A Audi desenvolveu um carro elétrico exclusivo para o piloto norte-americano Ken Block, famoso pela sua série de vídeos gymnkhana.
O Audi S1 Hoonitron é a estrela maior do novo vídeo do piloto norte-americano. Filmado à noite na cidade de Las Vegas, o filme Electrikhana mostra Block a executar as manobras que o tornaram mundialmente famoso em vários locais emblemáticos do ‘paraíso do jogo’, ao volante do ‘super-carro’ elétrico da Audi.
O Audi S1 Hoonitron tem dois motores elétricos e arquitetura de 800 V, tração integral, chassis em fibra de carbono e respeita totalmente as normas de segurança da Federação Internacional de Automobilismo. O fabricante germânico não revela mais detalhes, garantindo apenas que tem “potência em abundância”.
Ao lado do S1 Hoonitron, o filme inclui participações de outros modelos da Audi, como o Audi 90 IMSA GTO de 1989, o Audi 200 Trans Am de 1988, o Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987, e o Audi quattro Gruppe B A2 de 1984.
O Audi R8 LMP e o Audi R18 e-tron quattro de Le Mans também têm o seu lugar no vídeo, assim como o piloto dinamarquês Tom Kristensen, detentor do recorde de vitórias desta corrida de resistência, com nove triunfos.
O Audi S1 Hoonitron foi desenvolvido e produzido nas instalações da Audi Sport, em Neckarsulm, na Alemanha, processo que teve a participação direta de Ken Block e da sua equipa.
A carroçaria do protótipo totalmente elétrico é responsabilidade pela equipa da Audi Design, liderada por Marc Lichte. De acordo com a marca germânica, é evocativa dos Audi Sport quattro S1, que venceram a rampa de Pikes Peak em 1985 e 1987.
Oliver Hoffmann, membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da Audi AG, declara: “Com o S1 Hoonitron, desbravámos caminhos completamente novos, na Audi. Desenvolver um protótipo totalmente elétrico para os requisitos exclusivos de nosso parceiro Ken Block foi um grande e emocionante desafio, que toda a equipa superou com distinção. É ótimo ver como o Vorsprung durch Technik [“progresso pela tecnologia’, o lema da Audi] é apresentado num ambiente totalmente novo”.
A Volkswagen produzirá automóveis elétricos apenas na Europa, a partir de 2033. A notícia, avançada pelo seu CEO, Thomas Schaefer, vê a marca comprometer-se com uma data anterior à meta inicialmente estabelecida, que apontava para o biénio 2033-2035.
Thomas Schaefer afirmou ainda que, na próxima década, a marca Volkswagen reduzirá gradualmente o número de modelos da gama. Ao mesmo tempo, o Grupo VW procurará aumentar as margens de todas as suas marcas de volume – Volkswagen, SEAT, Skoda e veículos comerciais – para 8% até 2025.
No primeiro semestre de 2022, estas marcas de volume do Grupo registaram uma queda dos lucros operacionais de 8%. Os resultados globais positivos deste período foram impulsionados pelas marcas premium Audi e Posche, que registaram crescimentos respetivos de 51% e 22%, neste indicador.
O Grupo Volkswagen tem como objetivo tornar-se líder global no mercado de veículos elétricos e, à semelhança de Thomas Schaefer, vários dos seus altos responsáveis têm vindo a dar conta da necessidade de otimizar a produção e melhorar a produtividade.
Fabricar veículos das marcas de volume na mesma fábrica economiza custos, disse Schaefer, acrescentando que existe historicamente muito desperdício no sistema que pode ser eliminado.
Nos últimos anos, a Volkswagen tem seguido uma estratégia que passa por fabricar um único modelo por fábrica. Thomas Schaefer afirma que a marca mudará o foco para um “pensamento de plataforma”, utilizando o mesmo design básico para produzir diferentes modelos, de forma a atingir economias de escala.
