O Boletim Eletricidade Renovável elaborado pela Associação Portuguesa de Energias Renováveis (APREN), revela que, em agosto de 2025, 67,7% da eletricidade produzida em Portugal Continental teve origem em fontes renováveis, num total de 2 351 GWh.

Face a agosto de 2024, regista-se um aumento em 16,4% da produção elétrica nacional. No conjunto do mix de produção elétrica, a energia eólica assegurou 23,7%, a solar 20,8%, a hídrica 15,9% e a bioenergia 7,2%.

Já no acumulado de janeiro a agosto, Portugal registou 76,9% de eletricidade de origem renovável, posicionando-se como o 4.º país europeu com maior incorporação de renováveis, apenas atrás da Noruega, Dinamarca e Áustria.

Neste período,  o preço médio horário registado no Mercado Ibérico de Eletricidade (MIBEL) fixou-se em 64,31 €/MWh, e foram contabilizadas1 230 horas em que a produção renovável foi suficiente para satisfazer integralmente o consumo elétrico.

O contributo das energias renováveis entre janeiro e agosto de 2025 traduziu-se numa poupança acumulada de 5 417 milhões de euros no mercado grossista, resultante da produção em regime especial (PRE). Esta poupança corresponde a uma média de 158,9 €/MWh.

Ao longo de 2025, as renováveis já permitiram evitar custos superiores a 650 milhões de euros em importações de gás natural, 650 milhões de euros em eletricidade importada e 460 milhões de euros em licenças de emissão.

Pedro Amaral Jorge, CEO da APREN, sublinha que “estes resultados confirmam que as renováveis são, não só uma opção respeitadora do ambiente, mas também uma alavanca estratégica para a competitividade e a segurança energética do país. Portugal já demonstrou que é capaz de integrar grandes volumes de produção limpa, mas para dar o próximo passo precisamos de acelerar o reforço das redes, apostar em tecnologias de armazenamento e criar condições de mercado que permitam aos investidores confiar no futuro da transição energética.”

A APREN reforça que a valorização das energias renováveis depende da criação de políticas e de condições de mercado sólidas e atrativas, capazes de estimular o investimento, garantir a segurança do sistema elétrico e assegurar que a transição energética decorre de forma sustentável e competitiva.

Totalmente preparado para o futuro eletrificado das carrinhas da Škoda: baseando-se no seu património histórico e na liderança europeia no segmento das carrinhas, o Škoda Vision O apresenta uma afirmação ousada, mostrando a próxima geração da linguagem de design Modern Solid da Škoda. É o primeiro concept car da marca desenvolvido de dentro para fora, seguindo a sua abordagem centrada no cliente. O novo interior minimalista do Vision O incorpora tecnologias inovadoras, aumentando o conforto e a facilidade de utilização. Inclui capacidades avançadas de condução autónoma, soluções inteligentes de IA e prioriza a sustentabilidade através da integração de materiais renováveis e seguindo princípios de economia circular. No exterior, a evolução da linguagem de design Modern Solid da Škoda cria um visual mais poderoso com uma máscara dianteira Tech-loop totalmente nova. O seu design minimalista proporciona máxima eficiência através da aerodinâmica otimizada. O veículo de produção baseado no Vision O, assente numa futura plataforma do Grupo Volkswagen, está planeado para a próxima década.

Klaus Zellmer, CEO da Škoda Auto, afirma: “Na Škoda, o nosso compromisso com os nossos clientes – que confiam em nós como líderes no segmento das carrinhas desde 2016 – leva-nos a apresentar o Vision O: uma fusão de design inovador, mais de 650 litros de espaço para bagagem, soluções de condução autónoma e um assistente intuitivo com IA. Este veículo transforma cada viagem numa experiência sem esforço e enriquecedora, levando mais além os nossos objetivos de sustentabilidade e elevando os nossos princípios de design ‘Modern Solid’.”

O futuro eletrificado enquanto herança da Škoda no segmento das carrinhas

Tendo liderado o segmento das carrinhas na Europa desde 2016 – graças ao sucesso do Octavia e do Superb Break – a Škoda apresenta agora uma visão de futuro da conceito Break, baseada na próxima geração da sua linguagem de design Modern Solid. O Vision O exemplifica a abordagem centrada no cliente da Škoda no design automóvel, desenvolvido inteiramente a partir da perspetiva do cliente. Este design é ousado, autêntico e prático, melhorando a experiência do utilizador com soluções de IA inteligentes, funcionalidades engenhosas e um interior funcional. A abordagem de design holística cobre todos os aspetos do automóvel, desde a interface do utilizador e o interior até ao exterior, conectividade e som, proporcionando uma experiência multissensorial que melhora o conforto e o prazer de condução.

A experiência do cliente está no centro do design

O Vision O apresenta um conceito de interior completamente novo. É caracterizado por um design minimalista, enfatizando o máximo sentido prático, simplicidade e espaço com mais de 650 litros de capacidade de bagagem. Uma arquitetura HMI centrada no cliente, redesenhada e de fácil utilização, inclui um Horizon Display personalizável para ambos os ocupantes dianteiros. Ao integrar novas funcionalidades de IA, a Laura torna-se uma assistente pessoal, guiando os passageiros durante a viagem e partilhando informações úteis sobre os arredores. A nova iluminação Bio-Adaptive ajusta automaticamente a iluminação ambiente interior aos ciclos de luz natural, criando um ambiente confortável. Seguindo a filosofia Simply Clever da Škoda, o Vision O vai ainda mais além, com novas funcionalidades como uma coluna de som portátil e um frigorífico totalmente integrado.

Uma abordagem holística à sustentabilidade

O nome Vision O deriva do conceito circular e representa o design, a produção, a utilização e, em última instância, a reciclagem do automóvel de forma sustentável, de modo a minimizar o impacto ambiental durante todo o ciclo de vida. O Vision O demonstra também como materiais circulares, como produtos de origem vegetal, podem ser utilizados sem comprometer a qualidade ou a estética. A Škoda Auto pensa para além do ciclo de vida dos materiais, implementando métodos de produção sem desperdício e a reutilização de subprodutos, que são reciclados e reaproveitados.

