A Hyundai apresenta o novo BAYON, com um design arrojado e robusto. A extensa lista de equipamento inteligentes de conectividade e segurança que o destacam no segmento B- Crossover foi também aperfeiçoada com atualizações interiores e tecnológicas.

Novo visual robusto

O novo BAYON apresenta um design arrojado e distinto, numa carroçaria crossover, concebida especificamente para a Europa. O grupo ótico dianteiro contínuo, de Luzes de Circulação Diurna LED, foi integrado para criar uma assinatura luminosa Seamless Horizon. A forma e o padrão do para-choques dianteiro, bem como a grelha do radiador, foram melhorados para criar um aspeto mais arrojado e robusto. A traseira também apresenta um para-choques redesenhado, tendo sido acrescentado um novo design de jantes de 17”.

O BAYON tem sido distinguido pelo seu design elegante, conseguido através de proporções inesperadas e apelativas. Na frente, a nova grelha abre-se na parte inferior, criando uma postura sólida. As linhas angulares, as formas triangulares e as linhas horizontais, tanto na carroçaria como na arquitetura dos faróis, realçam a largura e conferem ao BAYON um aspeto forte e moderno.

O novo BAYON encontra-se disponível num total de nove cores exteriores, incluindo quatro novas cores: Lumen Grey Pearl, Meta Blue Pearl, Lucid Lime Metallic e Vibrant Blue Pearl. O tejadilho no opcional two-tone, pintado em Phantom Black, está também disponível com várias cores exteriores.

Conectividade e tecnologia avançadas

Em linha com a abordagem centrada no cliente da Hyundai, o novo BAYON oferece tecnologias de conectividade avançada. O seu cockpit digital de última geração e as funcionalidades de infoentretenimento topo de gama ficaram ainda melhores, graças à introdução de mapas com atualizações Over-the-Air (OTA).

Os clientes beneficiam agora de um painel LCD de 10,25” e de um ecrã de navegação audiovisual de 10,25” de série. O novo BAYON continua a oferecer características que já eram populares na versão anterior, como o painel digital de 10,25” configurável com diferentes gráficos, dependendo do modo de condução, Apple CarPlay e Android Auto, carregador sem fios e a mais recente atualização da telemática Bluelink®.

Duas portas USB-C – uma na frente e outra na traseira – facilitam o carregamento simultâneo dos mais recentes dispositivos tecnológicos. A porta USB-A dianteira também permite a transferência de dados, permitindo que os ocupantes liguem o seu telemóvel ao sistema de infoentretenimento do veículo.

Iluminação interior melhorada

O novo BAYON apresenta um interior espaçoso e bem iluminado, com um forte foco na maximização do conforto dos passageiros dianteiros e traseiros, e um grande espaço de bagageira. O renovado modelo substituiu as lâmpadas tradicionais por tecnologia LED de forma a aumentar a iluminação no interior do automóvel, com lâmpadas LED para as luzes de habitáculo e luzes de cortesia, bem como com a opção de iluminação ambiente frontal multicor, permitindo ajustar a cor da iluminação interior de acordo com o seu estado de espírito.

Segurança de última geração

Uma série de equipamentos de condução semi-autónoma distinguem o novo BAYON, o membro mais pequeno da família Crossover/SUV da Hyundai, dos seus concorrentes. O Sistema de Acompanhamento à Faixa de Rodagem (LFA) funciona para manter o veículo centrado na sua faixa de rodagem. A Assistência de Prevenção de Colisão Frontal (FCA) começa por emitir um alarme e, se necessário, aciona os travões para evitar a ocorrência de uma colisão. Esta funcionalidade inclui a deteção de automóveis, peões e ciclistas. Além de todas estas características, o novo BAYON vem, também, equipado com Cruise Control, de série.

O BAYON também inclui várias funcionalidades que redirecionam suavemente a atenção do condutor quando a sua atenção se desvia. O Alerta de Fadiga do Condutor (DAW) analisa os padrões de condução para ajudar a detetar uma condução sonolenta ou distraída. Este sistema funciona em conjunto com o sistema LVDA (Alerta de Saída do Veículo da Frente), que alerta o condutor quando o veículo à sua frente começa a avançar.

O BAYON inclui agora o sistema eCall de segunda geração com base na rede 4G, que alerta automaticamente os serviços de emergência se os airbags do veículo forem acionados em caso de acidente. Em alternativa, os ocupantes podem também ativar esta função premindo um botão.

Declaração de exoneração de responsabilidade: dados sobre CO2 e emissões

• Emissões de CO2 combinadas em g/km do Hyundai BAYON 1.0 T-GDi 6MT: 126 (ciclo WLTP).

• Emissões de CO2 combinadas em g/km do Hyundai BAYON 1.0 T-GDi 7DCT: 125 (ciclo WLTP).

Está a começar. Um projeto pioneiro para os transportes públicos locais está a chegar às ruas: Na cidade alemã de Darmstadt e no distrito de Offenbach, está a entrar em funcionamento o primeiro veículo que circula em tráfego normal no “Nível 4” de automatização. O nível 4 significa que um veículo se desloca de forma autónoma, ou seja, efetivamente sem condutor, dentro de uma área definida. O que há de especial: Pela primeira vez, a decisão sobre todas as manobras de condução cabe ao veículo. No entanto, um condutor de segurança está sempre a bordo durante as operações de teste (pelo menos na primeira fase do projeto). O nome do projeto KIRA significa “AI-based regular operation of autonomous on-demand transport” (operação regular de transporte autónomo a pedido baseada em IA). A agência líder é a Deutsche Bahn (DB) e a autoridade local de transportes (RMV).

Num futuro próximo, um total de seis vaivéns autónomos começarão gradualmente a funcionar em partes da cidade de Darmstadt e do distrito de Offenbach. Estes autocarros operarão nas áreas de operação dos parceiros regionais do projeto. Os passageiros ainda não podem viajar no vaivém. Os cidadãos interessados podem mais tarde candidatar-se a utilizadores de teste e reservar os vaivéns através da sua própria aplicação.
O KIRA é o primeiro projeto na Alemanha a testar veículos autónomos para transportes públicos no nível 4 de automatização.

As manobras de condução dos veículos são monitorizadas por pessoal técnico de supervisão. A tecnologia torna possível participar em segurança no tráfego rodoviário regular a uma velocidade normal. As primeiras viagens dos vaivéns autónomos testarão principalmente o sistema de condução autónoma integrado da Mobileye. O material cartográfico da área de operação é verificado e é assegurado que todos os pontos de dados ao longo da estrada estão correctos.

Projectos de investigação para os transportes públicos

Os serviços autónomos de condução a pedido destinam-se a tornar os transportes públicos mais flexíveis e atractivos. Os vaivéns que podem ser encomendados consoante as necessidades (“a pedido”) podem proporcionar uma mobilidade abrangente, especialmente nas zonas rurais. Autónomos e, por conseguinte, sem pessoal a bordo, estes serviços podem também ser utilizados em todo o país no futuro. No espírito da transição dos transportes, uma ligação inteligente de diferentes meios de transporte deverá permitir uma mobilidade porta-a-porta sem descontinuidades e tão flexível como o seu próprio automóvel.

O operador dos veículos autónomos é a DB Regio Bus. A empresa DB ioki fornece o software para reservas e planeamento de rotas; a ioki também integra os componentes de software dos vários parceiros tecnológicos. Como parceiro adicional, a Mobileye fornece o software e o hardware para o sistema de condução autónoma. O automóvel é da marca chinesa Nio. A fase de teste e implementação está inicialmente planeada para decorrer até ao final de 2024. Está prevista uma prorrogação. O projeto de investigação KIRA é apoiado financeiramente pelo Ministério Federal do Digital e dos Transportes (BMDV). Mais informações sobre o projeto e a tecnologia podem ser encontradas em www.kira-autonom.de (apenas em alemão).

