Os aficionados pelo bestseller Opel Astra têm agora mais uma razão para sorrir, com a introdução da tecnologia híbrida de 48 Volts. Tanto o Astra convencional quanto o Astra Sports Tourer agora fazem parte da crescente gama de modelos eletrificados da marca.

Esta nova tecnologia não só promete reduzir o consumo e as emissões de CO2, mas também oferece uma vantagem significativa nas cidades, com a capacidade de condução puramente elétrica a baixas velocidades.

Com esta adição, a família Astra está completa, oferecendo aos consumidores uma seleção variada que inclui versões totalmente elétricas, híbridas e híbridas plug-in, além de motores de combustão eficientes.

A IVECO eDaily, reconhecida como uma força com visão de futuro no sector automóvel, acrescentou mais um troféu à sua coleção ao ganhar o prestigiado prémio “Electric Van Breakthrough of the Year” nos 2024 Fleet News Awards. Este prémio anual destaca o melhor do mercado automóvel empresarial do Reino Unido, reconhecendo a inovação e a excelência na gestão de frotas, fornecedores e fabricantes.

Um júri de especialistas do setor elogiou o eDaily da IVECO pelas suas inovações na tecnologia eLCV e pelo seu compromisso com a missão, tornando-o uma opção viável para os operadores envolvidos em missões exigentes que procuram adotar a propulsão elétrica sem comprometer o desempenho. O júri destacou a visão da IVECO para o futuro, afirmando que o eDaily oferece uma abordagem que espelha as carrinhas a diesel, permitindo que todos os clientes considerem os veículos elétricos, independentemente do caso de utilização.

Equipado com um robusto chassis baseado em camião, o IVECO eDaily 100% elétrico oferece uma capacidade de reboque inigualável de até 3,5 toneladas e uma carga útil de até 4,6 toneladas, mantendo as características robustas do IVECO Daily, mas com zero emissões. A configuração modular da bateria permite aos operadores equilibrar na perfeição a carga útil e a autonomia, garantindo a máxima flexibilidade da frota.

Além disso, o eDaily destaca-se pela sua potência ePTO (Electric Power Take-Off) a bordo de até 50 kW, tornando-o o único eLCV atualmente disponível a oferecer esta capacidade. Com uma grande variedade de aplicações de potência, desde carroçarias personalizadas a equipamento essencial, o eDaily prova ser uma escolha versátil e eficiente para as necessidades comerciais modernas.

Pela primeira vez em toda a rede de concessionários da marca, o evento Honda Ex7ra promete proporcionar aos clientes uma experiência única. Nos dias 21, 22 e 23 de março, os entusiastas da Honda terão a oportunidade de explorar e testar a gama eletrificada da marca em qualquer concessionário à sua escolha.

Durante o evento, os clientes serão agraciados com uma oferta exclusiva: mais 2 anos de garantia, elevando o total para 7 anos de garantia Honda, sem limite de quilômetros. Esta iniciativa visa oferecer tranquilidade e segurança aos clientes, reforçando o compromisso da Honda com a excelência e a satisfação do cliente.

A Peugeot Portugal anunciou hoje o lançamento do novo Peugeot E-5008, um SUV elétrico que promete elevar a fasquia do luxo e das performances. Com capacidade para sete passageiros e uma impressionante autonomia eléctrica de até 660 quilómetros, o E-5008 destaca-se por ser o único veículo da sua categoria a oferecer uma tal combinação de espaço, elegância e eficiência energética.

Este SUV premium apresenta um design dinâmico que combina na perfeição com um interior tecnologicamente avançado, incluindo o espetacular i-Cockpit® panorâmico. Para além disso, os clientes poderão desfrutar de uma tranquilidade total com a cobertura de 8 anos/160 000 km do programa ALLURE CARE da Peugeot.

Produzido na fábrica de Sochaux (França) e equipado com baterias ACC da gigafábrica de Douvrin (França), o E-5008 representa o compromisso da Peugeot com a mobilidade eléctrica de ponta. Com a inovadora plataforma STLA Medium da Stellantis, este SUV não só oferece um excelente desempenho, como também estabelece novos padrões em termos de autonomia, tempo de carregamento e conetividade.