Nova geração do design Modern Solid melhora a aerodinâmica

O exterior do Vision O é caracterizado por linhas simples. O seu design minimalista proporciona máxima eficiência através da aerodinâmica otimizada, permitindo uma maior autonomia – mesmo face a longas distâncias. A evolução da linguagem de design Modern Solid gera um visual ainda mais robusto com uma máscara dianteira Tech-loop totalmente nova. O Vision O também oferece tecnologia avançada de condução autónoma, onde o veículo consegue realizar todas as tarefas de condução em condições específicas.

Interior: novo conceito centrado no cliente, desenvolvido de dentro para fora

O interior do Škoda Vision O reflete a próxima geração da linguagem de design Modern Solid, enfatizando robustez, funcionalidade e autenticidade

Conceito de interior redesenhado a partir da perspetiva do cliente, com uma arquitetura HMI intuitiva, incluindo o novo Horizon Display

O conceito de materiais e cores apoia a evolução da linguagem de design da marca com uma estética acromática e apresenta a nova iluminação Bio-Adaptive

Mais de 650 litros de capacidade de bagagem e novas funcionalidades Simply Clever, incluindo uma coluna Bluetooth portátil e um frigorífico totalmente integrado

O interior do Škoda Vision O reflete uma nova geração da linguagem de design Modern Solid. O veículo foi desenvolvido de dentro para fora – inteiramente a partir da perspetiva do cliente – para garantir que todos os aspetos do interior cumprem os mais elevados padrões de conforto, utilização e integração tecnológica, antes de moldar o exterior. Assim, a experiência do condutor e dos passageiros é prioritária, resultando num design harmonioso, intuitivo e funcional que se integra perfeitamente com a estética exterior.

A arquitetura totalmente nova do interior do Vision O apresenta uma nova disposição HMI, incluindo o novo Horizon Display personalizável para ambos os passageiros dianteiros. Este prolonga-se por toda a largura do tablier e é complementado por um ecrã central de orientação vertical. O design simétrico e minimalista apresenta um painel central equipado com um botão rotativo intuitivo que fornece feedback tátil para um melhor controlo. A nova iluminação Bio-Adaptive melhora a atmosfera serena e sofisticada no habitáculo.

Oliver Stefani, Chefe de Design, declara: “Desenhámos o Vision O de dentro para fora – construímos o nosso automóvel a partir das experiências dos clientes. Para nós, a principal experiência é a simplicidade. Hoje vivemos num mundo de ruído e complexidade e o Vision O traz-nos de volta clareza e calma no design e na funcionalidade. É o próximo nível da nossa filosofia de design Modern Solid.”

Uma evolução do design interior da Škoda

A estética monocromática enfatiza o layout do cockpit e funciona como uma estrutura para interagir com o automóvel, garantindo clareza e facilidade de utilização. Os principais destaques do interior incluem um Horizon Display, que oferece visibilidade ideal e interação intuitiva. A nova iluminação Bio-Adaptive da Škoda ajusta os tons do habitáculo de acordo com os ciclos de luz natural, para apoiar os biorritmos humanos e criar uma experiência poderosa e centrada no ser humano. Combinada com o convidativo esquema de cores acromáticas do interior, cria um ambiente relaxante que enquadra na perfeição a interação do utilizador com o sistema HMI. O conceito de cores quase acromáticas apresenta bancos dianteiros em tom cinza-escuro para uma assimetria natural, alinhando-se com a iluminação Bio-Adaptive e as cores do ecrã digital para uma declaração serena, mas ousada, de simplicidade.

O novo Horizon Display da Škoda

O ecrã horizontal, com mais de 1,2 m de comprimento, abrange todo o painel de instrumentos, colocando as informações essenciais diretamente no campo de visão do condutor e melhorando a perceção dos dados. Este layout cria uma sensação de espaço e uma atmosfera aberta no habitáculo. As informações são organizadas de forma lógica para facilitar o acesso, melhorando a utilização e minimizando as distrações. O ecrã inicial contextual permite aos utilizadores alternar facilmente entre diferentes níveis de informação, melhorando a interação com o veículo. A funcionalidade “infodimming” permite aos utilizadores ajustar dinamicamente a quantidade de informação apresentada, garantindo uma condução mais segura e concentrada, adaptada às preferências de cada um. Os condutores podem controlar o ecrã através de comandos táteis integrados no painel de instrumentos ou de um botão central para ajustes rápidos.

Controlos para facilidade de utilização e condução segura

Um conceito de comandos intuitivo foi concebido para facilitar a utilização e proporcionar uma condução segura. Os comandos no volante proporcionam acesso rápido a funções essenciais, tais como ajustar o volume, mudar de estação de rádio, atender chamadas telefónicas e ativar o controlo de velocidade. As interfaces táteis no painel de instrumentos oferecem funções para navegar através dos menus e das definições. Os recursos de comando de voz aumentam ainda mais a segurança, permitindo que os condutores operem os recursos usando comandos de voz, minimizando as distrações. Essa combinação equilibrada de controlos táteis, sensíveis ao toque e de voz garante uma interação perfeita e segura com o veículo. 

Espaço generoso e novos recursos Simply Clever

Como é típico da Škoda em termos de espaço, o Vision O oferece mais de 650 litros de capacidade para bagagem (mais de 1.700 litros com os bancos rebatidos). Seguindo a filosofia Simply Clever, o Vision O também oferece aquele toque extra com novas funcionalidades, como um altifalante Bluetooth portátil e um frigorífico totalmente integrado. O concpet car também oferece um tecido para limpar o ecrã e um compartimento dedicado para cabos de carregamento na bagageira. Os práticos carregadores indutivos sem fios na consola central garantem um carregamento prático e eficiente dos telemóveis de todos os passageiros.

