Opinião de Gil Nadais

A importância de formar cidadãos mais conscientes e sobretudo responsáveis no uso da via pública ganha toda uma nova dimensão com a introdução do ciclismo no desporto escolar e, consequentemente, da utilização da bicicleta pelos futuros adultos.

Foi com regozijo que recebi a notícia de que o governo vai fomentar a utilização da bicicleta, ensinar a andar e promover a adaptação ao uso das vias públicas em todas as escolas com segundo ciclo. É algo por que a ABIMOTA pugnava pois, mais do que tudo, este é o reconhecimento da importância do setor português das duas rodas e mobilidade suave, na mobilidade.

No entanto, não se fica por aqui e esta é uma medida que deve ser analisada por diferentes perspetivas.

Ao promover o uso da bicicleta no desporto escolar estamos, antes de mais, a reconhecer a importância deste desporto, que será a segunda modalidade desportiva com mais audiência em Portugal e que atravessa um momento de grande vitalidade internacional. A recente vitória de João Almeida na Volta à Polónia é disso bom exemplo.

É certo que o desporto escolar tem um papel fundamental na divulgação e promoção da atividade desportiva, mas é igualmente certo que neste caso vai ainda mais longe, pois promove não só a atividade, mas também a utilização da bicicleta enquanto veículo ideal para as pequenas e médias deslocações diárias.

Dessa forma, estamos a promover hábitos de mobilidade e de vida mais sustentáveis e saudáveis.

A bicicleta é o veículo com menor impacto ambiental desde a produção à utilização e, neste caso, as emissões são zero. Por outro lado, por cada pessoa que opta por um meio de transporte que obriga à atividade física, estamos a contribuir para a redução de números de morbilidade com forte impacto em doenças cardiovasculares e na diabetes, por exemplo.

Atualmente, as doenças associadas ao excesso de peso representam dez por cento da despesa total em saúde no nosso país, que é como quem diz 207 euros por pessoa, por ano.

Reduzimos emissões de gases nocivos para a atmosfera, melhoramos a saúde das populações e, consequentemente, retiramos pressão e custos aos serviços de saúde.

Ao apostarmos na formação dos jovens enquanto utilizadores frequentes da bicicleta, estamos a apostar na utilização mais responsável da via pública. No curto/médio prazo teremos jovens e adultos com comportamentos mais seguros na estrada.

Mas promover o uso da bicicleta em Portugal é também promover um setor em crescimento e com forte cariz exportador.

O setor português das duas rodas e mobilidade suave representa hoje seis dezenas de empresas, que geram mais de 8.500 postos de trabalho diretos. É um setor que aposta na tecnologia, no desenvolvimento de novos produtos e que coloca Portugal na liderança europeia em termos de produção de bicicletas.

Em 2020 este setor exportou mais de 424 milhões de euros e, pelo segundo ano consecutivo, Portugal é o maior produtor de bicicletas da Europa.

Em suma, o Estado português, ao incentivar a utilização da bicicleta, está a promover a saúde das pessoas, do meio-ambiente e da economia.

Esta semana apresentamos a SUR-RON Light Bee, uma mota totalmente elétrica proveniente da China e uma boa solução para o tráfego urbano.

Especificações

Motor: 6kW

Peso: 50 kg

Autonomia: até 70 km

Velocidade máxima: 70 km/h

Preço: 5.265 €

Comercializado por Everything Now Lda. www.evn.pt

A Volvo Cars e a Polestar inauguraram recentemente uma estação de carregamento elétrico gratuito, na Suécia, na autoestrada que liga as duas maiores cidades do país, Estocolmo e Gotemburgo.

A estação, denominada Powerstop Mjölby, tem um carácter temporário e estará ativa até final do mês de setembro. Oferece carregamento rápido e gratuito a todos os automóveis elétricos que desejem fazer uma pausa em Mjölby, sensivelmente a meio caminho entre as duas cidades. 

A estação está equipada com seis carregadores rápidos, cada um com uma potência de até 150 kW. Isso significa que, por exemplo, um XC40 Recharge 100% elétrico atingirá 80% da sua carga após cerca de 40 minutos na estação.

“Pretendemos mostrar, com este investimento, como é fácil e flexível carregar um automóvel elétrico com um carregador rápido. Temos cada vez mais clientes com modelos totalmente elétricos e, com a Powerstop Mjölby, queremos oferecer-lhes, sejam clientes Volvo ou não, uma experiência de carregamento premium”, afirma Jessica Span, CEO da Volvo Car Suécia.

