A Volvo Cars está a poucas semanas de apresentar o seu próximo modelo 100% elétrico. O Volvo ES90, que será revelado em breve, é mais um exemplo da abordagem da Volvo ao automóvel definido por software e foi concebido para evoluir e melhorar de forma contínua através da sua tecnologia de computação central, conetividade constante e análise de dados. Será, em resumo, um automóvel para viagens diárias seguras e agradáveis. 

O ES90 é o primeiro automóvel da Volvo a estar equipado com uma configuração dupla NVIDIA DRIVE AGX Orin, tornando-se assim no automóvel mais potente de sempre da Volvo em termos de capacidade de computação central. Isto permite elevar ainda mais a fasquia da segurança e da performance geral através da utilização de dados, de software e IA. 

O DRIVE AGX Orin é o computador central da NVIDIA para automóveis inteligentes capaz de coordenar vários sistemas e vários processos essenciais a velocidades ultra-rápidas. O seu elevado nível de potência computacional – cerca de 508 biliões de operações por segundo (também conhecidas como TOPS) – gere funcionalidades como as caraterísticas de segurança ativa de última geração baseadas em IA, os sensores do automóvel e a eficiência da bateria. 

O computador central alimentado pelo NVIDIA DRIVE AGX Orin proporciona uma melhoria até oito vezes superior no desempenho de computação de IA em comparação com o DRIVE AGX Xavier, permitindo aumentar gradualmente o tamanho do modelo de aprendizagem profunda e de rede neural de 40 milhões para 200 milhões de parâmetros. Isto irá acontecer ao longo do tempo, à medida que se recolhem mais dados e que se continua a desenvolver o modelo, com o objetivo principal de melhorar a experiência do cliente e – mais importante – os níveis de segurança. 

Um automóvel verdadeiramente definido por software, que irá melhorar ao longo do tempo

O ES90 é construído com base na plataforma SPA2 e é, a seguir ao EX90, o segundo automóvel da Volvo Cars baseado no conjunto tecnológico Superset. Este conjunto de tecnologias consiste num único conjunto de módulos e de sistemas de hardware e software que estão na base de todos os futuros automóveis eléctricos da Volvo. 

Isto representa uma transformação radical na forma como será possível desenvolver e utilizar software para melhorar os níveis de segurança, de tecnologia e de performance global ao longo do ciclo de vida do automóvel. Com o conjunto de tecnologias Superset, é possível realizar essas melhorias de forma mais eficiente e implementá-las ainda mais rapidamente através de actualizações remotas em todos os modelos baseados no Superset. 

Essas actualizações poderão incluir novas funcionalidades de conetividade, melhorias de segurança e outros updates que podem elevar o desempenho do automóvel, como uma maior autonomia da bateria em determinados comportamentos de condução. Esta melhoria contínua através de actualizações regulares remotas vem de série, neste novo automóvel da Volvo. 

Com esta tecnologia da Superset será possível melhorar a performance da gama de forma simultânea de modo a que os clientes do ES90 beneficiem das actualizações de software do EX90 e vice-versa. Isto significa que o software substitui agora o hardware como principal fator de inovação e criação de valor. 

“O Volvo ES90 é, atualmente, um dos automóveis tecnicamente mais avançados do mercado atual e foi concebido para ser melhor ao longo do tempo. Construído com base no nosso conjunto de tecnologia Superset de última geração, o ES90 coloca a segurança em primeiro lugar.” Anders Bell – Chief Engineering & Technology Officer. 


Tecnologia Safe Space melhor proteção
O ES90 combina uma compreensão excecional do que rodeia o automóvel através de um conjunto avançado de sensores, que inclui um lidar, cinco radares, oito câmaras e doze sensores ultra-sónicos, bem como um sistema avançado de compreensão do condutor no interior do automóvel. Estes sistemas de segurança foram criados para ajudar o condutor a manter-se seguro, detectando obstáculos, mesmo na escuridão, e activando medidas de segurança proactivas, como a prevenção de colisões. 

A isto chamamos Tecnologia Safe Space – tudo o que a Volvo coloca num automóvel tem como objetivo criar um espaço seguro para todos os que estão não só no interior mas também ao redor do automóvel. Esta tecnologia pretende ajudar a evitar acidentes e perigos na estrada, de forma a tornar as viagens diárias mais seguras e mais agradáveis. 

“Inovamos em todas as áreas da tecnologia para nos tornarmos líderes em automóveis definidos por software e estamos a canalizar todos os nossos esforços de engenharia numa única direção: fabricar automóveis fantásticos que se tornam ainda melhores ao longo do tempo. Combinando o poder da computação central e o nosso pack de tecnologia Superset, podemos agora fabricar modelos ainda mais seguros de forma ainda mais eficiente.” Anders Bell 

Para os clientes do ES90, tudo isto se ira traduzir num automóvel Volvo de qualidade superior, concebido para os manter seguros e proporcionar tempo de qualidade com as pessoas de quem mais gosta. Há quase 100 anos que a Volvo produz automóveis que colocam as pessoas em primeiro lugar, utilizando sempre a tecnologia com um objetivo, equipando os seus automóveis com a quantidade certa de tecnologia para garantir uma viagem confortável e segura. Como tal, o ES90 foi criado para proporcionar a paz mental e o equilíbrio de que todos precisamos nas nossas vidas agitadas. 

O novíssimo Volvo ES90 terá a sua apresentação mundial a 5 de março de 2025. 
Siga a transmissão em direto aqui.

O novo Opel Mokka chega ao mercado com um visual renovado e ainda mais moderno, mantendo a sua essência arrojada e compacta. O design exterior destaca-se com a nova assinatura de iluminação LED, o icónico Opel Blitz e o novo Opel Vizor, que confere um toque de elegância tanto à frente como ao interior do veículo.

Tecnologicamente avançado, o novo Mokka integra um sistema de infoentretenimento de última geração, com reconhecimento de voz natural, interface de widgets e conectividade sem fios para smartphones. A inovação não fica por aí, com a câmara de visão traseira HD de 180 graus, que proporciona uma excelente visibilidade nas manobras, e a luz matricial Intelli-Lux, que oferece um desempenho superior de iluminação.

O habitáculo do Mokka é igualmente impressionante, com um cockpit centrado na simplicidade e na funcionalidade. O novo volante e a consola central, mais moderna e com menos botões, proporcionam uma experiência de condução mais intuitiva e agradável. O ecrã tátil de 10 polegadas oferece informações digitais altamente personalizáveis e o sistema de navegação opcional conta com atualizações de mapas por via aérea.

Com uma gama de motores diversificada, o novo Mokka está disponível em versões elétricas, híbridas e a gasolina, permitindo aos condutores escolher a opção que melhor se adapta às suas necessidades. O Mokka Electric oferece uma autonomia de até 403 quilómetros, enquanto o Mokka Hybrid, com tecnologia de 48 volts, combina a eficiência do motor a gasolina com a assistência elétrica. O Mokka a gasolina apresenta um motor altamente eficiente, com 130 cv.

