A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, vê reconhecido em Portugal o BYD SEAL como vencedor absoluto do “Prémio ACP Elétrico do Ano 2024”.

O BYD SEAL que venceu o Prémio na categoria “Familiar”, na presente edição dos prémios ACP Elétrico do Ano, junta agora o prémio à geral, conquistando assim o maior número de votos entre todos os modelos presentes a concurso nas várias categorias (Familiares, Premium, Citadino/Utilitário e Crossover/SUV).

A vitória do BYD SEAL é o reconhecimento das suas qualidades excecionais, destacando- se como um dos veículos elétricos mais avançados no mercado. Este modelo combina um design elegante (venceu o Prémio iF Design em 2024), um desempenho impressionante e tecnologia de ponta, com especial destaque para a BYD Blade Battery que oferece uma maior segurança e autonomia. Além disso, o BYD SEAL apresenta um interior sofisticado, repleto de funcionalidades inteligentes e materiais de alta qualidade, garantindo conforto e inovação.

O BYD SEAL junta o Prémio “ACP Elétrico do Ano 2024” ao “Prémio Carro do Ano 2024” e a outras recentes distinções que a BYD obteve como o Prémio “Melhor Tecnologia” atribuído nos WWCOTY e o Prémio “Company Best 2025” atribuído pela AutoBest em dezembro, num claro reconhecimento da qualidade e inovação da BYD, bem como do seu papel fundamental na promoção de uma mobilidade mais sustentável.

A BYD destaca-se pelo elevado investimento em Investigação e Desenvolvimento, reafirmando o seu compromisso de melhorar a vida das pessoas ao impulsionar a inovação e a tecnologia como pilares para um futuro mais sustentável e conectado.

A presença europeia da BYD estende-se atualmente a mais de 20 países, e a rede de vendas da marca neste continente ultrapassará os 500 pontos de venda até ao final de 2025. A BYD planeia ainda abrir uma nova fábrica na Hungria em 2025.

O Mazda CX-80, o mais recente SUV de até 7 lugares e actual porta-estandarte da gama Mazda na Europa, foi distinguido com o Grand Prix no âmbito dos ‘Auto Color Awards 2024’, iniciativa da responsabilidade da Japan Fashion Color Association (JAFCA), que teve lugar no Tokyo International Exchange Center Plaza Heisei, Tóquio, em Dezembro último. 

Em resultado da avaliação da capacidade de planeamento em termos de design de cores de mobilidade, bem como a beleza e desenvolvimento das tonalidades interiores e exteriores, incluindo a conjugação harmoniosa com as formas das propostas submetidas a concurso, a conjugação vencedora resultou da combinação entre a cor exterior Melting Copper Metallic e os interiores Black, aplicados no SUV CX-80. 

Estando disponível no Japão em dois níveis de equipamento, esta combinação de cores interiores e exteriores vencedora deste Grand Prix, é também passível de ser configurada em diferentes mercados da Europa, nomeadamente no português. Sendo uma das novas cores da palete Mazda, para já exclusiva do imponente SUV de até 7 lugares, o tom Melting Copper, pode ser eleito pelos clientes para os três níveis de equipamento em que o modelo é proposto no nosso país: Exclusive-Line, Homura e o topo de gama Takumi.

Quanto ao interior do novo Mazda CX-80, este foi concebido para dar uma impressão mais forte da temática de design do modelo, sob o conceito “Graceful Toughness”, tornar todo o espaço mais acolhedor e acentuando a sua força. Para o efeito e neste caso em particular, são utilizados materiais de base preta com brilho controlado, adicionando-se delicadas cores quentes de realce para afinar o equilíbrio do esquema de cores, completando um interior que exala uma sofisticada e adulta sensação de tranquilidade. O conceito vencedor está, em Portugal, subjacente à composição interior de Pele Preta / Black Nappa, disponível para o nível intermédio Homura.

Foi a quarta vez que a Mazda se viu distinguida com este prémio, os últimos dos quais atribuídos em 2019 ao Mazda3, na composição de cor exterior color Polymetal Gray Metallic com os interiores Burgundy, e ao Mazda CX-30 na mesma cor exterior, mas com interiores Navy Blue-Greige. Três anos antes, fora o Mazda Roadster RF (MX-5 RF na Europa), no tom Machine Gray Premium Metallic, com interiores Auburn, a obter a maior das distinções dos troféus entregues na iniciativa da JAFCA.

