A EDP está a lançar um projeto-piloto em Portugal, que vai testar uma nova forma de carregar o carro elétrico em casa – mais simples, cómodo e eficiente. E está à procura de utilizadores para o testar.

O projeto inclui uma solução de carregamento inteligente (smart charging) que gere automaticamente o carregamento do veículo durante o horário escolhido pelo condutor, otimizando o consumo para os momentos de menor custo da eletricidade. Ao participar, cada condutor tem 15% de desconto nos carregamentos geridos pela EDP.

O piloto arranca em julho, mas o processo de angariação de participantes já começou. A adesão é gratuita, mas tem vagas limitadas às primeiras 500 inscrições. Este projeto não tem fidelização nem exige qualquer equipamento adicional.  

Este projeto piloto está disponível para marcas de veículos que permitam esta tecnologia e para participantes que carreguem o carro numa habitação própria, não estando disponível nesta primeira fase para prédios. Os condutores de veículos elétricos interessados em participar podem saber mais detalhes e inscrever-se no site da EDP Comercial. 

Este projeto enquadra-se na estratégia da EDP de liderar o desenvolvimento da mobilidade elétrica em Portugal, através da contínua aposta em soluções inovadoras de carregamento em casa, no escritório ou na rede pública, com benefícios para os clientes.

Desde que a EDP começou a investir no desenvolvimento da mobilidade elétrica no país, já foram realizadas mais de 2,8 milhões de sessões de carregamento nos pontos da empresa ligados à rede pública. Estes carregamentos permitiram percorrer mais de 370 milhões de quilómetros apenas com recurso à eletricidade e evitaram mais de 45 mil toneladas de CO2. A empresa tem atualmente mais de 3.850 pontos de carregamento contratados para a rede pública em todo o país e milhares de clientes com carregadores nas suas casas ou empresas.

A Nissan está a fornecer energia limpa à escala através da sua contribuição para um Sistema de Armazenamento de Energia em Bateria (BESS) de ponta para o Aeroporto de Roma Fiumicino (ADR) – o maior centro de transportes internacionais de Itália.

A iniciativa “Pioneer”, cofinanciada pelos Fundos de Inovação da UE, faz parte da ambição do ADR de atingir emissões líquidas nulas até 2030 e demonstra o potencial da tecnologia de EV em “fim de vida” para fornecer energia limpa e flexível para além da sua utilização em veículos.

No total, o BESS tem uma capacidade de 10 MWh de eletricidade. A Nissan forneceu 84 baterias Nissan LEAF de segunda vida – totalizando 2,1 MWh de armazenamento de energia – ao integrador de sistemas Loccioni, que é responsável por harmonizá-las no Sistema de Armazenamento de Energia da Enel.

A Pioneer está ligada a um parque solar de 55.000 painéis solares que deverá gerar 31 GWh de energia renovável por ano para fornecer energia fiável e limpa aos terminais do aeroporto, bem como serviços flexíveis à rede do aeroporto.

As baterias dos Nissan LEAF reutilizadas são da Geração 3 de 30 kWh e da Geração 4 de 40 kWh, provenientes de veículos com quilometragem elevada e de devoluções ao abrigo da garantia, e foram cuidadosamente recondicionadas para cumprirem rigorosas normas de segurança e desempenho. A Nissan prevê que as baterias de segunda vida permanecerão operacionais durante mais de 6 a 7 anos no aeroporto, mesmo com utilização diária.

Soufiane El Khomri, Diretor de Energia da Nissan para a região de África, Médio Oriente, Índia, Europa e Oceânia (AMIEO) da empresa, afirmou: “Este projeto não só demonstra a viabilidade a longo prazo de baterias de veículos elétricos reutilizadas em ambientes exigentes, como também sublinha o compromisso da Nissan para com a gestão sustentável de baterias em fim de vida”.

“A nossa equipa está envolvida na integração técnica das baterias de segunda vida no ESS, na simulação do tempo de vida das baterias e no fornecimento de garantias para o seu desempenho no novo sistema. Igualmente importante é o facto de assumirmos total responsabilidade pela reciclagem das baterias quando atingirem o fim da sua vida útil neste projeto.”

A Nissan tem um historial de colaborações de sucesso com a Loccioni e o fornecedor de energia Enel. Projetos de armazenamento de energia semelhantes, como o Melilla ESS em Espanha e o sistema Nomadic Lab ESS, provaram a eficácia e fiabilidade da tecnologia de baterias de segunda vida da Nissan no fornecimento de soluções de energia estável e renovável.

El Khomri acrescentou: “Estamos a transformar potenciais resíduos em valiosos ativos energéticos. A nossa estratégia de reutilização não só apoia projetos industriais de grande escala, como o Aeroporto de Roma Fiumicino, como também mostra o potencial para utilização em casa, como apoio durante cortes de energia”.

“À medida que continuamos a aumentar a reutilização e a reciclagem de baterias, estamos a avançar na nossa missão mais alargada para um futuro mais limpo e mais eficiente em termos energéticos.”

“Somos integradores de pessoas, ideias e tecnologias” – comenta Enrico Loccioni, Presidente e fundador da Loccioni – “Com a Pioneer, construímos uma ponte entre dois mundos a caminho da descarbonização: energia e mobilidade. No centro está sempre a qualidade – das pessoas, dos projetos, das inovações – que é outra forma de dizer sustentabilidade.”