A Opel também aposta na sustentabilidade, com o Mokka a utilizar materiais reciclados no interior e jantes aerodinâmicas que melhoram a eficiência do combustível.

O novo Opel Mokka está disponível a partir de 23.965 euros para a versão a gasolina, 27.465 euros para o Mokka Hybrid e 35.515 euros para o Mokka Electric. Com soluções de renting Leasys a partir de 325€/mês, este SUV compacto promete oferecer uma combinação única de estilo, tecnologia e sustentabilidade.

No final de 2024, a Mitsubishi Motors revelou seus ambiciosos planos para 2025, destacando o lançamento de dois novos SUVs familiares no competitivo mercado europeu. Além do já aguardado Outlander, a marca trará uma proposta inovadora, com destaque para o Grandis, que promete conquistar as famílias modernas com sua combinação de espaço, design sofisticado e tecnologia de ponta.

O Grandis foi concebido para atender às necessidades de famílias jovens que buscam um veículo espaçoso, dinâmico e eficiente em termos de consumo. Equipado com tecnologia híbrida, o modelo garante uma performance excepcional em economia de combustível. Além disso, a Mitsubishi confirmou que, até o final do ano, também apresentará um SUV 100% elétrico (BEV), cujo nome e especificações ainda são um mistério.

O nome Grandis, que remete à icônica minivan dos anos 2000, surge agora com um design completamente renovado. Derivado da palavra latina “grandis”, que significa “grande” e “impressionante”, o novo SUV traz um visual impactante. Sua frente exibe uma releitura do Escudo Dinâmico, um símbolo distintivo da marca, enquanto a traseira é marcada pelo novo design “Horizonte Hexaguarda”. O Grandis foi projetado especialmente para o mercado europeu, com um visual moderno e adaptado às preferências locais.

Este novo modelo estará disponível com duas opções de motorização híbrida, ambas com selo ECO DGT, garantindo baixo impacto ambiental sem comprometer o desempenho:

• MHEV (Veículo Elétrico Híbrido Leve)
• HEV (Veículo Elétrico Híbrido)

Além disso, o Grandis será equipado com a mais avançada tecnologia de assistência ao motorista (ADAS), garantindo um nível elevado de segurança e conforto durante as viagens. A conectividade de ponta, com integração do Google, proporcionará aos motoristas e passageiros um ecossistema digital completo, oferecendo recursos como navegação, entretenimento e controle por comando de voz inteligente.

A apresentação oficial do novo Mitsubishi Grandis ocorrerá em julho de 2025, e o modelo chegará aos concessionários europeus no final do outono do mesmo ano. Fabricado na Europa para o mercado europeu, o Grandis será produzido em parceria com o Grupo Renault, reafirmando o compromisso da Mitsubishi com a inovação e a sustentabilidade no continente.

Com a chegada do Grandis e do futuro SUV 100% elétrico, a Mitsubishi está se posicionando fortemente no mercado europeu, com veículos que atendem às exigências de mobilidade, segurança e conectividade dos consumidores modernos.

O que é que se obtém quando se junta uma pequena equipa de engenheiros apaixonados, um dos automóveis de desempenho mais icónicos da Nissan e a mais recente tecnologia de veículos elétricos?

Embora os entusiastas de automóveis tradicionais possam ficar tentados a achar uma “controvérsia”, a resposta a esta pergunta foi revelada quando a Nissan exibiu a conversão única do R32 EV no Salão Automóvel de Tóquio de 2025.

Criado como um projeto de paixão por um pequeno grupo de funcionários da Nissan, no Japão, o R32 EV explora o potencial da eletrificação para proporcionar uma experiência de condução tão envolvente e gratificante como a do saudoso R32 GT-R.

A força motriz

A liderar o projeto está o engenheiro de longa data de grupos motopropulsores EV da Nissan, Ryozo Hiraku. Fã assumido do icónico R32 GT-R e antigo proprietário de um R32 Skyline, Jiraku soube desde o início que o projeto seria simultaneamente gratificante e controverso.

A sua decisão em doar um R32 GT-R para ser trabalhado pela equipa foi motivada pelo desejo de eletrificar um automóvel que venerava e garantir que poderia ser conduzido durante décadas.

Hiraku disse: “Perguntei-me se daqui a 30 anos – em 2055 ou mais – os proprietários desta incrível máquina ainda poderiam comprar gasolina e desfrutar da sua condução. Vi mérito em usar tecnologia elétrica e digital para replicar o apelo do R32 GT-R para que as gerações futuras o pudessem experimentar.”

A equipa também estava confiante de que, se conseguisse igualar com sucesso o desempenho de condução do lendário modelo utilizando eletrões em vez de gasolina, o conhecimento resultante poderia apoiar o desenvolvimento de futuros veículos elétricos.

Aparência enganadora

À primeira vista, o R32 EV quase poderia passar por um R32 GT-R de série. Com acabamento em cinzento Gun Grey metalizado, a aparência de fábrica do veículo disfarça o transplante de coração que sofreu.

Uma experiência eletrificante

Com o objetivo de reproduzir as proezas do venerado motor twin turbo de 2,6 litros, a equipa instalou um par de motores elétricos de 160 kW, cada um capaz de fornecer até 340 Nm de binário. Retiraram o banco traseiro e instalaram seu lugar uma bateria de 62 kWh do LEAF NISMO RC02.

Embora a afinação e o desenvolvimento do R32 EV estejam em curso, o objetivo da equipa não é exceder, mas sim igualar o desempenho do GT-R original, que produzia 280 CV (206 kW) e 353 Nm de binário.

Embora o R32 EV seja aproximadamente 370 kg mais pesado do que o veículo original, devido ao conjunto de baterias e aos componentes elétricos, os engenheiros afinaram a sua potência e binário para igualar a relação binário/peso do R32 GT-R original.

O objetivo é o desempenho dinâmico

Tal como aconteceu com o R32 GT-R, a equipa que está a trabalhar no R32 EV tem como objetivo criar um verdadeiro automóvel para o condutor, em vez de estar preocupada com a potência total e o desempenho em linha reta. E, da mesma forma, a chave para alcançar a desejada proeza dinâmica é um impressionante sistema de tração integral.

Quando foi lançado há 35 anos, o sistema de tração integral ATTESA E-TS da Nissan garantiu ao R32 GT-R original uma tração e estabilidade impressionantes em todas as condições meteorológicas. Com um sistema de embraiagem de acionamento hidráulico, podia distribuir o binário até 50:50 entre as rodas dianteiras e traseiras.

À medida que a equipa for avançando no desenvolvimento do R32 EV, irá trabalhar para afinar os motores elétricos de modo a corresponderem ao padrão de referência estabelecido pelo veículo original. Com um conjunto de sensores modernos e a ausência de componentes mecânicos como as embraiagens, os motores elétricos podem responder mais rapidamente e

distribuir o binário entre as rodas dianteiras e traseiras com uma precisão ainda maior do que o sistema mecânico que substituíram.

