Este fim de semana tem lugar, na Figueira da Foz, o ENVE – Encontro Nacional de Veículos Elétricos.
A inauguração oficial do evento será feita pelo Ministro do Ambiente e da Ação Climática, João Pedro Matos Fernandes e, ao final da tarde, Henrique Sanchéz, Presidente da UVE, falará na Tertúlia Elétrica.
No domingo, dia 6 de junho, Rafael de Mestre, piloto que já deu duas voltas ao mundo em carro elétrico, irá apresentar a sua próxima viagem, uma volta ao mundo em 80 dias. Neste mesmo dia, estará ainda presente António Félix da Costa, atual campeão de Fórmula E.
Neste evento, os visitantes poderão estrear-se na mobilidade elétrica e realizar test drives aos veículos disponíveis. Os mais novos não ficam de fora e podem participar nos espaços Circuito GoKarts e Kids Karts.
No portal da UVE pode ainda consultar o mapa do recinto e todas as informações úteis sobre o ENVE.
UVE – Associação Utilizadores de Veículos Elétricos
O ENVE – Encontro Nacional de Veículos Elétricos terá lugar na Figueira da Foz nos dias 5 e 6 de junho de 2021, no Parque das Gaivotas (Parque da Av. de Espanha).
Saiba tudo sobre o ENVE no portal da UVE: consulte o Programa com todas as atividades previstas para os dois dias, o mapa do recinto e todas as informações úteis sobre o ENVE. A entrada no recinto do ENVE é livre e gratuita e é para toda a família! O ENVE é um evento de divulgação da mobilidade elétrica para todos, para os atuais e futuros utilizadores de veículos elétricos.
Cada uma das nossas opções conta. Devemos efetuar as nossas escolhas, tendo sempre em vista o bem comum. Não há Planeta B!
A UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, é um organismo sem fins lucrativos, com a missão de promover a mobilidade elétrica. Conheça as Vantagens em ser nosso Associado.
Contactos e-mail: geral@uve.pt 215 99 99 50 / 910 910 901 (dias úteis das 10:00 às 18:00)
A segurança de todos e as principais novidades do mercado nacional, em termos de mobilidade híbrida e elétrica, marcaram a edição de 2021 do ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que esteve patente no antigo Centro de Recolha da Carris do Arco do Cego, de sexta-feira, dia 28, até domingo, 30 de maio.
O evento recebeu mais de 4.600 visitantes e, de acordo com a organização, se fosse dada nota ao evento, esta seria certamente um ‘Bom’, sobretudo tendo em conta os condicionalismos resultantes da pandemia de COVID-19.
Durante o certame estiveram presentes 35 marcas, todas dedicadas à mobilidade descarbonizada, sendo que várias apostaram no ECar Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, para apresentarem as principais novidades do mercado, tendo algumas sido estreias absolutas.
O Citroën Ami, o Opel Mokka-e e o Audi e-tron GT foram algumas das novidades apresentadas no ECar Show 2021
Para José Oliveira, diretor do certame, “este é mais um bom exemplo de como não só as marcas automóvel apostam e acreditam no ECar Show, enquanto espaço seguro para lançarem as suas novidades. Recordo que, por exemplo, que tivemos uma dezena e meia de novidades absolutas no mercado automóvel nacional”.
Essas novidades, aliadas a um espaço seguro, fizeram com que os números de visitantes superassem as melhores expectativas. “Tínhamos consciência de que o público ainda está reticente a participar neste tipo de eventos e que a situação sanitária que a área de Lisboa atravessa ainda está longe de ser a ideal e, por isso, as nossas previsões quanto ao número de visitantes eram cautelosas”, declarou o diretor do ECar Show, que acrescenta que “mesmo assim, superamos as melhores previsões. Tivemos 4.631 visitantes e realizamos mais de 500 acções no Test Drive Galp”.
Além dos números atingidos, José Oliveira realça ainda que “notámos que o perfil do visitante se alterou. Tivemos menos visitas ‘aleatórias’, digamos assim, e tivemos visitantes mais qualificados, que vinham à procura de produtos específicos e de respostas para dúvidas que não conseguem encontrar noutros locais”.