A sétima edição do Ecar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico decorreu na FIL – Feira Internacional de Lisboa, entre 23 e 25 de maio, tendo-se registado, mais uma vez, uma forte afluência de público, o que se refletiu na realização de mais de dois mil “test drives”.

A estreia mundial do novo DS Nº4 e mais uma dúzia de novidades, foram certamente razões fortes para que 20.321 visitantes se deslocassem à FIL.

“Estamos muito satisfeitos com os números conseguidos. Mais uma vez ultrapassamos a marca das 20 mil visitas. Estávamos certos de que este era um fim-de-semana de grandes eventos em Lisboa, mas os números atingidos são um bom exemplo de como o Ecar Show, já se afirmou junto do público lisboeta.” Comentou José Oliveira, Diretor do Salão.

José Oliveira, explica o sucesso dos números com o facto “de termos tido um grande acréscimo de visitas na sexta e no sábado. Aparentemente houve uma antecipação por parte dos visitantes, que programaram as visitas para os dois primeiros dias. Pelo que apuramos junto das marcas, nota-se uma cada vez maior qualificação do público que visita o Ecar Show, o que se reflete nos resultados comerciais do evento”. Como exemplo destes resultados, é de realçar que nos três dias do Ecar Show, foram realizados mais de dois mil “test drives”.

A Kia apresentou o PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), modelo especificamente concebido para utilizadores de cadeiras de rodas, na Future of the Car Summit, organizada pelo Financial Times em Londres. A estreia foi realizada em colaboração com a Motability Operations Ltd, uma empresa sediada no Reino Unido, com a qual a Kia estabeleceu uma parceria para este projeto.

Concebido para proporcionar liberdade de movimentos não só a este grupo de utilizadores, mas também às respetivas famílias, cuidadores e condutores, o PV5 WAV permitirá que pessoas com necessidades especiais desfrutem de viagens mais cómodas, confortáveis e acessíveis, ao mesmo tempo que entram no universo da mobilidade elétrica.

O PV5 WAV vem sublinhar o compromisso e contribuição permanentes da Kia na melhoria da mobilidade para pessoas com este tipo de necessidades, bem como a liderança da marca enquanto Fornecedor de Soluções de Mobilidade Sustentável.

“O PV5 WAV é mais que um simples automóvel: é uma porta de entrada para a independência e liberdade para pessoas com dificuldades de locomoção”, afirma o vice-presidente executivo e responsável pela Divisão PBV da Kia, Sangdae Kim. “Ao integrarmos a tecnologia avançada dos Platform Beyond Vehicle (PBV) com este tipo de aplicações, estamos a abrir caminho para um futuro em que todos poderão desfrutar dos benefícios da mobilidade sustentável. A parceria com a Motability Operations é uma prova do nosso empenho em tornar esta visão uma realidade”.

Resposta a uma procura crescente

O desenvolvimento de um WAV elétrico (eWAV) competitivo por parte da Kia é mais um passo na evolução da gama PBV e vem dar resposta à crescente procura mundial deste tipo de veículos, decorrente em grande medida pelo aumento da esperança de vida e da população idosa.

Este crescimento da procura tem provocado nos operadores de transportes a necessidade de expandir a sua frota e alguns mercados estão mesmo a alterar as políticas relacionadas com a sua utilização para acomodar esta mudança. Prevendo-se que este crescimento ocorra em simultâneo com a diminuição progressiva de veículos ICE – que, normalmente, seriam convertidos em WAV – a introdução de opções eWAV assume uma importância central.

Tornar a mobilidade acessível a todas as pessoas é algo que faz parte da história da Kia. Desde 2012, a marca tem desenvolvido várias iniciativas neste sentido, de que é exemplo o projeto “Green Trip” na Coreia do Sul, que oferece a pessoas com necessidades especiais a possibilidade de viajarem para qualquer lugar, através da cedência gratuita de veículos modificados, assegurando o direito à mobilidade.

Em 2021, a Kia expandiu estes esforços à escala global com um projeto de investigação e demonstração de mobilidade universal em Los Angeles, nos EUA, que visa fornecer serviços de transporte a pedido a pessoas com necessidades de mobilidade específicas.

Objetivo: melhorar a vida dos utilizadores com necessidades especiais

O PV5 WAV dispõe de um sistema de entrada lateral que permite aos utilizadores de cadeiras de rodas acederem em plena segurança ao habitáculo a partir de um passeio, bem como um banco com assento recolhível na terceira fila, que oferece aos cuidadores a possibilidade de assistirem os passageiros que viajam em cadeira de rodas a partir das zonas laterais.

A versão do PV5 WAV com entrada lateral será produzida exclusivamente na fábrica Hwaseong EVO da Kia, na Coreia do Sul, com recurso ao sistema proprietário Made-In-Plant. Todo o processo de fabrico foi concebido para ser ecologicamente sustentável.

Disponíveis estão também uma rampa de entrada para cadeiras de rodas de utilização rápida (com capacidade para 300 kg) e um sistema específico de aperto de cinto de segurança para cadeiras de rodas.

Além das inovações no campo do hardware, o PV5 WAV integrará também aplicações necessárias para pessoas com necessidades especiais, com base na plataforma de software aberto da AAOS.

