A XPeng – fabricante chinesa de veículos 100% elétricos – marcou presença esta terça-feira em Lisboa para revelar oficialmente em Portugal os seus mais recentes modelos: os SUV G9 e G6. O evento reforça a ambição da marca de consolidar a sua presença no mercado nacional, com foco na tecnologia, desempenho e carregamento ultrarrápido.

Dois SUV elétricos com tecnologia de ponta

• Ambos os modelos assinalados baseiam-se numa plataforma de 800 V, usando semicondutores de carbeto de silício (SiC), o que garante uma elevada eficiência energética e um carregamento extremamente rápido. Executive Digest
• As baterias são de nova geração, baseadas em LFP (fosfato de ferro de lítio), uma escolha que privilegia a longevidade e a sustentabilidade. Executive Digest

Destaques do XPeng G9

• No interior, o G9 impressiona com dois ecrãs de 14,96″, teto panorâmico em vidro triplo e espaço generoso: a bagageira tem 660 litros, complementada por um “frunk” de 71 litros. Executive Digest
• Na versão Performance, inclui suspensão pneumática com regulação de altura até 100 mm, o que melhora tanto o conforto como a condução dinâmica. Executive Digest
• Em termos de assistência à condução, o G9 oferece estacionamento totalmente automatizado, marcha-atrás autónoma e função “summon” controlada por smartphone ou chave inteligente. Executive Digest
• A versão “Black Edition” adiciona detalhes estéticos mais agressivos: jantes de 21″, logótipos escurecidos e pinças de travão em laranja. Executive Digest
• Quanto a preços, o G9 em Portugal parte de € 62 790 para a versão base, segundo a Caetano X. Caetano Retail Já a versão Performance arranca nos € 77 690. Caetano Retail

Destaques do XPeng G6

• A versão Coupé G6 distingue-se pela sua forma mais desportiva e aerodinâmica, mantendo a mesma plataforma de alta voltagem e bateria LFP. Executive Digest+1
• Graças a essa arquitetura, o G6 permite carregamentos ultrarrápidos: de 10 % a 80 % em apenas 12 minutos, com potências de até 451 kW de pico. Executive Digest
• A autonomia declarada pode chegar até 535 km (ciclo WLTP) numa das versões, conforme anunciado pela marca. Executive Digest
• A versão de entrada do G6 em Portugal parte de € 46 990, segundo a XPeng via Salvador Caetano Auto. ACP+1

Estratégia e rede comercial em crescimento

• A XPeng já opera em Portugal com dois pontos de venda: Lisboa e Porto. A empresa planeia expandir para 6 concessionárias até ao final do ano e atingir 15 até ao fim de 2025. ACP+1
• Segundo Sérgio Ribeiro, CEO da Distribuição Automóvel Internacional da Salvador Caetano Auto, a chegada da XPeng reforça a estratégia da empresa de oferecer “modelos elétricos inteligentes e completos ao consumidor nacional”. ACP

Por que este é um momento importante

Este evento representa um marco para a mobilidade em Portugal. A entrada dos SUV G9 e G6 da XPeng no mercado nacional não só diversifica a oferta de veículos elétricos, como também eleva os padrões tecnológicos, nomeadamente no que diz respeito a carregamento ultrarrápido e autonomia.

A aposta da XPeng em baterias LFP mais sustentáveis, sistemas de carregamento de alta potência e design inovador pode atrair tanto condutores ecológicos quanto entusiastas da performance elétrica. Além disso, a expansão da rede de concessionárias mostra confiança na maturidade do mercado português para a mobilidade elétrica.

A Porsche revelou oficialmente o novo Cayenne Turbo Electric, marcando o início de uma nova era para o icónico SUV numa versão totalmente elétrica. Com valores e especificações já divulgados pela Porsche Portugal, o modelo promete combinar performance extrema com autonomia relevante para o segmento.

Principais destaques

1. Potência e aceleração
   O Cayenne Turbo Electric entrega impressionantes 850 kW, equivalendo a 1 156 cv no modo Overboost com Launch Control. Segundo a Porsche, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. porsche.com
2. Binário
   O torque máximo atinge os 1 500 Nm, garantindo resposta imediata e impressionante em acelerações. porsche.com
3. Autonomia
   A autonomia elétrica combinada (ciclo WLTP) situa-se entre 566 e 623 km, enquanto em ambientes urbanos pode chegar até 717-786 km. porsche.com
4. Bateria e carregamento
   • Capacidade bruta da bateria: 113,0 kWh. porsche.com
   • Potência máxima de carregamento em corrente contínua (DC): até 390 kW, o que permite carregar dos 10 % aos 80 % em cerca de 16 minutos em condições ideais. porsche.com
   • Em corrente alternada, o carregamento a 11 kW requer 11 h, enquanto a 19,2 kW leva cerca de 6,5 h. porsche.com
5. Velocidade máxima
   O modelo atinge uma velocidade máxima de 260 km/h, segundo a Porsche. porsche.com
6. Preço em Portugal
   O preço de partida recomendado para o mercado nacional (Portugal continental) é de € 171 919, incluindo Imposto Sobre Veículos e IVA, mas não contempla possíveis custos adicionais como despesas administrativas ou taxas extras. porsche.com

Importância para a marca

• A introdução do Cayenne Turbo Electric representa um marco tecnológico para a Porsche, reforçando o compromisso da marca com a mobilidade elétrica sem comprometer a alta performance que caracteriza os modelos “Turbo”. porsche.com
• Este modelo posiciona-se como a versão mais potente de sempre para um Cayenne de fábrica, ultrapassando até algumas versões híbridas anteriores em termos de potência pura. DIE WELT+1
• Além disso, a autonomia anunciada e a capacidade de carregamento rápido tornam-no apelativo não só para entusiastas de desempenho, mas também para condutores que procuram um SUV elétrico viável no dia a dia.

