O Hyundai SANTA FE voltou a ser distinguido internacionalmente ao ser coroado “Grande SUV do Ano” pelos especialistas do The Sun, The Times e The Sunday Times nos News UK Motor Awards 2025, realizados no Reino Unido.

Estes prestigiados prémios anuais, que se realizam há 8 anos consecutivos, são atribuídos por um painel de conceituados jornalistas especializados dos três títulos, que reconhecem os melhores automóveis em diferentes segmentos de mercado.

O Hyundai SANTA FE destacou-se na categoria de SUV de grande porte perante concorrência de peso, impressionando os jurados pelo seu design arrojado, elevada versatilidade e prazer de condução.

Will Dron, editor de condução digital do The Times e The Sunday Times, sublinhou: “O Hyundai SANTA FE é um veículo notável: enorme por dentro, mas ao volante transmite a sensação de ser um veículo mais compacto e ágil. Em autoestrada, revela-se um autêntico cruzador de luxo, enquanto no interior encontramos inúmeros detalhes práticos para facilitar a vida familiar. O design ousado diferencia-o claramente dos rivais; o Hyundai SANTA FE é uma peça marcante de design automóvel moderno. É com enorme satisfação que o distinguimos como Grande SUV do Ano.”

Ashley Andrew, Presidente da Hyundai UK, reforçou: “É extremamente gratificante que o Hyundai SANTA FE tenha sido eleito o melhor Grande SUV do Ano pelos especialistas do The Sun, The Times e The Sunday Times. Num mercado com tantas opções, o conforto, a gama de motorizações e o design distinto do SANTA FE tornam-no numa proposta verdadeiramente convincente.

Apresentado em 2024, o novo Hyundai SANTA FE continua a conquistar prémios pela sua combinação de qualidade, espaço e soluções avançadas de motorização. Em Portugal, está
disponível com o motor 1.6 T-GDi Smartstream em versões híbrida (HEV) de tração dianteira ou híbrida plug-in (PHEV) com tração integral e uma autonomia em modo 100% elétrico até 54 km (WLTP).

O design robusto e distinto, marcado por uma silhueta distinta e moderna, alia-se a um interior amplo e versátil. Os bancos da segunda e terceira filas totalmente rebatíveis oferecem espaço líder no segmento, enquanto as soluções tecnológicas e funcionais reforçam o seu carácter urbano e outdoor.

O Hyundai SANTA FE soma assim mais uma distinção a uma longa lista de prémios já conquistados, onde se inclui o Prémio Carro do Ano e Grande SUV 2025 atribuídos pelo Womens’s World Car of The Year, Prémio de SUV do Ano 2024 pelo TopGear.com, Carro do Ano 2025 e Melhor 7 Lugares nos Drivers’ Choice Awards 2025 da Autotrader, atribuídos pelo Carwow.

A Tesco acaba de dar mais um grande passo rumo a uma logística mais ecológica com a incorporação de 42 novos camiões IVECO S-Way Natural Gas 4×2 na sua frota em Livingston, na Escócia. Cada um destes veículos, incumbidos da entrega de alimentos e bens essenciais às lojas Tesco em toda a região, percorrerá até 200.000 km por ano. Em conjunto, poderão reduzir as emissões anuais de CO₂ em mais de 6400 toneladas, o equivalente à supressão de mais de 4.000 automóveis das estradas.

No núcleo do IVECO S-Way GNC está o motor xCursor13 GNC da FPT Industrial, que oferece uns impressionantes 500 cv, tornando o IVECO S-Way o camião a gás natural monocombustível mais potente do mercado. Além do desempenho, este camião pode oferecer uma redução de até 95% de CO₂ em comparação com os motores a gasóleo que utilizam bio-GNC.

A eficiência está também integrada no design. A avançada tecnologia Mirrorcam reduz o atrito aerodinâmico em comparação com os retrovisores padrão, melhorando tanto a economia de combustível como a visibilidade do condutor. O reabastecimento é tão rápido e simples como nos camiões com motor Diesel, permitindo aos condutores um rápido regresso à estrada, beneficiando simultaneamente da sustentabilidade do GNC.

Com este investimento, a Tesco e a IVECO demonstram que um elevado desempenho e as baixas emissões são compatíveis, estabelecendo um novo padrão para o transporte sustentável.

O novo IVECO S-Way apresenta uma cabina centrada no motorista, ergonomicamente concebida para proporcionar um conforto líder na sua classe. Uma posição de condução melhorada, bancos com apoio e um ecrã digital personalizável para o motorista, que ajuda a reduzir a carga cognitiva, transformam a cabina num ambiente de trabalho inovador. 

Simone Curti, Diretor de Operações Comerciais da IVECO para a zona EMEA afirmou: “O novo IVECO S-Way GNC é um digno topo de gama da marca. A combinação do nosso motor mais eficiente de sempre com o combustível mais ecológico, vai ajudar a Tesco a reduzir significativamente as suas emissões e a aproximar-se dos seus compromissos em termos de zero emissões líquidas. A expansão constante da infraestrutura de GNC faz do gás natural uma solução viável para os dias de hoje, e é com satisfação que vemos um número crescente de empresas a avançar rumo aos seus objetivos de descarbonização.”