Os visitantes encontram também no local o novíssimo Volvo C40 Recharge (em exibição) e os modelos Volvo XC40 Recharge e Polestar 2, que poderão testar. Para além disso, e enquanto esperam pelo final do carregamento, os clientes podem também desfrutar de um café de cortesia.

De acordo com o comunicado, com esta iniciativa piloto, a Volvo Cars e a Polestar esperam inspirar outros agentes a encontrar soluções atraentes para carregamentos rápidos ao longo das estradas, de modo a acelarar a transição para a eletrificação.

Com os objetivos primeiros de educar e sensibilizar, as duas vertentes determinantes para a urgente evolução de mentalidades e comportamentos no que diz respeito à sustentabilidade, a Semana Europeia da Mobilidade – Amadora 2021 incluirá um conjunto de atividades especificamente pedagógicas.

Inaugurada em 2020, a Escola de Mobilidade da Amadora irá agora iniciar a uma nova fase. No dia 20 de Setembro, em colaboração com a ABAE Fee Portugal, quatro grupos de crianças do 1º ciclo de Eco-Escolas do concelho irão deslocar-se a este equipamento, no qual assistirão a uma aula teórica que lhes dará noções básicas de segurança, cidadania e sustentabilidade, para o seu futuro enquanto peões, utilizadores de bicicleta e outros modos de mobilidade suave; e também como automobilistas, sem esquecer a devida promoção dos transportes públicos enquanto base da mobilidade humana.

Após a parte teórica, os alunos terão oportunidade de pôr em prática esses novos conhecimentos, utilizando a frota de carrinhos a pedais da Escola, nos arruamentos aí desenhados. Esta é, assi, uma ação de sensibilização com uma forte componente lúdica, complementada ainda com a possibilidade de experimentarem as emoções de andar num kart elétrico de 2 lugares, ao lado de um experimentado piloto, numa parceria com a Ecokart Portugal, a área de desportos motorizados sustentáveis da Ecomood Portugal. Procura-se. desta forma, colocar “a semente da mobilidade elétrica nas mentes destas crianças”.

Já o projeto ‘Alfragide Sobre Rodas’ é uma iniciativa de pais e adultos da freguesia que tem como missão apoiar as crianças, no seu processo de aprendizagem, a pedalar, para promover em todas a mudança para uma mobilidade mais suave, sustentável e saudável. Uma das actividades que levam a cabo é um #cicloexpresso: os pais aguardam com as suas crianças nas suas bicicletas num ponto de sua conveniência de um trajecto pré-estabelecido, onde depois integram a caravana orientada por outros pais, que assim levam as crianças em segurança até às suas escolas.

Esta é uma iniciativa que a Câmara Municipal da Amadora e a Ecomood querem promover junto de outras associações de pais e escolas, para que a adoptem também, o que acontecerá no dia 21 de Setembro, logo pelas 8 horas da manhã.

Dias antes, na tarde do dia 17, realizar-se-á uma ECOnversa online, para a qual serão prioritariamente convidados a assistir membros de associações de pais, professores e responsáveis de escolas e agrupamentos escolares. A moderação estará a cargo do presidente da Ecomood, António Gonçalves Pereira, com a participação da representante do projeto ‘Alfragide Sobre Rodas’ Liliana Madureira, mestre em Educação e pós-graduada em Serviço Social, coordenadora de formação na àrea da Segurança Infantil; e Cristiana Mercês, professora universitária que está a realizar o doutoramento na Faculdade de Motricidade Humana sobre a aprendizagem da utilização da bicicleta.

Finalmente, a Ecomood Portugal já divulgou os prémios da Missão Mobilidade Saudável – 1 Semana, 7 Ideias, a iniciativa que está já a decorrer em parceria com o programa Jovens Repórteres para o Ambiente das Eco-Escolas, que se integra também na vertente pedagógica da Semana Europeia da Mobilidade da Amadora. O 1º prémio será uma bicicleta B’Twin Tilt 500, oferta da Decathlon Amadora, uma bicicleta dobrável e leve, que pode ser facilmente transportada em transportes públicos.