O novo Golf GTE e o novo Golf eHybrid oferecem uma nova tecnologia híbrida plug-in e uma série de funcionalidades melhoradas. Com uma potência de 200 kW (272 cv), o desempenho do novo Golf GTE ultrapassa mesmo o nível do novo Golf GTI4 graças à sua potência elétrica adicional. O Golf eHybrid foi concebido para o máximo conforto e oferece uma potência de 150 kW (204 cv). A autonomia totalmente elétrica do GTE foi aumentada para 131 quilómetros³. Com o eHybrid, é mesmo possível atingir uma autonomia de 143 quilómetros³ (ciclo combinado). Além disso, ambos os modelos estão equipados com uma função de carregamento rápido DC. No exterior, as características distintivas dos dois modelos compactos incluem a sua frente atualizada com faróis LED Plus na versão eHybrid, e faróis LED Matrix no Golf GTE , bem como grupos de luzes traseiras LED redesenhados e as jantes de liga leve de 17 polegadas “Richmond” (para o GTE) e “Nottingham” (para o eHybrid), propostas de série. Um moderno sistema de infotainment de 12,9″, e inúmeros sistemas de assistência ao condutor aumentam o conforto. O confortável Golf eHybrid pode agora ser configurado e encomendado por um preço a partir de 45.159 euros⁵. O dinâmico Golf GTE está disponível a partir de 50.258 euros⁵.

Nova gama de propulsores. As novas unidades híbridas plug-in do Golf oferecem mais potência, uma autonomia elétrica significativamente superior a 100 quilómetros, bem como uma função de carregamento rápido DC. A recém-desenvolvida segunda geração das motorizações híbridas plug-in da Volkswagen proporciona uma potência de sistema de 150 kW (204 cv) no Golf eHybrid. A autonomia elétrica é de 143 quilómetros (ciclo combinado). O Golf GTE, a variante ainda mais desportiva, tem uma potência de sistema de 200 kW (272 cv) e uma autonomia elétrica até 131 quilómetros (ciclo combinado). A potência é transferida para as rodas dianteiras através de uma caixa de velocidades de dupla embraiagem com seis relações especialmente concebida para os sistemas de propulsão híbridos plug-in. O novo sistema de propulsão híbrido plug-in é extremamente eficiente graças à mudança para um novo motor a gasolina de 1,5 litros (1.5 TSI evo2) – com turbocompressor de geometria variável (VTG) e processo de combustão TSI-evo altamente eficiente – e para uma nova bateria de 19,7 kWh (capacidade líquida/anteriormente: 10,6 kWh). Além disso, ambas as variantes oferecem um grande prazer de condução, uma vez que disponibilizam um binário elevado a partir da imobilização, graças ao motor elétrico.

Veículos elétricos para o dia a dia. Em muitos casos, as autonomias elétricas significativamente maiores e o carregamento rápido significam que ambos os modelos Golf podem ser utilizados como veículos puramente elétricos na vida quotidiana. Ao mesmo tempo, impressionam em viagens longas em modo híbrido, com autonomias combinadas muito elevadas de até 1.000 quilómetros. A bateria pode agora ser carregada numa wallbox doméstica e noutros pontos de carregamento AC com até 11 kW de potência (anteriormente 3,6 kW). Além disso, os modelos Golf eHybrid e Golf GTE podem ser carregados em estações de carregamento rápido DC com uma potência máxima de 40 kW⁶.

Interior desportivo e confortável. O Golf GTE sublinha o seu carácter dinâmico com bancos desportivos premium com o lendário padrão quadriculado, um volante desportivo multifunções em pele e acabamentos decorativos de alta qualidade no tablier e nos painéis das portas dianteiras. O Golf eHybrid é sempre proposto na elegante versão de equipamento Style e é recomendado como um modelo híbrido plug-in particularmente orientado para o conforto. Para além dos bancos desportivos e confortáveis com revestimento ArtVelours, as inúmeras possibilidades de individualização são proporcionadas pela regulação elétrica do banco do condutor em 14 vias e pela iluminação ambiente com 30 cores.

O Golf GTE e o Golf eHybrid estão equipados de série com o sistema de infotainment Digital Cockpit Pro e o sistema de navegação Discover Media, os quais podem ser operados através do ecrã tátil independente (diagonal: 32,8 cm/12,9 polegadas). O vasto pacote de sistemas de assistência ao condutor inclui o Travel Assist para uma condução assistida até 210 km/h, a travagem de emergência autónoma (Front Assist), o sistema de manutenção na faixa de rodagem (Lane Assist) e uma função de recuperação.

Design e cores claras – muitas novidades no exterior. No exterior, os faróis LED, os grupos de luzes traseiras LED e o para-choques dianteiro são novos. Os modelos Golf melhorados podem ser reconhecidos por estes modernos elementos. Os faróis LED têm agora linhas mais direitas, são visualmente mais marcantes e estreitam-se significativamente para o interior. Como alternativa aos faróis LED de série, os faróis Performance estarão disponíveis num primeiro nível de configuração opcional. Neste caso, a dianteira apresenta um emblema Volkswagen iluminado – uma novidade na Europa – para além de uma faixa horizontal de LED na grelha do radiador. O GTE também tem uma faixa azul por baixo do capot como caraterística distintiva.

Os onze acabamentos de pintura são agora complementados por quatro novas cores: Crystal Ice Blue metalizado, Azul Anemone metalizado, Prata Oyster metalizado e Preto Grenadilla metalizado. Uma nova caraterística do Golf GTE é o tejadilho pintado de preto, disponível como opção. Na traseira, o Golf GTE conta com um elegante friso cromado acima do difusor. O Golf eHybrid pode agora ser configurado e encomendado a partir de 45.159 euros. Os preços do novo Golf GTE começam nos 50.258 euros.

A Polestar (Nasdaq: PSNY) irá, uma vez mais, marcar presença no Festival de Velocidade de Goodwood onde terá em exposição a sua gama alargada de modelos, com os novos SUV eléctricos Polestar 3 e Polestar 4 a juntarem-se ao Polestar 2 no centro do palco. A estrela deste ano será o Polestar Concept BST, que fará a sua estreia mundial neste famoso festival de automobilismo. Na primeira linha do paddock, o Polestar 3 e o Polestar 4 serão acompanhados pelo Polestar 6 Concept, marcando assim a estreia dinâmica do protótipo de roadster elétrico.

Thomas Ingenlath, CEO da Polestar afirma: “Somos agora uma marca com três modelos de produção e é excelente vê-los pela primeira vez juntos num evento global. O Festival da velocidade de Goodwood está repleto de modelos excitantes e de multidões entusiastas, pelo que constitui o sítio  perfeito para apresentarmos o nosso Polestar Concept BST. Este automóvel é uma demonstração de até onde podemos levar a nossa marca de performance e de como podemos aplicar a fórmula BST à nossa linha  futura.”

O Polestar Concept BST apresenta uma carroçaria personalizada, com acabamento num prateado clássico de desportos motorizados, com arcos musculados, vias extra largas e jantes de liga leve forjadas de 22 polegadas. Um capot aerodinamicamente optimizado, com o seu design exclusivo ventilado, é emoldurado por um splitter dianteiro agressivo. O tema dos desportos motorizados continua na traseira, com uma asa traseira extrema e um design completado pelos gráficos inspirados na pintura de competição personalizada.

O Polestar 6 Concept, localizado na primeira linha do paddock, subirá a rampa de 1,2 milhas de comprimento em frente ao público do festival. Concebido em conjunto com o Polestar 5 e utilizando a sua plataforma Polestar Performance Architecture (PPA) de alumínio ligado à medida, o Polestar 6 representará o pináculo da atual gama Polestar.

No stand principal da Polestar, o Polestar Concept BST estará acompanhado pelo Polestar 2 e pelos dois novos luxuosos SUV Polestar 3 e Polestar 4. Este ano, a Electric avenue acolhe o Polestar 4 e os consumidores podem experimentar os modelos Polestar num test drive ao longo da Molecomb drive, dentro da famosa propriedade de Goodwood, inscrevendo-se no stand.