O Peugeot E-5008 é mais do que um veículo elétrico: é uma afirmação da excelência francesa e um passo decisivo para um futuro mais sustentável e sofisticado na mobilidade automóvel.

No passado domingo, Lisboa acolheu mais uma emocionante edição da Meia Maratona de Lisboa, e a Hyundai esteve presente para conduzir o evento como veículo oficial. Para além disso, a marca também emprestou o seu nome à corrida de 7km, realizada no dia anterior ao evento principal.

Com uma frota composta exclusivamente por veículos elétricos, a Hyundai reforça o seu compromisso com a eletrificação e a neutralidade carbónica. Esta parceria, iniciada em 2022, não só reforça a ligação da Hyundai ao mundo das corridas, como também reafirma o seu compromisso com a promoção de um estilo de vida ativo e saudável.

Paulo Ferreira, Diretor de Comunicação e Relações Públicas da Hyundai Portugal, destacou: “Este é um desporto em que as pessoas procuram superar-se, ir mais além, tal como nós na Hyundai, que investimos no futuro da mobilidade”.

Para além da Meia Maratona de Lisboa, a Hyundai está também presente noutras provas de renome, como a Meia Maratona do Porto e a Meia Maratona Ponte Vasco da Gama.

ECARSHOW Madrid 2024, o Salão Automóvel dedicado aos veículos híbridos e elétricos e às novas formas de mobilidade, chega a Madrid de 5 a 7 de abril no Pabellón de Cristal da Casa de Campo.

ECARSHOW 2024 5-7 de abril em Madrid
A espera terminou para a cidade de Madrid e, depois de seis edições entre Porto e Lisboa em Portugal e Valladolid em Espanha, o Salão Automóvel ECARSHOW Madrid 2024 está prestes a abrir as suas portas na capital espanhola. De 5 a 7 de abril, o Pabellón de Cristal, na Casa de Campo de Madrid, tornar-se-á o centro nevrálgico da inovação automóvel, apresentando as mais recentes tecnologias híbridas ligeiras e híbridas plug-in e veículos totalmente elétricos que estão a redefinir o futuro da mobilidade.

ECARSHOW 2024: Um passo em frente na descarbonização das cidades
O salão apresenta-se como uma plataforma fundamental para impulsionar a descarbonização das cidades, promovendo a adoção de veículos eléctricos e híbridos ligeiros e plug-in como uma alternativa mais sustentável e eficiente ao transporte tradicional. Fabricantes como a Audi, BMW, BYD, Honda, Inproinn, KIA, Lexus, Mercedes, MG, Mini, Polestar, Renault, Skoda, Tesla, Volkswagen, Volvo e muitos outros juntam-se para apresentar os seus mais recentes modelos, sempre com as etiquetas “0” ou “ECO” da DGT.

Uma montra de inovação e tecnologia
Já na sua sexta edição, o ECARSHOW consolida-se como uma referência no mundo automóvel para a apresentação de novos produtos e estreias, reunindo os principais fabricantes e concessionários de veículos eléctricos e híbridos ligeiros e plug-in, bem como empresas líderes em tecnologia de mobilidade eléctrica, componentes automóveis, produção e distribuição de energia, telecomunicações e certificação.

Um evento para todos em Madrid, de 5 a 7 de abril
O maior salão de automóveis híbridos ligeiros, híbridos plug-in e eléctricos de Espanha, com mais de 10.000 m2, mais de 70 carros de teste, mais de 80 carros em exposição, motos, bicicletas, carregadores e muitas surpresas e novidades, dirige-se tanto aos profissionais do sector como ao público em geral e às pessoas interessadas em comprar um carro novo relacionado com a mobilidade sustentável. O evento decorrerá de 5 a 7 de abril inclusive e constitui também um interessante motivo de visita para universidades e centros de investigação, estabelecimentos de ensino, patrocinadores e instituições públicas.