O locutor e apresentador Pedro Fernandes foi uma das caras conhecidas que marcaram presença no evento
Juntamente com o ‘último grito’ da mobilidade automóvel, foi também apresentado no ECar Show o programa V2G, que permite aos condutores de veículos elétricos ganharem dinheiro com os carregamentos. Atualmente, a Galp está a liderar um projeto pioneiro nos Açores para testar a tecnologia. Assente numa lógica descentralizada de fluxos de energia bidirecionais, a tecnologia V2G permite que um carro elétrico carregue a sua bateria ou, em alternativa, que descarregue essa mesma bateria para fornecer energia à rede elétrica. O projeto em curso está a testar uma frota de 10 veículos elétricos da Eletricidade dos Açores e já permitiu injetar na rede cerca de 13,4 MWh, energia equivalente ao consumo médio de 15 casas por dia.
A BMW apresentou, num evento digital, tudo sobre os dois novos veículos elétricos da marca: o BMW iX chega a Portugal ainda este ano e o BMW i4 é esperado no início de 2022.
O BMW i4 é o primeiro Gran Coupé puramente elétrico da marca alemã e foi desenvolvido com um enfoque específico na dinâmica de condução.
A partir de fevereiro do próximo ano, estarão disponíveis em Portugal duas variantes do modelo: BMW i4 M50, cujo consumo de energia elétrica combinado é de 24-19 kWh/100 km no ciclo de teste WLTP. Tem um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro que fornecem uma potência combinada de 544 cavalos. A bateria oferece uma autonomia até 510 quilómetros no ciclo WLTP. O preço de venda a público recomendado em Portugal para esta versão é de 71.900 euros.
O novo BMW i4
A outra variante é o BMW i4 eDrive40, com consumo de energia elétrica combinado de 20-16 kWh/100 km no ciclo WLTP. Um motor elétrico único colocado no eixo traseiro debita 340 cavalos e a autonomia máxima, de acordo com o ciclo WLTP, é de 590 quilómetros. Relativamente ao preço, esse ronda os 60.500 euros em Portugal.
O anúncio, por parte da marca alemã, contempla também o BMW iX que, conforme anunciado, está pronto para a produção em série e deve chegar às estradas portuguesas já em novembro de 2021.
O BMW iX é uma nova abordagem do conceito Sports Activity Vehicle (SAV) e foi concebido de raiz para a mobilidade elétrica. Tem inovações nas áreas da condução automatizada, conectividade e serviços digitais, que se traduz numa experiência de mobilidade premium neste segmento.
Este modelo elétrico terá, também, duas versões disponíveis, ambas equipadas com sistema elétrico de tração integral.
O BMW iX
Uma das versões é o BMW iX xDrive50 com consumo de energia elétrica combinado no ciclo WLTP de 23-19,8 kWh/100 km e com uma potência de 523 cavalos. A autonomia chega até aos 630 quilómetros. O preço de venda a público recomendado em Portugal é de 107.000 euros.
A outra variante do modelo é o iX xDrive4. Tem um consumo de energia elétrica combinado no ciclo WLTP de 22,5-19,4 kWh/100 km e uma potência de 326 cavalos. A sua autonomia atinge os 425 quilómetros. Em Portugal, o preço é de 89.150 euros.
Foi ainda anunciado o lançamento da versão BMW iX M60 em 2022.
Reforçando o posicionamento da marca na área da sustentabilidade, ambos os veículos serão produzidos com recurso a energia verde, privilegiando energias renováveis e materiais reutilizados.
A Poste Italiane, empresa que assegura o serviço de correios em Itália, pretende alcançar uma redução significativa das emissões de CO2 e, por essa razão, encomendou à Opel 1.744 unidades do novo Corsa-e totalmente elétrico.
Este modelo foi selecionado após um concurso público em que participaram os principais fabricantes de automóveis, tendo sido distinguido por ser adequado ao uso diário.
