O primeiro Rolls-Royce 100% elétrico

O Rolls-Royce Spectre representa um momento histórico para a icónica marca britânica. Pela primeira vez, a Rolls-Royce apresenta um modelo totalmente elétrico. Mais do que uma mudança tecnológica, o Spectre simboliza uma evolução natural da marca, que sempre privilegiou o silêncio, a suavidade e o conforto absoluto, características que encontram na mobilidade elétrica.

Desenvolvido sobre a nova plataforma Architecture of Luxury, especificamente adaptada para propulsão elétrica, o Spectre foi concebido desde o início como um puro Rolls-Royce. O peso das baterias foi integrado na estrutura para aumentar a rigidez do chassis, melhorando a qualidade de rolamento. O resultado é uma experiência de condução marcada por uma fluidez quase irreal, onde o mundo exterior parece desaparecer.

Black Badge: luxo com atitude

A designação Black Badge sempre representou a face mais ousada e contemporânea da Rolls-Royce. No Spectre Black Badge, essa filosofia ganha nova expressão. Visualmente, o modelo distingue-se por detalhes escurecidos, acabamentos exclusivos, jantes de grandes dimensões e cores profundas que reforçam uma presença imponente e sofisticada.

Esta versão beneficia de uma afinação específica do sistema de propulsão elétrica, com mais de 650 cavalos de potência e uma entrega de binário mais imediata. Apesar de não ser um automóvel pensado para condução desportiva tradicional, o Spectre surpreende pela forma como conjuga autoridade, suavidade e uma resposta instantânea, sempre envolta numa sensação de absoluto controlo.

Silêncio, conforto e isolamento total

O Spectre tira partido da ausência de motor térmico para elevar o conceito de silêncio a um nível quase absoluto. A insonorização foi trabalhada ao detalhe, com materiais específicos e vidros laminados, criando uma cápsula de tranquilidade em movimento.

A bateria de grande capacidade permite uma autonomia confortável para longas viagens, mantendo o carácter de grand tourer que sempre definiu os modelos da marca. A suspensão adaptativa, associada à leitura antecipada da estrada, garante que cada imperfeição do asfalto é praticamente anulada antes de chegar ao habitáculo.

No interior, o luxo atinge níveis raramente vistos: couros selecionados, madeiras nobres, acabamentos metálicos personalizados e o famoso Starlight Headliner, com milhares de pontos luminosos no tejadilho, criam um ambiente luxuoso.

O pináculo do luxo elétrico

O preço base do Rolls-Royce Spectre Black Badge começa nos 500.000 euros, mas esse valor é apenas o ponto de partida. A personalização quase ilimitada permite que cada cliente crie um automóvel verdadeiramente único, fazendo com que o custo final possa crescer de forma significativa.

Mais do que um carro elétrico caro, o Spectre Black Badge afirma-se como a interpretação mais luxuosa da mobilidade elétrica. Não procura bater recordes de aceleração nem impressionar com números técnicos. O seu objetivo é outro: oferecer a experiência de luxo, silêncio e exclusividade mais refinada alguma vez associada a um automóvel elétrico.

O Nissan Qashqai continua a demonstrar o seu potencial e aceitação no mercado nacional ao renovar o 1.o lugar no segmento C-SUV em Portugal, em 2025. O modelo, que chegou ao mercado nacional em 2007, tem sido dos modelos mais vendidos dentro do seu segmento, no mercado nacional, todos os anos.

O Nissan Qashqai continua a ser um dos modelos preferidos dos portuguese e reafirmou a sua liderança no competitivo segmento C-SUV em 2025 com a venda de 3.212 unidades, mais 15% do que em 2024. No ano passado, 85% das vendas corresponderam à motorização mild hybrid e 15% ao sistema e-POWER.

Reconhecido pela sua versatilidade, design moderno e tecnologia de ponta, o Qashqai consolidou-se como o líder indiscutível do segmento.

O Nissan Qashqai está disponível em Portugal com duas motorizações: mild hybrid e com o sistema e-POWER, este último renovado no final de 2025. Ao contrário dos híbridos tradicionais, o sistema do Nissan Qashqai e‐POWER utiliza um motor a gasolina exclusivamente para gerar eletricidade que, por sua vez, alimenta um motor elétrico que aciona as rodas. Isto significa que as rodas são acionadas apenas por energia elétrica, proporcionando binário instantâneo, aceleração suave e uma condução mais silenciosa – tudo isto sem necessidade de ligar à tomada.

O renovado sistema e-POWER aplicado no novo Nissan Qashqai garante um consumo de apenas 4,5L/100 km e emissões de 102g/km. Com um depósito de 55 litros, permite uma autonomia de até 1222 km (regime WLTP).

O novo Nissan Qashqai equipado com a 3.a geração da tecnologia e-POWER já está disponível em Portugal a partir de 45.500 euros (valor sem despesas e pintura).