Suspensão desportiva

O R32 EV dispõe de um kit de suspensão desportiva NISMO com amortecedores Öhlins para garantir um comportamento de excelência e que haja uma rotação limitada da carroçaria, apesar do peso adicional dos componentes EV.

Envolver os sentidos

Enquanto a maioria dos veículos elétricos produzidos em massa tem como objetivo proporcionar uma experiência de habitáculo silenciosa, a equipa do R32 EV procurou reproduzir o envolvimento sensorial do R32 GT-R.

O R32 EV inclui a funcionalidade das patilhas de mudança de velocidades e um altifalante no habitáculo que emite um som inspirado no som original do motor RB26DETT.

Para reproduzir a sensação da caixa manual, a equipa programou as patilhas para criarem feeling semelhante ao sentido quando se passam mudanças manuais, simulando o breve solavanco que o condutor sente quando aciona a embraiagem e muda para cima ou para baixo numa caixa de velocidades mecânica.

Travões maiores e jantes inspiradas na fábrica

A equipa obteve discos e pinças monobloco maiores do R35 GT-R, assegurando uma potência de travagem ideal apesar do peso adicional do R32 EV. Para acomodar os discos maiores e as pinças mais robustas, a equipa desenvolveu uma jante de 18 polegadas inspirada na original de 16 polegadas do R32 GT-R.

Um interior atualizado

O objetivo era manter o interior do habitáculo com as peças originais, apenas atualizando os principais itens para melhorar a experiência do condutor. Os bancos de fábrica foram substituídos por bancos Recaro personalizados. O sistema áudio duplo DIN, os indicadores e o painel de instrumentos receberam ecrãs digitais de alta resolução que fornecem informações importantes ao condutor, mantendo o seu perfil original – um toque que os aficionados do R32 GT-R irão sem dúvida apreciar.

Feedback de um membro da equipa do R32 GT-R

Depois de todos os componentes terem sido meticulosamente instalados, a equipa recorreu ao piloto principal de testes da Nissan, Hiroyoshi Kato, para avaliar a experiência de condução. Kato não só é um dos condutores mais experientes da Nissan, como também foi membro do grupo de avaliação que afinou o R32 GT-R antes do seu lançamento em 1989. Passou algum tempo no lugar do condutor do R32 EV, fornecendo à equipa do projeto um feedback inestimável.

O que se segue para o R32 EV?

Com as fases de fabrico e montagem concluídas, Hiraku e a equipa podem agora concentrar-se na afinação e no desenvolvimento dinâmico.

Embora não haja planos para comercializar o R32 EV ou oferecer um kit de conversão, o projeto tem permitido acumular conhecimentos importantes para os membros da equipa que dedicaram inúmeras horas do seu tempo livre para tornar a sua visão uma realidade.

A XPENG, marca chinesa de veículos elétricos líder em mobilidade de Inteligência Artificial e alta tecnologia, assinala a entrega de mais de 620 mil Smart EV em todo o mundo.

Com este feito a XPENG reafirma o seu compromisso com os mercados globais e posiciona-se entre as três maiores marcas mundiais de EV do mundo.

A XPENG é igualmente líder em sustentabilidade, com a classificação ESG mais elevada do setor automóvel durante quatro anos consecutivos e é atualmente a única empresa chinesa do setor automóvel de EV a realizar testes over-the-air em versão BETA para utilizadores globais.

A XPENG tem como missão utilizar e desenvolver Inteligência Artificial (IA) e soluções de mobilidade avançada que permitam aos condutores desfrutarem de uma experiência de condução mais segura, inteligente e sustentável.

Em janeiro de 2025, a XPENG anunciou duas parcerias estratégicas com líderes globais da indústria, a Volkswagen e a BP Pulse, não só para criar uma rede de carregamento super-rápido nas principais áreas urbanas da China, mas também para explorar soluções de ponta em conjunto. Isto demonstra ainda mais os avanços tecnológicos da XPENG e a sua ambição de inovar a experiência de mobilidade a nível global.

XPENG pretende tornar-se a marca chinesa de EV premium no1 fora da China

Fundada em 2014, a XPENG é uma das empresas automóveis de alta tecnologia de mais rápido crescimento no mundo e está bem posicionada para continuar a liderar o desenvolvimento global em direção a uma era de mobilidade definida por IA.

Desde que entrou no mercado europeu na Noruega em 2021, a XPENG introduziu tecnologias de inteligência artificial e soluções avançadas, operando agora na Noruega, Dinamarca, Suécia, Finlândia, Islândia, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Alemanha, França, Espanha, Portugal, Irlanda e mais recentemente no Reino Unido.

O objetivo da XPENG passa por assegurar presença em mais de 60 mercados até ao final de 2025 e tornar-se a marca chinesa de veículos elétricos premium no1 fora da China, com mais recursos dedicados à Europa do que a qualquer outra região.

Atualmente a XPENG comercializa no mercado nacional três veículos elétricos (EV) inovadores – o SUV Coupé G6 – o modelo mais vendido em Portugal -, o SUV familiar XPENG G9, e o desportivo sedan P7 – cada um dos quais reconhecido com a prestigiada classificação de segurança de 5 estrelas do Euro NCAP.

Chegada a Portugal em setembro de 2024 a XPENG ultrapassou a centena de unidades vendidas em apenas 100 dias de atividade e conta ter até ao final do presente ano um total de 16 concessionários, representando a totalidade da cobertura em solo nacional (incluindo ilhas).

O ano de 2024 está a terminar e 2025 vai ser mais um ano de profunda transformação. A transição para uma mobilidade elétrica está a transformar o setor automóvel de forma irreversível – falta saber se para melhor… Desde a cadeia de valor, que abrange componentes e moldes de injeção de plásticos, até às mudanças no comportamento dos consumidores e na própria experiência de compra, todos os intervenientes estão a enfrentar desafios e oportunidades sem precedentes.

A cadeia de valor em transformação

A indústria de componentes para automóveis, um pilar essencial da economia portuguesa, representa 5,5% do PIB nacional e emprega diretamente mais de 62 000 pessoas. Este setor, que outrora competia principalmente em custos, enfrenta agora uma pressão para inovar e se adaptar à eletrificação e às exigências da sustentabilidade. A transição energética exige que os fabricantes se ajustem rapidamente, incorporando novas tecnologias, como baterias e semicondutores, essenciais para os veículos elétricos.

Portugal, que é o quinto maior produtor europeu de moldes para injeção de plásticos, exporta 90% da sua produção. Este segmento, além de ser vital para a indústria automóvel, está a evoluir para responder à procura de soluções mais lean management e sustentáveis. Mas será suficiente para manter a competitividade num mercado global dominado por gigantes asiáticos, como a BYD, que investem em cadeias verticalizadas para reduzir custos?

Será que o investimento em inovação tecnológica é suficiente para proteger a indústria portuguesa da competição global? Estará o setor preparado para enfrentar a crescente dependência de matérias-primas críticas dominadas pela China?