Tecnologia Aquatec Paint em prol do ambiente

A Mazda desenvolve as cores a aplicar nos seus automóveis com base na ideia de que “a cor faz parte do design”. A cor exterior Melting Copper é uma das duas novas cores da palete do Mazda CX-80, estreando-se ao lado do Artisan Red.

Os designers consideraram uma cor que tivesse em conta o luxo e a riqueza próprios de um modelo emblemático do mercado da Mazda no Japão, tendo, para o efeito, imaginado uma textura que se funde com as secções laterais da carroçaria lisas, sem elementos supérfluos. O motivo final escolhido foi o cobre, tom que exala brilho a partir da cor natural do próprio material. Para a sua criação, recorreu-se a uma tecnologia de pintura à base de água, denominada Aquatec Paint, patenteada e exclusiva da Mazda, de elevada qualidade e com um baixo impacto ambiental, reduzindo os níveis de CO₂ e os compostos orgânicos voláteis, como os diluentes de tinta, num processo de pintura consolidado e mais curto que melhora a qualidade da própria pintura.

Esta tecnologia foi originalmente desenvolvida em 2009 e introduzida pela primeira vez na Fábrica n.º 1 de Ujina, no Japão, estando, desde aí, em evolução e em implementação a nível global. Em 2015, foi-lhe atribuído o Prime Minister’s Award na categoria “Processo de Fabrico e Produção”, no âmbito da sexta edição dos ‘Monodzukuri Nippon Grand Awards’, galardões institucionais atribuídos pelo governo nipónico. 

Para terminar, acrescente-se que o novo Mazda CX-80 é comercializado em Portugal com uma palete de nove cores, complementando-se os novos tons Melting Copper e Artisan Red com a cor sólida Arctic White e os tons metalizados Machine Grey, Deep Crystal Blue, Jet Black, Platinum Quartz e Rhodium White, sem esquecer o Soul Red Crystal, cor de assinatura por excelência da actual geração de modelos Mazda. Informações adicionais podem ser consultadas na página do Mazda CX-80, no Portal de Imprensa da Mazda Motor de Portugal.

Para além da “alta tecnologia” está a “tecnologia humana”. É sobre este mote que a Hyundai MOBIS (empresa do Hyundai Motor Group), participou pela décima vez consecutiva no CES em Las Vegas, demonstrando avanços tecnológicos na inovação de mobilidade e novas tecnologias destinadas à produção em massa.

No CES, a Hyundai MOBIS proporcionou uma experiência de utilização única através da “Human Tech”, que envolve e comunica com as pessoas sob o tema “Beyond and More”. A Human Tech é uma tecnologia que quebra as fronteiras entre as pessoas e a tecnologia, maximizando a segurança e a conveniência do utilizador através de ligações mutuamente orgânicas.

Alinhada com este tema chave, a Hyundai MOBIS enfatizou a transparência no design do seu stand de exposição, simbolizando a eliminação de fronteiras físicas. A Hyundai MOBIS configurou as paredes exteriores e as estruturas do teto do stand como cortinas transparentes, realçando a ligação perfeita entre as pessoas e a tecnologia e entre o espaço de exposição e os visitantes.

Primeira apresentação pública do “Ecrã transparente holográfico para para-brisas”

No CES, a Hyundai MOBIS revelou três tecnologias focadas no Ser Humano: 1 Ecrã Holográfico no Para-brisas, um Sistema de Iluminação Interior Centrado no Ser Humano e o M.Brain, um sistema para lidar com a distração do condutor baseado em ondas cerebrais.

Hyundai MOBIS revelou, pela primeira vez ao público em geral, o “Ecrã Holográfico para o Para- brisas”, desenvolvido em conjunto com a empresa global de ótica ZEISS da Alemanha. Para realçar a experiência real do utilizador, a Hyundai MOBIS irá em breve aplicar esta tecnologia em veículos de demonstração topo de gama do Hyundai Motor Group. Este ecrã apresenta uma projeção panorâmica de várias informações de condução, navegação e dados de infoentretenimento através do para-brisas dianteiro do veículo, estendendo-se desde o lugar do condutor até ao lugar do passageiro. A instalação de um elemento ótico especial no para-brisas dianteiro permite que os condutores acedam a diversas informações, garantindo simultaneamente uma sensação de abertura e espaço e uma maior segurança de condução através desta tecnologia inovadora. Sendo uma tecnologia de visualização da próxima geração sem qualquer produção em massa atual, a Hyundai MOBIS planeia iniciar a produção em massa do produto já em 2027.