Declaração do Diretor do ECARSHOW
Com uma longa experiência na organização de eventos, o diretor do Salão Automóvel ECARSHOW, José Oliveira, não hesita em declarar: “O ECARSHOW Madrid 2024 é muito mais do que um salão automóvel. É uma janela para o futuro da mobilidade sustentável, onde pode experimentar em primeira mão as últimas inovações em tecnologia híbrida ligeira e plug-in e veículos eléctricos. Não perca a oportunidade de fazer parte desta revolução emocionante!”

As bicicletas elétricas e as trotinetes estão cada vez mais a circular pelas ruas das cidades e zonas urbanas. A micromobilidade é uma componente crucial da transição energética nas zonas urbanas. Mas também requer uma reconstrução fundamental das estradas, ciclovias e aglomerados urbanos. Muitas cidades europeias têm como objetivo que, até 2035, 80% da mobilidade seja feita de forma ecológica, ou seja, a pé, de bicicleta ou de transportes públicos.

Paris está a mostrar o caminho

É impressionante o que a capital francesa está a fazer: Paris é muito semelhante a muitas cidades industriais no que diz respeito às raízes da indústria da mobilidade. No entanto, ela gere a mudança. É possível ser um modelo a seguir sem ser uma cidade como Copenhaga, Oslo ou Estocolmo. Paris também tem sido particularmente eficaz na resolução do problema das trotinetas constantemente paradas nos passeios. Numa votação, os cidadãos decidiram contra a continuação da utilização de trotinetas, que foram retiradas da cidade e rapidamente substituídas por bicicletas eléctricas. Estas põem menos em risco a segurança rodoviária e já não bloqueiam os passeios.

É interessante notar que Paris não está apenas a liderar a transformação da mobilidade. Também compreende a importância da habitação a preços acessíveis, através de enormes investimentos públicos. Um quarto de todos os habitantes de Paris vive atualmente em habitações públicas, contra 13% no final da década de 1990. A filosofia orientadora é que aqueles que produzem as riquezas da cidade devem ter o direito de viver nela. Professores, trabalhadores do saneamento, enfermeiros, estudantes universitários, padeiros e talhantes estão entre os que beneficiam do programa.

As ofertas de partilha são o futuro

Estas ofertas de partilha são um elemento central para uma mobilidade futura e sustentável. Enquanto antigamente existiam cerca de cinco opções de mobilidade diferentes, atualmente existem cerca de trinta. Quando o tempo está mau, as pessoas utilizam os serviços de partilha de automóveis e, quando é necessário transportar uma encomenda, pegam na bicicleta de carga. As ofertas de partilha são, portanto, necessárias em toda a cidade e devem também estar disponíveis nos subúrbios. Assim, onde quer que as pessoas entrem ou saiam dos transportes públicos. Ainda há muito poucas ofertas de partilha, especialmente na periferia da cidade. Esta liberdade de escolha também convém às gerações mais jovens: A geração Z e cada vez mais habitantes das cidades entendem a mobilidade como independência e flexibilidade. Isto significa que tiram partido das opções de mobilidade que lhes são oferecidas.

Incentivos em vez de proibições

No entanto, é importante que a condução não seja proibida. Os lugares de estacionamento podem tornar-se mais caros e mais escassos, mas deve continuar a ser possível entrar na cidade de carro. No entanto, a viagem até ao centro da cidade pode demorar mais tempo, porque cada vez mais zonas de tráfego estão a ser disponibilizadas para opções de mobilidade sustentável. Neste contexto, é de salientar que os transportes públicos, as ofertas de partilha e as estradas para a micromobilidade devem tornar-se correspondentemente melhores e mais confortáveis para criar um incentivo. Caso contrário, poderá haver muita resistência à transição da mobilidade nos centros urbanos.