Considerações finais

A estreia do Cayenne Turbo Electric em Portugal é um sinal claro de que a Porsche está a acelerar na sua transição para a eletrificação, mesmo nos seus modelos mais desportivos e prestigiados. Com números espetaculares de potência, torque e autonomia, o novo Turbo Electric promete redefinir aquilo que se pode esperar de um SUV elétrico de alta performance.

Veículos autônomos (AV) não são mais uma coisa do futuro. A Robotaxis opera comercialmente em cinco cidades nos EUA e uma dúzia na China, com uma e quatro empresas, respectivamente, todas com grandes planos de escala. Os dois líderes em termos de implantação, Waymo da Alphabet e Apollo Go da Baidu, agora entregam mais de 250.000 viagens pagas totalmente autônomas por semana, com frotas de cerca de 2.000 e 1.000 veículos. Essas empresas estão atualmente aumentando sua taxa de dimensionamento. Eles estão chegando agora para a Europa, não apenas com táxis robóticos, mas também com ônibus autônomos.

As principais montadoras desempenharam papéis fundamentais na formação do cenário de direção autônoma, investindo fortemente em tecnologia e parcerias. Desde meados da década de 2010, eles também fornecem as plataformas necessárias para desenvolvedores de sistemas de direção autônoma (AD) implantarem sua tecnologia. Sem eles, robotaxis e ônibus autônomos não existiriam.

Ondas Incrementais de Parceria entre OEMs e Desenvolvedores de Tecnologia AD

Os primeiros parceiros, ou seja, FCA, JLR, Ford, BAIC, GAC, GM, Toyota, Nissan, Hyundai forneceram veículos padrão que exigiram retrofits significativos para fornecer redundância para funções de segurança, bem como potência e refrigeração extras. Isso resultou em altos custos por veículo.

Uma segunda onda de veículos surgiu que são projetados especificamente para servir como robotaxi ou ônibus autônomos, evitando assim modificações caras. Esses veículos são projetados para uso comercial, ou seja, longos ciclos de vida e prontidão para transportar passageiros descuidados. Os OEMs atrás deles são menos: Zoox para suas próprias necessidades, Zeekr de Geely para Waymo, JMC para RT6 de Apollo Go e Yutong para Robobus de WeRide.

Uma terceira onda de parcerias entre desenvolvedores de sistemas AD e OEMs se concentra mais em derivados de veículos padrão que são predispostos por design para hospedar um sistema de Nível 4, ou seja, “plataforma AD-ready” para fins de uso compartilhado. Como tal, esses veículos fornecem uma base de custo relativamente baixo graças às suas origens de alto volume. Eles também exigem muito menos invasivos, portanto, uma personalização mais barata antes de poderem se juntar a frotas de robotaxis ou ônibus autônomos. No entanto, eles podem não ser necessariamente projetados para uso intenso e longos ciclos de vida, como os descritos anteriormente. Hyundai, Toyota, Renault e Stellantis, entre outros, estão engajados nesse caminho, respectivamente, com Waymo para os dois primeiros, WeRide e Pony.ai.

Que tal inverter o roteiro? E se um veículo fosse projetado com capacidade de direção autônoma (Nível 4), com foco principalmente no uso privado – mas com o potencial de ser compartilhado? Por um lado, isso exigiria que o sistema AD eliminasse os mapas HD normalmente usados hoje. De fato, um comprador não aceitaria que o domínio do projeto operacional da capacidade AD de seu veículo fosse limitado a uma determinada zona geográfica (exceto para limites regulatórios).

Na verdade, esse tem sido o plano da Tesla há algum tempo, mas sua tecnologia AD (FSD) ainda não amadureceu. A Toyota e a Waymo disseram em abril passado que “explorarão como alavancar a tecnologia AD da Waymo e a experiência em veículos da Toyota para aprimorar os veículos de propriedade pessoal da próxima geração”. Da mesma forma, a Mercedes-Benz e o VW Group indicaram que estavam considerando adicionar esses veículos ao seu portfólio antes do final desta década. Mais recentemente, a Xpeng da China anunciou a introdução em 2026 de três veículos capazes de operar no Nível 4.

Veículos Autônomos Visando Uso Privado: Robocar da Tensor

Vamos nos concentrar aqui na Tensor, uma empresa que está se preparando para superar jogadores estabelecidos. A Tensor foi fundada como AutoX em 2016 no Vale do Silício. A AutoX desenvolveu pela primeira vez seu próprio sistema de tecnologia AD e o aproveitou para implantar uma frota de robotaxis em várias cidades chinesas, atingindo cerca de 1.000 veículos em 2022. Em agosto passado, o AutoX se transformou em Tensor.

Nesse momento, a empresa revelou um veículo em que trabalha há cinco anos. Ele foi projetado para uso privado com a capacidade de operar de forma autônoma, com base na extensa experiência de Nível 4 da AutoX. Hoje, a empresa tem uma equipe de cerca de 400 pessoas com sede no Vale do Silício, Espanha, Cingapura e nos Emirados Árabes Unidos. Eu tive a chance de experimentar um protótipo representativo, embora estaticamente por enquanto. Obrigado ao meu anfitrião, que não patrocinou este artigo (as imagens usadas aqui são da Tensor).