A competição global e o papel da China

A China é, sem dúvida, um player dominante no ecossistema dos veículos elétricos. Empresas como a BYD produzem desde baterias até automóveis completos, permitindo uma vantagem de custo considerável – para além de apoios do Estado que desconhecemos. Em 2023, a BYD vendeu mais de três milhões de veículos elétricos e híbridos, superando marcas estabelecidas, como a Tesla. Mas até que ponto a Europa está preparada para esta concorrência? A diferença de preços entre os modelos europeus e os chineses é significativa, com OEM (Fabricantes Originais do Equipamento) chineses a oferecerem opções até 20% mais baratas.

A crescente presença de veículos chineses no mercado europeu levanta questões: as tarifas protecionistas da nova administração dos EUA, previstas para 2025, poderão mitigar o impacto da China, mas também complicar as exportações europeias para mercados-chave. Como pode a Europa responder a esta pressão? Com maior integração da sua cadeia de valor ou com novas parcerias internacionais?

Os desafios internos na indústria chinesa

Embora a China mantenha uma posição dominante na produção de veículos elétricos, enfrenta também desafios internos significativos. A desaceleração económica no país tem afetado a confiança dos consumidores e reduzido o crescimento das vendas dentro do mercado chinês. Adicionalmente, a elevada dependência de exportações para sustentar o crescimento expõe os fabricantes chineses a riscos globais, especialmente num cenário de tensões comerciais e medidas protecionistas, como as que se avizinham. Estes fatores levantam uma questão premente: poderá a China manter a sua liderança global perante estas dificuldades internas e externas?

Apesar do crescimento nas vendas, várias empresas chinesas de veículos elétricos continuam a enfrentar desafios financeiros significativos. A NIO, por exemplo, registou um prejuízo líquido de 665 milhões de euros no terceiro trimestre de 2024, um aumento de 11% em relação ao mesmo período do ano anterior. Este resultado deve-se, em parte, à intensa guerra de preços no mercado chinês, que pressionou as margens de lucro. De forma semelhante, a XIAOMI, apesar de elevar a sua meta de vendas para o modelo elétrico SU7, continua a operar com prejuízos. Em contraste, a BYD destacou-se ao alcançar um lucro líquido de 1,5 mil milhões de euros no terceiro trimestre, beneficiando da sua estratégia de integração vertical, que mantém os custos baixos.

Sustentabilidade e inovação tecnológica

A sustentabilidade é, e continuará a ser, um tema central no debate sobre mobilidade elétrica. Embora os veículos elétricos prometam zero emissões durante a condução, a sua pegada de carbono inicial, especialmente na produção de baterias, é significativa. Estudos indicam que o custo das baterias, atualmente em cerca de 160 EUR/kW/h, poderá cair para 120 EUR/kW/h até 2025, tornando os veículos elétricos (EV) mais acessíveis. Mas será esta redução suficiente para massificar a sua adoção?

Alternativas como a micromobilidade (bicicletas e scooters elétricas) têm mostrado um impacto significativo na redução do consumo de combustíveis fósseis. Em 2023, havia mais de 280 milhões de veículos elétricos de duas e três rodas em circulação globalmente. Estas soluções podem redefinir a mobilidade urbana, mas será que têm capacidade para substituir o domínio dos automóveis privados?

O futuro das vendas e do consumo

Os hábitos de compra de veículos estão também a mudar. Cerca de 47% dos compradores de EV preferem adquirir os seus carros online, valorizando a conveniência e a personalização. Além disso, as expectativas de desempenho incluem uma autonomia mínima de 437 km e funções avançadas de conectividade. Este paradigma exige que os fabricantes adaptem não apenas os seus produtos, mas também a experiência de compra. Poderá o modelo tradicional de venda sobreviver a esta revolução digital? Como podem a personalização e a conveniência transformar a experiência de compra? Será que os consumidores estão preparados para modelos totalmente digitais de aquisição de veículos?

A expansão da infraestrutura de carregamento

Outro desafio crucial para a mobilidade elétrica é a expansão da infraestrutura de carregamento. Embora países como Portugal tenham demonstrado avanços significativos, com mais de 4000 postos públicos de carregamento, ainda existem lacunas importantes em áreas rurais e regiões menos povoadas. Sem uma rede eficiente e acessível, a “ansiedade de autonomia” continuará a ser uma barreira para muitos consumidores. Como podem governos e empresas privadas colaborar para acelerar essa expansão e torná-la economicamente viável?

A evolução dos combustíveis sintéticos e do hidrogénio

Apesar do foco nos veículos elétricos a bateria, alternativas, como os combustíveis sintéticos e os veículos a hidrogénio, estão a ganhar atenção. A União Europeia já aprovou o uso de combustíveis sintéticos neutros em carbono, prolongando a vida útil de motores de combustão interna para além de 2035. Além disso, o hidrogénio verde é visto como uma solução viável para transportes de longo curso, como camiões e navios. Contudo, os custos elevados de produção e a falta de infraestrutura são desafios significativos. Será que essas tecnologias podem coexistir com os EV ou acabarão por competir diretamente?

O impacto da desaceleração nas exportações automóveis

Recentemente, como podemos ver em notícias de despedimentos e encerramentos de fábricas, o setor automóvel português registou uma desaceleração inédita das exportações desde a pandemia. Este declínio reflete não apenas os desafios enfrentados pela indústria nacional, mas também as pressões globais, incluindo a forte competição e a necessidade de adaptação à transição energética. Será que esta desaceleração é um sinal de que o setor precisa urgentemente de diversificar mercados e apostar em tecnologias mais inovadoras para retomar o crescimento?

Adicionalmente, a redução na produção e exportação de automóveis sublinha a necessidade de uma estratégia robusta para fortalecer a posição de Portugal na cadeia de valor global. A capacidade de adaptação à eletrificação e o investimento em inovação serão cruciais para revitalizar o setor e proteger empregos num cenário cada vez mais competitivo.

Perguntas cruciais para o futuro da mobilidade

Talvez seja mais inteligente fazer perguntas com respostas difíceis do que dar respostas que não possam ser questionadas. Eis algumas perguntas colecionadas nos últimos meses:

• Como pode a Europa equilibrar a sustentabilidade e a competitividade face aos preços baixos dos veículos chineses?
• Será a aposta na micromobilidade uma alternativa real para reduzir o impacto ambiental do setor de transportes?
• Que papel desempenharão as tarifas protecionistas dos EUA na redefinição das cadeias globais de valor?
• Conseguirá a indústria automóvel adaptar-se às rápidas mudanças na tecnologia e no comportamento do consumidor?
• Estarão as políticas europeias de transição energética a preparar o setor automóvel para um futuro sustentável ou a expô-lo a riscos desnecessários?
• Será que a diversificação de soluções energéticas, como o hidrogénio, terá um papel decisivo na mobilidade futura?
• Como pode a indústria equilibrar inovação e acessibilidade para consumidores médios com menos poder de compra?

Um caminho desafiador

O setor automóvel encontra-se num momento de transformação profunda e até de muita incerteza e volatilidade, marcado pela disrupção tecnológica e pela competição global. A mobilidade elétrica oferece uma oportunidade única para um futuro mais sustentável, mas requer esforços coordenados em inovação, políticas e estratégia comercial. Conseguirá a Europa manter a liderança nesta corrida ou ficará à mercê das forças asiáticas e americanas?