A Hungria tornou-se a “porta de entrada” preferida da indústria chinesa do carro elétrico na União Europeia. Ali concentram-se gigafábricas de baterias (CATL, EVE), projetos de automóvel (BYD) e equipamentos como as estações de troca de baterias da NIO. Porquê esse país e não outro? Por três motivos simples: acesso ao mercado da UE sem a tarifa de importação, proximidade dos grandes fabricantes alemães e sintonia político-económica com Pequim.

1) A lógica do “feito na UE”

Os direitos compensatórios da UE aplicam-se aos BEV (veículos elétricos a bateria) importados da China. Se o carro é fabricado dentro do mercado único, o “país de origem China” desaparece e a tarifa não se aplica. É a primeira razão de peso para montar fábricas em território comunitário. (As tarifas definitivas vigoram desde 30/10/2024).

2) Onde estão a colocar as peças

CATL (Debrecen): investimento anunciado de ≈ 7.300 M€ e 100 GWh de capacidade planeada para células e módulos.

EVE Power (Debrecen): fábrica de 28 GWh, “porta com porta” com a BMW para a nova geração elétrica.

BYD (Szeged): primeira fábrica europeia de automóveis da marca; SOP (início de produção em série) ajustado para 2026, segundo a Reuters.

NIO Power (Biatorbágy, Budapeste): unidade europeia de battery swap (troca de baterias) para as suas estações.

E, mesmo ao lado, os clientes: a BMW arranca a produção em Debrecen (final de outubro de 2025) e a Audi fabrica motores elétricos em Győr para a plataforma PPE. Esta vizinhança reduz logística e tempos.

3) Geografia, fiscalidade e infraestrutura

A Hungria está em pleno “cinturão” centro-europeu do automóvel (Alemanha–Chéquia–Eslováquia–Hungria) e oferece um imposto sobre sociedades de 9 % (o mais baixo da UE), com regimes de apoio a grandes projetos. Além disso, integra o corredor da BRI (Belt and Road Initiative, a “Nova Rota da Seda”) com a modernização da linha Budapeste–Belgrado, financiada em grande parte pelo China Eximbank.

4) Política: relação bilateral “para todos os tempos”

Em maio de 2024, China e Hungria elevaram a relação a “parceria estratégica integral para todos os tempos”. A mensagem é clara: Budapeste é o parceiro mais aberto ao investimento chinês dentro do mercado único, o que acrescenta previsibilidade regulatória aos investidores.

5) O que ganha a China ao fabricar na Hungria?

Previsibilidade comercial: montar carros na UE evita a tarifa aplicável aos veículos importados da China.

Custo total competitivo: menos fricção logística (clientes “porta com porta”), acesso a talento industrial e uma fiscalidade corporativa baixa.

Influência na cadeia: não é só montagem; também célula–módulo–equipamento (troca de baterias da NIO), o que fixa fornecedores e conhecimento na região.

6) O que ganha a Hungria?

Investimento e emprego em torno de um ecossistema elétrico (bateria, automóvel, componentes).

Posicionamento como hub do carro elétrico na Europa Central, com projetos “tractor” de BMW, BYD e CATL.

7) Os contrapesos: regulação e aceitação social

FSR (Foreign Subsidies Regulation): a UE pode investigar e impor remédios a empresas ativas na UE se houver subsídios extra-UE que distorçam o mercado (atinge M&A e contratação pública). É o novo “radar” para grandes investimentos.

Regulamento das Baterias (UE) 2023/1542: exige pegada de CO₂, passaporte de bateria e diligência devida em matérias-primas (aplicação faseada desde 2025). Produzir na UE facilita auditorias e rastreabilidade.

Calendários realistas: os arranques podem derrapar (como BYD Szeged → 2026). Importa distinguir sempre entre anúncio e produção efetiva.

Em duas linhas: a aposta e o que acompanhar

A aposta: para os grupos chineses, a Hungria é a forma mais eficiente de estar “dentro” do mercado único e ao lado dos grandes clientes; para a Hungria, é uma estratégia de país para liderar a mobilidade elétrica na Europa Central.

A Volvo Car Portugal acaba de ampliar a sua gama no mercado nacional com a introdução das versões Black Edition dos modelos EX30 e XC90, reforçando o sucesso desta linha já disponível nos modelos XC40, EX40, EC40 e XC60. Os novos EX30 Black Edition e XC90 Black Edition foram concebidos para combinar o melhor do design desportivo com linhas modernas e um carácter elegante intemporal. 

Entre os elementos exclusivos destas edições destacam-se as jantes em liga leve pretas de 19’’ ou 21’’, consoante o modelo, a pintura metalizada incluída sem custos adicionais e os acabamentos decorativos específicos, onde se evidenciam os emblemas e o icónico iron mark Volvo em preto.

O EX30 Black Edition surge como a versão mais compacta e acessível desta linha, aliando tecnologia e design contemporâneo. Já o XC90 Black Edition, SUV de referência da marca, ganha uma presença ainda mais marcante, com proporções robustas e acabamentos premium.

Durante o mês de outubro, no âmbito dos Volvo Days, os novos modelos Black Edition beneficiam de condições especiais: o EX30 está disponível a partir de 31.500€ + IVA, enquanto o XC90 em versão fiscal para empresas desde de 86.500€, IVA incluído. 

Os clientes em Portugal já podem configurar o seu EX30 ou XC90 Black Edition no site da Volvo e realizar a encomenda no concessionário mais próximo. 

Mais informações disponíveis em volvocars.pt.