No passado mês, o Hyundai TUCSON número dois milhões saiu da linha de produção da fábrica da empresa em Nošovice, a Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC). Esta unidade específica encontra-se configurada na cor Sailing Blue Pearl e está equipada com o motor 1.6 T-GDi HEV, indo agora para o seu futuro proprietário no Reino Unido. Este marco realça o estatuto do TUCSON como o modelo da Hyundai mais popular na Europa.

“Dois milhões de unidades produzidas na Hyundai Motor Manufacturing Czech é um marco significativo para o nosso campeão de vendas global e também europeu”, afirmou Michael Cole, Presidente e CEO da Hyundai Motor Europe. “Quase desde o seu início, o automóvel foi concebido e produzido tendo em mente o cliente europeu. A forma como evoluiu para se tornar uma história de sucesso a nível global e particularmente na Europa, representa na perfeição a abordagem centrada no cliente da Hyundai.”

De Nošovice para a Europa

A história do TUCSON na HMMC começou em meados de junho de 2015, quando o TUCSON de terceira geração entrou em produção. Um total de 1.180.445 unidades foram fabricadas durante mais de cinco anos.

O TUCSON de quarta geração, atualmente em produção, apresenta um design renovado, um interior atualizado e um pacote de características melhoradas. Em 2023, foram produzidas 244.495 unidades, o que representa cerca de 70% da produção total da HMMC. Estes veículos foram exportados para 70 países em todo o mundo. Na Europa, a maioria dos TUCSON é enviada para o Reino Unido, Espanha, Alemanha e França.

A Hyundai também expandiu as suas opções de grupos motopropulsores no atual TUCSON, incluindo motores híbridos e híbridos plug-in. Ambos os grupos motopropulsores alternativos são muito procurados – 2 em cada 5 TUCSON de quarta geração são híbridos ou híbridos plug-in.

Declaração de exoneração de responsabilidade: dados sobre CO2 e emissões

• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V (160 CV) com 6MT 2WD em l/100 km: 6,9 – 6,4; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 156 – 145 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V (160 CV) com 7DCT 2WD em l/100 km: 6,5 – 6,2; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 148 – 140 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V (160 CV) com 7DCT 4WD em l/100 km: 7,1 – 6,8; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 162 – 153 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V (136 CV) com 6MT 2WD em l/100 km: 5,6 – 4,9; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 145 – 129 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V (136 cv) com 7DCT 2WD em l/100 km: 5,6 – 5,1; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 147 – 134 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V (136 CV) com 7DCT 4WD em l/100 km: 5,9 – 5,5; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 155 – 144 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 T-GDI (160 CV) com 6MT 2WD em l/100 km: 7,1 – 6,7; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 162 – 152 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 CRDi (115 CV) com 6MT 2WD em l/100 km: 5,7 – 5,3; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 149 – 139 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid com 6AT 2WD (215 CV) em l/100 km: 6,0 – 5,6; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 137 – 126 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid com 6AT 4WD (215 CV) em l/100 km: 6,7 – 6,3; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 151 – 143 (ciclo WLTP);
• Consumo de combustível combinado para o Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid com 6AT 4WD (252 CV) em l/100 km: 1,4 – 1,2; Emissões de CO2 combinadas em g/km: 31 – 27 (ciclo WLTP).

A Stellantis continua a impulsionar a transformação na indústria automóvel, sendo o primeiro fabricante de automóveis a promover a economia circular no desenvolvimento de lubrificantes, introduzindo um lubrificante premium e sustentável, em linha com o seu compromisso com a responsabilidade ambiental. Disponível na Europa, o Quartz EV3R 10W-40 enriquece a gama de produtos SUSTAINera RECYCLE, recentemente lançada no âmbito da última edição do Congresso Internacional de Reciclagem Automóvel (IARC), a 19 de junho de 2024.

As estratégias de Economia Circular “4R” da Stellantis – Reman, Repair, Reuse, Recycle (Reconstrução, Reparação, Reutilização, Reciclagem) – e “3R” da TotalEnergies Lubrifiants – Reduce, Reuse, Regenerate (Reduzir, Reutilizar e Regenerar) para a gestão responsável dos produtos em fim de vida e dos resíduos daí resultantes, convergiram na marca partilhada TotalEnergies Lubrifiants – SUSTAINera inerente ao Quartz EV3R 10W-40, o primeiro lubrificante sustentável do mercado, feito a partir de óleos de base regenerados premium. Um óleo regenerado é um óleo usado que foi submetido a um processo de refinação, visando restaurar as suas qualidades e capacidades.

Esta cooperação representa mais um passo importante na parceria estratégica de longa data entre a TotalEnergies Lubrifiants e a Stellantis.

Desempenho sem compromissos

Para alcançar o lubrificante Quartz EV3R 10W-40, a equipa de I&D da TotalEnergies Lubrifiants criou um óleo de motor de tecnologia sintética de economia circular, inovador e de qualidade superior, formulado a partir de óleos de base regenerados de elevada qualidade e que cumprem as normas de qualidade SUSTAINera, cumprem os requisitos de desempenho de muitos outros fabricantes de automóveis e oferecem o mesmo desempenho que um equivalente baseado em óleos virgens. O lubrificante Quartz EV3R 10W-40 reduz o desgaste até 46% em relação aos limites de desgaste da indústria1 e melhora a limpeza do pistão até 20% em comparação com a formulação de óleo base virgem2.

Óleo de motor sustentável de qualidade superior

O Quartz EV3R 10W-40 tem uma pegada de carbono até 50% mais baixa do que a geração anterior do Quartz 7000 10W-40, no perímetro da criação à saída de fábrica (cradle-to-gate). Utiliza óleos usados de elevada qualidade provenientes de várias fontes, numa abordagem puramente de economia circular e conceção ecológica. A embalagem está em linha com estes valores, com recurso a garrafas de 1 litro e de 5 litros, concebidas com 50% de plástico reciclado e sendo, elas próprias, 100% recicláveis.

Amplamente compatível e disponível

Este novo óleo é compatível com os motores a gasolina e a gasóleo dos veículos das marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall com a referência “PSA B71 2300” e está homologado por muitos outros construtores. Está disponível na Europa em todos os pontos de venda habituais (rede Stellantis, supermercados, centros automóveis, etc.). Estão em curso novos desenvolvimentos técnicos para alargar e completar a oferta de lubrificantes SUSTAINera.

Alison Jones, Senior Vice President, Global Circular Economy afirmou: “No âmbito do compromisso da Stellantis para com a sustentabilidade, este lubrificante aprovado pelo fabricante, em parceria com a TotalEnergies Lubrifiants, é mais um exemplo da nossa inovação para um futuro melhor. Como parte da nossa gama SUSTAINera de produtos automóveis de após- venda, baseia-se nos princípios da economia circular, permitindo que os resíduos da indústria automóvel sejam regenerados e reutilizados.

Pierre Duhot, Senior Vice President of Lubricants & Specialities, TotalEnergies, afirmou: “A TotalEnergies Lubrifiants tem uma parceria de longa data com a Stellantis. Estamos, por isso, muito orgulhosos de lançar o Quartz EV3R 10W-40, o primeiro produto da gama Quartz EV3R, em estreita colaboração com a SUSTAINera. Estamos também muito confiantes quanto aos desenvolvimentos futuros, na sequência da nossa recente

aquisição da Tecoil, empresa finlandesa especializada na produção de óleos de base re-refinados (RRBO) da mais elevada qualidade”.

Sobre a SUSTAINera

SUSTAINera representa todas as atividades de economia circular na Stellantis e é uma oferta sustentável dentro da gama de peças e serviços da Stellantis. Promete aos nossos clientes produtos e serviços sustentáveis, transparentes e acessíveis, sem comprometer a qualidade e preservando o ambiente, reduzindo os resíduos, a utilização dos recursos do nosso planeta e a pegada de carbono. Desempenha um papel fundamental na estratégia de descarbonização da Stellantis, com o objetivo de atingir a neutralidade carbónica até 2038.