A verdadeira questão não é se a transição acontecerá, mas a que velocidade e a que custo. O que será necessário para equilibrar sustentabilidade, acessibilidade e competitividade num mercado global tão dinâmico? O futuro da mobilidade está a ser escrito hoje.

Fontes: anteriores artigos publicados na revista; McKinsey – Center for Future Mobility: Spotlight on mobility trends and The future of mobility.

A Volvo Cars apresentou ao mundo, no centro de Estocolmo, o novo Volvo EX90, um SUV 100% elétrico de 7 lugares e bagageira, que reforça o compromisso de segurança da marca e apela a um estilo de vida mais sustentável.

Este modelo representa também o início de uma nova era para a Volvo Cars, definindo um rumo decisivo para um futuro totalmente elétrico.

O Volvo EX90 é o primeiro de uma série de modelos 100% elétricos que a Volvo Cars promete apresentar, a um ritmo anual, com o objetivo de comercializar apenas automóveis puramente elétricos até 2030, cumprindo o seu ambicioso plano ambiental, no qual pretende atingir a neutralidade climática em 2040.

Com início de produção previsto para o próximo ano, nos Estados Unidos, o novo Volvo EX90 será posteriormente produzido, também, na China. Ambas as unidades produtivas serão, nessa altura, ambientalmente neutras. O modelo vem juntar-se ao já icónico Volvo XC90 que continuará a ser produzido e será a alternativa híbrida plug-in da marca sueca, no segmento dos grandes SUV.

Fiel ao design escandinavo, o Volvo EX90 é um automóvel familiar versátil, elegante e com proporções modernas, capaz de combinar tecnologia avançada, conectividade e eletrificação para otimizar a segurança, a eficiência e a estética.

“O Volvo EX90 representa não só onde estamos, mas também onde queremos estar. Um automóvel 100% elétrico com uma autonomia até 600 kms, desenvolvido para elevar, ainda mais, a fasquia da segurança. É o primeiro modelo da Volvo a ser verdadeiramente definido pelo seu nível de software e a fazer parte integrante de um ecossistema mais vasto, capaz de se conectar às casas e a outros aparelhos dos nossos clientes. O Volvo EX90 é, em muitos sentidos, o início de uma nova era para a Volvo Cars.” 

Nível de segurança sem precedentes

O nível de segurança que o novo Volvo EX90 apresenta de série, é superior ao de qualquer outro modelo da história da Volvo Cars. Um automóvel inteligente, desenvolvido para ser capaz de “entender” o condutor e a sua área circundante, capaz de criar, a qualquer instante, a situação mais segura para todos, dentro ou fora do automóvel. Terá a capacidade de ficar mais inteligente e mais seguro ao longo do tempo, à medida que recebe novos dados e novas atualizações.

O Volvo EX90 integra um escudo de segurança invisível que inclui a mais recente tecnologia de deteção, no interior e no exterior, apresenta um dos mais avançados packs de segurança de sempre, com oito câmaras, dezasseis sensores ultrassónicos, radares e um sensor “lidar” todos conectados com os sistemas centrais e com a tecnologia NVIDIA DRIVE reproduzindo assim, em tempo real, uma visão exterior de 360 graus.

Esta tecnologia não fica cansada, não se distrai e está sempre disponível tendo sido desenvolvida para ser capaz de responder sempre que o condutor se atrase um milésimo de segundo que seja.

O sistema “lidar”, em estreia absoluta, deteta não só a estrada em frente, de dia ou de noite, como também pequenos objetos, centenas de metros à frente, dando tempo para informar, para atuar e para evitar. Os sensores do automóvel contribuem, também, para melhorar o desempenho da função Pilot Assist, agora com um novo apoio à direção em mudanças de faixa de rodagem.

No interior, o modelo apresenta, também, um nível de tecnologia capaz de avaliar se o condutor está distraído ou desatento. Sensores especiais e câmaras, suportadas pelos algoritmos desenvolvidos pela Volvo, avaliam a concentração do olhar. Assim, o Volvo EX90 será capaz de tomar as medidas adequadas para ajudar o condutor, se necessário. A assistência pode começar com um simples sinal de aviso que cresce conforme a gravidade da situação. Se não houver resposta a avisos cada vez mais óbvios, o automóvel poderá mesmo parar em segurança, ligando as suas luzes de perigo.

O Volvo EX90 será também o primeiro Volvo que estará, sob o ponto de vista de hardware, preparado para a condução totalmente autónoma, no futuro.

Tecnologia com propósito

O Volvo EX90 apresenta um sistema central onde se encontram as plataformas Xavier e Orin NVIDIA DRIVE, e Snapdragon® Cockpit da Qualcomm Technologies’. Em conjunto com o software desenvolvido pela Volvo Cars, este sistema será responsável pela maior parte das funções-chave do automóvel, desde a segurança ao sistema de infotainment passando pela gestão da bateria. O resultado final é uma experiência de utilização ainda mais responsiva e agradável.

Por outras palavras, o novo Volvo EX90 não será apenas um automóvel novo, mas um avançado computador sobre rodas. À semelhança dos smartphones ou portáteis, ele foi construído para melhorar ao longo do tempo, graças a atualizações regulares remotas de software (OTA – over-the-air updates).

Ao combinar a plataforma central da Snapdragon® Cockpit com as capacidades de visualização da Unreal Engine, uma ferramenta em 3D desenvolvida pela Epic Games e utilizada em alguns dos jogos mais famosos do mundo, será possível obter um processamento central rápido com gráficos em alta-definição nos ecrãs e nos head-up-displays do Volvo EX90.

Um ecrã central de 14,5 polegadas é o ponto de partida para um dos melhores sistemas de infotainment atualmente no mercado, com integração Google onde se integram por exemplo Google Assistant, Google Mapsentre outras. Os displays do Volvo EX90 ajudam a manter os olhos na estrada ao disponibilizarem informação certa na hora certa. O Volvo EX90 será também compatível com Apple CarPlay wireless.

Graças à ligação 5G de série (quando disponível), será muito fácil a instalação de apps no display central e assim usufruir de uma navegação intuitiva. Este automóvel estreia também o novo sistema áudio da Bowers & Wilkins com Dolby Atmos e colunas integradas nos apoios de cabeça para uma experiência de som mais envolvente.

O novo Volvo EX90 também virá com a tecnologia de chave através do telefone, de série. Ou seja, o  smartphone servirá como chave do automóvel e irá destrancar as portas de forma automática iniciando  uma sequência de boas-vindas personalizada sempre que o condutor se aproximar e carregar o seu perfil pessoal, também automaticamente, ao entrar no veículo.

A tecnologia associa-se a um dos interiores mais elegantes e agradáveis do mercado, com materiais naturais ou de origem responsável que refletem os objetivos de sustentabilidade da Volvo Cars.