Consoladores da alma, parceiros carinhosos ou ajudantes no dia a dia: os cães assumem muitos papéis diferentes para os seus donos, com lealdade, confiança e um olhar quase impossível de resistir. Não é à toa que os cães, grandes ou pequenos, de pêlo comprido ou curto, são considerados os melhores amigos do Homem. Esta é apenas uma das razões para comemorar os nossos familiares caninos como, por exemplo, no “Dia Mundial do Cão” a 10 de outubro. Este dia tão especial é a ocasião ideal para levar os seus adorados companheiros numa viagem extraordinária, ou melhor: conduzi-los. E não há maneira melhor, mais prática e eficiente de o fazer do que no Opel Combo Electric, o descendente mais moderno do primeiro Combo apresentado há 40 anos no Salão Internacional do Automóvel IAA, o Opel Kadett Combo.

Espaço abundante: deslocações locais sem emissões com os amigos de quatro patas e família

O mais recente Combo Electric pode acomodar confortavelmente vários cães de diferentes tamanhos, permitindo-lhes explorar novos territórios juntamente com os seus humanos favoritos. Os condutores e passageiros do Combo podem viajar até 344 quilómetros (de acordo com o WLTP¹) sem emissões locais, sem terem de parar para recarregar. A bateria de 50 kWh pode ser carregada até 80% da sua capacidade, numa estação de carregamento rápido de 100 kW DC, em menos de 30 minutos, tempo suficiente para todos e todos os humanos e todos os cães esticarem as pernas.

Em viagem, a parte traseira da versão Combo de 4,41 metros de comprimento pode acomodar vários cães pastores da raça Shetland, sem que eles se atrapalhem uns aos outros. Naturalmente, toda a família pode ir junto, com espaço para até cinco pessoas. Se os clientes do Combo optarem pela versão XL com um comprimento de 4,76 metros, há espaço para até sete pessoas, além dos cães. Opcionalmente, o Combo Electric pode ser configurado com três bancos individuais na segunda fila, para total flexibilidade.

Ao chegar ao destino escolhido, é hora de abrir o portão traseiro, saltar para a relva (o piso do espaço traseiro fica a apenas cerca de 59 centímetros do solo) e brincar. Se os amigos de quatro patas precisarem de um descanso e sombra, o compartimento traseiro pode ser facilmente convertido numa agradável área de lazer e descontração. Dependendo da configuração dos bancos, os cães podem desfrutar de uma superfície com mais de 2,20 metros de comprimento e quase 1,2 metros de largura. Se necessário, o volume de carga do Combo XL pode ser aumentado para um máximo de 4.000 litros (até ao teto).

Prático, seguro, moderno: assistência e funcionalidades no Combo Electric

No caminho de volta para casa, ao fim do dia, tanto os passageiros animais como os humanos podem desfrutar da contemplação do céu estrelado graças ao teto panorâmico opcional, que protege contra a luz solar durante o dia graças a uma cortina pára-sol acionada eletricamente. Como é tradição no Combo, o teto panorâmico tem outras vantagens: possui uma galeria central no teto que pode ser usada de várias maneiras. Quando a família viaja no Combo Electric, o modelo elétrico oferece até 186 litros de espaço adicional graças às 27 opções de arrumação no compartimento dos passageiros e na galeria do teto, permitindo alojar convenientemente guloseimas ou brinquedos para cães, por exemplo.

Além disso, o MPV elétrico a bateria oferece inúmeras tecnologias de ponta que tornam qualquer viagem mais relaxante e ajudam todos a chegar em segurança, nomeadamente os faróis adaptativos Intelli-Lux Matrix sem encandeamento. Outros destaques entre os 18 sistemas de assistência ao condutor de última geração incluem o cruise control adaptativo com função stop & go e uma câmara traseira de alta resolução com ângulo de visão de 180 graus. O cockpit ergonómico, com rádio multimédia e ecrã de informação do condutor totalmente digital de 10 polegadas opcional, fornece todas as informações importantes e detalhes sobre o consumo de energia e o carregamento.

Electric All In: E-services incluídos para uma eletromobilidade acessível

Para impulsionar ainda mais a mobilidade elétrica, a Opel torna-a mais fácil e acessível para os clientes, começando na aquisição de um veículo. Afinal, quem comprar agora um modelo elétrico a bateria como o Combo Electric receberá, em simultâneo, diversos serviços no âmbito do programa “Electric All In”. Por exemplo, serviços como eProWallbox Move para carregamento rápido em casa, funções e-routes e oito anos de assistência em viagem para carregamento e avarias, bem como garantia da bateria, estão já incluídos.

Há 40 anos: o Opel Kadett Combo comemora a sua grande estreia no Salão Internacional do Automóvel (IAA) em Frankfurt

O Combo Electric, com propulsão elétrica a bateria, complementa, atualmente, a vida em mobilidade tanto de famílias como de profissionais, mas as suas origens remontam há precisamente 40 anos. No Salão Internacional do Automóvel IAA de 1985, a Opel apresentou um novo tipo de veículo de comercial compacto com carroçaria fechada, o Kadett Combo, baseado no já extremamente popular Kadett. Desde o início, a flexibilidade foi o ponto forte do Combo, o que era garantido por um sistema de divisórias desenvolvido especificamente para permitir a conversão do espaço dos bancos e de carga através de um processo extremamente rápido e simples. Desta forma, o primeiro Combo lançou as bases para o sucesso contínuo da linha Combo até hoje, como um moderno furgão familiar e também como um veículo comercial compacto prático, equiparado aos modelos de passageiros para uso comercial. 