O veículo é grande, com 5,5 metros de comprimento, ou seja, um pouco mais do que um Maybach S-Class, embora a cabine pareça menor do que se esperaria, dadas as dimensões gerais. Destina-se a pessoas com certos meios, dada a quantidade de tecnologia que contém. Os compradores-alvo podem estar acostumados a ter um motorista, cuja presença os impede de ter certas conversas. Eles podem querer apenas tirar o máximo do tempo de deslocamento, enquanto podem confiar no motorista autônomo. O acesso é fácil com portas de concha totalmente alimentadas, de ângulo largo (veja acima).

O carro pode ser dirigido com assistência que varia de nenhuma ao Nível 1, L2 e L3. Para L4, os pedais e o volante tipo jugo se retraem, e a tela central desliza na frente do aspirante a motorista, criando espaço para cinco passageiros. A capacidade de selecionar vários níveis de assistência ou autonomia torna a regulação do veículo agnóstica. Seu uso poderia ser geo-cercado para garantir a conformidade.

Há uma grande quantidade de tecnologia e cuidado com os detalhes do veículo, especialmente relacionado ao uso privado da autonomia, já que normalmente o equipamento (sensores, etc.) é monitorado com frequência e mantido por técnicos qualificados. As 37 câmeras (principalmente 17 MP), 5 lidars (projetadas internamente) são equipadas com limpeza, descongelamento e persianas para protegê-las quando não estiverem em uso. Há câmeras infravermelhas sob o veículo para detectar objetos (ou uma criança) e evitar acidentes quando o carro é chamado remotamente. Existem sensores de água para mover automaticamente o carro em caso de inundação. Há também 11 radares, 22 microfones e muito mais. O veículo também está equipado com pequenas telas em cada esquina para se comunicar com outros usuários da estrada.

A arquitetura elétrica / eletrônica é construída em torno de três controladores de alto desempenho equipados com oito NVIDIA Thor que fornecem 8.000 TOPS de computação. Isso permite não apenas a autonomia L4, mas também recursos como um Grande Modelo de Linguagem incorporado para operar o assistente de conversação para que os dados permaneçam a bordo.

Esse cuidado com um alto nível de privacidade afeta outras áreas. Nenhum dado sai do veículo, nem mesmo para ajudar a empresa a treinar seus modelos de AD. Todo o processamento ocorre a bordo, daí o alto poder de computação. As cinco câmeras dentro da cabine podem ser cobertas com persianas manuais por precaução extra. Por último, a unidade que contém dados confidenciais pode ser facilmente removida.

O veículo foi projetado e projetado com os principais fornecedores de Nível 1, por exemplo, Bosch, ZF, Autoliv, e será produzido no Vietnã pela VinFast. Espera-se que as entregas comecem no segundo de 2026, primeiro no Oriente Médio, depois na Europa (onde as dimensões dos veículos podem ser um problema para cidades densas) e nos EUA.

Convido leitores curiosos a assistir a este extenso vídeo (102 min) que fornece significativamente mais informações.

O Futuro Uso Compartilhado de AVs Pessoais

Há vários anos, a Tesla prometeu que a ativação de seu recurso FSD (atualmente L2) eventualmente permitiria que os proprietários compartilhassem seus veículos em uma plataforma de carona, gerando assim receita. A Tesla lançou seu piloto robotaxi neste verão em Austin e São Francisco, usando veículos de propriedade da empresa. Hoje, a frota muito pequena opera com acesso restrito e operadores de segurança, mas pretende escalar – a última promessa exige 1000 veículos na Área da Baía de São Francisco e 500 em Austin até o final do ano, o que parece novamente improvável. Eventualmente, Teslas de propriedade privada seriam convidados a se juntar à frota para gerar receita para seus proprietários.

Tensor — ou Xpeng — pode vencer Tesla neste jogo. De fato, o veículo foi projetado para ser integrado com plataformas de carona. A empresa já assinou uma parceria para esse fim com a plataforma de carona Lyft, com sede nos EUA, em outubro. A expectativa é que os proprietários ricos possam considerar seu veículo como um ativo financeiro e colocá-lo para trabalhar para aumentar seu ROI, como fazem com suas casas ou barcos secundários.

Veremos AVs de propriedade pessoal se desenvolvendo maciçamente além do mercado premium? Eu não vejo isso acontecendo nos próximos anos. Por que a pessoa “média” pagaria pelo equipamento extra a ser conduzido quando tem tantos outros usos potenciais para seus fundos? No entanto, isso pode acontecer se o custo incremental para L4 se tornar marginal ou se o modelo de negócios para compartilhar seu AV pessoal fizer sentido financeiro. Nesse ponto, pode-se possuir uma frota de AVs para esse único propósito, como as pessoas fazem no Turo, a plataforma de compartilhamento de carros ponto a ponto.

Marc Amblard

Diretor Administrativo, Orsay Consulting

Equipado com tecnologia de 800 volts, o Volvo ES90 eleva a mobilidade elétrica a um novo patamar. Permite carregamentos ultrarrápidos e oferece a maior autonomia de toda a gama da marca, alcançando até 700 km (WLTP) com uma única carga. Em apenas 10 minutos é possível recuperar cerca de 300 km de alcance, garantindo mais eficiência e liberdade em cada viagem. O resultado é o Volvo elétrico mais avançado e rápido a carregar de sempre, combinado com desempenho, autonomia e design escandinavo, num equilíbrio perfeito entre inovação e simplicidade. 

Fiel à linguagem minimalista da marca, o ES90 combina a elegância de um sedan, a versatilidade de um fastback e a robustez de um SUV. As suas proporções equilibradas e linhas aerodinâmicas conferem-lhe uma postura confiante e distinta, enquanto o interior alia espaço, conforto e design funcional, numa verdadeira expressão do estilo escandinavo.

