A espera está quase a terminar. O fim da contagem decrescente no CUPRA Cube marca o início da 37.ª edição da America’s Cup Louis Vuitton em Barcelona. Hoje, a CUPRA apresenta o CUPRA Terramar, o carro oficial da competição, antes da World Premiere no dia 3 de setembro.

Nos próximos dias, o cronómetro instalado na praia de Barcelona revelará alguns detalhes do novo modelo da marca. O CUPRA Cube também exibirá informações sobre as diversas provas, bem como os resultados e classificações, para garantir que os fãs da competição se mantenham sempre atualizados.

O novo CUPRA Terramar chega para posicionar a CUPRA em destaque no segmento que mais cresce na Europa. Este SUV eletrificado presta homenagem ao circuito de Terramar em Sitges, onde a CUPRA foi revelada pela primeira vez ao mundo, e apresenta-se como o novo herói de uma nova era. O Terramar incorpora o inconfundível ADN da marca e adota a nova linguagem de design da marca, sendo a combinação perfeita entre emoção e performance.

Com o inconfundível ADN da CUPRA, um visual arrojado e confiante, o CUPRA Terramar integra a próxima geração de tecnologia eHybrid, maior digitalização e características de sustentabilidade, enquanto melhora a performance ao volante.

A World Premiere do CUPRA Terramar será um evento inesquecível que reunirá a Tribo CUPRA para celebrar o início de uma nova era para a marca, no contexto de uma competição onde não há segundo lugar.

O evento será transmitido em direto no dia 3 de setembro às 11h15 no YouTube: https://youtube.com/live/044s9WOkMyM?feature=share 

José Maurício Costa, Diretor Corporativo de Projectos, Auditoria e Sustentabilidade, dá-nos uma visão detalhada da forma como a Altice Portugal está a enfrentar os desafios ambientais atuais.

Prepare-se para um olhar aprofundado sobre a forma como a Altice Portugal está a liderar o caminho para um futuro mais sustentável.

A MEO tem investido significativamente em iniciativas de sustentabilidade. Quais são os principais projetos ou inovações em mobilidade verde que a empresa está atualmente a desenvolver?

Potenciar uma sociedade mais humana e inclusiva, elevar o potencial das nossas pessoas, cuidar do nosso planeta e enfrentar os desafios de forma responsável e resiliente são os objetivos espelhados na nossa estratégia de sustentabilidade.

Além dos esforços para reduzir as emissões de CO2, temos vindo a robustecer a cadeia de valor na qual participamos, a fortalecer o modelo de governance, a reforçar o compromisso com a promoção da integridade e o combate à corrupção, mantendo a nossa aposta numa operação mais sustentável através das nossas operações.

Destaque para algumas ações na área da mobilidade verde e que constam do nosso Plano de Ação de Sustentabilidade:

• Substituição de 10,5% da frota a diesel por frota híbrida. 
• Incrementar em 5% os veículos elétricos dos nossos transportadores.
• Aposta num diversificado portefólio de soluções IoT, que pretendem dar resposta a necessidades desta área (Carregamento de veículos elétricos, Gestão de Estacionamento, Gestão e Localização de Ativos, Connected Car e Gestão de Frotas).

Quais são os objetivos da MEO a curto e longo prazo em termos de redução da pegada de carbono e como pretende atingi-los?

Totalmente alinhado com os nossos Objetivos e Estratégia de Sustentabilidade, o MEO definiu um Plano de Ação de Sustentabilidade, com o qual está 100% empenhado com vista à implementação de soluções que permitam otimizar os consumos da empresa, alcançar uma maior eficiência energética, transitar, optar e produzir energia de fontes renováveis e contribuir ativamente para a redução da sua pegada de carbono. Exemplos de ações:

• Substituição de 10,5% da frota a diesel por frota híbrida.
• 100% da energia consumida proveniente de fontes renováveis em Portugal Continental.
• Definição de estratégia para autoconsumo, instalando painéis fotovoltaicos por tipologia de local de consumo.
• Garantia da promoção da eficiência energética recorrendo a equipamentos mais eficientes e promovendo soluções de arrefecimento e iluminação mais eficientes.

Em 2023, a empresa reforçou ainda o seu compromisso de combate às alterações climáticas, estabelecendo metas de redução de emissões mais exigentes, alinhadas e aprovadas pela Science Based Initative Targets (SBTi):

• redução das emissões de âmbito 1 (diretas) e 2 (indiretas) em 70% até 2030, com base no desempenho de 2019;
• redução das emissões de âmbito 3 (cadeia de valor) através da definição de metas alinhadas com a ciência por parte de 82% dos seus fornecedores, até 2027.