Desvendado publicamente, em Estreia Mundial, no início de janeiro, no âmbito do Salão Automóvel de Bruxelas, o novo Mazda CX-6e3 representa a mais recente adição à gama em expansão de modelos 100% elétricos para a Europa da Mazda. Dotado de um estilo arrojado, este SUV desportivo de média dimensão incorpora a interpretação mais artística da linguagem de design Kodo – Alma do Movimento da marca, alcançando o equilíbrio ideal entre versatilidade, dinamismo e habilidade artesanal.

A sua silhueta elegante e proporções atléticas irão agradar diretamente aos condutores que buscam individualidade e distinção, num segmento frequentemente marcado pelo convencional. O exterior distinto é complementado por um design sofisticado do habitáculo, inspirado no conceito japonês de ma, representando a beleza do espaço vazio. No seu interior destacam-se a conectividade intuitiva, incluindo reconhecimento de voz multilingue e controlo por gestos, um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor, incluindo Smart Brake Support, Cruising & Traffic Support e Emergency Lane Keeping, e outras tecnologias, acessíveis através de um ecrã tátil de 26 polegadas, trabalhando em conjunto para criar um ambiente seguro, versátil e confortável para todos os passageiros.

Com uma ligação envolvente e dinâmica entre si e o seu condutor, o Mazda CX-6e representa a condução elétrica na sua forma mais artística, uma expressão pessoal de estilo distinto, engenharia inteligente e precisão estética japonesa. Alimentado por uma bateria de Fosfato de Ferro e Lítio (LFP) de 78 kWh, com carregamento rápido DC, o mais recente modelo da Mazda disponibiliza uma potência de 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário instantâneo às rodas traseiras, oferecendo até 484 km4 de autonomia com uma única carga. O seu desempenho suave e silencioso e as características de condução adaptadas às estradas europeias, sublinham, em pleno, a integração da aclamada filosofia Jinba Ittai, da marca de Hiroshima.

Resultado da combinação da filosofia japonesa com a tecnologia do seu parceiro chinês Changan Automobile, com um design cuidado da autoria do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda em Oberursel, na Alemanha, e repleto de tecnologias de ponta, o novo Mazda CX-6e chegará aos salões de vendas dos Concessionários da Europa ao longo do verão de 2026.

Com lançamento em Portugal agendado para o próximo verão, a Mazda Motor de Portugal já iniciou, entretanto, a fase de pré-vendas do novo CX-6e, processo que pode ser iniciado quer na sua Rede de Concessionários, quer através do no portal oficial da marca – em www.mazda.pt – na página entretanto criada e dedicada a este seu novo modelo, assente numa gama simplificada, para já composta por apenas duas variantes de equipamento complementares, Takumi e Takumi Plus.

O seu novo SUV 100% elétrico está a ser agora proposto com um PVPR de 44.985,88 € caso o cliente opte pela versão Takumi ou por 47.985,88 € nas variante Takumi Plus, sendo de destacar, nesta fase, a aplicação de uma campanha de pré-lançamento dedicada que permite um abatimento de 2.936,00 € em qualquer dos casos, fazendo com que os seus PVPRs com essa Campanha desçam aos 42.049,88 € e 45.049,88 €, respetivamente.

Em termos de dotação, a versão Takumi inclui, entre outros elementos, um cockpit inteligente que tem como elemento central um ecrã tátil ultra-amplo de 26 polegadas, montado assimetricamente no painel de instrumentos, bancos Maztex em preto, sendo o do condutor regulável eletricamente em oito posições e o do passageiro em quatro, chave Bluetooth com opção de partilha, iluminação ambiente para o painel de instrumentos e acabamentos das portas. No domínio tecnológico integra Mazda Radar Cruise Control (MRCC) com sistema Stop & Go, Monitor 360 View, painel de áudio TFT de 26 polegadas, sistema de áudio (AM/FM/DAB) com 23 colunas e entradas USB-C. Exteriormente é visível o teto panorâmico escurecido com refletor de calor e vidros traseiros escurecidos, espelhos retrovisores exteriores na cor da carroçaria, elétricos e rebatíveis automaticamente, com função de ajuste, memória e aquecimento, num conjunto que se completa com jantes de liga leve de 19 polegadas, com pneus 235/55 R19 e uma bomba de calor.

Quanto ao nível Takumi Plus, complementa (ou altera) o acima descrito com bancos em dois tons Amethys e Maztex branca, mantendo as regulações elétricas atrás descritas, espelhos retrovisores digitais, rebatíveis automaticamente e com ajuste de brilho, com ecrãs internos no lado do condutor e do passageiro, iluminação ambiente para o painel de instrumentos com uma barra translúcida e acabamento das portas, sublinhando o exterior com jantes de liga leve de 21 polegadas, com pneus 255/40 R21.

