu pouco tempo depois. No início do verão, a Opel revelou o novo Opel Mokka GSE Rally. O automóvel de ralis elétrico de bateria de última geração possui uma potência de 207 kW (281 cv) e 345 Newton metros de binário e será o primeiro veículo de competição desenvolvido de acordo com os novos regulamentos eRally5 da FIA. Mas os executivos e engenheiros da Opel foram ainda mais longe: queriam que todos experimentassem essa sensação de rally por si próprios – e literalmente levá-la para a estrada com o novo Opel Mokka GSE. Tão potente quanto o seu homólogo de competição e com uma velocidade máxima de 200 km/h, o Mokka GSE, que está disponível para encomenda desde a sua estreia mundial na IAA Mobility 2025, é o Opel totalmente elétrico de produção mais rápido até à data. Apenas algumas semanas depois, esta decisão ousada foi recompensada e o novo Opel Mokka GSE foi nomeado “Melhor Automóvel Pequeno”, recebendo o prémio “Volante de Ouro 2025″1.

Por outro lado, o SUV compacto impressiona pelo seu design elegante, não só como veículo elétrico de elevada performance, mas em todas as suas variantes. Isto foi também confirmado pelos leitores da revista alemã “auto motor und sport”. Estes elegeram o Opel Mokka “Melhor Inovação em Design 2025” na categoria “SUV/Crossover Pequeno” na 25.a edição dos prémios “autonis”.

Opel Grandland: SUV topo de gama recebe prémio DVN pela iluminação pioneira Intelli-Lux HD

Outro modelo igualmente impressionante é o Opel Grandland. Depois de ser nomeado vencedor do prémio “Volante de Ouro 2024″2, um ano antes do Mokka GSE, o SUV topo de gama continuou a colecionar prémios em 2025. Entre outras coisas, o Grandland estabeleceu novos padrões com a sua pioneira iluminação Intelli-Lux HD sem encandeamento. Pela primeira vez, o sistema temdispõe de mais de 50.000 elementos, permitindo uma distribuição de luz precisa e de alta resolução que reage sempre de forma adequada à situação, sem ofuscar os outros. E graças a novas funções, a intensidade da luz é ajustada em estradas molhadas e sinais de trânsito que possam surgir no caminho, para que os olhos do condutor também fiquem protegidos. Esta força inovadora foi confirmada pela comunidade de especialistas da “Driving Vision News”. Na categoria “Melhores Faróis Dianteiros”, o Opel Grandland e a iluminação Intelli-Lux HD receberam o prestigioso Prémio DVN 2025.

Além disso, o conceito de propulsão elétrica a bateria do Grandland também tem sido convincente – mesmo antes do SUV topo de gama chegar oficialmente ao mercado como Grandland Electric Long Range, com até 694 quilómetros de autonomia sem emissões locais (WLTP) e como o primeiro modelo totalmente elétrico com tração integral da marca. Já em maio, o Grandland Electric foi nomeado “Melhor SUV Médio Elétrico” no âmbito dos “Great British Fleet Awards 2025” no Reino Unido. A justificação do júri foi clara, afirmando que o modelo combinava uma praticabilidade exemplar com uma tecnologia elétrica excecional, satisfazendo assim os requisitos das frotas modernas. E o SUV de Eisenach teve um excelente início em 2026, continuando a sua série de vitórias. Há poucos dias, foi nomeado “Automóvel Médio do Ano” nos prémios britânicos “Company Car & Van Awards”.

Opel Frontera: O SUV acessível e ideal para famílias, com espaço para até sete pessoas

O terceiro membro do trio, o Opel Frontera, também é aclamado além-fronteiras. O SUV prático, familiar e acessível, que é elétrico em todas as variantes, oferece uma relação qualidade/preço particularmente boa, com características inovadoras, tais como bancos Intelli confortáveis, uma estação para smartphone e espaço para até sete pessoas. Isto também foi reconhecido pelos membros do júri dos «News UK Motor Awards 2025». Eles elegeram o Frontera como “Value Car of The Year” e elogiaram o compromisso da marca em tornar a mobilidade elétrica acessível a todos. Mas isso não é tudo: na Croácia, o Frontera foi recentemente nomeado “Carro do Ano 2025” e, nos prémios “Test the Best 2025” da “Auto Bild Bulgaria”, ganhou o título de “Melhor SUV compacto” há apenas alguns dias. Isto faz de 2025 um início de sucesso para o novo trio de SUV elétricos Opel Grandland, Frontera e Mokka, que continuará este sucesso em 2026.