A iniciativa ‘Plataforma Nacional para o Futuro da Mobilidade’, levada a cabo pelo Ministério dos Transportes Alemão, promete revolucionar a circulação dos veículos pesados de mercadorias.

A nova tecnologia eHighway, desenvolvida pela Siemens Mobility em parceria com a Continental Engineering Services (CES), permite que os camiões elétricos circulem através de um sistema de linha elétrica aérea, que vai carregando as baterias à medida que os veículos circulam e despertou o interesse do Ministérios dos Transportes Alemão, que tenciona implementar a tecnologia em 4 mil quilómetros de estradas até 2030.

Caso a eletricidade tenha origem em fontes renováveis, esta medida permitirá poupar a emissão de 12 milhões de toneladas de dióxido de carbono anualmente. 

O sistema já está a ser estudado em três autoestradas da Alemanha, na A5 em Hesse, na A1 em Schleswig-Holstein e na estrada nacional B462 em Baden-Württemberg. 

Michael Peter, CEO da Siemens Mobility, afirma que “com a eHighway, a Siemens Mobility já criou uma tecnologia pronta a utilizar para o tráfego de camiões com eficiência energética, custo-benefício e livre de emissões, que pode ser combinada com outras unidades. Esta pode tornar-se a espinha dorsal da proteção ambiental no transporte rodoviário”. 

O transporte rodoviário tem um peso muito grande nas emissões de dióxidos de carbono para a atmosfera, como tal a procura de diferentes conceitos e soluções que permitam a redução de emissões de CO2 é cada vez maior, principalmente no setor dos veículos pesados, com Michael Peter a afirmar que os fabricantes de camiões estão à procura de diferentes formas de redução de emissões e a eHighway apresenta-se como uma solução promissora. 

Os primeiros 100 SUVs BYD Tang já chegaram à Noruega e, no evento de lançamento, o primeiro proprietário já recebeu a sua chave.

A primeira remessa de carros de passageiros da BYD para a Noruega sinaliza o início do “sonho europeu” da empresa, num momento estrategicamente importante, quando as vendas de veículos de nova energia (NEVs) começam a aumentar nos principais mercados da Europa. A BYD está comprometida em entregar 1.500 unidades do Tang na Noruega antes do final de 2021. O SUV totalmente elétrico BYD Tang é comercializado no país escanidnavo por cerca de 58.000 euros. 

Em termos de desempenho, o SUV BYD Tang regista autonomias de 528 quilómetros (WLTP City) e 400 quilómetros (WLTP combinado). Cumpre o sprint clássico, dos 0 aos 100 km/h, em 4,6 segundos. 

No interior, o SUV BYD Tang conta com sete assentos e 1.655 litros de capacidade. O veículo está equipado com um ecrã rotativo de 12,8 polegadas, função DIRAC Live com 12 altifalantes, iluminação ambiente de 31 cores, assentos de couro ventilados premium com aquecimento e memória de posição e capacidade de carregamento de telefone sem fio.

O veículo vem equipado com a bateria Blade de 86,4 kWh da BYD, que possui, segundo a marca, tecnologia, segurança e desempenho incomparáveis. A bateria carrega de 30% a 80% em 30 minutos, usando uma saída de energia DC de 110 kW; e a BYD oferece uma garantia de oito anos ou 160.000 quilómetros.

Isbrand Ho, diretor executivo da BYD na Europa, vê na Noruega o lugar ideal para a realização do “sonho europeu” da BYD, já que o mercado norueguês aderiu aos veículos elétricos como nenhum outro. Nas suas palavras, “[a] BYD, como o povo europeu, acredita num futuro com emissões de CO2 reduzidas e numa melhor qualidade de ar para todos”.

É com o AMI 100% ëlectric que a Citroën procura entrar o território da micro-mobilidade e responder às prioridades dos habitantes das cidades, nomeadamente em matéria de ambiente urbano e da necessidade de soluções sustentáveis, ágeis e económicas.

Após a apresentação em 2020, o AMI chega a Portugal assentando numa gama composta por sete variantes de passageiros e uma dirigida a profissionais. Nos primeiros incluem-se um AMI AMI mais simples, como proposta de entrada, seguindo-se os equivalentes e mais equipados MY AMI Orange, MY AMI Khaki, MY AMI Grey e MY AMI Blue, sublimando-se a oferta com as versões mais diferenciadas AMI Pop e AMI Vibe. Apontando aos clientes profissionais e a particulares com necessidade de maior espaço de carga, a Citroën disponibiliza a versão MY AMI Cargo.