Os automóveis estão a ser cada vez mais utilizados como reserva de mobilidade

Em muitas cidades europeias, parece que o tráfego automóvel tem vindo a aumentar desde a invenção do automóvel. Muitos planeadores ainda reagem incorretamente quando se trata do automóvel. Em vez de reduzir o espaço para os automóveis, a fim de tornar as opções alternativas mais importantes, o espaço para os automóveis está, na verdade, a ser alargado, o que leva a um aumento ainda maior do tráfego automóvel e do congestionamento do trânsito. Bem, houve pequenas marcas durante os períodos de confinamento durante a pandemia do coronavírus, mas há muito que foram preenchidas de novo. Afinal de contas, a capital é uma metrópole em crescimento e o número de automóveis registados na cidade está a aumentar, não a diminuir. Mas uma inversão de tendência já não pode ser ignorada. Há mais carros, mas são utilizados com muito menos frequência. Uma avaliação para Berlim, por exemplo, mostrou que o tráfego automóvel diminuiu drasticamente entre 2015 e 2023. Nas auto-estradas da cidade, até 25 por cento. Nas auto-estradas do centro da cidade, esta redução é por vezes superior a 30 por cento. Isto significa que cada vez mais carros estão simplesmente parados. Degeneraram numa espécie de reserva de mobilidade. Uma reserva para necessidades que podem voltar a surgir num determinado momento.

É necessário promover ainda mais a utilização da bicicleta

Infelizmente, os argumentos ecológicos raramente são apresentados: 90% dos ciclistas de Copenhaga utilizam a bicicleta porque é o meio de transporte mais rápido. E isto não se refere sequer à bicicleta eléctrica, mas à bicicleta normal. A bicicleta não é apenas popular devido à sua sustentabilidade ecológica e de saúde, mas também porque é frequentemente o meio de transporte mais rápido nos centros das cidades. Por conseguinte, os ciclistas devem dispor de mais e mais amplas vias. E as cidades estão a reagir a isso, pelo que é extremamente positivo que Zurique tenha conseguido tornar-se uma cidade ciclável com a ajuda das e-bikes. É realmente impressionante.

Necessidade urgente de pacotes de mobilidade

Até à data, quase não existem ofertas combinadas no sector da mobilidade. Em Berlim, a filial da Berliner Verkehrsbetriebe “Jelbi” oferece uma combinação de cerca de 15 ofertas de partilha diferentes. Isto significa que não é necessário abrir cada aplicação individualmente para as respectivas ofertas de partilha, o que facilita a sua utilização. Mas isto é apenas o começo; é necessária uma oferta ainda mais abrangente: um pacote com o qual se pode utilizar um determinado número de minutos numa scooter, bicicleta, transportes públicos e outras opções de mobilidade. Porque é que isto ainda não existe? O comportamento em termos de mobilidade varia de dia para dia, pelo que um modelo de subscrição como este seria o ideal. O coronavírus e o escritório em casa mudaram tanto a forma como trabalhamos que já não precisamos de ofertas fixas, mas sim de opções muito fluidas. O termo transporte público seria alargado para incluir ofertas de mobilidade muito maiores e o pagamento seria substituído por um breve processo de digitalização.

Presumo que continuará a haver estradas – não se preocupe. Nem toda a gente pode andar de bicicleta ou tem limitações físicas. Mas não há razão para nos limitarmos a estradas com várias faixas nas cidades – mesmo tendo em conta a tendência de declínio da mobilidade automóvel descrita acima. Os chamados “espaços partilhados” poderão surgir cada vez mais com o desenvolvimento de veículos autónomos, uma vez que são mais seguros do que os carros conduzidos por humanos. As estações de serviço tornar-se-ão menos relevantes devido à electromobilidade e poderão transformar-se em centros de mobilidade onde todas as opções de mobilidade estarão disponíveis.

A Audi apresentou hoje o novo Audi Q6 e-tron, que estabelece novos padrões em termos de desempenho, autonomia, carregamento, dinâmica e design. O CEO da Audi, Gernot Döllner, afirmou: “Desenvolvido na nova plataforma PPE, o Audi Q6 e-tron representa o próximo salto tecnológico na mobilidade eléctrica premium para os nossos clientes.” Com este lançamento, a Audi promete levar a experiência digital a um novo nível.