Destaque ainda para a ampla palete de cores do novo Mazda CX-6e, com especial destaque para os novos tons Multi-Tone Nightfall Violet e Multi-Tone Air Stream Blue, complementando as conhecidas cores Crystal White Pearl, Machine Grey, Aero Grey, Jet Black e Soul Red Crystal, esta a cor de referência por excelência da Mazda. Todas elas são metalizadas e com características Multi-tone, fruto da conjugação com elementos em Preto em vários pontos do veículo, com PVPs que vão dos 750 € aos 1.050 € (IVA incluído).

Os clientes já interessados poderão configurar a versão da sua eleição no portal da Mazda, aproveitando todas as vantagens da atrativa Campanha de Pré-Lançamento atrás descrita, e que decorre até 30 de junho de 2026. Em breve e à imagem do restante catálogo de modelos, a Mazda irá contar com uma ampla gama de acessórios, de elevado design e praticidade, para que possam personalizar os seus novos SUV CX-6e de acordo com as suas preferências.

O lançamento oficial do novo Mazda CX-6e no mercado nacional coincidirá com a chegada das primeiras unidades aos stands da Rede de Concessionários, no continente e regiões autónomas, altura em que será difundida comunicação mais detalhada sobre este novo SUV 100% elétrico, resultado da conjugação de esforços da marca de Hiroshima, nomeadamente do Centro Europeu de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda em Oberursel, Alemanha, com a sua parceira chinesa Changan Automobile.

Informações adicionais sobre o Mazda CX-6e podem ser consultadas neste Comunicado de Imprensa, difundido no âmbito do Salão Automóvel de Bruxelas.

Marca espanhola com ambição europeia arranca atividade no mercado nacional com comercialização prevista para o primeiro semestre do ano.

A EBRO vai entrar no mercado português através do Grupo MCoutinho, que assume a distribuição e o desenvolvimento da marca em Portugal. O projeto será conduzido por uma estrutura autónoma do Grupo, dedicada exclusivamente à EBRO e com independência operacional face ao negócio de retalho. Rafael Ruiz, presidente da EBRO EV MOTORS, e António Coutinho, CEO do Grupo MCoutinho, assinaram ontem o acordo na EBRO Factory, em Barcelona, juntamente com Pedro Calef, CEO da EBRO MOTORS, Shaodong Zhu, vice-presidente executivo da Chery International, e Johnson Xu, vice-presidente e membro do Conselho Executivo da EBRO SUV.

A chegada da EBRO a Portugal ocorre num momento de forte transformação do setor automóvel, marcado pela crescente procura por soluções de mobilidade mais eficientes, tecnologicamente avançadas e adaptadas a diferentes perfis de utilização. Neste contexto, a marca posiciona-se entre a funcionalidade, inovação e sustentabilidade, com a promessa de SUVs robustos, bem equipados e acessíveis, pensados para a utilização real do dia a dia.

Assinale-se que, no ano de celebração dos 70 anos, o Grupo MCoutinho encara este projeto como um passo estratégico na evolução do seu portefólio, colocando ao serviço da EBRO a sua experiência consolidada, equipas especializadas e elevada capacidade operacional, desde o planeamento da rede de concessionários até ao pós-venda, com um foco claro na qualidade da experiência do cliente.

A EBRO é uma marca espanhola com ambição europeia, que entra agora numa nova etapa de crescimento, sustentada por uma parceria estratégica com a Chery, um dos líderes em tecnologia no setor automóvel. O projeto assenta numa base industrial e logística localizada em Barcelona, o que representa uma vantagem relevante para a sua implementação no mercado português, nomeadamente ao nível da eficiência logística e do serviço pós-venda.

Uma gama SUV pensada para os principais segmentos do mercado

A estreia da EBRO em Portugal será feita com uma gama abrangente de quatro modelos SUV. Este segmento, atualmente o mais dinâmico e relevante no mercado nacional, prevê a cobertura dos diferentes perfis de utilização, através de uma oferta multi-energia que inclui motorizações híbridas, híbridas plug-in e a gasolina.

EBRO s400: SUV compacto HEV (híbrido), eficiente e pensado para o dia a dia, com design contemporâneo e tecnologia focada na experiência real do utilizador – ideal para percursos urbanos e em estrada;

EBRO s700: SUV versátil e familiar (gasolina e PHEV), que combina espaço, conforto e soluções de conectividade adaptadas a diferentes perfis de cliente;

EBRO s800: SUV de dimensão superior (gasolina e PHEV), com sete lugares, concebido para oferecer maior conforto e sofisticação em viagens de média e longa distância;

EBRO s900: SUV topo de gama da marca (PHEV e transmissão 4X4), também com sete lugares, com presença marcante e elevado nível de equipamento, assumindo-se como a referência da proposta EBRO em Portugal.

O plano de implementação progressiva da EBRO em Portugal assenta no desenvolvimento faseado de uma rede de concessionários, acompanhando a consolidação da marca no mercado nacional.