600 kms de autonomia e o uso de materiais reciclados

O Volvo EX90 é a melhor companhia para um estilo de vida familiar mais sustentável. De acordo com os testes WLTP atinge 600 kms com uma única carga, e carrega de 10% a 80%, em menos de 30 minutos.

Na sua versão de lançamento, terá tração às 4 rodas com uma bateria de 111kWh e dois motores elétricos que, na totalidade, serão capazes de disponibilizar até 380 kW (517 cv) e 910 Nm. Em conjunto com o novo chassis, conseguem recriar uma experiência de condução única, envolvente e suave.

O Volvo EX90 apresenta uma quantidade significativa de materiais reciclados – 15% de aço, aproximadamente 25% de alumínio, bem como 48 kgs de plástico reciclado e materiais de base biológica, o que corresponde a cerca de 15% do total de plástico utilizado no automóvel – o valor mais elevado de sempre num automóvel Volvo.

Este é o primeiro modelo da marca com todo o hardware necessário para permitir o carregamento bidirecional – uma tecnologia inovadora que possibilita a utilização da bateria do automóvel como fonte de energia adicional para, por exemplo, carregar aparelhos domésticos ou mesmo outro Volvo.

Preços e opções em Portugal  

A Volvo Car Portugal divulga os preços e versões do novo Volvo EX90.

Apresentado a semana passada no centro de Estocolmo, este novo modelo é um SUV 100% elétrico de 7 lugares, bagageira de generosas dimensões e frunk (bagageira frontal), que reforça o compromisso de segurança da marca e apela a um estilo de vida mais sustentável, pela utilização extensiva de materiais reciclados e de origem natural.

Estarão disponíveis duas opções de lançamento no mercado nacional ambas com excelente nível de equipamento que incluem de série, entre muitas outras características, Tecnologia Safe Space com sistema lidar, jantes de liga leve de 21”, sistema de som Premium Sound e iluminação pixel de alta-definição.

Volvo EX90 Twin Motor Ultra AWD 300Kw

PRVP = 108.166€

Volvo EX90 Twin Motor Performance Ultra AWD 380kw

PRVP = 113.257€

O Volvo EX90 é o início de uma nova era, de modelos 100% elétricos que a Volvo Cars promete apresentar, a um ritmo anual, com o objetivo de comercializar apenas automóveis puramente elétricos até 2030, cumprindo o seu ambicioso plano ambiental, no qual pretende atingir a neutralidade climática em 2040.

O Hyundai IONIQ 5 N estabeleceu um novo padrão no desempenho de veículos elétricos (EV), estabelecendo o tempo por volta mais rápido de um EV no evento desportivo automóvel “Attack Tsukuba 2025” no Japão, a 15 de fevereiro.

Realizada no lendário Circuito de Tsukuba, na Prefeitura de Ibaraki, Japão, a pista é conhecida pelo seu traçado compacto e desafiante, proporcionando o palco perfeito para os participantes mostrarem as capacidades dos seus veículos. A Hyundai N participou no evento com o Hyundai IONIQ 5 N TA (Time Attack) Spec, conduzido pelo piloto profissional japonês, Nobuteru Taniguchi.

“Sinto-me honrado por ter tido a oportunidade de conduzir o Hyundai IONIQ 5 N TA Spec no Attack Tsukuba 2025, o que me permitiu bater significativamente o meu anterior recorde de EV”, afirmou Taniguchi. “O Hyundai IONIQ 5 N TA Spec tem um comportamento dinâmico e uma travagem excecional. Apesar da elevada entrega de potência, o controlo é extraordinário, permitindo altas velocidades em curva ao mesmo tempo que proporciona uma saída de curva suave e estável. Pude levar o carro ao limite com verdadeira confiança.”

O Hyundai IONIQ 5 N TA Spec, uma variante de competição do multipremiado Hyundai IONIQ 5 N,não é estranho às vitórias. Este mesmo modelo já conquistou a vitória na Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) de 2024 na categoria de SUV elétrico de produção modificada, estabelecendo um novo recorde no processo.

O IONIQ 5 N TA Spec foi concebido para mostrar os pontos fortes do Hyundai IONIQ 5 N de produção sem modificações significativas. O Hyundai IONIQ 5 N TA Spec mantém o sistema de gestão eletrónico de potência (PE) de alto desempenho idêntico ao utilizado no veículo de série. Através da afinação do software, a potência máxima do TA Spec foi aumentada para 687 cv, com a potência do motor traseiro aumentada em 37 cv em comparação com o Hyundai IONIQ 5 N de série.

As atualizações adicionais incluem o N Active Sound+ com altifalantes modificados (mais de 120 dB), novos amortecedores, travões para competição, pneus Yokohama ADVAN 005 slick de 18 polegadas, um pacote aerodinâmico de elevada força descendente, um banco Recaro Pro Racer SPA Hans, um arnês de segurança Hans de seis pontos Sabelt, uma estrutura tubular de proteção com especificações PPIHC e um sistema de supressão de incêndios EV.

Com um tempo por volta de 57,446 segundos, o Hyundai IONIQ 5 N TA Spec é agora o EV mais rápido de sempre a percorrer o Circuito de Tsukuba. Este resultado superou em quase dois segundos o tempo do concorrente EV mais próximo, apesar de o Hyundai IONIQ 5 N TA Spec utilizarmaioritariamente componentes de produção em sistemas fundamentais como os motores, a bateria elétrica e a gestão eletrónica.

Esta proeza agora alcançada demonstra o avanço das tecnologias aplicadas nos veículos elétricos da Hyundai e reforça a posição da Hyundai Mobility Japan no crescente mercado de EV do país do sol nascente. A Hyundai Mobility Japan lançou recentemente o SUV elétrico compacto citadino Hyundai INSTER no mercado japonês, expandindo ainda mais o seu portfólio de EV. O Hyundai INSTER também já está disponível no mercado português através de pré-venda.

“O recorde de hoje é uma demonstração clara do compromisso da Hyundai com o avanço das tecnologias de veículos elétricos e com um desempenho excecional”, afirmou Joon Park, Diretor do N Management Group. “O novo recorde do Hyundai IONIQ 5 N TA Spec, que utiliza principalmente componentes de produção, não é apenas um marco significativo que valida os avanços tecnológicos do Hyundai Motor Group, mas também demonstra o empenho da Hyundai N em introduzir os EV de elevado desempenho na cultura automóvel global através de eventos como o Attack Tsukuba.”

A Hyundai Mobility Japan também apresentou o recentemente revelado IONIQ 5 N DK Edition, um veículo de exposição com um pack especial de peças de alto desempenho. A Hyundai N criou o pack em colaboração com a Autobacs Seven, uma empresa japonesa líder em peças e serviços para automóveis, e com Keiichi Tsuchiya, o lendário piloto japonês de carros de corrida também conhecido como “Drift King” – o homónimo deste pack especial.

A Hyundai N tenciona introduzir no mercado global o pack de peças de performance DK Edition N, proporcionando aos clientes do Hyundai IONIQ 5 N um melhor desempenho em estrada e em pista.