Estender os braços para o mundo

A parceria neste âmbito com a Motability Operations, maior empresa de leasing de veículos do Reino Unido, foi anunciada em fevereiro de 2025, durante o Kia EV Day.

A Kia mantém uma parceria de longa data com esta empresa no âmbito do Motability Scheme, programa que permite aos utilizadores receberem um subsídio de invalidez para escolher um veículo económico adequado a necessidades especiais. O Motability Scheme desempenha um papel essencial na conjugação deste tipo de necessidades com o trabalho, os cuidados de saúde, a educação e a independência.

Tirando partido desta parceria, a Kia planeia expandir o PBV WAV para outras regiões do mundo, em alinhamento com uma visão de liderança enquanto Fornecedor de Soluções de Mobilidade Sustentável.

Um relatório da Gartner prevê que, em 2027, o custo de produção dos carros elétricos será inferior ao dos modelos com motor térmico. Uma mudança de paradigma industrial com implicações complexas para fabricantes, seguradoras e, sobretudo, consumidores.

A mudança já começou

Fabricar um carro elétrico será mais barato do que produzir um modelo a combustão antes do fim desta década. Essa é a previsão da consultoria Gartner, publicada em março de 2025, após analisar a evolução da indústria automotiva e suas novas estratégias de produção. Segundo suas estimativas, o ponto de virada chegará por volta de 2027.

Mas não se trata apenas da redução no preço das baterias. Embora esse fator tenha sido importante nos últimos anos, a mudança real está vindo das linhas de montagem. As novas marcas redesenharam completamente a arquitetura do carro elétrico, adotando plataformas próprias mais eficientes, simplificando componentes e reduzindo o tempo de montagem.

Tecnologias como a fundição de grandes peças em alumínio (gigacastings), a arquitetura eletrônica centralizada e a eliminação de sistemas de transmissão complexos estão ajudando a reduzir significativamente os custos industriais. Isso permite eliminar centenas de peças, etapas intermediárias e horas de trabalho.

As estratégias dos fabricantes diante da redução de custos dos elétricos

Os principais protagonistas dessa transformação não são os fabricantes tradicionais, mas sim marcas emergentes como Tesla, BYD, Nio, Xpeng… Empresas que já nascem com foco exclusivo no carro elétrico, sem carregar legados industriais. E, sobretudo, com agilidade nas decisões.

A Tesla, por exemplo, já utiliza estruturas dianteiras e traseiras moldadas em peça única, reduzindo drasticamente o número de componentes. A BYD produz internamente não só as baterias, mas também os motores, a eletrônica de controle e o software, conseguindo um domínio de custos que os fabricantes tradicionais ainda não alcançam. Essa integração vertical lhes permite oferecer preços mais competitivos mantendo margens de lucro.

Enquanto isso, grupos como Volkswagen, Stellantis e Renault estão iniciando reestruturações para adaptar suas fábricas aos veículos elétricos. Mas essas transformações são caras e nem sempre compatíveis com a manutenção de modelos térmicos. A transição exige equilíbrio entre investimento, amortização e volume de produção.

Um ponto crucial é a escolha entre plataformas específicas para elétricos —mais eficientes, porém mais caras de implementar— ou plataformas modulares que aceitam diferentes tipos de motorização. Essa última opção, adotada por muitos fabricantes europeus, pode encarecer os elétricos e prejudicar sua competitividade frente às marcas que produzem exclusivamente elétricos.

E o consumidor, vai sair ganhando? Nem tanto

Mesmo que o custo de produção caia, isso não significa que o consumidor final vá gastar menos. A Gartner alerta que os custos médios de reparo após acidentes graves com carros elétricos vão aumentar cerca de 30% até 2027. E isso tem consequências diretas para o bolso de quem dirige.

Embora os carros elétricos tenham menos peças móveis e demandem menos manutenção mecânica, as reparações após colisões são mais complexas e caras. Muitos componentes são selados ou integrados e exigem ferramentas específicas e técnicos especializados. Isso sem falar nos protocolos de segurança e nas baterias de alto custo.

Com isso, um acidente moderado pode levar à perda total do veículo, mesmo quando os danos não são extremos. O custo de reparar uma bateria ou uma estrutura de alumínio pode ultrapassar o valor de mercado do carro.

O impacto se estende às seguradoras. Se o conserto de um elétrico é mais caro, o seguro também será. Algumas companhias já estão ajustando seus preços e há sinais de que, no futuro, algumas poderão recusar a cobertura de certos modelos. No Reino Unido e na Alemanha, por exemplo, já há casos de exclusão de modelos elétricos de determinadas apólices.

Dirigir bem: o fator mais econômico

Diante desse cenário, a forma como conduzimos nunca foi tão importante. Se um simples toque pode gerar um prejuízo elevado —ou até resultar na perda total do carro—, evitar acidentes torna-se o investimento mais inteligente.

Conduzir com mais margem, respeitar os limites de velocidade, antecipar o tráfego e cuidar das manobras em espaços apertados não só melhora a segurança viária, como também evita custos cada vez mais altos com manutenção e seguro.

Educação no trânsito, atenção ao volante e conhecimento do próprio veículo serão ainda mais decisivos para preservar tanto a segurança quanto o patrimônio. Em tempos em que o preço real de um carro está também no seu custo de uso, cada decisão ao volante faz diferença.