A Maxus acaba de alargar a sua gama com a introdução dos novos eDELIVER 5 e eDELIVER 7, dois furgões médios que vêm posicionar-se no centro da oferta 100% elétrica da marca, que se destaca pela elevada funcionalidade e baixos custos de operação numa utilização profissional.

Com um visual distinto e equipado com as mais recentes tecnologias de conectividade, o novo eDELIVER 5 é um furgão elétrico que oferece uma autonomia de até 489 km em regime urbano, o que o destaca dos seus mais diretos concorrentes. Dispõe de uma área útil de carga de 1200 kg e suporta volumes até 6,6 m3.

Quanto ao eDELIVER 7, destinado ao transporte comercial de média dimensão, é comercializado em duas configurações distintas, com 6,7 m3 e 8,7 m3. A bateria de alta capacidade de 88 kWh permite uma autonomia superior a 520 km.

Ambos os modelos já estão disponíveis para encomenda, com preços recomendados de venda ao público “chave na mão” a partir de €31.845 no eDELIVER 5 e €39.750 no eDELIVER 7, valores acrescidos de IVA. Atualmente está em vigor uma campanha em Aluguer Operacional de Viaturas, sem entrada inicial, com um valor de €449+IVA para o eDELIVER 5 e de €549+IVA para o eDELIVER 7. Informações adicionais sobre esta campanha disponíveis aqui.

Os dois novos modelos representam reforços de peso numa altura em que a marca representada em Portugal pela Astara atravessa uma fase de franco crescimento, com a obtenção de um lugar de relevo junto das empresas e profissionais que procuram conjugar eficiência operacional e racionalidade financeira com os benefícios da mobilidade elétrica.

Toda a gama de furgões da marca conta com uma garantia de fábrica de 3 ou 5 anos ou 100 mil km, consoante o que ocorrer primeiro. A garantia da bateria de tração é estendida a 8 anos ou 160 mil km.

A Maxus conta com uma rede consolidada de distribuidores e de assistência em Portugal, dispersos pelo continente e ilhas, que inclui 21 pontos de venda e 23 pontos de assistência técnica.

eDELIVER 5: solução compacta com design apurado e elevada tecnologia

Após o lançamento do modelo de entrada eDELIVER 3, o novo Maxus eDELIVER 5 passa a ser a segunda opção mais compacta da gama e está disponível em exclusivo com um formato de carroçaria L1H1, suportando 3050 kg de peso bruto e 1200 kg de carga útil.

Com três lugares, esta nova proposta 100% elétrica e de zero emissões dispõe de uma bateria com uma capacidade de 64kWh e oferece uma potência máxima de 120 kW (ou 163 cv), conferindo-lhe agilidade e eficácia nos mais diversos tipos de trajetos e tarefas. O eDELIVER 5 alcança uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 10,7 segundos, valor que significa um desempenho bastante superior comparativamente a outras propostas neste segmento equipadas como motor de combustão interna. A velocidade máxima está limitada a 120 km/h, de forma a otimizar a carga da bateria.

A autonomia de acordo com a norma WLTP pode atingir 489 km em ciclo urbano ou 335 km em regime combinado, valores mais que suficientes para trajetos de curta ou média distância, obtidos a partir de um consumo médio de apenas 21 kWh aos 100 km. O carregamento rápido com tomada DC (corrente contínua) pode ser feito em 36 minutos para atingir 80% da carga da bateria, enquanto o carregamento regular é realizado em 4 horas numa tomada AC (corrente alternada).

No que respeita ao espaço de carga, possui 2654 mm comprimento, 1704 mm de largura e 1455 mm de altura, para um total de 6,6 m3, estando equipada com duas portas laterais deslizantes para otimizar as cargas e descargas de ambos os lados e com dimensões que permitem o acesso de Euro-Paletes.

O eDELIVER 5 destaca-se também pelo extenso equipamento de conforto e conveniência, incluindo de série, entre outros elementos, ar condicionado, ecrã tátil de 12,3 polegadas com conexão Apple CarPlay e QD Link, ligação Bluetooth, entrada USB e volante multifunções.

No capítulo da segurança, destaque para os vários sistemas de apoio à condução, designadamente: FCW (Forward Collision Warning) & AEB (Automatic Emergency Braking), ACC (Adaptive Cruise Control), LDW (Lane Departure Warning), LKA (Lane Keep Assist), ELK (Emergency Lane Keeping), SLIF (Speed Limit Information Function), IHC (Intelligent High beam Control) e DSM (Driver State Monitoring). De realçar ainda quatro airbags (condutor, passageiro e de cortina), câmara de marcha-atrás com visão 360o, função de emergência “eCall”, sensores de parqueamento traseiros e sistema de monitorização da pressão dos pneus.

No exterior, o eDELIVER 5 conta com jantes de liga leve, faróis dianteiros de LED e espelhos retrovisores elétricos aquecidos.

eDELIVER 7: versatilidade para diferentes tarefas e autonomia de topo

A segunda nova entrada na gama Maxus, o eDELIVER 7, posiciona-se imediatamente antes do furgão de maior capacidade, o eDELIVER 9, afirmando-se como uma solução de transporte comercial de categoria média, baseado em duas configurações distintas com 6,7 m3 (L2H1) e 8,7 m3 (L2H2), ambas suportando 3500 kg de peso bruto.