A integração de tecnologias inteligentes e conectadas é essencial para a mobilidade verde. Como é que a MEO está a utilizar a Internet das Coisas (IoT) e outras tecnologias digitais para promover a sustentabilidade automóvel?

O IoT representa uma nova era tecnológica que oferece mais oportunidades para os clientes e empresas, geradoras de novas soluções, modelos, formas de negócio e contribuindo para o alcance de custos mais reduzidos.

Nos dias de hoje, o MEO detém 52,3% da Quota de Mercado dos Acesso IoT/M2M em Portugal. Uma liderança clara, reflexo da estratégia adotada nos últimos anos:

• Aposta contínua em inovação a nível dos serviços de conectividade IoT, nomeadamente através do IoT Connect – serviço que permite efetuar, em tempo real, a gestão de todos os cartões das aplicações IoT com conectividade 2G/4G, NB-IoT, LTE-M e agora também 5G de forma, simples e segura, através de um portal e app móvel;
• Disponibilização de um diversificado portefólio e parcerias na área das soluções IoT, e que pretendem dar resposta a necessidades da área da mobilidade:
  • Carregamento de veículos elétricos
  • Gestão de Estacionamento
  • Gestão de Tráfego
  • Gestão e Localização de Ativos
  • Gestão de Frotas
• A solução Geo Analytics é uma outra ferramenta poderosa no âmbito da mobilidade sustentável, uma vez que, com base em informação devidamente anonimizada e tratada da rede móvel, dá a conhecer os padrões de comportamento, fluxos de mobilidade e percursos de viagens de nacionais e turistas estrangeiros. Deste modo é possível tomar decisões mais sustentadas sobre o desenvolvimento estratégico de serviços de transporte, bem como infraestruturas rodoviárias, por parte dos Municípios, Operadores de Transportes, de Estradas e de Portagens
• Por último, a dinamização do ecossistema de IoT através do Golabs.IoT e Golabs.5G – Laboratórios tecnológicos onde fabricantes, parceiros e clientes obtêm suporte no teste e evolução das suas soluções até ao mercado e lançamento de serviços robustos e competitivos.

Que parcerias estratégicas a MEO está a formar ou planeia formar para acelerar o desenvolvimento de soluções de mobilidade sustentável e como é que essas parcerias vão contribuir para um futuro mais verde?

A nossa abordagem estratégica aos temas relacionados com a sustentabilidade é fortalecida por um conjunto de compromissos e parcerias estabelecidos com entidades externas. 

Esta estratégica traduz-se na implementação de um conjunto de ações, onde se inclui a fomentação da adoção de práticas mais sustentáveis, a monitorização de consumos de combustível, mudanças ao nível das suas infraestruturas e processos, entre outras. Mais do que a responsabilidade de atuar, temos o dever de influenciar todos os nossos stakeholders. 

Em termos de políticas públicas e regulamentação, como é que o MEO se posiciona para influenciar positivamente o panorama da mobilidade sustentável em Portugal e na Europa?

A eficácia da sua atuação, pressupõe impreterivelmente, o cumprimento de elevados padrões de ética, integridade, transparência e total conformidade com a lei. Para o efeito, a Empresa dispõe de um conjunto de políticas, práticas e mecanismos formalizados que orientam todas as suas operações.

Para isso, procuramos ativamente garantir a total conformidade com a legislação nacional, regulamentos europeus, frameworks nacionais e internacionais seguindo as melhores práticas emanadas.

A educação e consciencialização dos consumidores são cruciais para o sucesso de qualquer iniciativa sustentável. Que ações está a MEO a tomar para educar e envolver os seus clientes e a comunidade em geral sobre a importância da mobilidade verde?

Enquanto líder do setor, o MEO assume a responsabilidade acrescida perante a sociedade. Marca alicerçada na Humanização e com um histórico de impacto social, temos vindo a associarmo-nos a diversas problemáticas, seja pela preservação do planeta, pelo combate ao desperdício alimentar, pela luta contra a violência doméstica, contra as desigualdades e as injustiças, ou pelo direito que todos devem ter a oportunidades iguais.

Conscientes da relevância da nossa atuação, do nosso alcance e impacto diário junto de milhões de portugueses, utilizamos os nossos canais para dar visibilidade e chamar a atenção para as causas que apoiamos, para dar o exemplo e contribuir para uma sociedade melhor.

A smart alarga o seu portfólio de produtos com um terceiro modelo, após o smart #1 e o smart #3. Com o novo smart #5, a marca dá vida ao smart Concept #5, que foi apresentado em abril deste ano. Enquanto SUV polivalente do segmento médio, o smart #5 abre um novo segmento para a smart, que se destina a novos públicos e a consumidores com um estilo de vida ativo, e especialmente aventureiro. 