Com uma autonomia máxima de 337 quilómetros no ciclo WLTP, a bateria do Corsa-e, de 50 kWh, pode ser carregada rapidamente até 80% em apenas 30 minutos. Este elétrico da Opel está adaptado a todas as opções de carregamento – wallbox, carregamento rápido ou através de tomadas domésticas – e tem uma garantia de oito anos/160.000 quilómetros para a bateria.
O Opel Corsa-e inclui o sistema IntelliLux de faróis de matriz de LED, que a fabricante alemã disponibiliza, pela primeira vez, no segmento dos modelos utilitários.
Caso o Corsa-e saia, sem razão aparente, da sua faixa de rodagem, o sistema ativo de manutenção na faixa aplica uma suave correção à direção. Com o Active Drive Assist ativado, o carro mantém-se no centro da faixa de rodagem.
Por seu turno, devido aos sensores de radar e câmara dianteira, o programador de velocidade adaptativo permite manter uma determinada distância para o veículo da frente. O sistema oferece a tecnologia stop&go, travando o automóvel até uma total imobilização e seguindo automaticamente o veículo à sua frente em congestionamentos de tráfego, e inclui ainda assistência de ângulo cego, assim como uma variedade de assistentes ao estacionamento.
As entregas dos veículos elétricos a bateria (BEV) aos Correios italianos começarão antes do final deste ano.
O Toyota Mirai estabeleceu um novo recorde mundial de distância percorrida – 1.003 quilómetros – com apenas um depósito de hidrogénio. Depois de quebrar o recorde, o automóvel foi reabastecido e estava pronto para voltar à estrada em apenas 5 minutos.
A Toyota vê esta conquista como uma demonstração da viabilidade da tecnologia de pilha de combustível de hidrogénio para ser uma solução de emissões zero para viagens de longa distância.
A viagem começou no dia 26 de maio da estação de hidrogénio HYSETCO em Orly, França. Os 1.003 quilómetros foram percorridos em vias públicas, pelo sul de Paris e nas áreas de Loir-et-Cher e Indre-et-Loire. A distância e o consumo foram certificados por uma autoridade independente.
Durante a viagem, foi usado hidrogénio verde e o consumo médio de combustível foi de 0,55 kg/100 km, com o Mirai a armazenar 5,6 quilogramas de hidrogénio. Para atingir o recorde de 1.003 quilómetros de distância percorrida, os motoristas adotaram o modo de condução ‘eco’.
O novo Toyota Mirai é o veículo elétrico de pilha de combustível de segunda geração da Toyota. Segundo a marca nipónica, oferece maior desempenho e um design mais elegante e dinâmico em comparação com o veículo da primeira geração.
Adicionlamente, o aumento da eficiência do sistema de pilha de combustível, juntamente com a maior capacidade de armazenamento de hidrogénio e melhor aerodinâmica, contribuem para um aumento do alcance ‘oficial’ para cerca de 650 quilómetros em condições normais de condução, com tempo de reabastecimento inferior a 5 minutos numa estação de reabastecimento de 700 bar.
A Europa estabelecerá metas climáticas nacionais mais altas para os Estados Membros, de forma a garantir que os objetivos de redução de emissões para 2030 nos setores de transporte rodoviário e aquecimento sejam cumpridas.
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, confirmou na semana passada que o atual sistema de regulamentações e medidas nacionais continuará a ser o principal instrumento para reduzir a poluição de carbono dos veículos e habitações – apoiado por um preço limitado de carbono.
Os países voltarão a ter metas para reduzir o impacto dos setores fora do sistema de comércio de emissões da UE: transporte rodoviário, edifícios, agricultura, resíduos e pequenas indústrias que estão isentos. No ano passado, a Comissão havia sinalizado que esse sistema seria substituído por um mercado de carbono como a principal forma de reduzir as emissões. Mas depois da pressão do público, da sociedade e dos Estados Membros, von der Leyen anunciou que os incentivos para as ações climáticas nacionais permaneceriam em vigor e que a tarifa do carbono teria um papel complementar às metas nacionais.