“O novo Volvo ES90 é o mais recente membro da nossa família de modelos 100% elétricos e representa um passo importante na consolidação da nossa visão. Este sedan com alma de SUV combina tecnologia de ponta, design escandinavo, segurança e conforto num espaço pensado para acompanhar todos os momentos da vida. É um automóvel que reflete na perfeição a essência da Volvo e que nos convida a repensar prioridades, a abrandar o ritmo e a encontrar equilíbrio entre a vida profissional e pessoal. Sentimo-nos muito orgulhosos por apresentar mais um modelo 100% elétrico, num momento em que a Volvo continua a crescer de forma sólida em Portugal, um mercado cada vez mais relevante e com forte potencial.”

Domingos Silva, General Manager da Volvo Car Portugal

Inspirado pelo conceito “For Life in Balance”, o ES90 foi pensado para acompanhar o ritmo da vida moderna. Surge como a resposta ideal para quem procura um automóvel que se adapta a tudo, do trajeto diário para o trabalho a uma viagem de fim de semana, de uma reunião no centro da cidade a um treino de Ironman.

Exteriores equilibrados, robustos e imponentes
O design do ES90 conjuga elegância e força, com proporções típicas do design escandinavo e uma distância ao solo inspirada num SUV. A frente exibe o icónico Martelo de Thor, agora reinterpretado num traço mais sofisticado, enquanto a traseira é marcada por luzes LED em forma de C e uma sequência luminosa exclusiva de boas-vindas e despedida. 

O portão traseiro de grandes dimensões facilita o carregamento da bagageira de 424 litros, que pode ser expandida para 733 litros ao rebater individualmente os três bancos traseiros. O compartimento dianteiro (frunk) de 22 litros é ideal para guardar cabos de carregamento ou equipamento de lazer. 
Os clientes podem escolher entre sete cores exteriores e quatro opções de jantes, entre 20 e 22 polegadas. 

Design e conforto tipicamente escandinavos
O interior do ES90 reflete a essência do conforto nórdico: materiais premium e autênticos, design funcional e uma atmosfera de serenidade pensada para o bem-estar. Mais do que um automóvel, é um refúgio em movimento, tão confortável numa viagem em família como num trajeto solitário ao fim do dia. 

Com 3,1 metros de distância entre eixos, oferece um espaço excecional para os passageiros traseiros. Seis temas de iluminação ambiente e uma seleção de estofos e acabamentos naturais permitem personalizar o ambiente e elevar a experiência a um novo patamar de sofisticação. 

O teto panorâmico com proteção UV de 99,9% amplia a luminosidade e o sentido de espaço. Na versão eletrocrómica, é possível ajustar a transparência do vidro ao toque de um botão, reduzindo o brilho ou aumentando a privacidade conforme o momento. 

O conforto acústico superior transforma o habitáculo numa das cabinas mais silenciosas de sempre da Volvo, realçando a suavidade da condução e a clareza do sistema de som Bowers & Wilkins, disponível em três versões, com 25 altifalantes e tecnologia Dolby Atmos®, incluindo um modo que recria a acústica dos lendários Abbey Road Studios, em Londres. 

Fiel à sua responsabilidade ambiental, o ES90 utiliza materiais reciclados e naturais, reduzindo a pegada de carbono: 29% do alumínio, 16% dos polímeros e 18% do aço são reciclados, enquanto os painéis de madeira interior provêm de fontes certificadas pelo FSC®.

Segurança e tecnologia inteligentes com a assinatura Volvo
O ES90 é o automóvel elétrico da Volvo com maior autonomia e tempos de carregamento mais rápidos, graças à integração do software de carregamento adaptativo da Breathe Battery Technologies. Equipado com computadores de última geração, oferece um desempenho oito vezes superior à geração anterior. 

Assente na nova arquitetura SPA2, o ES90 partilha com o EX90 a tecnologia Superset da Volvo Cars, um sistema modular de hardware e software que suportará todos os próximos modelos elétricos. Esta base permite melhorias contínuas de desempenho e segurança ao longo do ciclo de vida, através de atualizações over-the-air. 

Sendo um Volvo, o ES90 foi desenhado para proteger todos, dentro e fora do automóvel. Conta com cinco radares, sete câmaras e doze sensores ultrassónicos, inaugurando a nova geração do sistema Safe Space Technology, capaz de antecipar riscos e proteger ocupantes e peões em qualquer circunstância. 

O sistema de infotainment com Google integrado do novo ES90 disponibiliza Google Maps, Google Assistant e Google Play, com conectividade 5G e suporte da plataforma Snapdragon® Cockpit da Qualcomm Technologies. As informações de condução surgem no visor de 9 polegadas e no head-up display, enquanto o ecrã central de 14,5 polegadas concentra todas as funções — de navegação a climatização. A nova vista 3D de 360° auxilia nas manobras mais exigentes. 

O modelo introduz ainda o Passaporte Digital de Bateria, baseado em tecnologia blockchain, que permite rastrear a origem das matérias-primas como lítio, cobalto, níquel e grafite — assegurando uma obtenção ética e transparente dos materiais. 

O Volvo ES90 eleva o conceito de luxo a uma nova dimensão, onde o verdadeiro privilégio é alcançar equilíbrio na vida. Inspirado na harmonia entre tecnologia, design, sustentabilidade e bem-estar, representa a fusão perfeita entre inovação e serenidade — um automóvel pensado para acompanhar cada escolha, cada viagem e cada fase da vida. 

Este é o sexto modelo totalmente elétrico da Volvo, juntando-se aos EX90, EX40, EC40, EX30 e ao já anunciado EX60 na jornada da marca rumo à eletrificação total. 