O veículo estará disponível na Europa a partir de 2025, e a sua estreia mundial terá lugar em Brisbane, na Austrália, a 28 de agosto, onde marcará presença a Bodyboarder profissional Joana Schenker, embaixadora smart Portugal, que reforça o posicionamento dinâmico do smart #5, estabelecido pela tecnologia de ponta, o design inspirado na vida exterior, e características como tração integral e pneus todo-o-terreno.

Dirk Adelmann, CEO smart Europe GmbH:  

“Com o smart #5, criámos o nosso veículo mais espaçoso e versátil até à data. O #5 é uma grande expansão do nosso portfólio existente e fará da marca smart uma escolha atrativa para cada vez mais clientes na Europa”. 

Com o novo smart #5, o portfólio da smart cresce 

A smart prossegue com determinação a sua estratégia de produtos. Em abril deste ano, o smart Concept #5apresentou no Salão Automóvel Internacional de Pequim uma antevisão promissora de um veículo multifuncional de maiores dimensões da marca. Agora, os primeiros esboços do smart #5 revelam que a versão de produção se baseará consistentemente nas ideias do concept car. Desenhado pela Mercedes-Benz Design, o veículo irá aderir à filosofia de design smart “amor, puro, inesperado”, combinando a estética smart não convencional com uma funcionalidade robusta. O design exterior do veículo é caracterizado pela sua silhueta quadrada e vertical, uma linha de tejadilho distinta e elementos exteriores inesperados. Oferecendo o máximo de espaço e conforto, o smart #5 foi concebido para levar os seus utilizadores para fora da cidade, refletindo a crescente procura por parte de clientes com estilos de vida ativos e flexíveis.

Testes exaustivos em condições extremas 

Nos últimos meses, o smart #5 já demonstrou as suas extraordinárias capacidades no exterior em rigorosos testes todo-o-terreno e sob condições de frio intenso. Em particular, o desempenho do grupo motopropulsor elétrico e a capacidade de carga das baterias foram testados com sucesso em condições de frio extremo. A dinâmica de condução, bem como os sistemas de assistência e segurança, foram também amplamente avaliados em ambientes todo-o-terreno exigentes. Estes testes sublinham o empenho da smart em oferecer aos clientes os melhores produtos possíveis e uma qualidade de topo. Para preparar a entrada no mercado Europeu, o veículo será submetido a um programa de testes adicional e extremamente completo na Europa. O lançamento no mercado europeu está previsto para 2025.  

A Honda assinalou 25 anos de performance híbrida com a estreia europeia do Honda Prelude Concept e com a confirmação de que o modelo de produção regressará futuramente à Europa. A primeira apresentação pública do modelo ocorreu no Goodwood Festival of Speed 2024, que decorreu de 11 a 14 de julho.

Após a revelação do concept no Salão de Mobilidade do Japão no ano passado, o Prelude foi concebido para proporcionar o equilíbrio perfeito entre um prazer de condução emocionante e uma eficiência extraordinária – personificando o compromisso de longo prazo da Honda com a eletrificação num modelo elegante e dinâmico.

O Prelude original fez a sua estreia na Europa há 45 anos e serviu como uma demonstração da tecnologia de ponta emocionante da Honda durante 5 gerações, até 2001. O novo modelo promete ser um regresso adequado a este célebre nome, uma vez que oferece uma mistura cativante de estilo e sofisticação, juntamente com um grupo motopropulsor híbrido.

O nome “Prelude” refere-se a uma peça musical introdutória e posiciona adequadamente o automóvel como um precursor de futuros modelos que incorporam o compromisso da Honda com a performance desportiva – um exemplo de como a Honda leva o “prazer de condução” aos clientes em toda a Europa.

Tomoyuki Yamagami, Engenheiro-Chefe e Líder de Grandes Projetos da Honda Motor, afirmou: “O novo Prelude não só assinala o mais recente capítulo da nossa história híbrida em constante evolução, como também é o produto de 25 anos de investigação e desenvolvimento de híbrido pioneiros. O objetivo é garantir que este modelo mantém o seu ADN desportivo, combinando na perfeição a eficiência e as vantagens ambientais da condução eletrificada com uma experiência

emocionante ao volante – libertando os condutores das suas vidas diárias com um maior prazer de condução.”

“Além disso, o Prelude demonstra a importância contínua dos grupos motopropulsores híbridos como parte da estratégia de eletrificação automóvel da Honda – um passo fundamental para o nosso compromisso de 100% das vendas de novos veículos serem elétricos ou a pilha de hidrogénio até 2040.”