“A EBRO representa uma oportunidade para acelerar a transformação do nosso portefólio e construir uma proposta de valor sólida para os clientes em Portugal. Vamos desenvolver este projeto com ambição, disciplina e um forte foco na experiência de compra e no pós-venda. Esta é uma grande concretização: não teríamos melhor forma de entrar em 2026, ano em que celebramos os 70 anos do Grupo MCoutinho”, afirma António Coutinho, CEO do Grupo MCoutinho.

“A entrada da EBRO em Portugal é um passo natural na nossa ambição europeia. Fazemo-lo em conjunto com um parceiro de referência como o Grupo MCoutinho e com uma proposta SUV multi-energia, desenhada para responder a necessidades reais. Além disso, o projeto assenta na base industrial e logística da EBRO Factory, em Barcelona, o que reforça a nossa capacidade de serviço e a nossa eficiência operacional. Portugal é um mercado estratégico e queremos crescer com rigor, com uma rede sólida e um pós-venda à altura das exigências do cliente”, afirma Rafael Ruiz, presidente da EBRO EV MOTORS.

Ecar Show regressa à FIL, de 15 a 17 de maio de 2026, com a maior edição de sempre e integra a grande novidade, o Ecar Com, dedicada aos comerciais.

O Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico regressa à FIL, Feira Internacional de Lisboa, de 15 a 17 de maio próximo, para aquela que vai ser a edição mais ambiciosa até à data. Pela primeira vez, o certame vai ocupar dois pavilhões completos da FIL, refletindo o crescimento do setor, o aumento da oferta e o interesse crescente do público na mobilidade sustentável.

Este ano, o evento integra ainda o novo Ecar Com, um espaço dedicado aos comerciais aplicados à mobilidade elétrica, reunindo marcas, especialistas e sobretudo público num ambiente de demonstração e experiências.

O Ecar Com nasce como uma área dedicada aos veículos comerciais, acompanhando as tendências da mobilidade e reforçando o papel do Ecar Show como ponto de encontro central para todos os que acompanham a evolução da mobilidade elétrica. O programa inclui apresentações, ativações de marca e demonstrações técnicas.

Declarações de José Oliveira, diretor do certame

“A expansão para dois pavilhões e a criação do Ecar Com representam um passo natural na evolução do Ecar Show. O setor está mais maduro, mais diversificado, mais inovador do que nunca e o público acompanha esse crescimento. Queremos oferecer uma experiência mais completa, mais informativa e mais envolvente, tanto para profissionais como para consumidores em geral”, afirma José Oliveira, diretor do evento. “Esta edição será, sem dúvida, a mais abrangente de sempre, e reforça o papel de Portugal como referência na mobilidade elétrica a nível internacional”, acrescenta.

Organização

O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.

Comprar bilhete: ecarshow.pt/bilhetes

Selecionado por um painel de especialistas em design, reconhecidos mundialmente, o Mazda6e está entre os veículos mais inovadores e emocionalmente atrativos da indústria automóvel. Este reconhecimento destaca o compromisso contínuo da Mazda para com o design centrado no ser humano, a arte e a filosofia Kodo – Alma do Movimento da marca, adaptadas para uma era eletrificada.

O Mazda6e1 acaba de ser selecionado como um dos cinco finalistas ao prestigioso galardão de “World Car Design of the Year” de 2025, uma das categorias da iniciativa “2026 World Car Awards”, de entre um vasto leque de veículos inicialmente elegíveis, disponíveis nos diferentes mercados do planeta. Todos foram avaliados com base na excelência geral do design, inovação e contribuição para moldar o futuro da mobilidade.

“Consideramos uma honra o facto de o Mazda6e ter sido nomeado finalista do ‘World Car Design of the Year’ de 2026”, afirmou Jo Stenuit, Diretor de Design da Mazda Motor Europe. “Este veículo representa o próximo capítulo do design da Mazda: elegante, puro e emocionalmente ressonante, enquanto abraça as possibilidades da eletrificação. Ser reconhecido por especialistas globais tão respeitados é uma prova da criatividade e paixão das nossas equipas de design em todo o mundo.”

A próxima fase da iniciativa prevê o anúncio do top-3 de finalistas a este galardão de design no dia 3 de março, através da plataforma World Car TV, para mais tarde, no dia 1 de abril, serem anunciados os vencedores desta categoria e das restantes cinco, numa cerimónia ao vivo que decorrerá no palco do Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque. Na mesma altura será também anunciado o vencedor do “2026 World Car Award”.

A Mazda felicita todos os finalistas e aguarda ansiosamente pelos resultados, numa altura em que o painel de jurados global, composto por 98 jornalistas do setor – no qual se inclui Guilherme Costa, da plataforma Razão Automóvel – ultima as suas avaliações.