A Hyundai MOBIS irá também introduzir a tecnologia “Human Centric Interior Lighting”, que muda como um camaleão de acordo com o estado de espírito e a situação do utilizador. Este sistema de iluminação inteligente pode implementar 32 padrões situacionais diferentes: redução do stress do condutor ou nervosismo, prevenção de batidas de porta (colisões quando as portas são abertas) e uma iluminação de esterilização UVC. Os visitantes do espaço da Hyundai MOBIS puderam ainda experimentar a forma como esta tecnologia de iluminação responde a alterações nos ritmos biológicos do utilizador, na sua saúde e no ambiente circundante do veículo.

A principal tecnologia humana da Hyundai MOBIS, o M.Brain, também envolveu os participantes do CES numa fabulosa descoberta tecnológica. O M.Brain é um sistema que analisa a informação das ondas cerebrais do condutor para monitorizar estados de desatenção, como a condução sonolenta, em tempo real. Se a atenção do condutor diminuir, o sistema emite avisos através de meios visuais (luzes LED de aviso à volta do banco do condutor), meios tácteis (bancos que vibram) e meios auditivos (altifalantes no encosto de cabeça). Os visitantes do stand Hyundai MOBIS puderam observar diretamente exemplos de análise de ondas cerebrais e a aplicação da tecnologia M.Brain.

A Hyundai MOBIS, uma empresa do Hyundai Motor Group, actua como um fornecedor global de componentes automóveis, liderando a inovação na era da mobilidade inteligente graças ao seu foco na condução autónoma, conetividade e eletrificação. A Hyundai MOBIS fabrica três módulos principais (chassis, cockpit e front-end) para proporcionar aos condutores maior segurança e comodidade, fornecendo serviços pós-venda para peças automóveis. Esta atividade centra-se em soluções de sistemas automóveis, incluindo sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e sensores, sistemas de info-entretenimento no veículo (IVI), eletrificação e semicondutores. A Hyundai MOBIS está a reforçar as suas capacidades, expandindo a sua atividade para a mobilidade inteligente, a mobilidade aérea avançada (AAM) e a robótica, com o objetivo de se tornar um “fornecedor de plataformas de mobilidade” que fornece soluções integradas de software e hardware para a indústria da mobilidade.

O ano de 2024 voltou a bater recordes de crescimento da mobilidade elétrica na Península Ibérica. No caso da rede pública gerida pela EDP Comercial, o número de carregamentos atingiu o valor mais elevado de sempre, ultrapassando um milhão de sessões. A empresa conta já com mais de 6.000 pontos de carregamento contratados, dos quais 3.400 pontos de carregamento em Portugal, com opções disponíveis em todos os distritos do país, e mais de 2700 em Espanha.

Em 2025, e depois de ter reduzido em 5% os preços dos carregamentos na rede pública, a EDP pretende continuar a expandir a infraestrutura de carregamento nacional e foi a principal empresa que venceu o concurso público da MOBI.E, gestora da rede pública de carregamento elétrico em Portugal, no mais recente concurso público lançado para a instalação de novos carregadores em zonas habitacionais em 45 municípios de 16 dos distritos do país.

A Rede de Concessionários da Mazda Motor de Portugal já tem disponível para entrega unidades das versões 2025 dos modelos Mazda3 e CX-30, propostas que introduzem evoluções em termos de performance, conectividade e conforto. Em termos mecânicos, ambas as gamas passam a contar, a partir de agora e em exclusivo, com o avançado motor 2.0 e-Skyactiv X de 186 cv, associado a novidades de conteúdos ao nível da integração do assistente de voz Alexa e da adopção de um sistema de navegação mais evoluído.

Elemento fundamental em ambos os modelos é o motor a gasolina 2.0 e-Skyactiv X gera 186 cv às 6.000 rpm e 240 Nm de binário às 4.000 rpm, mecânica já conhecida e que se destaca pela integração da tecnologia exclusiva SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition – Ignição por Compressão Controlada por Faísca) da Mazda e combina o carácter de um conjunto desportivo a gasolina com a eficiência de um motor Diesel.

No domínio dos conteúdos, a Mazda melhorou significativamente as caraterísticas de conectividade e tecnológicas dos Mazda3 e CX-30 de 2025, contando com o Assistente de Voz Alexa, permitindo-se comandos de voz perfeitos a bordo. Por outro lado, um sistema de navegação aperfeiçoado oferece um maior número de pontos de interesse, tanto online como offline. 