Sobre a abordagem de design ecológico da TotalEnergies Lubrifiants

Esta abordagem avalia a pegada do produto num perímetro da criação à saída de fábrica (cradle-to-gate) para identificar as fases mais impactantes do ciclo de vida dos produtos da TotalEnergies Lubrifiants. As alavancas relevantes para reduzir a pegada de carbono das soluções de lubrificação são, assim, identificadas de modo a propor soluções de descarbonização aos clientes. Ao tornar-se um protagonista em termos de produção de RRBO, a TotalEnergies Lubrifiants garante a permanência e o abastecimento da economia circular.

O novo Opel Zafira está pronto a iniciar viagem. Depois de ter mostrado as primeiras imagens da nova geração do Zafira, a Opel está agora a abrir os livros de encomendas para o espaçoso veículo de transporte de pessoas. O novo Opel Zafira Electric, isento de emissões locais, está agora disponível a partir de 50.600 euros (Preço de Venda ao Público Recomendado). O Zafira Electric apresenta o inconfundível painel frontal da marca Opel Vizor. No interior, o monovolume elétrico oferece muito espaço como veículo de transporte, bem como um veículo para uso diário e de férias para as famílias numerosas; dependendo da variante, o novo Zafira tem até 9 lugares ou um máximo de 4.900 litros de espaço para carga. Estão também disponíveis inúmeros sistemas de assistência à condução de última geração – até 18 em opção – que aumentam a segurança e o conforto.

Os passageiros estão sempre entretidos e conectados, mesmo em viagens mais longas, com os sistemas de infotainment operados intuitivamente, baseados nas plataformas de cockpit da Qualcomm Technologies, Inc.3

“O Opel Zafira Electric tornou-se conhecido como uma moderna e confortável sala de estar sobre rodas. Com um máximo de 9 lugares e muito espaço para passageiros e bagagem, é o veículo de transporte de pessoas sem emissões locais ideal para serviços de ‘shuttle’, bem como para utilização quotidiana e lazer. Com o início das encomendas para a nova geração, o Zafira Electric acrescenta o inconfundível design Opel Vizor e tecnologias de ponta“, afirmou Patrick Dinger, Diretor da Opel Alemanha.

Novo Zafira Electric: Transporte VIP moderno e confortável para um máximo de nove pessoas

A mais recente geração do Zafira apresenta o visual da marca Opel Vizor – tal como todos os novos modelos Opel – e chama a atenção com o design arrojado e puro da dianteira, que flui perfeitamente para os faróis LED. O novo Zafira Electric impressiona não só pelo seu design, mas sobretudo pelos seus pontos fortes práticos. O monovolume elétrico a bateria está disponível em dois comprimentos (4,98 metros e 5,33 metros – XL), em duas variantes de equipamento (“Base” e GS) e com inúmeras opções de personalização, oferece espaço opcional para até 9 pessoas. A traseira é particularmente confortável, com quatro bancos independentes, frente a frente, que transformam o novo Zafira Electric num shuttle VIP. A entrada e saída para as filas dois e três é facilitada pelas portas elétricas deslizantes opcionais, controladas por sensores, em ambos os lados do veículo (de série com o equipamento GS). O teto panorâmico em vidro, disponível como opção, cria uma atmosfera ainda mais arejada.

O novo Zafira Electric na configuração de 9 lugares dispõe de um volume de carga de até 1.500 litros; com lotação para 5 pessoas, é possível transportar bagagens com um volume até 3.000 litros e com 2 ou 3 pessoas a bordo, 4.900 litros. Particularmente prático nos serviços de transporte a partir de hotéis e similares: à semelhança do seu antecessor, o

novo Zafira mede apenas 1,90 metros de altura e é, por isso, totalmente adequado para estacionamento subterrâneo.

Viajar mais longe: Autonomia totalmente elétrica até 347 quilómetros (WLTP1) sem paragem para carregamento

O Zafira Electric totalmente elétrico é ainda melhor do que anteriormente em termos de eficiência e autonomia. Está disponível com uma bateria de 50 kWh ou 75 kWh. Com a bateria de 75 kWh mais desenvolvida a bordo, é possível uma autonomia de até 347 quilómetros (WLTP1) sem paragens para carregamento – mais de 20 quilómetros do que anteriormente. Para ser particularmente eficiente em termos energéticos na estrada, o Zafira Electric (tal como o seu “irmão mais novo”, o Opel Combo Electric, que também já está disponível para encomenda) dispõe de um sistema de travagem regenerativa que pode ser regulado segundo três níveis de recuperação, utilizando as patilhas atrás do volante. O veículo de transporte, familiar e de viagem pode ser rapidamente carregado com corrente alternada (AC) utilizando o carregador de bordo de 7,4 kW, fornecido de série (11 kW DC em opção). Numa estação de carregamento rápido de 100 kW DC, é necessária uma paragem de cerca de 38 minutos para carregar até 80% a bateria de 50 kWh e de 45 minutos no caso da bateria de 75 kWh.

O novo Zafira Electric é alimentado por um motor elétrico de 100 kW (136 cv); o binário máximo de 260 Nm está disponível ao primeiro toque no pedal, como é típico dos veículos elétricos, para que o veículo sem emissões locais possa acelerar rapidamente até uma velocidade máxima de 130 km/h. Em função das suas preferências, os condutores podem escolher entre os três modos de condução Normal, Eco e Power.

Segurança e conforto: Infotainment de topo e até 18 sistemas de assistência modernos

A segurança também faz parte de uma viagem descontraída. E esta é uma das principais prioridades do novo Opel Zafira Electric. O espaçoso veículo de transporte de pessoas oferece até 18 sistemas de assistência ao condutor de última geração. Os destaques incluem o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo com função stop and go, bem como a câmara de visão traseira de 180 graus de alta-resolução (de série no GS). Facilita

as viragens e as manobras com sensores adicionais à frente e atrás, bem como com a proteção dos flancos e o aviso de ângulo morto. Vários outros sistemas, incluindo o Intelli- Grip – com assistência à descida de declives – para melhor tração em superfícies difíceis, como neve, lama ou areia, complementam o portfólio. Para uma visão ideal no escuro, os faróis full-LED são de série em todas as variantes.

O cockpit ergonómico também aumenta a segurança e o conforto. O centro de informação ao condutor digital de 10 polegadas opcional (de série no GS), fornece todas as informações importantes, incluindo o sistema de navegação e também disponibiliza dados sobre o consumo de energia e o carregamento. Os novos sistemas de infotainment com ecrã tátil a cores de 10 polegadas utilizam as plataformas integradas Snapdragon Cockpit e Auto Connectivity da Qualcomm Technologies e permitem, entre outras coisas, funções gráficas, multimédia e de conetividade de última geração, como Wi-Fi, Bluetooth e 4G. Além disso, é possível acionar funções importantes utilizando o reconhecimento de voz natural “Hey Opel”. Os smartphones compatíveis podem ser ligados sem fios aos sistemas multimédia do Zafira através de integração Apple CarPlay e Android Auto e podem agora também ser carregados indutivamente.

A BYD, líder mundial no fabrico de veículos movidos a novas energias, lança o SEAL U DM- i. Este é o primeiro veículo híbrido elétrico plug-in (PHEV) da BYD na Europa com a tecnologia Super DM (Dual Mode) da BYD. O SEAL U DM-i oferece uma solução eficiente, prática, acessível e sustentável, para as necessidades diárias de mobilidade e também para viagens longas sem preocupações. O SUV familiar do segmento D estará disponível, a partir deste verão, para os clientes nacionais que pretendem um veículo amigo do ambiente, sem comprometer a autonomia, o caráter prático e a acessibilidade. No âmbito do lançamento do BYD SEAL U, a marca implementou uma campanha válida até ao dia 31 julho com oferta de um carregador elétrico.

O BYD SEAL U DM-i oferece todas as vantagens da condução elétrica. O SEAL U DM-i é rápido, potente e eficiente. Esta combinação de caraterísticas é conseguida através da tecnologia Super DM da BYD.