O Boletim Eletricidade Renovável elaborado pela Associação Portuguesa de Energias Renováveis (APREN) destaca que, nos primeiros sete meses do ano, as energias renováveis contribuíram em mais de 83% para a geração do total de 28 458 GWh de eletricidade em Portugal Continental. Esta incorporação de energia renovável na produção de eletricidade significa um aumento de 14,2% pontos percentuais face ao período homólogo do ano passado, a par de uma queda na produção de eletricidade fóssil de mais de 15% em relação aos valores registados em 2023. A descida é justificada, principalmente, por uma queda na produção energética a partir de gás natural e pelo crescimento da tecnologia hídrica, que já representa 38,3% da eletricidade consumida em Portugal.

Perante estes números, a APREN sublinha os resultados positivos da produção de eletricidade em Portugal Continental no período acumulado de janeiro a julho de 2024, que evidenciam o compromisso do setor com a transição energética e o seu efeito na diminuição dos efeitos das alterações climáticas.

O Boletim indica ainda que, entre os dias 1 e 31 de julho de 2024, a incorporação renovável foi de 77,1%, perfazendo 2 309 GWh dos 2 993 GWh produzidos no mês em análise. Apesar da diminuição de 5,6% em relação a julho de 2023, destaca-se o aumento da produção hídrica e solar, respetivamente em 12,7p.p. e 8,1p.p.

A tecnologia eólica foi a principal fonte de produção energética durante o mês de julho, representando 25,6% da eletricidade produzida em Portugal. Já a hídrica registou o maior número de horas de fecho de mercado, com 1 988 horas não consecutivas. As restantes formas de energia renovável foram responsáveis por mais de um quarto (29,4%) da produção no mesmo período, com 1.383 horas.

“Os primeiros sete meses do ano ficam marcados pela descida acentuada da produção de eletricidade fóssil, alavancada pela queda no gás natural, que passou a representar quase um quarto do registado no ano passado, mas, sobretudo, pelo fortalecimento das fontes de energia renováveis, como a solar e a hídrica, que, juntas, garantiram um aumento de 15% 

da representação renovável na geração de eletricidade em Portugal. Este desempenho notável reflete um avanço positivo no caminho da transição energética” destaca Pedro Amaral Jorge, CEO da APREN.De 1 a 30 de junho, Portugal ficou na quarta posição de entre os países considerados com maior incorporação renovável na Europa, tendo alcançado o valor de 83,8%. Ficou atrás da Noruega, Áustria e Dinamarca, que obtiveram 98,9%, 85,4% e 83,8% respetivamente.

Em relação ao preço médio horário, entre 1 de janeiro e 31 de julho, o preço médio horário registado no Mercado Ibérico de Eletricidade (MIBEL) em Portugal foi de 44,3 €/MWh, o que representa uma redução de 50,9% face ao período homólogo do ano passado. Durante este período, foram registadas 1 627 horas não consecutivas em que a geração renovável foi suficiente para suprir o consumo de eletricidade de Portugal Continental, com um preço horário médio no MIBEL de 35,1 €/MWh.

Os resultados alcançados em julho de 2024 e no acumulado dos primeiros sete meses do ano reforçam a liderança de Portugal na produção de energia renovável.

O Audi Q6 SUV e-tron* é o primeiro modelo de produção com base na Premium Platform Electric (PPE) e é a nova referência da Vanguarda da Técnica. O novo modelo não se caracteriza apenas por um impressionante desempenho de condução e carregamento, mas também estabelece padrões em termos de autonomia e eficiência. O exterior é caracterizado por um poderoso design SUV com proporções perfeitas e elementos mais desenvolvidos, típicos dos veículos elétricos da Audi. A nova filosofia de design no interior e as tecnologias pioneiras que fazem a sua estreia no modelo abrem o próximo capítulo da mobilidade elétrica na Audi e fazem da Vanguarda da Técnica uma experiência tangível todos os dias.

O Audi Q6 SUV e-tron* é um SUV totalmente elétrico de tamanho médio do segmento premium e, portanto, complementa o portfólio de modelos SUV elétricos da Audi. Com um comprimento de 4.771 milímetros, uma largura sem espelhos de 1.939 milímetros e uma altura de 1.648 milímetros, o SUV oferece o máximo de espaço, conforto e, portanto, adequação ao uso quotidiano. 

A distância entre eixos de 2.899 milímetros permite oferecer bastante espaço para as pernas, especialmente para a segunda fila de bancos. Com estas dimensões, o Audi Q6 SUV e-tron* oferece espaço suficiente para cinco passageiros com bagagem. O exterior é poderoso, desportivo e perfeitamente proporcionado. No interior, uma nova filosofia de design chega à produção em série com o Audi Q6 SUV e-tron*. Motores elétricos potentes e uma bateria de iões de lítio recentemente desenvolvida com uma capacidade bruta total de 100 kWh (94,9 kWh, capacidade líquida) não só garantem uma aceleração impressionante, como também uma autonomia de até 634 quilómetros no Audi Q6 SUV e-tron quattro*.