A segurança mantêm-se como uma grande prioridade para a Mazda, sendo que no caso dos Mazda3 e CX-30 de 2025 ambos estão equipados com o pacote i-Activsense, incluindo Travagem de Emergência Autónoma (AEB – Autonomous Emergency Braking), Assistência Inteligente à Velocidade (ISA – Intelligent Speed Assist) e Apoio à Velocidade de Cruzeiro e ao Tráfego (CTS – Cruising & Traffic Support). Nas respectivas variantes de tracção integral, do Mazda3 e do Mazda CX-30, o sistema i-Activ AWD proporciona excepcionais níveis de aderência e estabilidade em todas as situações de condução. 

Em termos de gama, destaque para a continuidade da Edição Especial Nagisa, introduzida no ano passado, e que se mantém disponível quer no Mazda3 (apenas nas versões Hatchback), quer no CX-30 de 2025, destacando-se por particularidades ao nível da composição exterior e dos interiores. Integra-se no total de seis níveis de equipamento, sendo que para além dele, os clientes de ambos os modelos podem optar pelo luxo do patamar Takumi, pela oferta do amplamente popular Homura, não esquecendo os mais tradicionais níveis Exclusive-line, Centre-line e Prime-line, este último de entrada na gama. Note-se que no caso da berlina Mazda3 Sedan a gama conta, em Portugal, apenas com os níveis Takumi, Exclusive-line, Centre-line e Prime-line.

e-Skyactiv X: Uma revolução na combustão interna

Dotado da tecnologia Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI), inovação desenvolvida internamente na Mazda, o inédito bloco e-Skyactiv X representa o próximo passo na busca do motor de combustão interna ideal por parte do fabricante de automóveis que desafia as convenções.

O motor e-Skyactiv X combina as vantagens dos motores diesel de ignição por compressão, tais como uma resposta inicial superior e eficiência de combustível, com as dos motores a gasolina de ignição por faísca, como a capacidade de resposta a altas rotações e emissões mais limpas. O SPCCI proporciona o melhor dos dois mundos, melhorando o desempenho e o consumo de combustível em condições reais.

O sistema injecta uma mistura ar-combustível ultra-fraca na câmara de combustão durante o curso de admissão, que já está prestes a entrar em combustão espontânea graças à elevada taxa de compressão de 15,0:1. Para inflamar a mistura no momento exacto, forma-se um núcleo mais rico em combustível e ar à volta da vela de ignição. A vela dispara e detona esta zona localizada, aumentando a pressão e a temperatura até ao ponto em que a mistura pobre inicial entra em combustão rapidamente por toda a câmara de combustão.

O modo SPCCI economizador de combustível funciona na maioria das condições de operação, excepto durante os arranques a frio, na fase inicial de aquecimento e com cargas muito elevadas. Nestes casos, o motor alterna, sem problemas, para um funcionamento tradicional, com velas de ignição com uma mistura estequiométrica convencional de ar-combustível de 14,7:1.

O motor e-Skyactiv X de 2,0 litros produz 186 cv às 6.000 rpm e um binário máximo de 240 Nm às 4.000 rpm. Está, actualmente, disponível nos modelos Mazda3 e Mazda CX-30, em combinação com o sistema Mazda M Hybrid 24V, visando uma maior poupança de combustível e diminuição de emissões poluentes.

Nesse domínio, os Mazda3 HB e Sedan, com o motor 2.0 e-Skyactiv X 186 registam consumos combinados de 5,5 a 6,1 l/100 km e emissões de CO₂ de 123 a 135 g/km (Classe D de CO₂), valores que na equivalente versão de tracção integral AWD (apenas HB) são de 6,5 l/100 km e 146 g/km (Classe E de CO₂), respectivamente. 

No que se refere ao Mazda CX-30 com esta mesma mecânica mild-hybrid, o intervalo de consumos situa-se entre os 5,7 e os 6,3 l/100 km e as emissões de CO₂ entre os 129 e os 140 g/km (Classe D-E de CO₂), volumes que na equivalente variante AWD passar a ser de 6,2 a 6,6 l/100 km e de 138 a 147 g/km (Classe E de CO₂), respectivamente.

Gamas e Preços dos Mazda3 e CX-30 2025 

A renovada oferta Mazda3 e-Skyactiv X e CX-30 e-Skyactiv X está já disponível em toda a Rede de Concessionários Mazda. As variantes Hatchback do Mazda3 e o SUV CX-30 dividem-se pela totalidade dos seis níveis de equipamento, do luxoso Takumi ao nível de entrada Prime-line, intercalados pelas dotações Homura, Exclusive-line, Centre-line, numa ampla oferta que se completa com a Edição Especial Nagisa. Já o Mazda3 Sedan divide-se pelos níveis de equipamento Takumi, Exclusive-line, Centre-line e Prime-line.