O design Kodo como pináculo do atual design Mazda

Há mais de um século que a Mazda vem a refinar o processo de conquista da sua reputação de combinação entre os princípios estéticos japoneses com inovações ousadas e visionárias, uma filosofia que atinge a sua expressão mais pura na linguagem de design Kodo – Alma do Movimento. Desde a sua introdução em 2011/2012 que o design Kodo tem vindo a moldar uma nova geração de veículos que se ligam profundamente quer com os clientes, quer com a imprensa, captando as atenções através da sua beleza escultural, presença emocional e sensação de movimento, mesmo quando estacionados.

Esta evolução do design baseia-se no longo legado de criações icónicas da Mazda, desde os primeiros modelos com motor rotativo, até aos concept-cars mais recentes, como o Vision Coupe ou o Iconic SP. Ao mesmo tempo, os veículos de produção continuam a ganhar reconhecimento à escala mundial, destacando-se, entre eles, o Mazda MX-52 e a mais recente geração do Mazda3, ambos galardoados com o prémio “World Car of the Year”,destacando-se como símbolos da dedicação da Mazda à pureza, leveza e design centrado no condutor. Acrescente-se que nesse o pequeno roadster acumulou, em 2016, o troféu de “World Car Design of the Year”, distinção que o Mazda3 viria a garantir na edição de 2020.

Uma parte fundamental da excelência estética da Mazda assenta na tecnologia de pintura Takuminuri, da empresa. Desenvolvidos com o objetivo de se alcançar a profundidade, riqueza e carácter artesanal da arte tradicional japonesa, os acabamentos Takuminuri criam reflexos de luz dinâmicos ao longo de toda a superfície dos veículos, reforçando a sensação de movimento que define o design Kodo. Cores como o Soul Red Crystal ou Machine Grey são demonstrativas de como a pintura pode tornar-se num elemento integral da escultura automóvel.

A KGM (KG Mobility), representada em Portugal pela Astara, acaba de reforçar a sua gama com o lançamento do novo Actyon HEV, um SUV coupé que incorpora a mais recente filosofia de design da marca e que alia um elevado nível de sofisticação e conforto a um sistema de propulsão de última geração.

Com 4740 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2680 mm, o novo Actyon destaca-se pelo seu porte imponente e caráter desportivo realçado pelas jantes de liga leve de 20” de série e iluminação full LED, ao mesmo tempo que proporciona um espaço amplo para os ocupantes, num ambiente a bordo de elevada sofisticação e tecnologia. A capacidade da bagageira, com um volume referencial de 839 litros em posição normal, reforça a aptidão do Actyon HEV para responder às exigências de uma utilização familiar.

O avançado sistema de propulsão série-paralelo que equipa o Actyon HEV, com um motor de combustão e dois motores elétricos para oferecer uma potência combinada de 204 cv, proporciona uma experiência de condução o mais próxima possível de um veículo totalmente elétrico, com até 94% de utilização neste modo em ambientes urbanos, mas preservando em simultâneo uma elevada autonomia para trajetos mais longos. Esta tecnologia permite também manter o consumo de combustível num nível especialmente baixo para esta categoria de veículos, de apenas 5,9l/100 km em ciclo combinado (WLTP).

A condução em modo elétrico proporciona um ambiente calmo a bordo e quase totalmente isento de ruído, conjugado com uma aceleração suave e linear proporcionada pelo binário instantâneo. Em estradas mais rápidas e autoestradas, o motor elétrico de alta potência e o motor a gasolina trabalham em conjunto para oferecer uma aceleração robusta e uma condução eficiente.

O novo KGM está disponível em Portugal em duas versões – K3 e K5 – ambas incluindo uma vasta gama de equipamentos de conforto, conectividade e conveniência, bem como um amplo conjunto de sistemas de assistência ao condutor e de segurança de série.

Os preços do Actyon HEV iniciam-se em 35.990€, valor “chave na mão” com campanha de financiamento.

Dedicated Hybrid Transmission – excelência tecnológica

O Actyon combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros com uma transmissão dedicada para veículos híbridos, caixa DHT, que é composta por dois motores elétricos montados em série.

O motor a gasolina de novo design emprega o ciclo Miller para melhorar a eficiência térmica e um turbocompressor de geometria variável para oferecer um desempenho elevado em todos os regimes. A pressão de injeção de combustível foi aumentada de 250 para 350 bar, incrementando a eficiência da combustão para oferecer mais potência e menores emissões. Destaque também para a aplicação de revestimentos avançados no bloco de cilindros para aumentar a durabilidade do motor, face aos frequentes ciclos de arranque e paragem e às mudanças de carga típicas da condução híbrida.

Este motor com 150 cv de potência e 220 Nm de binário funciona frequentemente como um gerador de alta eficiência, fornecendo energia às unidades elétricas e à bateria – com uma capacidade referencial de 1,83 kWh -, ao invés de transmitir potência às rodas diretamente.