O AMI tem uma autonomia de 75 quilómetros, adaptada aos curtos trajetos urbanos e suburbanos. A bateria de 5,5 kWh de ião-lítio recarrega-se em 3 horas numa tomada elétrica normal de 220 V, através ao cabo existente a bordo. A bateria está colocada horizontalmente sob o tabliê de bordo para maximizar o espaço no habitáculo.

O motor de 6 kW permite uma velocidade de 45 km/h.

Na versão profissional do AMI, o MY AMI CARGO, está disponível um volume útil de carga superior a 400 litros, capacidade de carga útil de 140 quilogramas e a funcionalidade de um escritório móvel.

Acessível a condutores nacionais maiores de 16 anos, com carta a partir da categoria ‘B1’, o leque de preços deste veículo, do tipo quadriciclo ligeiro (tipo ‘L6e’), inicia-se, nas versões de passageiros nos 7.350 euros, evoluindo, consoante os kits integrados, até aos 8.710 euros. A variante Cargo será comercializada por 7.750 euros.

A Nio, o fabricante chinês de veículos elétricos premium está a trabalhar no desenvolvimento de uma nova marca, orientada para o segmento médio, posicionando-se de forma semelhante a fabricantes como a Volkswagen e a Toyota.

William Li, CEO da Nio, diz que “a relação entre a Nio e a nova marca (…) será como a da Audi-Volkswagen e Lexus-Toyota” e acrescentou que o objetivo é “fornecer produtos e serviços melhores a preços inferiores aos da Tesla”.

Além destes planos, a Nio planeia ainda iniciar as entregas de três novos modelos no próximo ano, incluindo o seu primeiro sedan.

Entre abril e junho a empresa entregou 21.879 veículos, um aumento substancial relativamente às 10.331 unidades entregues no mesmo período do ano passado. Isto permitiu à empresa anunciar um prejuízo menor em cerca de 45% relativamente ao ano anterior (cerca de 101 milhões de dólares). 

Para expandir a sua linha de produtos, a Nio lançou seu primeiro sedan, o ET7, em janeiro, mas as entregas só começarão em 2022.

O CEO da Nio não adiantou detalhes sobre os três novos modelos que chegarão no próximo ano, avançando apenas que estes serão desenvolvidos na nova plataforma de produtos da Nio.

Em maio, a Nio lançou a sua filial na Noruega, onde planeia começar a vender carros a curto prazo – a empresa enviou as primeiras unidades do SUV ES8 para o país escandinavo em julho –, ao mesmo tempo que continua os seus esforços de expansão global.

A Schneider Electric e a Wärtsilä, líder mundial em tecnologias inteligentes e soluções completas de ciclo de vida para os mercados marítimo e energético, estabeleceram uma parceria para criar uma solução de energia sustentável e ininterrupta para alimentar as minas de lítio mais remotas do mundo. O sistema de energia holístico criado para este propósito oferece, aos operadores mineiros, design e consultoria personalizados para o fornecimento de energia, construção da infraestrutura de energia, fornecimento de equipamento, instalação, operação de microgrids digitais e comissionamento

De acordo com o comunicado, a solução da Schneider Electric e da Wärtsilä, desenvolvida ao longo de 20 anos de colaboração em mais de 200 projetos, otimiza o fornecimento e utilização eficientes de energia. Para isso, unifica e tira partido de microgrids, geração de energia térmica, armazenamento de energia e outras fontes de energia renovável para proporcionar uma solução de energia altamente rentável e com uma pegada ambiental mínima para a indústria mineira.

Como prova da sua eficácia, os resultados alcançados em projetos-piloto incluem uma redução média global de 27% do CAPEX; uma redução das emissões de CO2 de até 20%, ou 18.500 toneladas por ano por mina e uma redução dos custos de energia na ordem dos 40%, ao mudar da energia local fora da rede e gerada a diesel para a solução conjunta Schneider – Wärtsilä.

A componente de design do projeto estende-se ao ciclo de vida da mina, fornecendo e aprovisionando o nível certo de energia para possibilitar a sua produtividade. Como resultado, os custos operacionais são reduzidos e a disponibilidade de energia é otimizada para alcançar os objetivos de produção.