No capítulo dos PVP, dependendo do equipamento, os novos Mazda3 HB e-Skyactiv X têm, em Portugal, os seguintes valores: 35.830 € para a única variante do patamar Prime-line, seguindo-se os intervalos de 37.630 € a 41.650 € das variantes Centre-line, de 37.830 € a 43.180 € dos versões Homura, de 39.950 € a 46.070 € do nível Exclusive-line) e de 41.850 € a 47.970 € do topo de gama Takumi. 

Seguindo a mesma lógica, os novos Mazda3 Sedan e-Skyactiv X estão à venda por 35.830 € na única variante Prime-line da gama e depois dos 37.630 € a 41.650 € (Centre-line), de 39.950 € a 43.220 € (Exclusive-line) e de 41.850 € a 45.120 € (Takumi). 

No que se refere ao Mazda CX-30 de 2025, o valor de entrada é de 36.550 € para a também única variante Prime-line possível de encomendar, seguindo-se os intervalos de 37.630 € a 41.650 € (Centre-line), de 37.830 € a 43.180 € (Homura), de 39.950 € a 46.070 € (Exclusive-line), evoluindo, por fim, para os 41.850 € a 47.970 € das versões Takumi.

Quanto às versões Nagisa, no caso do Mazda3 HB a Edição Especial é proposta no intervalo entre os 39.180 € e 41.680 € e no equivalente SUV CX-30, a oferta está balizada dos 40.650 € aos 46.000 €.

Todos os valores acima variam de acordo com os diferentes packs que podem, ou não, ser associados a cada nível de equipamento, isoladamente ou em conjunto. Maior detalhe sobre os preços, dotação de série, cores e packs opcionais podem ser consultados nas Tabelas de Preços complementares a este Comunicado de Imprensa.

Informações adicionais, com maior detalhe, sobre os conteúdos e características técnicas de ambos os modelos poderão ser consultadas no Press Kit – Mazda3 e no Press Kit – Mazda CX-30 que estão disponíveis para download no Portal de Imprensa da Mazda, plataforma de onde podem, também, ser descarregadas imagens de alta resolução (fotos e vídeos).

A Honda fez a estreia mundial de dois modelos protótipos na CES 2025 – o Honda 0 Saloon e o Honda 0 SUV – que serão os primeiros veículos da Honda 0 Series a entrarem nos mercados globais a partir de 2026. A Honda também apresentou o seu sistema operativo (SO) original para veículos, o ASIMO OS, que será aplicado à sua série global de veículos elétricos.

Honda 0 Saloon

Ao fazer avançar o modelo conceptual apresentado no ano passado na CES 2024, o protótipo do Honda 0 Saloon foi desenvolvido em preparação para um lançamento no mercado em 2026. Mantendo o design exato do modelo conceptual, o protótipo apresenta uma altura baixa e um estilo desportivo que distingue a berlina de outros veículos elétricos,

bem como um espaço interior mais espaçoso do que seria de esperar com base nas dimensões exteriores.

O Honda 0 Saloon, o modelo emblemático da Honda 0 Series, irá basear-se na recém-desenvolvida arquitetura dedicada de veículos elétricos e apresentará uma série de tecnologias de próxima geração que incorporam a abordagem de desenvolvimento “Thin, Light and Wise”.

Na CES 2025, a Honda concentrou-se na introdução de determinadas tecnologias e caraterísticas que contribuem para o valor “Wise” do Honda 0 Saloon. Isto inclui a tecnologia de condução autónoma altamente fiável de Nível 3, que a Honda colocou emprática pela primeira vez no mundo, bem como a “otimização ultra-pessoal” que oferecerá uma experiência de mobilidade personalizada para cada utilizador individual, algo que será possível com o ASIMO OS.

O modelo de produção do Honda 0 Saloon deverá ser introduzido primeiro no mercado norte-americano, em 2026, e depois nos mercados mundiais, incluindo Japão e Europa.

Honda 0 SUV

Com base no modelo conceptual Space-Hub apresentado na CES 2024, que propõem o novo valor dos veículos elétricos da Honda como um “espaço” para as pessoas, a empresa apresenta o protótipo de um SUV elétrico de tamanho médio – que será o primeiro modelo da Honda 0 Series. Ao aplicar a abordagem “Thin, Light and Wise” a um SUV, o espaço interior foi aumentado e foi conseguido um habitáculo espaçoso com um campo de visão excecionalmente claro e sem restrições, com grande flexibilidade.