Em Portugal, o Volvo ES90 está disponível dentro da barreira fiscal, com um preço competitivo a partir de 55.521€ +IVA, para empresas e ENI’s.

A Honda apresentou no Japan Mobility Show, que decorreu de 30 de outubro a 9 de novembro, a sua visão para o futuro da mobilidade, com várias estreias e produtos que reforçam o compromisso da marca com a inovação e a sustentabilidade.

Entre as principais novidades, destacou-se o Honda Super-N Prototype, um veículo elétrico compacto concebido para proporcionar o verdadeiro “prazer de condução”. Está equipado com o novo modo BOOST que não só aumenta a potência disponível, como também simula a mudança de velocidades, oferecendo um melhor desempenho dinâmico e uma experiência de condução envolvente, algo único num veículo deste tamanho.

O Honda Super-N Prototype será lançado no Japão e em alguns mercados globais selecionados, incluindo o Reino Unido, a partir de 2026.

Outros destaques automóveis da Honda no Japan Mobility Show incluem o novo Honda 0 α (alfa), um SUV equipado com tecnologias que incorporam a abordagem de desenvolvimento do Honda 0 Series (“fino, leve e inteligente”) e que deverá ser comercializado globalmente, com maior foco no Japão e na Índia, a partir de 2027. Este junta-se aos protótipos Honda 0 SUV e Honda 0 Saloon que também estiveram em exposição.

Os visitantes também tiveram oportunidade de conhecer o totalmente novo Honda Prelude e:HEV, que assinala o regresso de um nome icónico à gama Honda, agora com a tecnologia híbrida de última geração da Honda.

A exposição automóvel da Honda contou ainda com o Acura RSX Prototype, um modelo 100% elétrico da marca Acura, a divisão de luxo da Honda. Este modelo é o primeiro a integrar a nova plataforma elétrica de próxima geração da Honda e o sistema operativo ASIMO OS.

Toshihiro Mibe, Presidente e CEO da Honda Motor, afirmou: “A Honda é uma empresa que sempre colocou o coração e a alma na concretização dos seus sonhos e dos sonhos dos seus clientes. Continuamos a enfrentar novos desafios à medida que trabalhamos para um futuro em que os nossos produtos continuarão a ser a ‘força’ que move as pessoas. Esperamos que as pessoas visitem o nosso espaço no Japan Mobility Show e experienciem o futuro que a Honda idealiza através da vasta variedade de produtos e tecnologias de mobilidade que estamos a apresentar.”

Outras novidades da Honda: mobilidade além do mundo automóvel

Para além das inovações automóveis, a Honda apresentou a Honda e-MTB Prototype, uma bicicleta elétrica de montanha com um quadro em fibra de carbono que oferece uma experiência de condução fora de estrada envolvente e desportiva.

A marca destacou ainda o HondaJet, o jato executivo ligeiro mais vendido do mundo, e o foguetão sustentável testado recentemente em Hokkaido, Japão, concebido para ser reutilizável e ter baixo impacto ambiental. Estes dois produtos demonstram a versatilidade e o alcance tecnológico da Honda.

A Honda continua a abraçar os desafios da mobilidade do futuro, demonstrando a sua versatilidade e o seu alcance tecnológico, em linha com o lema global da marca “The Power of Dreams. How We Move You”.

Mais informações sobre as novidades da Honda no Japan Mobility Show podem ser encontradas aqui.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, termina o mês de outubro como marca líder mensal nas vendas de veículos ligeiros 100% elétricos em Portugal, com um total de 459 unidades matriculadas, correspondendo a uma quota de mercado de 9,94%.

A primeira posição nas vendas em outubro, em Portugal, é um feito notável para a BYD com pouco mais de dois anos de presença no mercado nacional e que assume como meta ser a marca no1 na venda de veículos movidos a novas energias.

Somando os números de vendas de veículos elétricos (EV) com plug-in híbridos (PHEV), a BYD encerra outubro com 536 carros vendidos, conferindo-lhe um lugar no Top 10 mensal nacional.

O sucesso da BYD tem vindo a consolidar-se desde o início do ano, com a venda até final de outubro de 4.864 unidades (entre veículos 100% elétricos, incluindo comerciais, e Super Híbridos Plug-in), o que corresponde a um sólido crescimento de 132,34%, de janeiro até outubro.

A importante conquista da BYD no mês de outubro demonstra a confiança de empresas e consumidores, que em mais de 2 anos viram a gama crescer e superar a dezena de modelos movidos a novas energias, entre veículos ligeiros e comerciais, 100% elétricos e híbridos plug-in, numa oferta ímpar entre construtores chineses presentes em Portugal.

Em 2025, a BYD apresentou no início do ano o BYD SEALION 7 (finalista do “Carro do Ano 2025”), o BYD ATTO2, um SUV de segmento B que em breve terá uma versão com tecnologia DM-i, e mais recentemente entrou no segmento dos citadinos com o irreverente BYD DOLPHIN SURF. Ainda este ano a marca chinesa líder mundial em veículos movidos a novas energias, lançou em Portugal o BYD SEAL U DM-i em versão Comfort, com autonomia de 125 quilómetros em condução 100% elétrica e autonomia combinada de até 1.125 km, bem como introduziu o novo BYD SEAL 6 DM-i, em versão sedan e Touring, capaz de cumprir de até 1.350 km sem necessidade de abastecer.