O motor HEV é construído em torno da primeira arquitetura de dois motores elétricos nas posições P1 + P3 da Coreia. O motor situado na posição P1 (acoplado ao motor a combustão, antes da transmissão) tem como missão exclusiva funcionar como gerador e apoio de binário, não transmitindo potência diretamente às rodas. Já o motor elétrico P3 (posição que indica a montagem após a transmissão) de grande capacidade, com 130 kW (177 cv) e 300 Nm de binário, está situado junto ao eixo de tração para que possa responder instantaneamente aos comandos do acelerador, proporcionando uma forte aceleração e a resposta linear típica da propulsão elétrica.

No coração do sistema está também a transmissão híbrida dedicada “DHT”, desenvolvida especificamente para esta aplicação, que suporta a condução exclusivamente elétrica (EV) e o funcionamento híbrido, em que o motor a gasolina e os motores elétricos se combinam ou se alternam em função da velocidade e da carga.

O sistema reconhece uma ampla variedade de ambientes de condução e alterna automaticamente entre nove modos de operação, incluindo o modo EV, o modo HEV (série- paralelo) e convencional com o motor a gasolina, para oferecer um desempenho suave, versátil e silencioso. Tal significa que o condutor não precisa de gerir manualmente o sistema de propulsão; em vez disso, o veículo seleciona constantemente a configuração mais eficiente consoante as condições: trânsito urbano lento, condução em autoestrada ou em percursos mistos.

Para que o condutor tenha uma perceção clara de como o sistema está a operar, é apresentado um diagrama de fluxo de energia no painel de instrumentos. Deste modo é possível verificar em tempo real se o veículo está a funcionar no modo exclusivamente elétrico, no modo híbrido em série ou no modo híbrido paralelo, bem como conhecer o fluxo de energia entre o motor gasolina, os motores elétricos e a bateria ou quando está a ocorrer a regeneração.

Fundamental para a eficiência da tecnologia de propulsão HEV é também o sistema de travagem regenerativa ajustável, com três níveis selecionáveis.

Para aumentar o isolamento acústico no habitáculo, o Actyon HEV incorpora materiais extensivos de absorção de ruído, posicionados ao longo de toda a estrutura e destinados especialmente a bloquear o ruído do motor e da aceleração quando o sistema de propulsão estiver a funcionar fora do modo EV. No sistema de suspensão, foram adotados amortecedores de frequência inteligentes, com vista a melhorar o controlo da carroçaria em superfícies irregulares e proporcionar uma condução mais estável e confortável nas mais variadas situações de condução.

Habitáculo: conforto e sofisticação

O habitáculo do novo Actyon HEV prima pela sofisticação, tecnologia avançada e pelo ambiente a bordo de elevado nível que oferece a todos os ocupantes.

Em destaque encontra-se um ecrã panorâmico de grandes dimensões, que inclui um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e um ecrã dedicado à navegação e infotainment, igualmente com 12,3 polegadas, que incorpora agora a nova interface gráfica do utilizador (GUI) da KGM, Athena 2.0.

Este é apenas um dos elementos de uma longa lista de equipamento de série disponível desde a versão base K3, que compreende, entre outros, ar condicionado automático bi-zona, conetividade Android Auto e Apple CarPlay, carregador de smartphone por indução, três entradas USB-C, bancos forrados a couro sintético, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, com regulação e ajuste lombar elétricos, bancos traseiros aquecidos e luz ambiente “mood lamp”. No capítulo do conforto e conveniência, a versão K5 acrescenta porta da bagageira com abertura elétrica e sensor de pé, bem como sistema de arranque sem chave.

Segurança de alto nível

No domínio da segurança e da assistência ao condutor, ambas as versões partilham uma longa lista de equipamentos de série, nomeadamente Driver Attention Alert (DAA), Hill Assist Control (HAC), High Beam Assist (HBA), Lane Departure Warning System (LDWS) e Lane Keep Assist System (LKAS). Acrescem ainda oito airbags, alarme, cruise control adaptativo, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmara traseira.

Em exclusivo na versão K5 encontram-se também de série os sistemas de assistência à condução Blind Spot-Detection Warning (BSW), Lane Change-Collision Warning (LCW) e Rear Cross Traffic Warning (RCTW).

O KGM Actyon HEV inclui uma garantia de 5 anos ou 100.000 km, consoante o que ocorrer primeiro.

Lançada em Portugal em julho de 2024 pelas mãos da Astara, a KGM conta já com uma ampla rede de distribuição em Portugal, composta por 26 concessionários e pontos de assistência técnica, no continente e ilhas.

Ecar Com vai-se estrear no Ecar Show Lisboa 2026, sendo o primeiro certame dedicado a veículos comerciais híbridos e elétricos em Portugal. A não perder, de 15 a 17 de maio na FIL.