Rumo a um equilíbrio entre custo e serviço

Para a Gartner, o grande desafio da indústria não é apenas reduzir o custo de produção, mas garantir uma pós-venda sustentável. Se a economia na fábrica se traduzir em prejuízo para o cliente após um acidente, a confiança no carro elétrico será abalada —e com ela, a própria transição energética.

O ideal é que a produção e a manutenção sejam pensadas juntas. Ou seja, projetar o carro com foco não só na montagem, mas também na reparabilidade, no custo de uso e na durabilidade. Algumas marcas já trabalham com plataformas que permitem a troca de módulos ou baterias, e com diagnósticos remotos que evitam desmontagens complexas.

Paralelamente, será essencial que oficinas se modernizem e que as seguradoras desenvolvam modelos de cobertura viáveis para os carros elétricos.

Conclusão? Fabricar elétricos mais baratos não garante, por si só, que usá-los será mais barato. A indústria tem a oportunidade —e o dever— de levar essa revolução além da fábrica. Mas o motorista também tem um papel fundamental: em uma mobilidade mais cara de manter, dirigir bem será tão importante quanto escolher bem o carro.

A Opel está agora a tornar a mobilidade elétrica ainda mais atrativa e adequada para a utilização diária com o Corsa Electric. A partir de agora, os utilizadores do pequeno bestseller elétrico com o Blitz podem percorrer distâncias ainda maiores entre as paragens para carregamento. O Opel Corsa Electric com uma bateria de 51 kWh e uma potência de 115 kW (156 cv) permite agora uma autonomia sem emissões locais de até 439 quilómetros – cerca de 6% ou até 26 quilómetros mais do que anteriormente. 

O melhor de tudo é que os clientes podem usufruir da autonomia alargada sem terem de suportar quaisquer custos adicionais. Por exemplo, a edição do Opel Corsa Electric Edition 115 Kw está disponível a partir de 34.790 euros (PVPR). Uma situação vantajosa para todos os compradores do Corsa Electric: Mais estilo, mais autonomia, maior facilidade de utilização no dia a dia – e tudo isto pelo mesmo preço de sempre. E combinado com a oferta ‘Electric All In’2, a Opel está a tornar a mobilidade elétrica ainda mais fácil e acessível.

Até 439 quilómetros de autonomia (WLTP1): Corsa Electric oferece ainda mais vantagens no dia a dia

Pequeno, prático e duradouro: Com espaço para até cinco pessoas em dimensões compactas, o Corsa Electric é um verdadeiro herói do quotidiano e protege o ambiente e os recursos com o seu sistema de propulsão sem emissões locais. Não é por acaso que o júri da revista especializada “electricar” o nomeou “Best in Class City Vehicle” na sua lista de prémios de 2025.

Com a autonomia elétrica agora aumentada para até 439 quilómetros, o ágil automóvel elétrico é ainda mais atrativo, tanto no dia a dia como em viagens mais longas. O aumento da autonomia foi possível graças ao desenvolvimento contínuo da bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC). Além disso, o sistema de propulsão é agora ainda mais eficiente. Por exemplo, o Corsa Electric consome agora apenas 14,2 kWh de eletricidade por cada 100 quilómetros. E quando o bestseller dos pequenos elétricos precisa de ser carregado, chega a 80% do nível de carga da bateria em menos de 30 minutos numa estação de carregamento rápido DC de 100 kW.

O Corsa Electric não só brilha com sua elevada eficiência e praticidade, mas também se destaca como um veículo extremamente elegante, compacto e destemido. Com um design arrojado, ele oferece diversão e prazer na sua condução diária.

Simples, acessível, amigo do cliente: um estímulo à mobilidade elétrica com a ‘Electric All-In’2

Outra razão que torna o Corsa Electric ainda mais atrativo é o facto de a marca com o Blitz estar a tornar a mobilidade elétrica ainda mais fácil e acessível para os clientes. Os clientes que optam por um automóvel elétrico a bateria como o Corsa Electric recebem agora vários serviços ao mesmo tempo. ‘Electric All In’2 é o nome da fórmula que torna a transição para a mobilidade elétrica fácil e agradável. Estão incluídos serviços como uma easyWallbox para carregamento rápido em casa, o pacote Opel Connect PLUS e oito anos de carregamento móvel e assistência em caso de avaria, bem como uma garantia da bateria de 8 anos/160.000 km (o que ocorrer primeiro).

O novo SUV premium 100% elétrico VOYAH COURAGE, acaba de alcançar a pontuação máxima de 5 estrelas nos rigorosos e exigentes testes Euro NCAP 2025. Esta avaliação sólida vem reforçar a capacidade e competitividade tecnológica do VOYAH COURAGE no concorrido segmento D, colocando-o ao nível das mais prestigiadas referências do setor em matéria de segurança ativa e passiva.

O VOYAH COURAGE está acessível em duas versões (Exclusive e Luxury), com bateria LFP de 80 kWh e motorização de 215 kW (292 cv) e 320 kW (435 cv), estando disponível a partir de 38.950 euros (acresce IVA*).

O desempenho de excelência do VOYAH COURAGE nos testes Euro NCAP reflete-se com o nível atingido em cada uma das quatro categorias avaliadas: Proteção de Ocupantes Adultos: 90%; Proteção de Ocupantes Infantis: 88%; Proteção de Utilizadores Vulneráveis da Estrada: 76%; Assistência à Condução e Sistemas de Segurança Ativa: 87%.