Materiais circulares em primeiro lugar

Com a circularidade nos materiais em primeiro plano, a evolução do design Modern Solid atende aos requisitos e regulamentos futuros. Os bancos são revestidos de material de malha plana PES 100% reciclado, produzidos à medida para o formato do banco com elementos decorativos funcionais. O apoio de cabeça personalizado usa Ultrasint TPU, um monomaterial flexível, duradouro e reciclável produzido sem desperdício. O Ultrasuede NU, utilizado em peças interiores e em bancos de maiores dimensões, tem um revestimento transparente para um brilho virtual, com 65% à base de plantas. O revestimento do piso interior em couro reciclado Nabore, feito a partir de restos de couro pós-produção, é outro material circular no interior do novo concept car.

Tecnologia e conectividade: experiência de condução autónoma com um assistente alimentado por IA

O Vision O integra tecnologias avançadas, incluindo capacidades de condução autónoma e um modo Tranquil versátil, aumentando a segurança e o conforto dos passageiros.

Ao integrar novas funcionalidades de IA, a Laura torna-se uma assistente pessoal, orientando os passageiros na sua viagem, ajudando nas tarefas diárias e melhorando a experiência de condução

A aplicação Vision O apresenta a visão da Škoda sobre o seu futuro ecossistema móvel e a aplicação MyŠkoda já oferece agora um novo planificador de rotas com IA, desenvolvido com o Google Gemini

O Vision O incorpora capacidades avançadas de condução autónoma, demonstrando o compromisso da Škoda com a segurança, adequação ao dia-a-dia e tecnologia de ponta. Funcionalidades inteligentes adicionais, como o novo modo Tranquil, melhoram a experiência holística. Ao integrar novas funcionalidades de IA, a Laura torna-se uma assistente pessoal, orientando os passageiros na sua viagem, partilhando informações úteis sobre os arredores ou tomando notas de reuniões. 

A Škoda também apresentou a visão do seu futuro ecossistema móvel com a aplicação Vision O, que poderá funcionar como um assistente pessoal diário também fora do veículo. Com a próxima atualização da aplicação MyŠkoda nas próximas semanas, a marca já irá integrar um novo planeamento de rotas com IA para os clientes.

Condução autónoma e modo Tranquil

Redefinindo a experiência de condução, as tecnologias avançadas incluem a capacidade de condução autónoma, permitindo que o veículo consiga gerir todas as tarefas de condução de forma independente, exceto em condições em ambiente perigoso, como chuva forte e visibilidade reduzida – mas, ainda assim, com capacidade para conduzir o veículo em segurança para fora da estrada, se necessário, o que garante segurança e reduz a necessidade de intervenção do condutor. Além disso, um modo Tranquil ajusta a configuração dos bancos para maior conforto ou espaço extra e altera a iluminação ambiente para corresponder ao modo escolhido. Os bancos deslizam para trás para libertar espaço adicional para o passageiro, criando um ambiente ideal para relaxar a bordo do automóvel. O modo Tranquil também oferece uma experiência relaxante com música favorita, iluminação personalizada e conteúdo informativo reduzido nos ecrãs.

Laura como participante central da experiência de condução

A assistente digital com IA foi concebida para ser uma verdadeira companhia ao longo das viagens, tanto para o condutor como para os outros passageiros. Graças à sua integração com todas as funcionalidades de assistência e conforto do Vision O, a Laura é inteligente e interativa, orientando os utilizadores através do conteúdo e oferecendo sugestões de percursos de acordo com a situação de condução atual e o estado de espírito dos passageiros. A Laura ajuda nas tarefas diárias, como tomar notas de reuniões ou planear o jantar, aumentando o nível de apoio durante a condução. O modo de contar histórias gera contos a pedido para passageiros de todas as idades. Além disso, a Laura também alimenta a nova aplicação Vision O, criando um assistente digital diário que, de forma contextual e proativa, enriquece a experiência diária com uma ampla variedade de conteúdos além das funções do veículo, o que torna a Laura uma parte central da visão da Škoda para uma experiência de mobilidade integrada, inteligente e centrada no utilizador.

Aplicação Vision O: o futuro ecossistema móvel da Škoda

O futuro ecossistema móvel da Škoda está a revelar a sua visão do ecossistema móvel com a aplicação Vision O, um conceito pensado para complementar o concept car Vision O. Entre as suas características em destaque está o Loading Assistant, alimentado por IA, que ajuda o condutor a preparar remotamente o espaço de armazenamento do veículo para o transporte de objetos grandes ou volumosos. A aplicação também introduz opções de personalização mais amplas, com um novo conjunto de funções remotas, como o escurecimento total dos vidros para máxima privacidade. A aplicação Vision O está concentrada em melhorar a experiência geral de condução e a interação com o veículo, oferecendo funcionalidades exclusivas adaptadas ao concept car Vision O.

Aplicação MyŠkoda: melhorar o planeamento de rotas com o Google Gemini

Melhorar o planeamento de rotas com o Google Gemini: nas próximas semanas, a aplicação MyŠkoda irá receber uma atualização para a versão 8.5, introduzindo um planificador de rotas inteligente desenvolvido pela Google Gemini. A Laura irá melhorar a planificação de rotas com a ajuda da IA, adicionando paragens para carregamento, localizando postos de abastecimento, referenciando restaurantes ou centros comerciais, com base nas preferências do utilizador. A aplicação MyŠkoda já oferece funcionalidades como acesso remoto ao veículo e planeamento inteligente de rotas, melhorando ainda mais a experiência centrada no utilizador.

Circularidade: seguindo os princípios da economia circular para a produção sustentável de veículos

O Vision O dá prioridade à reciclagem, apresentando um design interior monomaterial para simplificar os processos de reciclagem

Integração de resíduos de couro e componentes à base de plantas sem comprometer a qualidade ou a estética

O nome Vision O deriva do conceito de circularidade. Significa projetar, produzir, utilizar e, por fim, reciclar o automóvel de forma sustentável para minimizar o impacto ambiental ao longo de todo o ciclo de vida – especialmente através da utilização de monomateriais que são mais fáceis de reciclar e processar. Esta abordagem também integra funcionalidade e experiência do utilizador – demonstrando como os materiais circulares podem ser utilizados sem comprometer a qualidade ou a estética. 