Graças à tecnologia de 800 volts e a uma potência máxima de carregamento de 270 kW de série, o Audi Q6 SUV e-tron* destaca-se em paragens de carregamento curtas. Até 255 quilómetros podem ser recuperados em dez minutos numa estação de carregamento apropriada (HPC). O estado de carga (SoC) pode ser aumentado de 10 para 80 por cento em 21 minutos. As novas tecnologias que estão a ser usadas pela primeira vez no Audi Q6 SUV e-tron* e a arquitetura eletrónica E³ 1.2, orientada para o futuro, dão vida à Vanguarda da Técnica. A soma destas inovações e pontos fortes cria as características que levam a mobilidade elétrica na Audi para o próximo nível. O Audi Q6 SUV 50 e-tron, o Audi Q6 SUV 55 e-tron quattro o SQ6 SUV e-tron* encontram-se disponíveis para encomenda desde abril. Os preços começam em 77.349 euros para o Audi Q6 SUV 50 e-tron, 82.949€ para o Audi Q6 SUV 55 e-tron quattro e 97.818 euros para o Audi SQ6 SUV e-tron*. Para além das diferenças de design e dos motores elétricos mais potentes, o Audi SQ6 SUV e-tron* tem também um equipamento de série mais extenso, incluindo o e-tron Sportsound. A suspensão pneumática desportiva controlada eletronicamente com um sistema de amortecimento adaptativo continuamente variável é opcional.

O Audi Q6 e-tron performance* é caracterizado pela tração traseira particularmente eficiente. Esta variante da família Audi Q6 SUV e-tron não só tem a maior autonomia com até 836 quilómetros em ciclo urbano – como é também a entrada na gama. O Audi Q6 SUV e-tron* com tração traseira está disponível a partir de 77.349 euros.

A nova filosofia de design entra em produção em série com o Q6 SUV e-tron 

O interior do Audi Q6 SUV e-tron* está mais do que nunca orientado para as necessidades do cliente. As propriedades dos materiais utilizados foram incorporadas no design interior numa fase muito precoce do processo de desenvolvimento e, em combinação com o ecrã panorâmico Audi MMI e o ecrã do passageiro MMI, criam um palco digital visualmente claro. O design de alto contraste do interior coloca deliberadamente elementos em primeiro ou segundo plano, criando uma arquitetura espacial tridimensional que é adaptada aos ocupantes em termos de design e ergonomia. O ambiente no interior foi concebido para ser decididamente caseiro. O Softwrap estende-se desde as portas ao longo de todo o cockpit até à consola central, criando uma sensação de espaço homogénea e envolvente. As mesmas cores e materiais de alta qualidade, alguns dos quais feitos a partir de materiais reciclados, podem também ser encontrados nos bancos. Por exemplo, o Softwrap da variante da S line utiliza o tecido reciclado Elastic Melange, fabricado a partir de poliéster 100% reciclado. O forro do tejadilho, o revestimento dos pilares e as palas de sol são feitos de tecido Draft, igualmente feito de poliéster 100% reciclado. 

O mesmo acontece com o tecido Argument. Os bancos desportivos com pesponto contrastante (KN) estão também disponíveis opcionalmente em tecido Elastic Melange. Na versão S line e no modelo S, o banco desportivo plus está opcionalmente disponível em microfibra Dinamica, também um material reciclado, ou em pele Nappa fina com costuras em diamante. A microfibra Dinamica também adorna o espelho retrovisor. Embora este tecido tenha um toque de camurça, quase metade é feito de poliéster reciclado, proveniente de resíduos têxteis. 

As superfícies de aplicação no painel de instrumentos são pintadas de série em cinzento volcano. Em alternativa, pode ser encomendado em “sweetgum” natural em castanho-claro ou em bétula linear natural em tom de madeira cinzento pedra ou ainda em alumínio escovado mate em antracite. A bétula linear é um folheado tecnicamente articulado, ou seja, uma madeira laminada que é cortada em folheados e fabricada a partir de madeira de bétula de origem europeia cultivada localmente e certificada pelo FSC/PEFC. O processo de produção deste folheado foi otimizado para permitir a utilização de uma maior proporção de madeira do que era possível no passado. O resultado é uma redução das sobras de madeira. 

Na linha S line e modelo S, os clientes podem escolher um tecido técnico em antracite, para além do alumínio escovado mate em antracite e da micro sarja de carbono de poros abertos. Este último é um tecido de poliéster inovador, de aspeto técnico, com conteúdo reciclado, que se caracteriza por uma estrutura tátil e um novo visual.

Os materiais utilizados foram selecionados de um ponto de vista funcional e, ao mesmo tempo, asseguram uma clara diferenciação de design das várias áreas do veículo no interior. As áreas orientadas para o conforto são concebidas com superfícies generosas e materiais macios. Em contrapartida, as superfícies de comando de design preciso, em preto brilhante de alta qualidade, realçam a clareza da interação. 