A XPENG, marca chinesa de veículos elétricos líder em inovação, mobilidade inteligente e Inteligência Artificial, assinala a entrega de 1.000 viaturas em Portugal em menos de 500 dias de atividade no mercado nacional. Este marco reflete a rápida consolidação da marca no país desde a sua chegada, em setembro de 2024, através da Salvador Caetano Auto.

O desempenho em Portugal acompanha a forte expansão global da XPENG, que registou um crescimento de 126% nas entregas em 2025, ultrapassando as 429 mil unidades vendidas a nível mundial, reforçando a sua posição como referência na mobilidade elétrica e tecnológica.

Para Rafael Monteiro, Chief Operating Officer da XPENG Portugal, “a entrega de 1.000 unidades em menos de 500 dias representa um marco histórico para a XPENG em Portugal e valida a confiança crescente dos clientes na marca como solução de mobilidade inteligente, segura e sustentável”.

Atualmente, a XPENG comercializa em Portugal três modelos elétricos – o SUV Coupé G6, o SUV familiar G9 e o desportivo sedan P7 – todos distinguidos com a classificação máxima de 5 estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP. A marca conta já com 13 pontos de venda a nível nacional.

Fundada em 2014, a XPENG tem como missão desenvolver soluções avançadas de mobilidade baseadas em Inteligência Artificial, proporcionando uma experiência de condução mais segura, inteligente e sustentável.

Conduzir no verão é agradável e fácil de dominar, com boa visibilidade e condições de estrada favoráveis na maioria das vezes – mas torna-se um desafio em estradas cobertas de água, geada, neve e gelo. Nesses casos, é bom ter um companheiro de quatro rodas em que os condutores possam confiar em qualquer situação, seja em condições escorregadias na cidade ou numa viagem de férias por uma passagem de montanha coberta de neve. É aqui que entra em cena o novo Opel Grandland Electric AWD. Particularmente durante os meses mais frios do ano, brilha ainda mais, garantindo uma aderência ideal e, consequentemente, uma viagem mais segura.

Isto deve-se à sua tecnologia de condução avançada e sem emissões locais. O Grandland Electric AWD é o primeiro Opel totalmente elétrico com tração integral e vem equipado de série com um chassis com tecnologia de amortecimento seletivo de frequência. Esta combinação inovadora torna a condução em condições invernais muito mais confortável e relaxante.

239 kW (325 cv), 509 Nm de binário, dois motores elétricos e quatro modos de condução
Os dados de desempenho falam por si: o Grandland Electric AWD oferece uma potência de sistema de 239 kW (325 cv). A grande vantagem do conceito de propulsão: o novo sistema de tração integral combina o motor elétrico dianteiro de 157 kW (213 cv) conhecido do Grandland Electric com um motor elétrico adicional de 83 kW (112 cv) para as rodas traseiras. Este conceito de motor duplo beneficia o Grandland Electric AWD, especialmente em curvas apertadas. Assim, a viagem sinuosa do vale até às aldeias de desportos de inverno situadas a maior altitude torna-se ainda mais relaxada e segura. Para isso também contribui o binário máximo de 509 Nm (343 Nm à frente e 166 Nm atrás), que está disponível imediatamente e que proporciona muita propulsão e prazer de condução, especialmente ao ultrapassar ou subir nas montanhas.

O chassis e os modos de condução selecionáveis individualmente do Grandland Electric AWD são cruciais para um contacto ideal com a estrada e uma aderência fiável. A tecnologia exclusiva de amortecimento seletivo de frequência incorpora um segundo circuito hidráulico na câmara do amortecedor para adaptar mecanicamente a força de amortecimento em relação à frequência. Dependendo da situação, das condições da superfície da estrada e do estilo de condução, permite diferentes características de amortecimento para uma condução confortável em altas frequências – ou seja, com impactos curtos, como em estradas montanhosas irregulares ou calçadas de pedra – bem como para um estilo de condução desportivo e ambicioso, com contacto mais direto com a estrada em baixas frequências. O Grandland Electric AWD reage de forma ainda mais imediata e direta a qualquer comando do condutor e, como é típico da Opel, mantém-se estável durante a travagem, nas curvas e a altas velocidades em autoestrada. O ADN da Opel é ainda mais enfatizado pela afinação específica das molas, da barra estabilizadora, da direção e do ESC.