Sofie Defour, diretora de Clima da T&E, reconhece que “o Acordo Verde da UE pode ser um exemplo para o mundo de como fazer uma transição rápida e justa, mas apenas se usar as ferramentas certas” e acrescenta que “o trabalho pesado precisa de ter origem em políticas que tornem as alternativas acessíveis, como eletrificação rápida, construção de uma rede de carregamento de classe mundial e carros livres de emissões. A taxa do carbono pode apoiar essas políticas, mas apenas se trouxermos as pessoas a bordo, começando devagar e devolvendo o dinheiro”.
Qualquer sistema de taxas de carbono da UE para carros, camiões e aquecimento doméstico incluiria uma compensação significativa para famílias de baixos e médios rendimentos, disse von der Leyen, após uma reunião especial de líderes nacionais da UE, que enfatizaram a necessidade de garantir a justiça e a redistribuição das receitas geradas pelas contas de combustível mais altas que os cidadãos da UE teriam de enfrentar.
A decisão de obter reduções de emissões por meio de uma combinação de regulamentações da UE, medidas nacionais e fixação de preço do carbono advêm de pesquisas que mostram que usar apenas uma taxa de carbono acrescentaria 50 cêntimos, em média, ao preço de um litro de diesel até 2030 e também duplicaria as contas de aquecimento doméstico. O preço do carbono na UE alcançaria cerca de 180 euros a tonelada até 2030, segundo um estudo da Cambridge Econometrics.
Segundo a T&E, um preço limitado para o carbono poderia ajudar a reduzir as emissões do transporte rodoviário a longo prazo. A curto prazo, metas nacionais ambiciosas e juridicamente vinculativas anuais garantiriam que a meta de 2030 fosse cumprida. Os governos também poderiam usar as receitas obtidas para investir em tecnologia de baixo carbono – como reformar edifícios. Também poderiam devolver uma parte significativa dessas receitas aos cidadãos de forma visível, por meio de descontos nas contas de eletricidade ou pagamentos de ‘dividendos climáticos’.
A Comissão publicará a sua proposta sobre o Regulamento Partilha de Esforços a 14 de julho.
A Galp e a Nissan acabam de anunciar uma nova parceria para dinamizar a adoção da mobilidade elétrica. Depois de vários projetos em conjunto, este acordo dará vantagens excluisvas aos clientes de ambas as empresas vantagens exclusivas.
Direcionada aos clientes da Galp, a campanha permite uma redução de até 10.000 euros na compra de um Nissan LEAF 100% elétrico – inclui 3.000 euros do incentivo do Estado à compra de veículos de baixas emissões – e dispõe de uma página específica no sítio web da Nissan Portugal com toda a informação e vantagens associadas, possibilidade de pedido de teste de condução e pedido de cotação. A informação está também disponível no site da Galp.
A esta vantagem somam-se ainda condições exclusivas de fornecimento de energia da Galp para clientes Nissan (desconto de 20% na energia em casa e de 33% na energia de carregamento nos postos públicos da rede Mobi.e através do cartão GalpElectric), preços especiais em combustível, garrafas GPL, equipamentos GPL, wallbox a ainda uma oferta exclusiva Uber Eats.
Esta campanha é válida até ao dia 31 de julho de 2021 e abrange todos os clientes Galp que adquiram o Nissan LEAF a título particular.
Antonio Melica, diretor-geral da Nissan Portugal, comentou: “A Nissan está comprometida em continuar a assumir um papel central na mobilidade elétrica em Portugal, mudando a forma como nos movemos, e também a forma como vivemos. Por isso, estamos constantemente a procurar parcerias que signifiquem vantagens concretas e significativas para os nossos clientes. Com a Galp, temos uma parceria já longa que abrange áreas críticas da mobilidade elétrica, como sejam a rede de carregamento e a tecnologia Veículo-para a Rede (V2G). Vamos continuar a propor aos nossos clientes produtos, serviços e soluções de mobilidade cada vez mais competitivas, abrangentes e diversificadas, com o objetivo de ajudar a construir um verdadeiro ecossistema elétrico no nosso mercado”.