A variante de menor volumetria oferece uma carga útil de 1055 kg, enquanto a L2H2 permite transportar 1025 kg de carga útil. Ambas totalizam 2913 mm de comprimento no espaço de carga e 1800 mm de largura, variando apenas a altura: 1328 mm na L2H1; 1693 mm na L2H2. A ampla porta deslizante possui 990 mm de largura e 1200 mm de altura, proporcionando um acesso facilitado ao compartimento de carga, mesmo em ambientes urbanos mais exíguos.

Ambas as variantes do eDELIVER 7 estão equipadas com um motor elétrico com uma potência de 150 kW (204 cv) e um binário máximo de 330 Nm. Este propulsor permite a este modelo uma agilidade notável nos percursos mistos, como revela a capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h abaixo dos 12 segundos. Quanto à velocidade máxima, encontra-se limitada aos 120 km/h. O eDELIVER 7 possui três modos de condução, designados ECO, Normal e Power, permitindo adequar o veículo a diferentes tipos de utilização e preferências do condutor.

Independentemente das versões, bateria tem uma capacidade de 88 kWh. O tempo de carregamento é de 9,3 horas numa tomada AC, estando disponível a alternativa de carregamento rápido numa tomada DC para obtenção de 80% da carga total em apenas 43 minutos.

A autonomia da bateria situa-se nos 524 km e 469 km, respetivamente nas variantes L2H1 e L2H2, em ciclo urbano, de acordo com a norma WLTP, valores que se posicionam no topo da categoria.

Aos equipamentos presentes no seu irmão mais novo, o eDELIVER 7 acrescenta vários elementos de série de elevado valor, quer no domínio do conforto quer da segurança. Destacam-se o cruise control adaptativo (ACC) com função Stop&Go, sistema de deteção de ângulo morto, alerta de tráfego traseiro, sensores de parqueamento traseiros, volante multifunções com regulação em altura e aquecido e as luzes de nevoeiro dianteiras.

A nona edição do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável (SAHE) vai ser marcada por várias apresentações, tendo a Polestar escolhido este evento, para fazer a apresentação ibérica do modelo 5. No entanto, vão ser muitas mais as estrelas do salão, em termos de modelos e até de marcas.

O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável (SAHE) regressa à Alfândega do Porto entre os dias 17 e 19 de outubro próximo e promete ser a edição mais inovadora de sempre. Entre as dezenas de estreias e lançamentos, destaca-se a estreia ibérica do Polestar 5, o novo modelo da marca sueca que está a redefinir o conceito de performance elétrica.

Com um design aerodinâmico inspirado na aviação e até 884 cavalos de potência, o Polestar 5 vai ser apresentado pela primeira vez ao público às onze horas de sexta-feira, dia 17, tornando-se numa das estrelas do certame.

As novidades não se esgotam neste modelo. Ainda na mesma manhã de sexta-feira, dia 17, vai acontecer o lançamento nacional do Mercedes Benz CLA.

A KIA vai estar presente com a novidade EV4, nas versões Hatchback e Fastback. A KGM vai mostrar ao publico português a pick-up Musso EV e a Nissan com o lançamento do citadino Micra, vai ainda trazer ao SAHE o Novo Aria Nismo.

A Mitsubishi vai lançar o Eclipse Cross EV, o SUV compacto elétrico com que a marca nipónica vai “combater” neste segmento, no mercado nacional.

A Isuzu aposta também em lançar a novidade D-Max BEV, a pick-up totalmente elétrica, que está a ser lançada no mercado Europeu e que se mostra em Portugal no SAHE.

As marcas que se apresentam

 A AION, marca importada pelo Grupo JAP vai ser mais uma das estrelas do SAHE. Foi muito recentemente apresentada à imprensa portuguesa e vai mostrar-se pela primeira vez ao público com SUV 100% elétrico AION V. Entre as novidades de marcas presentes, acrescente-se ainda a Jaecoo e a Omoda, que também entram em Portugal pela mão do Grupo JAP.

A Changan, que chegou ao mercado nacional há poucos dias e que faz parte do acervo de marcas do Grupo Auto-Industrial, vai também apresentar-se ao grande público, pela primeira vez neste evento.

O programa de apresentações está ainda em aberto, sendo que nos próximos dias serão anunciadas mais novidades de modelos e de marcas no mercado nacional.

José Oliveira, diretor do evento, sublinha que “o salão é hoje uma referência incontornável na agenda da mobilidade em Portugal. Esta edição reflete o dinamismo do setor e a aposta clara das marcas na eletrificação. Por outro lado, a aposta que as marcas fazem ao participarem com as principais novidades da mobilidade descarbonizada são provas e, sobretudo, reforço do prestígio do evento e da confiança que depositam no nosso trabalho.”

Além do setor automóvel conta-se igualmente com a presença de outras marcas ligadas à mobilidade sustentável. Como habitualmente o evento vai integrar experiências de condução ao volante, sempre com a mobilidade sustentável como pano de fundo.

Com mais de 20 mil visitantes esperados e 2.500 test-drives previstos, o Salão reúne os principais players da indústria automóvel, infraestruturas de carregamento e soluções de mobilidade sustentável. O evento é organizado pela Zest – Marketing e Eventos e decorre diariamente entre as 10h00 e as 20h00.

Os bilhetes estão disponíveis online, com 25% de desconto até dia 12 de outubro, em: https://www.salaoautomovelelectrico.pt/bilhetes

Nova berlina elétrica de silhueta coupé com condução Jinba Ittai chega a Portugal, com preços a partir de 40.047,83 €, com oferta de condições especiais.