Em 2025, a BYD viu reconhecida mundialmente a qualidade do novo BYD DOLPHIN SURF tendo conquistado o prémio “Carro Urbano do Ano 2025” nos prestigiados World Car Awards (WCOTY). Também a tecnologia tem estado em destaque com o reconhecimento a ser conferido para a BYD com o prémio “Melhor Tecnologia” atribuído pelo júri do Women’s Worlwide Car of The Year (WWCOTY).

Com foco no futuro, a BYD reforça o seu compromisso em expandir e adaptar os seus produtos, tecnologias e presença de marca nos mercados internacionais, contribuindo para acelerar a transição do setor automóvel para uma era mais sustentável.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, tem o orgulho de anunciar para a Europa o seu mais recente Super Híbrido Plug-in: o novo BYD ATTO 2 DM-i, um SUV compacto inovador que combina uma experiência de condução em modo elétrico com até 1020 km de autonomia combinada.

Comprovado pelo sucesso do BYD SEAL U DM-i, o modelo híbrido plug-in mais vendido em vários mercados europeus, o sistema Super Híbrido Plug-in com tecnologia DM-i (Dual Mode Intelligent) dá ao novo BYD ATTO 2 DM-i o poder de redefinir o segmento dos SUV compactos.

Este novo modelo pode percorrer até 90 km em modo 100% elétrico, uma autonomia referencial na sua classe. A tecnologia DM-i maximiza a eficiência em viagens mais longas. Com uma bateria totalmente carregada e o depósito atestado, o novo BYD ATTO 2 DM-i pode percorrer mais de 1000 km, tendo uma autonomia superior não só à de outros modelos híbridos (plug-in, full e mild-hybrid), como também à de outros SUV compactos movidos a combustão.

O novo BYD ATTO 2 DM-i irá apenas estar disponível em uma única versão, no entanto o modelo contará com ajustes subtis no design para o diferenciar das versões puramente elétricas do BYD ATTO 2. Estas alterações incluem uma grelha frontal central maior, elementos decorativos inferiores no para-choques dianteiro, bem como, uma nova cor exterior, Midnight Blue, que será exclusiva da motorização DM-i.

O novo BYD ATTO 2 DM-i fez a sua estreia europeia no evento Fleet Europe Days, que se realizou no final de outubro no Luxemburgo. As primeiras entregas estão previstas para o primeiro trimestre de 2026.

Com o seu design arrojado e puro, o Opel Mokka tornou-se um verdadeiro sucesso de vendas. Desde este ano, voltou a estabelecer novas referências com o seu estilo ainda mais sofisticado, novas tecnologias e detalhes ainda mais marcantes. Não é por acaso que o modelo foi nomeado “Best Design Innovation of the Year 2025” na categoria dos “Pequenos SUV/Crossovers”. 

Com o novo Mokka GSE, já disponível para encomenda, a Opel eleva o prazer de condução a um novo patamar. A versão desportiva GSE, com 207 kW (281 cv), transporta a emoção dos ralis para a estrada e é o modelo de produção 100% elétrico mais rápido da Opel até à data. 

O novo carro de ralis destinado à estrada completa a família Mokka, que agora oferece aos clientes a liberdade de configurar o seu Mokka de acordo com a suas preferências pessoais. O Mokka está disponível em duas versões elétricas a bateria, como híbrido ou com um eficiente motor a gasolina. O prazer de condução excecional do Mokka pode ser experienciado com preços que começam nos 23.545 € (PVP com IVA), ou 149 €/mês³ com financiamento.

Potência 100% elétrica: 207 kW (281 cv), 200 km/h e tecnologia dos ralis para as estradas

Alta performance de produção em série: é isto que representam as novas versões GSE 100% elétricas da Opel – e tudo começa com o novo Mokka GSE. Com uma potência máxima de 207 kW (281 cv), o modelo elétrico de produção em série é tão potente quanto o seu homólogo Mokka GSE Rally de competição. Com um binário instantâneo de 345 Nm, acelera de forma igualmente determinada. Num arranque parado, atinge os 100 km/h em apenas 5,9 segundos e, com uma velocidade máxima de 200 km/h, é o modelo de série 100% elétrico mais veloz da Opel. A sua tecnologia sofisticada, inspirada no protótipo de ralis, também contribui para o desempenho excecional. Por exemplo, o Mokka GSE tem um diferencial autoblocante de discos múltiplos, bem como um chassis com eixos concebidos especificamente e novos amortecedores hidráulicos. Todos os componentes de alta tensão do Mokka GSE de série também são provenientes do Mokka GSE Rally.

Inúmeros detalhes de design e equipamento também transmitem pura emoção. Estes incluem inserções e inscrições específicas GSE na carroçaria, a combinação de jantes e pneus especificamente desenvolvida para o Mokka GSE, bem como pinças de travão GSE, de quatro êmbolos, em amarelo, claramente visíveis. No interior, o condutor e o passageiro viajam em bancos especiais Alcantara GSE Performance com apoios de cabeça integrados. O sistema de direção, que foi recentemente desenvolvido para o Mokka GSE, e o volante, achatado na parte superior e inferior, prometem uma resposta direta, enquanto os pedais desportivos em alumínio aguardam os comandos de aceleração e travagem.

O exclusivo Mokka GSE está disponível por 439 €/mês ou por 43.300 € (PVP com IVA incluído). 

Para todos os gostos: 100% elétrico, híbrido ou com um eficiente motor de combustão

Para quem prefere uma experiência de condução mais descontraída e sem emissões locais, o Mokka Electric de 115 kW (156 cv) é o parceiro ideal. Com a sua bateria de 54 kWh, este elegante automóvel atrai todos os olhares e consegue percorrer até 403 quilómetros (WLTP) entre carregamentos. Graças a uma configuração eficiente, os engenheiros conseguiram garantir uma autonomia adequada para o dia a dia, mantendo a bateria com dimensões compactas. A colocação da bateria sob o piso, que permite poupar espaço, proporciona um centro de gravidade baixo e confere ao Mokka Electric uma postura segura. Com 260 Nm de binário disponíveis instantaneamente, o Mokka Electric proporciona uma aceleração rápida a num arranque parado, bem como um elevado prazer de condução.