De acordo com o CEO da Volkswagen, esta alteração estratégica, combinada com a padronização da química de bateria, é fundamental para atingir a meta de oferecer um veículo elétrico por 25.000 euros ou menos: “Se tivermos 30 a 40 formatos diferentes de células e pacotes de bateria, é incontrolável. O foco é [estabelecer] um padrão claro entre as marcas, e [aplicá-lo] em escala total”, declarou. “A única empresa que pode escalar neste território, de momento, somos nós”.
Depois do Astra, a Opel apresenta o seu próximo modelo a ostentar o emblema GSe, a sua nova sub-marca eletrificada. Trata-se do Opel Grandland GSe, o primeiro SUV de elevada performance do segmento C, segundo a marca germânica.
O novo Grandland GSe combina um motor a gasolina de 1.6 litros, sobrealimentado, com dois motores elétricos – um em cada eixo – para uma potência total de 300 cv. O propulsor híbrido plug-in torna o Grandland GSe num veículo de tração integral elétrico permanente, com uma capacidade de aceleração líder na sua classe: 0 a 100 km/h em 6,1 segundos. Atinge uma velocidade máxima de 235 km/h (135 km/h em condução puramente elétrica).
A Opel declara que, tal como os seus irmãos Astra GSe e Astra Sports Tourer GSe, os pré-requisitos para o carácter dinâmico do Opel Grandland GSe residem na calibração da suspensão e da direção. Com geometria do tipo McPherson na frente e um eixo multi-link na traseira, o SUV conta com molas mais firmes e amortecedores com tecnologia KONI FSD (Frequency Selective Damping), o que permite diferentes características de amortecimento na relação entre comportamento e conforto.
A nível de design, a assinatura GSe é marcada por elementos como as jantes de liga leve de 19 polegadas inspiradas no concept Manta GSe, um inédito difusor traseiro e o emblema GSe na porta da bagageira. Como opção, os clientes podem também escolher o capô em preto.
No interior, os bancos dianteiros desportivos com acabamentos em Alcantara são certificados pela AGR e, de acordo com a marca, são “excecionalmente ergonómicos”.
“O novo Opel Grandland GSe é excecionalmente dinâmico, competente e elegante. Estamos confiantes de que atrairá clientes que desejam não só a eletrificação do seu SUV, mas também uma condução desportiva”, disse Florian Huettl, CEO da Opel.
A Lotus revelou os preços e especificações do seu primeiro SUV elétrico, o Lotus Eletre. Revelado publicamente no passado mês de março, as entregas aos clientes deverão ter início no primeiro semestre de 2023.
O Lotus Eletre está disponível em três versões – Eletre, Eletre S e Eletre R – com opção entre dois grupos propulsores. O Eletre e o Eletre S apresentam-se com velocidade única, potência de 450 kW (603 cv) e binário de 710 Nm. Aceleram de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e a bateria de 112 kW permite uma autonomia máxima de 600 km. Usando um carregador rápido, o tempo de carregamento (10%-80%) é de cerca de 20 minutos.
O topo-de-gama Eletre R é, de acordo com a Lotus, o SUV 100% elétrico de duplo motor mais rápido do mundo. Integra um sistema de dupla velocidade, com potência de 675 kW (905 cv) e binário de 985 Nm, cumprindo o sprint clássico em 2,95 segundos. A velocidade máxima é de 265 km/h. Partilha a mesma bateria de 112 kW das duas outras versões, mas a maior potência limita a autonomia máxima a 490 km.
As especificações padrão do Lotus Eletre incluem cinco modos de condução, suspensão pneumática ativa, vetorização de binário, faróis LED matriciais, grelha frontal ativa e jantes de 22 polegadas. Estão disponíveis, como opção, jantes de 20 e 23 polegadas, além de cinco designs de jantes e seis cores de pinças de travão. No lançamento, os clientes podem optar por seis cores exteriores, com mais opções a surgirem numa data posterior.
O novo cockpit digital, que a Lotus afirma levar os seus interiores um novo nível de conveniência, integra o sistema operativo Lotus Hyper OS. Como padrão, o Eletre inclui, entre outras funcionalidades, carregamento de smartphone sem fios, bancos dianteiros com ajuste elétrico de doze vias, e controle climático automático de quatro zonas. O sistema de infotainment Intelligent Cockpit inclui Apple CarPlay e Android Auto, bem como um KEF Premium Audio de 1.380 watts e 15 altifalantes, sendo operado por meio de um ecrã central OLED de alta definição de 15,1 polegadas. Todas as versões do Eletre possuem cinco lugares como padrão, havendo uma versão de quatro lugares disponível como parte do Executive Seat Pack.