Performance 100% elétrica assente em duas motorizações – Standard (190 kW / 258 cv) e Long Range (180 kW / 245 cv) – que proporcionam conduções eficientes e suaves, com autonomias dos 449 km (combinada WLTP) aos 692 km (combinada Cidade WLTP).

Dois níveis de equipamento complementares, Takumi e Takumi Plus.

Lisboa, 26 Setembro 2025. Chegou a Portugal o novo Mazda6e, nova berlina 100% elétrica que espelha a nova era da filosofia de condução Jinba Ittai, bem com uma reinterpretação do conceituado design Kodo – A Alma do Movimento. Transferindo a ligação perfeita entre o automóvel e o seu condutor para a mobilidade elétrica, cada detalhe nele empregue foi desenvolvido para proporcionar uma condução precisa, uma resposta intuitiva e uma sensação natural de controlo, criando a sensação de unidade entre a viatura e a pessoa que o conduz, base dessa inegável filosofia Mazda.

“A transição energética é hoje e inegavelmente uma realidade no mercado nacional, respondendo a Mazda aos seus clientes portugueses que apostam em novas soluções de mobilidade com uma proposta credível, traduzida no novo Mazda6e 100% elétrico, uma berlina de linhas suaves e fluidas, com características arrojadas, numa silhueta coupé de visual desportivo que mantém a funcionalidade de um ‘hatchback’ de 5 portas”, refere Luis Morais, Diretor Geral da Mazda Motor de Portugal.

Duas mecânicas para duas utilizações distintas

Os clientes poderão optar entre duas motorizações elétricas – Standard e Long Range – que proporcionam conduções eficientes e suaves. A versão Standard conta com um motor elétrico de 190 kW (258 cv), com um binário de 320 Nm, e uma bateria LFP de 68,8 kWh, para uma autonomia geral de até 479 km (combinada WLTP) e de até 605 km em ambiente urbano (combinada Cidade WLTP).  Já na sua versão Long Range, de valor de binário idêntico, a potência é gerada por um motor elétrico de 180 kW (245 cv), associado a uma bateria NCM de 80 kWh, permitindo-lhe uma autonomia geral de até 552 km (combinada WLTP) e de até 692 km em ambiente urbano (combinada Cidade WLTP). 

Destaque ainda para os consumos energéticos globais de 16,6 e 16,5 kWh/100 km, respetivamente, e de 12,6 e 12,7 kWh/100 km em ambiente urbano, para emissões de dióxido de carbono naturalmente nulas (classe de CO2: A; valores combinados WLTP). A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em menos de 8 segundos, atingindo-se uma velocidade máxima de 175 km/h.

Os sistemas de carregamento rápido permitem passar de 10% a 80% em apenas 24 minutos no Mazda6e, ou em 47 minutos no Mazda6e Long Range, com um carregador rápido DC, sendo que 15 minutos serão suficientes para uma autonomia adicional de 235 quilómetros. Caso se recorra a uma wallbox de 11 kW, as duas versões carregam as suas baterias dos 0 aos 100% em 7 horas e 30 minutos e em 8 horas e 30 minutos, respetivamente.

Um conceito aperfeiçoado em Hiroshima e Oberusel

A dinâmica de condução deste hatchback de cinco portas foi aperfeiçoada para inspirar confiança e proporcionar um prazer de condução duradouro. O layout do cockpit focado no condutor e os bancos de conceção ergonómica garantem clareza, conforto e controlo, mesmo em viagens mais longas.

Tal como acontece com todos os modelos da Mazda para o mercado europeu, o novo Mazda6e foi aperfeiçoado pelas equipas de engenharia de Hiroshima, no Japão, e de Oberursel, na Alemanha, para satisfazer as expectativas específicas dos clientes deste continente. A calibração da direção, da suspensão e dos pedais foi ajustada com precisão para criar uma sensação de condução harmoniosa e tranquila. A tração traseira, a suspensão traseira multibraço e a distribuição equilibrada do peso em 50:50 permitem uma condução segura e respostas diretas. A percentagem de velocidade angular está alinhada com a perceção humana, enquanto as características cuidadosamente ajustadas da direção e dos amortecedores aumentam a precisão em todas as manobras. Um sistema integrado de controlo dos travões permite transições suaves entre aceleração, travagem e curvas, melhorando tanto a estabilidade como o conforto de condução. O spoiler traseiro, que se ativa automaticamente a 90 km/h, aumenta a força descendente e otimiza a estabilidade a alta velocidade.

O novo Mazda6e oferece três modos de condução — Normal, Sport e Individual — permitindo aos condutores personalizar a sua experiência de condução de acordo com o seu estilo individual. O modo Normal garante uma condução suave, harmonizando autonomia e desempenho, tornando-o ideal para uma utilização no quotidiano. Neste modo, a aceleração é suave, a travagem regenerativa é definida para um nível padrão e a resistência da direção assistida é também standard. Já o modo Sport foi concebido para proporcionar uma experiência mais envolvente e dinâmica. Oferece uma aceleração forte, travagem regenerativa intermédia e maior resistência da direção, para uma melhor sensação na estrada. O modo Individual permite aos condutores configurar as características de aceleração, travagem regenerativa e direção de acordo com as suas preferências pessoais. A aceleração pode ser definida como média ou forte, a travagem regenerativa está disponível em quatro níveis — baixo, padrão, médio e forte — e a resistência da direção pode ser ajustada entre as configurações standard e sport.