Os clientes que procuram uma motorização alternativa podem optar pelo Mokka Hybrid com tecnologia de 48 volts e uma potência de 107 kW (145 cv). Combina um motor 1.2 turbo a gasolina de 100 kW (136 cv) com um motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e uma transmissão eletrónica de seis velocidades com dupla embraiagem. O sistema otimizado ajuda a reduzir significativamente o consumo de combustível e as emissões de CO2 em comparação com um veículo convencional equivalente. A baixas velocidades, os proprietários do Mokka Hybrid podem desfrutar do prazer de condução puramente elétrica e, consequentemente, sem emissões locais. 

Por último, mas não menos importante, os compradores do Mokka ainda podem optar pelo motor a gasolina tradicional de 100 kW (136 cv) com transmissão manual de seis velocidades, dando aos clientes a liberdade de escolher a alternativa de motorização que melhor se adapta às suas necessidades.

Detox e Greenovation: design e características do Mokka ao mais alto nível 

Independentemente da versão específica, dois aspetos estiveram no topo da lista dos designers e técnicos da família Mokka: “Detox” e “Greenovation”. Assim, no exterior, o Mokka dispensa completamente as aplicações cromadas; as jantes aerodinâmicas especiais (disponíveis em opção para o Mokka Electric) e o para-choques dianteiro redesenhado melhoram a aerodinâmica e a eficiência. Soluções que economizam recursos e foco no essencial também estiveram em destaque no interior: todos os tecidos são feitos de materiais com conteúdos reciclados. O volante é feito a partir de materiais vegan e reflete o Opel Compass, com linhas horizontais, do design exterior. 

O sistema infotainment multimedia e de navegação também contribui para elevar o Mokka a um novo patamar. O best-seller oferece agora um ecrã digital de 10 polegadas com informações para o condutor e um touchscreen a cores, igualmente grande, de série. Este último pode ser facilmente operado através de widgets, tal como um smartphone; em alternativa e em combinação com o sistema de navegação opcional, basta dizer “Hey, Opel” para utilizar o reconhecimento de voz natural. Ambos os ecrãs podem ser personalizados de várias formas. Além disso, a Opel oferece o ChatGPT¹ (disponível em combinação com a Navegação Conectada) para o Mokka. Com as funcionalidades desta tecnologia de IA generativa, os condutores e passageiros a bordo de modelos Opel têm acesso a uma ampla gama de informações de uma longa lista de tópicos. Por outro lado, sistemas de assistência de última geração, como a câmara traseira HD de 180 graus, garantem excelente visibilidade ao manobrar na cidade. 

Informação de Consumos e Emissões 

Valores combinados de acordo com o WLTP

Opel Mokka 1.2 a gasolina – Consumo de combustível: 5,7 l/100 km; Emissões de CO₂: 129 g/km; Etiqueta de CO₂: D.

Opel Opel Mokka Hybrid – Consumo de combustível: 4,9 l/100 km; Emissões de CO₂: 110 g/km; Etiqueta de CO₂: C.

Opel Mokka Electric – Consumo de energia: 15,4-15,6 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Etiqueta de CO₂: A.

Opel Mokka GSE – Consumo de energia: 18,5 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Etiqueta de CO₂: A.

Valores de autonomia determinados de acordo com a metodologia do procedimento de ensaio WLTP (R (CE) n.º 715/2007, R (UE) n.º 2017/1151). A autonomia real pode variar em condições quotidianas e depende de vários fatores, em particular do estilo de condução pessoal, das caraterísticas do percurso, da temperatura exterior, da utilização de aquecimento e ar condicionado e do pré-condicionamento térmico. 

Os valores de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível, mas são também influenciados pelo comportamento de condução e por outros fatores não técnicos.

A Nissan anunciou um protótipo equipado com um sistema de produção de energia solar integrado. O Nissan Sakura2 equipado com inovadores painéis solares foi apresentado no Japan Mobility Show.

Denominado Ao-Solar Extender3, o sistema foi instalado num Nissan Sakura, o veículo elétrico mais vendido no Japão nos últimos três anos consecutivos. Desenvolvido internamente, o sistema de painéis solares tem como objetivo reduzir a dependência da rede elétrica e aumentar a conveniência da utilização de veículos elétricos, através da simplificação da forma de carregamento diário. A equipa de desenvolvimento estima que o sistema possa gerar energia suficiente para suportar até 3.000 km1 de autonomia por ano.

O conceito exemplifica o segundo pilar da estratégia Re:Nissan – um compromisso renovado com a entrega de produtos e soluções de mobilidade inovadores que melhorem a experiência do cliente. A integração da tecnologia solar no Nissan Sakura reflete o compromisso da marca com soluções de mobilidade sustentáveis e inovadoras, reforçando a sua posição no competitivo segmento dos kei cars no Japão, e demonstra como a Nissan procura moldar o futuro do uso de veículos elétricos através de soluções práticas e amigas do ambiente.