Também padrão é a tecnologia LIDAR implantável, uma novidade mundial num carro de produção, e que, segundo a marca, suporta a tecnologia de condução autónoma . A capacidade de atualização de softwareOver-the-Air (OTA) garante que o sistema estará pronto quando as regulamentações individuais dos mercados permitirem a utilização de níveis de automação mais avançados.
O Eletre S, por sua vez, inclui vários recursos adicionais, como vidro de privacidade, spoiler traseiro ativo, iluminação ambiente configurável, soleiras laterais iluminadas, fecho suave das portas, espelhos laterais com escurecimento automático e sistema de qualidade do ar. Inclui também um sistema de áudio KEF de 2.160 watts e 23 altifalantes.
Finalmente, o Eletre R, a versão mais desportiva, inclui, de origem, o Track Mode, um modo de condução com configurações orientadas para o desempenho – altura mais baixa e amortecedores mais rígidos, e acesso à potência total do automóvel desde o arranque.
As especificações de origem do Eletre R incluem ainda o Lotus Dynamic Handling Pack, Carbon Fiber Pack, jantes pretas brilhantes, pedais desportivos em aço inoxidável, emblema preto e pneus de alto desempenho.
Os clientes têm ainda a oportunidade de personalizar o seu Lotus Eletre de acordo com suas preferências, usando pacotes opcionais. Desde o lançamento, estão disponíveis o Lotus Dynamic Handling Pack, o Ceramic Brake Pack, o Executive Seat Pack, o Comfort Seat Pack, o Carbon Fiber Pack, o Extended Carbon Fiber Pack e o Interior Carbon Fiber Pack. Muitas opções que fazem parte destes conjuntos também estão disponíveis individualmente. Existem também dois packs de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) – o Pack Parking e um Pack Highway Assist.
Os preços do Lotus Eletre começam nos 95.990€ (na Alemanha), para a versão mais acessível. Depois da Europa, o Lotus Eletre estará disponível em outras regiões do globo a partir de 2024.
A companhia aérea Azores Airlines concretizou ontem a sua primeira ligação aérea utilizando combustível de aviação sustentável (SAF). Este marco acontece poucos dias depois das companhias aéreas do Grupo SATA integrarem a Aliança Zero Emissões na Aviação, a iniciativa da União Europeia que visa alcançar a descarbonização do setor até 2050.
O primeiro voo comercial da Azores Airlines abastecido com SAF fez a ligação aérea Lisboa – Ponta Delgada num Airbus A320, de nome UNIQUE, com matrícula CS-TKK. Descolou do Aeroporto Gago Coutinho, em Lisboa, pelas 19h25 locais e aterrou no Aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, na Ilha de São Miguel, pelas 21h30 locais.
O combustível utilizado nesta ligação incorporou 39% de matéria de origem renovável (HEFA), o que representou uma redução de 35% das emissões totais de CO2e.
Os parceiros de energia da Azores Airlines, Galp e Neste, bem como a empresa de gestão de aeronaves Carlyle Aviation Partners e locadora do avião CS-TKK UNIQUE, estiveram na preparação e acompanhamento deste primeiro voo comercial sustentável, de forma a garantir a viabilidade da operação.
De acordo com o comunicado, o combustível SAF para a aviação foi desenvolvido a partir de resíduos, óleos usados e reciclados e outras matérias-primas sustentáveis e 100% renováveis. Oferece um desempenho similar ao jet fuel tradicional e pode ser usado nos mesmos motores que o combustível fóssil, com uma redução da pegada de carbono que pode atingir 80%, em termos de emissão de gases com efeito de estufa.
A Galp tem planos para produzir 240.000 toneladas/ano de SAF como parte da transformação de Sines num Green Energy Park.