A Škoda Auto pensa além do ciclo de vida dos materiais, implementando métodos de produção sem desperdício através de uma gestão cuidadosa dos processos e da reutilização de subprodutos, que são reciclados e reaproveitados. Os materiais reciclados provêm de várias fontes, incluindo resíduos pós-produção e componentes reciclados. Por exemplo, o Rec PES utiliza principalmente garrafas de plástico que são recolhidas, limpas, trituradas em pequenos pedaços, derretidas e fiadas, dando origem a tecido. Este processo ajuda a reduzir o desperdício e a necessidade de novas matérias-primas, garantindo que nada é desperdiçado e que todos os materiais encontram a sua finalidade.

Karsten Schnake, membro do Conselho de Administração responsável pelas Compras, afirma: «Para a Škoda, é um objetivo claro utilizar (materiais recicláveis e) produtos ecológicos tanto quanto possível. A utilização de materiais reciclados e recicláveis no Vision O é importante e faz parte de um esforço mais amplo. Consideramos cuidadosamente a forma como os componentes são adquiridos, fabricados, embalados e transportados, bem como as condições de trabalho das pessoas e o ambiente. Todos estes pontos são fundamentais para uma gestão responsável da cadeia de abastecimento – trata-se dos materiais que compramos e de como são fabricados e transportados. Com o Vision O, trabalhámos na construção de um sistema de ciclo fechado que minimiza o impacto ambiental.»

Um apoio de cabeça impresso em 3D que redefine o conforto e a sustentabilidade

O apoio de cabeça personalizado foi concebido com base na abordagem monomaterial da Škoda, utilizando um único material que combina funcionalidade, conforto e design. O Ultrasint TPU é flexível, duradouro e reciclável, derivado de uma produção sem desperdício. A Škoda pretendia um apoio de cabeça monomaterial, o que significa diminuir o número de componentes para um único material que cumprisse todos os requisitos do produto final. O maior requisito era o conforto e a durabilidade. O resultado é uma estrutura impressa em 3D em forma de favo de mel que se abre gradualmente a partir de uma base sólida para uma estrutura arejada na parte superior. A estrutura aberta é sensível à pressão, macia como uma almofada.

Bancos personalizados, adaptados para um ajuste perfeito e responsabilidade ambiental

Os materiais utilizados nos bancos do Vision O foram personalizados para se adaptarem ao seu formato único. O departamento de design da Škoda Auto criou o material como uma malha plana com diferentes estruturas entrelaçadas numa única peça. Este design garante um ajuste ideal, aumenta a durabilidade e suporta totalmente uma variedade de configurações de bancos. Os aspetos circulares incluem a utilização de 100% poliéster reciclado (PES reciclado) e uma abordagem monomaterial.

Materiais à base de plantas e de couro reciclado

Grande parte do interior, como a consola central, os apoios de braço, o painel de instrumentos ou o volante, estão revestidos com Ultrasuede NU, um material que contém 65% de componentes à base de plantas. Este material tem um revestimento transparente com pigmentos de mica em tom pérola, proporcionando uma mudança de cor subtil. Todo o piso interior do Vision O é revestido com NABORE, um material feito a partir de resíduos de couro reciclados. Esta utilização inovadora de materiais reciclados transforma os resíduos de produção numa característica interior duradoura e visualmente apelativa.

Exterior: a evolução da linguagem de design Modern Solid da Škoda cria um visual mais robusto e otimiza a aerodinâmica

Próxima geração da linguagem de design Modern Solid com nova máscara Tech-loop

Design aerodinamicamente otimizado para superior autonomia, utilizando aberturas de refrigeração com canais de fluxo de ar otimizados, ventilação do capot, grelha dianteira ativa, rodas específicas e puxadores de porta embutidos

Conceito de iluminação avançado com Škoda Cyber Lights, luzes traseiras em forma de T, faróis dinâmicos e logótipo Škoda iluminado

A cor da carroçaria muda de quente para fria com pigmentos de mica em tom pérola, com detalhes em preto, vidros escurecidos e tejadilho em preto

O concpet car Vision O representa um grande passo no desenvolvimento da linguagem de design Modern Solid, caracterizada por formas simples e linhas distintas. O seu design minimalista proporciona a máxima eficiência através de uma aerodinâmica otimizada, integrando características como aberturas de refrigeração e ventilação no capot. O design aerodinâmico atualizado permite uma maior autonomia, mesmo face a longas distâncias. A frente apresenta uma aparência ampla e robusta, com um logótipo Škoda iluminado no capot curvo. O elemento de iluminação Tech-loop percorre toda a frente, complementando o capot de formato arrojado e enfatizando o visual limpo e autêntico da marca. O teto panorâmico aumenta a sensação de espaço, e o pilar B agora incorpora o símbolo da Škoda. As tomadas de carregamento em ambos os lados podem alimentar outros dispositivos, enquanto os limpa para-brisa ocultos sob uma tampa móvel garantem um design elegante.

Johannes Neft, membro do Conselho de Administração para Desenvolvimento Técnico, afirma: «Com o Vision O, a forma segue a função. O arrefecimento ativo e a ventilação do capot melhoram a eficiência aerodinâmica, o que se traduz numa maior autonomia e num menor impacto ambiental. O conceito de iluminação cria uma identidade clara: as Škoda Cyber Lights funcionam com a face Tech-Loop para uma assinatura visual distinta. O modelo de produção será baseado numa futura plataforma do Grupo Volkswagen planeada para a próxima década, com o desenvolvimento a dar prioridade à eficiência, sustentabilidade, robustez e uma pegada ambiental menor.»

Aerodinâmica e fluxo de ar

O Vision O mede 4.850 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.500 mm de altura, proporcionando um perfil espaçoso e aerodinâmico. O design aerodinâmico do concept car é otimizado para a máxima eficiência. A parte dianteira do automóvel possui persianas que funcionam como grelhas ativas, enquanto canais nas zonas laterais desviam o excesso de ar para as rodas. O formato das jantes é totalmente otimizado aerodinamicamente para melhorar o desempenho dinâmico. Os puxadores das portas retráteis também contribuem para melhorar o fluxo de ar. Além disso, o capot tem duas aberturas de ventilação que reduzem o arrasto aerodinâmico.