O Ao-Solar Extender montado no tejadilho permite carregar o veículo tanto em movimento como estacionado. O painel fixo capta energia solar durante a condução, enquanto um painel adicional e extensível aumenta a superfície de captação e a produção de energia até aproximadamente 500 Watts. O painel extensível oferece ainda sombra, reduzindo a entrada de luz pelo para-brisas e, consequentemente, a temperatura no habitáculo, diminuindo assim a necessidade de utilização do ar condicionado. Todo o sistema foi concebido de forma a minimizar a resistência ao vento e a integrar-se harmoniosamente no design do Nissan Sakura, sem comprometer a aerodinâmica e a estética do veículo.

O Nissan Sakura foi o veículo elétrico mais vendido no Japão nos últimos três anos consecutivos2 e é elogiado pela sua autonomia para as deslocações diárias, assim como pelo design compacto e cuidadosamente pensado.

Com a instalação do Ao-Solar Extender, a equipa de desenvolvimento espera que os utilizadores possam reduzir ainda mais a dependência da rede elétrica. Dados de condução dos proprietários do Nissan Sakura indicam que muitos realizam principalmente percursos curtos, como deslocações escolares ou compras, sugerindo que a energia solar pode praticamente eliminar a necessidade de carregamento na rede para uma parte significativa dos utilizadores. Além disso, o sistema solar pode funcionar como fonte de energia de emergência em situações de desastre.

O conceito do sistema Ao-Solar Extender nasceu no concurso interno de ideias da Nissan em 2021 e prevê-se que seja lançado comercialmente no futuro, com a data a anunciar posteriormente.

A HYUNDAI estreia o seu inovador concept car 100% elétrico, INSTEROID, no jogo de drift JDM: Japanese Drift Master, redefinindo a intersecção entre mobilidade e cultura gaming.

Desenvolvido pelo estúdio polaco Gaming Factory e situado num fantástico ambiente de corrida no Japão, JDM: Japanese Drift Master passa agora a integrar o Hyundai INSTEROID como o primeiro modelo 100% elétrico presente no jogo, reforçando a abordagem inovadora da HYUNDAI para promover relações com públicos nativos digitais.

O Hyundai INSTEROID representa a visão futurista da Marca, combinando desempenho otimizado para drift com um design arrojado e futurista. Esta colaboração reforça a capacidade da HYUNDAI de se diferenciar no universo dos videojogos, oferecendo uma experiência digital única a entusiastas em todo o mundo.

“A estreia do Hyundai INSTEROID em JDM: Japanese Drift Master demonstra o desempenho e design de vanguarda, conectando-se de forma imersiva com um público nativo digital”, afirmou Sungwon Jee, Vice-Presidente Sénior e Global Chief Marketing Officer da Hyundai Motor Company. “Ao levarmos o nosso concept EV preparado para drift para o mundo virtual das corridas, estamos a redefinir a forma como mobilidade e gaming se cruzam para inspirar o futuro e a dar um passo arrojado na nossa estratégia de marketing de conteúdos para gerar afinidade com a HYUNDAI e envolver consumidores da próxima geração através de storytelling experiencial.”

INSTEROID Night by Hyundai e JDM: Japanese Drift Master

Antes da integração do Hyundai INSTEROID no jogo, a empresa realizou um evento presencial exclusivo, “INSTEROID Night by HYUNDAI”, a 22 de outubro, no Japão. Com presença de media e influenciadores, o evento permitiu experimentar o concept car elétrico em primeira mão, gerando entusiasmo junto de públicos-chave do gaming e do setor automóvel.

A 30 de outubro, a HYUNDAI elevou o envolvimento com a revelação oficial online durante o Japan Mobility Show. Os visitantes puderam desfrutar de uma experiência imersiva inédita: um stand interativo onde era possível explorar o concept car Hyundai INSTEROID físico lado a lado com a sua versão no jogo. Esta fusão inovadora entre o digital e o físico cativou um público ansioso por testemunhar o futuro da mobilidade sustentável no mundo gaming.

Lançado em maio de 2025, JDM: Japanese Drift Master é um jogo de drift reconhecido pelo seu modelamento hiper-realista de veículos e design autêntico das estradas japonesas. A colaboração da Hyundai Motor Company (HMC) com o jogo inclui não apenas o Hyundai INSTEROID, mas também o novo Hyundai IONIQ 5 e o novo Hyundai INSTER, recentemente distinguido como “2025 World Electric Vehicle”, que surgirão também no jogo embora sem opção de escolha por parte do jogador, enriquecendo a experiência HYUNDAI dentro do jogo.

O JDM: Japanese Drift Master está disponível na plataforma Steam e irá chegar à Xbox Series X|S e à PlayStation 5, nos próximos meses.

HYUNDAI expande a sua presença no mundo do gaming

O gaming ultrapassou outras formas de entretenimento para se tornar num foco cultural essencial para as gerações nativas digitais, oferecendo às marcas uma plataforma de grande impacto para criar ligações profundas com os seus públicos.

A HYUNDAI reconheceu há muito o potencial do gaming, aproveitando colaborações com títulos globais como Asphalt Legends Unite e Roblox para destacar os seus veículos em corridas cheias de energia.

No início deste ano, na gamescom 2025, a maior feira de videojogos do mundo, a HYUNDAI apresentou um envolvente jogo retro arcade protagonizado pelo concept car Hyundai INSTEROID e pelo novo elétrico Hyundai INSTER. O jogo foi amplamente aclamado pelos visitantes, reforçando o posicionamento da empresa como inovadora na ligação entre cultura gaming e excelência automóvel.

A HYUNDAI mantém o compromisso de oferecer experiências inovadoras e relevantes através do gaming e outras plataformas digitais. A Marca planeia expandir ainda mais a sua estratégia de comunicação baseada no universo dos videojogos, promovendo uma ligação mais profunda com o público nativo digital e continuando a explorar novas oportunidades para unir tecnologia, mobilidade e cultura.