A tecnologia Super DM (Dual Mode) da BYD representa uma evolução revolucionária na tecnologia PHEV inteligente. Exclusivamente desenvolvida pela BYD, oferece uma multiplicidade de benefícios, incluindo eficiência energética, baixo consumo de combustível, desempenho de condução e conforto. Para o SEAL U DM-i, o “i” simboliza a inteligência, incorporando princípios de condução inteligentes e energeticamente eficientes.

A tecnologia Super DM da BYD dá prioridade à energia elétrica, com uma dependência mínima do combustível, tornando o veículo mais amigo do ambiente, com maior eficiência energética e menor consumo de combustível. Quando a bateria está totalmente carregada e se passa para o modo EV, o veículo torna-se totalmente elétrico, e quando o estado de carga (SOC) é baixo, transforma-se num veículo híbrido de consumo de combustível ultrabaixo, eliminando as preocupações com a autonomia elétrica. Produzindo uma condução silenciosa e confortável, um desempenho estimulante de alta potência e capacidade de resposta, este sistema híbrido inovador redefine a experiência de condução.

1 veículo energeticamente eficiente, 2 modos de condução e 2 níveis de equipamento

Em Portugal., existem 2 versões disponíveis de equipamento do BYD SEAL U DM-i: Boost e Design, ambas destinadas aos clientes que procuram um veículo amigo do ambiente, sem comprometer a autonomia, o caráter prático e a acessibilidade económica.

O SEAL U DM-i em versão Design possui dois motores elétricos de alta potência (150 kW/201 cv à frente e 120 kW/161 cv atrás) e uma eficiente bateria BYD Blade Battery de 18,3 kWh, complementada pelo motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1,5L, desenvolvido internamente, que produz 96 kW (129 cv), para trabalhar em conjunto com os dois motores elétricos. A potência máxima total do sistema é de 238 kW (319 cv) e o binário máximo total é de 550 Nm. O BYD SEAL U DM-i Design tem uma configuração de tração às quatro rodas. A versão Boost está equipada com um motor híbrido de 1,5L com tração dianteira e 72 kW (97 cv) de potência, que funciona em conjunto com o motor elétrico de alta capacidade de 145 kW (194 cv). Esta versão está equipada com a mesma bateria Blade Battery de 18,3 kWh da versão Design. A potência total do sistema propulsor para a versão Boost é de 160 kW (215 cv) e o binário máximo éde300Nm.

O BYD SEAL U DM-i tem 2 modos de condução para todos os níveis de equipamento: EV (100% elétrico) e HEV (híbrido elétrico). No primeiro modo, o condutor pode selecionar o “modo apenas EV” para deslocações diárias suaves ou condução na cidade. No segundo modo, o veículo utiliza maioritariamente a energia fornecida pela bateria. Só durante a aceleração é que o motor a gasolina fornece potência extra às rodas alimentadas pela bateria.

O SEAL U DM-i passa suavemente pelos diferentes modos de condução, pelo que a sensação é a de um veículo elétrico puro, graças às suas tecnologias únicas. Além disso, os condutores não terão de se preocupar com a autonomia em modo elétrico ou com o local de carregamento. Adicionalmente, o motor carrega a bateria (entre 25% e 70%, o que é ajustável), pelo que a condução em modo elétrico está sempre disponível. A bateria também é carregada através da tecnologia de regeneração.

Consumo de combustível ultrabaixo

O sistema propulsor super híbrido baseado em energia elétrica, BYD DM-i, dá prioridade a um consumo de combustível ultrabaixo, a uma experiência de condução silenciosa e suave e a uma excelente potência. O veículo consegue atingir um atrativo consumo de combustível combinado de apenas 0,9 L/100 km para o Boost e 1,2 L/100 km para o Design. O consumo elétrico combinado para o Boost é de 21 kWh/km e para o Design de 23,5 kWh/km. O consumo elétrico durante a condução em cidade para o Boost é de 14,5 kWh/100 km e para o Design de 16,1 kWh/100 km.

Além disso, o BYD SEAL U DM-i oferece uma utilização sem preocupações. A versão Design, com tração às quatro rodas, tem uma autonomia de condução 100% elétrica de 70 quilómetros (ciclo WLTP), garantindo uma autonomia total de 870 quilómetros (WLTP). A versão Boost, com tração dianteira, oferece uma autonomia de 80 quilómetros 100% elétrica, assegurando uma autonomia acumulada de 1080 quilómetros (WLTP).

O BYD SEAL U DM-i combina potência e eficiência em todas as viagens. Com uma potência total do sistema de até 238 kW (319 cv), pode esperar uma experiência de condução dinâmica, com um desempenho de alta potência, aceleração rápida e capacidade de resposta ágil. Em termos de tempo de aceleração, o BYD SEAL U DM-i marca o ritmo. Com uma impressionante aceleração de 0-100 km/h em apenas 5,9 segundos, o SEAL U DM-i Design é muito mais rápido do que os veículos a combustível similares.

Tecnologia BYD Blade Battery

Como todos os veículos de passageiros da BYD comercializados na Europa, o BYD SEAL U DM-i está equipado de série com uma tecnologia exclusiva da BYD, a Blade Battery, sem cobalto, desenvolvida internamente com o objetivo principal de otimizar a segurança, a durabilidade, a longevidade, o desempenho e a utilização do espaço.

O conjunto de baterias é composto por muitas células finas e alongadas, que, na realidade, se assemelham a lâminas. Além disso, utiliza fosfato de ferro e lítio (LFP) como material catódico, para aumentar a segurança, a durabilidade e a estabilidade térmica. O nível de segurança excecional da bateria Blade Battery é demonstrado ao exceder os requisitos do chamado Teste de Penetração de Pregos. Esta é a forma mais rigorosa de testar a fuga térmica da bateria e simula as consequências de um acidente rodoviário grave.

Todas as versões de equipamento do BYD SEAL U DM-i oferecem 11 kW de carregamento AC (alternado) trifásico e 18 kW de carregamento DC (contínuo) de 11kW AC. Com isto, o tempo de carregamento DC (de 30% a 80%) demora apenas 35 minutos.

Design Ocean Aesthetics

O BYD SEAL U DM-i é, tal como os veículos totalmente elétricos da sua família, caraterizado pela sua atraente frente em forma de X com um design arredondado e curvo. Os faróis em forma de U encaixam perfeitamente no capot, criando uma identidade marcante e distinta, exclusiva da Série Ocean, enquanto as lentes duplas reforçam ainda mais a sua aparência visual de alta tecnologia.

As proporções equilibradas continuam na lateral, onde a poderosa linha de cintura superior se estende desde os faróis até às luzes traseiras. A visão lateral é embelezada pelas jantes de liga leve de 19”, com raios pretos cuidadosamente polidos e acabamento brilhante. O design de corpo largo da parte traseira complementa a redondeza da face dianteira, resultando numa estética harmoniosa e bem proporcionada. O para-choques traseiro é acentuado por pormenores pretos e prateados, enquanto o design do farolim traseiro LED contínuo se inspira em elementos de gotas de água, remetendo para a linguagem de design “Ocean Aesthetics” da marca.

Experiência premium no habitáculo

No interior, o BYD SEAL U DM-i transmite uma atmosfera premium, com uma mistura de bom gosto de design moderno e elegante, superfícies de toque suave, acabamentos de alta qualidade e iluminação ambiente multicolor envolvente. Os bancos, partes do painel de instrumentos, painéis das portas e a consola central são estofados em pele vegan, com costuras duplas contrastantes.

O “Legacy Gearshift Panel”, que inclui um seletor de velocidades em cristal de design requintado, reflete o tema de design inspirado no oceano. Caraterísticas-chave como o conforto, a comodidade e o bem-estar no interior do SEAL U DM-i repercutem-se também nos grandes bancos dianteiros, que são multi-ajustáveis eletricamente, aquecidos e ventilados de série. Os dois grandes ecrãs digitais são a prova direta do ADN de alta tecnologia da marca. Contribuem para a ergonomia e comodidade a bordo, graças à sua legibilidade clara e ao seu funcionamento intuitivo, através do ecrã tátil. Ao mesmo tempo, o teto de abrir panorâmico com acionamento elétrico torna a cabine leve e arejada, e o filtro interno PM2.5 – incluindo um sistema de purificação de ar no nível de acabamento superior- garante que todos os ocupantes respirem um ar fresco e paradisíaco.