Para André Cardoso, Head of B2C da Galp, “esta parceria é mais um importante passo na aposta estratégica que a Galp está a fazer na mobilidade elétrica. A Galp está comprometida em construir um ecossistema de parceiros e soluções sustentáveis alinhado com as expetativas dos clientes e com o caminho para a descarbonização do negócio”.
Além de um veículo 100% elétrico, o LEAF é uma unidade móvel de armazenagem de energia que permite aos seus proprietários uma gestão de energia bidirecional com as suas casas, com a empresa e com a rede de eletricidade. Os Nissan LEAF e Nissan e-NV200 são os únicos automóveis elétricos atualmente disponíveis no mercado a oferecer de série a tecnologia V2G (Veículo para a Rede) e V2H (Veículo para a Casa).
O Nissan LEAF é o líder de vendas de automóveis elétricos em 2021 e desde sempre em Portugal, com cerca de 5.500 unidades a circular nas estradas nacionais.
De 29 de junho a 1 de julho, Braga acolhe o III Encontro Nacional de Limpeza Urbana, o único evento dedicado ao tema em Portugal. Numa área vital para o desenvolvimento de cidades saudáveis e sustentáveis, o programa do encontro, a realizar no Altice Forum Braga, procura refletir as grandes preocupações atuais do setor.
A pandemia e a limpeza urbana, as boas práticas internacionais e a recolha de biorresíduos serão alguns dos temas em destaque, num encontro por onde passarão também vários exemplos de inovação nacional e internacional no domínio da limpeza urbana.
Esta edição, que sucede aos dois primeiros encontros realizados em Cascais, marca também a estreia de um espaço expositivo, o Urban Cleaning Expo, com 5.000 m2, onde será possível conhecer as mais recentes inovações do setor, entre camiões, varredoras, papeleiras e equipamentos de segurança. Existe ainda um espaço exterior onde serão realizadas demonstrações de equipamentos e inovações tecnológicas.
O evento reunirá oradores nacionais e internacionais em torno das últimas novidades no setor, numa partilha de informação, experiência e conhecimento. Um dos momentos altos será a apresentação de um estudo de caracterização do setor de limpeza urbana em Portugal. Para o terceiro dia está marcado um painel especial, onde a secretária de Estado do Ambiente, Inês Costa, apresentará os novos documentos estratégicos do PNGR 2030 e PERSU 2030.
Num segmento em que a capacidade para mobilizar os cidadãos para comportamentos mais sustentáveis caminha lado a lado com a sua boa integração no desenho das políticas públicas, este terceiro encontro nacional tem como mote “Estratégias para uma nova era dos serviços públicos”.
A organização pertence à Associação Limpeza Urbana (ALU) – Parceria Para Cidades + Inteligentes e Sustentáveis, entidade que agrega municípios de todo o país, empresas e outras entidades motivados para mudar a limpeza urbana em Portugal.
“O III Encontro Nacional de Limpeza Urbano será seguramente um espaço privilegiado para os vários players deste segmento, incluindo a rede de municípios e freguesias, entidades prestadoras de serviço à comunidade, fornecedores de equipamentos e a academia partilharem experiências, debaterem modelos de otimização e traçarem perspetivas futuras”, frisa Luís Almeida Capão, presidente da ALU.
A inevitável evolução das cidades para smart cities, acrescenta o mesmo responsável, “obriga-nos a encontrar soluções eficientes e úteis que combinem aspetos tão diversos como a gestão dos recursos, o ambiente, as tecnologias de informação, a saúde, a educação, os sistemas de mobilidade ou o tratamento de resíduos. Neste desafio atual de reinvenção das cidades, que cada vez mais são vividas 24 horas por dia, a limpeza urbana é um dos aspetos com maior impacto na qualidade de vida dos cidadãos”.
Cookies
Se você acha que está tudo bem, basta clicar em “Aceitar tudo”. Você também pode escolher que tipo de cookies deseja clicando em “Configurações”.