Novo conceito de iluminação, também compatível com o modo de condução autónoma

A traseira do Vision O apresenta um motivo de luz LED em forma de T com indicadores dinâmicos que fazem referência à linguagem de design Modern Solid, um logótipo Škoda iluminado, a designação Vision O e uma linha contínua que se liga à máscara Tech-loop na parte dianteira do veículo. As luzes Škoda Cyber Lights na secção dianteira do automóvel proporcionam um visual completamente novo. Os faróis principais dinâmicos fazem parte das animações de boas-vindas e de despedida, juntamente com o logótipo Škoda iluminado no capot. Os indicadores de mudança de direção animados e dinâmicos são implementados nos para-lamas e nos espelhos retrovisores, servindo também como luzes de sinalização enquanto o carro está no modo de condução autónoma.

Um novo design do pilar B e uma cor exclusiva da carroçaria

A lateral do concept car Vision O apresenta um pilar B distinto, que é uma característica que enfatiza o amplo espaço para passageiros e bagagem. Este elemento de design incorpora um detalhe trapezoidal, criando uma sensação visualmente impressionante e espaçosa para os passageiros. O pilar C, por outro lado, foi projetado sem uma peça plástica adicional, contribuindo para um visual interior mais limpo e uniforme. A cor da carroçaria apresenta uma mudança de cor impressionante que transita do quente para o frio. O efeito de transição muda do azul para o bege areia através de pigmentos de interferência transparentes que refratam a luz do dia em algumas das cores do arco-íris. A carroçaria do veículo inclui detalhes em preto, vidros escurecidos e jantes aerodinâmicas pretas com aros robustos. O tejadilho em preto contribui para a aparência elegante geral do Vision O.

A BYD anunciou a chegada oficial da nova gama SEAL 6 DM-i a Portugal, disponível nas carroçarias sedan e touring, trazendo ao mercado nacional a avançada tecnologia Super Híbrida Plug-in (DM-i) que combina condução elétrica com a flexibilidade de um motor a gasolina compacto.

Com até 105 km de autonomia 100% elétrica e até 1 455 km de autonomia combinada (sedan), a nova proposta da marca destaca-se também pelo habitáculo espaçoso e pela bagageira generosa, que pode atingir 1 535 litros de capacidade na versão touring com os bancos traseiros rebatidos.

“A possibilidade de circular diariamente em modo elétrico e, ao mesmo tempo, viajar mais de 1 500 km com uma única carga e um depósito cheio é uma característica verdadeiramente diferenciadora”, afirmou Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD.

Design e espaço

Inspirado no oceano, o design do SEAL 6 DM-i combina linhas fluidas com detalhes desportivos e aerodinâmicos. A versão sedan mede 4,84 m de comprimento e acomoda confortavelmente cinco adultos, enquanto a carrinha Touring oferece maior altura e espaço de carga, tornando-se a primeira station wagon da BYD na Europa.

Desempenho e tecnologia

O grupo motopropulsor Super Híbrido Plug-in DM-i conjuga motores elétricos de alto binário, bateria Blade Battery e um motor a gasolina de 1,5 litros com elevada eficiência térmica.

• Potência combinada: 156 kW (212 cv)
• 0-100 km/h: 8,5 segundos
• Velocidade máxima: 180 km/h
• Consumo combinado: apenas 1,5 l/100 km (sedan)

Inclui ainda função Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar equipamentos externos até 3,3 kW, ideal para atividades ao ar livre.

Equipamento e segurança

Todas as versões vêm amplamente equipadas de série, com destaques como:

• Ecrã de infoentretenimento de 15,6” (12,8” na versão Comfort Lite)
• Bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com regulação elétrica
• Teto de abrir panorâmico
• Sistema de visão 360º, sete airbags e múltiplos assistentes à condução

Preço e disponibilidade

A nova gama BYD SEAL 6 DM-i já pode ser encomendada em Portugal a partir de 32 990 € + IVA para empresas e ENIs (campanha válida até 30 de setembro), e a partir de 43 990 € para clientes particulares na versão sedan Comfort. A versão Touring começa nos 44 490 € (Comfort Lite).

Disponível nas cores exteriores Obsidian Black, Atlantis Blue, Polar White e Sandstone, e com interiores Blue and Black ou Black and Grey, o modelo inclui 6 anos de garantia do fabricante e 8 anos de garantia da bateria.

A BYD alcançou em agosto um marco histórico no mercado automóvel português, ao integrar pela primeira vez o TOP10 das marcas mais vendidas no segmento de ligeiros de passageiros. Paralelamente, a fabricante chinesa consolidou a sua posição como número um nas vendas de veículos 100% elétricos no país, pelo segundo mês consecutivo.

De acordo com os dados divulgados pela marca, a BYD matriculou 384 viaturas elétricas em agosto, garantindo uma quota de 12,4% no mercado de elétricos ligeiros de passageiros. No total, somando veículos elétricos (EV) e híbridos plug-in (PHEV), a marca atingiu 467 unidades matriculadas nesse mês.

O destaque vai para o compacto elétrico BYD DOLPHIN SURF, que desde o seu lançamento em maio já se tornou um sucesso de vendas. Em agosto, o modelo foi o mais matriculado no Segmento A (todas as motorizações) e conquistou recentemente o título de “Carro Urbano do Ano 2025” nos World Car Awards.

Desde o início do ano, a BYD já colocou nas estradas portuguesas 2.972 veículos elétricos, registando um crescimento de 93% face ao mesmo período de 2024. No total, foram 3.791 viaturas movidas a novas energias (EV e PHEV) matriculadas em 2025, representando um crescimento de 138,3%. Os modelos híbridos plug-in, como os BYD SEAL U e BYD SEAL 6, que chegará ainda este ano ao mercado português, já representam mais de 20% das vendas da marca no país.

Com uma presença em Portugal de pouco mais de dois anos, a BYD tem vindo a expandir a sua gama, apresentando este ano novidades como o BYD SEALION 7, o SUV de segmento B BYD ATTO 2 e o irreverente DOLPHIN SURF. A marca reforça assim a sua aposta em soluções de mobilidade elétrica e híbrida plug-in, posicionando-se como referência entre os construtores chineses no mercado nacional.