Nos testes Euro NCAP, o VOYAH COURAGE destacou-se na Proteção de Ocupantes Adultos (90%) com elevada estabilidade estrutural e boa proteção dos ocupantes em diversas situações de impacto. Registou excelente desempenho na proteção dos joelhos e fémures, bem como na proteção lateral e contra lesões cervicais em colisões traseiras. O airbag central mostrou-se eficaz a evitar contactos entre ocupantes, e os sistemas de segurança passiva, como o eCall e a prevenção de impactos secundários, reforçam a abordagem cuidada à proteção dos passageiros.

Com uma avaliação de 88% na proteção de ocupantes infantis, o VOYAH COURAGE alcançou a pontuação máxima nos testes de impacto frontal e lateral para crianças de 6 e 10 anos. O modelo permite desativar o airbag do passageiro dianteiro para a instalação segura de cadeiras viradas para trás. Destaca-se ainda pelo sistema de deteção direta de presença de criança, que emite um alerta se for detetada a permanência de um menor no interior do veículo, e pela compatibilidade com todos os tipos de cadeiras homologadas.

O VOYAH COURAGE obteve uma pontuação de 76% na proteção de utilizadores vulneráveis, demonstrando um sólido compromisso com a segurança de peões e ciclistas. A proteção da cabeça em caso de atropelamento foi boa ou adequada, e o sistema de travagem autónoma de emergência mostrou-se eficaz na deteção e reação a ciclistas e motociclistas.

Com uma pontuação de 87% em segurança ativa, o VOYAH COURAGE destaca-se pelos sistemas avançados de travagem automática, deteção de fadiga, assistência à manutenção na faixa e reconhecimento de limites de velocidade, contribuindo para uma condução mais segura.

VOYAH COURAGE JÁ DISPONÍVEL EM PORTUGAL A PARTIR DE 38.950 EUROS (acresce IVA*)

O VOYAH COURAGE é um SUV premium 100% elétrico posicionado no segmento D, que apresenta um visual elegante, design inovador e vasto equipamento topo de gama de série, disponível em Portugal a partir de 38.950 euros (acresce IVA*).

Disponível em duas versões o novo VOYAH COURAGE conta com bateria LFP de 80 kWh e motorização de 215 kW (292 cv/429 Nm) e 320 kW (435 cv/620 Nm), respetivamente para a

versão Exclusive (2WD – 2 rodas motrizes) ou Luxury (4WD – dois motores, tração integral). O novo SUV premium do segmento D oferece uma boa performance com aceleração dos 0 aos 100 km/h desde 4,9 segundos (versão Luxury) e velocidade máxima limitada aos 200 km/h.

O novo VOYAH COURAGE apresenta um consumo médio (versão Exclusive), a partir de 18,9 kWh e possui uma autonomia máxima de até 476 km (ciclo WLTP combinado), proporcionado ainda um tempo de carregamento de cerca de 35 minutos dos 10% aos 80% (disponível em carregador rápido DC de até 145 kW).

O visual inovador e de vanguarda revela-se, em todo o seu esplendor, na dianteira com o design ‘Galaxy-Style’ caraterizado por uma grelha dianteira iluminada “ativa”, prolonga-se com elegância na lateral, jantes em liga leve de 20 polegadas e assinatura OLED a envolver os farolins traseiros e a linha horizontal do portão da bagageira.

No interior, o VOYAH COURAGE oferece um conforto absoluto com o ar condicionado por bomba de calor e o sistema de fragâncias inteligentes, a complementar os ergonómicos e confortáveis bancos em pele sintética premium, com múltiplo ajuste elétrico, função de aquecimento, ventilação e massagem, elementos capazes de transformar cada viagem numa experiência única de primeira classe, porque audácia também é não abdicar do bem-estar.

A tecnologia incluída a bordo do novo VOYAH COURAGE representa o melhor que o segmento oferece dispondo de teto de abrir panorâmico com cortina elétrica, painel de instrumentos digital full LCD de 6”, ecrã tátil central de infoentretenimento deslizante OLED de 15,05”, head up display, câmaras 360 graus, base de carregamento wireless integrada na compacta consola central, e um sistema de som de alta-fidelidade com 9 altifalantes e 4 subwoofers nas portas.

O novo SUV 100% elétrico premium do segmento D da VOYAH oferece o pacote tecnológico mais completo do segmento, contando o novo VOYAH COURAGE com suspensão pneumática (versão Luxury) e funcionalidades abrangentes do Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), tais como Alerta de Colisão Dianteira e Traseira, Sistema de manutenção à faixa de rodagem, assistência de prevenção de colisão de cruzamentos na traseira do veículo e sistema de alerta de tráfego dianteiro em cruzamentos, entre muitos outros.

O novo VOYAH COURAGE possui 5 anos/100 mil km de garantia da viatura e 8 anos/160 mil km de garantia da bateria de alta tensão e está disponível a partir de €38.950 (acresce IVA*).