Combinando o artesanato japonês, um design cuidadoso e tecnologia de ponta, o novo Mazda6e representa a evolução da filosofia Jinba Ittai na era da eletrificação. Mantém a experiência de condução distintiva dos seus antecessores, introduzindo novos níveis de precisão, de capacidade de resposta e de requinte. Todos os aspetos do seu design contribuem para uma experiência de condução dinâmica, envolvente e inconfundivelmente Mazda.

Um EV distinto e inegavelmente Mazda

Se o seu design exterior exibe uma reinterpretação do design Kodo – A Alma do Movimento, nos interiores o o Mazda6e inspira-se no conceito japonês de ma, que enfatiza a simplicidade e a organização dos espaços, subjacente a um ambiente de características premium. 

A versão Takumi apresenta estofos em leatherete, em bege ou em preto. Na versão Takumi Plus os estofos são em pele castanha e suede, com acabamentos em pele e pele sintética, contando no tejadilho com um ocultador elétrico para o teto panorâmico em vidro escurecido. Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico, podendo ser aquecidos ou arrefecidos, contando o do condutor com função de memória. 

A capacidade da bagageira, cuja porta tem acionamento elétrico, ascende aos 465 litros (até 1.074 litros com os bancos da segunda fila rebatidos), complementando-se com um prático compartimento frontal (frunk) de 72 litros de capacidade.

No domínio tecnológico, o modelo integra um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas por detrás do volante e um avançado head-up display que projeta as informações principais no para-brisas. Ao centro um ecrã tátil de 14,6 polegadas dá acesso às funções de comunicação, entretenimento e demais sistemas. Controlo climático automático de zona dupla, estação de carregamento wireless de smartphone, bem como a sua integração, também sem fios, no sistema da viatura através de Apple CarPlay® e Android Auto™, ou o sistema de som Sony®, com 14 altifalantes, incluindo os dos apoios de cabeça dianteiros para o condutor, assegurando uma experiência envolvente, completam o pacote. 

A segurança é, naturalmente, uma prioridade no novo Mazda6e, equipamento que inclui nove airbags, Sistema Avançado de Assistência ao Condutor da Mazda com Travagem de Emergência Autónoma, Aviso de Saída da Faixa de Rodagem, Reconhecimento de Sinais de Trânsito e uma série de outras funcionalidades, concebidas para ajudar o condutor a evitar e mitigar potenciais situações de perigo. Os faróis LED asseguram uma ótima visibilidade noturna, o Monitor de 360° facilita o estacionamento e as manobras em espaços mais apertados e a função See-Through View revela áreas ocultas pela carroçaria. Já o novo Sistema de Monitorização de Ocupantes utiliza uma câmara interior para detetar e alertar para a presença de crianças nos bancos traseiros, apresentando a sua imagem no ecrã central, quando o condutor desliga a viatura e se prepara para sair do automóvel.

PREÇO DE LANÇAMENTO A PARTIR DE 40.047,83 €

Depois do pré-lançamento em março último, chegam agora a Portugal as primeiras unidades do novo Mazda6e, para ser entregues a esses primeiros clientes, tornando-se no mais recente modelo do catálogo da marca de Hiroshima.

Destaque-se a Campanha de Lançamento, em vigor de agora até final do presente ano, para um modelo com preço de entrada de 40.047,83 €, numa gama simplificada, com um diferencial de preços entre os dois níveis de equipamento – Takumi e Takumi Plus – de 1.950,00 € e um intervalo de valores entre as duas variantes mecânicas – Standard (190 kW / 258 cv) e Long Range (180 kW / 245 cv) – de 2.500,00 €. 

PRVP com Campanha de Lançamento:

• 40.047,83 € – Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi 
• 41.997,83 € – Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi Plus 
• 42.547,83 € – Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi 
• 44.497,83 € – Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi Plus 

Em termos de cores, os clientes podem optar entre uma palete de oito cores metalizadas, incluindo o popular Soul Red Crystal, o mais recente Melting Copper ou o Aero Grey, todas associadas a jantes de 19 polegadas aero-design em liga leve.

Como em toda a gama de modelos novos da marca, o novo Mazda6e está abrangido por uma garantia de 6 anos, limitada a uma quilometragem total máxima de 150.000 km, cobrindo a reparação ou substituição de peças afetadas por defeitos de material ou de fabrico (exclui peças de desgaste). Em complemento, oferece-se uma garantia de 8 anos para a sua bateria de alta tensão (quilometragem total máxima de 160.000 km) até uma capacidade mínima de 70% face à capacidade original.

A Nissan iniciou em setembro as demonstrações da sua próxima geração de tecnologia avançada de assistência ao condutor, ProPILOT, antes do lançamento previsto no Japão durante o exercício fiscal de 2027. Uma frota de protótipos totalmente elétricos, baseados no Nissan Ariya, demonstrou a capacidade de circular de forma segura e confiante no exigente ambiente urbano do centro de Tóquio⁽¹⁾.

Combinando o software “Wayve AI Driver” da Wayve com a tecnologia “Ground Truth Perception” da Nissan, que integra LiDAR de nova geração, o novo ProPILOT pretende estabelecer novos padrões para as tecnologias de assistência à condução.

Pacote tecnológico de nova geração

Os veículos protótipo estão equipados com 11 câmaras, 5 sensores de radar e um sensor LiDAR de nova geração.