Vivek Kapoor, Vice President & Regional Segment Leader, segmento de Mining, Minerals and Metals da Schneider Electric, afirma: “Os benefícios desta solução conjunta vão muito além da exploração de lítio. Para criar um futuro com zero emissões líquidas, os veículos elétricos e o armazenamento de energia renovável devem tornar-se mais baratos e acessíveis. Esta solução permitirá que os operadores mineiros reduzam o impacto ambiental das suas instalações, bem como o custo de produção. Os operadores mundiais da exploração mineira, de minerais e metais precisam de descarbonizar rapidamente as suas operações e de avançar no sentido de as tornarem 100% renováveis. Esta solução oferece respostas para estes desafios, trazendo transparência e eficiência a operações que anteriormente eram pouco transparentes”.

A previsibilidade dos custos das peças, do fornecimento de energia e da manutenção reduz a necessidade de fundo de maneio no ciclo 24/7. Esta solução funciona tanto para novas minas que estão a ser planeadas, como para a transformação de projetos de exploração mineira existentes. Graças à disponibilidade de energia ininterrupta e sustentável, a Argentina, em particular, apresenta o maior potencial de exploração de lítio nos próximos cinco anos.

A Schneider Electric e a Wärtsilä assinaram o acordo-quadro de cooperação para o desenvolvimento de soluções de energia para exploração mineira em março de 2020. As partes têm como objetivo otimizar os benefícios dos clientes em projetos de exploração mineira, oferecendo soluções baseadas em tecnologias que se complementam mutuamente.

A capital do Chile deu um passo significativo no caminho para a descarbonização do transporte público. Graças ao Programa ‘Meu Táxi Elétrico’ do Ministério da Energia do país, uma iniciativa que visa promover os táxis elétricos no transporte público, foram entregues os primeiros 50 veículos elétricos BYD e5 para substituir os clássicos táxis de Santiago.

Os veículos foram entregues aos novos proprietários durante uma cerimónia de lançamento conduzida pelo Ministro da Energia e Minas, Juan Carlos Jobet, e pela Ministra dos Transportes e Telecomunicações, Gloria Hutt.

O Ministro da Energia avança que a entrega dos táxis 100% elétricos é uma “contribuição ambiental fundamental para descontaminar as cidades, tornando-as mais silenciosas e limpas. Isso sem dúvida vai melhorar a qualidade de vida das pessoas”. Juan Carlos Jobet acrescentou ainda que “com este programa, não só reduzimos as barreiras económicas e tecnológicas para que os taxistas tenham acesso aos veículos elétricos, mas também avançamos nos nossos objetivos de mobilidade elétrica. O Chile está empenhado em alcançar transporte público 100% elétrico até 2040”.

As autoridades também anunciaram que este programa vai expandir-se para outros centros urbanos, começando com a substituição dos táxis nas cidades de Valparaíso, Aysén e Los Ríos. 

A primeira versão do Programa ‘Meu Táxi Elétrico’ beneficiou 50 taxistas, que receberam um cofinanciamento até 10.000 dólares para trocar o seu táxi por um BYD elétrico e5. O programa incluiu ainda a instalação de um carregador elétrico doméstico e o acompanhamento do veículo durante um ano.

A diretora nacional da BYD no Chile, Tamra Berríos, destacou que “o desafio para a disseminação da mobilidade elétrica requer alianças e estratégias vinculadas a políticas públicas”. Acrescentou ainda que, “em linha com o compromisso que a BYD assumiu há 4 anos como apoiante da mobilidade elétrica no Chile, hoje podemos dizer que colaboramos com sucesso com o transporte de emissão zero, não só em frotas de autocarros, mas também com a grande frota inaugural de táxis em Santiago. Tal não teria sido possível sem o apoio da Agência de Sustentabilidade Energética e do governo do Chile, que promoveu os benefícios da mudança tecnológica para os operadores de táxi”.

Com 455 autocarros e 50 táxis em operação na capital chilena, a BYD Chile é hoje líder consolidada em mobilidade elétrica na América Latina. Os veículos 100% elétricos do fabricante chinês circulam em diversos países da América Latina, incluindo Chile, Colômbia, Argentina, Brasil, Equador e Uruguai. Globalmente, os autocarros, táxis e outros veículos 100% elétricos da BYD estão presentes em mais de 300 cidades, em mais de 50 países e regiões.