O novo Opel Frontera está pronto para as aventuras do dia a dia. É robusto, oferece muito espaço, está equipado com propulsão eletrificada em todas as versões e está idealmente equipado para as exigências da vida quotidiana – como se pode ver na campanha de lançamento pan-europeia. O Opel Frontera GRAVEL é um show car arrojado que demonstra como poderia ser uma versão mais aventureira do SUV familiar. Mais robusto, mais resistente, feito para a vida fora do asfalto – é esta a sensação que o Frontera GRAVEL transmite. Concebido pela Opel em Russelsheim para a sua comunidade de entusiastas e construído em colaboração com os parceiros de tuning e competição BlackFish e XS, é, portanto, adequado que o Frontera GRAVEL faça a sua primeira aparição pública perante a comunidade de fãs de automóveis no XS CARNIGHT Wörthersee, a 30 de maio.

“O novo Opel Frontera já se destaca. É robusto, prático e perfeito para famílias e aventuras do dia a dia. Mas com o ‘show car’ Frontera GRAVEL, ultrapassámos os limites, imaginando uma versão mais resistente, mais ousada e pioneira. Este concept foi criado para entusiasmar os nossos fãs e testar a procura por um Frontera mais ousado e robusto no futuro. É tudo uma questão de liberdade, aventura, emoção e de superar limites” afirmou Rebecca Reinermann, Vice-Presidente de Marketing da Opel e Vauxhall.

A aventura chama com o show car Frontera GRAVEL

O Frontera GRAVEL é construído com base no modelo de produção totalmente elétrico do novo Frontera, permitindo uma condução sem emissões locais e, portanto, ideal para passeios na natureza. O seu baixo centro de gravidade e forte binário tornam-no perfeitamente adequado para aventuras em estradas irregulares. Para enfrentar os desafios mais difíceis de superfícies de cascalho e pedra mais irregulares, o Frontera GRAVEL está equipado com jantes especiais CWE de 7×16 polegadas da BORBET.

No exterior, a sua combinação de cores e acabamentos evocam uma sensação de aventura e exploração. O tejadilho e o capot em preto mate contrastam com o acabamento especial «Desert stone», selecionado exclusivamente para o Frontera GRAVEL. Para maior visibilidade fora de estrada, os detalhes em laranja nas capas dos espelhos retrovisores exteriores, nos para-choques dianteiro e traseiro, no spoiler e no emblema Opel Blitz no Opel Vizor preto completam o visual arrojado e apelativo.

O aspeto robusto é ainda reforçado por um guincho e um gancho montados na frente, caixas de arrumação laterais na traseira e um robusto suporte de tejadilho em estilo treliça, concebido para maximizar a capacidade de transporte de equipamento para todas as aventuras. Faróis exteriores adicionais estão montados no suporte Thule Canyon XT e no capot, proporcionando excelente visibilidade para a condução noturna em terrenos acidentados.

O tema arrojado, mas robusto, continua no interior. Aqui, os especialistas da XS introduziram contrastes fortes. O condutor e o passageiro da frente podem desfrutar de bancos confortáveis, revestidos em microfibra com detalhes em laranja brilhante, enquanto o forro do tejadilho é totalmente preto. 

Todos aqueles que quiserem ser dos primeiros a ver o Opel Frontera GRAVEL ao vivo podem fazê-lo nos próximos dias. No XS CARNIGHT Wörthersee, que decorre de 28 de maio a 1 de junho em Klagenfurt, na Áustria, a Opel e a equipa XS apresentarão o inconfundível show car ao público em geral pela primeira vez – na sexta-feira, 30 de maio, no Opel Hall, na Feira Comercial de Klagenfurt. Os bilhetes para o evento ainda estão disponíveis aqui.

Na semana passada, tive a honra de inaugurar o 2.º Congresso Alemão de Cicloturismo. Embora o foco estivesse sobretudo no cicloturismo, o tema em si é bem mais abrangente. Como podemos desenvolver destinos de férias que proporcionem momentos de lazer e prazer, mas de forma sustentável? Esta questão é especialmente relevante, pois sabemos que entre 70 a 80 por cento das emissões de CO₂ durante uma viagem de férias provêm do transporte em automóveis com motor de combustão convencional. E não é de admirar — afinal, muitas vezes as opções de mobilidade acabam quando se chega ao destino, deixando os turistas dependentes dos seus próprios carros, certo?

Três Líderes Europeus em Mobilidade Turística

Tirol do Sul (Itália)
O Tirol do Sul tornou-se um pioneiro da mobilidade nos Alpes. Com o seu “Mobilcard Südtirol”, os visitantes têm acesso ilimitado a autocarros, comboios regionais e teleféricos — tudo incluído automaticamente na reserva de alojamento. Christof Pardeller, Diretor da Mobilitätsverbund Südtirol, afirma: “Não queremos apenas reduzir emissões — queremos melhorar a experiência do visitante e aliviar as nossas aldeias da pressão do estacionamento e da congestão. A mobilidade sustentável faz parte da nossa identidade.”
Como resultado, o Tirol do Sul registou não só uma redução na chegada de turistas de carro, mas também uma revitalização do comércio local, já que mais visitantes passam tempo nos centros das localidades em vez de apenas os atravessarem de carro.

Smile24 (Alemanha)
A operar nas regiões rurais e costeiras de Schleswig-Holstein, a Smile24 é uma plataforma digital de mobilidade que integra aluguer de bicicletas, autocarros, autocarros expresso, ferries e partilha de carros num único sistema de reserva intuitivo. Anna Ehlers, coordenadora do projeto, sublinha: “Não se trata de proibir carros — trata-se de oferecer algo melhor. Os visitantes querem simplicidade e sustentabilidade, e estamos a oferecer-lhes ambas. O feedback do comércio local tem sido excelente — as pessoas que chegam sem carro tendem a ficar mais tempo e a explorar mais.”
A Smile24 é um modelo para um turismo para além do carro privado, promovendo acessibilidade e participação económica nas localidades mais pequenas.