A Nissan apresentou recentemente a quarta geração do X-Trail, modelo que já vendeu mais de sete milhões de unidades, em todo o mundo, desde o seu lançamento em 2001.
Construído sobre a plataforma CMF-C da Aliança – a plataforma de coopoeração estratégica entre Renault, Nissan e Mitsubishi – o novo X-Trail está disponível em configurações de cinco e sete lugares e é o segundo modelo da gama europeia da marca japonesa a ser equipado com a sua motorização eletrificada e-POWER.
“Substituir um ícone como o X-Trail é uma enorme responsabilidade. Estabeleceu-se como um automóvel para as famílias partilharem aventuras, sabemos o que os nossos clientes apreciam no X-Trail. Para a quarta geração, demos-lhe mais capacidade de aventura, com uma motorização de tração integral eletrificada avançada e-4ORCE, combinada com tecnologia intuitiva e conveniente”, referiu François Bailly, vice-presidente sénior e responsável de planeamento para a região AMIEO da Nissan.
O sistema e-POWER do X-Trail é composto por uma bateria de alta potência e motor de arranque integrados com um motor a gasolina 1,5 litros turbo, de relação de compressão variável, que funciona apenas como gerador de energia, um inversor e um motor elétrico dianteiro de 150 kW (204 cv).
O motor a gasolina é utilizado exclusivamente para gerar eletricidade, enquanto que a potência das rodas provém apenas do motor elétrico, resultando na resposta instantânea ao acelerador característica dos veículos elétricos a bateria. De acordo com a Nissan, isto permite que o motor funcione dentro da sua gama ideal, levando a uma maior eficiência de combustão.
Além destes benefícios, o sistema e-POWER garante uma condução mais silenciosa – a Nissan avança que, a 40 km/h, o som no automóvel é reduzido em 8 db, comparativamente aos seus concorrentes.
A marca nipónica espera que as versões e-POWER da nova geração do X-Trail recolham a grande maioria da procura, mas também estará disponível uma versão com motorização térmica de 1,5 litros turbo, equipada com tecnologia híbrida suave de 12 V. O sistema fornece assistência ao binário, a paragem prolongada, reinício rápido e desaceleração, com benefícios a nível de economia de combustível e emissões de CO2.
Ao desacelerar, a energia é recuperada e armazenada na bateria de iões de lítio, sendo depois usada para manter em funcionamento os sistemas do automóvel enquanto o motor está parado – por exemplo, num sinal vermelho. Adicionalmente, um aumento de binário de cerca de 6 Nm pode ser gerado em fase de aceleração.
Gerando 120kW (163cv) e 300 Nm de binário, esta versão será oferecida apenas em configuração de tração a duas rodas.
e-4ORCE
Além da versão e-POWER de tração dianteira, os clientes podem optar pela versão equipada com o sistema de tração integral e-4ORCE, introduzido na Europa nesta quarta geração do Nissan X-Trail e que será também integrado no crossover 100% elétrico Ariya.
O sistema com dois motores elétricos tem uma potência total de 157 kW (213 cv) graças ao motor traseiro de 94 kW que permite uma aceleração mais forte – 7 segundos dos 0 aos 100 km/h na versão de cinco lugares. A Nissan garante que tem uma resposta 10.000 vezes mais rápida do que um sistema mecânico 4WD.
Além da alocação de binário dianteiro e traseiro otimizado, o sistema controla independentemente a travagem em cada uma das quatro rodas, para maior segurança e precisão de condução em diferentes superfícies.
“O X-Trail com e-POWER e e-4ORCE ocupará um lugar único no segmento, sendo o único com motorização eletrificada para uma família de sete pessoas. O X-Trail é precisamente o tipo de automóvel que as famílias modernas aventureiras procuram”, afirmou Cliodnha Lyons, vice-presidente para o planeamento de produtos da região AMIEO da Nissan.
Em termos de construção, a Nissan explica que o monobloco do novo X-Trail faz uso de materiais mais leve, bem como técnicas avançadas de estampagem e soldadura para aumentar a rigidez e reduzir o peso. Pela primeira vez, a porta traseira do X-Trail é feita de material composto; e as portas dianteiras e traseiras, para-choques dianteiro e capô são em alumínio.