Wayve AI Driver oferece experiência semelhante à humana

O Wayve AI Driver é um software que aplica tecnologia de IA incorporada de última geração à condução automóvel. Processa dados de imagem das câmaras a bordo para permitir uma condução fluida e segura em ambientes urbanos complexos.

A IA incorporada da Wayve tem a capacidade de compreender o meio envolvente e antecipar o que poderá acontecer a seguir, bem como o impacto das suas próprias ações nesse contexto, conduzindo em harmonia com o ambiente como um condutor humano experiente. Além disso, graças à sua capacidade de processamento em alta velocidade, responde de imediato a alterações súbitas das condições, garantindo segurança em tempo real.

Inspirada na forma como os seres humanos percecionam e aprendem com o ambiente, esta IA vai além da simples reação a objetos isolados: compreende a evolução de todo o cenário de condução. Ao aprender o fluxo de mudanças no meio envolvente, consegue adaptar-se a uma grande variedade de situações reais e tomar decisões precisas, mesmo em cenários complexos, da mesma forma como faria um condutor atento e experiente.

Segurança reforçada com Ground Truth Perception e LiDAR de nova geração

Os veículos de demonstração equipados com o ProPILOT de nova geração contam com um sensor LiDAR de alto desempenho montado no tejadilho. Este é um elemento-chave da funcionalidade tecnológica Ground Truth Perception da Nissan.

O LiDAR consegue detetar objetos a distâncias superiores às câmaras, reforçando a segurança em condução a alta velocidade e em condições noturnas.

Um salto tecnológico para o ProPILOT Assist

A Nissan tem vindo a evoluir progressivamente a sua tecnologia de assistência ao condutor: desde a condução em faixa única em autoestrada (ProPILOT) até ao suporte em múltiplas faixas (ProPILOT 2.0).

Com a próxima geração do ProPILOT, a Nissan pretende oferecer uma assistência fiável mesmo em estradas urbanas complexas.

Eiichi Akashi, Diretor de Tecnologia da Nissan, afirmou: “O nosso sistema ProPILOT 2.0 tem sido bem recebido, mas a próxima geração da tecnologia ProPILOT da Nissan trará ainda mais funcionalidades inovadoras e proporcionará a sensação de ter um condutor humano experiente ao volante. Vai adaptar-se a condições de trânsito mais complexas e proporcionar maior confiança e tranquilidade, enquanto reforça a segurança não só para o condutor, mas para todos os utilizadores da estrada.”

Criar um futuro de mobilidade mais seguro e eficiente

Esta iniciativa faz parte do esforço abrangente da Nissan para inovar a mobilidade, promovendo deslocações mais limpas, seguras e acessíveis.

Está alinhada com o objetivo da marca de reforçar as suas capacidades tecnológicas e competitividade, com a ambição de se tornar líder no setor da mobilidade do futuro.

A Nissan prevê lançar o sistema ProPILOT de nova geração em modelos de produção destinados ao mercado interno japonês a partir do exercício fiscal de 2027.

Começam já a ser conhecidas algumas das novidades que vão ser apresentadas ao público, no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável, que vai ter lugar de 17 a 19 de Outubro, na Alfandega do Porto.

A nona edição do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE) promete ser a melhor de sempre. São já 53 os expositores que confirmaram a presença, sendo que destes, 38 são marcas automóvel. As novidades vão mais uma vez estar na ordem do dia, com várias apresentações já agendadas para este salão.

“Desde o primeiro salão, e já lá vão oito edições, que temos mantido uma forte tendência de crescimento quer quantitativa, quer qualitativamente. Notamos que o há já um público fiel, que esse mesmo público tem vindo a aumentar de forma constante e sustentada e os nossos parceiros são sensíveis a isso. Entendo que é o nosso trabalho (da ZEST, Markeing & Eventos), que tem potenciado essa confiança do público e dos expositores, que nos permite crescer e apresentar um salão cada vez mais interessante.” Afirma o Diretor do evento, José Oliveira.

As novidades que já se conhecem

Neste momento estão já confirmados os primeiros lançamentos e apresentações, sendo de destacar:

Polestar vai fazer o lançamento ibérico do novo modelo 5, no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, estando agendado para a manhã de sexta-feira, dia 17 de Outubro.

A Changan, que chegou ao mercado nacional há poucos dias, vai apresentar-se ao grande público, pela primeira vez neste evento.

Ainda na mesma manhã de sexta-feira, dia 17, vai acontecer o lançamento nacional do Mercedes Benz CLA.

A KIA vai também apresentar ao público o EV4, nas versões Hatchback e Fastback.

A KGM vai mostrar ao publico português a pick-up Musso EV.

A Nissan aposta também em novidades, com o lançamento das vendas do novo citadino Micra e vai trazer ao SAHE o Novo Aria Nismo.

O programa de apresentações está ainda em aberto, sendo que nos próximos dias serão, certamente, anunciadas mais novidades de modelos e de marcas no mercado nacional.

Além do setor automóvel conta-se igualmente com a presença de outras marcas ligadas à mobilidade sustentável. Como habitualmente o evento vai integrar palestras, conversas e experiências de condução ao volante, sempre com a mobilidade sustentável como pano de fundo.

O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável é uma organização da Zest – Marketing e Eventos.

Evento: Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável

Local: Centro de Congressos da Alfândega do Porto

Datas: de 17 a 19 de outubro

Horário: das 10:00 às 20:00 horas