Dimensões e funcionalidade

O BYD SEAL U DM-i tem tudo para se destacar como um carro familiar confortável, provido de um excelente caráter prático. O SUV de cinco lugares do segmento D tem 4775 mm de comprimento, 1890 mm de largura e 1670 mm de altura. Devido à sua distância entre eixos de 2765 mm e ao design plano do piso, existe muito espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

O SEAL U DM-i oferece uma experiência de habitáculo particularmente silenciosa, com excelentes níveis de NVH (ruído, vibração e aspereza). Neste SUV direcionado para as famílias, foi dada muita atenção à melhoria do seu caráter prático. O banco traseiro pode ser rebatido parcialmente (60:40), facilitando a expansão da capacidade da bagageira de 425 para 1440 litros.

A funcionalidade é ainda sublinhada pelos compartimentos de arrumação com elevada taxa de utilização, dois práticos suportes para copos na consola central, quatro portas USB e capacidade de carregamento sem fios para dois smartphones em simultâneo. Particularmente funcional e útil em áreas onde não existe uma tomada elétrica disponível: a bateria do BYD SEAL U DM-i suporta a função V2L (Vehicle-to-Load), permitindo que o carro seja utilizado como uma fonte de alimentação portátil para dispositivos elétricos.

Sistema de cockpit inteligente e app BYD

Com uma grande quantidade de equipamento e tecnologias inteligentes, bem como elevadas especificações de série, o BYD SEAL U DM-i oferece um valor excecional na sua categoria. Como um dos seus elementos principais, o SEAL U DM-i oferece conetividade e infoentretenimento inteligentes, mesmo remotamente através da aplicação BYD no seu smartphone.

O Sistema de Cockpit Inteligente da BYD é operado pelo ecrã rotativo com assinatura BYD de 15,6”- com o qual pode escolher se quer o ecrã em formato paisagem ou retrato- enquanto uma série de informações para o condutor é apresentada no completo painel LCD de instrumentos de 12,3”. Proporcionando uma excecional experiência conectada e personalizada, o Sistema de Cockpit Inteligente também oferece uma ligação 4G, navegação integrada Spotify e HERE, integração de smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay e controlo de voz inteligente, que pode ser ativado com o comando de voz “Hi BYD”. O sistema utiliza atualizações Over-The-Air (OTA) para se manter sempre em dia.

Em termos de conetividade, o BYD SEAL U DM-i vai um passo mais além, permitindo controlar várias funções do veículo remotamente através da aplicação BYD no smartphone ou noutro dispositivo móvel. Por exemplo, é possível trancar e destrancar as portas, fechar as janelas abertas, acionar o controlo da climatização, o aquecimento/ventilação dos bancos, as luzes dos faróis e a buzina. Pode também verificar o tempo de carga restante e a autonomia. Com o seu smartphone, pode até desbloquear e ligar o automóvel com a funcionalidade de chave NFC.

Tecnologia avançada de segurança

Tal como acontece com todos os modelos da BYD, a marca apresenta sempre elevados padrões de segurança passiva e ativa. O BYD SEAL U DM-i foi, por isso, desenvolvido para ser um dos SUV elétricos familiares mais seguros da sua classe. Para além da utilização extensiva de aço de alta resistência e de uma estrutura de painéis alveolares ultra-resistente para proteger a bateria, o BYD SEAL U DM-I também oferece uma dinâmica de chassis sólida e uma aderência segura à estrada, com a sua suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link (multi-braços).

Para vigiar o trânsito, avisar o condutor ou mesmo intervir para ajudar a evitar um acidente rodoviário, o BYD SEAL U DM-i está equipado de série com uma vasta gama de sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), como radares e uma câmara centralizada. Inclui funções como

o Aviso de Colisão Frontal, Travagem Automática de Emergência, Cruise Control Adaptativo, Aviso de Colisão Traseira, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, Assistência à Mudança de Faixa, Controlo Inteligente do Limite de Velocidade, Sistema de Deteção de Ângulo Morto e muitas outras.

A versão Design também inclui um Head Up Display (projeção de informações no para- brisas). Durante a condução noturna, pode contar com a tecnologia de iluminação full-LED para ajudar à visibilidade, incluindo o assistente de máximos e os faróis adaptativos de série. Para ajudar o condutor a manobrar em segurança, uma câmara panorâmica proporciona uma visibilidade de 360o a partir do ecrã central, mesmo por cima e à volta do automóvel, com a ajuda de uma animação de uma viatura. Combinando inteligentemente as imagens de várias câmaras de grande angular, parece que está a ver a curta distância a forma como está a manobrar o automóvel.

BYD SEAL U DM-i já disponível em Portugal

O novo BYD SEAL U DM-i está disponível em dois níveis de equipamento, Boost e Design, e em cinco cores: Delan Black, Time Grey, Snow White, Tian Qing (Azul) e Boundless Cloud. O BYD SEAL U DM-i Boost tem um PVP de 40.169 euros, enquanto o BYD SEAL U DM-i Design tem um PVP de 46.168 euros. O BYD SEAL U DM-i será oferecido com uma garantia total do fabricante de 6 anos/150.000 km, uma garantia de 8 anos/200.000 km para, pelo menos, 70% da capacidade original da bateria, bem como uma garantia de 8 anos/150.000 km para o motor elétrico de série.

No âmbito do lançamento do modelo em Portugal, a BYD tem em vigor até ao dia 31 julho uma campanha com oferta de um carregador elétrico.

Adapta-se. Destaca-se. O Picanto, o moderno hatchback compacto da Kia, foi melhorado com um novo design e tecnologias avançadas. Os clientes da marca podem assim experimentar uma condução moderna e com estilo, desfrutando em pleno da liberdade permitida pelo movimento.

“Sejam condutores que se deslocam entre casa e o trabalho ou jovens adultos que adquirem o seu primeiro automóvel, parte do sucesso duradouro do Kia Picanto é a sua capacidade de apelar a um vasto leque de clientes”, explica o vice-presidente de Produtos e Marketing da Kia Europa, Sjoerd Knipping. “Numa altura em que as sociedades enfrentam um aumento generalizado dos preços, e os debates sobre o espaço urbano e a qualidade de vida estão cada vez mais na ordem do dia, o novo Picanto permite que os clientes desfrutem da liberdade permitida pelo movimento.”

O novo Picanto está já disponível para encomenda com o nível de equipamento Urban, com preços para o mercado nacional entre os 17.500 euros da versão 5MT e 18.500 euros da versão 5AMT, estando previstas condições especiais para pronto pagamento. A partir de outubro deste ano, juntar-se-á também a versão GT Line. Esta última, de cariz mais desportivo, personifica as aspirações da marca Kia ao combinar um exterior elegante com tecnologia avançada.

O Picanto é um dos modelos mais vendidos da Kia em várias regiões do mundo, e continua a ser um dos favoritos entre os condutores europeus do segmento A, que valorizam viagens curtas e o acesso a espaços de estacionamento limitados. Neste contexto, o novo Picanto oferece um amplo conjunto de funcionalidades, muitas das quais passaram a ser fornecidas

de série com esta nova versão. Além disso, os seus sistemas de assistência à condução permitem circular de forma mais fácil e confortável nas cidades europeias movimentadas.

O novo Picanto permite que os clientes mais jovens e/ou estreantes na Kia estabeleçam uma ligação com a marca e façam uma parceria com ela na sua jornada de vida – sem comprometer a qualidade ou a comodidade. É um símbolo de independência e uma porta de entrada para a criação de memórias. Uma gama crescente de opções de mobilidade nas cidades europeias permite que o Picanto faça parte de um amplo ecossistema, graças à sua facilidade de estacionamento e manobrabilidade. De notar que os seus 1010 litros de espaço de arrumação (VDA) na bagageira permitem-lhe transportar uma bicicleta dobrável ou uma scooter elétrica.