O Opel Corsa continua a acumular sucessos. Segundo o registo de matrículas de 2024, o Corsa mantém-se como o modelo citadino mais vendido na Alemanha pelo quarto ano consecutivo. Mas a Opel não se contenta apenas com este feito – a marca decidiu tornar o seu best-seller ainda mais atrativo para os clientes, com a nova edição especial Opel Corsa YES.

Após o sucesso da edição YES no ano passado, os compradores do Corsa podem agora escolher entre três cores exclusivas. Em Verde Eukalyptus, Azul Kobalt e Vermelho Kiss, o pequeno e ágil citadino destaca-se ainda mais pelas ruas. Além disso, esta edição especial inclui de série vários equipamentos do nível GS, oferecendo um design sofisticado e desportivo a um preço extremamente competitivo.

E a melhor parte? Os clientes podem optar por três tipos de motorização: 100% elétrica, híbrida de 48 volts ou um eficiente motor de combustão.

Com preços a partir de 21.375 € (PRVP), os clientes do Corsa YES podem configurar a sua versão preferida online, com apenas alguns cliques. Assim, há uma resposta simples para a pergunta: “Existe um citadino estiloso, prático e cheio de personalidade?”

Como na premiada campanha publicitária, a resposta é clara: “Yes, of Corsa!”

“YES, of Corsa!” – A nova edição especial que traz frescura ao segmento

O Opel Corsa é ultramoderno, emocionante e, se desejado, totalmente elétrico. Um pequeno citadino que se adapta ao presente e ao qual os clientes dizem ‘YES, of Corsa!’ com convicção. Com a nova edição especial YES, traz um sopro de ar fresco ao segmento. A preços atrativos, os fãs do Corsa podem conduzir um automóvel com um caráter forte e um excelente nível de equipamento.

Design arrojado e detalhes exclusivos

O Corsa YES destaca-se ainda mais pelo seu design sofisticado e moderno. O tejadilho preto de série, o logótipo Opel Blitz em preto no Opel Vizor e a designação “CORSA” em destaque na traseira reforçam o seu caráter dinâmico. Além disso, esta edição limitada vem equipada de série com jantes bicolor de 16 polegadas.

O interior acompanha a estética vibrante do exterior, com acabamentos a condizer na cor verde, azul ou vermelha, conforme a tonalidade escolhida para a carroçaria. Os bancos desportivos pretos, ajustáveis em várias posições, garantem conforto extra tanto para o condutor como para o passageiro da frente. Para um nível de conforto ainda maior, o Pack Conforto inclui aquecimento em vários níveis nos bancos dianteiros e um volante em pele aquecido, ambos de série.

Corsa Electric YES: mobilidade sem emissões e estilo sem concessões

Para quem procura um citadino que combine condução localmente sem emissões e estilo marcante, o Opel Corsa Electric YES está disponível a partir de 34.690 € (PRVP). Além de contar com uma eficiente bomba de calor, esta versão 100% elétrica pode ser equipada opcionalmente com um carregador de bordo trifásico de 11 kW, garantindo tempos de carregamento ainda mais rápidos.

Com a edição especial Corsa YES, a Opel oferece um automóvel cheio de personalidade, tecnologia e conforto – e sempre com aquele toque especial que faz toda a diferença.

Informação de Consumos e Emissões 

Valores combinados de acordo com o protocolo WLTP

Opel Corsa Electric com 100 kW (136 cv) – Consumo de energia: 15,7-16,2 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Etiqueta de CO₂: A.

Opel Corsa Electric com 115 kW (156 cv) – Consumo de energia: 14,2-14,4 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Etiqueta de CO₂: A.

Opel Corsa Hybrid with 74 kW (100 cv) – Consumo de combustível: 4,5 l/100 km; Emissões de CO₂: 101-102 g/km; Etiqueta de CO₂: C. 

Opel Corsa Hybrid with 100 kW (136 cv) – Consumo de combustível: 4,6 l/100 km; Emissões de CO₂: 103 g/km; Etiqueta de CO₂: C. 

Opel Corsa 1.2 – Consumo de combustível: 5,2-5,6 l/100 km; Emissões de CO₂: 118-126 g/km; Etiqueta de CO₂: D. 

Valores de autonomia determinados de acordo com a metodologia do procedimento de ensaio WLTP (R (CE) n.º 715/2007, R (UE) n.º 2017/1151). A autonomia real pode variar em condições quotidianas e depende de vários fatores, em particular do estilo de condução pessoal, das caraterísticas do percurso, da temperatura exterior, da utilização de aquecimento e ar condicionado e do pré-condicionamento térmico. 

Os valores de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível, mas são também influenciados pelo comportamento de condução e por outros fatores não técnicos.

A Inteligência Artificial está transformando todo o ciclo de vida do veículo, desde o conceito até o fim da vida útil. A IA simplifica a engenharia explorando conceitos, otimizando componentes e automatizando a conformidade. A IA aprimora a fabricação com eficiência operacional, manutenção preditiva e controle de qualidade, enquanto melhora as decisões da cadeia de suprimentos, incluindo o fornecimento de material de bateria.

As experiências do cliente também estão evoluindo, com assistentes alimentados por IA, manutenção preditiva e recursos de segurança aprimorados, como monitoramento de motoristas. Além disso, os agentes de IA estão redefinando as funções de vendas, serviços e back-office, automatizando os fluxos de trabalho nas cadeias financeiras, jurídicas e de suprimentos.

Essas aplicações são possíveis em parte devido à disponibilidade de Modelos de Linguagem Grande e (LLM) o desenvolvimento de um ecossistema de agentes. Embora a IA aumente a eficiência e a inovação, permanecem as preocupações com o deslocamento de empregos, destacando a necessidade de aprimoramento da força de trabalho para se adaptar a essas mudanças.

A IA Transforma o Ciclo de Vida do Veículo do Conceito ao Fim da Vida Útil

A inteligência artificial está revolucionando a indústria automotiva, moldando todas as etapas do ciclo de vida de um veículo – desde o projeto inicial até a fabricação, serviço e até mesmo gerenciamento de fim de vida. As ferramentas alimentadas por IA já estão simplificando os processos de engenharia, acelerando o tempo de comercialização e melhorando a qualidade do produto.

Desde as primeiras fases de design, a IA desbloqueia novas eficiências. A IA generativa (GenAI) pode analisar o feedback histórico do cliente, registros de serviço e especificações de engenharia anteriores para elaborar requisitos de nível de sistema e componente para novos modelos. Essa automação em estágio inicial ajuda os fabricantes a criar veículos melhores, mais rápido.

À medida que o desenvolvimento progride, as ferramentas orientadas por IA aprimoram o design do produto, explorando milhares de configurações potenciais no estágio conceitual. A IA pode então refinar os projetos de componentes para otimizar o peso, o custo ou outros fatores de desempenho – tudo sem a necessidade de codificação manual, graças à integração perfeita em plataformas de engenharia amplamente utilizadas como o CATIA (por exemplo, Dassault Systèmes, vídeo).