O Audi Q6 e-tron* é o primeiro modelo de produção baseado na Plataforma Elétrica Premium (PPE), marcando o próximo passo na mobilidade elétrica premium. Com características que incluem um desempenho dinâmico impressionante, capacidade de carregamento, eficiência e autonomia superior, o SUV elétrico também se destaca pela sua linguagem de design SUV refinada. Além disso, a nova arquitetura interior e as tecnologias pioneiras abrem um novo capítulo na mobilidade eléctrica da marca.

Desenvolvidos em conjunto com a Porsche, o EPP e a arquitetura eletrónica E3 1.2 são marcos importantes na expansão da gama global de modelos eléctricos da Audi. O Q6 e-tron* representa a promessa da Audi de oferecer veículos eléctricos em todos os principais segmentos até 2027. “Construído sobre a nova plataforma PPE, o Audi Q6 e-tron* representa o próximo salto tecnológico na mobilidade eléctrica premium para os nossos clientes”, afirmou Gernot Döllner.

Com a estreia mundial na fábrica de Ingolstadt, a Audi está a dar um passo significativo para uma maior eletrificação do seu portfólio, demonstrando o seu compromisso de liderar a vanguarda da inovação na indústria automóvel”.

A Volvo Cars acaba de anunciar uma parceria estratégica com a Breathe Battery Technologies (Breathe) para melhorar a experiência de carregamento elétrico. Como pioneira nesta iniciativa, a Volvo será o primeiro fabricante de automóveis a implementar o mais recente software de carregamento da Breathe na sua nova geração de veículos 100% eléctricos.

A integração do software da Breathe na plataforma de gestão de baterias da Volvo promete tempos de carregamento mais rápidos e uma experiência global melhorada para os clientes. Espera-se que o tempo necessário para carregar o veículo de 10% a 80% da bateria seja reduzido em até 30%, mantendo a densidade de energia e o alcance da Volvo.

Esta colaboração é o resultado de um acordo para fornecer o principal produto da Breathe, o Breathe Charge, e representa o mais recente investimento do Volvo Cars Tech Fund. Em linha com o seu objetivo de se tornar um fabricante dedicado de modelos 100% elétricos até 2030, a Volvo reafirma o seu compromisso com a liderança na mobilidade elétrica de alta qualidade.

A Breathe, uma start-up sediada em Londres, partilha a mesma paixão pela eletrificação sustentável, e o seu software de gestão de baterias promete contribuir significativamente para uma eletrificação mais rápida e eficiente.

O Mazda2 Hybrid regressa com um novo visual e uma linha de equipamento melhorada. Com o estilo dianteiro e traseiro caraterístico da Mazda, apresenta uma nova cor exterior Crystal Blue. Para além disso, as tecnologias de segurança foram melhoradas, tornando-o ainda mais seguro na estrada.

Agora disponível em cinco versões simplificadas (Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, Homura e Homura Plus), o Mazda2 Hybrid oferece uma vasta gama de opções a partir de 26.126 euros.

Lançado há quase dois anos, o Mazda2 Hybrid rapidamente ganhou destaque como um modelo evolutivo no alinhamento da Mazda. Para 2024, apresenta uma nova frente e traseira, desenhada pelo Estúdio de Design Europeu da Mazda, com uma porta traseira na cor da carroçaria, conferindo-lhe um aspeto mais desportivo e sofisticado.

O Mazda2 Hybrid continua a ser uma escolha inteligente, com o seu sistema híbrido a alternar entre os modos elétrico, a gasolina e combinado. Equipado com um motor a gasolina de três cilindros e um motor elétrico, debita uma potência total de 116 cv/85 kW, acelerando dos 0-100 km/h em 9,7 segundos.

Além disso, todas as versões garantem um elevado nível de segurança, com sistemas como a pré-colisão, o aviso de saída da faixa de rodagem e o cruise control adaptativo integrados de série.

Quer se trate de performance, economia ou segurança, o Mazda2 Hybrid 2024 promete uma experiência de condução excecional para quem procura um automóvel simples, compacto e eficiente.