A Kia está a transformar-se num fornecedor de soluções de mobilidade sustentável, planeando lançar 15 modelos BEV até 2027. Os veículos de baixo custo e consumo de combustível reduzido, como o novo Picanto, ajudam a apoiar essa transição e abrem caminho para um futuro de mobilidade sustentável.

Design exterior
Design atualizado e inspirado na filosofia “Opposites United”
O novo Picanto inspira-se na filosofia de design “Opposites United” (“Opostos Unidos”) da Kia, que tira partido da tensão criativa gerada pelos valores divergentes da natureza e da modernidade para oferecer um conjunto pleno de harmonia. O resultado cria uma impressão ousada e futurista, com um design moderno e desportivo.

Incorporada no conjunto formado pelo novo para-choques dianteiro, a emblemática grelha dianteira “Tiger Nose”, o guarda-lamas e o capô, a igualmente nova e potente configuração de luzes do Picanto convergem para os elementos de entrada de ar dianteiros, conferindo a este modelo uma imagem assertiva. Os novos faróis e as luzes de circulação diurna realçam a modernidade e a tecnologia, além de darem a este novo modelo uma postura ampla e confiante. O design traseiro simples e estável destaca a conectividade vertical entre as luzes traseiras redesenhadas do novo Picanto e o para-choques. A sua assinatura de luz traseira larga e proeminente utiliza o volume e a parte central do novo para-choques traseiro e da nova porta da bagageira para realçar a força e a largura.

O nível de equipamento Urban do Picanto inclui jantes de 14 polegadas de série. A presença do nível GT Line será reforçada com uma dianteira confiante, que realça os elementos desportivos. Ao mesmo tempo, a grelha “Tiger Nose” foi alargada para maximizar um visual dinâmico. O GT Line apresentará ainda novas jantes específicas de 16 polegadas cortadas a diamante e um difusor traseiro desportivo, também ele concebido especificamente para este nível de equipamento.

Uma escolha de nove acabamentos de pintura vibrantes permite que o Picanto se destaque com uma imagem exterior ousada. Quatro deles são novos: Signal Red, Smoke Blue, Sporty Blue e Adventurous Green.

Design interior
Esquemas de cor interiores inspirados na natureza, proporcionando conforto premium
O habitáculo do Picanto está disponível com dois acabamentos: o nível de equipamento Urban oferece bancos de tecido preto, enquanto o GT Line incluirá o pacote Preto Brilhante de série.

O couro sintético representa o primeiro passo na estratégia da Kia para tornar as cores, os materiais e os acabamentos dos seus veículos mais sustentáveis. A Action 1 é “isenta de

couro”, o que significa que a Kia planeia eliminar gradualmente a utilização de couro nos seus veículos, começando com o EV9. A Action 2 significa “10 itens obrigatórios”, ou seja, dez materiais que a Kia identificou como sendo particularmente sustentáveis e que pretende incorporar nos seus veículos no futuro, enquanto a Action 3 significa “Fabrico Biológico”, representando a inovação de novos materiais de base biológica.

Motorização

Motor a gasolina 1.0 litros e opção 5MT ou 5AMT

O novo Picanto tem por base um motor a gasolina de 1.0 litros, a opção perfeita para os clientes que pretendem maximizar a eficiência e reduzir as emissões de CO2. Naturalmente aspirado, este motor apresenta condutas de recirculação de gases de escape melhoradas e um comando otimizado das válvulas de admissão. Além disso, proporciona ainda um melhor arrefecimento da câmara de combustão, graças a novos aperfeiçoamentos realizados neste domínio.

Este motor transmite a potência às rodas dianteiras através de uma caixa manual de cinco velocidades (5MT) ou através da Caixa de Velocidades Manual Automatizada (AMT) da Kia, que se baseia numa transmissão manual de cinco velocidades dotada de atuadores de embraiagem e passagens de caixa para automatizar as respetivas funções. A AMT oferece assim o melhor dos dois mundos, ao combinar a eficiência de combustível de uma caixa de velocidades manual convencional com a comodidade de uma caixa de velocidades automática descomplicada, que torna a condução urbana mais confortável.

Conforto a bordo e condução
Divertido e fácil de manobrar em vilas e cidades
O Picanto continua a destacar-se pelas suas conhecidas respostas rápidas e ágeis, auxiliadas pela suspensão independente MacPherson à frente e pelo eixo traseiro com barra de torção – sem sacrificar uma elevada estabilidade, para a qual contribui também uma distância entre eixos relativamente longa.

Uma cremalheira de direção rápida contribui para respostas imediatas às solicitações do condutor, proporcionando menos voltas ao volante de extremo a extremo do que muitos dos seus concorrentes (2,8 voltas). O Picanto revela-se assim fácil de conduzir a baixa velocidade e em cenários urbanos. Com as rodas dianteiras localizadas perto da frente do veículo, foi possível reduzir o peso à frente do eixo dianteiro, o que contribui igualmente para um comportamento mais ágil.

O Picanto oferece vetorização de binário por travagem – uma função adicional do sistema de Controlo Eletrónico de Estabilidade (Electronic Stability Control, ESC). Ao utilizar esta tecnologia num automóvel do segmento A, o Picanto mantém um nível superior de comportamento e estabilidade em curva, ajudando a reduzir a subviragem nas curvas mais acentuadas.

Tecnologia
Ecrã tátil de 8 polegadas e painel de instrumentos digital agora de série
O novo Picanto está equipado de série com um sistema de navegação com ecrã tátil “flutuante” de 8 polegadas e um visor digital de alta resolução de 4,2 polegadas no painel de instrumentos do condutor. O sistema de navegação com ecrã tátil de 8 polegadas possui multiligação Bluetooth, sendo possível emparelhar até dois dispositivos móveis em simultâneo – um para utilização de telefone “mãos-livres” e multimédia e outro apenas para uso de multimédia. Este sistema oferece ainda o Apple CarPlay e o Android Auto como equipamento de série.

As funcionalidades do Kia Connect incluem diversos serviços de bordo, nomeadamente informações de trânsito em tempo real, previsões meteorológicas, pontos de interesse (POI) e dados de possíveis estacionamentos na rua e em parques. Consoante o país, os utilizadores podem ainda enviar remotamente direções de percurso para o seu automóvel antes de uma viagem, verificar a localização do mesmo e aceder a relatórios de funcionamento e avisos de diagnóstico.

O Reconhecimento de Voz Online permite aos utilizadores pesquisar POI, moradas e atualizações meteorológicas. Um novo serviço de encaminhamento “Navegação Online” utiliza dados de trânsito em tempo real e históricos baseados na nuvem para prever percursos eficientes em termos de tempo, com mais precisão que nunca.

Os clientes podem também aceder à aplicação Kia Connect, compatível com smartphones Android e Apple, que oferece funcionalidades como a Navegação de Última Milha. Esta ajuda-os a continuar a navegar até ao seu destino depois de estacionarem e saírem da sua viatura, ou a orientar-se em cidades e vilas onde os centros de estacionamento se situam muitas vezes longe das lojas, cafés e restaurantes.

Por último, o novo Picanto está equipado com uma nova funcionalidade “over-the-air”, que proporciona conforto adicional aos clientes e também lhes poupa tempo, uma vez que mantém os sistemas de navegação e infotainment automaticamente atualizados por via remota, sem ser necessária qualquer ação humana. Este é apenas um exemplo de como a Kia está a estabelecer a base para uma experiência conectada mais perfeita e linear, fornecendo aos seus clientes a tecnologia mais avançada.