A nível de funcionalidade, a Nissan destaca o e-Pedal Step, que permite que os condutores acelerem e travem usando apenas o acelerador, bem como o novo ecrã projetado no para-brisas (HUD – Heads-up Display) de 10,8 polegadas, com o maior tamanho de imagem no segmento, e o ecrã central NissanConnect de 12,3 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay (este sem fios). As funcionalidades home-to-car são compatíveis com dispositivos Google Assistant e Amazon Alexa.
As portas traseiras abrem até próximo dos 90 graus para facilitar o acesso dos passageiros da segunda fila, que têm ainda à disposição controlos dedicados para o sistema de aquecimento/ar condicionado, uma tomada USB tipo A e um ponto de carregamento USB tipo C. Existem também persianas solares, integradas nas portas traseiras dos passageiros.
O novo X-Trail estará disponível em dez cores de carroçaria com cinco combinações de dois tons, para 15 variações diferentes. Está disponível para encomenda em todos os concessionários Nissan de Portugal com preços recomendados de venda a público a partir de 49 mil euros.
Os principais fabricantes automóveis do mundo planeiam gastar aproximadamente 1,2 mil milhões de dólares, até 2030, para desenvolver e produzir veículos elétricos, juntamente com as baterias e matérias-primas necessárias para suportar estes níveis de produção.
De acordo com a análise da Reuters, que se baseia em dados públicos e nas projeções divulgadas pelos fabricantes, estes têm planos para construir 54 milhões de veículos elétricos até ao final da década, representando cerca de metade da produção total de veículos nesse período.
Para suportar este nível de produção de veículos elétricos, os fabricantes e os seus fornecedores de baterias pretendem insalar 5,8 TWh (terawatts-hora) de capacidade de produção de baterias até 2030.
A Tesla lidera esta ofensiva elétrica, com um plano para construir 20 milhões de veículos, o que exigirá 3 TWh de baterias. Apesar de a empresa norte-americana não ter divulgado totalmente os seus planos de investimento, o crescimento do volume de veículos produzidos – 13 vezes superior aos 1,5 milhões de unidades que espera vender este ano – obrigará a um investimento de vários milhares de milhões de dólares.
A Volkswagen, que tem como objetivo destronar a Tesla como o maior vendedor mundial de veículos elétricos, espera investir mais de 100 mil milhões de dólares, até ao final da década, para desenvolver o seu portefólio de VE e construir novas ‘gigafábricas’ de baterias na Europa e América do Norte, além de assegurar o fornecimento de longo-prazo das matérias-primas necessárias à construção de baterias e motores elétricos.
A Toyota, por sua vez, tem um plano de investimento de cerca de 70 mil milhões de dólares, também para desenvolver a sua gama eletrificada e o volume de produção de baterias. A empresa nipónica espera vender 3,5 milhões de elétricos a bateria em 2030. Até essa data, os objetivos passam por disponibilizar cerca de 30 novos modelos BEV, bem como transformar a Lexus numa marca exclusivamente elétrica.
A norte-americana Ford tem vindo a aumentar o investimento em novos veículos elétricos e espera que as vendas de elétricos a bateria atinja 3 milhões de unidades em 2030, o que deverá representar metade do volume de vendas total da empresa.
A Mercedes-Benz destinou 47 mil milhões de dólares para o desenvolvimento e produção de novos veículos elétricos. Aproximadamente dois terços deste valor destinam-se a aumentar a sua capacidade global de produção de baterias para mais de 200 GWh.
Os planos de investimento da Stellantis, BMW e General Motors em veículos elétricos e baterias atingem um valor de cerca de 35 mil milhões de dólares. Entre estas, é a Stellantis que estabeleceu o programa mais ambicioso: a empresa tem como objetivo construir 400 GWh de baterias, juntamente com os seus parceiros, até 2030.
A Polestar estará em grande destaque, este fim de semana, na cidade do Porto.
A marca sueca de automóveis 100% elétricos fará a sua estreia absoluta no SAHE 2022 – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico, que se realiza de 21 a 23 de outubro no Centro de Congressos da Alfândega do Porto.