Com os olhos postos no futuro, a BYD promete continuar a reforçar a sua presença e estratégias de localização em mercados internacionais, com o objetivo de acelerar a transição para uma mobilidade mais sustentável.

A KGM (KG Mobility), representada em Portugal pela Astara, acaba de reforçar a sua gama com o lançamento da Musso EV, primeira pick-up 100% elétrica da marca, que alia eficiência de condução ao conforto e sofisticação de um SUV e à robustez característica desta categoria de veículos.

Comercializada em exclusivo com quatro portas e cinco lugares, a nova pick-up está disponível no mercado nacional a partir deste mês de setembro na ampla rede de concessionários da marca, com dois níveis de equipamento – K3 e K5. Os preços começam nos 29.990€ + IVA.

A nova Musso EV nasce alicerçada em mais de cinco décadas de experiência neste segmento e incorpora a mais recente filosofia de design da KGM, exibindo o “ar de família” distintivo presente nos mais recentes modelos da marca, designadamente no Torres EVX, com o qual partilha a plataforma.

O capô de formas esculpidas, o design exclusivo da iluminação full LED ou os para-choques volumosos são elementos que se combinam para conjugar modernidade com a autenticidade de uma pick-up, conferindo-lhe um estilo imponente, mas ao mesmo tempo atual.

De forma a responder às mais variadas exigências de utilização, quer de trabalho quer de lazer, a nova Musso EV está disponível em versões com tração 4×2 (dianteira) ou 4×4. Para o elevado nível de conforto e de comportamento em estrada contribui a incorporação de um eixo traseiro com suspensão multilink.

No capítulo da eletrificação, conta com um motor de 152 kW (207 cv) de potência e 339 Nm de binário, ao qual se junta, no caso da variante de tração integral, outro motor de igual potência, acoplado ao eixo traseiro, perfazendo um valor combinado de 175 kW (237 cv) e 630 Nm de binário. A bateria com tecnologia de última geração LFP (fosfato de ferro-lítio) dispõe de uma capacidade de 80,6 kWh, podendo ser realizado um carregamento rápido até 80% em apenas 36 minutos, a um máximo de 300 kW.

A autonomia máxima é de 420 km (4×2) ou 379 km (4×4), decorrente de um consumo em ciclo combinado de 23 e de 26 kW/100km, respetivamente. A nova Musso EV oferece um elevado nível de performance, cumprindo a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,2 segundos na versão de tração dianteira (162 km/h de velocidade máxima) e em 8,0 segundos na variante de tração integral (177 km/h de velocidade máxima).

O sistema de travagem regenerativo inteligente, que permite aumentar a eficiência energética, ajusta automaticamente esta função com base na velocidade do veículo que se encontra à frente e na inclinação da estrada, sendo possível regular o seu nível de atuação através de patilhas no volante.

Habitáculo: um passo à frente em conforto e sofisticação

O habitáculo da nova Musso EV prima pela sofisticação, tecnologia avançada e pelo ambiente a bordo de elevado nível que oferece a todos os ocupantes.

Em destaque encontra-se um ecrã panorâmico de grandes dimensões, que inclui um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e um ecrã dedicado à navegação e infotainment, igualmente com 12,3 polegadas.

Este é apenas um dos elementos de uma longa lista de equipamento de série disponível desde a versão base K3, que compreende, entre outros, ar condicionado automático bi-zona, conetividade Android Auto e Apple CarPlay, carregador de smartphone por indução, duas entradas USB-C, sensores de chuva e de luz, acesso e arranque sem chave e sistema V2L (“Vehicle-to-Load”), que permite disponibilizar energia elétrica a outros dispositivos a partir do veículo.

A versão K5 acrescenta um sistema de monitorização 3D da área exterior e de observação do piso, volante aquecido, banco forrados a tecido e pele sintética, bancos do condutor e passageiro com ajuste elétrico de oito vias, aquecidos e ventilados, entre outros.

Segurança de alto nível

No capítulo da segurança e da assistência ao condutor, ambas as versões partilham uma longa lista de equipamentos de série, nomeadamente DAA (Driver Attention Alert), DMS (Driver Monitor System), ESC (Electronic Stability Control), HAC (Hill Assist Control), HDC (Hill Descent Control), LKAS (Lane Keep Assist System) e TSC (Trailer Sway Control). Acresce ainda o alarme, cruise control adaptativo, oito airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmara traseira e sistema de nivelamento do veículo, que mantém uma altura constante do eixo frontal, independentemente das alterações de peso na plataforma de carga.

Para usufruir de um desempenho ideal consoante as condições do piso, estão disponíveis quatro modos de condução: ECO, Sport, Smart e Winter.
No exterior, a Musso EV inclui barras de tejadilho longitudinais de série, bem como iluminação da caixa de carga, cuja capacidade é de 500 kg (carga útil).

De modo a adequar e personalizar a Musso EV para as mais diversas utilizações, está disponível um amplo catálogo de acessórios, nomeadamente para adaptação da caixa de carga, incluindo uma estrutura de proteção múltipla, caixa de arrumação, divisória ou cobertura ou estrado deslizante.

A KGM Musso EV inclui uma garantia de 7 anos ou 150 mil km, consoante o que ocorrer primeiro, e de 10 anos ou 1 milhão km para a bateria.

A XPENG apresentou no dia 8 de setembro os mais recentes avanços no seu ecossistema de inteligência artificial, destacando a adaptação global do sistema de condução inteligente Turing AI Driving, que permitirá uma experiência de condução autónoma de nível superior já até ao 4.º trimestre de 2026.

Neste enquadramento, a marca confirmou a sua ambição de iniciar a produção em série de veículos com condução autónoma de nível 4 até 2026, consolidando a sua posição como um dos principais players globais na mobilidade inteligente.

Um dos marcos estratégicos anunciados é a abertura do primeiro Centro de Investigação e Desenvolvimento da XPENG na Europa, localizado em Munique. Este centro representa um passo fundamental na ligação da empresa ao ecossistema europeu de inovação e sublinha a aposta na colaboração internacional para acelerar o futuro da mobilidade.