O desenvolvimento de software também está se beneficiando da IA, com ferramentas como o GitHub Copilot oferecendo sugestões de código em tempo real em várias linguagens de programação, aumentando significativamente a eficiência, com a ajuda do ChatGPT.

Outro avanço vem dos sensores virtuais orientados por IA, que substituem os físicos gerando fluxos de dados simulados – como desgaste de pneus ou freios – resultando em arquiteturas de veículos mais simples e custos mais baixos (por exemplo, Compredict).

Garantir a conformidade é outra aplicação crítica de IA. Ao sintetizar regulamentos complexos em requisitos de produto estruturados e pesquisáveis, os modelos de IA podem converter automaticamente regras em fórmulas matemáticas que orientam o projeto, a simulação e a verificação (por exemplo, Kontrol).

A IA também está atualmente transformando a cadeia de suprimentos de veículos elétricos (EV). Por exemplo, auxilia na descoberta de depósitos minerais anteriormente inexplorados críticos para a produção de baterias (por exemplo, KoBold Metals). Ele também desempenha um papel na otimização da química da bateria, garantindo o melhor desempenho para casos de uso específicos (por exemplo, Chemix).

No chão de fábrica, a IA aumenta a eficiência e a qualidade em todos os níveis. As soluções analíticas alimentadas por IA avaliam o desempenho da fabricação de máquinas individuais para operações em toda a empresa, gerando economia de custos e ganhos de produtividade (por exemplo, Sight Machine).

O controle de qualidade preditivo é outra grande vantagem da IA. Algoritmos de aprendizado de máquina podem detectar desvios sutis no comportamento do equipamento, sinalizando possíveis defeitos antes que eles se tornem problemas caros (por exemplo, Acerta). Enquanto isso, os modelos de visão computacional realizam a detecção de defeitos em tempo real, garantindo que apenas peças perfeitas passem (por exemplo, Eigen Innovations).

A IA também está re-redefinando a manutenção do veículo. As ferramentas de IA incorporadas permitem monitoramento baseado em condições, manutenção preditiva e diagnósticos inteligentes, ajudando os técnicos a avaliar e documentar problemas, mesmo que sejam intermitentes (por exemplo, Sonatus).

Os sistemas orientados por IA podem até ajudar com reparos, fornecendo instruções em tempo real por meio de óculos de realidade aumentada. Enquanto isso, a IA generativa pode analisar registros de serviço anteriores e manuais de loja para gerar guias de reparo, recomendações de peças e estimativas de custo sob demanda.

A IA oferece uma nova era de experiências em veículos

A IA não está apenas transformando a forma como os veículos são projetados, construídos e mantidos, mas também está redefinindo como interagimos com eles.

Os assistentes virtuais alimentados por IA estão criando experiências de direção mais intuitivas e personalizadas. Esses sistemas vão além de comandos de voz simples, potencialmente permitindo uma integração profunda com as funções do veículo.

Por exemplo, os assistentes de IA podem interpretar solicitações complexas e de várias etapas, como: “Encontre um restaurante francês altamente avaliado que serve escargots, reserve uma mesa para dois e vamos parar antes disso em uma estação de carregamento que oferece alta confiabilidade, onde cobrarei até 80%.”

Fabricantes de automóveis como Mercedes-Benz, Stellantis e VW Group começaram a integrar o ChatGPT da OpenAI em veículos selecionados em 2023, aprimorando as interações baseadas em voz. A Stellantis agora também está colaborando com a Mistral, com sede em Paris, para seu assistente de IA — bem como para melhorar a qualidade da fabricação, reduzir o prazo de entrega do desenvolvimento e muito mais. Na China, muitos OEMs-chave — jogadores locais e JVs com OEMs estrangeiros — indicaram nas últimas semanas que já haviam integrado o R1 LLM da DeepSeek em muitos dos assistentes de IA de seus veículos.

A IA também é uma virada de jogo para a segurança rodoviária, particularmente em sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e direção autônoma (AD). A IA permite a percepção de 360° em tempo real, simulação baseada em cenários e algoritmos AD com aprendizado de ponta a ponta, aproveitando o poder da GenAI (por exemplo, Waabi).

Dentro da cabine, os sistemas de monitoramento de motoristas (DMS) alimentados por IA avaliam o alerta, a distração e comportamentos potencialmente perigosos, como mensagens de texto enquanto dirigem. Na verdade, o DMS agora é obrigatório na Europa.

O monitoramento dos ocupantes leva as coisas um passo adiante. A IA pode detectar posições, atividades dos passageiros e até mesmo se uma criança é deixada para trás no veículo. Tais insights melhoram a segurança e, ao mesmo tempo, permitem recursos inteligentes, como escurecer automaticamente a tela do lado do passageiro se o motorista olhar para ela (por exemplo, Smart Eye).

A IA melhora o envolvimento do cliente e automatiza os processos de negócios

Além das experiências de design, fabricação e condução de veículos, a IA está transformando o ecossistema automotivo mais amplo, incluindo vendas, serviços e operações corporativas.

Os sistemas de gerenciamento de revendedores (DMS) orientados por IA estão modernizando o varejo automotivo, oferecendo recomendações personalizadas, orientação de produtos omnicanal e agendamento de serviços assistidos por IA. Os chatbots de IA conversacional melhoram ainda mais as interações com os clientes, respondendo a perguntas, simplificando compromissos e auxiliando na seleção de veículos (por exemplo, Tekion).

Em todo o setor, as empresas estão implantando ferramentas alimentadas por IA para automatizar as funções de back-office, impulsionando ganhos de eficiência em finanças (por exemplo, faturamento, contas a receber, orçamento), jurídico (por exemplo, elaboração e gerenciamento de contratos) e gerenciamento da cadeia de suprimentos (por exemplo, seleção de fornecedores, previsão de demanda, automação de armazém).

Impacto da IA: Desafios e Oportunidades

Embora a IA traga benefícios inegáveis para a indústria automotiva, ela também levanta desafios importantes. A automação mudará as funções de trabalho, potencialmente deslocando os trabalhadores de funções que exigem menos experiência. O principal desafio será aprimorar os funcionários para permitir que eles contribuam para mais áreas de valor agregado.

Os ganhos de aprimoramento e eficiência orientados por IA serão suficientes para compensar as perdas de empregos? A resposta depende da eficácia com que as empresas investem em iniciativas de desenvolvimento e treinamento da força de trabalho.

Uma coisa é certa: a IA veio para ficar, e sua influência na indústria automotiva só continuará a crescer. Do conceito ao fim da vida útil, a IA está moldando o futuro da mobilidade, um algoritmo de cada vez.

Avise-me se você gostaria de investigar qualquer um dos domínios acima — ou adjacentes —. Eu ficaria feliz em aproveitar o tesouro de insights selecionados contidos no meu repositório de mais de 4.500 empresas que contribuem globalmente para a transformação da indústria automotiva / de mobilidade.

A propósito, usei o ChatGPT para polir este artigo e o DALL.E para criar a imagem.

Marc Amblard.

Diretor Administrativo, Orsay Consulting