Juntamente com a grande variedade de tecnologias de última geração, o Honda 0 SUV aplicará uma estimativa de atitude de alta precisão e controlo de estabilização. Este controlo é baseado em sensores giroscópicos 3D, tecnologia que a Honda criou através do desenvolvimento das suas tecnologias robóticas originais, para permitir ao condutor uma dinâmica à vontade em várias superfícies de estrada.

O modelo de produção do Honda 0 SUV deverá ser introduzido no mercado norte- americano, no primeiro semestre de 2026, e depois nos mercados mundiais, incluindo Japão e Europa.

ASIMO OS

Os modelos da Honda 0 Series serão equipados com o ASIMO OS, o sistema operativo original da Honda, desenvolvido de raiz para veículos, que será a tecnologia central para alcançar o valor “Wise” da série global de veículos elétricos.

O ASIMO era um robô humanoide capaz de andar de forma autónoma, desenvolvido como parte da investigação tecnológica fundamental da Honda, com o objetivo de ajudar as pessoas e, ao mesmo tempo, coexistir em sociedade. A Honda iniciou a investigação e o desenvolvimento da robótica em 1986 e apresentou o ASIMO em 2000. Este robô tornou- se um ícone no domínio da robótica entre os anos 2000 e 2010 e era apreciado por pessoas de todo o mundo.

Mesmo depois de concluir o desenvolvimento do ASIMO, a Honda tem vindo a desenvolver as suas tecnologias de robótica, incluindo as que reconhecem ambientes externos e o controlo autónomo do comportamento, permitindo ao ASIMO compreender as intenções das pessoas à sua volta. Ao combinar as tecnologias de robótica com tecnologias de inteligência avançadas para a Honda 0 Series, a empresa esforça-se por oferecer um valor único para veículos definidos por software (SDV).

Como plataforma de software, o ASIMO OS aplicará o controlo integrado de unidades de controlo eletrónico (ECU) para sistemas de veículos como a condução autónoma/sistemas avançados de assistência ao condutor (AD/ADAS) e o sistema de infoentretenimento no veículo.

Ao atualizar constantemente o software de bordo através de atualizações over-the- air (OTA), mesmo após a compra do veículo, as funções e os serviços serão continuamente adaptados de acordo com as preferências e as necessidades de cada utilizador. As funções e os serviços sujeitos a atualizações constantes incluem os que aumentam o valor do “espaço” e a experiência de utilização digital, que garante uma experiência de mobilidade divertida e confortável. Além disso, o controlo integrado de dinâmica, exclusivo da Honda, determina o prazer de conduzir, permitindo que o condutor se sinta em harmonia com o veículo.

Tecnologia de condução autónoma

Em 2021, a Honda tornou-se o primeiro fabricante de automóveis do mundo a colocar o equipamento de condução autónoma de Nível 3 em uso prático com o lançamento do novo Legend equipado com Honda SENSING Elite, que se qualificou para a condução autónoma de Nível 3 (eyes-off) e automação de condução condicional em áreas limitadas.

A Honda desenvolveu o Honda SENSING Elite para colocar esta tecnologia AD em utilização prática, antecipando todas as condições e cenários de condução com base na premissa de que, para além de reduzir o número de colisões de trânsito na sociedade, a Honda AD deve eliminar completamente os acidentes de trânsito que as pessoas pensam que um “condutor humano poderia evitar”.

A Honda acredita que a utilização generalizada da tecnologia “eyes-off” levará à concretização de zero mortes por colisão no trânsito, no futuro. Com base nesta convicção, a Honda esforçar-se-á por oferecer veículos de condução autónoma acessíveis a mais clientes em todo o mundo através da Honda 0 Series.

Para este fim, a Honda aplicou uma tecnologia de IA original da Honda que combina a tecnologia de aprendizagem não supervisionada do Helm.ai e os modelos de comportamento de condutores experientes, que permitem à IA aprender com quantidades menores de dados e expandir eficientemente a quantidade de situações em que a condução autónoma e a assistência ao condutor podem estar disponíveis.

Além disso, a Honda aplicará a sua IA cooperativa original desenvolvida através da investigação sobre pessoas e mobilidade para melhorar ainda mais a precisão do comportamento colaborativo, tal como ceder o direito de passagem a outros na estrada, o que é difícil mesmo para um condutor humano. Ao aplicar estas tecnologias avançadas, a Honda irá criar um sistema de assistência ao condutor altamente fiável, capaz de responder rápida e adequadamente a situações inesperadas, como um animal que entra na faixa de rodagem ou um objeto que cai na estrada.