As características específicas do interior estão reservadas para o SQ6 SUV e-tron*, por exemplo, o contorno vermelho do botão start/stop, o diamante com a inscrição S no banco ou os ecrãs específicos S no MMI, bem como as pinças dos travões pintadas de preto com a inscrição S no exterior, a caixa dos espelhos retrovisores exteriores em Unique Chrome Silver, os para-choques com inserções em alumínio, a suspensão desportiva S e o som desportivo e-tron com afinação S.

Graças à nova estrutura Premium Platform Electric, desenvolvida especificamente para a mobilidade elétrica, o veículo apresenta também uma generosa sensação de espaço e amplitude, bem como um elevado nível de utilização quotidiana. A configuração deste SUV, em particular, foi especialmente concebida para satisfazer as necessidades dos clientes deste segmento. O interior oferece muito espaço e compartimentos de arrumação. Na consola central, existem dois suportes para copos, um carregador de telemóvel sem fios e um compartimento de arrumação por baixo do apoio de braços central com mais de cinco litros de espaço de arrumação. O maior conforto na segunda fila de bancos é típico de um automóvel elétrico sem túnel central. A bagageira oferece 526 litros de volume de carga. Se o banco traseiro for rebatido, o espaço aumenta para 1.529 litros. Os bancos traseiros podem ser rebatidos separadamente (40:20:40). Podem ser utilizados mais 64 litros no frunk – bagageira dianteira, sob o capot – um local conveniente para arrumar malas de viagem mais pequenas, por exemplo.

O novo SUV premium Hyundai SANTA FE e o novo subcompacto urbano 100% elétrico Hyundai INSTER estão nomeados para o Prémio Carro do Ano Europeu 2025, numa lista com 41 modelos em competição.

O Prémio Carro do Ano 2025, na Europa, é votado por 59 jornalistas de 22 países, Portugal incluído. Em novembro será conhecida uma shortlist de 7 modelos, dos quais sairá o vencedor a conhecer em 2025.

O design arrojado do novo Hyundai INSTER combina imagem futurista e inovadora com um interior espaçoso numa carroçaria compacta SUV. Com um pack tecnológico e sofisticado, que ajuda a proporcionar uma condução segura e refinada, o INSTER oferece carregamento rápido e a melhor autonomia totalmente elétrica do seu segmento, de até 355 quilómetros.

Sob o conceito “Open for More”, o novo Hyundai SANTA FE, renovou-se como o SUV topo de gama de excelência da Hyundai, e, com a versatilidade dos 7 lugares, propõe-se expandir as experiências quotidianas, ligando a cidade e a natureza, o interior e o exterior, enquanto os ocupantes desfrutam de uma qualidade e nível de equipamento superior.

O novo Hyundai SANTA FE estará disponível brevemente em Portugal, em duas versões com motorização híbrida com turbocompressor e híbrida plug-in.

O novo SUV subcompacto urbano 100% elétrico Hyundai INSTER estará disponível na Europa ainda durante o ano de 2024.

A Nissan está a explorar uma tinta automóvel inovadora destinada a ajudar a baixar a temperatura ambiente do interior de um veículo durante o verão e a reduzir o consumo de energia do sistema de ar condicionado.

Desenvolvida em parceria com a Radi-Cool, uma empresa especialista em produtos de arrefecimento radiativo, a tinta incorpora metamateriais, materiais compósitos sintéticos com estruturas que apresentam propriedades habitualmente não encontradas na natureza.

O projeto é parte da missão da Nissan por inovações diferenciadas que potenciem viagens e ajudem a criar uma sociedade mais limpa e sustentável.

Em novembro de 2023, a Nissan iniciou um teste de viabilidade de 12 meses no Terminal Aéreo Internacional de Tóquio em Haneda. Em colaboração com a Japan Airport Terminal Co., Ltd., a Radi-Cool Japan e o serviço de aeroporto da All Nippon Airways (ANA), a tinta fria da Nissan foi aplicada a um veículo de serviço Nissan NV100 operado pelos serviços aeroportuários da All Nippon Airways (ANA).

Graças à dimensão e abertura da pista, o aeroporto de Haneda proporcionou o ambiente perfeito para realizar uma avaliação real do desempenho da tinta num ambiente exposto a altas temperaturas.

Embora ainda em fase de testes, os resultados até à data têm sido consideráveis. Um veículo, tratado com a “cool paint” estacionado lado a lado com outro não tratado ao sol, verificou uma redução de até 12o Celsius nas temperaturas da superfície exterior e até 5o Celsius de arrefecimento no interior, em comparação com um veículo com pintura automóvel tradicional.