A expansão da XPENG com recurso a inteligência artificial vai além da estrada. O inovador carro voador “Land Aircraft Carrier” prepara-se para realizar o seu primeiro voo internacional em outubro deste ano, no Dubai, marcando um novo capítulo na integração entre transporte terrestre e aéreo. Já o robot humanoide IRON, também parte do portefólio da marca, deverá entrar em produção em série em 2026, reforçando a visão da XPENG de um futuro onde a mobilidade e a robótica coexistem de forma integrada.

Com estas iniciativas, a XPENG reafirma o seu papel de vanguarda na transição para a mobilidade inteligente e sustentável, aproximando-se cada vez mais de um futuro onde a tecnologia redefine a forma como nos deslocamos e interagimos com o mundo.

A Hyundai revelou hoje, na IAA Mobility 2025, em Munique, o Concept THREE, o seu primeiro concept elétrico compacto desenvolvido sob a sub-marca IONIQ. Este modelo, que encarna a linguagem de design Art of Steel, antecipa a entrada da marca no competitivo segmento europeu dos veículos compactos elétricos, consolidando a estratégia de expansão da Hyundai no Velho Continente.

A apresentação enquadra-se na ambiciosa estratégia de eletrificação da Hyundai, que prevê disponibilizar uma versão eletrificada de todos os modelos vendidos na Europa até 2027, bem como lançar 21 novos veículos 100% elétricos a nível global até 2030.

No seu impressionante stand na IAA Mobility 2025, concebido como um espaço aberto inspirado no conceito Parametric Pixel, a Hyundai expõe toda a sua gama de veículos elétricos europeus. Entre os destaques, além do Concept THREE, encontram-se o arrojado concept INSTEROID e vários modelos da família IONIQ.

Os visitantes da feira têm ainda a oportunidade de experimentar em primeira mão as soluções de mobilidade elétrica da Hyundai, através de test-drives em nove modelos, incluindo o inovador IONIQ 9 e o novo INSTER.

Com estas novidades, a Hyundai reafirma o seu compromisso com a mobilidade sustentável e a liderança no setor da eletrificação automóvel.

Alta performance na produção em série: é o que representam as novas versões  GSE 100% elétricas da Opel, e tudo começa com o novo Opel Mokka GSE. “Com o Opel Mokka GSE, trazemos para a estrada as sensações dos ralis”, prometeram os executivos da Opel. E cumpriram a sua palavra. Coincidindo com a estreia mundial no IAA Mobility em Munique, a Opel abriu as encomendas para o novo modelo desportivo GSE de 207 kW (281 cv).

€349 por mês¹ – com financiamento! Em alternativa, é possível adquirir o modelo elétrico a bateria mais veloz da Opel pelo preço atrativo de 47 300 €². Os clientes podem desfrutar do exclusivo Mokka GSE e desfrutar de todas as verdadeiras sensações OMG! GSE (valores PVP com IVA incluído).

Potência 100% elétrica: 207 kW (281 hp), 200 km/h e tecnologia GSE na estrada

Acima de tudo, o novo Opel Mokka GSE impressiona pelo seu forte desempenho. Com uma potência máxima de 207 kW (281 cv), o modelo elétrico de produção em série agora disponível é tão potente quanto o seu homólogo de competição, o Mokka GSE Rally. Graças ao seu binário instantâneo de 345 Nm, acelera de forma igualmente determinada. Num arranque parado, ele pode atingir 100 km/h em apenas 5,9 segundos e, com uma velocidade máxima de 200 km/h, é o mais veloz modelo Opel 100% eléctrico produzido em série. Além disso, os condutores do Mokka GSE podem escolher entre três diferentes modos de condução: “Sport”, “Normal” e “Eco”. O Mokka GSE armazena a sua energia numa bateria de iões de lítio de 54 kWh.

A sua tecnologia sofisticada, também inspirada no protótipo de ralis, contribui igualmente para o seu desempenho excecional. Por exemplo, o Mokka GSE tem um diferencial autoblocante Torsen de discos múltiplos, bem como um chassis com eixos especialmente concebidos e novos amortecedores hidráulicos duplos. Todos os componentes de alta tensão do Mokka GSE de produção em série, tais como o motor, o inversor, a bateria e a cablagem elétrica, provêm do Mokka GSE Rally. O sistema de direção, o chassis e os travões também foram concebidos para serem particularmente desportivos e otimizados graças à experiência da Opel em ralis elétricos.

Emoções puras: Mokka GSE com design típico GSE e de rali

O novo Mokka GSE também transmite convictamente os seus “valores intrínsecos” ao mundo exterior. Inserções específicas GSE inspiradas no protótipo de ralis embelezam o avental dianteiro e a traseira do modelo elétrico compacto. O contacto seguro com a estrada é garantido pela combinação de rodas e pneus especificamente desenvolvida para o Mokka GSE. As novas jantes de liga leve de 20 polegadas aerodinamicamente otimizadas, combinadas com os pneus Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20, estão disponíveis exclusivamente para o Mokka GSE na Opel, tal como as pinças de travão GSE de quatro êmbolos em amarelo, claramente visíveis nas rodas dianteiras.

No interior, o condutor e o passageiro dispõem de bancos especiais Alcantara GSE Performance com apoios de cabeça integrados, que posicionam o condutor de forma otimizada no veículo. O sistema de direção, desenvolvido de raiz para o Mokka GSE, e o volante, achatado na parte superior e inferior, prometem uma resposta direta, enquanto os pedais desportivos em alumínio recebem os comandos de aceleração e travagem.

As informações necessárias são fornecidas ao condutor pelo ecrã digital de 10 polegadas, que pode ser personalizado de várias maneiras, e pelo touchscreen central a cores com sistema de navegação. O ecrã contém informações adicionais, como dados de desempenho GSE, indicação da força G, valores de aceleração, dados de gestão da bateria e muito mais. Os ecrãs também foram concebidos com o estilo caraterístico GSE. Além disso, vários sistemas de segurança estão incluídos de série. Estes vão desde os faróis Intelli-Lux Matrix sem encandeamento até ao assistente de velocidade automático e assistente ativo de manutenção na faixa de rodagem, passando por uma câmara traseira de 180 graus. Funcionalidades como o aquecimento regulável dos bancos dianteiros e o volante aquecido aumentam o conforto na condução diária. Os smartphones compatíveis podem, naturalmente, ser carregados em modo wireless.