O Ecar Com – Veículos Comerciais Híbridos e Elétricos apresenta-se como a grande novidade da próxima edição do Ecar Show Lisboa, o maior evento nacional exclusivamente dedicado à mobilidade sustentável.

O Ecar Com nasce para dar protagonismo ao setor que está a redefinir a logística, os serviços urbanos, o last mile delivery e as operações municipais. Neste novo espaço, os visitantes vão ter acesso a oferta de veículos comerciais híbridos e elétricos existente no mercado, tecnologias emergentes e soluções adaptadas às necessidades reais das empresas.

Um novo setor no salão

Totalmente focado em veículos comerciais híbridos e elétricos, o Ecar Com responde ao crescimento acelerado da eletrificação no transporte de mercadorias, pessoas, serviços e operações urbanas, oferecendo soluções concretas para profissionais e empresas que dependem de veículos comerciais no seu dia a dia.

Integrado no Ecar Show, que regressa à FIL – Feira Internacional de Lisboa de 15 a 17 de maio de 2026, o Ecar Com distingue-se como um espaço próprio, com comunicação dedicada  e acesso direto às marcas e especialistas que lideram as soluções de mobilidade na transição energética e que englobam todo tipo de empresas com necessidades de veículos comerciais, prometendo toda uma nova experiência ao visitante.

Num único espaço, com forte pendor comercial, é possível comparar toda a oferta de veículos comerciais híbridos e elétricos, esclarecer dúvidas diretamente com representantes técnicos e comerciais das marcas, explorar soluções de carregamento, instalação e custos operacionais e, como é já tradição do Ecar Show, realizar experiências de condução sem necessidade de marcação prévia.

De acordo com as palavras de José Oliveira, diretor do certame, o Ecar Com “vai permitir decidir com segurança antes de investir na próxima solução de transporte, porque é um evento 100% focado em comerciais híbridos e elétricos, é o único espaço nacional dedicado integralmente a este segmento, com público qualificado e permite uma interação imediata entre os visitantes com intenção de compra, profissionais, empresas, comerciantes e gestores de frota com poder de decisão.”

O Ecar Show em números

A força e credibilidade do Ecar Show Lisboa, vê-se pelos números da última edição, a sétima, que atraiu 42 marcas automóveis, 24 fornecedores, mais de 22.000 visitantes e impactou 3,5 milhões de pessoas. O destaque mediático foi evidente pois a edição anterior gerou 161 notícias na imprensa.

Mais do que uma zona expositiva, o Ecar Com afirma-se como um ponto estratégico de contacto, atualização e antecipação de tendências, apoiado na força e reputação do Ecar Show Lisboa, o maior evento nacional dedicado à mobilidade sustentável.

O Ecar Show e o Ecar Com são organizados pela Zest – Marketing e Eventos, que desde 2017 se dedica à organização, entre outros, de eventos que promovem a descarbonização dos transportes e a mobilidade sustentável.

Saber mais: https://www.ecarshow.pt/ecarcom

A Nissan revelou um Nissan Ariya movido a energia solar, um estudo sobre como os veículos elétricos do futuro poderão utilizar uma das fontes de energia renovável mais abundantes do mundo: o sol.

Desenvolvido por engenheiros da equipa de Planeamento Avançado de Produtos da Nissan, no Dubai, e da equipa de Planeamento de Grupos Motopropulsores, em Barcelona, o Nissan Ariya surge com 3,8m2 de painéis fotovoltaicos de alta eficiência integrados no capot, tejadilho e porta da bagageira. Estes painéis solares à base de polímeros e vidro convertem a luz solar em energia DC, gerida através de um sistema avançado desenvolvido para otimizar o uso de energia e diminuir a necessidade de se usar carregadores elétricos externos.

Tecnologia que garante mais liberdade na utilização de viaturas elétricas

Testes em ambiente real revelam o potencial transformador do sistema:

• Em condições ideais, o sistema pode proporcionar até 23 km de autonomia extra por dia;
• Em cidades com elevada exposição solar, como Barcelona, o veículo consegue produzir energia para uma autonomia solar média de 17,6 km;
• As médias anuais mostram ganhos significativos a nível global: 10,2 km/dia em Londres, 18,9 km/dia em Nova Deli e 21,2 km/dia no Dubai;
• Dependendo da utilização, os condutores conseguem reduzir a frequência de carregamento em 35% a 65%;
• Uma viagem de duas horas de 80 km pode produzir 0,5 kWh de energia limpa, adicionando até 3 km de autonomia gratuita e sem emissões.

Este desempenho tem fortes implicações para regiões com infraestruturas de carregamento limitadas. Os condutores poderiam desfrutar de intervalos mais longos entre carregamentos, maior autonomia e menor custo de propriedade ao simplesmente estacionar ou conduzir ao sol.