Laax (Suíça)
Laax está no caminho para se tornar a primeira estância de esqui sem carros da Europa até 2030. Com uma ousada estratégia de sustentabilidade, a estância combina shuttles elétricos, centros logísticos, infraestruturas alimentadas por energia solar e limitações rigorosas ao uso de carros privados. Reto Fry, Gestor de Sustentabilidade em Laax, explica: “Os Alpes estão na linha da frente da crise climática. Se não agirmos, perdemos a neve, os glaciares — e, no fim, os nossos visitantes. A nossa estratégia não é apenas ambiental; é uma questão de sobrevivência económica.”
Os comerciantes locais apoiam a iniciativa, referindo que menos tráfego significa mais ambiente e mais compras espontâneas. Laax demonstra que até destinos de gama alta podem prosperar sem um planeamento centrado no automóvel.

As decisões sobre mobilidade moldam não apenas as emissões, mas também a vitalidade das economias locais. Estudos demonstram que ciclistas e peões contribuem significativamente mais para o volume de negócios do comércio local do que os automobilistas. No entanto, em muitas regiões, a infraestrutura centrada no carro continua a dominar os centros das localidades, transformando potenciais polos de atividade social e comercial em simples corredores de tráfego. Os destinos que priorizam a caminhabilidade, o transporte público e a mobilidade partilhada registam mais movimento em lojas e cafés — e fomentam laços comunitários mais fortes.

Veículos Elétricos: Uma Solução Parcial
Embora os veículos elétricos ajudem a reduzir as emissões diretas, especialmente quando alimentados por fontes renováveis, não resolvem os problemas de tráfego, uso do solo ou acessibilidade nas zonas turísticas. A chave está na mudança de comportamento — da posse ao acesso, da condução à partilha. Os veículos elétricos devem ser integrados numa estratégia multimodal mais ampla, e não substituí-la. E obviamente, com os grandes avanços nos serviços de mobilidade autónoma, a esperança de ultrapassar os comportamentos tradicionais de mobilidade está mais forte do que nunca.

O Caminho para um Turismo Resiliente
O futuro do turismo está profundamente ligado à forma como nos movemos. Regiões como o Tirol do Sul, a Smile24 e Laax demonstram que a inovação na mobilidade não é um extra — é uma estratégia de sobrevivência. Estão a construir sistemas onde sustentabilidade, vitalidade económica e qualidade de vida se encontram.
Para outros destinos, o caminho é claro: passar da mobilidade como uma necessidade logística para a mobilidade como um ativo central da marca do destino. É assim que tornamos o turismo resiliente — para os visitantes, os residentes e as gerações futuras.

Para reforçar a sua ofensiva elétrica e ajudar os seus clientes na transição energética, a PEUGEOT apresenta uma terceira opção de motorização para os seus modelos E-3008 e E-5008. A versão Electric 325 Dual Motor dispõe de um motor elétrico adicional no eixo traseiro, que alia o desempenho de uma potência total de 325 cv com a eficiência e a segurança da tração integral. Os PEUGEOT E-3008 e E-5008 325 Dual Motor terão a abertura das encomendas no final de junho e chegarão a Portugal no verão.

Após registar o maior crescimento nas vendas de veículos elétricos a clientes particulares na Europa em 2024, a PEUGEOT entra em 2025 em modo de desempenho elétrico. A marca continua a expandir a sua gama, que já conta com 12 modelos totalmente elétricos, para responder com precisão às necessidades de todos os condutores.

A PEUGEOT está agora a alargar a sua gama SUV do segmento C com o novo bloco Electric 325 Dual Motor. Esta nova variante mecânica junta-se ao altamente eficiente Electric 210 e ao Electric 230 Long Range, que apresenta alguns dos melhores valores de autonomia do mercado SUV.

Os PEUGEOT E-3008 e E-5008 325 Dual Motor combinam o motor elétrico de base, com 213 cv, com tração dianteira, com um motor elétrico adicional de 112 cv para as rodas traseiras. Em conjunto disponibilizam tração integral com um total de 325 cv e um binário máximo de 509 Nm.

Com os PEUGEOT E-3008 e E-5008 325 Dual Motor, o prazer de condução e o desempenho 100% elétrico alcançam novos patamares. Os 325 cv fornecidos pelos dois motores permitem uma aceleração e uma resposta particularmente dinâmicas: o PEUGEOT E-3008 325 Dual Motor acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 6 segundos (6,5 segundos para o PEUGEOT E-5008) e dos 80 aos 120 km/h em 3,8 segundos (4 segundos para o PEUGEOT E-5008).

Esta é a prova do compromisso da PEUGEOT em proporcionar as melhores sensações de condução e um desempenho dinâmico ao mais elevado nível.