O desempenho de arrefecimento da pintura é particularmente notório quando um veículo está estacionado ao sol durante um período de tempo prolongado. Um habitáculo mais fresco não só é mais agradável, mas também requer menos tempo de funcionamento do ar condicionado para arrefecer o interior até uma temperatura confortável. Isto ajuda a reduzir a carga do motor ou, no caso de um veículo elétrico, o consumo da bateria. Em ambos os consumos, verifica-se uma melhoria da eficiência, bem como no conforto dos ocupantes.

O metamaterial incorporado na “cool paint” da Nissan apresenta duas partículas que reagem à luz. Uma partícula reflete os raios infravermelhos próximos da luz solar normalmente responsáveis pelas vibrações a nível molecular na resina da tinta tradicional para produzir calor.

A segunda partícula permite a verdadeira inovação, criando ondas eletromagnéticas, que contrariam os raios solares, redirecionando a energia do veículo para a

atmosfera. Combinadas, as partículas da “cool paint” da Nissan reduzem a transferência de calor para as diferentes superfícies como o tejadilho, o capot, as portas e os painéis.

A liderar o desenvolvimento está o Dr. Susumu Miura, senior manager e especialista no Laboratório de Materiais e Processamento Avançados, do Centro de Investigação da Nissan. Tendo no passado desempenhando um papel crucial no premiado material acústico redutor de ruído da Nissan, tem dedicado grande parte da sua carreira na Nissan à exploração de formas de tornar os automóveis mais silenciosos, mais arrefecidos e mais eficientes.

“O meu sonho é criar automóveis mais frescos sem consumir energia”, explicou Miura. “Isto é especialmente importante na era dos EVs, em que a carga do funcionamento do ar condicionado no verão pode ter um impacto considerável no estado de carga da bateria”, afirmou.

Embora a tinta refrescante radiante não seja nova, normalmente é aplicada em edifícios e estruturas. Sendo também frequentemente muito espessa, exigindo a aplicação com um rolo de pintura. Sem qualquer tipo de acabamento, pode deixar um resíduo de giz quando tocado.

Os principais desafios que Miura teve de considerar ao desenvolver uma versão para automóvel foi garantir que era possível incorporar uma camada superior transparente, ser aplicada com uma pistola de pulverização (e não com um rolo) e cumprir os rigorosos padrões internos da Nissan para a qualidade da pintura.

Desde o arranque do processo de desenvolvimento em 2021, Miura e a sua equipa testaram mais de 100 amostras e estão atualmente a avaliar uma espessura de 120 microns/0,12 milímetros, aproximadamente seis vezes mais espessa do que a tinta automóvel típica. A mesma tinta já foi confirmada como sendo resistente ao sal e a lascas, descamação, riscos, reações químicas, bem como com uma consistência da cor e possibilidade de reparação. À medida que o projeto avança, Miura e a sua equipa continuam a explorar opções mais finas que proporcionem o mesmo nível de desempenho de arrefecimento.

Embora os testes e o desenvolvimento da “cool paint” ainda estejam a decorrer, para Miura e a sua equipa, a esperança é que a pintura esteja disponível para encomendas especiais e numa variedade de cores.

Miura vê um forte potencial, particularmente para aplicações em veículos comerciais ligeiros tais como carrinhas, camiões e ambulâncias que passam grande parte do dia na estrada.

A BYD, fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (EV e PHEV) e baterias elétricas, deu um salto substancial na lista da Fortune Global 500, revelada a 5 de agosto. Em comparação com o ano passado, a marca subiu da 212a posição para a 143a, sendo este o terceiro ano consecutivo em que a BYD consta na lista, solidificando o seu estatuto como a marca automóvel com o crescimento mais rápido entre os nomeados na categoria.

Em 2023, a BYD alcançou um sucesso sem precedentes, com uma receita anual de 602,32 mil milhões de yuans – um aumento de 42% em relação ao ano anterior. A empresa estabeleceu um novo recorde com mais de 3 milhões de veículos movidos a novas energias vendidos no ano passado, entrando no top 10 de marcas automóveis mais vendidas a nível mundial. Esta foi a primeira vez que um fabricante automóvel chinês atingiu este marco na história da indústria automóvel do país. A BYD continuou o seu forte desempenho em 2024, com vendas acumuladas superiores a 1.9 milhões de unidades de janeiro a julho, ocupando o oitavo lugar entre as marcas automóveis mais vendidas em todo o mundo no primeiro semestre do ano.