Assim, o novo Opel Mokka GSE caracteriza-se pelo apelo desportivo emocional e pelo máximo conforto, bem como por um design tecnicamente de alta qualidade e altamente dinâmico até ao mais ínfimo detalhe, tanto no interior como no exterior. Já disponíveis para encomenda, as primeiras unidades Mokka GSE deverão ser entregues aos clientes no início de 2026.

A YANGWANG, submarca desportiva e de luxo do BYD Group, estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade para veículos elétricos ao atingir 472,41 km/h na pista de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha. O feito foi alcançado com o YANGWANG U9 Track Edition, tornando-o o EV mais rápido do planeta.

O modelo assenta na mesma base técnica do YANGWANG U9 já comercializado na China, mas integra a primeira plataforma de 1.200V produzida em série, com um sistema de gestão térmica otimizado para condições extremas. Esta combinação eleva o desempenho do YANGWANG U9 Track Edition a níveis sem precedentes.

A e4 Platform — o primeiro sistema de tração com quatro motores do mundo com motores de 30.000 rpm — oferece potência máxima de 555 kW por motor, para uma potência total superior a 3.000 CV. O resultado é uma relação peso-potência de 1.217 CV por tonelada, colocando o YANGWANG U9 no topo da indústria automóvel global.

Graças ao sistema de vectorização de binário independente em cada roda, que ajusta a entrega de potência mais de 100 vezes por segundo, o YANGWANG U9 Track Edition mantém tração e estabilidade absolutas mesmo em velocidades extremas. Em conjunto, o Sistema DiSus-X – Intelligent Body Control System ajusta de forma independente cada suspensão, reduzindo movimentos de inclinação e rolamento, aumentando o conforto, a confiança e a aderência em curva.

Além disso, o modelo preserva o design aerodinâmico do YANGWANG U9 original e está equipado com um splitter dianteiro em fibra de carbono, validando a robustez e fiabilidade do YANGWANG U9 em condições de ultra-alta velocidade.

Para suportar este desempenho, a YANGWANG desenvolveu em parceria com a Giti Tire um pneu semi-slick específico para pista, com compostos otimizados e desenho da banda de rodagem exclusivo. Um tratamento inovador na interface da jante reduz o deslizamento relativo, melhorando a previsibilidade, a estabilidade e a durabilidade em acelerações e travagens extremas.

O recorde foi alcançado pelo piloto alemão Marc Basseng, que já tinha estabelecido a anterior marca em 2024.

Com este feito, o BYD Group, através da submarca YANGWANG redefine o conceito de supercarro sustentável, demonstrando como a tecnologia elétrica pode ultrapassar limites e oferecer desempenho, segurança e inovação sem compromissos.

A BMW revelou hoje oficialmente o novo BMW iX3, o primeiro modelo assente na inovadora plataforma Neue Klasse, desenvolvida de raiz para veículos 100% elétricos. Este lançamento marca o arranque de uma nova geração de automóveis da marca bávara, que promete combinar inovação tecnológica, design visionário e forte contributo nacional.

Uma nova plataforma, um novo paradigma

A plataforma Neue Klasse irá sustentar mais de 40 novos modelos até 2027, oferecendo ganhos em eficiência elétrica, digitalização e sustentabilidade. O iX3 estreia a nova geração de baterias (Gen6), um sistema de 800V, quatro supercomputadores e o novo BMW Operating System X.

Entre os principais destaques encontram-se:

• Estrutura otimizada para veículos elétricos (BEV)
• Aerodinâmica de referência (Cx de 0,24)
• Sistema elétrico de 800V para carregamentos ultrarrápidos (até 400 kW)
• Bateria de alta tensão integrada na carroçaria, com células cilíndricas

Performance elétrica de sexta geração

O BMW iX3 50 xDrive será o primeiro a chegar ao mercado, equipado com tração integral elétrica e dois motores de nova geração:

• 469 cv (345 kW) de potência total
• 645 Nm de binário máximo
• 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos
• Autonomia até 805 km (WLTP) graças à bateria de 108,7 kWh

Além disso, a nova geração BMW eDrive Gen6 reduz as perdas energéticas em 40%, o peso em 10% e os custos de fabrico em 20%.

O carregamento é outro trunfo: em apenas 10 minutos é possível recuperar até 372 km de autonomia, enquanto a carga de 10% a 80% em corrente contínua demora apenas 21 minutos.

Inteligência artificial e contributo português

Grande parte da arquitetura digital do novo iX3 foi desenvolvida em Portugal, pela Critical TechWorks, joint venture entre a BMW e a Critical Software.

O SUV estreia o Panoramic Vision, com projeção em toda a largura do tablier, realidade aumentada no para-brisas e interface multimédia imersivo. Sistemas como o BMW Intelligent Personal Assistant, o My BMW App e as atualizações de software remotas (OTA) têm assinatura portuguesa.

Sustentabilidade como pilar

O BMW iX3 será produzido na nova fábrica de Debrecen, Hungria, uma unidade livre de combustíveis fósseis. Entre os indicadores de sustentabilidade destacam-se:

• Redução de 34% nas emissões de CO₂e ao longo do ciclo de vida
• Mais de 30% de materiais reciclados
• Eliminação de metais raros nos motores
• Arquitetura preparada para reciclagem e reaproveitamento no fim de vida

Produção e lançamento

• Início da produção: novembro de 2025 (Hungria)
• Chegada a Portugal: março de 2026
• Preço de lançamento: a partir de 72.900 €

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O BMW iX3 inaugura a nova era Neue Klasse, consolidando o posicionamento do BMW Group na vanguarda da mobilidade elétrica mundial, num equilíbrio entre tecnologia de ponta, sustentabilidade e contributo nacional.