A tração integral dos PEUGEOT E-3008 e E-5008 325 Dual Motor garante a máxima eficiência e segurança em todas as condições. Estão disponíveis quatro modos de condução:

• Modo Normal: para otimizar a eficiência no quotidiano é dada prioridade apenas ao motor e às rodas dianteiras. A potência máxima é limitada a 313 cv e o binário máximo a 450 Nm. Dependendo das exigências do condutor, o motor e as rodas traseiras serão ativados automaticamente. Durante uma aceleração forte (kick-down), ambos os motores desenvolvem todo o seu potencial. 
• Modo 4WD: os dois motores funcionam em contínuo, com uma distribuição de potência de 50/50 entre os eixos dianteiro e traseiro para uma aderência ideal, especialmente em superfícies escorregadias. Os sistemas ESP e de controlo de tração adotam estratégias de gestão específicas para melhorar a aderência. A potência e o binário máximos estão disponíveis.
• Modo Sport: os dois motores funcionam em contínuo, com uma distribuição de potência de 60/40 entre os eixos dianteiro e traseiro para um desempenho dinâmico e eficiente. A potência e o binário máximos estão disponíveis. A direção e o pedal do acelerador também adotam uma configuração desportiva, proporcionando maior capacidade de resposta.
• Modo Eco: é dada prioridade ao motor e às rodas dianteiras, sendo a potência máxima limitada a 213 cv e o binário máximo a 343 Nm. Durante uma aceleração forte (kick-down), o motor e as rodas traseiras ativam-se automaticamente e ambos os motores desenvolvem todo o seu potencial. O ar condicionado e o pedal do acelerador também adotam uma configuração Eco.

Os PEUGEOT E-3008 e E-5008 325 Dual Motor prolongam o prazer de condução graças à sua bateria de iões de lítio NMC com 73 kWh utilizáveis. Oferecem uma autonomia de até 490 km e 467 km, respetivamente (ciclo combinado WLTP em modo Normal). Tal como acontece em todos os veículos 100% elétricos da PEUGEOT, os seus tempos de carregamento de 20% a 80% em carregadores super-rápidos são de aproximadamente 30 minutos.

A nova versão 325 Dual Motor do PEUGEOT E-3008 e E-5008 oferece um desempenho excecional, mantendo todas as qualidades que tornam os C-SUV da PEUGEOT tão icónicos. Destinam-se a dois tipos de clientes: os que privilegiam o elevado desempenho e o prazer de condução num SUV e os que necessitam de tração reforçada para condições meteorológicas diversas (por exemplo, em países nórdicos, na Suíça, etc.).

• O PEUGEOT E-3008 rompe com os padrões com o seu design SUV fastback e o prazer único proporcionado pelo seu Panoramic i-Cockpit®, sendo particularmente acolhedor com um acabamento interior premium, habitáculo espaçoso e um volume de bagageira generoso que varia entre 544 e 1.619 litros na versão 325 Dual Motor. 
• O PEUGEOT E-5008 oferece um espaço interior excecional que pode acomodar até 7 passageiros, destinando-se a clientes que procuram ainda mais flexibilidade e espaço. Na versão 325 Dual Motor, o volume da bagageira continua notável: 2.178 litros na configuração de 2 lugares, 862 litros na configuração de 5 lugares e 294 litros na configuração de 7 lugares.

“Launch Edition” exclusiva oferece o melhor dos dois SUV da PEUGEOT 

Os PEUGEOT E-3008 e E-5008 325 Dual Motor “Launch Edition” integram a totalidade do equipamento de série da versão topo de gama GT, designadamente a pintura bicolor com tejadilho preto, faróis LED Pixel, portão traseiro elétrico, sistema de infoentretenimento conectado PEUGEOT i-Connect® Advanced, etc.

Em complemento ao equipamento da versão GT, o PEUGEOT E-3008 325 Dual Motor “Launch Edition” conta, de série, com jantes de liga leve de 20”, estofos em Alcântara, bem como com os Packs 360° Vision & Drive Assist Plus, Sunroof e Hi-Fi Focal® com um sistema Hi-Fi Focal® premium com 10 altifalantes (4 tweeters, 4 woofers, 1 canal central, 1 subwoofer).

No PEUGEOT E-5008 325 Dual Motor “Launch Edition”, o complemento de equipamento face à correspondente versão GT inclui: 

• Jantes de liga leve de 20”.
• Estofos em Alcântara.
• Pack 360° Vision & Drive Assist Plus: VisioPark 360° com 4 câmaras HD, Drive Assist Plus 2.0 (condução semiautónoma), deteção de tráfego traseiro, espelhos elétricos aquecidos, soleiras das portas iluminadas, carregamento sem fios para smartphone, alarme e portas com supertrancamento. 
• Pack Sunroof: teto de vidro panorâmico com controlo de sombra interior por impulso, Clean Cabin com sensores de partículas no interior, janelas laterais dianteiras laminadas e acústicas.

Tal como acontece com todos os veículos 100% elétricos da PEUGEOT, os novos PEUGEOT E-3008 e E-5008 325 Dual Motor beneficiam da PEUGEOT ELECTRIC PROMISE, que garante tranquilidade aos clientes: 

• Garantia de 8 anos/ 160 000 km para todo o veículo graças ao programa PEUGEOT CARE, a melhor cobertura da Europa;
• Garantia de 8 anos / 160 000 km para a bateria;
• Wallbox incluída para carregamento doméstico;
• Um cartão de carregamento Free2Move Charge que dá acesso a quase um milhão de estações de carregamento em toda a Europa.