Em exposição estará o Polestar 2, o fastback de elevada performance com o qual a marca se estreou em Portugal. Em comunicado, a Polestar afirma que este modelo, que tem vindo a recolher as preferências dos portugueses e a ser aclamado pela imprensa nacional, estará também disponível para test-drive no local, podendo o agendamento ser desde já efetuado online.
Destaque também para a presença de Miguel Pinto, diretor-geral da Polestar Portugal, que fará parte do painel subordinado ao tema: “O Presente e o Futuro da Estratégia Comercial das Marcas Automóveis”, no qual discutirá as caraterísticas e mais valias do modelo de negócio da marca sueca.
“Sabemos da importância do SAHE e da dimensão nacional que o evento atinge. Estamos satisfeitos por marcar presença pela primeira vez no certame e confiantes da curiosidade que iremos suscitar a todos os que nos visitarem. A Polestar apresenta um modelo de negócio inovador assente numa linha de produto fantástica que se inicia no Polestar 2 que teremos aqui em exposição e prossegue com o Polestar 3 que apresentámos na semana passada. Esta é uma gama de produtos com a qual queremos mudar as mentalidades e apelar para uma mobilidade mais sustentável”, declarou o diretor-geral da Polestar Portugal.
Recorde-se que, atualmente, a Polestar comercializa dois modelos em Portugal. Para além do Polestar 2, a marca já abriu encomendas para o Polestar 3, o seu primeiro SUV, sobre o qual promete “um design único, elevadas performances“, bem como uma autonomia superior a 600 km.
A Sociedade Comercial C. Santos vai estar presente na sexta edição do Salão Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE), que se realiza de sexta-feira (dia 21) a domingo (dia 23) no Centro de Exposições da Alfândega do Porto. Além de viaturas 100% elétricas em exposição e disponíveis para test-drive, o representante Mercedes-Benz promove, logo na sexta-feira, uma mesa-redonda sobre o tema. Além disso, ao longo dos três dias do evento, vai juntar o desporto virtual dos eSports aos automóveis reais expostos.
A próxima edição das SocTalks, conversas da Sociedade Comercial C. Santos, está, a exemplo do ano passado, integrada no programa oficial de conferências do Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico do Porto de 2022, o maior salão português da especialidade. Com o tema ‘Eletrificação e Mobilidade’, e marcada para as 17h00 (duração aproximada de 50 minutos) de sexta-feira (dia 21), contará com a presença de especialistas de várias áreas do automóvel e da mobilidade.
Os participantes são Luís Ramos, vereador das Mobilidade e Transportes da Câmara Municipal da Póvoa de Varzim, Rodrigo Silva, presidente da ARAN – Associação Nacional do Ramo Automóvel, Manuel Reis, membro do conselho diretivo e um dos fundadores da UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, e Luís Miranda Torres, professor do ISEP – Instituto Superior de Engenharia do Porto. A conversa serámoderada por Aquiles Pinto, relações publicas da Sociedade Comercial C. Santos.
A presença nos seminários do Salão Automóvel Híbrido e Elétrico é gratuita para todos os visitantes do evento.
Gama completa em exposição e e-Sports
A Sociedade Comercial C. Santos vai apresentar (em exposição e/ou para test-drive no exterior do recinto) a gama completa de passageiros da Mercedes-EQ, a marca de automóveis 100% elétricos da marca: EQA, EQB, EQC, EQE e EQS serão os modelos presentes. Também a Mercedes-Benz Vans estará presente, com um eVito Furgão em exposição.
A Sociedade Comercial C. Santos vai, além disso, ao longo dos três dias do evento, juntar o desporto virtual dos eSports aos automóveis reais que tem expostos. A empresa irá, com o apoio da G’s Competizione, oferecer a possibilidade de alguns visitantes poderem ter uma experiência de pilotagem virtual de monolugar da Mercedes-EQ Formula E Team no circuito do Autódromo Internacional do Algarve.
Cookies
Se você acha que está tudo bem, basta clicar em “Aceitar tudo”. Você também pode escolher que tipo de cookies deseja clicando em “Configurações”.