Os modelos da Honda 0 Series serão equipados com um sistema que permite alargar a gama de condições de condução em que a assistência ao condutor e a condução autónoma de Nível 3 estarão disponíveis. Esta expansão começará com a tecnologia “eyes-off” disponível em situações de congestionamento de tráfego nas autoestradas, e continuará através de atualizações OTA.

Com a condução autónoma de Nível 3, o veículo será responsável pela condução, o que permitirá ao condutor humano efetuar uma “segunda tarefa” enquanto se desloca para o seu destino, quer seja ver um filme ou participar remotamente numa reunião. A Honda vai avançar ainda mais com as suas tecnologias e tornar-se-á o primeiro fabricante de automóveis a alargar a aplicação das funções de “eyes-off” a todas as situações de condução, abrindo novas possibilidades de mobilidade.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas recebe o Prémio Melhor Tecnologia nos Women’s Worldwide Car Of The Year 2025. As 82 mulheres jornalistas do júri, que representam uma audiência de milhões de pessoas em todo o mundo, votaram para atribuir à BYD o prémio “Melhor Tecnologia”.

Na 15a edição dos prémios Women’s Worldwide Car Of The Year 2025, a organização galardoou a BYD com o Prémio “Melhor Tecnologia”, referindo que “a BYD deu um grande passo em frente na mobilidade elétrica com a sua tecnologia de baterias Blade. Estas baterias LFP oferecem uma maior densidade energética, maior segurança, menor risco de incêndio, uma vida útil mais longa em comparação com as baterias tradicionais e uma maior autonomia. Também fez avanços na tecnologia híbrida plug-in com o sistema DM (Dual Mode).

”Os Prémios WWCOTY são votados por uma organização de 82 mulheres jornalistas de automóveis de 55 países dos cinco continentes. É o único júri exclusivamente feminino na indústria automóvel a nível mundial.

O Prémio “Melhor Tecnologia” atribuído nos WWCOTY, junta-se a outros recentes como o Prémio “Company Best 2025” atribuído pela AutoBest em dezembro e aos prémios Carro do Ano 2024, em Portugal, atribuído ao BYD SEAL, num claro reconhecimento da qualidade e inovação da BYD, bem como do papel fundamental na promoção de uma mobilidade mais limpa e ecológica.

A presença europeia da BYD estende-se atualmente a mais de 20 países, e a rede de vendas da marca na região ultrapassará os 500 pontos de venda até ao final de 2025. A BYD planeia ainda abrir uma nova fábrica na Hungria em 2025.

A CUPRA combina o seu ADN de competição com a sua obsessão pelo design para criar uma identidade única para a equipa CUPRA KIRO de Fórmula E. O caráter desafiador da marca é refletido no novo visual dos veículos, apresentado oficialmente no circuito do Autódromo Hermanos Rodriguez, antes do E-Prix da Cidade do México.

“O design é parte integrante de tudo o que fazemos na CUPRA e representa a nossa atitude vencedora. Criámos um visual único e inconfundível para os automóveis da CUPRA KIRO, que se destacará em pista enquanto competimos pelos lugares cimeiros”, afirmou Xavi Serra, Diretor Global de Competição da CUPRA. “A Fórmula E combina emoção, competição e desempenho elétrico, valores que partilhamos e que estão representados nos nossos veículos.”

UM DESIGN DE DESTAQUE

Inspirada na condutividade elétrica do cobre, a mais elevada entre todos os metais não preciosos, o novo visual reflete o compromisso da CUPRA com a eletrificação e o seu ADN de competição. A cor cobre, assinatura da CUPRA, domina a decoração dos veículos e combina com a cor corporativa da KIRO num design único que irá distinguir os automóveis da concorrência.

Após um início promissor por parte dos jovens pilotos na primeira corrida da temporada no Brasil, onde a equipa apresentou um bom desempenho e conquistou os seus primeiros pontos no campeonato, a CUPRA KIRO ambiciona mais. Antes da segunda corrida da temporada, no México, Dan Ticktum e David Beckmann apresentaram os novos veículos juntamente com Xavi Serra, Diretor Global de Competição da CUPRA, e Alex Hui, Gestor da Equipa CUPRA KIRO. O evento, realizado em frente à garagem da CUPRA KIRO no circuito do Autódromo Hermanos Rodriguez, contou também com a presença de representantes da CUPRA e da Kiro Race Co., e marca o início de um ano que levará as corridas da Fórmula E a cidades como Miami, Berlim, Mónaco e Londres ao longo de 2025.