Uma colaboração que transformou uma ideia arrojada em realidade

O projeto começou com uma pergunta simples, mas ambiciosa: “e se os veículos elétricos pudessem carregar-se sozinhos?” Esta questão deu origem a uma parceria com a Lightyear, empresa holandesa inovadora em mobilidade solar, que forneceu a tecnologia de painéis solares de última geração trabalhada depois pelos engenheiros da Nissan.

Os testes iniciais de longa distância – incluindo uma viagem de 1550 km entre os Países Baixos e Barcelona – demonstraram que a integração de painéis solares poderia diminuir o número de visitas a postos de carregamento de 23 para 8 (no caso de um condutor que percorra 6000 km/ano).

“O Nissan Ariya movido a energia solar dá forma à crença da Nissan de que a inovação e a sustentabilidade devem avançar lado a lado. Ao explorar a ideia de que os veículos podem criar a sua própria energia renovável, estamos a abrir as portas para novas oportunidades para os clientes – maior liberdade, menor dependência de carregamento e um futuro mais limpo. Este conceito não é apenas um marco técnico; é uma visão de como a Nissan pretende liderar a próxima fase da mobilidade elétrica”, afirmou Shunsuke Shigemoto, vice-presidente de ePowertrain & Internal Combustion Engine Powertrain (ICE), Technology Research & Advanced Engineering & Chief Powertrain Engineer, Nissan AMIEO.

Um passo em direção à neutralidade de carbono da Nissan em 2050

O Nissan Ariya movido a energia solar reflete o compromisso de longo prazo da Nissan em construir um mundo mais limpo e conectado. Ao explorar o carregamento solar como uma solução integrada para veículos elétricos, a Nissan continua a inovar em direção à sua ambição global de alcançar a neutralidade de carbono em todo o ciclo de vida dos seus produtos e operações até 2050.

O Hyundai IONIQ 9, o primeiro SUV totalmente elétrico de três filas de lugares da marca, foi distinguido pela Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) como um dos 12 Melhores Veículos do Canadá para 2026, consolidando a posição da HYUNDAI como uma das referências globais na mobilidade elétrica.

Esta distinção coloca automaticamente o Hyundai IONIQ 9 entre os finalistas ao prémio Canadian Electric Utility Vehicle of the Year 2026, cujo vencedor será anunciado no próximo dia 12 de fevereiro, no âmbito do Canadian International Auto Show, em Toronto.

Desenvolvido para responder às exigências da mobilidade moderna, o Hyundai IONIQ 9 combina autonomia, espaço, tecnologia e desempenho elétrico de última geração. Com uma autonomia estimada de até 620 quilómetros (WLTP), este SUV totalmente elétrico destaca-se pelo seu interior amplo, refinado e de qualidade superior, aliado a um design inovador e a um conjunto completo de tecnologias de segurança.

Equipado com arquitetura elétrica de 800 volts e capacidade de carregamento ultrarrápido até 350 kW, o IONIQ 9 permite carregar a bateria de 10 a 80% em apenas 24 minutos, oferecendo máxima conveniência para viagens longas e utilização familiar intensiva.

Reconhecimento da liderança da Hyundai

Para além do destaque dado ao Hyundai IONIQ 9, a AJAC incluiu também o Hyundai Elantra e o Hyundai Palisade (dois modelos não comercializados em Portugal) na lista dos 12 Melhores Veículos do Canadá para 2026, tornando a HYUNDAI o único construtor automóvel com três modelos nesta seleção.

Evan Williams, Presidente da AJAC, destacou o desempenho do modelo: “O Hyundai IONIQ 9 impressionou particularmente o nosso painel de jornalistas especializados pela qualidade, segurança e abordagem tecnológica, fatores determinantes para os consumidores.”

Esta distinção reforça o forte historial recente da HYUNDAI nos prémios da AJAC, depois de em 2025 a marca ter conquistado os títulos de Canadian Utility Vehicle of the Year com o Hyundai Santa Fe e de Canadian Electric Utility Vehicle of the Year com o Hyundai IONIQ 5 N.

Com o Hyundai IONIQ 9, a Marca dá mais um passo decisivo na sua estratégia de eletrificação global, estabelecendo novos padrões no segmento dos SUV elétricos de grande dimensão.

Hyundai IONIQ 9 com elevado reconhecimento global

O Hyundai IONIQ 9 tem vindo a ser amplamente reconhecido por meios de comunicação especializados e júris independentes, refletindo os seus pontos fortes em design, habitabilidade, tecnologia e mobilidade elétrica orientada para a família.

Entre as distinções atribuídas destacam-se recentemente o desempenho reconhecido como Top Safety Pick+ atribuído pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS / EUA); Auto Focus Vehicle of the Year; German Premium Car of the Year 2026; Electric SUV of Texas (EUA); Hispanic Motor Press – EV of the Year; Northwest Vehicle of the Year & Best BEV at Drive Revolution; e, Wards’ 10 Best Engines & Propulsion Systems.