O modo de condução preferencial em neve, gelo e superfícies escorregadias é o 4WD, ou seja, o modo de tração às quatro rodas. Os dois motores funcionam continuamente, com a potência distribuída uniformemente entre as quatro rodas, proporcionando uma aderência ideal, especialmente em superfícies escorregadias. Os sistemas ESP e de controlo de tração adotam configurações específicas para melhorar a aderência. A potência e o binário máximos estão disponíveis. Isto torna a tração integral (4WD) a configuração que explora plenamente os seus pontos fortes ao conduzir na neve ou em condições meteorológicas adversas e aumenta significativamente a segurança nessas situações.

Em estradas secas ou em condições moderadas, os condutores do Grandland Electric AWD também podem escolher entre três outros modos:

• Modo Sport: Modo de condução mais dinâmica, com configurações específicas para a direção assistida, acelerador e caixa de velocidades. A potência e o binário máximo estão disponíveis permanentemente. Os dois motores funcionam continuamente, com a potência distribuída numa proporção 60:40 entre os eixos dianteiro e traseiro para um desempenho dinâmico e eficiente. A direção e o pedal do acelerador também adotam uma configuração específica “Sport”, proporcionando uma maior capacidade de resposta.
• Modo Normal: Modo de condução padrão. Para otimizar a eficiência diária, a potência e o binário são ligeiramente limitados quando a pressão no pedal do acelerador está entre 0 e 70%, acima dos 70%, a potência e o binário máximos ficam disponíveis. Também, somente o motor dianteiro e as rodas dianteiras são utilizados, a potência máxima é limitada a 230 kW (313 cv) e o binário máximo a 450 Nm. Dependendo das necessidades do condutor, o motor traseiro e as rodas traseiras são ativados automaticamente. Durante uma aceleração forte (kick- down), ambos os motores atingem o seu potencial máximo.
• Modo Eco: Modo de condução mais suave e otimização do consumo de energia, diminuindo o desempenho do aquecimento e do ar condicionado e limitando a potência e o binário. A potência e o binário máximos ficam disponíveis, por razões de segurança, ao pressionar totalmente o pedal (“kick‐down”). A prioridade é dada ao motor dianteiro e às rodas dianteiras, a potência máxima é limitada a 157 kW (213 cv) e o binário máximo a 343 Nm. Durante uma aceleração forte (kick-down), o motor traseiro e as rodas traseiras são ativados automaticamente e ambos os motores desenvolvem toda a sua potência. O ar condicionado e o pedal do acelerador também adotam uma configuração “Eco”.

Rápido, aerodinâmico, sem emissões locais: Grandland Electric AWD para uma utilização diária
Embora menos relevante em condições de inverno, deve ser referido que o veículo com tração integral acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,1 segundos – em grande parte graças à sua aerodinâmica comprovada. Com um coeficiente de resistência aerodinâmica (Cd) de 0,278, o Electric AWD é o modelo Grandland mais eficiente em termos aerodinâmicos. Também importante ao planear viagens mais longas: com a sua bateria de iões de lítio NMC com capacidade utilizável de 73 kWh, o Grandland Electric AWD pode percorrer até 502 km (WLTP) entre carregamentos. E quando precisa de recarregar, basta uma breve paragem de menos de 30 minutos para carregar de 20% a 80% num carregador rápido.

Outra vantagem durante os meses escuros de inverno é a iluminação adaptativa e antirreflexo Intelli-Lux HD disponível no Grandland Electric AWD – e em breve também no novo Opel Astra. A premiada tecnologia de iluminação ilumina com precisão a estrada à frente e a área circundante em todos os momentos, sem ofuscar os outros utentes da estrada.

O Opel Grandland Electric AWD assegura viagens seguras até ao destino escolhido, especialmente nesta época em que muitos partem para escapadinhas de fim de semana ou férias de inverno – e permite depois desfrutar plenamente de atividades como esquiar ou andar de trenó. Todos aqueles que quiserem experimentar por si próprios a inovadora tecnologia de tração integral elétrica, que aumenta o conforto e a segurança, podem sentar-se ao volante do seu próprio Grandland Electric AWD a partir de 51.650 € (PVPR incl. IVA).