Este ano, a BYD acelerou a sua expansão global. Desde julho, as vendas em mercados internacionais ultrapassaram as 233.000 unidades, um valor que quase iguala as vendas totais do ano passado nestes mercados. A 4 de julho de 2024, o oitavo milionésimo veículo movido a novas energias da BYD saiu da linha de produção na Tailândia, marcando o início oficial da produção na fábrica tailandesa da marca. Atualmente, a BYD está presente em 88 países e regiões e em mais de 400 cidades, com unidades de produção estabelecidas no Brasil, Hungria e Uzbequistão, aumentando a sua proeza global de produtos e contribuindo para a transformação sustentável da indústria automóvel.

Estas conquistas são impulsionadas pelo compromisso inabalável da BYD com a inovação tecnológica. Em 2023, o investimento em I&D (Investigação e Desenvolvimento) aproximou-se dos 40 mil milhões de yuans, o que reflete um notável aumento de 97% em relação ao ano anterior e eleva o investimento acumulado nesta área para 140 mil milhões

de yuans. À data, a BYD registou globalmente mais de 48.000 patentes, das quais mais de 30.000 foram aprovadas. Com mais de 100.000 funcionários dedicados a I&D, a BYD continua a fornecer um forte apoio técnico para o avanço do setor das novas energias.

A impressionante subida da BYD na Fortune Global 500 este ano sublinha o seu papel como líder mundial no setor de veículos movidos a novas energias. Com a sua inovação contínua e expansão global, a BYD não só está a transformar o panorama automóvel, como também está a reforçar a sua posição como líder. Empenhada no avanço da mobilidade sustentável global e na definição de novos padrões na indústria, a BYD está bem posicionada para continuar a sua viagem pioneira pelo futuro.

O novo Opel Movano estabelece a referência entre os veículos comerciais ligeiros no sector das frotas. Isto inclui não só as inúmeras opções de configuração, um volume de carga de até 17 m³, uma carga útil de até 2 toneladas e novos sistemas de assistência líderes na sua classe que permitem, pela primeira vez, uma condução com assistência de nível 2. A transmissão automática recentemente desenvolvida para as variantes Movano com motor a gasóleo é também um dos destaques técnicos da mais recente geração Movano. Isto significa que o maior membro da família de veículos comerciais ligeiros da Opel oferece um desempenho potente e altamente eficiente em todas as variantes – como o Movano Electric, isento de emissões locais, bem como com um motor Diesel eficiente em termos de consumo de combustível.

Combinação ideal: Motor Diesel sobrealimentado potente e nova caixa automática de oito velocidades

A caixa automática de oito velocidades está disponível no novo Movano em combinação com o motor Diesel sobrealimentado de 2,2 litros com 103 kW (140 cv) ou 132 kW (180 cv). Graças à nova transmissão automática, o Movano consegue atingir um eficiente consumo de combustível de apenas 8,2 lt/100 km.

São várias as razões que explicam a elevada eficiência e as resultantes poupanças significativas no consumo de combustível e nas emissões de CO₂. A nova caixa automática de oito velocidades foi especialmente concebida para um binário elevado: até 450 Nm no motor de 132 kW (180 cv). Graças ao controlo hidráulico, é possível encurtar os tempos de mudança de velocidade, o que tem um efeito positivo tanto na eficiência energética como no conforto de condução. Além disso, foram introduzidas melhorias na carroçaria do Movano, tornando o veículo mais aerodinâmico. Todas estas medidas contribuíram para fazer do novo Movano um líder do segmento em termos de eficiência de combustível e emissões de CO₂, mesmo com motores a gasóleo.

Escolha abragente: Motores Diesel sobrealimentados, a bateria elétrica e, em breve, versão HYDROGEN

A Opel oferece aos clientes comerciais uma unidade de propulsão para cada perfil de utilizador – desde o eficiente motor Diesel sobrealimentado – com transmissão automática de oito velocidades (disponível em várias configurações de veículo e estilos de carroçaria) – até ao potente Movano Electric. A mais recente geração do furgão elétrico a bateria é a primeira com um motor elétrico de 200 kW (272 cv) e 410 Nm de binário. Graças à nova bateria de 110 kWh, o novo Movano Electric pode agora percorrer até 420 quilómetros, de acordo com o WLTP, sem parar para carregar, tornando-o um verdadeiro “cavalo de carga”, mesmo em viagens mais longas. É também o primeiro Opel a ter a opção de carregamento com corrente contínua DC até 150 kW. Numa estação pública de carregamento rápido, são necessários apenas 55 minutos para carregar até 80% da capacidade da bateria.

O veículo comercial ligeiro de grandes dimensões da Opel também estará disponível como Movano HYDROGEN para aqueles que necessitam de percorrer longas distâncias sem emissões e precisam de reabastecer rapidamente. O veículo a célula de combustível de hidrogénio terá uma autonomia de cerca de 500 quilómetros (WLTP) e pode ser abastecido com hidrogénio em aproximadamente cinco minutos.