Segurança e tranquilidade de série
Vasta gama de novas tecnologias de ADAS, segurança e comodidade
Para aumentar a segurança dos ocupantes, o novo Picanto contempla os Sistemas Avançados de Assistência à Condução (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) da Kia, a par de um conjunto de sistemas de segurança ativa, o que o torna um dos automóveis mais seguros da sua classe. Consoante a especificação, as novas funcionalidades do Picanto incluem a Assistência à Prevenção de Colisões Frontais 1.5 (Forward Collision-Avoidance Assist, FCA) com deteção de veículos, ciclistas e peões. Esta função inclui Viragem em Cruzamentos (Junction Turning): se surgir um risco de colisão ao virar à esquerda num cruzamento (ou ao virar à direita, no Reino Unido), a função aplica automaticamente uma travagem de emergência.

O Picanto está também disponível com Sistema de Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem (Lane Keeping Assist, LKA), Aviso de Atenção do Condutor com Aviso de Arranque do Veículo da Frente (Driver Attention Warning and Leading Vehicle Departure Warning, DAW+), Assistência Inteligente à Limitação de Velocidade (Intelligent Speed Limit Assist, ISLA) e Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem (Lane Following Assist, LFA). O LFA utiliza a câmara dianteira para monitorizar as marcações da estrada, controlando a aperfeiçoada direção do Picanto para mantê-lo no centro da sua faixa.

Os condutores do novo Picanto podem ainda contar com o Sinal de Travagem de Emergência (Emergency Stop Signal, ESS), que ativa automaticamente as luzes intermitentes de emergência para alertar o veículo atrás se o condutor travar de repente. Nas subidas, a Assistência ao Arranque em Subidas (Hill-start Assist Control, HAC) mantém o veículo travado para garantir que este arranca suavemente.

O novo Picanto também apresenta, como equipamento de série, os sistemas de Gestão da Estabilidade do Veículo (Vehicle Stability Management, VSM), Controlo de Travagem em Curva (Cornering Brake Control, CBC) e Estabilidade em Linha Reta (Straight-line Stability, SLS) da Kia, que ajudam o condutor a manter o controlo do veículo nas travagens e em curva. Igualmente fornecidos de série são o sistema de seis airbags em todo o habitáculo, as correias e fixações ISOFIX para cadeiras de criança e a garantia de 7 anos e 150 000 quilómetros da Kia, líder do setor.

Tirando partido da sua abordagem multienergia, a Stellantis está a reagir rapidamente ao rápido aumento das encomendas de modelos híbridos por parte dos clientes europeus, em especial os que utilizam a mais recente e avançada tecnologia híbrida eDCT. A empresa irá propor 30 modelos híbridos este ano e planeia introduzir mais seis até 2026. As variantes híbridas proporcionam uma experiência de condução excecional, assegurando, em simultâneo, uma redução das emissões de CO2 a um preço mais acessível do que os veículos 100 por cento elétricos e híbridos plug-in.

A Stellantis registou um aumento de 41% nas vendas de modelos híbridos na UE30, no acumulado do ano de 2024, em relação ao acumulado do ano de 20231 e espera alcançar um aumento na taxa de aceitação dos clientes com os próximos lançamentos. A Stellantis é líder de vendas de veículos de baixas emissões na UE30, grupo que abrange as propostas elétricas a bateria, células de combustível, híbridos plug-in e híbridos, para os segmentos A e B e veículos comerciais ligeiros.

“Numa era em que a sustentabilidade se conjuga com a inovação, a Stellantis mantém-se na vanguarda com o nosso compromisso final de fazer avançar a tecnologia híbrida para os nossos clientes europeus”, afirmou Uwe Hochgeschurtz, Chief Operating Officer da Stellantis para a Europa Alargada. “Esta tecnologia não só melhora a eficiência e o desempenho dos motores de combustão tradicionais, como também nos impulsiona para um futuro de emissões mais baixas, maior autonomia dos veículos e acessibilidade geral para os nossos clientes.”

Veículos híbridos da marca Stellantis já disponíveis ou a ser lançados ainda este ano na Europa:

• Alfa Romeo Junior e Tonale
• Novo Citroën C3, novo C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross, C5X
• DS 3 e DS 4
• Fiat Panda e 600
• Jeep® Avenger, Renegade e Compass
• Novo Lancia Ypsilon
• Maserati Grecale
• Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka,Frontera e novo Grandland
• Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, novo 3008 e novo5008.

Os modelos híbridos da Stellantis

A Stellantis disponibiliza uma gama de tecnologias – híbridas, híbridas plug-in e 100 por cento elétricas – tirando partido da sua pegada de produção multienergia, para garantir uma opção adequada às várias preferências dos clientes, necessidades de condução e dimensões dos veículos. Os veículos híbridos recolhem a energia cinética que, de outra forma, se perderia durante os processos de travagem e de desaceleração, energia que é armazenada numa bateria compacta e leve e reutilizada durante a aceleração, contribuindo para uma experiência de condução mais eficiente.

“Temos uma solução híbrida muito competitiva que estamos agora a impulsionar com a nossa nova tecnologia eDCT e estamos a implementá-la numa vasta gama de modelos, tornando-a acessível a muitos clientes”, afirmou Sébastien Jacquet, Deputy Chief Engineering Officer da Stellantis. “Os híbridos são fáceis de utilizar e não requerem qualquer alteração dos hábitos de condução, em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna. A nossa tecnologia avançada eDCT permite que o motor de combustão interna permaneça desligado, particularmente durante a condução a baixa velocidade, resultando numa redução das emissões de CO2 e do consumo de combustível. Isto não é apenas inovação; é inovação ao alcance de todos”.

A avançada tecnologia híbrida eDCT

A maioria dos veículos híbridos das marcas da Stellantis na Europa está agora equipada com a tecnologia eDCT de última geração, com o seu motor elétrico de 21 kW integrado, proporcionando uma experiência de condução excecionalmente fácil e sem interrupções, incluindo a condução puramente elétrica, por exemplo, em condições de condução na cidade. O motor elétrico permite que o veículo se desloque com o motor de combustão interna desligado durante a condução. A bateria de 48 volts e 0,9 kWh do sistema proporciona uma autonomia de até 1 km em condução contínua e pode também fornecer alguma propulsão elétrica durante a condução em velocidade de cruzeiro, sob cargas ligeiras ou em marcha lenta. Durante a desaceleração e a travagem, o motor elétrico passa para a função de gerador, captando energia cinética e alimentando a bateria com eletricidade. Um Belt Starter Generator (gerador operado por correia) permite uma transição rápida e sem problemas entre o modo elétrico e o modo híbrido.

O sistema de propulsão híbrido de base eDCT foi concebido para otimizar a eficiência do combustível, alcançando uma redução de até 20% nas emissões de CO2, em comparação com um motor de combustão com uma transmissão automática. Graças à sua modularidade, o inovador conceito eDCT também pode integrar-se em veículos elétricos do tipo plug-in, fruto de uma uniformidade de 93% dos componentes, mudando-se apenas o módulo de acionamento elétrico e o inversor.

A Stellantis produz atualmente veículos híbridos em mais de 70% das suas fábricas na Europa. Através da joint-venture eTransmissions, a Stellantis e o seu parceiro produzem, atualmente, unidades eDCT em Metz (França) e em Turim (Itália), abastecendo 11 fábricas de veículos. A capacidade de produção combinada é superior a 1,2 milhões de unidades eDCT por ano.

A Stellantis está a investir mais de 50 mil milhões de euros em eletrificação em todo o mundo, ao longo da década, para cumprir os objectivos do plano “Dare Forward 2030”, no qual define querer atingir um mix de vendas de 100% de veículos elétricos a bateria (BEV) para automóveis de passageiros na Europa e de 50% para automóveis de passageiros e camiões ligeiros nos Estados Unidos, até 2030. Para atingir estes objetivos de vendas, a empresa está a assegurar aproximadamente 400 GWh de capacidade de baterias, incluindo o apoio de fábricas de baterias na América do Norte e na Europa. A Stellantis está no bom caminho para se tornar numa empresa neutra em carbono até 2038, abrangendo todos os âmbitos da empresa, com uma compensação percentual de um dígito das restantes emissões.