IMPULSIONADA PELA TECNOLOGIA PORSCHE MOTORSPORT, COM A EXPERIÊNCIA DA CUPRA

A CUPRA KIRO utiliza o pacote exclusivo do Porsche 99X Electric WCG3, vencedor de dois campeonatos mundiais, representando a próxima evolução da estratégia de competição da CUPRA. A CUPRA oferece à equipa a sua expertise técnica, juntamente com o seu espírito competitivo e compromisso com a eletrificação, para impulsionar ainda mais o desempenho desportivo global.

O Renault 5 E-Tech elétrico e o Alpine A290 foram nomeados Carro do Ano 2025. O resultado foi anunciado numa cerimónia organizada pelo júri do Carro Europeu do Ano, no Salão Automóvel de Bruxelas, na Bélgica, na sexta-feira, 10 de janeiro.

Este prémio sublinha a pertinência da estratégia de eletrificação e a qualidade das novas gamas Renault e Alpine, desenvolvidas no âmbito do plano Renaulution. Única na Europa, a plataforma AmpR Small permite, a ambos os automóveis, oferecer um elevado valor para o cliente, deixando a cada marca a liberdade de exprimir, o seu próprio posicionamento, em termos de design, desenvolvimento, tecnologias de bordo e experiência do cliente.

Segundo título consecutivo para a Renault

Na primeira ronda de votações, em novembro passado, o Renault 5 E-Tech elétrico, apresentado conjuntamente com o Alpine A290, foi nomeado um dos sete finalistas, juntamente com o Alfa Romeo Junior, o Citroën ë-C3/C3, o Cupra Terramar, o Dacia Duster, o Hyundai Inster e o Kia EV3.

A dupla vencedora foi escolhida por 60 jornalistas, do sector automóvel, de 23 países. O Renault 5 E-Tech elétrico e o Alpine A290 ficaram em primeiro lugar, com 353 pontos. O novo ícone pop elétrico da Renault torna-se o oitavo automóvel da marca a ganhar o prestigiado prémio Carro do Ano, depois do Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio III (1991), Scenic (1997), Megane (2003), Clio II (2006) e Scenic E-Tech elétrico (2024).

“No seio do Grupo, da marca Renault e da Ampere, sentimo-nos todos imensamente orgulhosos por termos recebido, pelo segundo ano consecutivo, o prestigiado prémio “Carro do Ano”. O Renault 5 E-Tech elétrico é um verdadeiro divisor de águas na Europa. Torna os automóveis eléctricos apetecíveis e suscita uma reação emocional. Ao mesmo tempo, foi concebido para oferecer um valor acrescentado aos nossos clientes. Se há um automóvel com potencial para transformar o mercado dos eléctricos, é este”.

Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault

R5, o acelerador da eletrificação

Em 2024, a Renault reinventou o R5 com uma versão totalmente eléctrica, destinada a acelerar o ritmo da eletrificação no mercado europeu. O Renault 5 E-Tech elétrico torna a mobilidade eléctrica apetecível, graças ao seu design cativante e à experiência alegre e intuitiva proporcionada pelas suas tecnologias eléctricas e digitais. O modelo de entrada de gama está disponível, este ano, a partir de 25.000 euros, antes dos incentivos governamentais, nos países onde estes são aplicáveis. Construído no âmbito de um sistema de produção sustentável, o Carro do Ano 2025 possui todas as qualidades necessárias para se afirmar como o automóvel compacto de referência da transição energética.

Há mais de doze anos que a Renault procura colocar a mobilidade eléctrica ao alcance de todos. Após o lançamento do Megane e do Scenic no segmento C, a Renault alarga a sua gama eléctrica E-Tech ao segmento B, com o Renault 5 e o Renault 4, que vão ser lançados ainda este ano. Estes dois últimos modelos desempenham um papel fundamental na aceleração da adoção de automóveis eléctricos e no reforço da posição da Renault como líder na nova era da mobilidade sustentável.

O Hyundai SANTA FE é o grande vencedor do Prémio SUV Grande nos Women’s Worldwide Car Of The Year, uma das seis categorias dos prémios WWCOTY, e é candidato ao Prémio Carro do Ano que será revelado no início de março.

Sob o conceito “Open for More”, o novo Hyundai SANTA FE renovou-se em 2024 como o SUV topo de gama de excelência da Hyundai e está disponível em Portugal em duas versões, híbrida com turbocompressor e híbrida plug-in.